千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(合集)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(合集)》。

第一篇：鐵道工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

1、掌握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義。

2、掌握旅客投訴心理。

3、掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。

4、了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。

5、掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。

6、重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí)，我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

內(nèi)容：

1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。

2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。

3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。

4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。

5.服務(wù)工作的技巧。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象，提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。

今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。

全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化，“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的，我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動(dòng)的方向。

（一）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。

從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性，便捷性，快速性，準(zhǔn)時(shí)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。

1．安全性

安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí)，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

2．便捷性

鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔（頻率）及到發(fā)時(shí)間，售票，行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。

3．舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度，

一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性。

4．準(zhǔn)時(shí)性

列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

（二）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。

服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值，是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。

從這個(gè)意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面對(duì)的看似都是瑣碎、簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅?！焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。

鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù)，在共同努力下，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù)，一聲聲簡短的問候，一個(gè)溫馨、典雅的微笑，凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人，同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事抓起、做起。

同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項(xiàng)目，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題。

看：看性別、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。

另外，面對(duì)熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。

聽的原則：耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí)，會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很高興，我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時(shí)也會(huì)感染旅客，讓旅客高興起來。

相反，如果乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會(huì)讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)不滿時(shí)，乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。

說：有禮有節(jié)、悅耳動(dòng)聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題，征求旅客意見。建立對(duì)話式的氛圍，乘務(wù)員一定要有耐心，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識(shí)地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo)，最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。

例如我們每趟出乘前對(duì)列車要進(jìn)行全面消毒，廁所放置芳香球，做到及時(shí)沖刷保持無異味，為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅；在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲勞，也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù)，減少對(duì)旅客的打擾；為減小走動(dòng)時(shí)的聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘中，主動(dòng)做到“四輕”：

一是輕來輕去，

二是輕聲輕語，

三是輕拿輕放，

四是輕開輕關(guān)。

在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行安全常識(shí)專題節(jié)目，讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。

（三）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。

良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作的要求，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì)。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則：

1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。

2.真誠。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。

3.自律。自我約束、自我控制。

4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。

5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。

6.整體。禮儀是一個(gè)完整的體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100—1=0”的結(jié)果。

具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的，大多是按照軍隊(duì)的要求來做的，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季，都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點(diǎn)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語，樣樣都是一門學(xué)問，尤其是在實(shí)際工作中，我切實(shí)的體會(huì)到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”啊！同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力量，還是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。

（四）關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。

不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價(jià)便宜、能上去車，對(duì)列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會(huì)交往比較廣，講究享受。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高，對(duì)列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識(shí)、列車時(shí)刻表等都很看重，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。

有的經(jīng)常乘車，熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，得理不讓人，甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀光旅客，盼望車上、車下平安，旅途愉快，玩的高興，意多聽、多看，比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時(shí)間、中轉(zhuǎn)換車站等等。

他們對(duì)乘務(wù)員的要求比較高，既要了解服務(wù)知識(shí)，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識(shí)等；又有大中專學(xué)生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特別是新學(xué)年開學(xué)之際，不少新生是家長護(hù)送，他們是家中寵兒，喜歡贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng)；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。

（五）關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。

隨著消費(fèi)層次的不斷提高，消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。

旅客乘車，對(duì)服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值，但如果這種愿望和要求得不到滿足時(shí)，就會(huì)失去心理平衡，由此就會(huì)產(chǎn)生“討個(gè)說法”的行為，這就是投訴。只要是服務(wù)部門，就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件，即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè)，也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，與服務(wù)相對(duì)接的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中，服務(wù)新理念的樹立還需要有一個(gè)過程。因此，在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必須要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作，提升服務(wù)質(zhì)量。

旅客的投訴多種多樣，千差萬別，因此對(duì)于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對(duì)旅客投訴如果能牢記如下幾條原則：

1、旅客至上的原則。

2、承擔(dān)責(zé)任的原則。

3、隔離當(dāng)事人的原則。

4、包容旅客的原則。

5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)，俗話說：“實(shí)踐出真知”，只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作的艱辛與光榮；才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性；才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵；才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長人生閱歷。

通過短短的實(shí)習(xí)，我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)：

1、全面掌握各個(gè)層次的旅客需求

提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求，有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。

2、適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客

服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要，也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上，推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個(gè)性化服務(wù)。

1）滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需要出發(fā)，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費(fèi)使用，為旅客營造愛心之旅。

2）視旅客為親人，突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友，把車廂當(dāng)作自家的客廳，用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始，認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗(yàn)票、請(qǐng)上”車門迎賓四部曲；對(duì)老、幼、病、殘、孕實(shí)行全過程服務(wù)，每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問候，征求他們有什么要求和需要。

3）適應(yīng)不同旅客需求，提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言，對(duì)不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備，以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù)，既方便旅客，也可增加鐵路收入。

另外，自身存在的問題：

1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn)，往往是眉毛胡子一把抓。

2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致，考慮的不夠周到，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。

3.對(duì)工作環(huán)境熟悉程度不夠，今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

總之，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是客運(yùn)職工的天職，為了提高服務(wù)質(zhì)量，客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng)，講究儀表和語言藝術(shù)外，還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個(gè)優(yōu)秀的客運(yùn)職工。

最后，感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo)，我一定以優(yōu)異的成績來回報(bào)諸位。

第二篇：交通實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

本課程講授及考試結(jié)束后第十五周（12月7日―12月11日）進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。

三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)

1、認(rèn)識(shí)區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類巖石；

2、認(rèn)識(shí)地層剖面，了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù)；

3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會(huì)判識(shí)方法；

4、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象；

5、編寫地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書。

四、實(shí)習(xí)基本要求

1。實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽從實(shí)習(xí)隊(duì)長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí)，識(shí)別沉積巖和巖漿巖，識(shí)別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對(duì)一般的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的防治措施。

2、對(duì)實(shí)習(xí)中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。

3、每天結(jié)束實(shí)習(xí)后，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記（需上交）。

4、實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、人員組成

交通工程系xx級(jí)交通工程專業(yè)88人。

六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡介

本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為Xx省地區(qū)。

Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。

Xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰禿立，山勢(shì)險(xiǎn)峻，相對(duì)高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側(cè)為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低―8℃，年降水量為614―765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

第一章、實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況

這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

（一）太古界Xx群

出露于Xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86―30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

（二）元古界

1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。

（1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚――巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對(duì)稱波痕發(fā)育，厚391米。

（2）Xx組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8―10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

（3）屆坡山組：

下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

（4）花峪組：

底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

2、中元古界五佛山群

不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁巖。底部為粗粒或細(xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質(zhì)頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30―60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁巖。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30―60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁巖。

第三篇：交通實(shí)習(xí)報(bào)告

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。 20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車。 實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

第四篇：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)總結(jié)報(bào)告

交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)（總結(jié)）報(bào)告

活動(dòng)主題：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí) 指導(dǎo)單位：浙江農(nóng)林大學(xué)工程學(xué)院

專業(yè)班級(jí)：

學(xué)生姓名：

學(xué)生學(xué)號(hào)：

二〇一三年九月六日

1 大三開學(xué)初,學(xué)校安排去了臨安的汽車檢測(cè)站和申達(dá)汽貿(mào)4S店進(jìn)行專業(yè)認(rèn)識(shí).首先我們參觀了臨安的汽車檢測(cè)站,那里的工作人員一一向我們介紹了檢測(cè)站的用途,操縱等.汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。

一、檢測(cè)站職能分類

綜合檢測(cè)站按職能分類，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類型，其職能如下：

A級(jí)站能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。

B級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。

C級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。

二、檢測(cè)車間檢測(cè)項(xiàng)目及過程

1、三個(gè)工位的檢測(cè): 第一工位：底盤檢測(cè)、外觀檢測(cè)、燈光檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)；

第二工位：軸重、輪荷、制動(dòng)、手剎檢測(cè)；

第三工位：滾筒測(cè)車速、尾氣排放檢測(cè)等。各個(gè)工位檢測(cè)時(shí)候都是根據(jù)提示板的信息來對(duì)車操縱檢測(cè)。

2、燈光檢測(cè)

(1)、前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法：讀取光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量再根據(jù)光度計(jì)上的指示值讀取發(fā)光強(qiáng)度值。

(2)、追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法：追蹤前照燈光軸根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光

2 度計(jì)的指示值即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度值。

3、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的檢測(cè)

踩制動(dòng)踩剎車，這時(shí)你就踩剎車踩完之后上面會(huì)顯示你的車的制動(dòng)力和是百分之幾差是百分之幾比如和是60%這就是合格的，如果前剎和小于60%差大于20%那剎車就是不合格

4、機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方法

（1）、怠速法/雙怠速法：采用簡易的便攜式氣體分析儀檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點(diǎn)是只能檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛取?/p>

（2）、工況法/簡易工況法：常用于在用車的污染物排放檢測(cè)。它們不但可以檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛冗€可檢測(cè)氮氧化物的濃度。

（3）、自由加速法：遙感檢測(cè)法是利用紅外光檢測(cè)儀器的紅外線測(cè)試原理檢測(cè)行駛中車輛排放污染物的濃度識(shí)別出污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛同時(shí)將車輛的牌照用攝像機(jī)拍攝下來。

三：4S店參觀實(shí)習(xí)

隨后我們?nèi)⒂^實(shí)習(xí)了申達(dá)汽貿(mào)4S店，在申達(dá)汽貿(mào)4S店里,經(jīng)理向我們介紹了4S店大致的幾個(gè)方面,包括備件銷售、汽車維修、信息反饋四位一體的4S汽車銷售服務(wù)公司。也為我們介紹了4S的意義, 包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。經(jīng)理還向我們介紹了汽車4S店銷售流程和汽車服務(wù)4S店售后服務(wù)流程。

3 1.汽車4S店銷售流程

客戶開發(fā)：

制定開發(fā)計(jì)劃，填寫《營業(yè)活動(dòng)計(jì)劃表》。個(gè)人客戶開發(fā)，公司組織客戶開發(fā)，個(gè)人客戶開發(fā)包含，網(wǎng)絡(luò)，朋友介紹等渠道。公司客戶開發(fā)，有市場(chǎng)部負(fù)責(zé)，策劃意向客戶開發(fā)活動(dòng)。

售前準(zhǔn)備：

心態(tài)準(zhǔn)備：上班前調(diào)整心態(tài)，接客戶前調(diào)整心態(tài)。

銷售環(huán)境準(zhǔn)備包括：展廳衛(wèi)生，展車衛(wèi)生，試駕車衛(wèi)生，辦公區(qū)域衛(wèi)生。展廳主管分配責(zé)任到人，銷售經(jīng)理每天例行檢查，考核。

資料準(zhǔn)備：報(bào)價(jià)單，競(jìng)品資料，便簽紙，銷售合同，分期資料，保險(xiǎn)資料，筆。要求：接待客戶攜帶工具夾。

個(gè)人形象：按照公司要求著裝?？蛻艚哟?/p>

按照展廳主管排的值日順序接待，分第一接待人和第二接待人第三接待人，接待步驟：第一接待人，出門迎接，寒暄（參考：歡迎光臨本店，咱們店這么遠(yuǎn)，給你看車造成不便表示歉意。）問客戶：以前來看過嗎？來過以前那位銷售人員接待的。請(qǐng)您稍等我?guī)湍憬兴^來。沒來過有沒有那位銷售人員約過您？有請(qǐng)您稍王幫您叫他。

如果客戶首次進(jìn)店，銷售顧問自我介紹，遞上名片。話術(shù)：您好！我是這里的銷售顧問，這是我的名片。有什么需要我來為您服務(wù)。需求分析

引導(dǎo)客戶入座，招呼第三接待人員為客戶倒上飲料，了解客戶需求。主要了解：客戶職業(yè)狀況、生活背景，興趣愛好，意向車型，購買用途，購買預(yù)算，購車日期，經(jīng)濟(jì)承受能力，確定購買人，與使用者。此時(shí)獲得客戶姓名與電話是最佳時(shí)機(jī)。

步驟：從寒暄開始，營造輕松愉悅的談話氛圍——了解信息——征詢客戶同意記錄客戶信息——為客戶推薦車型。車輛介紹

引導(dǎo)客戶看車，邀請(qǐng)客戶看車，按照六方位繞車順序，介紹——品牌——車型概述——車輛各個(gè)買點(diǎn)。主要講產(chǎn)品買點(diǎn)，把其他車也有的地方，講解時(shí)深挖一個(gè)層次。最低標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶在不考慮錢的問題上，喜歡這款車。最高境界：寧愿多花錢也要買這款車，非這款車不買了。試乘試駕

產(chǎn)品介紹過之后，引領(lǐng)客戶試乘試駕，此環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)最注意的是安全問題。讓客戶擁有短暫的擁有感。步驟：填寫試乘試駕協(xié)議——說明路線——講解車輛亮點(diǎn)——說明試乘試駕注意要點(diǎn)——提醒系好安全帶——開始試乘——客戶試駕——試車歸回——填寫試乘試駕評(píng)估表 報(bào)價(jià)成交

銷售顧問詢問客戶感覺車輛如何，再次答疑。然后詢問客戶付款方式。然后填寫《銷售合同》、《客戶購車報(bào)價(jià)單》。當(dāng)客戶提出異議時(shí)，善用銷售工具架進(jìn)一步提供信。完美交車：

在客戶等車時(shí)推銷精品、保險(xiǎn)、等黃金時(shí)刻。帶領(lǐng)客戶參觀精品區(qū)。交車步驟：新車pdi檢查，調(diào)整新車時(shí)間、音響；填寫交車確認(rèn)單；介紹售后服務(wù)顧問；移交工具；由售后服務(wù)顧問介紹車輛正確使用方法；銷售顧問，售后服務(wù)顧問，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與客戶合影留念。送別客戶更新庫存看板，銷售進(jìn)度看板；相關(guān)資料交接信息員；報(bào)告銷售經(jīng)理

1 售后跟蹤：

2個(gè)小時(shí)后打電話看客戶是否到家，新車使用狀況，讓客戶給你介紹新客戶，詢問客戶對(duì)你的服務(wù)是否滿意，廠家有回訪電話一定要說非常滿意。

3天回訪，詢問車輛使用情況，提醒即使保養(yǎng)等正確使用方法，提醒介紹新客戶，詢問是否有廠家回訪電話，再次提醒回訪非常滿意。

2.汽車4S店售后服務(wù)流程

售后服務(wù)，是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)服務(wù)的重要組成部分。做好售后服務(wù)，不僅關(guān)系到本公司產(chǎn)品的質(zhì)量、完整性，更關(guān)系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。

（一）、售后服務(wù)工作由業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)完成。

（二）、售后服務(wù)工作的內(nèi)容。

1、整理客戶資料、建立客戶檔案

2、根據(jù)客戶檔案資料，研究客戶的需求

3、與客戶進(jìn)行電話、信函聯(lián)系，開展跟蹤服務(wù)

（三）、業(yè)務(wù)人員通過電話聯(lián)系，讓客戶得到以下服務(wù)：

1、詢問客戶用車情況和對(duì)本公司服務(wù)有何意見；

2、詢問客戶近期有無新的服務(wù)需求需我公司效勞；

3、告之相關(guān)的汽車運(yùn)用知識(shí)和注意事項(xiàng)；

4、介紹本公司近期為客戶提供的各種服務(wù)、特別是新的服務(wù)內(nèi)容；

5、介紹本公司近期為客戶安排的各類優(yōu)惠聯(lián)誼活動(dòng)，如免費(fèi)檢測(cè)周，優(yōu)惠服務(wù)月，汽車

運(yùn)用新知識(shí)晚會(huì)等，內(nèi)容、日期、地址要告之清楚；

6、咨詢服務(wù)；

7、走訪客戶

（四）、客戶的咨詢解答與投訴處理

工作內(nèi)容：客戶電話或來業(yè)務(wù)廳咨詢有關(guān)維修業(yè)務(wù)問題，業(yè)務(wù)接待人員必須先聽后答，、聽要細(xì)心，不可隨意打斷客戶；回答要明確、簡明、耐心。答詢中要善于正確引導(dǎo)客戶對(duì)維修的認(rèn)識(shí)、引導(dǎo)對(duì)我公司實(shí)力和服務(wù)的認(rèn)識(shí)與信任；并留意記下客戶的工作地址、單位、聯(lián)系電話，以利今后聯(lián)系。工作要求：受理投訴人員要有公司大局觀，要有“客戶第一”的觀念，投訴處理要善終，不可輕慢客戶?？蛻魧?duì)我方答復(fù)是否滿意要作記錄。

（五）、預(yù)約維修服務(wù)

工作內(nèi)容：受理客戶提出預(yù)約維修請(qǐng)求，或我公司根據(jù)生產(chǎn)情況向客戶建議預(yù)約維修，經(jīng)客戶同意后，辦理預(yù)約手續(xù)。業(yè)務(wù)員要根據(jù)客戶與我公司達(dá)成意見，填定預(yù)約單，并請(qǐng)客戶簽名確認(rèn)。預(yù)約時(shí)間要寫明確，需要準(zhǔn)備價(jià)值較高的配件量，就請(qǐng)示客戶預(yù)交定金（按規(guī)定不少于原價(jià)的二分之一）。預(yù)約決定后，要填寫“預(yù)約統(tǒng)計(jì)表”；要于當(dāng)日內(nèi)通知車間主管，以利到時(shí)留出工位。預(yù)約時(shí)間臨近時(shí)，應(yīng)提前半天或一天，通知客戶預(yù)約時(shí)間，以免遺忘。

（六）、為送修車辦理進(jìn)車間手續(xù)

工作內(nèi)容：（1）客戶離去后，迅速清理“進(jìn)廠維修單”，（這時(shí)通過電腦，一些車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)表也同時(shí)登記），如屬單組作業(yè)的，直接由業(yè)務(wù)部填列承修作業(yè)組；如屬多組作業(yè)的，應(yīng)將“進(jìn)廠維修單”交車間主管處理。（2）由業(yè)務(wù)接待員通知清洗車輛，然后將送修車送入車間，交車間主管或調(diào)度，并同時(shí)交隨車的“進(jìn)廠維修單”，并請(qǐng)接車人在“進(jìn)廠維修單”指定欄簽名、并寫明接車時(shí)間，時(shí)間要精確到十分鐘。

2 工作要求：認(rèn)真對(duì)待、不可忽視工作細(xì)節(jié)，更不可省略應(yīng)辦手續(xù)。洗車工作人員洗完車后，應(yīng)立即將該車交業(yè)務(wù)員處理。

三：總結(jié)感悟

雖然由于時(shí)間等因素的關(guān)系，只是參觀實(shí)習(xí)，沒能對(duì)各個(gè)檢測(cè)儀器、方法有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，更沒有機(jī)會(huì)每個(gè)都實(shí)際操作一下，但是對(duì)于我們交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)生來說，還是很有必要的。對(duì)一些常識(shí)性的東西的補(bǔ)充，平時(shí)在課本上也學(xué)不到。而且，也算長了見識(shí)，各種先進(jìn)的儀器，高效率的檢測(cè)方式，都能擴(kuò)寬我們的思維和視野，對(duì)以后的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和發(fā)展有重要的意義。通過這次的參觀實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方。其實(shí)，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。可以說這次交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)帶給了我很多東西，我以后一定會(huì)吸取教訓(xùn)并保留的方面。同時(shí)，認(rèn)真學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，為交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

交通運(yùn)輸專業(yè)綜合實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告（共5篇）

交通運(yùn)輸專業(yè) 工程管理學(xué)課程報(bào)告

專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

第五篇：交通運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí)學(xué)號(hào)：姓名：

車速調(diào)查報(bào)告

1.1車速調(diào)查基本知識(shí)

1.2本組車速調(diào)查原始數(shù)據(jù)

1.3數(shù)據(jù)處理

交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)報(bào)告

2.1設(shè)計(jì)目的2.2設(shè)計(jì)的內(nèi)容

2.3調(diào)查過程

2.4數(shù)據(jù)處理

2.5結(jié)論

交通延誤調(diào)查報(bào)告

3.1延誤調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)記錄表

3.2交叉口延誤調(diào)查結(jié)果

人工觀測(cè)交通量調(diào)查報(bào)告

4.1人工觀測(cè)交通調(diào)查的基本知識(shí)

4.2人工觀測(cè)交通調(diào)查的方法

4.3人工觀測(cè)交通量記錄表

4.4人工觀測(cè)交通量調(diào)查結(jié)果

高速公路車頭時(shí)距及流量調(diào)查表

5.1測(cè)試方法

5.2調(diào)查表

5.3調(diào)查結(jié)果

實(shí)習(xí)心得

第六篇：交通運(yùn)輸專業(yè)

交通運(yùn)輸專業(yè)

專業(yè)前景交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展的基本保證。交通運(yùn)輸是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量的飛速增長，汽車運(yùn)輸管理、汽車保險(xiǎn)與理賠、物流管理、汽車檢測(cè)診斷與維修等汽車后市場(chǎng)方面的需求越來越大，高新技術(shù)在汽車智能診斷與維修、交通環(huán)境治理與綜合節(jié)能、交通安全等方面的應(yīng)用日益增多，這使得本專業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

學(xué)科實(shí)力本專業(yè)目前有在職教師6人，其中教授1人、副教授5人，教師中有5人具有博士學(xué)歷（其中博士后2人），在汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車電子技術(shù)應(yīng)用、智能交通等方面有一定的科研實(shí)力。

培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、汽車運(yùn)輸組織學(xué)、汽車運(yùn)用工程學(xué)、物流工程等方面專業(yè)知識(shí), 能在國家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)單位(包括各類運(yùn)輸公司及修理廠)、物流企業(yè)等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策、交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理、汽車運(yùn)用、維修、試驗(yàn)、研究、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高級(jí)技術(shù)人才。

專業(yè)特色本專業(yè)為汽車運(yùn)用工程方向，主要培養(yǎng)汽車后市場(chǎng)所需要的專業(yè)人才。本科專業(yè)始建于1994年，2003年成為碩士學(xué)位授予點(diǎn)。

主干課程高等數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件基礎(chǔ)、機(jī)械制造工程學(xué)、液壓與氣壓技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、汽車底盤構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車?yán)碚?、汽車電子技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、汽車運(yùn)輸學(xué)、汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、汽車運(yùn)用工程、汽車維修工程、汽車檢測(cè)技術(shù)、物流工程、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車貿(mào)易、機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸課程設(shè)計(jì)等。

所授學(xué)位工學(xué)學(xué)士

就業(yè)方向?qū)W生畢業(yè)后可到道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)、物流企業(yè)、公安交通管理部門、大型企業(yè)的運(yùn)輸部門、汽車銷售及保險(xiǎn)部門、研究單位和高等院校從事道路交通運(yùn)輸工程研究與管理或從事軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、科研和教學(xué)等方面的工作。具體就業(yè)單位如下：

◆物流企業(yè)、公共汽車公司、出租汽車公司、貨運(yùn)汽車公司、旅游汽車公司（或大型旅行社、旅游公司的汽車隊(duì)），大型企業(yè)的運(yùn)輸部門，以及農(nóng)、林、礦業(yè)系統(tǒng)、石油系統(tǒng)等的汽車場(chǎng)、隊(duì)；

◆汽車修理廠、汽車檢測(cè)場(chǎng)或檢測(cè)站、4S店，汽車制造廠的銷售處（負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作）、質(zhì)檢處；

◆汽車銷售及保險(xiǎn)部門、汽車俱樂部、汽車救援中心、保險(xiǎn)公司（汽車保險(xiǎn)）； ◆設(shè)有交通運(yùn)輸學(xué)科的大專院校、中等技術(shù)學(xué)校,交通運(yùn)輸研究院所；

◆交通部、廳、局，公安交通管理部門、城建部門、市政管理部門。

深造情況本學(xué)科設(shè)有載運(yùn)工具與運(yùn)用工程碩士點(diǎn)和車輛工程碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)。