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第一篇：大連機車廠實習(xí)報告

實習(xí)報告

為期三個星期的實習(xí)結(jié)束了，在這期間里，我們?nèi)チ撕芏嗟胤?，也學(xué)到了很多課本上沒有的知識。生產(chǎn)實習(xí)使我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，驗證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)課程，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，提高其在生產(chǎn)實際中調(diào)查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，我們還了解了現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和現(xiàn)代制造技術(shù)、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、致力于祖國社會主義建設(shè)的思想。

在實習(xí)的這段時間內(nèi)，我們總共去過五個企業(yè)，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責(zé)任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責(zé)任公司。

大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責(zé)任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅(qū)動用電動機、油箱、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝臵或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設(shè)臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據(jù)企業(yè)車間內(nèi)的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設(shè)備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據(jù)液壓站的存在環(huán)境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構(gòu)形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎(chǔ)上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。集成塊和閥組合是這次實習(xí)中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據(jù)要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現(xiàn)液壓裝臵的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、能組織成批生產(chǎn)。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯(lián)系更加簡單，并且每個工作原件對應(yīng)一組液壓閥組，也使得產(chǎn)品的設(shè)計更加的簡單明了。

大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成、自動化裝備的研發(fā)、設(shè)計、制造、技術(shù)咨詢及技術(shù)服務(wù)的公司。經(jīng)介紹，該公司的營業(yè)額99%都來自于自動化的自主設(shè)計，這不經(jīng)讓人感嘆知識創(chuàng)造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術(shù)使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學(xué)到的知識競可以成長到這種地步。

大連齊車軌道交通有限責(zé)任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進(jìn)行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人?，F(xiàn)代自動化技術(shù)主要依靠計算機控制技術(shù)來實現(xiàn)。焊接生產(chǎn)自動化是焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的方

向?，F(xiàn)代焊接自動化技術(shù)將在高性能的微機波控焊接電源基礎(chǔ)上發(fā)展智能化焊接設(shè)備，在現(xiàn)有的焊接機器人基礎(chǔ)上發(fā)展柔性焊接工作站和焊接生產(chǎn)線，最終實現(xiàn)焊接計算機集成制造系統(tǒng)CIMS。

在焊接設(shè)備中發(fā)展應(yīng)用微機自動化控制技術(shù)，如數(shù)控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統(tǒng)在各種自動焊接與切割設(shè)備中的作用不僅是控制各項焊接參數(shù)，而且必須能夠自動協(xié)調(diào)成套焊接設(shè)備各組成部分的動作，實現(xiàn)無人操作，即實現(xiàn)焊接生產(chǎn)數(shù)控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設(shè)備的基礎(chǔ)。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的IGBT式逆變焊接電源，是實現(xiàn)智能化控制的理想設(shè)備數(shù)控式的專用焊機大多為自動TIG焊機，如全自動管/管TIG焊機、全自動管/板TIG焊機、自動TIG焊接機床等。在焊接生產(chǎn)中經(jīng)常需要根據(jù)焊件特點設(shè)計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產(chǎn)線等自制的成套焊接設(shè)備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構(gòu)、焊車等設(shè)備組合，并由一個可編程的微機控制系統(tǒng)將其統(tǒng)一協(xié)調(diào)成一個整體。

大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內(nèi)燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產(chǎn)品，是國家重點大型企業(yè)，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進(jìn)行了為期長達(dá)一星期的實習(xí)，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進(jìn)行參觀實習(xí)，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進(jìn)行參觀實習(xí)。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產(chǎn)生殘余應(yīng)力。因此，在安排工藝過程時，應(yīng)把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產(chǎn)生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產(chǎn)生的變形可以在精加工中得到修正，最后達(dá)到零件的技術(shù)要求，同時在工序安排上先加工定位基準(zhǔn)。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機的耐久性和運轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此，凸輪和發(fā)動機的功率、扭矩輸出以及運轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉(zhuǎn)時連桿軸頸產(chǎn)生的離心力可以和平衡塊產(chǎn)生的離心力抵消，使旋轉(zhuǎn)的過程中曲軸不會產(chǎn)生過大的彎曲。曲軸的內(nèi)部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內(nèi)將裝有潤滑油，供給曲軸運轉(zhuǎn)時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現(xiàn)代內(nèi)燃機車的工作原理有所了解。機車內(nèi)具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉(zhuǎn)。柴油機的機械能通過聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進(jìn)。

為期三周的生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束了，這次實習(xí)對即將畢業(yè)的我來說有著重要的意義，從實習(xí)中 學(xué)到了很多課堂上沒有學(xué)到的知識，獲益匪淺。此次實習(xí)的目的在于通過實習(xí)使我們獲得了對基礎(chǔ)生產(chǎn)的感性認(rèn)識，理論聯(lián)系實際，擴大了我的知識面，同時專業(yè)實習(xí)又培養(yǎng)了和鍛煉了我的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)的重要渠道，培 養(yǎng)了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產(chǎn)業(yè)狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現(xiàn)了我由校園走向社會的轉(zhuǎn)變。初步了解了企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，這些實際知識，對我學(xué)習(xí)后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎(chǔ)。本次生產(chǎn)實習(xí)是我第一次親身感受所學(xué)的知識聯(lián)系實際的應(yīng)用，理論與實際相結(jié)合，讓我大開眼界。

第二篇：機車實習(xí)報告

北京交通大學(xué)

實習(xí)報告

年 級：20xx秋

專 業(yè)：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學(xué) 號：12645350 姓 名：王磊磊

遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

實習(xí)單位評議表

實習(xí)報告成績評議

實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

在十周的實習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的，來實踐我們在學(xué)校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機車。 在實踐中負(fù)責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當(dāng)班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉(zhuǎn)或安全時要及時處理，處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。

通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，增強感性上的認(rèn)識；

通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

通過實習(xí)，讓自己學(xué)會在實際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

（一）正、側(cè)受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側(cè)受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設(shè)裝置的檢查：

1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

（四）起動電阻的檢查：

1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

1.電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導(dǎo)線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉(zhuǎn)中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進(jìn)電機內(nèi)，電機內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:

1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉(zhuǎn)器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統(tǒng)的檢查

1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

1.連接器作用良好，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準(zhǔn)松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動，油量要

第三篇：機械廠實習(xí)報告

暑假是大學(xué)生難得的假期，而在暑假進(jìn)行社會實踐不僅是大學(xué)生在大學(xué)生活中的一個重要環(huán)節(jié)，也是大學(xué)生踏入社會的必經(jīng)之路，是大學(xué)生開啟踏入工作，適應(yīng)社會的鑰匙。通過這種實踐活動，能讓我們更進(jìn)一步了解和認(rèn)知這個社會，找出自己在社會中存在的差距，通過社會實踐鍛煉自己的能力，增長自己的見識，進(jìn)而使我們能夠容易的融入這個社會的大家庭。

1、實習(xí)單位介紹

河北宣化中原機械制造有限公司(原宣化北方采掘機械配件廠)始建于一九九四年，位于河北省宣化區(qū)趙家梁西，占地一萬多平米。該廠是從事非開挖鉆具、錨固鉆具、地質(zhì)鉆具及石油鉆具、主機生產(chǎn)的專業(yè)廠。該廠引進(jìn)有125噸摩擦焊機、1250噸平鍛機、專業(yè)鐓管機、高精度數(shù)控加工中心等先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，聘請國內(nèi)行業(yè)專家主持技術(shù)及工藝研發(fā)工作，產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、質(zhì)量可靠，被全球知名的空壓機和鉆機生產(chǎn)商阿特拉斯.科普柯公司聘為合作廠家。是最早成為中國非開挖技術(shù)協(xié)會會員及國際非開挖技術(shù)協(xié)會會員的企業(yè)。

2、實習(xí)目的

暑假社會實習(xí)是大學(xué)課程的重要內(nèi)容，有益我們走出校園，更好的接觸社會，了解社會，加入到社會中。它有助于我們大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想和知識，培養(yǎng)大學(xué)生獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。具體說來，有一下幾方面：

豐富暑假生活。

體驗和觀察真實的工廠生活，體驗真實社會生活的不易，給大學(xué)生活提供壓力和動力。

提高自己實踐和動手能力，和理論練習(xí)實踐的能力。

認(rèn)識社會實踐，了解工業(yè)生產(chǎn)，強化就業(yè)導(dǎo)向。

3、實習(xí)內(nèi)容：

這次實習(xí)機會是親戚幫忙介紹，一共11天（兩天參觀，兩天測量，一周數(shù)控），時間每天早七點到晚五點半。實習(xí)的第一天，接待我的工廠師傅對我很熱情，畢竟我們那里大學(xué)生還是比較少的，師傅介紹公司同時也詢問我的專業(yè)干什么，表達(dá)了畢業(yè)歡迎我過來工作的真誠邀請，重點還是介紹實習(xí)的注意事項，例如進(jìn)場時必須穿戴好安全服，在車間必須離設(shè)備至少一米距離，遠(yuǎn)離飛出鐵屑、出爐物等，在車間里行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊走，靠邊站，不允許穿涼鞋進(jìn)廠等。

然后一天半就是參觀工廠，工廠很大，一萬多平，在加工車間，師傅著重介紹工廠擁有的400噸摩擦焊機、平鍛機等，摩擦焊機利用工件端面相互摩擦產(chǎn)生的熱量使之達(dá)到塑性狀態(tài)，然后頂鍛完成焊接的方法。工廠擁有的是連續(xù)驅(qū)動摩擦焊，用于焊接桿件和管件，工藝簡單、質(zhì)量好，勞動條件好，生產(chǎn)率高，耗電量少，易于機械化和自動化。師傅還說操作該機械需培訓(xùn)持證上崗，還提及了些的最基礎(chǔ)操作注意事項。該廠購有水平分模平鍛機，水平方向鐓鍛長棒料和管料的端部的鍛壓機械，由凸模、活動凹模、切斷機構(gòu)三種運動機構(gòu)，用于加工大型工件。我還詢問了師傅加工出的成品件，該廠重要服務(wù)領(lǐng)域為五金、機械，主要產(chǎn)品涉及非開挖鉆具、吊具、鑿巖鉆機、沖擊器、鑿巖鉆桿、錨固鉆桿、非開挖鉆桿、導(dǎo)向鉆桿鉆頭、錨固釬頭、非開挖鉆桿變徑、非開挖接頭拉頭、潛孔鉆桿、擴孔器、分動器、導(dǎo)向鉆，用于供應(yīng)工程機械配件、鑿巖機械、其他工程與建筑機械、市政和環(huán)境衛(wèi)生機械、其他礦山施工設(shè)備、摩擦焊機這些行業(yè)。

隨后，被安排到質(zhì)保部門對生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行隨機性的抽查，協(xié)助記錄其數(shù)據(jù)，并返回到加工車間，對產(chǎn)品進(jìn)行修正和修改，更好的生產(chǎn)儲合格產(chǎn)品。期間看到了游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、萬能角度尺這些常用量具的使用。我查閱了測量誤差產(chǎn)生的原因，有基準(zhǔn)體本身的誤差；選用的測量方法不完善引起的測量方法誤差；量具本身的誤差；測量力引起的誤差；測量時，對準(zhǔn)工件和讀數(shù)時引起的對準(zhǔn)誤差；溫度、濕度、氣壓、振動及灰塵等環(huán)境條件引起的誤差。學(xué)習(xí)到量具的使用和選擇，如按被測零件的外形、部件及被測尺寸大小，按被測零件的尺寸公差，按被測零件的加工條件及生產(chǎn)批量這三個因素選擇量具。

接下來我去了加工車間，加工車間分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接。因為之前有過在學(xué)校的金工實習(xí)對數(shù)控的操作，我申請去了數(shù)控加工車間，當(dāng)然在這之前，我做了相應(yīng)的功課，在這短時間實習(xí)主要看工廠師傅如何操作來學(xué)習(xí)。剛剛來這里，師傅囑咐的第一件事就是安全問題，如工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤；嚴(yán)禁開車變換轉(zhuǎn)速；車削時，小刀架應(yīng)放在合適位置，以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故；車床開工時不允許測量工件長度，也不能用手摸工件。雖然在學(xué)校金工老師也囑咐過，我還是第一次聽一樣認(rèn)真聽，畢竟多聽一次也無所謂，給師傅一個好學(xué)的印象更重要。數(shù)控車床主要用于加工回轉(zhuǎn)體零件，典型的加工表面為乎外圓柱、外圓錐、螺紋、圓弧面、切槽等。數(shù)控零件加工過程，拿到一張零件圖紙后，首先應(yīng)對零件圖紙分析，確定加工工藝過程，也即確定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進(jìn)給路線、對刀點、換刀點等）及工藝參數(shù)（如進(jìn)給速度、主軸轉(zhuǎn)速、切削速度和切削深度等）據(jù)零件圖作出相應(yīng)的工藝卡片、工序卡片。其次應(yīng)進(jìn)行數(shù)值計算。

最后，根據(jù)計算出的刀具運動軌跡坐標(biāo)值和已確定的加工參數(shù)及輔助動作，結(jié)合數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定使用的坐標(biāo)指令代碼和程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，并輸入cnc裝置的存儲器中。自己最大的感受就是在學(xué)校學(xué)的只是皮毛，不精不深，在這里基本算是個門外漢，以上工序自己還沒怎么掌握，不再舉例說明。數(shù)控編程方法有手工編程和自動編程兩種。手工編程用于點位加工或幾何形狀不太復(fù)雜的零件的加工，以及計算較簡單，程序段不多，編程易于實現(xiàn)的場合等。自動編程用于幾何形狀復(fù)雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件），以及幾何元素不復(fù)雜但需編制程序量很大的零件。典型符號命令功能，F(xiàn)功能指令用于控制切削進(jìn)給量，T功能指令用于選擇加工所用刀具，G00指令命令機床以最快速度運動到下一個目標(biāo)位置。如果要返回（刀架）參考點，除了手動參考點返回，還可以利用參考點返回指令G27、G28、G30自動參考點返回。銑刀類型選擇，銑刀的選擇是根據(jù)被加工零件的幾何形狀，典型舉例，加工曲面類零件時一般采用球頭刀；孔加工時，采用鉆頭、鏜刀等孔加工類刀具；銑鍵槽時，一般采用兩刃鍵槽銑刀。

數(shù)控機床機床數(shù)控系統(tǒng)故障的檢查也是個復(fù)雜的過程，常規(guī)檢查，檢查電器是否有跳閘現(xiàn)象，每個熔斷器是否有熔斷現(xiàn)象，每塊印制電路板上是否有元器件破損、斷裂整體外觀現(xiàn)象。除此之外還有指示燈與CRT顯示分析法信號追蹤法。我有機會親手操作過程是數(shù)控銑床的對刀和坐標(biāo)系的確定過程，簡述操作過程：手動方式移動銑刀沿Ｘ方向去輕微接觸工件表面，然后手動退離，調(diào)試相應(yīng)加工操作菜單參數(shù)，接著相同步驟對Y、Z方向，調(diào)試相應(yīng)加工操作菜單參數(shù)使工件坐標(biāo)系中的各坐標(biāo)值為０，同時應(yīng)注意對比檢查在機床坐標(biāo)系和工件坐標(biāo)系中的各值是否一致。另一個感受是師傅們的加工速度，即便我自己在學(xué)校有能力加工，也將會是師傅加工同一個零件需要的時間的五六倍。由于實習(xí)時間少，遺憾的是沒有在裝配車間實習(xí)。

但相對短短的是一天學(xué)實習(xí)學(xué)到的東西，還是很感激河北宣化中原機械制造有限公司給我的這次機會。

4、實踐結(jié)果與收獲

通過這次的社會實踐我了解了機械廠的車間構(gòu)成，機床的特點及工藝范圍、零件的加工工序、主要設(shè)備、工藝流程、生產(chǎn)線和生產(chǎn)原理。從工廠師傅身上學(xué)到了很多知識和技能比如，對數(shù)控車床所能進(jìn)行的機加工；車床刀具，夾具的工作原理和機構(gòu)以及定位方式；操作公差與測量技術(shù)知識。這次深入生產(chǎn)第一線的觀察使我的腦海中對機械工業(yè)的發(fā)展概況有一個大體的了解。同時讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識，體會到理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義并。也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。這次實踐活動讓我真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。還有些獨特的實踐收獲與體驗：

要善于溝通：面對個陌生的環(huán)境，多和師傅說話，多制造機會聽師傅說話，有問題多謙虛的詢問交流，我可以很快的了解和適應(yīng)環(huán)境，而且溝通產(chǎn)生的輕松的氛圍幫助我消除開始測量時的緊張，在融洽的氛圍里，很容易讓自己喜歡上這個剛剛不認(rèn)識的環(huán)境，這次實踐讓我意識到，溝通的好處很大。

要有耐心，專心做事情：事情想著總比做著簡單，這次實踐讓我深刻認(rèn)識到自己動手能力的不足，認(rèn)識到只有反復(fù)，不煩躁安靜耐心的做才能做好事情，如簡單機床的對刀（現(xiàn)在也不熟）和操作。

要勤快有顏色：到工廠因為第一次，總會什么也不會，感覺尷尬還礙手礙腳還占用人家一個師傅的時間，但我發(fā)現(xiàn)其實總有些零碎的事自己可以做，倒茶，遞送東西，傳話。我主動的做這些，好容易的給了別人好的影響，自然回饋別人對我的友好，減輕自己的緊張，通過這次實踐，我知道做個有顏色勤快讓人喜歡的人好多事情會變得簡單。

相信自己：剛開始在質(zhì)保部門記錄工作，我總會想自己從來沒有做過這工作，字寫得難看會被別人笑嗎，記錄出錯怎么辦，測量如果出錯會造成很大損失嗎，我就會懷疑自己的能力，前天晚上甚至還影響自己晚上睡覺，經(jīng)過媽媽的開導(dǎo)，我不再懼怕丟人和出錯，兩天的工作做的很好，兩天前我可沒這么覺得，所以自信很重要。

好問和總結(jié)：在實際工作中，好多東西都是我們不知道的，老師和課堂教授不了所有知識，需要我們由實踐和經(jīng)驗總結(jié)。而好問，從別人身上學(xué)習(xí)來，及可以有效獲取最最有效的信息知識又可以促進(jìn)交流，結(jié)交朋友或促進(jìn)關(guān)系。謙虛，誠懇，勤問，使自己每天都進(jìn)步一點點，為以后工作做準(zhǔn)備。

5、小結(jié)

我還是要再次感謝河北宣化中原機械制造有限公司給我這次的實習(xí)機會和工廠師傅們的精心的教導(dǎo)，讓我意識到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。實踐是大學(xué)生活的第二課堂，而當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會去實習(xí)，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察，對我來說是受益非淺的，對我今后參加工作一定會有幫助。

第四篇：大連實習(xí)報告

20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業(yè)能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業(yè)實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎(chǔ)。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

1、專業(yè)實踐能力的提升

此次實習(xí)主要針對動車專業(yè)的學(xué)習(xí)工作，有目的性地在大連機車廠的車間進(jìn)行實習(xí)，一周的時間短暫而充實。

在曲軸，連桿車間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習(xí)人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學(xué)到了許多書本上沒有的專業(yè)知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調(diào)安裝、車鉤檢修、車體表面修復(fù)、電氣箱檢查、管路檢查，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學(xué)習(xí)使用，正在地做了一回車輛檢修工。

我覺得在車間的實習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習(xí)中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強化學(xué)習(xí)能力，繼續(xù)與車間人員和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實習(xí)人員。在實習(xí)中做到實踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍。

2、思想基礎(chǔ)的積累

此次實習(xí)，除了學(xué)生自身的專業(yè)實踐，我還利用實習(xí)的空間對自己來到實習(xí)數(shù)日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學(xué)早，實習(xí)過程中我嚴(yán)格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習(xí)，認(rèn)真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的.專業(yè)知識運用到工作當(dāng)中，下課休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快，實習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，這段時間的實踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認(rèn)知，豐富了自己的專業(yè)知識，為以后生產(chǎn)更好地開展打下了堅實基礎(chǔ)，同時，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應(yīng)社會、適應(yīng)工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，此次實習(xí)就是對這句名言的最好驗證，車間的生產(chǎn)、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習(xí)是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實際中的一次嘗試。

短暫的實踐時間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學(xué)生活，不是學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是另一階段學(xué)習(xí)的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導(dǎo)我往后的工作學(xué)習(xí)，因為此刻我已豁然開朗。

第五篇：汽車的實習(xí)報告

隨著社會的快速發(fā)展，競爭越來越激烈，當(dāng)代社會對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自開展了實習(xí)活動。此次實習(xí)的過程發(fā)生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識，體會到很多，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財富。

一、實習(xí)目的：

通過在玉柴聯(lián)合動力的實地實習(xí)，使我們對柴油機的工作原理、內(nèi)外構(gòu)造及其裝配有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間：

20xx年2月5月

三、實習(xí)地點：

安徽玉柴聯(lián)合動力股份有限公司

玉柴聯(lián)合動力由集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發(fā)起，于20xx年8月在安徽蕪湖成立，強強鏈合、聚合發(fā)展是公司成立和發(fā)展的根本出發(fā)點。公司主導(dǎo)產(chǎn)品YC6K系列發(fā)動機，以世界最新發(fā)動機為基礎(chǔ)自主開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)，實現(xiàn)更少油耗和更低排放；發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)和高強度材料的成功創(chuàng)新運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，具有歐洲20xx年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。

四、實習(xí)內(nèi)容：

安徽玉柴在20xx年11月份到我校進(jìn)行招聘，看到這是一個新興的企業(yè)，具有很大的發(fā)展?jié)摿?，而且想到一線鍛煉自己，所以很果斷的投了簡歷。投簡歷，進(jìn)行面試，進(jìn)入面試名單，當(dāng)看到錄用名單上有自己名字，內(nèi)心很高興。

在玉柴我學(xué)到了很多東西，也發(fā)現(xiàn)了許多需要自己去學(xué)習(xí)的東西。就拿發(fā)動機來說好了，在學(xué)校也是經(jīng)常實際操作研究發(fā)動機，但真正來到工廠面對著成百上千臺的發(fā)動機，心里很震撼比學(xué)校里的大多了，還看到了很多在學(xué)校沒有見到過的零件，比如，發(fā)動機的外部件渦輪增壓器、油氣分離器、ECU等。

公司有兩大車間，機加車間和裝試車間，我所在車間為裝試車間，裝試意為裝配與試驗。裝試車間由五大線組成，分別為分裝線、內(nèi)裝線、外裝線、涂裝線、試機包裝線，內(nèi)裝線和外裝線又稱為總裝線，所以裝試車間是由分裝、總裝、涂裝、試機包裝。外裝線的工作就是把裝配好的發(fā)動機加裝外圍零部件，比如進(jìn)水總管、排氣管、機油柴油濾清器等。我被安排在外裝線工作，在工作中學(xué)到了很多實際操作知識。

在工廠里工作不像在學(xué)校里拆裝發(fā)動機實驗一樣，這里每一臺機器都是要組裝成整車的，所質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，沒個零部件都有著嚴(yán)格的裝配程序和力矩要求。外裝有兩條生產(chǎn)線，從機油濾清器開始依次是共軌管、ECU支架、分配器、高壓油管、低壓油管、柴油濾清器、進(jìn)水管、排氣管、渦輪增壓機、飛輪等等。我的工位是裝配共軌管、油泵機油進(jìn)油管，進(jìn)氣壓力傳感器和ECU支架，剛開始跟著師傅學(xué)習(xí)，慢慢的自己掌握上手，可以自己裝配了，清楚工藝要求后裝配就不在是難事。裝配前一定要將物料的圖號與裝配指南的圖號進(jìn)行對照并檢查物料的外觀，不然很可能裝配了錯誤的物料或者有質(zhì)量問題的物料，造成不必要的反工。裝配好零件后一定要進(jìn)行檢查即自檢，再互檢，最后出廠檢，這些都是以防有錯漏裝。

二月十八號來到蕪湖，進(jìn)入公司報到，接著開始培訓(xùn)、上班，雖然生活有點枯燥，但也充滿了激情。自己看著已經(jīng)日益成熟的公司，作為其中的一名建設(shè)者心里還是非常的自豪的。

通過在玉柴聯(lián)合動力的實地實習(xí)，使我們對柴油機的工作原理、內(nèi)外構(gòu)造及其裝配有了一次全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的汽車業(yè)迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為

回顧實習(xí)生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習(xí)我更加認(rèn)識到實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。

通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然也就不一樣。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活實踐中學(xué)習(xí)其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

在過去的幾個月里，我在實習(xí)老師和同事的幫助與關(guān)懷下，認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質(zhì)也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點和不足。認(rèn)識到工作經(jīng)驗的缺乏，所以我必須積極努力工作。在實習(xí)的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

至此感謝公司給了我這么好的實習(xí)機會，感謝指導(dǎo)老師給予的幫助。