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第一篇：東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)
題目名稱 東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)學(xué)生學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 學(xué) 號(hào)
學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師
2015 年
8 月
28 日
目 錄
一、實(shí)習(xí)企業(yè)簡(jiǎn)介3
二、安全教育.
3三、參觀實(shí)習(xí)日程安排......4四、實(shí)習(xí)內(nèi)容.4
1、機(jī)械磨鋒.4 2、征夢(mèng)專用車.........4 3、dci11大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī).4 4、板簧..7 5、4H生產(chǎn)線8
6、標(biāo)準(zhǔn)件廠.8
7、試驗(yàn)站&質(zhì)?？?amp;產(chǎn)品開發(fā)科.......8
8、變速箱（手動(dòng)）.....8
9、通用鑄鍛廠.........9 10、車身廠..9 11、總裝配廠9
五、講座內(nèi)容10
1、打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙...10 2、基于QCD的管理運(yùn)營(yíng)模式........10 3、曲軸加工工藝報(bào)告..10
六、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì).......10
一、實(shí)習(xí)企業(yè)簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車公司：簡(jiǎn)稱東風(fēng)或東風(fēng)公司，原名二汽，現(xiàn)為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一（其它：一汽、上汽、長(zhǎng)安），國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)。東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州、鄭州五大基地，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)，面向世界”的事業(yè)布局。東風(fēng)的故鄉(xiāng)在車城十堰，公司總部于2004年相繼遷往了武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。
公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)到14.08%。在國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2011年公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第13位。在2010中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)中列第2位,僅次于中石化（中國(guó)石油化工集團(tuán)公司）。
作為東風(fēng)汽車公司四大基地之一的十堰，旗下?lián)碛袞|風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦、東風(fēng)大力神系列車型，致力于成為節(jié)能減排和環(huán)境改善的商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和自主研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先者。而東風(fēng)天龍重卡搭載了dCi11、東風(fēng)康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)，并且dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司引進(jìn)歐洲頂級(jí)的雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)后，消化吸收創(chuàng)新制造出的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，11升大功率高效節(jié)能，最低油耗為190g／kw·h，滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可隨時(shí)升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，耐久性里程100萬公里。
東風(fēng)公司基于全新“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù)，還自主開發(fā)的東風(fēng)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)4H發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)AMT變速箱等。充分利用新材料、新能源、新設(shè)計(jì)，為用戶提供基于ECO、更具價(jià)值的全面運(yùn)輸解決方案，從而不斷為節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境改善貢獻(xiàn)力量。
二、安全教育
“安全第一，預(yù)防為主”，參觀該公司時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：
（1）衣服穿戴要符合該公司的要求
（2）注意警示牌
（3）注意在廠內(nèi)開動(dòng)的車輛
（4）不允許開動(dòng)設(shè)備
（5）不跨越設(shè)備
（6）與設(shè)備保持距離
（7）注意起重作業(yè)
（8）不掉隊(duì)不登高
（9）不吸煙，不酒后入廠
（10）特殊部位不入內(nèi)
三、參觀實(shí)習(xí)日程安排
2015年04月13日
軸類車間（曲軸2）
軸類車間（凸輪軸2）
2015年04月14日
裝試車間（大馬力裝配2）
再造車間（再造2）
2015年04月15日
變速箱廠（變速箱2）
dci11車間（大馬力軸類2）
2015年04月16日
發(fā)動(dòng)機(jī)部件（輪殼2）
軸類車間（連桿2）
2015年04月17日
鋼板彈簧公司（板簧）
產(chǎn)品開發(fā)科（試驗(yàn)站2）
2015年04月20日
機(jī)修車間（機(jī)械加工1）
標(biāo)準(zhǔn)件廠（標(biāo)準(zhǔn)件廠1）
2015年04月21日
dci11車間（大馬力機(jī)加1）
機(jī)修車間（機(jī)械磨鋒1）
2015年04月22日
箱體車間（4H缸體1）
總裝配廠（總裝廠）
2015年04月23日
博物館（博物館）
征夢(mèng)專用車（征夢(mèng)）
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、機(jī)械磨鋒
在機(jī)修車間的機(jī)械磨鋒作業(yè)部，我們見到了各式各樣的刀具，包括面銑刀盤、端銑刀、鍵槽銑刀、平面拉刀、齒輪拉刀、插齒刀、麻花鉆、單刃鉆頭、雙刃鉆頭等等。
我們了解了各種刀具的用途和特點(diǎn)，比如面銑刀盤具有加工精度穩(wěn)定、加工效率高的特點(diǎn)；雙刃鉆頭跟單刃鉆頭相比，加工對(duì)中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易損壞等。
之后我們參觀了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的磨鋒作業(yè)過程，包括平面拉刀、麻花鉆等的磨鋒過程。
2、征夢(mèng)專用車
東風(fēng)征夢(mèng)專用車廠是專門進(jìn)行整車生產(chǎn)銷售的廠部，這里有各式各樣的商用車、半掛車、集裝箱、罐式車、保溫車、粉粒物料運(yùn)輸車、貨車、牽引車等。我們?cè)趶S里負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下參觀了各大廠房，見識(shí)了各種類型的專用車型的生產(chǎn)，包括焊接、噴漆和組裝等過程。
3、dci11大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的靈魂部件，故這次的參觀實(shí)習(xí)的重點(diǎn)就在于參觀學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造過程。
dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司從雷諾公司引入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用EECU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術(shù)，排量為11升，功率為270-420馬力，排放指標(biāo)已達(dá)到歐洲Ⅲ級(jí)水平，具有升Ⅳ級(jí)的潛力，代表當(dāng)今國(guó)際大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)水平，在首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽中獲得“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”。
我們先后參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)過程。
①缸體
功能：缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。
加工工藝過程：加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配
在參觀缸體的實(shí)際加工過程中，講師給我們講了一些生產(chǎn)過程中的原則性問題和生產(chǎn)技巧，比如在基準(zhǔn)面的選擇上，采用基準(zhǔn)互換原則：先加工出第一基準(zhǔn)，然后以第一基準(zhǔn)尋找加工基準(zhǔn)；在工件的裝夾上單件加工采用六點(diǎn)定位的原則進(jìn)行裝夾。
在所有加工過程結(jié)束后，還需進(jìn)行缸體的質(zhì)量性能檢驗(yàn)，大致過程為：催干（真空干燥）→檢測(cè)孔隙（浸水測(cè)氣泡）→試漏（氣試或濕試）→清油污→貼標(biāo)簽→包裝
②缸蓋
功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；
（2）缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；
（3）與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；（4）與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；
（5）與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)；
加工工藝路線：缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進(jìn)、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實(shí)驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成③曲軸
曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒所產(chǎn)生的力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。
因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，高的耐磨性。
曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。
定位基準(zhǔn)的選擇：任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時(shí)，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。
加工工藝路線：
銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗(yàn)→銑工藝定位面→檢驗(yàn)→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗(yàn)→精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸→精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，→檢驗(yàn)→車平衡塊外圓→銑1、12曲柄臂的角向定位面→檢驗(yàn)→車曲軸連桿軸頸→檢驗(yàn)→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗(yàn)→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗(yàn)→中頻淬火→檢驗(yàn)→半精磨1，7主軸頸→檢驗(yàn)→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗(yàn)→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗(yàn)→銑鍵槽→鉆，鉸孔，攻螺紋→檢驗(yàn)→去毛刺→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→清洗→超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴(kuò)，鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢
這其中對(duì)于油孔的加工采用搖臂鉆床+組合機(jī)+臺(tái)鉆進(jìn)行加工；
曲軸在使用過程中較多出現(xiàn)的問題有三個(gè)：曲軸震動(dòng)和異響、軸頸早期磨損和疲勞斷裂。針對(duì)曲軸的震動(dòng)和異響可通過動(dòng)平衡的方式改善；針對(duì)軸頸早期磨損問題，在曲軸生產(chǎn)過程中，軸頸的針對(duì)工藝為：淬火→回火→校直→探傷；針對(duì)曲軸的疲勞斷裂，對(duì)于鑄件采用車沉割槽+圓角滾壓的方式，對(duì)于鍛件采用表面淬火+噴丸的方式改善。
④連桿
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè)作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。
加工工藝路線：
毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢
⑤凸輪軸
凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼等。
加工工藝路線：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。
在凸輪軸的加工過程中，銑端面和鉆中心孔的工藝過程通過銑鉆組合機(jī)來完成。
4、板簧
汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用
加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。
板簧應(yīng)安裝在車架和車輪軸之間，即所謂的“橋”上，一般汽車有幾個(gè)“橋”就安裝幾個(gè)板簧。這里的車橋，也稱車軸，通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪，車橋的主要功用是來傳遞車架與車輪之間的各方向作用力。
5、4H生產(chǎn)線
2011年2月份，東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠4H發(fā)動(dòng)機(jī)切換到新建的4H裝配線進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)。這標(biāo)志著4H裝配線已完全具備年產(chǎn)三萬臺(tái)的批量生產(chǎn)能力，將進(jìn)一步帶動(dòng)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量的提升。
4H裝配線于2010年10月份開始設(shè)備安裝，12月份進(jìn)行調(diào)試和人員培訓(xùn)，2011年1月份開始小批量生產(chǎn)。新建成的4H裝配線達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)介紹，4H裝配線采用了先進(jìn)的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)情況、質(zhì)量情況和設(shè)備狀況等，都會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)浇K端服務(wù)器，便于管理者隨時(shí)掌握生產(chǎn)線狀況。同時(shí)，又能把相關(guān)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到光盤上，便于維修人員查閱。生產(chǎn)線采取內(nèi)外裝一體化設(shè)計(jì)，避免內(nèi)外裝分開設(shè)計(jì)所造成的在制品多、環(huán)節(jié)松散等不利現(xiàn)象，有利于降低庫(kù)存和提高生產(chǎn)效率。在物流方面，4H裝配線引進(jìn)RGV無線取電自動(dòng)往復(fù)輸送小車、AGV自動(dòng)輸送小車等，使線邊整潔、物流順暢。
6、標(biāo)準(zhǔn)件廠
這里主要生產(chǎn)汽車用螺栓、螺母、螺塞、鉚釘和彈簧、卡箍等標(biāo)準(zhǔn)件，現(xiàn)場(chǎng)有很多大型的機(jī)床，可以實(shí)現(xiàn)各種標(biāo)準(zhǔn)件從無到有的生產(chǎn)，但噪聲較大，機(jī)床旁溫度較高，自動(dòng)化程度較低，工作環(huán)境較惡劣，對(duì)工人是一個(gè)不小的考驗(yàn)。
7、試驗(yàn)站&質(zhì)?？?amp;產(chǎn)品開發(fā)科
在試驗(yàn)站和質(zhì)?？埔姷搅烁魇礁鳂拥陌l(fā)動(dòng)機(jī)，如dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)、EQH系列發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6105發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102T發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ491i發(fā)動(dòng)機(jī)等，還有各種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的示意圖，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，還了解了氣門重疊角是由于進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)序所造成的。
產(chǎn)品開發(fā)科主要的功能是：
(1)、制作修理件、臨時(shí)件的加工方案，通過圖紙標(biāo)定加工的視圖、數(shù)量和交付期；
(2)、制定備件的加工方案，比如機(jī)床易壞件、夾具銷、擋板等；(3)新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)置
在這里，講師通過一個(gè)實(shí)際的工件與我們討論了該工件的裝夾方法和加工工藝過程，向我們展示了制定加工工藝路線的基本思路和方法。
8、變速箱（手動(dòng)）
手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩； 功能： ①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
組成：變速器主要由軸和齒輪組成，軸是輸入軸、中間軸和輸出軸；齒輪有中間軸上的主動(dòng)輪和輸出軸上的從動(dòng)輪。輸入軸和中間軸通過聯(lián)軸器連接，軸和齒輪通過同步器連接，在從動(dòng)輪上有錐環(huán)，與同步器連接，對(duì)同步器的掛檔起到減震緩沖的作用，且能防止脫檔。
9、通用鑄鍛廠
制模：鑄造廠制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些。首先按照設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型。當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后鐵水與型砂黏住，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。
成型：使用砂型鑄造的方式，將型砂、樹脂和有機(jī)酸混合形成“黑砂”，以此鑄造成各種砂箱，利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)行分離循環(huán)回收。
10、車身廠
沖壓車間：車間設(shè)備有各種噸位的大型壓力機(jī)，能夠沖壓各種較薄的板材，這些沖壓件是用來裝配車身的，主要采用冷沖壓工藝，其中有落料、沖孔和切斷等分離工序以及拉伸、彎曲、旋壓等成形工序。車身有有三層保護(hù)：最外面的板材，中間的泡沫，以及內(nèi)層的塑料。
裝焊車間：采用點(diǎn)焊，其中點(diǎn)焊機(jī)有臺(tái)式、懸掛式，通過點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來，形成車身。在某些工位，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對(duì)車身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。
內(nèi)飾裝配部：主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進(jìn)行，對(duì)每個(gè)裝配環(huán)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致的分工，從而大大提高了裝配的效率。
11、總裝配廠
總裝配廠承擔(dān)著整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù)。除了整車裝配線外，還配備了先進(jìn)的整車檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。
裝配一、二線主要裝配工藝流程：
車架上線——雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線——雙/單后橋上線——雙/單中橋上線——前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）——制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)——潤(rùn)滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線
裝配三線主要裝配工藝流程：
車架上線—前懸架合件上線（包括前橋分裝）——后懸架合件上線（包括后橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）——制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)——潤(rùn)滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動(dòng)液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線。五、講座內(nèi)容
1、打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙 （1）、制定部門方針目標(biāo)；
（2）制定部門管理項(xiàng)目；
（3）組織分工與權(quán)限劃分；
（4）、制定工作標(biāo)準(zhǔn)與工作方法；
（5）、實(shí)施工程管控；
（6）、檢查、記錄與問題處置；
（7)、部門自主化；
2、基于QCD的管理運(yùn)營(yíng)模式
QCD 在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面指質(zhì)量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以優(yōu)異的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產(chǎn)品。
東風(fēng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中一個(gè)重要的方面是工藝策劃，這里的工藝策劃可分為兩方面，一是主要輸出：毛壞圖紙、產(chǎn)品圖紙、生產(chǎn)綱領(lǐng)和質(zhì)量目標(biāo)；而是評(píng)價(jià)原則：質(zhì)量、成本、效率和交付期。
講師還將整個(gè)研發(fā)生產(chǎn)過程劃分為三大方向：技術(shù)開發(fā)部、質(zhì)量功能屋和工藝設(shè)計(jì)開發(fā)，使我們對(duì)制造業(yè)的了解更深了，為我們對(duì)自身的發(fā)展方向起了一個(gè)積極地指導(dǎo)作用。
3、曲軸加工工藝報(bào)告
（1）曲軸的材料所對(duì)應(yīng)的基本加工路線
鍛鋼曲軸：下料——鍛造——正火——粗加工——表面淬火、回火——精加工
球鐵曲軸：下料——鍛造——正火——回火——粗加工——淬火、回火——精加工（1）、曲軸的潤(rùn)滑
潤(rùn)滑：在曲軸上加工出有油孔，起潤(rùn)滑作用；（2）、曲軸的強(qiáng)化及優(yōu)化方案
斷裂、微裂紋源：強(qiáng)化圓角、滾壓、淬火
磨損：淬火——回火——校直——探傷
振動(dòng)、異響：動(dòng)平衡
六、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)
在湖北十堰半個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，雖然生活有點(diǎn)單調(diào)，但整個(gè)實(shí)習(xí)參觀過程是精彩的。從一個(gè)一個(gè)大大小小的零件，最后變成一輛龐然大物，不禁感嘆人類的創(chuàng)造力，整個(gè)生產(chǎn)過程，看似復(fù)雜，實(shí)際上是由許許多多零碎的小步驟拼湊而成的。
在這里了解了十堰東風(fēng)從無到有的發(fā)展歷程，這不就好比一輛東風(fēng)汽車從無到有的生產(chǎn)過程嗎？
在這里我見到了很多學(xué)校沒有的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，見識(shí)了許多先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，一輛汽車的生產(chǎn)，并不是一本《機(jī)械設(shè)計(jì)》或是《機(jī)械制造》所能概括的，它涵蓋的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于這些，在這里沒有課本，有的是對(duì)知識(shí)的實(shí)踐、評(píng)判和改進(jìn)，這才是真正的學(xué)習(xí)。
在這里還感受到了一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)的文化，這其中明確有效的管理方針和運(yùn)營(yíng)模式是一個(gè)成功企業(yè)的靈魂，公告欄上制造技能大賽的名次，對(duì)某老組長(zhǎng)的贊頌，各個(gè)員工的座右銘......這一切看起來都很美好，要知道一個(gè)舒服溫馨的工作環(huán)境對(duì)一個(gè)工人來說是多么地重要。
第二篇：東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告(2)
一.概述
(一)實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)
通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。
(二)實(shí)習(xí)單位介紹
東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB)，凈資產(chǎn)339億元(RMB)，在冊(cè)員工10.6萬人。
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。
(三)實(shí)習(xí)方式
主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。
二.實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容概述
(一)凸輪軸加工車間
本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。
EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。
主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 銑端面，鉆中心孔→ 粗磨中間主軸頸→ 打標(biāo)記→ 粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→ 鉆油孔→ 手動(dòng)較直→ 精磨中間主軸頸→ 精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→ 粗精磨所有凸輪及偏心輪→ 磁粉探傷→ 去毛刺→拋光→ 清洗→ 最終檢查→ 防銹包裝。
(二)雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：
1.設(shè)備配件加工;
2.新產(chǎn)品的試制：
(1)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求;
(2)工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制;
(3)材料試驗(yàn)：材料試切→ 選機(jī)設(shè)備→ 刀具、夾具;
(4)破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;
3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
(三)4H作業(yè)部——缸體加工
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
1. 缸體工藝工藝安排遵循的原則：
(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2. 缸體工藝過程的擬定：
(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
(4)工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
3. 加工工藝路線：
(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔
(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)
(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)
(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)
(05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)
(06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)
(07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工
(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工
(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
(10)主凸孔、前后端面及孔加工
(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))
(12)缸體吸鐵屑、刷油道
(13)中間清洗
(14)終清洗
(15)人工吸鐵屑
(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)
(18)水套試漏(總成試漏機(jī)DFCY04)
(19)終檢下線
(20)防銹
4. 缸孔的技術(shù)要求：
1) 配缸間隙公差0.03
2) 缸孔直徑公差0.045
3) 缸孔圓柱度公差0.01
4) 干缸套壓入過盈量0.045~0.075
5) 缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05
(四)裝試作業(yè)部
在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的
講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀
了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了
一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝
配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：
1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型
號(hào)等技術(shù)參數(shù)。
有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，
其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在
構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。
2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道
清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。
3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)
零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。 然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。
4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。
5、裝配流程：N——內(nèi)裝線，W——外裝線。
N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時(shí)齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16裝機(jī)油泵。N-17裝機(jī)油殼。
W-1裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20 裝機(jī)冷器。
最后是過漆，裝配。
(五)大馬力車間
大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。
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東風(fēng)汽車股份有限公司由東風(fēng)汽車公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立,相應(yīng)的實(shí)習(xí)報(bào)告要怎么寫呢?下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎參考。
東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇一一. 東風(fēng)公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。
中近期目標(biāo)：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年得奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工人均收入五個(gè)翻番，到十五末或稍長(zhǎng)時(shí)間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18﹪。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。
經(jīng)過40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場(chǎng)營(yíng)銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢(mèng)想而努力奮斗。展望未來，東風(fēng)公司一定會(huì)在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)、為國(guó)家、為中國(guó)汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
二.實(shí)習(xí)目的 要求及計(jì)劃
(1)目的
1. 使學(xué)生加深對(duì)所學(xué)專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，強(qiáng)化工程意思，培養(yǎng)事業(yè)心、責(zé)任心和務(wù)實(shí)精神。 使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。 培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中調(diào)查研究、觀察問題的能力以及理論聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決工程實(shí)際問題的能力。 通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析，開闊學(xué)生的專業(yè)視野，開拓專業(yè)知識(shí)面，豐富工程實(shí)踐知識(shí)，了解專業(yè)的國(guó)內(nèi)外科技發(fā)展水平和現(xiàn)狀。
2. 了解社會(huì)，接近工人群眾，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想，樹立實(shí)踐觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、群眾觀點(diǎn)和集體主義觀點(diǎn)。
(2)要求 全面熟悉機(jī)械產(chǎn)品的制造、裝配過程及其所使用的各種技術(shù)文件。
2.深入分析典型零件的機(jī)械加工過程及其所屬部件的裝配工藝過程。
3.重點(diǎn)了解典型零件加工所用設(shè)備、工裝(夾具、刀具、量具、輔具)的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍。對(duì)重點(diǎn)工序的部分專用夾具能分析定位、夾緊，并計(jì)算定位誤差。
4.了解分析生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所制定的工藝規(guī)程等技術(shù)文件對(duì)保證產(chǎn)品性能的可行性和可靠程度。
5.了解研究工廠技術(shù)改造和新工藝、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用狀況及機(jī)電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用。
6.了解熟悉機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理等方面的工作及生產(chǎn)安全防護(hù)方面的組織措施。
(3)計(jì)劃
8月15日 參觀DCI11生產(chǎn)線
8月16日 參觀6100裝配線和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)EQH4曲軸生產(chǎn)線
8月17日 參觀神宇總裝分廠和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工生產(chǎn)線
8月18日 參觀DCI11大馬力裝配線和雜件作業(yè)部
8月19日 參觀再造作業(yè)部和裝備部
8月20日—21日 周末休息
8月22日 參觀40廠車身加工
8月23日 參觀鑄造廠
8月24日 參觀模具制造廠和標(biāo)準(zhǔn)件廠
8月25日 參觀總裝廠，聽發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)講座
三.安全教育
由東風(fēng)汽車公司職工為我們?nèi)霃S實(shí)習(xí)的學(xué)生講授了安全知識(shí)和實(shí)習(xí)過程中的注意事項(xiàng)。主要有十大安全條例：1、衣服穿戴 2、警示牌 3、注意車輛 4、不動(dòng)設(shè)備 5、不翻動(dòng)設(shè)備 6、注意起重作業(yè)7、與設(shè)備保持距離 8、不掉隊(duì)不登高9、不吸煙、灑后不得進(jìn)廠房10、特殊部位不入內(nèi)。其中特別強(qiáng)調(diào)了女生長(zhǎng)發(fā)要盤起來裝在已發(fā)的實(shí)習(xí)帽子當(dāng)中，實(shí)習(xí)過程中不要亂摸亂碰，這樣不僅會(huì)腐蝕零件，更重要的是容易使人受傷害。講解員還特別舉出發(fā)生在身邊的實(shí)例，用血與淚的教訓(xùn)警惕學(xué)生們要謹(jǐn)遵廠規(guī)和安全守則，要求學(xué)生在帶隊(duì)老師和工廠相關(guān)工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行參觀。
四.入廠實(shí)習(xí)階段
實(shí)習(xí)期間，我們主要以產(chǎn)品類型為分類進(jìn)行參觀，下面我們以發(fā)動(dòng)機(jī)部件車身加工標(biāo)準(zhǔn)件加工和變速箱為單位進(jìn)行加工工藝和方法的介紹。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸。發(fā)動(dòng)機(jī)的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)略有不同。
(1).曲軸的生產(chǎn)及加工工藝1.曲軸材料：48MnV(合金鋼)――鍛件毛坯
2.曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸(3對(duì))――六個(gè)連桿頸(三對(duì))――后油封(連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。)
3.曲軸加工工藝流程：
(一)、粗加工工序
1、粗車第4主軸頸---雙頂尖定位，3、5主軸頸夾緊 ---刀具：帶磨層的主速鋼---加工機(jī)器：專用臥式車床，共有4塊刀片，前后各2塊---粗車第4主軸頸示意圖---加工時(shí)間：3～4分鐘(機(jī)標(biāo)4分三十秒)---工件重量：成品大概120kg
2、粗磨第4主軸頸---磨床結(jié)構(gòu)：前面為砂輪，后面為砂輪修整裝置，用卡規(guī)實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量尺寸
3、其余主軸頸的加工--以第4主軸頸為基準(zhǔn)
4、數(shù)控精車(實(shí)亦為粗車)
1)精車1、3、4、6主軸頸，齒輪軸頸
2) 精車2、5、7主軸頸
5、對(duì)零件進(jìn)行打號(hào)、標(biāo)志加工 機(jī)器：后油封打標(biāo)機(jī)(型號(hào)：491 QT-274)
6、銑銷6個(gè)連桿頸(數(shù)控內(nèi)銑) 采用過定位：用頂尖定位，1、7組主軸夾緊，第一組連桿頸肩部的角向定位面定角度
7、鉆孔 位置：后油封端面上 定位：夾緊1、7主軸頸角度分度定位，波銷作用 氣動(dòng)吸屑
8、2-7主軸頸上鉆直油孔 第1、7主軸頸，第1工藝孔定位，第6主軸小端面軸向定位
9、在連桿頸外圓上鉆斜油孔 鉆床：60度鉆床，用導(dǎo)向套定位 斜油孔特點(diǎn)：與相鄰主軸頸油孔接通，以傳遞潤(rùn)滑油
10、用臺(tái)式鉆床對(duì)所有油孔倒角除去外觀毛刺，防止熱處理時(shí)出現(xiàn)孔口裂紋
(二)、表面熱處理工序
1、零件表面清洗
2、用U型感應(yīng)器對(duì)表面進(jìn)行淬火(局部) 主軸頸淬火 連桿頸淬火 處理后：HRC(洛氏硬度) 達(dá)到55以上，淬硬層深3～5mm之間
3、零件整體回火 溫度在260 左右，不高于310 在曲軸回火爐中進(jìn)行
4、零件表面噴丸處理 用鋼砂清理表面，以去除氧化層
5、中心孔修正 用中心孔修正機(jī)修理熱處理后中心孔的變形
6、相位角檢測(cè)
(三)、精加工工序
1、半精磨1、7主軸頸 采用中心孔定位
2、在后油封端面上鉆第2工藝孔 采用中心孔定位夾緊 ，用第1連桿頸角度定位
3、精車第6主軸頸端面(正推面) 在左油封外圓上倒角
4、精磨6個(gè)連桿頸 *第1、7主軸頸夾緊定位(偏心式夾緊)，第2工藝孔為角度定位 *直徑長(zhǎng)度測(cè)量(氣動(dòng)直徑長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x)
5、精磨2、4、7主軸頸 中心孔定位，中心架保證尺寸精度 精磨3、5主軸頸
6、精磨第1主軸頸，齒輪軸頸，前油封軸頸 *用斜砂輪，以減少?gòu)较驔_擊力 *砂輪進(jìn)給，砂輪與工件同時(shí)旋轉(zhuǎn)
7、精磨后油封外圓 精車后油封端面：夾緊前油封和第7主軸頸，第6主軸頸端面軸向定位
8、精車皮帶輪軸頸及端面 中心孔定位
9、所有油孔口、倒角去毛刺拋光――手動(dòng)砂輪機(jī)
10、鉆前后油封端面的底孔 以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位
11、攻絲(攻螺紋) 以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位
12、零件表面的熒光磁粉探傷，檢查零件表面裂紋(抽樣檢測(cè))
*磁粉探傷的原理及其主要特點(diǎn)： 有表面或近表面缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場(chǎng)方向成一定角度時(shí)，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的變化，磁力線逸出工件表面，產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，吸附磁粉形成磁痕。用磁粉探傷檢驗(yàn)表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡(jiǎn)單、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認(rèn)。但這種方法僅適用于檢驗(yàn)鐵磁性材料的表面和近表面缺陷。
13、齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷口，定位齒輪 用第1主軸頸定位，第1連桿頸夾緊
14、動(dòng)平衡 在零件平衡塊上鉆孔以達(dá)到平衡
15、表面的砂帶精拋光 加工后精度可達(dá)到Ra0.2～0.4
16、零件的最終清洗(堿水，濃度較前高) 烘干，吹風(fēng)(把各孔中的水分吹干)
17、零件的最終檢測(cè) 直徑、軸向距離、圓跳動(dòng)行等
18、防銹包裝
4. 曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：
(1)剛性差
曲軸的長(zhǎng)徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布等都會(huì)造成曲軸的變形。
(2)形狀復(fù)雜
曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在一條軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。
(3)技術(shù)要求高
曲軸因?yàn)樾螤顝?fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是最長(zhǎng)的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。
(2).連桿的生產(chǎn)及加工工藝
(1)連桿材料：38MnV(38錳釩)
(2)連桿制造工藝過程(工序)：
1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對(duì)口面9、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔10、精锪密座面(以方便裝螺栓)11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴(kuò)大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔(一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工)20、壓襯套(在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有一定的間隙)21、拉襯套(保證兩個(gè)襯套間的同軸度)22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類(以不同顏色作標(biāo)記)，分批終檢。
(3).凸輪軸生產(chǎn)加工工藝(六缸四臂凸輪軸)
(一)、毛坯：鑄鐵(鑄造方法?)
(二)、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理
(三)、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽作為定位基準(zhǔn)
(四)、三條生產(chǎn)線：1、靠模仿型加工(總共有30多道工序)2、數(shù)控、組合機(jī)床加工(10多道工序)3、交叉加工
(五)、凸輪軸加工工藝流程：
1、端面打中心孔2、鉆油孔3、打標(biāo)記4、粗磨主軸頸5、數(shù)控車6、校直7、精磨第四主軸頸8、精磨主軸頸098 9、精磨主軸頸278 10、精磨小軸頸187 11、精磨小軸頸234 12、銑鍵槽13、精磨凸輪 14、探傷 采用熒光磁粉探傷 15、去毛刺 16、拋光
17、清洗 18、防銹、包裝
(4).缸蓋加工工藝
(一)、材料：HT200(灰鑄鐵)加工時(shí)用煤油潤(rùn)滑，減少積屑流，亦能起冷卻作用，廷長(zhǎng)刀具壽命
(二)、定位：一面兩銷
(三)、缸蓋曲軸加工工藝流程：
1、半精銑，精銑底面
2、鉆鉸工藝銷口
3、銑進(jìn)、排氣端面(粗、精銑)
4、銑 前后端面
5、鉆孔、倒角(靠模加工，不用夾緊)
6、粗銑側(cè)面7、精銑側(cè)面
8、銑端面
9、鉆側(cè)面孔(20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔)
10、加深6個(gè)水道孔
11、鉆底面孔
12、密封橫向水道孔
13、鉸堵蓋孔(用乳化液冷卻)
14、鉆搖臂支座螺紋底孔(靠模加工)
15、從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔
16、兩端面鉆孔、攻絲(為了不漏氣)
17、鉆導(dǎo)管孔
18、鉆氣體閥座機(jī)孔
19、振動(dòng)倒屑
20、精銑底平面(*放在此處此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個(gè)重要孔的加工精度*四個(gè)重要孔：進(jìn)排氣孔、導(dǎo)管孔、噴油孔及水道孔)
21、鉆水道孔和噴油嘴(孔與缸體相通)
22、擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴
23、鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔(固定噴油嘴)
24、精鉸噴油嘴口
25、噴油嘴孔系加工
26、清洗
27、水壓密封性實(shí)驗(yàn)
28、壓閥座(*先用液態(tài)氮(-196攝氏度)冷卻，使其縮小，再壓入進(jìn)排氣孔中，在常溫下其自然膨脹，達(dá)到過盈配合)
29、槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角
30、清洗、防銹、包裝
(5).缸體加工工藝
(一)、缸體的結(jié)構(gòu)與功能
1.)、缸體的功能 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。
2.)、缸體的結(jié)構(gòu) 形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。
(二)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型為六面體，多孔薄壁零件。 D、冷卻可靠。 E、液體流動(dòng)通暢。
(三)、缸體的材料及毛坯
1.)、汽缸體的材料
6100系列
缸體
HT200 6102系列 缸體 HT250 491系列 缸體 HT250 6105系列 缸體 HT250
2.)、缸體毛坯的來源 砂型鑄造
3.)、缸體毛坯的技術(shù)要求 對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。
4.)、缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響
a、加工余量過大，浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。
b、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.
c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均 勻，甚至報(bào)廢。
(四)、6105T缸體加工工藝
1.)、缸體工藝工藝安排遵循的原則
a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2.)、缸體工藝過程的擬定
a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠。可減少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提
高孔的加工精度。
c、粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
d、 工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的
定位誤差，尤其是提高位置精度。
3.)、加工定位： 1面2銷(底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷口)
4.)、缸體精加工工藝流程：
1、精銑底面，鉆絞定位銷孔(作定位基準(zhǔn))
2、精銑前后側(cè)面
3、粗鏜缸孔
4、粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面(兩端端面)
5、銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)
6、鉆噴油孔(潤(rùn)滑曲軸)
7、鉸噴油孔
8、銑軸承座側(cè)面
9、第一次鉆主流道孔
10、擴(kuò)凸輪軸孔
11、鉆前后螺面螺孔
12、第二次鉆主流道孔
13、前后端面螺孔攻絲
14、鉆前后側(cè)面螺孔
15、鉆頂面定位孔
16、鉆10C推桿孔
17、鉸定位孔
18、鉆配電般孔面螺孔
19、鉆頂面水孔
20、缸蓋連接螺孔攻絲
21、鉆斜油孔(和直油孔相通)
22、鉆瓦蓋連接螺栓
23、鉆挺桿孔
24、鉆回油孔
25、鉆油底殼螺孔
26、瓦蓋連接螺孔攻絲
27、油底殼螺孔攻絲
28、凸輪軸連接螺孔攻絲
29、清洗缸體
30、半精鏜缸孔
31、精鏜缸孔
32、锪配電盤
33、精拉瓦蓋結(jié)合面
34、水壓試驗(yàn)
35、壓缸套
36、安裝瓦蓋
37、第一次鏜主軸承孔
38、第二次鏜主軸承孔
39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔
40、鉸凸輪軸底孔
41、第三次清洗
42、壓凸輪軸襯
43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔
44、粗車止推面
45、精車止推面
46、精鉸主軸承孔
47、第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔
48、第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔
49、鏜挺桿孔
50、精絞挺桿孔
51、轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔
52、缸蓋連接螺孔攻絲
53、清洗
54、精鏜缸套孔
55、冷卻孔攻絲
56、缸孔粗精磨
57、鏜平面
58、清洗
59、壓堵蓋
60、氣壓試驗(yàn)
61、最終清洗
62、終檢
63、裝箱
(6). 變速箱加工工藝
在變速箱長(zhǎng)我們主要了解到其裝配過程，工藝如下：印名牌——裝倒檔——裝中間軸總成——裝中間軸后蓋——裝二軸總成——裝二軸后蓋總成——裝一軸總成——裝一軸蓋板總成——分裝支架總成——分裝凸緣總成——分裝上蓋總成——裝取力蓋板——裝倒檔蓋板——制動(dòng)器調(diào)整。
五. 實(shí)習(xí)效果及體會(huì)
通過這次參觀學(xué)習(xí)，我基本了解一些汽車主要零件的加工工藝和加工方法，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件的基本功能有了更深的認(rèn)識(shí)。參觀過程中，我們冒著炎熱，師傅也很耐心講解，車
間內(nèi)更是氣味難聞，噪聲很大，做什么事情都要付出代價(jià)。功夫不負(fù)有心人，雖然我們了解的機(jī)械加工工藝都是比較普遍的，但是對(duì)我們來說都是很大的提高，對(duì)我們以后工作研究奠定了基礎(chǔ)。
特別是看到車間里先進(jìn)的制造設(shè)備，復(fù)雜的制造流程，開闊了我的眼界。當(dāng)了解到大多自動(dòng)化生產(chǎn)線都是從一些發(fā)達(dá)的西方國(guó)家引進(jìn)的，我深深的感覺到我國(guó)的制造業(yè)水平還是比較落后的，這需要我們后來者不斷奮發(fā)圖強(qiáng)，吸取外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，不斷進(jìn)步，提高國(guó)內(nèi)生產(chǎn)水平。機(jī)械加工工藝過程的制作是一個(gè)復(fù)雜的過程，它需要根據(jù)實(shí)際情況，通過多方人員的共同努力來完成，而且需要前人很多經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化才能達(dá)到最優(yōu)。
另外，東風(fēng)公司的管理制度也讓人耳目一新，車間里一塵不染，職工都有條不紊，技術(shù)嫻熟，而且在不斷的實(shí)踐過程中積累經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)新，有很多能提高生產(chǎn)效率的小發(fā)明創(chuàng)造，為公司帶來巨大利益。我想我們?cè)谏钪幸惨粩噱憻捵约旱膭?chuàng)新思維，做一個(gè)勇于創(chuàng)新而且能過創(chuàng)新的人。
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東風(fēng)汽車廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)
從2015年11月1日至11月13日，為期近兩個(gè)星期的緊張的參觀實(shí)習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，感謝學(xué)校和東風(fēng)汽車有限公司給了我們這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，同時(shí)也要感謝老師和工廠技術(shù)人員對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。通過本次實(shí)習(xí)，我不但積累了許多經(jīng)驗(yàn)，還使我在實(shí)踐中得到了鍛煉。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我明白了紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行的真正含義--從書本上得到的知識(shí)終歸是淺薄的，要想理解知識(shí)的真諦，真正理解書中的深刻道理，就必須親身去躬行實(shí)踐。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生必須完成的重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。作為機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生，到工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)更顯得非常必要，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)和工作都會(huì)是獲益匪淺的。生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生進(jìn)一步理解產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)流程，了解生產(chǎn)的工序及工藝，分析和掌握產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時(shí)了解工廠的管理體制及其經(jīng)營(yíng)的基本規(guī)律，使學(xué)生學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高應(yīng)用專業(yè)知識(shí)的能力，并為今后的進(jìn)一步發(fā)展做好準(zhǔn)備。
本次實(shí)習(xí)主要以參觀實(shí)習(xí)為主。主要是由工廠技術(shù)人員講解和自身理論結(jié)合實(shí)際來理解工廠作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關(guān)內(nèi)容，同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。通過本次實(shí)習(xí)，我們都丟掉了厚厚的書本，從理論高度走向?qū)嶋H高度，更好地去發(fā)現(xiàn)和體會(huì)理論與實(shí)踐的完美結(jié)合，學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，為我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，這也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！我相信，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。
這次實(shí)習(xí)讓我們有了一個(gè)自我認(rèn)知的過程，認(rèn)識(shí)到自我實(shí)踐能力的不足。這是一個(gè)知識(shí)和能力主導(dǎo)和改變世界的時(shí)代，僅憑理論知識(shí)是無法真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化的，只有具備足夠的理論知識(shí)并勇于實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)自身的能力。
一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等院校各工科類專業(yè)培養(yǎng)方案中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生建立工程意識(shí)、獲得工程意識(shí)、獲得工程實(shí)踐知識(shí)的必要途徑。同時(shí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)也使學(xué)生了解社會(huì)、接觸生產(chǎn)實(shí)際，增強(qiáng)責(zé)任感、勞動(dòng)觀點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立和協(xié)作工作能力，獲得本專業(yè)初步的生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)，并為后續(xù)課程學(xué)習(xí)直至畢業(yè)設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)。
1.通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)的觀察，使學(xué)生建立對(duì)機(jī)械制造生產(chǎn)基本過程的感性認(rèn)識(shí)，了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)知識(shí)印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)（學(xué)科）基礎(chǔ)課程與部分專業(yè)課知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，還可開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓展專業(yè)知識(shí)面，了解專業(yè)的國(guó)內(nèi)外科技水平和現(xiàn)狀。2.引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的調(diào)查研究、發(fā)現(xiàn)問題的能力，以及理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題的能力。3.通過到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)、生活，了解社會(huì)，接近工人，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想；通過分組實(shí)習(xí)、討論等活動(dòng)，樹立實(shí)踐觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)，培養(yǎng)獨(dú)立工作和協(xié)作工作能力與意識(shí)。
二、每天實(shí)習(xí)內(nèi)容
日 期實(shí)習(xí)安 排備 注
11.1-11.2火車：福州→十堰
11.3上午入廠安全教育晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午機(jī)修車間機(jī)械磨鋒2 11.4上午發(fā)動(dòng)機(jī)部件輪殼2晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午機(jī)修車間機(jī)械加工1 11.5上午dci11車間大馬力機(jī)加1晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午東風(fēng)佳華軸瓦1 11.6上午巨隆鍛造晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午軸類車間連桿
11.9上午箱體車間大馬力缸蓋2晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午箱體車間4h缸體1 11.10上午軸類車間凸輪軸2晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午dci11車間大馬力軸類2 11.11上午標(biāo)準(zhǔn)件廠晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午再造車間再造1 11.12上午神宇車輛公司總裝晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告 下午
11.12-11.13火車：十堰→福州
三、實(shí)習(xí)效果
1、通過了解東風(fēng)汽車有限公司的企業(yè)文化；是原國(guó)家第二汽車制造廠，也叫做四九廠，主要生產(chǎn)中重型商用車及其零部件。從1989年創(chuàng)建至今有著一個(gè)曲折的發(fā)展歷程。東汽公司發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種：一是dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（主要應(yīng)用東風(fēng)天龍）；二是eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)（主要應(yīng)用于東風(fēng)天景）。此外東風(fēng)公司還生產(chǎn)非車用發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、了解東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的加工生產(chǎn)流程；整個(gè)東風(fēng)公司及其各個(gè)事業(yè)部的生產(chǎn)車間生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件都是采用流水線式生產(chǎn)模式。其中凸輪軸的生產(chǎn)線是可變動(dòng)的，開放式（有接外單的生產(chǎn)線）。讓我印象深刻的就是那些可轉(zhuǎn)位和限位裝置的控制裝置了。
3、熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各部件加工過程的工裝工藝；在機(jī)械加工中，工件相對(duì)機(jī)床與刀具必須占有一個(gè)正確位置，即工件必須定位。工藝則是將原材料/半成品加工成產(chǎn)品的技術(shù)方法，其基本單元技術(shù)工序。如：
（1）箱體式的定位方法：采用一面（大平面，其工件安裝穩(wěn)定可靠）兩銷（工藝孔等孔則保證位置精度）。
（2）軸類零件的定位方式：用基準(zhǔn)統(tǒng)一的徑向中心孔、基準(zhǔn)重合的軸向的中間主軸頸、工藝定位面的工藝孔，互相切換定位。
（3）連桿件的定位方式：連桿的工藝特點(diǎn)是外形較復(fù)雜，不易定位。采用互為基準(zhǔn)的方法切換加工孔，以基準(zhǔn)統(tǒng)一（側(cè)面為精基準(zhǔn)）的方法加工大小孔；用專用夾具裝夾。
4、熟悉加工發(fā)動(dòng)機(jī)各部件設(shè)備的工序工用；在發(fā)動(dòng)機(jī)部件機(jī)械加工中的設(shè)備大都使用專用機(jī)床（引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備），運(yùn)用機(jī)械手和流水傳動(dòng)鏈配合加工設(shè)備工作，讓零件在設(shè)定的工序里完成加工制造；其檢測(cè)方法采用了三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和專用的氣密性設(shè)備檢測(cè)；（1）各加工設(shè)備工序：先基準(zhǔn)后其他、先粗后精、先主后次、先面后孔。（2）用于加工齒輪的滾齒機(jī)，通過對(duì)模數(shù)的設(shè)定加工出各種模數(shù)的齒輪。（3）用于加工彈簧的卷簧機(jī)，通過對(duì)送料機(jī)構(gòu)間隙調(diào)節(jié)加工出各類彈簧。（4）用于加工螺栓的滾絲機(jī)，通過調(diào)節(jié)刀具和送料間隙加工出各類螺栓。
5、了解東風(fēng)公司汽車的總裝流程。
四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過本次實(shí)習(xí)，我收獲了書本上沒有的知識(shí)，這是我第一次近距離的接觸生產(chǎn)加工一線，通過觀察與聆聽工人師傅細(xì)致的講解，我對(duì)機(jī)械部件的加工工藝有了一個(gè)全新的深刻理解，了解了其中一部分內(nèi)在規(guī)律。機(jī)械專業(yè)是一門需要高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)科，在參與正式工作之前的這種認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)于我們來說是非常必要的，通過安全講座是我真正深刻地認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)活動(dòng)中中安全第一的原則，在隨后的參觀中，每一個(gè)車間每一個(gè)部門的講解都是我對(duì)生產(chǎn)加工工藝有了更深層次的領(lǐng)會(huì)與認(rèn)識(shí)。整個(gè)實(shí)習(xí)階段，不僅讓我收獲了專業(yè)上的知識(shí)，同時(shí)也在生活和學(xué)習(xí)能力上有了一定的提高，實(shí)習(xí)期間還游覽了十堰著名的道教圣地武當(dāng)山，讓我對(duì)這座宜居的汽車城留下了美好的回憶。
感謝學(xué)校為我們組織的這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，也感謝東風(fēng)公司對(duì)我們周到的接待與細(xì)致的指導(dǎo)，相信這次實(shí)習(xí)的收獲已經(jīng)為我以后的職業(yè)道路埋下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也希望以后有機(jī)會(huì)
