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第一篇：十堰東風發(fā)動機廠生產(chǎn)實習報告

目錄

一、實習內(nèi)容記述

1.企業(yè)簡介································

2.安全教育································

3.實習安排································

二、實習內(nèi)容分析

1.缸體生產(chǎn)·································

2.曲軸生產(chǎn)································

3.凸輪軸生產(chǎn)·····························

4.連桿生產(chǎn)································

5.活塞軸瓦生產(chǎn)··························

6.發(fā)動機裝配·····························

7.機修車間·······························

8.發(fā)動機再造·····························

9.汽車裝配································

10.日式管理藝術·························

三、實習收獲體會·······················

四、實習改進意見·····················

一、實習內(nèi)容記述

1.企業(yè)簡介

1.東風汽車公司簡介

四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國建設史上的一個偉大壯舉。

歷經(jīng)十載，廣大建設者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當年開始盈利。

今天公司積極參與世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務水平與國際接軌。東風明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。

2.發(fā)動機廠簡介

發(fā)動機廠與東風公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。 第一次創(chuàng)業(yè) 1969年至1992年是發(fā)動機廠建設時期。從工廠選址到廠房建設，建設者們餐風飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

第二次創(chuàng)業(yè) 1993年至1998年是發(fā)動機廠發(fā)展時期。1994年5月，發(fā)動機廠拉開了建設2.0升汽油發(fā)動機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

第三次創(chuàng)業(yè) 從2000年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動機廠深化改革全面發(fā)展時期。發(fā)動機廠確立了實施“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動機廠建成新東風戰(zhàn)略格局下國內(nèi)領先、國際先進的商用車發(fā)動機廠的宏偉目標。

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風D 系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)

總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

2.安全教育

7月8日晚上，我們來到了東風49小學報告廳，聽了關于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點：

1、必須整隊進出廠，按廠內(nèi)標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動。

2、不帶食物進廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

3、不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇。

4、 廠區(qū)內(nèi)不準打撲克，不準吸煙，違者將根據(jù)有關規(guī)定處罰。

5、生產(chǎn)現(xiàn)場嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實習學校嚴格考核。

6、 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全。

7、 在實習過程中，不要亂動按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價賠償；并且不準將作業(yè)指導書從套中取出，違者將對實習學校嚴格考核。

3.實習安排

7月8日晚上，聽安全教育講座。

7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動機生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動機缸體生產(chǎn) 車間；下午，參觀6100發(fā)動機裝配車間。

7月11日上午，參觀發(fā)動機廠機修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動機dci11裝配線。

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動機再造車間。

7月16日上午，參觀東風商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

7月17日上午，參觀東風神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測車間；下午，聽“工廠5S管理藝術”講座。

7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動機廠；下午，聽QCD日式管理講座。 7月19日上午，參觀東風活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

7月20日上午，參觀十堰博物館。

二、實習內(nèi)容分析

1.缸體生產(chǎn)

7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動機缸體生產(chǎn)車間；

缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應按排在前（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

缸體工藝過程：

（1）先基準后其它：先加工一面兩銷（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應

力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

缸體加工工藝路線：

（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔（2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）（6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）（7）機冷器面孔系及斜油孔加工（8）挺桿側及頂面部分孔系加工（9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打標記（打標機、清洗機）（12）缸體吸鐵屑、刷油道（13）中間清洗（14）終清洗（15）人工吸鐵屑（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）（19）終檢下線（20）防銹

缸孔的技術要求：

（1）配缸間隙公差0.03（2）缸孔直徑公差0.045 （3）缸孔圓柱度公差0.01

（4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075（5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

7月16日晚上，聽缸體制造講座。

缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重

小、導熱性能好的特點。

參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價格便宜。

缸體毛坯的技術要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命。

缸體孔的技術要求

（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045 (3)缸孔圓柱度公差0.01

(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075 (5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05 珩磨工藝介紹：

(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運動：主軸的旋轉(zhuǎn)運動；主軸的往復運動；珩磨頭的徑向進給運動。

(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。(4)珩磨的特點：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線直線度可達1um。

2.曲軸生產(chǎn)

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

曲軸工藝結構：

七個主軸頸、前后油封、六個連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣 大體工藝路線：粗加工——表面熱加工——精加工

工序如下：

粗加工：

（1）粗車第四主軸頸

采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進給。 主軸旋轉(zhuǎn)加工。

（2）粗磨第四主軸頸

采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測量。

（3）粗車其他主軸頸

采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。

（4）數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2， 5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級

（5）打標記，在油封后打零件號

（6）數(shù)控車床內(nèi)銑6個連桿頸

采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

（7）在后油封端面鉆第一工藝孔

使用搖臂鉆床手工鉆孔。

（8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護鉆孔。

（9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺

防止熱加工時，孔裂紋。

熱處理加工：

（1）淬火

零件表面清洗（弱堿水），U型感應器加熱，淬火連桿頸 ，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

（2）回火（整體回火）

加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

精加工：

（1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

（4）精磨6個連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

（5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

（7）精磨后油封外圓

（8）精車后油封端面

（9）精車皮帶輪軸頸及端面

（10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

（11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

（13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致）

（14）齒輪軸頸上鉆正時銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

（15）零件動平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）

（16）零件表面砂帶精拋光

（17）零件最終清洗，風化(弱堿水)

（18）零件最終檢測

（19）防銹包裝

3.凸輪軸生產(chǎn)

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 銑端面，鉆中心孔→ 粗磨中間主軸頸→ 打標記→ 粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→ 鉆油孔→ 手動較直→ 精磨中間主軸頸→ 精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→ 粗精磨

所有凸輪及偏心輪→ 磁粉探傷→ 去毛刺→拋光→ 清洗→ 最終檢查→ 防銹包裝。

4.連桿生產(chǎn)

7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

為了滿足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點，故得到廣泛的應用。

連桿加工工藝過程

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

5.活塞軸瓦生產(chǎn)

7月19日上午，參觀東風活塞軸瓦廠；

活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成?；钊M是內(nèi)燃機的主要運動部件,它與氣缸套和氣缸蓋構成一個容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃氣的作用力通過連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的任務。活塞組是內(nèi)燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴酷,所以其工作能力對發(fā)動機的強化、可靠性、耐久性。

活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

活塞環(huán)加工的一些步驟：

6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡→取下側外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨 開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

6.發(fā)動機裝配

7月10日下午，參觀6100發(fā)動機裝配車間。

6100發(fā)動機裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時齒輪室座

7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動機dci11裝配線。

dci11發(fā)動機為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設備等，在該實習工段對發(fā)動機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時對反動及的構造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用的加工中心為主的CNC數(shù)控設備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

7.機修車間

7月11日上午，參觀發(fā)動機廠機修車間；

機修車間非生產(chǎn)車間。它有三大任務：

1.設備配件加工；

2.新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗設計理念是否符合設計要求；（2）工藝實驗：工藝卡編制；（3）材料試驗：材料試切→ 選機設備→ 刀具、夾具；（4）破壞性實驗：檢查材料及結構是否符合要求；

3.備用加工點：迂回加工法。

8.發(fā)動機再造

7月13日下午，參觀發(fā)動機再造車間。

發(fā)動機再造部主要為實施汽車零部件再制造業(yè)務，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務。使用的原料就是第一代東風神龍富康汽車的廢舊發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會有明顯標記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。 再制造產(chǎn)品的價格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規(guī)范要求翻新出來的零件，當然可以放心用。

9.汽車整車裝配

7月17日上午，參觀東風神宇汽車廠的總裝配分廠 東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務.現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、

210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴格而科學的檢測，使東風車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

裝配線工藝流程：

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

10.日式管理藝術

7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術”講座。

5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。

日本式企業(yè)將5S運動作為管理工作的基礎，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位，而在豐田

公司的倡導推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。

5S應用于制造業(yè)、服務業(yè)等改善現(xiàn)場環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場，對材料、設備、人員等生產(chǎn)要素開展相應活動。 5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷全球的成功之處。

三、實習收獲體會

一轉(zhuǎn)眼，大學三年過去了，我們即將踏入大學的尾聲，同時我們也迎來了大學的第二次實習。第一次實習是在去年暑假的認知實習，那一次我們在李喜秋老師的帶領下參觀了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實習我們對機械制造有了初步的認識了解。經(jīng)過了大三一年，我們學習了《機械原理》、《機械設計》等專業(yè)課程，對自己的專業(yè)有了一定基礎。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領下去東風汽車廠進行生產(chǎn)實習，有了很多收獲體會。

生產(chǎn)實習是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點的過程。

通過從7月5日到7月20日的實習，我們了解到實習是教學過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。實習過程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時，通過實習，我們了解平時所學知識在生產(chǎn)實踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發(fā)。

同時，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

經(jīng)過16天的生產(chǎn)實習，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)我們在校學生

樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實，并培養(yǎng)我們進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，對自己以后的學習生活有了很大的幫助。

四、實習改進意見

這次實習，本來是說要進行3個星期的，但僅用了2周時間就結束了，許多我們可以參觀學習的地方?jīng)]有去，這讓我們有點小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實習可以提供更多的學習機會。還有一點，就是實習過程中，我們基本就是參觀，所學習到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對實際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。 By heu

第二篇：生產(chǎn)實習報告

一、機械制造工藝實訓的性質(zhì)、目的

機械制造工藝實訓是本專業(yè)學生的一門主要實踐性課程，是學生將課堂上學習的理論知識同生產(chǎn)實踐相結合的有效途徑，是加深學生對所學專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識過程，是增強學生的群眾觀點、勞動觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感的過程。

通過工藝實訓，學生學習和了解典型機械零件從原材料到成品批量生產(chǎn)的全部過程以及生產(chǎn)組織、管理等知識；培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，在生產(chǎn)實踐中將所學過的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實；提高學生進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

通過工藝實訓，學生拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化、系統(tǒng)化，學到從書本上不易學到的專業(yè)知識并獲得本專業(yè)國內(nèi)外科技發(fā)展現(xiàn)狀的新信息，激發(fā)學生向?qū)嵺`學習和探索的積極性，為今后的學習和即將從事的技術工作打下堅實的基礎。

二、機械制造工藝實訓的內(nèi)容及要求

一、實訓內(nèi)容

1.車間實習 車間實習是機械制造工藝實訓的重要階段，教師和學生在實習時的精力和時間主要用于這一階段。

通過生產(chǎn)現(xiàn)場的參觀、調(diào)查、討論、分析及向生產(chǎn)第一線的工人和技術人員請教、座談等方式完成實習任務。

重點車間及任務如下：

1毛坯車間

①了解毛坯的制造方法和適用范圍。

②了解毛坯車間的主要設備和工藝裝備。

③了解毛坯的結構工藝性、分型模面、加工余量、拔模斜度、圓角半徑及毛坯的技術要求、毛坯缺陷及其修補方法。

2機械加工車間

①深入分析指定典型機械零件的技術要求、分析其結構工藝性。

②分析現(xiàn)場典型機械零件典型表面的加工方法及機床設備選擇的合理性。

③用工序簡圖詳細記錄指定典型零件的工藝過程，包括工序名稱、設備型號、刀具類型、夾具工件定位、夾緊方式、、量具、輔具類型、切削用量等內(nèi)容。

④了解重點工序所用專用機床、加工中心、數(shù)控機床的結構特點、工作原理含機械、液壓、電氣、計算機等方面及其性能，并繪出工作原理圖。

⑤研究重點工序所用夾具的工作原理，分析其定位原理和夾緊機構及使用中的優(yōu)缺點，繪出結構草圖。

⑥了解所用切削刀具結構、材料、刃磨方法、切削用量、工作情況及存在的問題。

⑦研究質(zhì)量管理方法和質(zhì)量檢驗量儀的結構和原理。

⑧分析廢品產(chǎn)生的原因及防止措施。

⑨調(diào)查了解車間使用新工藝、新技術，特別是計算機在生產(chǎn)中使用的情況。

⑩了解車間的任務、組織管理、安全防護等。

3裝配車間

①了解指定典型機械零件所在部件的工作原理、結構特點、裝配技術要求和保證裝配精度的方法，分析零件裝配的結構工藝性。

②了解裝配流水線的組成、形式、工位劃分，了解裝配所用設備和工具，了解軸承、螺紋、鉚釘?shù)攘慵难b配方法以及由于工件加工中質(zhì)量問題給裝配帶來的困難和對產(chǎn)品工作性能的影響。

③了解裝配過程中技術要求的檢驗方法、產(chǎn)品調(diào)試方法。

4熱處理車間

①了解常用熱處理方法及所用的熱處理設備。

②了解常用表面處理方法和過程。

③了解車間的環(huán)境保護和安全措施。

5機修和工具車間

①了解車間的工作任務、組織管理及設備情況。

②了解精密設備的結構和工作原理。

③了解在該車間制造的夾具、模具的結構、技術要求及其主要零件的制造過程和裝配過程。

④了解專用刀具的制造過程和檢驗方法。

⑤了解專用設備的設計和制造過程。

2. 參觀實習

為了增加學生的感性認識，拓寬學生的知識范圍，在機械制造工藝實訓期間，組織學生到其它工廠進行 2～3 次的參觀實習。

參觀實習中，學生主要了解不同企業(yè)車間、班組、根據(jù)不同生產(chǎn)類型的生產(chǎn)組織管理方法，各種制造方法的工藝特點、先進設備和工藝裝備等。

3. 專題報告

1工廠概況及安全教育，生產(chǎn)任務和規(guī)模，主要產(chǎn)品及其性能，生產(chǎn)組織與管理，新產(chǎn)品的開發(fā)及發(fā)展遠景等。

2工廠典型機械零件的加工工藝分析，含自動化設備、加工中心、數(shù)控機床、專用機床、專用夾具、量具的設計、制造、裝配、調(diào)試、維修等介紹。

3工廠的技術革新成就及新技術的應用。

4工廠的現(xiàn)代化管理及技術檢驗等。

5現(xiàn)代制造技術的發(fā)展方向等。

4.其它

1閱讀現(xiàn)場圖樣和技術文件 產(chǎn)品圖樣和工藝文件是指導生產(chǎn)的技術文件，也是深入實訓的重要資料，學生要認真閱讀、消化，并展開討論和做好記錄，把前人的勞動結晶變?yōu)樽约旱闹R財富。

2個人作業(yè)和專題分析 學生在機械制造工藝實訓期間，由指導教師指定，完成下面的某些內(nèi)容:

①分析和修改某典型機械零件的加工工藝過程。

②分析某專用設備的運動學原理。

③分析、改進或設計有關工藝裝備。

④分析某工序廢品產(chǎn)生的原因并提出改進措施。

⑤分析研究切削用量和提高勞動生產(chǎn)率的措施。

⑥分析研究機床設備電氣控制、液壓控制、數(shù)字控制等理論和方法。

⑦分析研究先進工藝和技術革新狀況。

3實訓日記和實訓報告

機械制造工藝實訓期間學生應將每天的實訓內(nèi)容、現(xiàn)場觀察分析的結果、收集的有關資料、所聽報告的內(nèi)容、擬提出的問題和得到的解答等記入實訓日記中，對主要問題還要配以適當?shù)暮唸D。

實訓日記應體現(xiàn)學生在實訓期間的主要活動和學習內(nèi)容，它是完成實訓報告的主要資料和依據(jù)，反映了學生的實訓態(tài)度和知識水平，是檢查和考核學生實訓成績的重要依據(jù)。

機械制造工藝實訓期間，學生要在記好實訓日記的基礎上，獨立整理出實訓報告。

實訓報告要簡明扼要，文理通順，圖文并茂。

實訓報告內(nèi)容應包括:規(guī)定實訓內(nèi)容的記敘與總結；個人作業(yè)和專題分析內(nèi)容的記敘；心得體會和合理化建議等，實訓報告也是檢查和考核學生實訓成績的重要依據(jù)。

二、實訓的要求

1.熟悉機械產(chǎn)品的常規(guī)制造技術過程和現(xiàn)代制造技術過程及其所用技術文件。

2.深入分析典型機械零件的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程。

3.深入了解典型機械零件重點工序所采用的設備以及刀具、夾具、量具、輔具等工裝的工作原理、結構特點及其制造過程。

4.了解產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗標準、質(zhì)量保證體系和企業(yè)的全面質(zhì)量管理體系。

5.了解加工中心、數(shù)控機床等設備的結構特點、使用維修。

6.了解企業(yè)技術改造及使用新工藝、新技術的進展情況，特別是計算機在企業(yè)生產(chǎn)中的應用情況。

7.了解企業(yè)車間的生產(chǎn)組織、技術管理以及安全防護等方面的措施。

8.了解同類產(chǎn)品的國內(nèi)外科技發(fā)展現(xiàn)狀。

9.虛心向工人、技術人員請教，注意吸收他們在思想品德、技術專長等方面的各種營養(yǎng)。

三、實訓進度安排

機械制造工藝實訓一般安排在學生學習了部分專業(yè)課之后的第五學期進行，實訓時間 4周，按 20 個工作日計算，實訓各階段的時間分配如下: 1.入廠教育及全廠參觀 半天 2.毛坯車間 1天 3.機械加工車間 4天 4.裝配車間 3天 5.熱處理車間 1天 6.機修及工具車間 2天 7.專題報告與專題分析 2天 8.其它廠參觀 1天 9.機動 1天 10.總結考核 2天

四、實訓考核方式及評分標準

機械制造工藝實訓結束后，指導教師應根據(jù)學生的實訓日記、實訓報告，以及實訓中的紀律等方面綜合表現(xiàn)按優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五級評定成績。成績不及格者，根據(jù)情況或再組織口試、質(zhì)疑等，如仍不及格者要重修實訓。

五、實訓紀律和注意事項

為保證整個實訓的順利進行，使學生在實訓中能圓滿完成實習任務，爭取更好的效果，要求學生在實訓期間必須嚴格遵守所在實訓、參觀企業(yè)的各項規(guī)章制度及實訓隊的有關規(guī)定。

1學生必須遵守實訓隊紀律，服從實訓隊領導。

2嚴格遵守工廠有關安全、文明生產(chǎn)的規(guī)章制度。

3虛心向工廠的工程技術人員、生產(chǎn)第一線工人和實訓指導教師學習。

4同學之間要發(fā)揚團結互助的精神，互相謙讓，互相關心，互相幫助。

5正確處理廠校之間、兄弟院校之間、班級之間、個人與集體、個人與個人之間的關系。不允許任何人在實訓期間做出影響團結、有損集體榮譽和自身形象的行為。遵守社會公共道德和秩序，講究衛(wèi)生、愛護公物、文明禮貌。對打架鬧事和其它違反實訓紀律者，指導教師有權暫停其實訓，并責令其進行檢查。情節(jié)嚴重并經(jīng)批評教育仍不悔改者，取消實訓資格，令其返校，必須重修。

1.來一拖全體人員包括老師、需準備一張一寸照片，辦出入證用

2. 實習人員在一拖必須佩戴所在院校校徽。如無?；?，可用學校出入證替代。無袖衫不得進廠

3. 進廠必須穿長褲裙裝、中褲等不能進廠、

4. 女士進廠必須帶工作帽布帽、

5. 涼鞋、拖鞋不得進廠，穿運動鞋。

6. 男生、禁止在廠區(qū)及宿舍抽煙。

7. 宿舍安排好后，原則上不允許調(diào)整

8. 晚上 10 之前一定要回宿舍，不允許在外留宿，定時查寢。5：38 車、

9. 早上包車走，學生早上 4：30 在大門口集合。

10．出洛在廣場集合，收火車票。

11. 出洛陽站→102 電車→長安路下車→往回走，見到一拖廠前廣場→到主席像下，面 或 103 電車、對主席，向左轉(zhuǎn)彎→走 200 米，到東方商務大酒店。

后記：

這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，在此，非常感謝系里給我們安排了這么一個機會，向所有給我們提供此次實習的機會的公司表示感謝，也非常感謝***老師，***老師，***老師，***老師等老師的帶領和細心指導。