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第一篇：十堰東風(fēng)發(fā)動機廠生產(chǎn)實習(xí)報告

目錄

一、實習(xí)內(nèi)容記述

1.企業(yè)簡介································

2.安全教育································

3.實習(xí)安排································

二、實習(xí)內(nèi)容分析

1.缸體生產(chǎn)·································

2.曲軸生產(chǎn)································

3.凸輪軸生產(chǎn)·····························

4.連桿生產(chǎn)································

5.活塞軸瓦生產(chǎn)··························

6.發(fā)動機裝配·····························

7.機修車間·······························

8.發(fā)動機再造·····························

9.汽車裝配································

10.日式管理藝術(shù)·························

三、實習(xí)收獲體會·······················

四、實習(xí)改進意見·····················

一、實習(xí)內(nèi)容記述

1.企業(yè)簡介

1.東風(fēng)汽車公司簡介

四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國建設(shè)史上的一個偉大壯舉。

歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開始盈利。

今天公司積極參與世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。

2.發(fā)動機廠簡介

發(fā)動機廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程?；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。 第一次創(chuàng)業(yè) 1969年至1992年是發(fā)動機廠建設(shè)時期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

第二次創(chuàng)業(yè) 1993年至1998年是發(fā)動機廠發(fā)展時期。1994年5月，發(fā)動機廠拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

第三次創(chuàng)業(yè) 從2000年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動機廠深化改革全面發(fā)展時期。發(fā)動機廠確立了實施“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動機廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的商用車發(fā)動機廠的宏偉目標(biāo)。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)

總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

2.安全教育

7月8日晚上，我們來到了東風(fēng)49小學(xué)報告廳，聽了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點：

1、必須整隊進出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨行動。

2、不帶食物進廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

3、不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

4、 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

5、生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

6、 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全。

7、 在實習(xí)過程中，不要亂動按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對實習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

3.實習(xí)安排

7月8日晚上，聽安全教育講座。

7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動機生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動機缸體生產(chǎn) 車間；下午，參觀6100發(fā)動機裝配車間。

7月11日上午，參觀發(fā)動機廠機修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動機dci11裝配線。

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動機再造車間。

7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測車間；下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動機廠；下午，聽QCD日式管理講座。 7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

7月20日上午，參觀十堰博物館。

二、實習(xí)內(nèi)容分析

1.缸體生產(chǎn)

7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動機缸體生產(chǎn)車間；

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很?。?）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

缸體工藝過程：

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)

力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

缸體加工工藝路線：

（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔（2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）（6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）（7）機冷器面孔系及斜油孔加工（8）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工（9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機、清洗機）（12）缸體吸鐵屑、刷油道（13）中間清洗（14）終清洗（15）人工吸鐵屑（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）（19）終檢下線（20）防銹

缸孔的技術(shù)要求：

（1）配缸間隙公差0.03（2）缸孔直徑公差0.045 （3）缸孔圓柱度公差0.01

（4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075（5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

7月16日晚上，聽缸體制造講座。

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的使用壽命。

缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重

小、導(dǎo)熱性能好的特點。

參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價格便宜。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的壽命。

缸體孔的技術(shù)要求

（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045 (3)缸孔圓柱度公差0.01

(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075 (5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05 珩磨工藝介紹：

(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運動：主軸的旋轉(zhuǎn)運動；主軸的往復(fù)運動；珩磨頭的徑向進給運動。

(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。(4)珩磨的特點：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線直線度可達1um。

2.曲軸生產(chǎn)

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

曲軸工藝結(jié)構(gòu)：

七個主軸頸、前后油封、六個連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣 大體工藝路線：粗加工——表面熱加工——精加工

工序如下：

粗加工：

（1）粗車第四主軸頸

采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進給。 主軸旋轉(zhuǎn)加工。

（2）粗磨第四主軸頸

采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測量。

（3）粗車其他主軸頸

采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。

（4）數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2， 5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級

（5）打標(biāo)記，在油封后打零件號

（6）數(shù)控車床內(nèi)銑6個連桿頸

采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

（7）在后油封端面鉆第一工藝孔

使用搖臂鉆床手工鉆孔。

（8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護鉆孔。

（9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺

防止熱加工時，孔裂紋。

熱處理加工：

（1）淬火

零件表面清洗（弱堿水），U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸 ，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

（2）回火（整體回火）

加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

精加工：

（1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

（4）精磨6個連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

（5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

（7）精磨后油封外圓

（8）精車后油封端面

（9）精車皮帶輪軸頸及端面

（10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

（11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

（13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致）

（14）齒輪軸頸上鉆正時銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

（15）零件動平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）

（16）零件表面砂帶精拋光

（17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

（18）零件最終檢測

（19）防銹包裝

3.凸輪軸生產(chǎn)

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 銑端面，鉆中心孔→ 粗磨中間主軸頸→ 打標(biāo)記→ 粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→ 鉆油孔→ 手動較直→ 精磨中間主軸頸→ 精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→ 粗精磨

所有凸輪及偏心輪→ 磁粉探傷→ 去毛刺→拋光→ 清洗→ 最終檢查→ 防銹包裝。

4.連桿生產(chǎn)

7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

為了滿足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點，故得到廣泛的應(yīng)用。

連桿加工工藝過程

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

5.活塞軸瓦生產(chǎn)

7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；

活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成?；钊M是內(nèi)燃機的主要運動部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的任務(wù)?；钊M是內(nèi)燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對發(fā)動機的強化、可靠性、耐久性。

活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

活塞環(huán)加工的一些步驟：

6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨 開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

6.發(fā)動機裝配

7月10日下午，參觀6100發(fā)動機裝配車間。

6100發(fā)動機裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時齒輪室座

7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動機dci11裝配線。

dci11發(fā)動機為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設(shè)備等，在該實習(xí)工段對發(fā)動機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時對反動及的構(gòu)造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用的加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

7.機修車間

7月11日上午，參觀發(fā)動機廠機修車間；

機修車間非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工；

2.新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求；（2）工藝實驗：工藝卡編制；（3）材料試驗：材料試切→ 選機設(shè)備→ 刀具、夾具；（4）破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3.備用加工點：迂回加工法。

8.發(fā)動機再造

7月13日下午，參觀發(fā)動機再造車間。

發(fā)動機再造部主要為實施汽車零部件再制造業(yè)務(wù)，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車的廢舊發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會有明顯標(biāo)記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。 再制造產(chǎn)品的價格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規(guī)范要求翻新出來的零件，當(dāng)然可以放心用。

9.汽車整車裝配

7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠 東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、

210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

裝配線工藝流程：

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

10.日式管理藝術(shù)

7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。

日本式企業(yè)將5S運動作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位，而在豐田

公司的倡導(dǎo)推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認(rèn)識。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。

5S應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現(xiàn)場環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場，對材料、設(shè)備、人員等生產(chǎn)要素開展相應(yīng)活動。 5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷全球的成功之處。

三、實習(xí)收獲體會

一轉(zhuǎn)眼，大學(xué)三年過去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時我們也迎來了大學(xué)的第二次實習(xí)。第一次實習(xí)是在去年暑假的認(rèn)知實習(xí)，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實習(xí)我們對機械制造有了初步的認(rèn)識了解。經(jīng)過了大三一年，我們學(xué)習(xí)了《機械原理》、《機械設(shè)計》等專業(yè)課程，對自己的專業(yè)有了一定基礎(chǔ)。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車廠進行生產(chǎn)實習(xí)，有了很多收獲體會。

生產(chǎn)實習(xí)是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點的過程。

通過從7月5日到7月20日的實習(xí)，我們了解到實習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達到事半功倍的效果。實習(xí)過程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時，通過實習(xí)，我們了解平時所學(xué)知識在生產(chǎn)實踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個重要的啟發(fā)。

同時，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

經(jīng)過16天的生產(chǎn)實習(xí)，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)我們在校學(xué)生

樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實，并培養(yǎng)我們進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，對自己以后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助。

四、實習(xí)改進意見

這次實習(xí)，本來是說要進行3個星期的，但僅用了2周時間就結(jié)束了，許多我們可以參觀學(xué)習(xí)的地方?jīng)]有去，這讓我們有點小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實習(xí)可以提供更多的學(xué)習(xí)機會。還有一點，就是實習(xí)過程中，我們基本就是參觀，所學(xué)習(xí)到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對實際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。 By heu

第二篇：生產(chǎn)實習(xí)報告

一、機械制造工藝實訓(xùn)的性質(zhì)、目的

機械制造工藝實訓(xùn)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實踐性課程，是學(xué)生將課堂上學(xué)習(xí)的理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識過程，是增強學(xué)生的群眾觀點、勞動觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。

通過工藝實訓(xùn)，學(xué)生學(xué)習(xí)和了解典型機械零件從原材料到成品批量生產(chǎn)的全部過程以及生產(chǎn)組織、管理等知識；培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，在生產(chǎn)實踐中將所學(xué)過的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實；提高學(xué)生進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

通過工藝實訓(xùn)，學(xué)生拓寬知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到從書本上不易學(xué)到的專業(yè)知識并獲得本專業(yè)國內(nèi)外科技發(fā)展現(xiàn)狀的新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和即將從事的技術(shù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、機械制造工藝實訓(xùn)的內(nèi)容及要求

一、實訓(xùn)內(nèi)容

1.車間實習(xí) 車間實習(xí)是機械制造工藝實訓(xùn)的重要階段，教師和學(xué)生在實習(xí)時的精力和時間主要用于這一階段。

通過生產(chǎn)現(xiàn)場的參觀、調(diào)查、討論、分析及向生產(chǎn)第一線的工人和技術(shù)人員請教、座談等方式完成實習(xí)任務(wù)。

重點車間及任務(wù)如下：

1毛坯車間

①了解毛坯的制造方法和適用范圍。

②了解毛坯車間的主要設(shè)備和工藝裝備。

③了解毛坯的結(jié)構(gòu)工藝性、分型模面、加工余量、拔模斜度、圓角半徑及毛坯的技術(shù)要求、毛坯缺陷及其修補方法。

2機械加工車間

①深入分析指定典型機械零件的技術(shù)要求、分析其結(jié)構(gòu)工藝性。

②分析現(xiàn)場典型機械零件典型表面的加工方法及機床設(shè)備選擇的合理性。

③用工序簡圖詳細(xì)記錄指定典型零件的工藝過程，包括工序名稱、設(shè)備型號、刀具類型、夾具工件定位、夾緊方式、、量具、輔具類型、切削用量等內(nèi)容。

④了解重點工序所用專用機床、加工中心、數(shù)控機床的結(jié)構(gòu)特點、工作原理含機械、液壓、電氣、計算機等方面及其性能，并繪出工作原理圖。

⑤研究重點工序所用夾具的工作原理，分析其定位原理和夾緊機構(gòu)及使用中的優(yōu)缺點，繪出結(jié)構(gòu)草圖。

⑥了解所用切削刀具結(jié)構(gòu)、材料、刃磨方法、切削用量、工作情況及存在的問題。

⑦研究質(zhì)量管理方法和質(zhì)量檢驗量儀的結(jié)構(gòu)和原理。

⑧分析廢品產(chǎn)生的原因及防止措施。

⑨調(diào)查了解車間使用新工藝、新技術(shù)，特別是計算機在生產(chǎn)中使用的情況。

⑩了解車間的任務(wù)、組織管理、安全防護等。

3裝配車間

①了解指定典型機械零件所在部件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、裝配技術(shù)要求和保證裝配精度的方法，分析零件裝配的結(jié)構(gòu)工藝性。

②了解裝配流水線的組成、形式、工位劃分，了解裝配所用設(shè)備和工具，了解軸承、螺紋、鉚釘?shù)攘慵难b配方法以及由于工件加工中質(zhì)量問題給裝配帶來的困難和對產(chǎn)品工作性能的影響。

③了解裝配過程中技術(shù)要求的檢驗方法、產(chǎn)品調(diào)試方法。

4熱處理車間

①了解常用熱處理方法及所用的熱處理設(shè)備。

②了解常用表面處理方法和過程。

③了解車間的環(huán)境保護和安全措施。

5機修和工具車間

①了解車間的工作任務(wù)、組織管理及設(shè)備情況。

②了解精密設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理。

③了解在該車間制造的夾具、模具的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求及其主要零件的制造過程和裝配過程。

④了解專用刀具的制造過程和檢驗方法。

⑤了解專用設(shè)備的設(shè)計和制造過程。

2. 參觀實習(xí)

為了增加學(xué)生的感性認(rèn)識，拓寬學(xué)生的知識范圍，在機械制造工藝實訓(xùn)期間，組織學(xué)生到其它工廠進行 2～3 次的參觀實習(xí)。

參觀實習(xí)中，學(xué)生主要了解不同企業(yè)車間、班組、根據(jù)不同生產(chǎn)類型的生產(chǎn)組織管理方法，各種制造方法的工藝特點、先進設(shè)備和工藝裝備等。

3. 專題報告

1工廠概況及安全教育，生產(chǎn)任務(wù)和規(guī)模，主要產(chǎn)品及其性能，生產(chǎn)組織與管理，新產(chǎn)品的開發(fā)及發(fā)展遠景等。

2工廠典型機械零件的加工工藝分析，含自動化設(shè)備、加工中心、數(shù)控機床、專用機床、專用夾具、量具的設(shè)計、制造、裝配、調(diào)試、維修等介紹。

3工廠的技術(shù)革新成就及新技術(shù)的應(yīng)用。

4工廠的現(xiàn)代化管理及技術(shù)檢驗等。

5現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展方向等。

4.其它

1閱讀現(xiàn)場圖樣和技術(shù)文件 產(chǎn)品圖樣和工藝文件是指導(dǎo)生產(chǎn)的技術(shù)文件，也是深入實訓(xùn)的重要資料，學(xué)生要認(rèn)真閱讀、消化，并展開討論和做好記錄，把前人的勞動結(jié)晶變?yōu)樽约旱闹R財富。

2個人作業(yè)和專題分析 學(xué)生在機械制造工藝實訓(xùn)期間，由指導(dǎo)教師指定，完成下面的某些內(nèi)容:

①分析和修改某典型機械零件的加工工藝過程。

②分析某專用設(shè)備的運動學(xué)原理。

③分析、改進或設(shè)計有關(guān)工藝裝備。

④分析某工序廢品產(chǎn)生的原因并提出改進措施。

⑤分析研究切削用量和提高勞動生產(chǎn)率的措施。

⑥分析研究機床設(shè)備電氣控制、液壓控制、數(shù)字控制等理論和方法。

⑦分析研究先進工藝和技術(shù)革新狀況。

3實訓(xùn)日記和實訓(xùn)報告

機械制造工藝實訓(xùn)期間學(xué)生應(yīng)將每天的實訓(xùn)內(nèi)容、現(xiàn)場觀察分析的結(jié)果、收集的有關(guān)資料、所聽報告的內(nèi)容、擬提出的問題和得到的解答等記入實訓(xùn)日記中，對主要問題還要配以適當(dāng)?shù)暮唸D。

實訓(xùn)日記應(yīng)體現(xiàn)學(xué)生在實訓(xùn)期間的主要活動和學(xué)習(xí)內(nèi)容，它是完成實訓(xùn)報告的主要資料和依據(jù)，反映了學(xué)生的實訓(xùn)態(tài)度和知識水平，是檢查和考核學(xué)生實訓(xùn)成績的重要依據(jù)。

機械制造工藝實訓(xùn)期間，學(xué)生要在記好實訓(xùn)日記的基礎(chǔ)上，獨立整理出實訓(xùn)報告。

實訓(xùn)報告要簡明扼要，文理通順，圖文并茂。

實訓(xùn)報告內(nèi)容應(yīng)包括:規(guī)定實訓(xùn)內(nèi)容的記敘與總結(jié)；個人作業(yè)和專題分析內(nèi)容的記敘；心得體會和合理化建議等，實訓(xùn)報告也是檢查和考核學(xué)生實訓(xùn)成績的重要依據(jù)。

二、實訓(xùn)的要求

1.熟悉機械產(chǎn)品的常規(guī)制造技術(shù)過程和現(xiàn)代制造技術(shù)過程及其所用技術(shù)文件。

2.深入分析典型機械零件的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程。

3.深入了解典型機械零件重點工序所采用的設(shè)備以及刀具、夾具、量具、輔具等工裝的工作原理、結(jié)構(gòu)特點及其制造過程。

4.了解產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證體系和企業(yè)的全面質(zhì)量管理體系。

5.了解加工中心、數(shù)控機床等設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點、使用維修。

6.了解企業(yè)技術(shù)改造及使用新工藝、新技術(shù)的進展情況，特別是計算機在企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。

7.了解企業(yè)車間的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理以及安全防護等方面的措施。

8.了解同類產(chǎn)品的國內(nèi)外科技發(fā)展現(xiàn)狀。

9.虛心向工人、技術(shù)人員請教，注意吸收他們在思想品德、技術(shù)專長等方面的各種營養(yǎng)。

三、實訓(xùn)進度安排

機械制造工藝實訓(xùn)一般安排在學(xué)生學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課之后的第五學(xué)期進行，實訓(xùn)時間 4周，按 20 個工作日計算，實訓(xùn)各階段的時間分配如下: 1.入廠教育及全廠參觀 半天 2.毛坯車間 1天 3.機械加工車間 4天 4.裝配車間 3天 5.熱處理車間 1天 6.機修及工具車間 2天 7.專題報告與專題分析 2天 8.其它廠參觀 1天 9.機動 1天 10.總結(jié)考核 2天

四、實訓(xùn)考核方式及評分標(biāo)準(zhǔn)

機械制造工藝實訓(xùn)結(jié)束后，指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實訓(xùn)日記、實訓(xùn)報告，以及實訓(xùn)中的紀(jì)律等方面綜合表現(xiàn)按優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五級評定成績。成績不及格者，根據(jù)情況或再組織口試、質(zhì)疑等，如仍不及格者要重修實訓(xùn)。

五、實訓(xùn)紀(jì)律和注意事項

為保證整個實訓(xùn)的順利進行，使學(xué)生在實訓(xùn)中能圓滿完成實習(xí)任務(wù)，爭取更好的效果，要求學(xué)生在實訓(xùn)期間必須嚴(yán)格遵守所在實訓(xùn)、參觀企業(yè)的各項規(guī)章制度及實訓(xùn)隊的有關(guān)規(guī)定。

1學(xué)生必須遵守實訓(xùn)隊紀(jì)律，服從實訓(xùn)隊領(lǐng)導(dǎo)。

2嚴(yán)格遵守工廠有關(guān)安全、文明生產(chǎn)的規(guī)章制度。

3虛心向工廠的工程技術(shù)人員、生產(chǎn)第一線工人和實訓(xùn)指導(dǎo)教師學(xué)習(xí)。

4同學(xué)之間要發(fā)揚團結(jié)互助的精神，互相謙讓，互相關(guān)心，互相幫助。

5正確處理廠校之間、兄弟院校之間、班級之間、個人與集體、個人與個人之間的關(guān)系。不允許任何人在實訓(xùn)期間做出影響團結(jié)、有損集體榮譽和自身形象的行為。遵守社會公共道德和秩序，講究衛(wèi)生、愛護公物、文明禮貌。對打架鬧事和其它違反實訓(xùn)紀(jì)律者，指導(dǎo)教師有權(quán)暫停其實訓(xùn)，并責(zé)令其進行檢查。情節(jié)嚴(yán)重并經(jīng)批評教育仍不悔改者，取消實訓(xùn)資格，令其返校，必須重修。

1.來一拖全體人員包括老師、需準(zhǔn)備一張一寸照片，辦出入證用

2. 實習(xí)人員在一拖必須佩戴所在院校?；铡Ｈ鐭o?；眨捎脤W(xué)校出入證替代。無袖衫不得進廠

3. 進廠必須穿長褲裙裝、中褲等不能進廠、

4. 女士進廠必須帶工作帽布帽、

5. 涼鞋、拖鞋不得進廠，穿運動鞋。

6. 男生、禁止在廠區(qū)及宿舍抽煙。

7. 宿舍安排好后，原則上不允許調(diào)整

8. 晚上 10 之前一定要回宿舍，不允許在外留宿，定時查寢。5：38 車、

9. 早上包車走，學(xué)生早上 4：30 在大門口集合。

10．出洛在廣場集合，收火車票。

11. 出洛陽站→102 電車→長安路下車→往回走，見到一拖廠前廣場→到主席像下，面 或 103 電車、對主席，向左轉(zhuǎn)彎→走 200 米，到東方商務(wù)大酒店。

后記：

這是一個很好的將理論與實踐相結(jié)合的機會，在此，非常感謝系里給我們安排了這么一個機會，向所有給我們提供此次實習(xí)的機會的公司表示感謝，也非常感謝***老師，***老師，***老師，***老師等老師的帶領(lǐng)和細(xì)心指導(dǎo)。