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第一篇：汽修的實習報告
20xx年6月11日―20xx年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售后服務(wù)，維修等有了一定的理解和深刻的體會。
該公司有一流的維修設(shè)備：單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)、寬敞整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境。寬敞的維修車間設(shè)置18個標準工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型。
一、 實習目的
1、通過實習加深咱們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎(chǔ)。
3、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
4、維修實習是對咱們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調(diào)動咱們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內(nèi)容
該公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技工，而且從國內(nèi)外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該汽車4S店擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。
紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。
紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。
2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2―0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000―7500公里。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。
2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。
兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。
五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。
紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。
5、火花塞的更換里程：
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。
寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。
第二篇：汽修實習報告
為了更快的適應社會，積累必須的社會生活、工作經(jīng)驗，為將來走上社會工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。我來到了xx公司進行實習，主要是做汽車銷售的工作，以下是我的實習報告。
增強自身的各項綜合素質(zhì)素質(zhì)，了解自身的缺點和不足，學習更多的實戰(zhàn)工作技巧，學會與顧客接觸、交流。了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。認識供求平衡、競爭等宏觀經(jīng)濟現(xiàn)象，
一、實習概況
實習是一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。透過實習，能夠使我們熟悉外貿(mào)實務(wù)的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的潛力。
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。近年來由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車貿(mào)易企業(yè)猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。構(gòu)成了必須的銷售市場。汽車貿(mào)易的形式一般是從外國引進的“4S”店形式。在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90％以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。
二、實習目的
掌握汽車的銷售流程；與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學習更多的經(jīng)驗；學會運用相應的銷售技巧；更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較；真正了解“汽車市場”的含義。
三、實習內(nèi)容
剛?cè)サ臅r候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了經(jīng)理，之后就上了崗，于是我就開始了以后的工作。早上七點半到晚上七點多下班，將近十二小時的漫長工作時間，由于在學校優(yōu)越寬松的條件中構(gòu)成了自己養(yǎng)尊處優(yōu)的習慣，在剛?cè)ド习嗟囊恍瞧趲缀跏翘焯旌芾劭傆X得不能堅持了，但是想到老師教育我們的要有毅力有耐心，我認認真真的工作，仔仔細細學習，理解住了時間對我的考驗。
店里的那些同事領(lǐng)導每個人都個性友好，我作為新職員放低姿態(tài)認真學習，得到了領(lǐng)導同事的認可與贊揚。在開始工作時我的主要任務(wù)就是學習，跟著內(nèi)部培訓師學習公司制度，學習了解公司產(chǎn)品，學習基本的專業(yè)用語；跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通。他們經(jīng)常對我說：要想賣好車，就務(wù)必先學會溝通。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不明白何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不明白我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不明白眼前的光明在那里，而此刻的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不明白從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經(jīng)驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
沒事的`時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們說說話聊聊天，認真聽他們的觀點看法與經(jīng)驗，看他們?nèi)绾闻c顧客交流。自己想象如果我與顧客交流就應怎樣與顧客交流呢，我看在眼里，記在心里。
四、實習總結(jié)和體會
雖然我所學的專業(yè)是國際經(jīng)濟與貿(mào)易，銷售汽車和我的專業(yè)沒有什么關(guān)系，對我來說很陌生，但是這是鍛煉我的一個好機會。實踐，就是要我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地，理論就應與實踐相結(jié)合。要想把工作做好，就務(wù)必了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。
總之，在此次實習期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識又獲得了充足的為人處事的社會經(jīng)驗。并且明白自己學要在哪些地方補充，明白自己以后的路該向哪里走。實習中同事、銷售經(jīng)理和內(nèi)訓師對我的幫忙很大，告訴我做人做事的道理，教我如何做好業(yè)務(wù)，在此對他們的幫忙表示感謝！
第三篇：電氣專業(yè)的實習報告
一、實習目的和要求
了解電能生產(chǎn)的全過程及主要電氣設(shè)備的構(gòu)成、型號、參數(shù)、結(jié)構(gòu)、布置方式，對電廠生產(chǎn)過程有一個完整的概念。熟悉該電廠主接線連接方式、運行特點；初步了解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，為今后走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。同時學習工人階級的優(yōu)秀品質(zhì)，做到行動軍事化、生活集體化，培養(yǎng)正確的勞動觀念，為今后走向基層、服務(wù)基層奠定思想基礎(chǔ)。
二、實習的主要內(nèi)容
1、初步了解發(fā)電廠、變電站生產(chǎn)的全過程。
2、深刻了解發(fā)電廠、變電站主要設(shè)備；包括發(fā)電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關(guān)、電抗器、母線的型式、構(gòu)造特點、主要參數(shù)及作用，對其他輔助設(shè)備也應有所了解。
3、著重了解發(fā)電廠、變電站的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。
4、了解廠（站）用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠（站）用電的供電可靠性。
5、了解配電裝置的布置形式及特點，并了解安全凈距的意義。
6、了解控制屏、保護屏的布置情況及主控室的總體布置情況。
7、了解發(fā)電廠、變電站的防雷保護措施。
8、了解發(fā)電廠動力部分主要設(shè)備及形式、特點、參數(shù)，對電廠生產(chǎn)有完整的概念。
9、深刻了解變電站電氣一次部分，為畢業(yè)設(shè)計收集整理資料，為畢業(yè)設(shè)計的順利進行打下基礎(chǔ)。
三、變電站現(xiàn)場運行規(guī)程（電氣一次部分）運行的一般規(guī)定
1、系統(tǒng)的運行監(jiān)督
⑴正常運行是頻率為50Hz，偏差不得超過+0。2Hz，電鐘與標準時間的誤差，在任何時候不應大于30秒。
⑵在值班的24小時內(nèi)，應明確專人監(jiān)盤，各時段所出現(xiàn)的系統(tǒng)運行異常和監(jiān)盤人員的姓名，應記入運行工作記錄簿內(nèi)。
⑶正常運行時各饋線的負荷不得超過其最大允許值，并要求在相應的指示儀表面板上標有紅線。
⑷運行日志每小時正點抄錄一次。
2、巡視檢查規(guī)定
⑴正常巡視每天不少于三次。即：交接班時、高峰負荷時（一般為9：00―10：00和19：30―21：30）、晚上閉燈時。巡視必須隨身攜帶望遠鏡，晚間巡視還必須用望遠鏡觀察刀閘、引線接點、TA等設(shè)備有無異常發(fā)紅發(fā)熱等。
⑵監(jiān)督性巡視，值班長每三天不少于一次、站長每周不少于一次全面巡視檢查。
⑶運行人員的正常巡視，應按規(guī)定的巡視路線進行。每次巡視完畢，應在運行工作記錄簿內(nèi)記上巡視時間、地點、檢查設(shè)備的運行狀況和巡視人員的姓名。
⑷巡視檢查應按分工進行。巡視的方法，主要以眼看、耳聽、鼻聞、手觸、測試等手段來進行，對相同的設(shè)備和相同的工況下使用的設(shè)備，以相互比較來找出存在的問題。檢查必須仔細，認真分析，正確判斷。在發(fā)現(xiàn)故障或異常后應及時處理或報告。
⑸單人巡視設(shè)備時，必須遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》（發(fā)電廠和變電站電氣部分）的有關(guān)規(guī)定。
⑹對主設(shè)備要求采用定點巡視。
3、特殊巡視
⑴遇到下列情況由值長或站長決定增加巡視次數(shù)和委派專人進行巡視檢查：
A、設(shè)備過溫、過載或溫度、負荷有明顯增加時；
B、新發(fā)現(xiàn)或近期有所發(fā)展而未消除的危及安全運行的設(shè)備缺陷；
C、設(shè)備在運行中有可疑的現(xiàn)象時；
D、大風、冰凍、濃霧、下雪、雷雨后的惡劣天氣時；
E、事故跳閘后；
F、法定節(jié)假日及上級通知有重要供電任務(wù)期間；
G、運行方式發(fā)生重大變化時；
H、設(shè)備經(jīng)過檢修和改造、長期停運或新安裝設(shè)備投運時；
I、站內(nèi)有檢修工作時。
⑵新投入或大修后投入運行的變壓器，在24小時內(nèi)必須每小時巡視一次，并將運行情況及時記入記錄簿。
4、倒閘操作的一般規(guī)定⑴倒閘操作時必須填寫倒閘操作票，并應遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》（發(fā)電廠和變電站電氣部分）和網(wǎng)局、省局、長沙局關(guān)于電氣倒閘操作的有關(guān)規(guī)定。
⑵一般倒閘操作票由操作人填寫，正值審核，值長批準后方有效。特別重要、復雜的倒閘操作票由正值填寫，值長審核，站長或?qū)Ｘ煿こ處熍鷾什⒐餐炞趾笥行?。且必須由當值人監(jiān)護方可執(zhí)行。
⑶每份倒閘操作票只能填寫一個操作任務(wù)，操作票內(nèi)每個順序欄內(nèi)只能填寫一個單一的操作項目。
⑷所有倒閘操作，操作人和監(jiān)護人必須先在模擬圖板是進行演習，核對所填的操作項目及步驟是否正確。
⑸操作前應核對設(shè)備名稱、編號和位置。操作中必須嚴格執(zhí)行監(jiān)護和復誦制度，必須按操作順序逐項操作。每操作完一項，在該項前面記一個“√”，全部操作完畢后，應進行復查，最后將執(zhí)行情況及終了時間做好記錄并匯報調(diào)度。
⑹設(shè)備送電前，應（打印）核對所屬保護定值，并投入相應的壓板。運行方式有變更時，保護及自動裝置的配置和投退應與一次系統(tǒng)的變更相適應。防止設(shè)備過負荷，防止保護裝置誤動和拒動。
⑺變壓器中性點接地刀閘的拉合狀態(tài)必須按相應調(diào)度命令執(zhí)行。
⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成后必須及時記入運行記錄簿內(nèi)：A、事故處理，包括預防發(fā)生事故而進行的緊急處理；
B、拉、合開關(guān)的單一操作，包括拉、合一組避雷器、一組電壓互感器的隔離開關(guān)。此項操作只有在正確無故障并對操作人確無危險時才能進行；
C、投、退一套保護的一塊壓板；
D、拉開一組接地刀閘或拆除全站僅有的一組接地線。
5、事故處理的一般原則事故處理的一般原則
⑴發(fā)生事故時，值班人員的任務(wù)是：
A、迅速限制事故的發(fā)展擴大，解除對人身、設(shè)備和系統(tǒng)安全的威脅，并消除或隔離事故；
B、用一切可能的措施，保證能運行的設(shè)備繼續(xù)運行，首先保證站用電源和110KV線路的供電；
C、盡快恢復對停電線路的供電；
D、迅速恢復系統(tǒng)的正常運行方式。
⑵在值班人員管轄范圍內(nèi)發(fā)生事故，處理事故的順序為：
A、根據(jù)表計指示、保護和自動裝置的動作情況、開關(guān)跳閘的時間、設(shè)備的外部象征以及目睹者的匯報，判斷所發(fā)生事故后的情況；
B、如對人身的設(shè)備安全有威脅時，應迅速設(shè)法解除，必要時停止設(shè)備的運行；
C、迅速進行檢查和測試，進一步判明故障的`部位、性質(zhì)和范圍，并進行處理；
D、發(fā)生事故時，值班員應迅速準確地向值班調(diào)度員及直接領(lǐng)導人匯報事故的情況和處理情況，迅速執(zhí)行值班調(diào)度員所發(fā)布的命令。
⑶發(fā)生事故時，值班員應向值班調(diào)度員匯報下列情況：
A、跳閘斷路器的名稱、編號和情況；
B、B、保護及自動裝置的動作情況；
C、事故的主要象征。
在事故處理中，值長應留在主控室，接受調(diào)度命令，組織和指揮事故處理。
⑷交接班時發(fā)生事故，應立即停止交接班，并由交班人員處理事故，接班人員協(xié)助，待處理事故告一段落，方可辦理交接班手續(xù)。
⑸在處理事故過程中，均應保持與各級調(diào)度的聯(lián)系，迅速執(zhí)行值班調(diào)度員的各項命令。
⑹發(fā)生事故時，若通訊失靈，值班員除進行必要的處理外，應迅速設(shè)法恢復與調(diào)度的聯(lián)系。
⑺發(fā)生事故時，當值值長為事故處理的直接指揮者，值班人員在處理事故過程中所發(fā)生的一切異?，F(xiàn)象都應迅速準確地向值長匯報。
⑻當值值班人員在處理事故過程中，都應服從當值值長的指揮，對其所發(fā)布的操作命令必須認真地、正確的執(zhí)行。
⑼當值值長不能勝任處理某項事故時，站長或?qū)Ｘ煿こ處熡袡?quán)指派其他人或親自指揮處理事故，處理后應立即將事故現(xiàn)象、保護及自動裝置動作情況、處理步驟等記入運行記錄簿內(nèi)，同時組織分析是否處理得當，以利不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓。
5、設(shè)備定期試驗輪換
⑴長期備用的主變壓器每季應進行一次充電并運行12小時以上。
⑵主變冷卻系統(tǒng)每個月必須進行一次輪換，并檢查、試驗冷卻系器組是否完好。
⑶變電站的事故照明及交直流自動切換裝置應每月進行一次試驗檢查。
⑷直流充電機備用裝置應每月進行一次輪換。
⑸站用電源每月必須輪換一次，并運行1小時以上。
⑹變電站的事故音響信號、預告信號及各種光字牌應在每次交接班時應進行一次檢查試驗。
⑺長期不操作的主變壓器有載調(diào)壓開關(guān)，每月至少對有載調(diào)壓開關(guān)在長期運行檔左右各兩檔位置進行一次調(diào)壓操作，以防止其機構(gòu)因長期不動而卡死。
⑻母線裝置、無功補償電容器組幾其它需要輪換試驗的裝置每月必須進行輪換或充電。
⑼對非本站調(diào)度的設(shè)備，變電站值班員在設(shè)備輪換周期到來之前，應對備用設(shè)備進行詳細的檢查，確認無問題后，主動與調(diào)度聯(lián)系對高壓設(shè)備進行輪換。調(diào)度在接到變電站值班員要求設(shè)備輪換試驗的通知后應在24小時內(nèi)給予答復。
⑽高壓設(shè)備的輪換試驗盡可能避免在系統(tǒng)事故、雷雨天氣和交接班時進行。
⑾在對設(shè)備充電或試驗輪換過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常，應立即停止，變電站值班員應設(shè)法進行處理，不能處理者，應及時匯報值班調(diào)度和領(lǐng)導。
⑿根據(jù)以上規(guī)定，針對本站的設(shè)備具體情況，站長應組織制定本站設(shè)備輪換試驗周期表（可綜合到定期維護工作周期表中），并切實照表執(zhí)行和做好記錄。
二、主變壓器
1、變壓器的投運和停運
⑴值班人員在投運主變前，應仔細檢查，并確認主變在完好狀態(tài)，具備帶電運行條件。對長期停用或檢修后主變，應檢查接地線等是否已拆除，核對調(diào)壓開關(guān)位置和查看（測量）絕緣電阻是否符合要求。
⑵主變正常投運操作步驟
①根據(jù)二次運行規(guī)程或調(diào)度命令核對保護值，并投入。
②投入主變冷卻裝置。
③主變投入運行，待運行正常后帶負荷。
⑶主變停運操作步驟
①切除主變所帶負荷，合上中性點刀閘或檢查中性點刀閘在合閘位置。②停運主變壓器。
③停運主變半小時后，停運冷卻裝置。
④退出主變的各種保護。
⑷主變大修的投運步驟
①檢查大修后各項測試結(jié)果符合要求。
②根據(jù)二次規(guī)程或調(diào)度命令核對保護定值并投入。其中瓦斯保護的跳
壓板投跳閘，其他保護不變。
③投入主變冷卻裝置。
④合上中性點刀閘，110KV側(cè)開關(guān)對主變充電1次用（如果更換了線圈，則充電3次）后，將主變投入運行。
⑤根據(jù)相應調(diào)度命令將中性點刀閘處在規(guī)定狀態(tài)。
⑥將瓦斯保護改接信號經(jīng)24小時后多次放氣確實證明沒有氣體時，瓦斯保護的調(diào)閘壓板才能投入。
2、主變的正常運行維護及巡視檢查、
3、⑴主變運行中的要求
A、主變在規(guī)定的冷卻條件下可按銘牌規(guī)范運行；
B、主變上層油溫一般不得超過75℃，最高不得超過80℃，溫升不超過40℃；
C、主變均裝有5組YF1―200型強油風冷裝置，輕載運行時3組工作，1組輔助，1組備用；
D、變壓器冷卻器全停時，在額定負荷下運行不得超過20分鐘，如果油面溫度尚未達到75℃是允許上升到75℃，但運行不得超過60分鐘；
E、當風扇停止運轉(zhuǎn)，僅潛油泵運行時，主變允許運行時間，按上述D執(zhí)行。
⑵主變在大修后及投入運行前，應對主變進行外部檢查：
A、主變和鐵芯接地套管應接地良好；
B、主變油枕的油位、油色應正常；
C、本體與各冷卻器、油枕的蝶閥均應全部打開；
D、套管應清潔，應無破損或裂紋，充油套管油色、油位應正常；
E、110KV套管中間法蘭引出線的接地小套管在運行中必須可靠接地；F、冷卻器裝置運行正常，風扇、油泵無故障；
G、呼吸器內(nèi)的干燥劑應不致吸潮飽和狀態(tài)；
H、油箱、油枕、油充套管、冷卻器等無漏油的情況；
I、各引線接頭連接應緊固，接觸良好；
J、主變頂蓋應無遺留物體；
K、壓力釋放器無滲漏，試驗信號正常；
L、檢查調(diào)壓開關(guān)狀況，確診能運行；
M、油流繼電器無滲漏、油流指示正確；
N、瓦斯繼電器無殘存氣體、無滲漏、接線完好、防潮、防雨水沉積有效。
⑶主變運行中的巡視檢查：
A、主變聲音正常；
B、油溫正常，上層油溫不超過75℃；
C、油枕、套管的油位應達到指示高度，油色正常；
D、套管應無破壞、裂紋及放電痕跡；
E、套管引線各接頭處無發(fā)熱或變色現(xiàn)象；
F、外殼接地應良好；
G、器身、閥門、法蘭、瓦斯繼電器、油流繼電器、冷卻器等無滲漏、油漏；
H、呼吸器矽膠變色程度；
I、溫度表及其指示正確；
J、冷卻器風扇聲音均勻，無異常噪音，劇烈振動，實際運行臺數(shù)與整定相符；
K、油泵聲音均勻平衡無噪聲或金屬聲，油流繼電器、油流指示正常；L、本體與冷卻器、瓦斯繼電器的蝶閥全部打開；
M、主變瓦斯繼電器內(nèi)用充滿油，當存在氣體時應及時報告并分析原因；N、壓力釋放器無滲漏油現(xiàn)象，保護罩無松動；
O、對主變的鐵磁似油位檢查應使用望遠鏡觀測。
⑷主變的運行維護
A、主變在投運后五年內(nèi)應進行一次核對性大修，以后大修周期為10年，在此范圍內(nèi)按試驗檢查及運行狀況可確定針對性大修項目和時間；小修每年不少于一次；
B、冷卻裝置的控制回路每年進行一次前面檢查調(diào)試，其控制回路的保險絲每年全面檢查一次，有腐蝕現(xiàn)象者，應及時給予更換；
C、冷卻裝置的風扇、油泵及其電動機應每年大修一次；
D、呼吸器中的變色矽膠，潮解三分之二是應進行更換；
E、對運行中主變進行濾油、加油或換凈油器硅膠等時應將瓦斯保護的跳閘壓板改接信號，其它保護不變，經(jīng)24小時后，多次放氣確實證明沒有氣體時，才能投入跳閘。
⑸主變的并列運行應滿足下列條件：
A、繞組接線組別相同；
B、電壓比相等；
C、阻抗電壓相等。
3、主變的異常運行及處理
⑴主變運行中發(fā)現(xiàn)有下列現(xiàn)象時，應立即匯報調(diào)度和上級領(lǐng)導，聽候處理。同時對主變進行嚴密檢查和監(jiān)視，想法設(shè)法盡快予以消除，并將不正?，F(xiàn)象記入記錄簿和缺陷記錄簿內(nèi)。
A、內(nèi)部有不正常響聲；
B、套管有破損、裂紋及放電現(xiàn)象；
C、發(fā)熱不正常，油溫升高（較同樣環(huán)境、負荷及冷卻條件下相比溫度高10℃以上）；
D、油枕油面告訴不夠，有不正常低壓，油色變化；
E、110KV充油管油面不正常，升高或降低；
F、主變過負荷超過《電力變壓器運行規(guī)程》的規(guī)定；
G、輕瓦斯發(fā)出信號；
H、主變嚴重漏油；
I、冷卻裝置損壞，不滿足運行要求；
J、電氣接觸部分發(fā)熱。
⑵發(fā)現(xiàn)主變有下列故障之一時，應迅速判明情況，立即匯報調(diào)度，必要時將故障主變停用：
A、主變內(nèi)部響聲很大，不均勻、有爆裂聲；
B、在正常負荷和冷卻條件下，主變溫度不正常且不斷上升；
C、儲油柜或安全氣道噴油，壓力釋放器動作，瓦斯繼電器沒有動作于跳閘；
D、嚴重漏油致使油面降低于油位指示計的下限；
E、油色劇烈變化或油中出現(xiàn)碳質(zhì)等；
F、套管有嚴重破損或放電現(xiàn)象。
⑶主變過負荷或油溫過高發(fā)出信號時，應進行下列檢查，并向調(diào)度匯報檢查情況，聽候調(diào)度處理：
A、檢查各側(cè)負荷電流是否超過額定值；
B、核對溫度表并與同等負荷，冷卻條件下應有的油溫核對；
C、檢查冷卻器系統(tǒng)是否運行正常；
D、主變的各接線樁頭等電氣連接處有無過熱發(fā)紅現(xiàn)象；
E、監(jiān)視負荷電流和油溫等是否繼續(xù)上升。
五、實習體會
經(jīng)過十來天的實習，在指導老師110KV變電站各位領(lǐng)導以及工人師傅的悉心指導下，我圓滿完成了此次實習任務(wù)。在發(fā)電廠，我了解了電能生產(chǎn)的全過程，對電廠生產(chǎn)過程有一個完整的概念。熟悉了該電廠主接線連接方式、運行特點，初步了解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，將理論和實際結(jié)合起來，深化了專業(yè)知識，為今后走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。同時努力學習工人階級的優(yōu)秀品質(zhì)，能吃苦、能耐勞、能和工人師傅打成一片，為今后走向基層、服務(wù)基層奠定思想基礎(chǔ)。本次實習我最大的收獲是通過在煤炭壩110KV變電站實習，深刻了解了變電站電氣一次部分，收集了大量一手資料，熟悉了變電站現(xiàn)場運行規(guī)程、變電站設(shè)計規(guī)范、變電站總體布置規(guī)范、中華人民共和國國家標準―三相交流系統(tǒng)短路電流計算（GB/T15544―1995），為畢業(yè)設(shè)計收集整理了必要的資料，為畢業(yè)設(shè)計的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。
第四篇：汽車實習報告
我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。商用車車作為一種人們營運的交通工具，人們對它的要求也越來越高，追求駕駛室的舒適，安全度，配置上都有很大提高。近年來商用汽車貿(mào)易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式，在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,就連市場上微型客車、小型客車、重卡、廂貨車等銷售商也在這方面下了很大功夫。
xx年4月，我正式走進廣東xx車公司，廣州xx東風汽車項目這集團公司開始了工作。公司給我們安排的是銷售部門，由于我是應屆畢業(yè)生,以前學的專業(yè)就是汽車，在基本的產(chǎn)品知識還不是很陌生，但對于東風汽車的各款車型還不是很了解的，在銷售之前了解自己的產(chǎn)品是必須的，如果對自己的產(chǎn)品都不了解更無從說起讓客戶去知道，去了解，去選擇我們的產(chǎn)品。我們開始實習的工作是了解產(chǎn)品知識，參加公司的汽車知識培訓，剛剛平時的工作是擦車、頂輪胎、把展場上的汽車分類管理。
剛開始做這項工作是很慢的，要熟悉車型，牢記車的配置，上牌噸位，車廂尺寸，駕駛室的寬窄，因為作為商用車的銷售不比乘用車，銷售商用車要了解還學習更多的知識，因為它更加的接近實際，更加貼近生活的需要，我們做的商用車將是客戶日后作為賺錢養(yǎng)家的工具，所以它更加具有挑戰(zhàn)性，更加具有難度。在實習過程中，有許多的事情對于新手是很大的挑戰(zhàn)，并不是事情有什么高難度，但是都是需要熟練生巧的，一次做不好兩次做不好，三四次做的就會好點，有了前面的教訓就會將后面的事情做的好點，而每次只要比上次好一點就會把自己的工作做好的，這也是我進公司感觸到的，對開始實習也是一個很好的思考，頂輪胎是件很小的事情，但是從小事反映的道理卻值得讓我們反省。
銷售部的工作當然不是就是頂輪胎而已，在打了一個月下手之后也漸漸熟悉了公司的基本框架，主要的部門和各部門的職責，于是開始介入銷售的部分工作了，比如說幫老銷售顧問填寫表格，打購置稅申請表，那些幫助老銷售顧問的那些其實在以后的銷售工作中起了很大的作用，表面在幫助別人，其實更多的是在幫助自己，中間的很多流程自己在后面開始正式銷售的時候都用到了。在這過程中我學會了交車的基本流程，如何開發(fā)票，打購置稅，寫交車確認表，填寫保修手冊，還有一些資料的整理，什么是交給客戶的，什么是留在公司存檔的，哪些是買購置稅用的，哪些材料是準備上牌用的。銷售的主要目的還是銷售汽車，在實習的產(chǎn)品知識的培訓，我們一起去的學生只有我是學汽車的。
所以在培訓的時候我還是感覺很輕松的，培訓我們的經(jīng)理也都非常的耐心細心，還要我們做產(chǎn)品的對比，上去做演講匯報，主要都是去了解車的主要競爭對手的車，配置價格之類，在與我們場上的車做對比，為什么人家的車好賣，分析優(yōu)勢和劣勢，怎么樣去做調(diào)整等。但還是有許多東西是需要死記硬背的，比如各款汽車的外形參數(shù)和技術(shù)參數(shù)，天籟的長寬高以及這款車的發(fā)動機最大功率和最大扭矩等，東風日產(chǎn)的車型較多，有九款車型，意味著就必須記得九種不同的長寬高、車重、發(fā)動機參數(shù)、加速時間等等。雖然沒有了以前上課的那種復雜程度，也不需要計算太多的數(shù)據(jù)，但是要真的做好也不是那么很容易的事情。除了主要參數(shù)的記憶，在工作學習中還明白了銷售流程，客戶開發(fā)、接待、咨詢、產(chǎn)品介紹、試車、協(xié)商、成交、交車、跟蹤。這是東風日產(chǎn)汽車銷售的標準流程，在每個過程中我們都有現(xiàn)場演練。
汽車銷售流程:
1. 接待:接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
第五篇：電氣專業(yè)的實習報告
“學高為師，德高為范?！苯處熓且豁椇苌袷サ墓ぷ鳌男W到大學，我能在高等學府學習，是由無數(shù)個老師接棒的努力。9月1日，我和其他同學帶著興奮的心情，來到了天河職業(yè)高級中學，正式開始我們的實習教師生活。雖然我讀的是英語翻譯，并不是師范專業(yè)，但絲毫沒有影響我去學校實習的決定。
實習的內(nèi)容由班主任和任課老師兩部分組成。我被分配到0701電氣班，擔任實習班主任和英語老師。由于電氣專業(yè)的特殊性，全班都是男學生。開始我真的十分郁悶，不知道該如何開展工作。幸好帶我的班主任譚老師是一位嚴格、負責和經(jīng)驗豐富的老教師，她在我以后的工作中給了許多寶貴的經(jīng)驗。第一天，我認識了班干部，接下來的任務(wù)就是爭取在最短的時間認識全班同學。班主任的常規(guī)工作包括考勤，檢查衛(wèi)生和每周的班會課。開學的第一周，我主要聽課，空余時間比較多。每天都自己記錄班上學生出勤和檢查衛(wèi)生。隨著教學任務(wù)的增加，我發(fā)現(xiàn)時間越來越緊，不可能每項工作都親力親為。于是，我慢慢將部分常規(guī)工作讓班干承擔，如早讀和課間操的考勤，檢查衛(wèi)生等。經(jīng)過一個星期后，發(fā)現(xiàn)這種做法對的學生成長有積極的影響。一方面可以培養(yǎng)班干部的責任心，從而實現(xiàn)學生的自主管理；另一方面可以加強師生之間的信任，減輕班主任的工作負擔。
班風建設(shè)是班級管理的核心，也是難點。如何形成良好的班風，是我最大的困惑。俗話說：無規(guī)矩不成方圓。譚老師在電氣班一年級的時候已經(jīng)制定了一套規(guī)章制度，盡管是全男班，課堂紀律和考勤基本達到了學校的要求。譚老師談到，職中的學生和其他普通中學的學生不同，他們有著許多壞習慣，而且這些習慣并不是職中三年就可以改掉，對他們只能夠是降低要求。我尋思著電氣班的學生大部分以前是成績差，淘氣，常常被忽略的弱勢群體。此外，他們多數(shù)在家是最小或者是獨生子，在與別人交流的過程中欠缺一定的語言藝術(shù)。圍繞學生的特點，我在第一次班會課前半部分主要是對上周的班里的考勤和學習簡要做了總結(jié)，下半部分分別從事例和他們身邊的小事
情引導他們應該珍惜時間，努力學習，將來報答自己的父母。第三周，我開展了“合作、溝通、尊重”的主題班會。將班上同學分成五組，通過游戲和情景互動進行，場面十分熱烈。兩次班會后，學生的轉(zhuǎn)變并沒有預期中轉(zhuǎn)變得好。于是，我在課后常常到班上和學生談話，互相交流，慢慢地引導他們建立一個正確的價值觀。
課堂教學是實習生活的另一個重頭戲。我擔任0701電氣班英語課和0703商務(wù)英語班閱讀課的老師。兩個班學生的個性特點和英語基礎(chǔ)十分不同。電氣班學生的注意力只能維持在20分鐘，并且課堂紀律比較差;專業(yè)能夠涉及英語的并不多，普遍同學認為英語對他們以后的工作沒有用處，對英語處于放棄的狀態(tài)。課堂紀律和培養(yǎng)學習英語的興趣是我的首要任務(wù)。電氣班的課程可以分為一級公共英語備考和英語教材的UNIT ONE。公共考試分為筆試和口語兩部分?？谡Z部分，采用多媒體教學，老師帶讀重要的句子，然后根據(jù)提供的情景和試題兩人對話。課后，同學們的接受效果比較明顯，學會了英語基本的提問方法。筆試部分，我讓學生先做題然后對答案，講解題目。但一節(jié)課下來，班上睡倒了一大部分學生。一是試題難度高，學生的詞匯量少，聽不懂，干脆就睡覺。二是傳統(tǒng)的授課方式沉悶，不能激發(fā)學生的學習興趣。通過和教學指導老師的討論，針對電氣班我調(diào)整了教學方式。UNIT ONE授課中，主要以對話的方式引導學生開口講英語。如果有語法錯誤，將正確的句子重讀幾次，讓學生有深刻的影響。從網(wǎng)上搜索生動有趣的例句和日常生活用語，張貼在學習園地，供學生課后閱讀。課后和學生多交流，發(fā)現(xiàn)他們喜歡的話題和內(nèi)容。在講課時適當?shù)卣務(wù)勊麄兿矚g的話題，吸引學生的注意力，讓他們跟著老師思路上課。兩節(jié)堂課時，我利用一節(jié)課的時間給學生播放英語的短片，豐富了課外知識。
上電氣班的課，我學會如何管理課堂。相反，商務(wù)英語班的學生對英語的學習熱情高，基礎(chǔ)比同級其他專業(yè)的學生好，但由于閱讀課的內(nèi)容限制，上課的氣氛會沉悶一些。我考慮更多的是如何讓學生更好地吸收知識。備課中，最讓人頭痛的是教材內(nèi)容的掌握和熟悉程度。教材的'內(nèi)容涉及的市場營銷知識多，而且廣泛，如：電子商務(wù)和成功的營銷策略，這些題材對我來說十分陌生。我必須在講課前自學部分營銷知識，然后才能開始設(shè)計教學方案，適當?shù)貪B透部分商務(wù)知識。商務(wù)閱讀課都是兩節(jié)連堂課，如果單純的做練習會讓學生感到無趣，課堂氣氛沉悶。因此，我采取邊講邊練，對教材和單詞練習做了一部分的整合。授課的重點放在幫助學生擴大詞匯量，訓練閱讀技巧和增加商務(wù)知識。如：講解詞的搭配、前后綴和反義詞，配合PPT上的練習鞏固單詞。完成課文的講解后，補充相關(guān)的商務(wù)知識。
無論是電氣班還是商務(wù)班的課，為了提高學生的學習興趣，課堂導入十分重要。導入的時間長，后面講課會趕；過短，學生還沒理解就已經(jīng)進入教材學習，接下來學習的內(nèi)容就會一知半解。生動有趣的課堂導入就能喚起學生求知的欲望。教學指導朱老師在課堂導入給了我許多寶貴的經(jīng)驗，使得我的教學能力提高得很快。
職中的實習只有短短的三十天，我所獲得的知識和經(jīng)驗卻終生受益。具體如下：
1. 換位思想。實習的日子，我終于體會到老師的用心良苦，做課件的疲倦，教學的勞累和為學生的操勞。回想自己在課堂的表現(xiàn)，喜歡的就聽一點，不喜歡的就看課外書，實在是愧對老師的辛勤勞動。同時，備課的時候我也會從學生的角度思考，怎樣才能讓學生在最短的時間記住一個單詞，一個語法點。
2. 師生交流，貴在尊重。我在職中認識了一群可愛的學生，收獲了一份珍貴的友誼。他們雖然調(diào)皮，喜歡搗蛋，對老師是非常尊重，每個人都有自己的閃光點。學生的自信心和自尊是非常脆弱的，作為老師，不能夠以分數(shù)斷定學生的才能，要看到學生其他的優(yōu)點；除了授課，教師更需要站在一個高的角度引導學生，教育他們。
3. 寬容、嚴謹和負責是教師的第一品質(zhì)。試問一個班有40人，如果老師傳授的觀點是錯誤的，就有40人學到錯誤的知識，真的是誤人子弟。另外，老師是學生除了父母之外接觸最多的人。老師對學生的影響是潛移默化。為人師表，對自己更加嚴格才能夠給學生樹立起榜樣。老師難免會與學生產(chǎn)生矛盾。教師應該采取溫和的方法處理教學事故，避免和學生發(fā)生正面沖突。
4. 充分的準備是成功的基礎(chǔ)。準備主題班會的時候我沒有提前告訴學生不知道班會的具體流程、教室布置和分組情況，導致活動拖堂20分鐘，場面十分混亂。其實，如果我在課前做好準備工作reader8.CN，提前告知學生如何擺放桌子和組隊情況，拖堂是完全可以避免的。這次班會我意識到無論做任何事情，再仔細的準備也不會過分。多一份準備，就多一份保險。
實習期間，譚老師，電氣部部長，教學指導邱老師和朱老師等等給了我多意見，對我十分包容，真的很感激他們的栽培。無論今后我是否走上教師的崗位，都會將這份回憶珍藏在心里。
