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第一篇：安全實習報告

一、交通安全宣傳活動

今年九月，是我縣的交通安全宣傳月，為提高我校學生交通安全法制意識，預(yù)防和減少學生的交通安全事故，維護我校正常開展教育教學?；顒悠陂g，為確保宣傳教育到位，我校舉行系列活動。

1、舉行“關(guān)愛生命，安全出行”主題的交通安全宣傳圖片展;

2、我們根據(jù)各校實際情況，由于中心校、五聯(lián)小學地處320、205國道旁，學校組織兩校共300多名師生觀看了《交通安全案例警示錄》專題教育片，取得的效果也非常地明顯，許多的學生邊看就在邊掉眼淚了;

3、邀請白石交警支隊的交警同志為我校師生舉行“從我做起，從小做起”為主題的安全知識講座。通過我交警同志的宣傳教育，使我校每一個學生都受到一次交通安全教育，真正做到人人受教育，人人增強交通安全意識，人人提高遵紀守法的自覺性，在我校形成“關(guān)愛生命，安全出行”的良好氛圍;

4、參加縣公安局和教育局舉行交通安全漫畫與金點子征文稿活動。我校共獲；

5、組織開展“我為學校安全找隱患”征文評比活動。中心校四、五、六年級的班主任積極組織學生參與了這項活動，許多學生也對學校提出了許多非常有隱患實質(zhì)的安全隱患，這也引起了學校領(lǐng)導的高度重視。

通過系列活動，增強學生的交通安全意識，提高學生的自我保護能力。

二、創(chuàng)建平安校園活動

根據(jù)常山縣“創(chuàng)平安年”活動的總體布置，我校領(lǐng)導高度重視“平安校園”的`創(chuàng)建工作。學校成立了“平安校園”工作領(lǐng)導小組，并積極展開各項活動。11月25日經(jīng)縣綜法辦對我校的實際考評，我校被評為XX年度“平安校園”。

三、加強細節(jié)安全管理

安全細節(jié)是關(guān)系到生命的大事，如果忽視了安全中的細節(jié)，那么一遇到問題，后果則是不堪設(shè)想的。一枚小小的煙蒂，疏忽了就可能引起讓人膽寒的火災(zāi)，就是最好的例子。為此，我校重視從細節(jié)上注重對安全管理，如：

1、開學初就對全校學生進行了健康情況登記。使任課教師對班級學生身體情況有個了解，以便出現(xiàn)突發(fā)事件能合理處理。

2、加強對騎自行車學生的管理。對學生騎車上學的情況進行清查，不滿12周歲的兒童嚴禁騎車，嚴禁學生騎“三無”(無剎車、無鈴、無牌照)自行車上學。

3、與全校學生簽訂《鉗口小學防火安全保證書》。冬季由于天氣干燥，容易引發(fā)火災(zāi)，特別是中心校的學生宿舍，學校為每個宿舍配備了滅火器，并組織人員對宿舍的線路進行察看。同時為各班發(fā)放了防火、急救、滅火資料，增強學生防火意識，提高火災(zāi)火險自救能力。

4、加強對學校學生患病、偶發(fā)事件進行了解、登記。如11月份開始，學校出現(xiàn)部分學生患腮腺炎，學校每天組織人員對患病學生進行了登記，并對出現(xiàn)的情況做出了及時的處理。

四、加強安全宣傳教育

本學期的宣傳活動可謂是一波未平一波又起。9月10日，學校邀請了白石交警中隊的同志來為學生做交通安全知識講座;11月17日，我校邀請了鄉(xiāng)衛(wèi)生院的鄭海群及張怡來校為學生做預(yù)防禽流、腮腺炎知識講座;11月29日，學校法制副校長、縣檢察院的王偉同志來校為學生做《預(yù)防和減少青少年犯罪的知識講座》。此外，我校也積極主動地通過國旗下講話、學校晨會、召開住校生會議、騎自行車學生會議、發(fā)放防火教育資料等，對學生開展安全教育，使學生接受比較系統(tǒng)的防交通事故、防食物中毒、防傳染病、防體育運動傷害、防火、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。從而不斷地提高學生的安全意識和自救能力。

五、加強校園安全檢查

學校經(jīng)常組織人員對學校各處的安全檢查，如中心校的值周教師每天對學校的重點部位的檢查，節(jié)假日對重點部位的檢查。以及早晨，學校領(lǐng)導經(jīng)常對學生宿舍進行檢查。我校嚴格執(zhí)行校園安全情況匯報制度，相關(guān)老師也能做到如出現(xiàn)安全問題及時匯報報，如我們學生出現(xiàn)了各種疾病，都會及時向安全員匯報，如鄭文梅老師的二年級教室出現(xiàn)墻角破損，都及時地進行了匯報，陳校長也及時地提出整改方案。各村小負責人也經(jīng)常對學校的安全開展自查活動，并及時上交自查報告。而學校領(lǐng)導也非常重視各各村小的安全工作，每次到各村小都會在四處走走看看，是否存在安全隱患。

一學期來，我們學校是平安的，未發(fā)生一起在校生死亡事件，未發(fā)生一起刑事案件，未發(fā)生一件重大安全事故，學校也被有關(guān)部門評定為“平安校園”。榮譽的得來是學校的，榮譽的背后是我們領(lǐng)導的高度重視，我們老師的辛勤付出、團結(jié)協(xié)作，我們村小老師做著一些我們看不到的工作。非常地感謝我們的老師，比如說，初到中心，學校的油印機我也不會用，毛家良老師就成了我的良師，幫我、教我油印;在制作橫幅的時候，我們的許多老師都不用喊就走過來幫忙張貼;我們村小的老師也非常地辛苦，一個人一個班，一天到晚都得小心地看護著那些祖國的花朵，生怕有一絲的損傷，五聯(lián)的那些老師還得一天兩趟送學生過馬路。在平安校園的那天早晨，由于較為倉促，許多的老師二話不說都來幫這幫那，沒人把這事當成我一人的事。好話不多說，好事不多夸，所有的工作都是我們在座的每一位普通的老師在默默地做著，而我只是一個組織者。感謝大家的支持!我真誠地祝愿我們的所有的老師，在新的一年里，心能平平靜靜、人能平平安安!

最后一句話來結(jié)束我的講話：人生中，假如失去了金錢，那只是失去了一點點;假如失去了榮譽，那么會失去不少曾經(jīng)刻苦努力而得來的;而一旦失去了安全，那么將會失去所有!

第二篇：安檢員實習報告經(jīng)典

一、 實習單位及地址

名稱：廣州地鐵

地址：廣州地鐵1號線烈士陵園站

公司簡介：

廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(嘉禾望崗至廣州南站)、3號線(機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(黃村至金洲)、5號線(滘口至文沖)、8號線(鳳凰新村至萬勝圍)、廣佛線(西朗至魁奇路)及APM線(林和西至赤崗塔)，廣州地鐵總里程到222KM(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。

1號線于1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗—黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統(tǒng)。

廣州地鐵1號線全線設(shè)有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。

1號線隧道由國外設(shè)計，采用國際標準，沿線設(shè)有多處渡線(存車線)，用于當前方隧道出現(xiàn)緊急情況時切換至反方向線路行駛或駛離主線路。

二、實習時間

2010年11月30日——2010年12月22日

第一周：熟悉了解地鐵安檢設(shè)備儀器以及安檢流程。

第二周：觀察學習地鐵站管理運營的相關(guān)知識。

第三周：了解地鐵站相關(guān)的相關(guān)服務(wù)。

三、實習目的

2010年第十六屆亞洲運動會在廣州舉行?！盀榇_保平安亞運，根據(jù)廣州市政府

同意、廣州市公安局發(fā)布的《關(guān)于亞運會亞殘運會期間加強軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月28日至12月22日，地鐵公安分局在廣州地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉，共設(shè)置312個安檢點，安排3800多名安檢人員，配置332臺通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀、手持式炸藥檢測儀和液體爆炸物探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?/p>

這次參加安檢工作，一則為廣州亞運會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關(guān)知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。

四、實習內(nèi)容

地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。

這次我的實習單位廣州地鐵，實習地點是廣州地鐵1號線的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車站的運營服務(wù)牽涉到的物流部分。

我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：

1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識疏導乘客接受安檢。

3、調(diào)查地鐵車站的便利店服務(wù)。分析造成各個便利店之間顧客量差異的原因。

4、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

5、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。

五、實習體會

光陰似箭，白駒過隙。大約三周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營管理

也有了更多的體會。

5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。

雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。

但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。

但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與

他通過同樣手段進出站的人交換物品呢?

廣州地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后160分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流啟示

在廣州，無論是在社區(qū)，或是在地鐵車站里，我們都可以看到7—11(7-Eleven)公司的連鎖店。

7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多個國家設(shè)有17000多個分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營目的是，在顧客需要的時候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標之一是，通過區(qū)位、季節(jié)和每天的時間安排，尋求供給與需求的微觀平衡。7-11公司利用區(qū)位、庫存、運輸和信息的設(shè)計和管理來支持這一目標。

7-11公司的經(jīng)營策略是：首先是在目標區(qū)域采用密集布點，為物流集約化提供可能;其次是建立統(tǒng)一的配送中心，降低成本，提高服務(wù)能力;第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡(luò)資源，積極參與電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷，使其成為電子商務(wù)的物流渠道;最后，積極采用先進的信息技術(shù)改造傳統(tǒng)零售業(yè)，做到快速反應(yīng)，最大程度地滿足顧客需求。

信息技術(shù)化的應(yīng)用，以及統(tǒng)一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢，也就更有競爭力。

5.4 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

物料和服務(wù)的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10%～30%，供應(yīng)鏈運作費用降低5%～15%。

如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，

提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。

如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。

我們知道，地鐵車站的便利店是有羊城通銷售的，并且提供羊城通充值服務(wù)，而地鐵的乘務(wù)室是沒有羊城通銷售和羊城通充值服務(wù)的。也即是說，地鐵運營公司將這項業(yè)務(wù)外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運營公司的這種業(yè)務(wù)，可以說采購成本是相當?shù)?。同時，通過這種業(yè)務(wù)，吸引了顧客，提高了品牌知名度。

5.5 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)

現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

六、總結(jié)

通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領(lǐng)悟。

第三篇：安全實習報告

根據(jù)學院的安排，我于本學期第12、13、14、15教學周到滕州市雙箭建筑有限公司進行建筑施工實習，這也讓我更深一步的了解理論與實際的差別，為我以后的課程學習做好準備。也是我步入大四前的，很難得的一次可以積累寶貴經(jīng)驗的機會。

我由于屬于在校外進行安全生產(chǎn)實習，因此我的實習工作主要是在現(xiàn)場觀看建筑的構(gòu)造和使用功能，通過實習，使我發(fā)現(xiàn)在一些在設(shè)計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位工長的請教，明白了一些工程中易存在和發(fā)生的一系列建筑通病的產(chǎn)生原理及相應(yīng)的檢測，處理措施?，F(xiàn)將我所接觸到一些問題作以下總結(jié)。

一：工程簡介

本工程是利津津苑小區(qū)別墅住宅建設(shè)，承建單位是滕州市雙箭建筑有限公司利津項目部，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。單個建筑面積為305平方米，由21棟樓組成，現(xiàn)澆鋼筋混泥土3層框剪結(jié)構(gòu)。

二、施工進度計劃的變更

在施工項目管理的過程中涉及到的具體管理進度及計劃的變更以及項目進度計劃及評價由于受到各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實際進度與計劃進度不一致的現(xiàn)象。這種偏差必須采取措施予以糾正。我們通常采用對進度計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題后，及時采取措施加以解決。

通過項目經(jīng)理部的管理施工進度表，對工程的施工進度及存在的問題進行了解。由負責計劃的工程師去現(xiàn)場，檢查進度計劃的實際執(zhí)行情況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場會議，了解工程實際進展情況，同時協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進度關(guān)系。當出現(xiàn)工程進度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是通過時標網(wǎng)絡(luò)計劃進行的，我們在采取了各種手段解決進度滯后問題后，一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)計劃進行調(diào)整。

三、對混凝土框架結(jié)構(gòu)的一些認識

我的對混凝土框架結(jié)構(gòu)比較感興趣，因此對于混凝土機構(gòu)的了解要更有針對性?；炷临|(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視?；炷临|(zhì)量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。

綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質(zhì)量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質(zhì)強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結(jié)性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3．2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內(nèi)沒有反映砂種柔效，但砂的質(zhì)量對混凝土質(zhì)量也有一定的影響。因此，砂石質(zhì)量必須符合混凝土各標號用砂石質(zhì)量標準的要求。由于施工現(xiàn)場砂石質(zhì)量變化相對較大，因此現(xiàn)場施工人員必須保證砂石的質(zhì)量要求，并根據(jù)現(xiàn)場砂含水率及時調(diào)整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談?；炷翉姸戎挥性跍囟?、濕度條件下才能保證正常發(fā)展，應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定予在養(yǎng)護、氣溫高低對混凝土強度發(fā)展有一定的影響。

混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質(zhì)決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據(jù)使用條件決定的。

裂縫的處理的處理方法：

1、表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法

表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫，作業(yè)簡單，費用低。寬度小于0。3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開ｖ型槽，然后作填充處理。

2、結(jié)構(gòu)補強法

因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成的裂縫等影響結(jié)構(gòu)強度可采取結(jié)構(gòu)補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鉆心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。

四、掌握了鋼筋的驗收方法

鋼筋出廠時，應(yīng)在每捆上都掛有二個標牌（注明生產(chǎn)廠、生產(chǎn)日期、鋼筋號、爐罐號、鋼筋級別、直徑等標記），并附有質(zhì)量證明書，鋼筋進場時應(yīng)進行檢驗。熱軋鋼筋進場時，應(yīng)按批進行檢查驗收。每批有同牌號同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋組成，重量不大于60t。檢驗內(nèi)容包括外觀檢查和力學性能試驗等。

1、外觀檢查

從每批鋼筋中抽出5%進行外觀檢查。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊。鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過橫肋的高度，鋼筋表面上其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。鋼筋每1m彎曲度不應(yīng)大于4mm。鋼筋可按實際重量或公稱質(zhì)量交貨。當鋼筋按實際質(zhì)量交貨時，應(yīng)隨機抽取10根鋼筋稱重，如重量偏差大于允許偏差，則應(yīng)與生產(chǎn)廠交涉，以免損壞用戶利益。

2、力學性能試驗

從每批鋼筋中任選兩根鋼筋，每根取兩個式樣分別進行拉伸試驗和冷彎試驗，試驗結(jié)果符合一定的要求。由于我所參觀的項目要爭取拿到泰山杯獎甚至更高，對每個環(huán)節(jié)都要求的很嚴格。

五、對工地文化建設(shè)的一些感悟

實習期間，在工地上幾乎每天都有人際之間的不和諧，民工與民工，民工與工長，監(jiān)理與承包方之間的這種因為工作上的關(guān)系處理不當而發(fā)生糾紛的現(xiàn)象時常發(fā)生，之所以發(fā)生這些口角，通過觀察，我認為，首先，民工的文化素質(zhì)太低，說話粗魯，一些不經(jīng)意的話語有可能引起悍然大波，民工之間缺乏溝通和交流，他們在工地上受到的待遇和尊重也有待提高，他們出的力氣很大，到頭來才得到一點點薪水，他們家里有老有小需要養(yǎng)活，如果他們在工地上除了一點錯誤，都會遭到領(lǐng)導的惡罵，還有他們?yōu)榱藪旮嗟腻X，都想多承包一些，不可避免要發(fā)生口角，這樣久而久之造成民工之間，民工與包工頭、技術(shù)員等人員造成了一種隔閡；其次，甲方與乙方之間的關(guān)系也是在談判之中，今天這里不合格，明天這里要重整，乙方為了趕工期和掙取更多的錢，不時想出一些辦法，監(jiān)理是為了盡到自己的責任按原則行事，有些時候的關(guān)系我還看不明白，但我個人認為，只要大家都能夠各盡其責，多一些關(guān)懷和諒解，工地的文化建設(shè)將會有一個很大的提高，大家的工作環(huán)境將會得到改善。

六、工地上安全重于泰山

為了保證建筑安全生產(chǎn)，要深入貫徹實施《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》以及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》；建立安全生產(chǎn)責任制、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可和三類人員安全生產(chǎn)考核制度。同時在全工地廣泛開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全生產(chǎn)宣傳活動。在工地上，要善待生命，把好每一關(guān)，尤其是民工的安全，要時常向他們講解安全知識，遵守規(guī)章制度，作為工地管理人員要增強安全責任意識，防止事故發(fā)生，給我印象最深的一次是陰雨天，雨下得不大，為了趕工期工人們都在馬不停蹄的干活，“啊”一聲打破了工地的寧靜，一個工人師傅由于防滑不當從上面摔了下來，幸好底下沒有什么銳器沒有受多大的傷，但這給全體工人提了個警告，要時刻將安全牢記于心，安全生產(chǎn)。

我堅信通過這近一個月的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我今后的學習、工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的學習、工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

第四篇：安全實習報告

一、實習時間：

20xx年12月12日

二、實習單位：

北京燃氣綠源達CNG加氣站

三、實習目的：

了解天然氣有關(guān)的基本性質(zhì)以及危險特性，通過參觀壓縮天然氣加氣站，了解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過程，通過現(xiàn)場觀察，了解天然氣加氣站有關(guān)的安全設(shè)施和安全管理的內(nèi)容。

四、實習內(nèi)容：

1、天然氣的基本性質(zhì)及危險特性

天然氣是指從氣田開采得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為-188℃，爆炸極限5.3%~15% (V/V)。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監(jiān)總局首批重點監(jiān)管的危險化學品名錄排第5位，自燃溫度537℃，最小點火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點火能為0.28mJ，就是說遇有撞擊火花（產(chǎn)生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發(fā)液化天然氣的燃燒（或爆炸）。

天然氣燃燒爆炸可能產(chǎn)生嚴重的事故后果。歷史上曾經(jīng)多次發(fā)生此類嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發(fā)生液化石油氣槽車爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒毀面積27公頃，35萬人流離失所，120萬人遷移出危險區(qū)。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發(fā)生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬居民受到影響。1998年，在湘黔線鎮(zhèn)遠至大石板間隧道內(nèi)發(fā)生的石油液化氣罐車大爆炸，鄭州鐵路局管內(nèi)梨子園隧道內(nèi)的油罐車大爆炸，分別造成鐵路干線中斷行車20多天。2003年12月23日, 重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發(fā)生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。

天然氣是石油化工行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料，也是工業(yè)生產(chǎn)和民眾生活的主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛應(yīng)用于化工、發(fā)電、運輸、商業(yè)、居民生活等各個。領(lǐng)域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個至關(guān)重要的問題。

2、壓縮天然氣―CNG

壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱GNG)是天然氣經(jīng)加氣站由壓縮機加壓后，壓到20至25Mpa，再經(jīng)過高壓深度脫水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，再運送到各個城市輸入管網(wǎng)，向居民用戶、商業(yè)用戶和工業(yè)企業(yè)用戶供應(yīng)天然氣。

CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環(huán)保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900C3600psi的圓柱或球形壓力容器中。

天然氣汽車是目前世界上公認的高節(jié)能、低污染、經(jīng)濟、安全的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車（汽油/CNG）的傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容于現(xiàn)有設(shè)備。其具有：燃料價格便宜；

2、汽車排氣污染?。徊环e炭及車輛部件損耗??；安全可靠；車輛改裝簡單；車輛運行平穩(wěn)等優(yōu)點，目前在我國正處于快速發(fā)展普及使用階段。

3、加氣站的系統(tǒng)組成和基本配置

CNG加氣站一般由六個子系統(tǒng)組成：

（1） 調(diào)壓計量系統(tǒng)；

（2） 天然氣凈化干燥系統(tǒng)；

（3） 天然氣壓縮系統(tǒng) ；

（4） 壓縮天然氣的儲存系統(tǒng)；

（5） 控制系統(tǒng)；

（6） 壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；

這六個子系統(tǒng)，對于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來說，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。

4、加氣站的主要工藝流程

氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站后，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內(nèi)，再向汽車加氣。主要流程如圖1所示：

1）原料天然氣

城市輸配管網(wǎng)供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供應(yīng)的。在我國，隨著天然氣輸氣管線的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源并保護環(huán)境。

2）、進氣調(diào)壓計量系統(tǒng)

低壓原料天然氣進入CNG加氣站后，首先進入調(diào)比計量系統(tǒng)、這個系統(tǒng)包括過濾、分離、調(diào)壓、計量、緩沖等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時，應(yīng)設(shè)置脫硫裝置，進行脫硫處理。

3）、深度脫水

原料天然氣進入脫水裝置吸附塔、塔內(nèi)的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脫水裝置及其設(shè)置有兩種：

(1)低壓脫水裝置，設(shè)置在壓縮機前，原料天然氣經(jīng)調(diào)壓計量系統(tǒng)后，即進入深度脫水裝置，經(jīng)過脫除水分的天然氣進入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；

(2)高壓脫水裝置，設(shè)置在壓縮機后，原料天然氣經(jīng)調(diào)壓計量系統(tǒng)后即進入壓縮機，壓縮后的天然氣壓力升高至25MPa，然后進入深度脫水裝置脫除水分。

4）、壓縮機裝置

低壓天然氣經(jīng)壓縮機加壓后，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三種型號。

5）、儲氣系統(tǒng)

為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設(shè)置高壓儲氣系統(tǒng)、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統(tǒng)采用的儲氣方式有以下幾種：

(1)小氣瓶儲氣，單個小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數(shù)量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。

(2)管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9的儲氣管井。這種儲氣管井的有關(guān)技術(shù)，如全程固井、聯(lián)接密封、維護與檢驗等尚需進一步深入與提高。

3)大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包扎的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800。分臥式與立式兩種；柱型(球型)單層結(jié)構(gòu)高壓儲氣罐；引進美國CPI公司制造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1.3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。

6）、售氣

售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質(zhì)量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統(tǒng)組成。其屏幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。

5、相關(guān)的安全管理措施

加氣站內(nèi)嚴禁使用手機以及其他電子設(shè)備。站內(nèi)設(shè)施多采用防爆型裝置。同時在東西兩側(cè)各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時，就會發(fā)出警報。

同時，加氣站的布局規(guī)劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區(qū)的地方以利于空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由于天然氣的危險性較高，需要對加氣站的設(shè)備進行經(jīng)常性的檢驗，所以許多關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施都設(shè)置了三套，以備當一臺檢修時，另一臺能正常工作，第三臺設(shè)備為備用，以防止工作的機器出現(xiàn)故障時能夠保證系統(tǒng)正常運行。

通過參觀了解，現(xiàn)在北京市的很多公交車和出租車都開始使用這種能源。我們看到了出租車的加氣過程。在后備箱里有一只儲罐。這種裝置是需要有專門的機構(gòu)生產(chǎn)并經(jīng)加氣站檢驗批準后方能進行加氣使用的。

在此次參觀中，我們還看到了位于辦公室的緊急疏散圖示意圖。

五、實習總結(jié)

通過此次短暫的參觀實習，大家講書本上的理論知識與實際情況結(jié)合起來，進一步鞏固書本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質(zhì)及危險特性的認識。在此基礎(chǔ)之上，了解到天然氣作為城市人們生活生產(chǎn)中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過程有了簡單的認識。

目前，由于石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產(chǎn)之中，例如CNG公交車，汽車等。與之同步的加氣站建設(shè)也是出于快速發(fā)展之中。在這過程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效并且經(jīng)濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。

第五篇：工廠認識實習報告范文

實習目的及意義

機加實習，大家都期盼著它的到來，期盼在學習，偷懶去享受一下工廠生活。然而，實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的2個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。

歲月如流水一般飛快的流過…

為期兩周的機加實習轉(zhuǎn)眼結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心?？偟膩碚f這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經(jīng)驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法；也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

在實習期間雖然很累。很苦，但我卻感到很快樂！2個星期，短短的2個星期，對我們這些數(shù)控專業(yè)的工科學生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。機加實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。

又是我們大學生。工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。機加實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

什么是數(shù)控技術(shù)？本專業(yè)適合干哪方面的工作？本專業(yè)前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的機加實習。本次機加實習由王建。陽乾權(quán)2個老師帶領(lǐng)，這次工2個班參加實習。另外一個班和我們班交差著去實習工廠上班。第一個星期，是我們班的早班。第二個星期是他們班早班。

實習總結(jié)

實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的機加實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快一兩年后的我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察。學習。

不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。

一周的機加實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

我們知道，“機加實習”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。對我們來說，機加實習是一次很好的學習。鍛煉的機會，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會！

在我認為實習的本身目的就是鍛煉我們的動手能力以及對工業(yè)知識的基本認識。它不同于課本教育，因為它有我們動手操作的空間！我之所以對實習有一種說不出的留戀，是因為我早已被老師們幽默的講解和生動的描述所吸引。

一個簡單的瓶瓶罐罐，要想知道它是怎么來的，是要頗費一番功夫的。

生活在現(xiàn)代社會的我們，早已習慣了那些現(xiàn)成的東西，在用的同時，也不會多想它究竟是如何得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說，這不是我們所應(yīng)該知道的。現(xiàn)在才知道這種想法是多么幼稚，從而也讓我知道了為期兩周的機加實習對我們是多么重要！

實習心得體會

“累并快樂著”――用這句話來形容短短2周的機加實習再恰當不過。這次實習帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。此次機加實習使我們學到了很多書中無法學到的東西。

它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知。情。意。行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展，幫助自我完善。有些老師不只教我們機加實習的內(nèi)容，還教我們?nèi)绾螌W習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。

任何理論和知識只有與實習相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗。鍛煉。創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

此時，我還在回憶這次令人難忘的機加實習，它不僅讓我們了解到了實際生產(chǎn)中的各種技能，還讓我們明白了一個深刻的道理：紙上得來終覺淺，絕知此事要恭行。