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第一篇：汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告精選10

前言：

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。對(duì)即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高。這次能有機(jī)會(huì)去工廠實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。鑒于汽車行業(yè)的發(fā)展和我們對(duì)于汽車行業(yè)及其運(yùn)作認(rèn)知缺乏。為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。學(xué)院為我們安排了專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。旨在讓學(xué)生走入社會(huì)、接觸實(shí)際、了解專業(yè)，了解汽車行業(yè)的發(fā)展及其行業(yè)及其運(yùn)作情況。從而明確學(xué)習(xí)目標(biāo)并加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。同時(shí)鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題和主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力。

一、工學(xué)結(jié)合實(shí)踐教學(xué)過程

首先我剛到時(shí)參觀過東風(fēng)小康汽車有限公司總裝配車間，此次實(shí)習(xí)安排在內(nèi)飾一工段十號(hào)崗位。總裝車間的布局分為四個(gè)工段。內(nèi)飾一工段、內(nèi)飾二工段、底盤工段和終線工段，整條裝配線崗位都分配有序。內(nèi)飾工段開始的地方離車身涂裝車間的來源非常近，這就縮短了車身上線的距離。而底盤工段的開始處正好安排在內(nèi)飾一工段與內(nèi)飾二工段的會(huì)聚處。終線工段，正好也被安排在離底盤最近的地方。整個(gè)總裝車間都有一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)滑輪裝置，而裝置的作用是保證冗余的車輪自由滑動(dòng)，正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的推動(dòng)小車就可以滑動(dòng)。

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

其次是安全問題。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝車門鎖的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，拉手的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。

再次質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭诼葆敶虿簧系臅r(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。而在很多情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有打緊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

最后效率的提高不僅縮短了工作時(shí)間，而且減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。用身體向前傾的力，可以很輕易地把卡扣壓條壓入。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理?？偟膩碚f，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。

二、體會(huì)和認(rèn)識(shí)

雖然只有三個(gè)月的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺到受益匪淺。

第一：通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解，也收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書看不明白的問題。

第二：社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

第三：獲得與專業(yè)有關(guān)知識(shí)技能，接受實(shí)習(xí)單位文化的熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識(shí)更加扎實(shí)，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動(dòng)觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動(dòng)意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長(zhǎng)見識(shí)，在實(shí)踐中了解社會(huì)，為走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?；仡檶?shí)習(xí)生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實(shí)習(xí)我更加認(rèn)識(shí)到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會(huì)到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)習(xí)的過程發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

第二篇：汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告精選10

到真正的技術(shù)我在懷化吉程別克4S店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來這三個(gè)多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，懂得一些汽車的保養(yǎng)知識(shí)，可以和其它同事做一些技術(shù)性較強(qiáng)的修理，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過實(shí)行加深自己對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對(duì)汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。

2、切身了解汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4、通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)自己綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，自己要深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

經(jīng)過復(fù)雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理劉經(jīng)理對(duì)我們幾

幾個(gè)進(jìn)行入職培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，劉經(jīng)理向我們介紹啦吉程別克4S店的發(fā)展歷程，讓我對(duì)吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，我們?cè)谄綍r(shí)工作時(shí)必須注意許多的禮節(jié)，和同事打好關(guān)系對(duì)我們以后的工作很有幫助，能更快的適應(yīng)這份工作。在培訓(xùn)后期劉經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡(jiǎn)單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應(yīng)付一些客戶。最后把我分配到一個(gè)張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學(xué)到一些東西：

汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項(xiàng)任務(wù)：

（1）干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請(qǐng)求。

（2）檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實(shí)。

（3）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實(shí)。

（4）檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。

（5）檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規(guī)定。

（7）檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)

機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。

機(jī)油：

機(jī)油的作用次要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐？？等。若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來計(jì)算的。（自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油―200小時(shí)/分解油）=換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

（1）正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

（2）選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量成績(jī)?cè)斐傻挠吐范氯?、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

（3）換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

（4）改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成保護(hù)。

（5）機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請(qǐng)求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油

口蓋，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成光滑油耗費(fèi)過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費(fèi)增加。過少會(huì)造成油壓太低、光滑不良等后果。

電氣設(shè)備部分：

（1）檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動(dòng)線路，緊固蓄電池支架。

（2）檢查汽車全部電氣設(shè)備及完好狀況，檢查調(diào)整喇叭、指示燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤(rùn)滑分電器檢驗(yàn)離心塊彈簧拉力和真空調(diào)節(jié)器的工作情況，檢驗(yàn)電容器和點(diǎn)火線圈和工作性能。

（3）檢查、清理泣滑發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器起動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)其工作性能，每行駛6000―8000km（可根據(jù)具體情況適當(dāng)增減）又進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)時(shí)，必須對(duì)發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)解體進(jìn)行預(yù)防性檢查，消除隱患。

輪胎部分：

（1）清除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。

（2）拆卸輪胎，對(duì)輪輞進(jìn)行除銹，檢查內(nèi)胎和誓帶有無損傷或拆折現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進(jìn)行輪胎翻邊或換位。

（4）檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。

整車檢驗(yàn)項(xiàng)目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動(dòng)，檢查制動(dòng)系統(tǒng)工作效能及管路密封情況，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作情況以腋號(hào)、照明設(shè)務(wù)的工作情況，按照“全車潤(rùn)滑圖”中的規(guī)定檢查潤(rùn)滑情況，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時(shí)，分別由有關(guān)工種及工位調(diào)整修理。進(jìn)行汽車路試，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、美中不足速時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗(yàn)制動(dòng)器的制動(dòng)性能，應(yīng)無跑偏、攔顫及制動(dòng)不靈現(xiàn)象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動(dòng)器拉緊，應(yīng)停住不動(dòng)。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動(dòng)鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即予以檢查、調(diào)整、排除。

三p實(shí)習(xí)總結(jié)

雖然我在這家4S店實(shí)習(xí)的的時(shí)間很短，但是我在這家4S店學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我實(shí)習(xí)的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。總體來說我成功的完成了這次習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無保留的`把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會(huì)像老師那樣的無私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭(zhēng)取別人是不會(huì)督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。

在實(shí)習(xí)的過程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度、以前我對(duì)于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

在實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。

除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。

這次實(shí)習(xí)還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會(huì)、學(xué)懂師傅所教的東西。

這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)。

第三篇：汽車維修實(shí)習(xí)報(bào)告

一、概述

頂崗實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的最重要的一門課程，通過實(shí)習(xí)我深刻地體會(huì)到了社會(huì)與校園的區(qū)別。通過在公司的實(shí)習(xí)體驗(yàn)到了做為一個(gè)社會(huì)人的責(zé)任和義務(wù)。在頂崗實(shí)習(xí)中不斷充實(shí)自己，鍛煉自身各方面能力，進(jìn)而逐步融入社會(huì)，開始從校園生活進(jìn)入社會(huì)生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求，做好從學(xué)生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會(huì)人打好了基矗爭(zhēng)取做好社會(huì)的一份子，為建設(shè)社會(huì)盡一份力量。

xx高科成立于20xx年，是國(guó)家定點(diǎn)專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，公司座落于xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)xx東路3號(hào)，占地面積105.6畝，注冊(cè)資金1.4388億元，系省高新技術(shù)企業(yè)，拾雙百工程重點(diǎn)支持企業(yè)，省加速推進(jìn)新型工業(yè)化四千工程示范企業(yè)。20xx年xx品牌被國(guó)家工商總局授予中國(guó)馳名商標(biāo)并列入湖南省重點(diǎn)上市后備企業(yè)名單。

目前該公司研發(fā)、制造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公路市政養(yǎng)護(hù)專用車共有四十多個(gè)品種，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公路和市政等行業(yè)和部門。

公司現(xiàn)有員工400余人，其中大專以上學(xué)歷、中高級(jí)職稱的技術(shù)及管理人員110多名。公司核心團(tuán)隊(duì)均系國(guó)內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域中的高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人或制造、技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人士。

公司自成立以來，一直堅(jiān)持科技建企業(yè)、科技興企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針，始終堅(jiān)持把自主創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，公司通過股權(quán)激勵(lì)從全國(guó)各地引進(jìn)的大量人才，建立了一個(gè)較強(qiáng)的科技研發(fā)中心。在國(guó)內(nèi)與湖南大學(xué)、湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等高等院校建立了合作關(guān)系，聘請(qǐng)了多名專用車制造方面的知名教授作為公司技術(shù)顧問。通過引進(jìn)消化吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)高新技術(shù)，公司產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到或超過國(guó)內(nèi)同類企業(yè)技術(shù)水平。

公司是國(guó)家橋梁檢測(cè)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一，是國(guó)內(nèi)橋梁檢測(cè)車產(chǎn)品系列的企業(yè)，公司研發(fā)生產(chǎn)的24米橋梁檢測(cè)車正是目前國(guó)內(nèi)、技術(shù)水平的橋梁檢測(cè)車。

公司目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向明確，環(huán)衛(wèi)專用車和路面養(yǎng)護(hù)專用車屬于先進(jìn)裝備制造和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的結(jié)合領(lǐng)域，是國(guó)家重點(diǎn)支持和發(fā)展的七大戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)。在未來五年發(fā)展規(guī)劃中，公司明確了在鞏固橋梁檢測(cè)車和路面養(yǎng)護(hù)車的國(guó)內(nèi)地位的同時(shí)，將以環(huán)衛(wèi)專用車和道路清障車為主攻方向。

20xx年公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值x億多元，上交稅收xx萬元，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長(zhǎng)超過50%。目前公司已經(jīng)在全國(guó)建立了18個(gè)分公司，產(chǎn)品已經(jīng)銷往包括黑龍江、新疆在內(nèi)的24個(gè)省市、自治區(qū)。20xx年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值xx億多元，稅收xx多萬元。公司力爭(zhēng)在3至5年內(nèi)，將xx高科打造成為中國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)專用車的第一品牌，環(huán)衛(wèi)專用車進(jìn)入國(guó)內(nèi)前兩位，并成為中國(guó)公路市政養(yǎng)護(hù)專用車的品牌供應(yīng)商與服務(wù)者，不斷滿足客戶的各種需求。

人，都渴望成功，渴望幸福，渴望取得不凡的成就。任何偉大的成功，都是來自于不懈的努力和艱苦的奮斗。人的著力點(diǎn)要超出一己私利，要為別人去謀取幸福，這就是超越自我。

我們身處一個(gè)迅速崛起的國(guó)家，又身處一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ墓荆蚁嘈盼覀兊那俺淌敲篮玫?。我們要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不斷地超越自我。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)人生價(jià)值。我衷心地希望我們?nèi)w員工能抓住時(shí)代賦予我們的機(jī)遇，奮力拼搏，去實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。為公司，為國(guó)家，為時(shí)代做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

秉承客戶利益高于一切的服務(wù)理念，xx高科將一如既往地為您創(chuàng)造更高、更好的價(jià)值。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們學(xué)的專業(yè)是汽車運(yùn)用技術(shù)，來xx工作還算是對(duì)口，公司主要生產(chǎn)的是環(huán)衛(wèi)及路面養(yǎng)護(hù)車輛，正好運(yùn)用大學(xué)里所學(xué)的課程從基層做起，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間。

我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：底盤改制，部件裝配，總成裝配，自檢下線。

底盤改制，是指將公司買回來的底盤改為各類車需要的底盤。部件裝配就將若干部件組裝成一個(gè)有用的整體?？偝裳b配是將主要功能件裝配在底盤上。自檢下線，即將自己裝配的車輛檢查下線。

剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個(gè)員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對(duì)此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣被生產(chǎn)出來的埃經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了二班裝配。

三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

時(shí)間過的很快，短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就過去了?；仡檶?shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，當(dāng)然也有一些遺憾。那就是對(duì)工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些事物，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。當(dāng)然，我現(xiàn)在是以實(shí)習(xí)生的身份去參與，必然不能正常的處理有關(guān)重要的管理問題。但是通過實(shí)習(xí)，我對(duì)加深了基本知識(shí)的理解，豐富了我的實(shí)際知

識(shí)，使我對(duì)日常工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)注意把書本上學(xué)到的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。近兩個(gè)月的工作使我成長(zhǎng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)心得：

第一是要真誠(chéng)：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。第一天到公司時(shí)，心里不可避免有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對(duì)同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通進(jìn)修，我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)，換得了他們的信任。

第二是溝通：要想在短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時(shí)，大家并不了解你的工作進(jìn)修能力，不清楚你會(huì)做那些工作，不清楚你想了解的知識(shí)，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時(shí)我覺得這也是我們將來走上社會(huì)的一把不可缺少的鑰匙。第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的進(jìn)修，提高自己的專業(yè)水平。這項(xiàng)工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。

第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時(shí)候經(jīng)常有同事都會(huì)告訴我，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)!

第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。

通過在xx高科的頂崗實(shí)習(xí)，我深深的感覺到我們?cè)趯W(xué)校進(jìn)修的那些知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會(huì)覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用進(jìn)修了?？墒窃陧攳弻?shí)習(xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所進(jìn)修的那些知識(shí)，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實(shí)際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們?cè)趯W(xué)校中進(jìn)修的，事實(shí)上真正重要的是那種自主進(jìn)修的方法，所進(jìn)修的是再進(jìn)修實(shí)際東西的一些進(jìn)修工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會(huì)做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會(huì)到，學(xué)無止境。我們要想在這個(gè)社會(huì)上很好的立足是需要不斷的進(jìn)修，不斷的充實(shí)自己才行的。否則，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)，我們就將被淘汰。

我認(rèn)識(shí)到在社會(huì)這個(gè)大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會(huì)上沒有人會(huì)包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過程中，我進(jìn)修到了不少這方面的經(jīng)驗(yàn)。

四、不足與努力方向

通過頂崗實(shí)習(xí)，自己在工作中的經(jīng)驗(yàn)還是欠缺很多，需要自己進(jìn)修的地方也有很多很多，在處理問題的時(shí)候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識(shí)面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學(xué)校期間的進(jìn)修情況。我感覺自己對(duì)于知識(shí)的進(jìn)修太表面化了，沒有深入的理解，而事實(shí)上，與實(shí)際根本沒有結(jié)合起來，知識(shí)只停留在書本上。我個(gè)人也覺得我們學(xué)?？梢栽趯I(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實(shí)際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后進(jìn)修到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會(huì)培養(yǎng)更多的人才。實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的的鍛煉機(jī)會(huì)，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實(shí)習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一進(jìn)修，在思想行動(dòng)上，努力做到想實(shí)習(xí)，會(huì)實(shí)習(xí)，實(shí)好習(xí)，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實(shí)習(xí)任務(wù)。

針對(duì)自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實(shí)的收獲的基礎(chǔ)上，我對(duì)自己提出以下幾點(diǎn)要求：

(1)繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭(zhēng)先，吃苦耐勞，扎實(shí)穩(wěn)重的作風(fēng)；

(2)要多問，多看，多聽，多想，多動(dòng)手，多記錄。面對(duì)不會(huì)的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請(qǐng)教，多問幾個(gè)問什么，進(jìn)修領(lǐng)導(dǎo)的大局觀和整體觀；

(3)要努力進(jìn)修，全面強(qiáng)化自己的知識(shí)，對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績(jī)，對(duì)已經(jīng)學(xué)到的知識(shí)要經(jīng)常性的復(fù)習(xí)回顧總結(jié)。

(4)加強(qiáng)思想進(jìn)修，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對(duì)實(shí)習(xí)有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對(duì)未來的工作有了新的認(rèn)識(shí)，在行動(dòng)上使我對(duì)未來人生有了新的規(guī)劃。

(5)注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。

(6)是熱愛實(shí)習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實(shí)習(xí)效率。愛崗才能敬業(yè)，熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)。在實(shí)習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力進(jìn)修崗位上的相關(guān)知識(shí)，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨(dú)立頂崗，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)操作，對(duì)崗位技能知識(shí)做到懂，會(huì)，做。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個(gè)奮斗的起點(diǎn)，我也相信自己一定會(huì)以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

總而言之，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。眼睛是會(huì)騙人的看似簡(jiǎn)單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是進(jìn)修的真理!至此感謝陳總及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，這對(duì)我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財(cái)富，在車間實(shí)習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝!

第四篇：自行車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

自行車拆裝實(shí)習(xí)

由于我的自行車是26寸折疊山地車（在石家莊沒賣的，這是在淘寶上買的），下面我將以它為拆裝對(duì)象，所以之后我要寫的，僅代表我自己的自行車，不具有普遍性。

首先，我要承認(rèn)的是，課本上的東西確實(shí)很少，生活中有很多人們的智慧結(jié)晶。課本中，我們覺得，一個(gè)小小的問題沒什么，但在實(shí)際生活中卻很可能是一個(gè)大問題。

首先，它的主干是T字形，為了更好的緩沖力而

1 保護(hù)自行車，車的后半部分是常見的窄三角形保護(hù)措施，最上面，及最窄的一邊，是氣缸緩沖器，三個(gè)交點(diǎn)皆以方便轉(zhuǎn)動(dòng)的軸似的器具來結(jié)合，且斜上角有三對(duì)孔，由擁有者自調(diào)。T形之右為可折疊處，其緊閉合的力是利用橢圓柱形的扳頭的旋轉(zhuǎn)來改變對(duì)重疊結(jié)合處的施力大小，另一方，是利用圓凸處鋼鐵的形變而產(chǎn)力，這種結(jié)構(gòu)同樣的被應(yīng)用于車座子桿的調(diào)節(jié)。而且，此T字形的末端，車座子，下方是懸空的，以此來再次的減震。

其次，它的26寸的車輪，交錯(cuò)的輻條勻稱有力的受力，很結(jié)實(shí)。它的瓦圈是很窄的，但車帶是比較寬的山地帶，抓地力很強(qiáng)，而且這一點(diǎn)大大減少了阻力，正是細(xì)瓦圈的功勞。現(xiàn)代的新一代氣門針有效地阻止氣體的溢出，而且還方便打氣，當(dāng)然，現(xiàn)在的打氣筒都是套筒式的。

2 然后，它全身上下的螺絲都是六棱螺絲，六棱凹陷口。有效地防止螺絲的轉(zhuǎn)動(dòng)，其前后各一個(gè)直反光線的警示鏡，起兩個(gè)輪子上各一個(gè)，是側(cè)反光的，巧妙的利用三根交錯(cuò)的輻條。其全身烤漆，部分零件鍍鉻等，有常露在外面經(jīng)常磨損的，用鋁質(zhì)零件。這些都是為了防銹，當(dāng)然也有美觀的影響。其零件據(jù)作用不同，材質(zhì)，防銹措施等等都會(huì)不同。

其主體結(jié)構(gòu)，是薄鋼管，有減輕負(fù)重之功，亦有省料贏利之用。它的閘，是利用閘線帶動(dòng)閘皮，從而使閘皮緊夾輪圈，手閘處，利用不易形變的圈形金屬絲來提供手閘的“恢復(fù)”力。前車叉裝有減震裝置，可能是氣壓減震，至于里面的構(gòu)造，我只能猜了，因?yàn)槲夜烙?jì)拆了以后，我的車就廢了。它的變速裝置是普通的3乘6的變速。它的變速也是利用閘線的伸長(zhǎng)，縮短來調(diào)節(jié)往某邊調(diào)撥的裝置，進(jìn)而達(dá)到撥鏈條換擋

3 的裝置，而其后獨(dú)立出來的小飛輪就是既用來調(diào)檔，又用來為整體的不能變長(zhǎng)或變短的鏈條整體調(diào)節(jié)位置的。

其軸承，內(nèi)部利用滾動(dòng)摩擦力，將一圈滾珠上油后安置在滾槽內(nèi)，軸承樣式也有很多，它也是自行車的“精密部件”之一了，其光滑程度很重要，滾珠的絕對(duì)球形亦很重要。當(dāng)然，它也是很貴了，幾十塊錢一個(gè)，也有30的（咱石院5,6號(hào)宿舍樓正對(duì)的修自行車的老大爺?shù)膬r(jià)格）。卡軸承的，在外管內(nèi)，有兩個(gè)套裝置，內(nèi)套套住軸承，卡其上下左右的移動(dòng)，外套套內(nèi)套，卡其以禁其外出，并再次對(duì)內(nèi)部裝置的上下左右的移動(dòng)進(jìn)行限制。

當(dāng)然，自行車的其他奧秘還有……哎，好多好多的，人們的智慧在一輛自行車上也有很多體現(xiàn)，這些是在書本上所學(xué)不到的。

第五篇：關(guān)于汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

20xx年暑假，我在宜賓新村大眾維修公司進(jìn)行了40天的汽車維修社會(huì)實(shí)踐。在此次實(shí)踐之中我學(xué)會(huì)一些社會(huì)交際知識(shí)、做人的原則、還有一些汽車修理的專業(yè)知識(shí)：

剛進(jìn)入修理店時(shí)，到處都是陌生的面孔，這時(shí)我想到，作為一個(gè)新加入的成員，如果我自己不主動(dòng)的和他們交流，不與他們交際，是沒有辦法在這個(gè)集體待下去的！所以我從那天過后，每每遇見一個(gè)修理店的成員，都報(bào)以一個(gè)微笑！以這種無形的力量慢慢的與這里的人交流熟悉！不久以后，我和大部分的員工都建立了良好的關(guān)系!

剛開始，我跟著一位姓陳的師傅打雜學(xué)習(xí)，整天就是在那里遞下工具，打下副手，而且一些專業(yè)的問題也沒法聽懂，慢慢的就感覺到無聊沒意思！還不如在家呆著上網(wǎng)打游戲有意思。后來由于我的親戚的關(guān)系,陳師傅就給我說了這個(gè)現(xiàn)象是很正常的，每個(gè)搞機(jī)械修理的人都是這樣過來的!作為一個(gè)學(xué)員、新手應(yīng)該耐心的學(xué)習(xí)，細(xì)心的向各位有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教！

還有一次，晚上2點(diǎn)有個(gè)車主的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問題來到我我們修理店！半夜了，本來那段時(shí)間天氣有比較炎熱，但是陳師傅和王師傅卻熬夜堅(jiān)持把車主的汽車修理好了！我就比較納悶了，等幾個(gè)小時(shí)第二天上午修理難道不行嘛！但是師傅們對(duì)我說“顧客是上帝”，我們要盡自己最大的努力把自己的工作做到最好，給顧客最好的答復(fù)，不然汽車維修上的一個(gè)小小的問題就有可能造成無法挽回的汽車事故!

另外我在這里學(xué)到了一些汽車維修的基本注意事項(xiàng)： 1．正確使用工具

1)拆裝總成、零、部件聯(lián)接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時(shí)，使用合適工具，不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時(shí)，應(yīng)墊以軟金屬?zèng)_棒或襯板，以防損傷零件或基體。

2)拆裝機(jī)件時(shí)，避免損傷機(jī)件工作表面。能夠使用拉壓工具進(jìn)行分解和裝配的機(jī)件，應(yīng)使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。

2．總成或零件分解時(shí)，應(yīng)做標(biāo)記。

1)解體各總成、零部件時(shí)，對(duì)偶合件、旋轉(zhuǎn)件和不能互換的零件均應(yīng)在拆散之前檢查原來有無裝配記號(hào)，沒有的應(yīng)重新做標(biāo)記(如對(duì)高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號(hào))，以防裝錯(cuò)而破壞了原配合或平衡狀態(tài)。常言道：修理匠，怎么拆，怎么裝，不怕缺件時(shí)間長(zhǎng)，就怕忘記怎樣裝。

2)有安裝方向要求的，應(yīng)看好原方向或做上標(biāo)記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，做記號(hào)非常重要。

3．零件清洗

1)清洗滾動(dòng)軸承時(shí)，清洗液的溫度不應(yīng)過高。

2)下列機(jī)件不能用堿性溶液清洗：

①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。

②各種膠木齒輪和塑料零件、鋁合金、鋅合金等件。

機(jī)件經(jīng)化學(xué)溶液清洗后，應(yīng)用凈水反復(fù)沖洗，以洗凈表面化學(xué)溶液?？偝?、零件清洗后，應(yīng)用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹干。

3)零件清洗后，應(yīng)防止碰傷精加工表面，不急于裝配的應(yīng)涂上保護(hù)層，以防銹蝕。

4)油管、氣管的內(nèi)部應(yīng)徹底清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時(shí)，不允許纏繞棉紗等物，以防堵塞管道。

4．螺栓(母)的緊固

1)有力矩要求的螺栓，應(yīng)按修理或使用說明書規(guī)定的力矩或擰緊操作要求擰緊。

2)裝復(fù)螺栓、螺母時(shí)，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內(nèi)徑不能過大。

3)裝復(fù)螺栓的長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)，不能露出過長(zhǎng)或旋人部分過短，應(yīng)將螺孔內(nèi)的油、水、雜物清理干凈后，再擰上螺栓。

4)技術(shù)要求較高部位處的螺栓、螺母，應(yīng)仔細(xì)檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓(母)代替。

5)用數(shù)個(gè)螺栓聯(lián)接的結(jié)合面，在裝配時(shí)應(yīng)按規(guī)定的先后次序，分?jǐn)?shù)次且用不同的力矩?cái)Q緊，無特殊要求的，一般應(yīng)交叉對(duì)稱且均勻地?cái)Q緊，不要先將某個(gè)螺栓(母)一次擰緊，以防零件變形或結(jié)合不緊。

6)鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應(yīng)注意鎖銷直徑與鎖孔內(nèi)徑配合適當(dāng)，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時(shí)，應(yīng)按方向?qū)㈡i線拉緊并鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能多次反復(fù)使用，以防鎖止失效。 5．聯(lián)接件的拆卸

1)拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí)，應(yīng)注意螺紋的旋向，對(duì)于多螺栓聯(lián)接件，還應(yīng)注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然后用扳手拆卸。對(duì)于生銹螺栓可采用反復(fù)進(jìn)退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進(jìn)行拆卸。拆卸螺紋聯(lián)接時(shí)，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現(xiàn)斷頭螺栓時(shí)，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個(gè)螺母將其擰出；若斷頭在機(jī)體內(nèi)，可在螺栓端部鉆一個(gè)小于螺栓直徑的孔，然后敲入一方?jīng)_或攻反扣螺紋后用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。

2)過盈配合件的拆卸，應(yīng)盡量采用拉壓器等專用工具拆卸。無專用工具時(shí)，可墊軟金屬或木塊進(jìn)行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。

3)拆卸鉚接件時(shí)，一般在修理中不拆，若出現(xiàn)鉚釘松動(dòng)或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鉆掉或鏨去。

6．油封、襯墊的安裝

1)注意轉(zhuǎn)軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。另外，油封的選擇要符合要求。

2)密封襯墊厚度要適當(dāng)，使安裝完畢之后，既能完成封油作用，又能不使有關(guān)零件出現(xiàn)松曠或變形。

還有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本問題判斷;

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有異味

解決：車輛使用一段時(shí)間后，一些橡膠密封件老化，機(jī)油就會(huì)從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)，就會(huì)發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。

當(dāng)尾氣發(fā)出異味時(shí)，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時(shí)由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動(dòng)而漏氣，綜合癥狀是消音器周圍發(fā)出“叭哩、叭哩”的'異響。

離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負(fù)荷過大造成的。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高

解決：冷卻水不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。此時(shí)記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時(shí)，可用一張?jiān)谒薪葸^的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢

打開壺蓋。當(dāng)蒸氣冒出時(shí)，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開，將冷卻水加入。

漏水也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。在防凍液壺上安裝著許多細(xì)小的管子，有可能是膠管松動(dòng)或者破損造成漏水。

緊急時(shí)可以用膠布纏上破損的管子，補(bǔ)足水后行駛。

節(jié)溫器故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部。如果冷卻水水溫達(dá)不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度達(dá)到了基準(zhǔn)溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不工作

解決：可以通過聽汽車?yán)鹊穆曇艏包c(diǎn)亮大燈的方法來做個(gè)初步判斷。

現(xiàn)象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)該檢查蓄電池。 當(dāng)普通蓄電池極板露出來或是免維護(hù)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時(shí)，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。遇上普通蓄電池電力不足時(shí)，補(bǔ)充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。如果是免維護(hù)電池電力不足，只能用跨接的方法請(qǐng)其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時(shí)一定要注意隨車攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時(shí)，電池的正極連正極，負(fù)極連負(fù)極。注意被借方車輛發(fā)動(dòng)機(jī)一定要先啟動(dòng)。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

現(xiàn)象2：喇叭及點(diǎn)亮大燈都無異常，但汽車會(huì)發(fā)出“哞呀、哞呀”的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉(zhuǎn)動(dòng)一下，接頭處發(fā)出“咕吱、咕吱”的移動(dòng)聲音，則可進(jìn)一步斷定為接頭接觸不良。此時(shí)可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當(dāng)沒有砂紙時(shí)，可以用鉗子夾住左右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)來清理圓柱。

現(xiàn)象3：喇叭良好，而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否通電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，如電磁開關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，更換零部件的措施了。 小技巧：如果發(fā)動(dòng)機(jī)也未卡死，可以考慮利用外力啟動(dòng)的方法，具體操作要點(diǎn)：將排擋桿推到次高擋(如4擋車型，用3擋)，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動(dòng)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)。

當(dāng)汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。

在這次短暫的暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中我學(xué)到了書本上看不到的知識(shí)，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。在實(shí)踐中我清楚了“行行出狀元的古訓(xùn)”，一個(gè)人只要有技術(shù)，在這個(gè)社會(huì)上就能立足。并且明白了誠(chéng)信待人的道理，社會(huì)是美好的！只是存在少部分危害社會(huì)的人而已！我們不應(yīng)帶有成見去對(duì)人接事！

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會(huì)實(shí)踐使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實(shí)踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識(shí)得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化。

“實(shí)踐出真知”書本的只是只能讓你了解學(xué)習(xí)，只有真正的操作了你才能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的東西！

第六篇：汽車底盤拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)小結(jié)

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間本學(xué)期的底盤實(shí)訓(xùn)就到這里結(jié)束了。底盤實(shí)訓(xùn)讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強(qiáng)了汽車構(gòu)造、原理課程的理論知識(shí)與實(shí)踐，為以后的工作、學(xué)習(xí)奠定了必要的基礎(chǔ)，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件、總成，形成汽車整體都構(gòu)造，并通過發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保*正常的行駛。

二、離合器

1、離合器及*縱機(jī)構(gòu)的解體

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

1）從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。

2）在拆離合器外殼時(shí)，首先應(yīng)檢查有沒有拆裝標(biāo)志。如無標(biāo)志就應(yīng)在離合器蓋和飛輪上做好裝配對(duì)合標(biāo)記，這樣在組裝時(shí)就能保持離合器與曲軸組件的動(dòng)平衡。

3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時(shí)應(yīng)以對(duì)角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松拆下。

4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動(dòng)盤及離合器總成。

5）分解離合器總成時(shí)，為防止離合器內(nèi)的零件*出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。

A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標(biāo)記。

B）用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個(gè)調(diào)節(jié)螺母和緊固傳動(dòng)片的4個(gè)螺栓。

C）緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器*簧、離合器壓盤等，并按原位套好，同時(shí)，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。

2、離合器及*縱機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整（裝配前，應(yīng)將檢查合格的零件清洗干凈）

1）用四只傳動(dòng)片鉚釘將8片傳動(dòng)片分成四組，在專用夾具上與離合器結(jié)合在一起。

2）吧四只分離杠桿*簧分別裝在離合器上。

3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動(dòng)銷、擺動(dòng)塊分別裝在離合器壓盤的相應(yīng)位置上【裝配時(shí)：離合器蓋與壓盤結(jié)合時(shí)要對(duì)齊記號(hào)，分離杠桿活動(dòng)部位應(yīng)涂少量潤(rùn)滑脂，所有壓盤*簧應(yīng)按自由長(zhǎng)度的高低、*力的大小、均勻?qū)ΨQ地排列使整個(gè)壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應(yīng)位于同一平面內(nèi)

其擺差應(yīng)大于規(guī)定值（一般為0、25~0、3mm）分離杠桿端部離減震*簧片平面的距離應(yīng)為35.4±0.2mm，壓盤在傳動(dòng)銷上應(yīng)活動(dòng)自如、不合適時(shí)可換位安裝，否則會(huì)使離合器打滑或分離不徹底】。

3、離合器從動(dòng)盤總成的裝配

1)注意從動(dòng)盤總成花鍵套的安裝方向，從動(dòng)盤轂短頭應(yīng)朝向飛輪。

2）為保*曲軸與從動(dòng)盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個(gè)與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導(dǎo)向桿，*入從動(dòng)盤轂與曲軸后端中心孔內(nèi)，對(duì)正中心，然后分兩三次均勻地?cái)Q緊緊固螺栓，以免從動(dòng)盤偏斜，待離合器裝調(diào)好后，再抽出工具。

4、離合器總成與飛輪的裝配

裝配前，應(yīng)對(duì)飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進(jìn)行清潔，動(dòng)作表面不得有油污?？捎蒙凹垖?duì)表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤(rùn)滑變速器前導(dǎo)向軸承。將從動(dòng)盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對(duì)準(zhǔn)飛輪的兩個(gè)定位銷，同時(shí)在離合器**入變速器輸入軸，使從動(dòng)盤處于*位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，將一周的8個(gè)螺栓全部旋上后，再撬動(dòng)飛輪，將一周的螺栓按規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。

5、安裝分離叉

安裝時(shí)，可在分離器的兩端涂以少量潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。

6、離合器踏板自由行程的調(diào)整

檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測(cè)出離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當(dāng)感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時(shí)，停止推壓，測(cè)出踏板高度，前后兩次測(cè)出的高度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。

離合器踏板自由行程的調(diào)整方法：可通過調(diào)整分離拉桿上的球形調(diào)整螺母來進(jìn)行，該螺母旋入則自由行程減小，旋出則增大。調(diào)整合適后，鎖緊螺母鎖緊。

二、變速器

變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速*縱機(jī)構(gòu)兩部分組成，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，*縱機(jī)構(gòu)的作用主要是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換擋以達(dá)到變速變矩。

1、變速器的拆卸

1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座

2)拆下駐車制動(dòng)鼓上的兩個(gè)緊固螺栓，拆下駐車制動(dòng)鼓。

3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉(zhuǎn)銷線，擰下變速叉制動(dòng)螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導(dǎo)塊，當(dāng)快要取出叉軸時(shí)，注意防止自鎖*簧和自鎖鋼球*出。

4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。

5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。

6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承

7)用手托起第二軸前端上需愛晃動(dòng)，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內(nèi)部取出。

8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。

從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環(huán)鎖銷壓住，轉(zhuǎn)動(dòng)止推環(huán)并將其取下，退出止推環(huán)時(shí)，應(yīng)注意防止止推環(huán)鎖銷被*簧*出。

9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動(dòng)后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。

用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內(nèi)取出，在用銅棒在殼體內(nèi)頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。

10）從中間軸上取下**擋圈，用壓力機(jī)將常嚙合齒輪壓出，在取下**擋圈，用壓力機(jī)加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。

11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去*簧，頂蓋總成即可解體。

2、變速器的裝配

變速器在裝配前應(yīng)清洗變速器殼體及蓋內(nèi)的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時(shí)，宜使用壓力機(jī)壓入軸承及齒輪等，無壓力機(jī)時(shí)最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應(yīng)涂上專用密封膠防止漏油。

1)將變速器殼體固定在工作臺(tái)上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內(nèi)中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內(nèi)孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。

2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺(tái)階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩?cái)Q緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側(cè)裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對(duì)稱緊固。

3)裝中間軸總成時(shí)，齒輪應(yīng)依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對(duì)準(zhǔn)軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。

5)將裝好的第二軸總成放入殼體內(nèi)，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時(shí)，要將滑動(dòng)齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。

6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺(tái)階上，

套入里程表主動(dòng)齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。

7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內(nèi)孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對(duì)準(zhǔn)第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。

8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對(duì)稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應(yīng)裝有離合器分離軸承的復(fù)位已。

9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對(duì)稱緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車制動(dòng)器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動(dòng)器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。

11)裝復(fù)變速器蓋。

將變速叉軸裝在變速器蓋上相應(yīng)的孔中。安裝變速叉軸時(shí)，先將鎖止*簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導(dǎo)向軸的斜面*入，使鋼球不被*出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導(dǎo)向軸，快速通過后，取出導(dǎo)向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導(dǎo)塊等。

擰入變速叉止動(dòng)螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。

在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。

12)變速器頂蓋及變速桿裝配時(shí)應(yīng)注意檢查下列項(xiàng)目：

①壺速桿球頭在放入球頭銷座后，應(yīng)使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應(yīng)更換球頭銷座。

②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應(yīng)不大于0.20mm，若過大時(shí)，需另配銷釘。錐形*簧*力要好。

③在變速器蓋總成裝配好后，應(yīng)進(jìn)行掛檔試驗(yàn)，用手扳動(dòng)變速桿至各檔位時(shí)，需要相應(yīng)的力方可扳動(dòng)，但不宜過緊、過松，并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。

扳動(dòng)變速桿，逐一進(jìn)行檔位試驗(yàn)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一軸，則二軸應(yīng)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

13)在變速器處于空檔位置時(shí)，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。

在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤(rùn)滑油后，擰上加油螺塞。

三、萬向傳動(dòng)裝置

萬向傳動(dòng)裝置是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力，主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支撐。

1、萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷

萬向傳動(dòng)裝置的常見故障部位主要有：傳動(dòng)軸平衡塊、傳動(dòng)軸套管、花鍵、中間支承等。萬向傳動(dòng)裝置的常見故障是萬向傳動(dòng)裝置異響。根據(jù)其響聲的部位可分為萬向節(jié)響，傳動(dòng)軸響和中間支承響。

1）故障現(xiàn)象

萬向傳動(dòng)裝置在汽車行駛過程中發(fā)出不同的響聲。

2）故障主要原因及處理方法

萬向傳動(dòng)裝置發(fā)出異響的根本原因是萬向傳動(dòng)裝置的連接處磨損松曠，裝配不當(dāng)，或傳動(dòng)軸彎曲等原因造成動(dòng)平衡破壞，當(dāng)傳遞較大的轉(zhuǎn)矩和受到劇烈的沖擊時(shí)產(chǎn)生異響。具體原因主要是：

（1）萬向節(jié)套筒與萬向節(jié)叉孔磨損松曠，應(yīng)予更換。

（2）萬向節(jié)叉凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換。

（3）傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應(yīng)予更換。

（4）傳動(dòng)軸彎曲，應(yīng)予校正。

（5）傳動(dòng)軸上的平衡片失落或套管凹陷，應(yīng)重新做動(dòng)平衡。

（6）傳動(dòng)軸套管與萬向節(jié)叉或伸縮節(jié)花鍵軸焊接時(shí)位置歪斜或焊接后傳動(dòng)軸未進(jìn)行動(dòng)平衡，應(yīng)予更換或做動(dòng)平衡。

（7）伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝，應(yīng)按記號(hào)裝配。

（8）中間支承固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換。

（9）中間支承固定位置不正確，應(yīng)按正確位置固定。

（10）中間支承滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑不良，滾道表面有麻點(diǎn)、凹痕、退火變*等損傷，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。

（11）中間支承橡膠圓環(huán)墊破損，應(yīng)予更換等。

3）故障診斷方法

在汽車起步或突然改變車速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“抗”的—聲；當(dāng)汽車緩慢行駛時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。說明是萬向節(jié)響。

汽車行駛中發(fā)出周期*的響聲，速度越快時(shí)響聲越大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)生抖振，甚至握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感。說明是傳動(dòng)軸彎曲引起的響聲。

汽車行駛中產(chǎn)生—種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。

萬向傳動(dòng)裝置還可能發(fā)生振動(dòng)，引起的主要原因有：

（1）車輪或輪胎動(dòng)不平衡

（2）傳動(dòng)軸平衡片脫落

（3）汽車超載

（4）傳動(dòng)軸或萬向節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)角改變

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器或傳動(dòng)軸橡膠支承件失效等。

2、萬向傳動(dòng)裝置的維護(hù)

萬向傳動(dòng)裝置的維護(hù)工作主要是：檢查防塵罩、萬向節(jié)、中間支撐支架和軸承，潤(rùn)滑傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。

1）傳動(dòng)軸的檢修

主要內(nèi)容是檢查內(nèi)外等角速萬向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配游動(dòng)間隙。磨損超準(zhǔn)后，一般外球籠式等角速萬向節(jié)可酌情單件更換，內(nèi)伸縮型球籠式等角速萬向節(jié)應(yīng)整體更換。檢查防塵套有無破損或裂紋；若有，應(yīng)更換。

2）傳動(dòng)軸的裝配

①將傳動(dòng)軸與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤(rùn)滑脂。

②按拆下的相反順序安裝傳動(dòng)軸，并擰緊緊固螺母。

3）萬向傳動(dòng)裝置的檢修

①十字軸軸頸應(yīng)無金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10mm，軸承徑向間隙不大于0.25mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應(yīng)更換新件。

②用百分表檢查傳動(dòng)軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過0.30mm應(yīng)更換新件。

③檢查傳動(dòng)軸彎曲量，小于5mm時(shí)用冷壓校正，大于5mm時(shí)用加熱校正或更換新件。

④中間支撐的軸承間隙應(yīng)小于0.50mm，否則應(yīng)更換新件。

3）傳動(dòng)軸的裝配

按拆卸的相反次序進(jìn)行，注意對(duì)準(zhǔn)原來的裝配記號(hào)。按規(guī)定擰緊力矩緊固固定螺母，并對(duì)中間支撐軸承、十字軸等處進(jìn)行潤(rùn)滑。

檢修調(diào)整好的萬向傳動(dòng)裝置，應(yīng)做到：裝配尺寸正確，防塵罩無裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無松動(dòng)，軸承間隙正常，萬向節(jié)無松曠（卡滯、異響）。

3、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修

后輪驅(qū)動(dòng)汽車的后橋是驅(qū)動(dòng)橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼等。

一、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷

驅(qū)動(dòng)橋的常見故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調(diào)整墊片、齒輪等。

驅(qū)動(dòng)橋的常見故障主要包括：驅(qū)動(dòng)橋異響，驅(qū)動(dòng)橋過熱和驅(qū)動(dòng)橋漏油。

1、驅(qū)動(dòng)橋異響

（1）故障現(xiàn)象

驅(qū)動(dòng)橋在汽車不同的行駛工況下發(fā)出非正常響聲。

（2）故障主要原因及處理方法

造成驅(qū)動(dòng)橋異響的根本原因是驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)部件磨損松曠，調(diào)整不當(dāng)或潤(rùn)滑不良，當(dāng)承受較大的動(dòng)載荷時(shí)，發(fā)出不正常的響聲。具體原因主要有：

①主減速器主、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，應(yīng)予調(diào)整。

②半軸齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應(yīng)予調(diào)整。

③主、從動(dòng)齒輪印痕不符合要求，應(yīng)予調(diào)整。

④主、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴(yán)重，輪齒折斷、變形或未成對(duì)更換，應(yīng)予更換。

⑤潤(rùn)滑油量不足，牌號(hào)不符，變質(zhì)或有雜物，應(yīng)更換正確的潤(rùn)滑油，并調(diào)整到規(guī)定高度。

⑥圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整。

⑦驅(qū)動(dòng)橋殼體、主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換等。

（3）故障診斷方法

隨著汽車行駛工況的不同，驅(qū)動(dòng)橋的異響也不同：汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱，甚至消失；汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大的響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大的聲音，而直線行駛時(shí)響聲明顯減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“鏗”的—聲。

2、驅(qū)動(dòng)橋過熱

（1）故障現(xiàn)象

汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。

（2）故障主要原因及處理方法

引起驅(qū)動(dòng)橋過熱的根本原因是驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)摩擦阻力過大。具體原因主要有：

①圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整過大，應(yīng)予調(diào)整。

②潤(rùn)滑油量不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求，應(yīng)更換正確的潤(rùn)滑油，并調(diào)整到規(guī)定高度。

③主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。

④止推墊片與主減速器背面間隙太小，應(yīng)予調(diào)整或更換等。

3、驅(qū)動(dòng)橋漏油

（1）故障現(xiàn)象

在驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結(jié)合面襯墊處，出現(xiàn)明顯的漏油痕跡。

（2）故障主要原因及處理方法

造成驅(qū)動(dòng)橋漏油的原因主要是：

①油封安裝位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應(yīng)予調(diào)整或更換。

②結(jié)合面加工粗糙或變形，應(yīng)予磨平。

③結(jié)合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應(yīng)予更換。

④結(jié)合面緊固螺釘松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換。

⑤通氣孔堵塞或加油口、放油口螺塞松動(dòng)，應(yīng)予清潔、緊固或更換。

⑥橋殼有鑄造缺陷或裂紋，應(yīng)予焊補(bǔ)等。

4、離合器打滑的檢測(cè)

離合器打滑嚴(yán)重時(shí)，駕駛員能通過汽車起步困難，油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速不良等現(xiàn)象感覺到；打滑不嚴(yán)重時(shí)往往很難覺察，但也會(huì)造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時(shí)候就需要用儀器來精確檢測(cè)。

離合器打滑的儀器檢測(cè)常使用離合器打滑頻閃測(cè)定儀來進(jìn)行。該檢測(cè)儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成，如圖3.33。電源采用車上蓄電池。

使用該儀器時(shí)，需由發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞給儀器內(nèi)高壓電