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第一篇：金工實(shí)習(xí)總結(jié)
自寒假開學(xué)以來，我還未曾認(rèn)真上過課程，加之寒假，已有七八十日沒有坐于教室學(xué)東西了。因?yàn)槲覀儗I(yè)有更重要的不可避免的一環(huán)，就是金工實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)，時(shí)間30天，地點(diǎn)河北農(nóng)大機(jī)電實(shí)習(xí)廠，現(xiàn)科院機(jī)械設(shè)計(jì)車輛工程全體同學(xué)。
由于長(zhǎng)期的理論學(xué)習(xí)，使我們對(duì)實(shí)習(xí)充滿了渴望。依農(nóng)大培養(yǎng)原則“非實(shí)習(xí)不能得真諦，非實(shí)驗(yàn)無法探細(xì)微”可見學(xué)校對(duì)此的重視。絕對(duì)不會(huì)是做個(gè)小錘子這么簡(jiǎn)單吧!
一開始，聆聽了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的訓(xùn)示與講話，我就迫不及待地加入了埋頭苦干的大隊(duì)伍中，人人都是擼起袖子加油干。
時(shí)間不長(zhǎng)，我們都累了。
也有人開始質(zhì)疑我們這個(gè)專業(yè)了。手工鋸，手工銼，還要打鐵，電焊，覺得，怎與當(dāng)初報(bào)專業(yè)時(shí)看到的不一樣呢?
可是，連鋸銼都不會(huì)拿的我們，何以去做其他的高級(jí)工作呢。做機(jī)械，除了科研大概就是一線了吧。
鉗工，鍛工，焊工，銑工，車工。我們變換著角色，努力學(xué)習(xí)新東西，去認(rèn)識(shí)，試著操作。
有時(shí)候忙的也是不可開交，有時(shí)候也閑的.無所事事。忙時(shí)認(rèn)真干，閑時(shí)去看書，日復(fù)一日。
今天，我們正式結(jié)束了，就連實(shí)習(xí)報(bào)告也“抄”完了。
想沉淀一下自己，看看一個(gè)月以來的收獲，竟什么也想不出來，只有一個(gè)干巴巴的小錘子。那這次實(shí)習(xí)的意義何在吶?一個(gè)月，多值錢的時(shí)間啊!
唯一帶給我的是，正確理解理論與實(shí)踐的關(guān)系，教我以后如何去學(xué)習(xí)這門專業(yè)。
或許，這就是實(shí)習(xí)之意義.。
第二篇：金工實(shí)習(xí)報(bào)告答案補(bǔ)充
補(bǔ)充答案
特種加工
一、熱處理
1、簡(jiǎn)述熱處理對(duì)改善金屬材料性能的功用
答：提高機(jī)械性能，延長(zhǎng)工件使用壽命
2、什么叫調(diào)質(zhì)處理？請(qǐng)指出45鋼的調(diào)質(zhì)溫度范圍
答：調(diào)質(zhì)處理：調(diào)整內(nèi)部組織，提高機(jī)械性能，延長(zhǎng)工件使用壽命。
45鋼的調(diào)質(zhì)溫度為共橋轉(zhuǎn)變溫度，500~700度
二、數(shù)控雕銑
1、簡(jiǎn)述數(shù)控雕銑的加工范圍
答：各種模具（制鞋、制幣等小型模具），小五金，電極頭，印制電路板
2、分析比較數(shù)控雕銑加工于數(shù)控銑削加工的相同和不同
答：相同點(diǎn)：都可以加工金屬件，都可以銑削。
不同點(diǎn)：1.雕銑可以用于雕刻加工；銑削不能用于雕刻。
2.雕銑加工切削量小的工件，多為有色金屬；銑削加工切削量大，多為鋼件。
3.雕銑加工刀具小，切削力??；銑削加工刀具大，切削力大。
4.雕銑加工效果好，表面光潔度好，且可以加工弧面。
三、數(shù)控點(diǎn)加工
1、簡(jiǎn)述數(shù)控線切割的加工原理
答：利用“放電加工”原理，對(duì)導(dǎo)電材料進(jìn)行電蝕。
通過一根鉬絲做電極，利用高頻脈沖電源，對(duì)工件進(jìn)行放電，在高溫、高壓下金屬發(fā)送溶化或汽化，從而達(dá)到加工目的。
2、分析比較數(shù)控電加工與普通加工的本質(zhì)區(qū)別
答：1.加工原理不同。
2.普通加工利用切削力將工件切割，電加工不產(chǎn)生切削力。
3.普通加工只能用硬刀具加工軟的工件，電加工可以加工任何硬度的工件。
4.普通加工可以加工非導(dǎo)體，電加工只能加工導(dǎo)體。
-------------------------更正答案
銑工
二、回答題
1、銑床的型號(hào)一般反映哪些內(nèi)容？說明X8126B型銑床的含義。
答：銑床型號(hào)說明了機(jī)床型號(hào)、銑床類型、工作臺(tái)寬度、銑床通用性能等。
X銑床
81萬(wàn)能工具銑
26工作臺(tái)面寬度的1/10
B第二次重大技術(shù)改進(jìn)
-------------------------說明
以上答案為師傅口述，本人整理，可能有誤，望諸君小心。對(duì)錯(cuò)誤本人不服任何連帶法律責(zé)任。
目前尚有車工工藝題、數(shù)控車編程題、數(shù)控銑編程題沒有答案，熱盼有志之士完成之。
第三篇：金工實(shí)習(xí)總結(jié)
5月，在南校區(qū)工廠進(jìn)行了為期三周的金工實(shí)習(xí)。
期間接觸了鋸、銼、鑿、鉆、車、銑、刨等七大工種，也簡(jiǎn)單了解了數(shù)控機(jī)床的加工工藝。每個(gè)人每天都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新技術(shù)，在6小時(shí)的實(shí)習(xí)中，完成從對(duì)每一類工作一無所知到制作成品的過程。在老師耐心細(xì)致的教學(xué)和我們的積極配合下，我們沒有發(fā)生一起傷害事故，基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，順利完成了為期三周的認(rèn)知實(shí)習(xí)。
說實(shí)話，一開始我覺得三個(gè)星期真的很長(zhǎng)，但是時(shí)間很匆忙，三個(gè)星期一眨眼就飛走了?，F(xiàn)在回想三周藍(lán)領(lǐng)之旅，我嘗到了：酸――嚴(yán)格的上下班和工作制度；累――拿著文件，不停的`歸檔；辣――高速切削的精彩表現(xiàn)；比較甜的――手工制作的精致工件。
我們?nèi)ツ闲^(qū)，首先學(xué)的是鉗工，是一種勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、技術(shù)要求高的手工加工方法。而裝配工使用的工具簡(jiǎn)單、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可以完成一些不方便或難以開展的工作。因此，在目前的一些機(jī)械加工和修理工作中，鉗工仍然是一項(xiàng)不可或缺的重要工作。
第一次走進(jìn)鉗工加工實(shí)訓(xùn)樓，有點(diǎn)刺激。第一天老師給我們介紹了鉗工的主要設(shè)備，讓我們實(shí)現(xiàn)了工作臺(tái)、虎鉗、劃線平臺(tái)、鉆床、各種量具、劃線工具。知道這一點(diǎn)后，老師開始介紹鋸子以及如何使用。教完之后給我們布置作業(yè)，讓我們看到一個(gè)1mm厚的薄片，這就是我們的作業(yè)。聽到這里，我愣住了。1mm？怎么能鋸出來？老師說，如果不是，怎么才能檢驗(yàn)自己的真本事？第一次看到的時(shí)候，因?yàn)椴僮鞑皇炀?，看到路歪了，就斷了。練了兩遍，掌握了操作要領(lǐng)，鋸出了滿意的切片，完成了作業(yè)！
接下來的一周，老師讓我們用銼刀、鋼鋸等工具手工把一個(gè)鐵塊磨成六角螺母，然后通過打孔、攻螺紋的方式做成一個(gè)漂亮的螺母；還有兩套配套的手工藝品。我記得我們第一次做螺母的時(shí)候，老師告訴我們工件的尺寸一定要準(zhǔn)確，如果尺寸超過了01的公差范圍。嗯，那就在分?jǐn)?shù)的基礎(chǔ)上扣一分。
聽了這話，我就擔(dān)心我把六角螺母弄小了。當(dāng)我從圓筒上看到它的時(shí)候，我看到它的厚度變大了2毫米，然后用銼刀打磨它。一開始我以為2mm的厚度算不了什么，很快就可以磨掉了。沒想到，我花了兩個(gè)小時(shí)磨啊磨。當(dāng)時(shí)我明白了一個(gè)道理：2mm可以等同于2小時(shí)。不幸的是，六角螺母的一組相對(duì)側(cè)的直徑減小了0。1mm，看著不滿意的傷殘半成品，決定放棄，重新開始！
但當(dāng)我看到別的同學(xué)都差不多做好啦，我還要把那根鐵柱不平的斷面磨平，再鋸斷，再把斷面磨平，再畫線，重復(fù)做那些工序，心里開始著急!當(dāng)時(shí)真的很想放棄，想不做了。但我又不甘心交那個(gè)次品上去。同時(shí)我想起一位朋友對(duì)我說過：做一件事情，專注一點(diǎn)，心里想著一定要把它做好，就一定能行的!我對(duì)自己說，冷靜點(diǎn)，還有時(shí)間，還可以完成作業(yè)的!第二次做時(shí)，自己學(xué)乖了很多，每一個(gè)步驟都極為小心，盡量精確，或許是由于操作技能提高了、效率提高了。第二次制作時(shí)速度明顯比提高了，也好看多了，或許有了第一次的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過努力，終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了作業(yè)。
第四篇：金工實(shí)習(xí)總結(jié)
鉗工，在沒有了解之前一直都認(rèn)為就是用鉗子工作的人。但聽實(shí)習(xí)過鉗工的同學(xué)說了后，發(fā)現(xiàn)鉗工根本不是自己想象的那個(gè)樣子，于是又開始很期待鉗工實(shí)習(xí)的到來。在來鉗工車間之前，自己心里就醞釀著一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做出漂亮的螺母。女孩子也可以的！第一次來到鉗工車間，感覺是很新鮮的。因?yàn)椴恢雷郎夏切┦鞘裁磧x器，什么工具，也不知道該怎么使用。
第一節(jié)課主要講了理論。老師認(rèn)真詳細(xì)地講解，我認(rèn)真做好筆記。知道了安全操作的重要性。任何一點(diǎn)不小心都可能會(huì)受傷，所以一定要按老師的要求做。同時(shí)我對(duì)鉗工也有了一定的認(rèn)識(shí)。像基本的操作方法如劇割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等。它真的不是簡(jiǎn)單的拿工具削一削。另外還有加工工藝。原來在這里還可以做工藝品的，這讓我很激動(dòng)，恨不得馬上動(dòng)手干起來！
經(jīng)過老師的講解和示范后，我發(fā)覺自己愈發(fā)對(duì)鉗工感興趣，戴上手套，拿起工具，動(dòng)工！
實(shí)際操作起來，覺得還蠻費(fèi)勁的，會(huì)累，但是自己并不想偷懶，看著大家都在很努力地鋸割，銼削，我怎么可以落后呢？就算是滿頭大汗了，還是不要停止。我是累并快樂著的。因?yàn)橄胫谧约旱氖种芯鸵Q生一個(gè)東西，就覺得特別有動(dòng)力，有激情。
通過這幾次短短的課程，我學(xué)會(huì)了做六角螺母。也淺淺地掌握了一些操作方法和技巧。鋸割的.時(shí)候姿勢(shì)一定要正確，否則雙臂會(huì)很累，效果還很差；銼削要把握好方向；銼六方是我覺得最累的。但堅(jiān)持就是勝利！
看著六角螺母的誕生，自己心里有說不出的激動(dòng)。它不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的螺母。在制作的過程中，真的非常感謝兩位老師的耐心指導(dǎo)和幫助，還有同學(xué)們的幫助！
很高興自己還可以做工藝品。雖然做出來的成品算不上精美別致，但是至少自己有動(dòng)手做過，只要我愿意，還有什么不可以呢？在這里還要謝謝兩位老師幫我做星星。很棒，很漂亮，真的很感謝！
這是一次鍛煉耐心和毅力的實(shí)習(xí)，它不僅讓我學(xué)到關(guān)于鉗工的一些知識(shí)，同時(shí)還讓我明白了道理：做任何事都要有信心。一定要堅(jiān)持不懈，還要學(xué)會(huì)反思跟總結(jié)。只有這樣才能不斷進(jìn)步。才能把事情做好。我們不是為了完成任務(wù)而完成，這還是一個(gè)學(xué)習(xí)跟提高的過程。同時(shí)，這次實(shí)習(xí)還讓我感受到了同學(xué)之間互相幫助互相關(guān)愛的溫暖。
第五篇：鉗工實(shí)習(xí)報(bào)告
2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，一年來，在物料配供車間領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)下，我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開展工作，在維修費(fèi)用大幅壓縮的困難條件下，針對(duì)設(shè)備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計(jì)劃的實(shí)施整改，使設(shè)備始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了車間原輔材料的及時(shí)供應(yīng)。
憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗(yàn)解決了眾多的疑難問題并提出了多項(xiàng)合理化建議，工作中合理利用廢舊物資，修舊利廢，在傳幫帶上孜孜不倦，較好的完成了全年的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。
本年度主要工作如下
一、從事的技術(shù)工作
車間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車間保供工作能否順利開展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總€(gè)班組成員的心中，使組員認(rèn)識(shí)到其所承擔(dān)的工作的重要意義，使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。
1、為了保證天車的正常運(yùn)行，我制定了巡檢計(jì)劃和定修計(jì)劃，按照計(jì)劃，每周開展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及到天車機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對(duì)定修檢查的結(jié)果的進(jìn)行記錄并反饋給車間和機(jī)動(dòng)科，發(fā)現(xiàn)的問題具備整改條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時(shí)上報(bào)車間并安排后續(xù)的維修計(jì)劃。
2、車間的基建技改工作，20xx年平頂山安監(jiān)局對(duì)我部車間加油站進(jìn)行了安全評(píng)估，發(fā)現(xiàn)了一些問題，其中一項(xiàng)是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢整改意見，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計(jì)出了用于加油站和寫有棧橋的防靜電監(jiān)測(cè)和接地設(shè)施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過技術(shù)部門的監(jiān)測(cè)，達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。
3、修舊利廢工作車間老合金庫(kù)錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費(fèi)，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過正確的矯正修復(fù)，還是可以正常的使用，但矯正次數(shù)不能超過三次，通過與車間領(lǐng)導(dǎo)的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計(jì)劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號(hào)登記，防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車間天車上更換下來的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購(gòu)的尼龍繩強(qiáng)度還要高，此外天車上更換的大車輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開展修舊利廢，20xx年修舊利廢此項(xiàng)工作為公司節(jié)約7余萬(wàn)元。
4、節(jié)能降耗工作潤(rùn)滑油庫(kù)是公司各類潤(rùn)滑油脂的'存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大，通往潤(rùn)滑油庫(kù)的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。
管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬(wàn)多元。
二、解決的技術(shù)難題
新合金庫(kù)內(nèi)Q-75天車，自安裝投用以來，西南角大車輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機(jī)動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問題，外委技術(shù)人員也無能為力。
為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車的構(gòu)造圖，并多次上車觀察大車輪運(yùn)行情況，與天車工溝通了解天車的異音情況，經(jīng)過多次的分析研究，排除了多項(xiàng)表面因素，認(rèn)定大車輪肯軌的原因是由于天車的減速箱和大車輪及它們之間的傳動(dòng)軸的同軸度不符合天車技術(shù)要求，未在一條直線上。故障原因找出來之后我隨即和班組成員研究討論整改問題，班組討論制定了75#天車的初步整改方案，通過對(duì)大車輪、傳動(dòng)軸及減速箱的位置進(jìn)行微調(diào)，從而達(dá)到同軸度在一條直線上的目的，經(jīng)過細(xì)細(xì)的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實(shí)施難度小，維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但是卻不能徹底改變大車啃規(guī)現(xiàn)象。而天車大車輪、減速箱及他們的傳動(dòng)軸圍在一條直線上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只有進(jìn)行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車啃軌現(xiàn)象。
找到了原因之后下一步的工作就是實(shí)施整改工作，此項(xiàng)維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維修方案，安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，請(qǐng)機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，按照整改計(jì)劃，首先要將變形部分切割掉，然后進(jìn)行校正，最后在重新焊接，并安裝對(duì)應(yīng)的設(shè)備，由于準(zhǔn)備工作到位，整改工作順利完成。75天車整改后至今未出現(xiàn)任何異常。
三、合理化建議
車間廠區(qū)庫(kù)所屬天車屬于露天作業(yè)，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，該區(qū)域露天門吊自投用以來就缺少防靜電接地裝置，這對(duì)設(shè)備和操作人員來說都存在著安全隱患，我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出了一套防靜電接地方案，每個(gè)軌道采用8根60mm扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車軌道焊接聯(lián)通，實(shí)施后經(jīng)過測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期的目的。
車間稻殼庫(kù)西門是外部供應(yīng)商車輛運(yùn)送稻殼進(jìn)出庫(kù)房的大門，由于庫(kù)房建造時(shí)未考慮到較大車輛、較高堆放高度情況下車輛的進(jìn)庫(kù)情況，大門的設(shè)計(jì)總體偏小，每次若稻殼到貨車輛的堆放高度超過大門時(shí)，庫(kù)房工作人員不得不將車上稻殼先卸下一部分，直到車輛總高低于大門時(shí)在行駛至庫(kù)房?jī)?nèi)，致使卸車效率嚴(yán)重下降，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，我經(jīng)過細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)庫(kù)房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對(duì)大門進(jìn)行加寬加高。為防止進(jìn)出車輛碰撞對(duì)大門墻體造成損壞，大門拓寬加高后還要進(jìn)行鋼架構(gòu)加固，車間領(lǐng)導(dǎo)雖然同意了我的建議，但考慮到實(shí)施的難度及安全問題，對(duì)施工難度仍感到擔(dān)憂。經(jīng)過仔細(xì)測(cè)算，我將整個(gè)施工過程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的進(jìn)行了上報(bào)，由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過程汽車吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔(dān)法”，即在大門門宴上方打孔后，將扁鋼傳入，兩端掛手動(dòng)葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大門門宴處進(jìn)行了焊接。更換過程順利完成。
四、技術(shù)創(chuàng)新
粉料庫(kù)單梁吊電動(dòng)葫蘆使用頻繁加之長(zhǎng)時(shí)間使用，磨損嚴(yán)重，已不能達(dá)到天車的安全技術(shù)要求，設(shè)備的正常運(yùn)行存在著一定的安全隱患。車間研究后決定進(jìn)行更換，由于電動(dòng)葫蘆較重，人工吊裝不能實(shí)現(xiàn)，考慮使用汽車吊吊掛進(jìn)行更換安裝，但實(shí)際庫(kù)房的高度及寬度不允許汽車吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問題的存在，更換電動(dòng)葫蘆的工作暫時(shí)擱置了下來。但是粉料庫(kù)的吊裝工作量每天還在增加，如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆，勢(shì)必要出問題。我多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識(shí)及對(duì)我的工作責(zé)任心我僅用了一天時(shí)間就研究出了“大梁橫擔(dān)法”順利決絕了問題。
“大梁橫擔(dān)法”就是在天車大梁上與大梁成水平90°放置一個(gè)自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺(tái)手拉葫蘆，兩臺(tái)葫蘆同時(shí)作業(yè)，將電動(dòng)葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車的正下方，之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡(jiǎn)單、安全等特點(diǎn)，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
車間各倉(cāng)庫(kù)使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿了油污，插值繩套時(shí)把持困難，需要多人配合才能開展工作，且耗時(shí)較多，經(jīng)過我仔細(xì)的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個(gè)是鋼絲繩上布滿黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出了一個(gè)鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開孔并焊上特制的卡扣，有了這個(gè)輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來的30分鐘降低到了10分鐘。
五、傳、幫、帶工作
班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù)，雖然青工們?cè)趯W(xué)校里學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)較多，但是在實(shí)踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要，作為一名鉗工高級(jí)技師，我加大了對(duì)傳幫帶力度，加緊對(duì)他們這方面的鍛煉和培訓(xùn)，使他們盡快的成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)工人。我毫無保留地把自己多年積累的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給青工，注重理論知識(shí)的灌輸和實(shí)際操作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當(dāng)，青工積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研實(shí)際操作技能。在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問題，極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養(yǎng)了青年員工的“實(shí)戰(zhàn)”工作經(jīng)驗(yàn)，而且增強(qiáng)了新、老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
20xx年，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻，公司號(hào)召我們居危思危，居危思進(jìn)，作為一名鉗工高級(jí)技術(shù)，維修班班長(zhǎng)，我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護(hù)及修舊利廢工作，爭(zhēng)取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，傳幫帶上有更大的進(jìn)步，確保車間交付的各項(xiàng)任務(wù)順利完成。
