千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《交通工程認知實習(xí)報告》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《交通工程認知實習(xí)報告》。

第一篇：交通工程實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進行了一次城市交通的認識實習(xí)，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí)，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。

二、實習(xí)時間

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、實習(xí)內(nèi)容

（1）交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)

20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習(xí)的'主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責(zé)記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn（n表示貨車的車軸數(shù)減1）這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調(diào)查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

（2）天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)

實習(xí)要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解；通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織（各運輸形式、機動車、行人）進行分析；對外部出入交通組織進行分析；對樞紐整體功能布局進行了解。

20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀，首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處，商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻；東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側(cè)，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線。

按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、三、四層；天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

客流乘降采用天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案幾經(jīng)優(yōu)化。

在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃2008年交付使用；市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

四、天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)

天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進性。

重點參觀實習(xí)地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等；濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。

第二篇：車輛工程的實習(xí)報告

按照教學(xué)計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學(xué)生上半年將進行了一個月頂崗實習(xí)。在院、系各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習(xí)工作，取得一定成績?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、頂崗實習(xí)概況

1、合作企業(yè)。校外實訓(xùn)基地――藍思科技(湖南)有限公司

2、實習(xí)班級及時間。學(xué)生頂崗實習(xí)分三批，每次三個教學(xué)班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習(xí)班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習(xí)班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習(xí)班級：(一體化333、334班)。

3、實習(xí)管理方式。校企雙方共管，系部負責(zé)接送。

二、頂崗實習(xí)動員與安排

學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責(zé)，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。

分批召開學(xué)生實習(xí)動員會(系領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)、考研室、學(xué)工辦參加)，進行實習(xí)安排：頂崗實習(xí)的規(guī)章制度、實習(xí)項目內(nèi)容、注意事項、實習(xí)手冊的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式。實習(xí)單位，以學(xué)生自己聯(lián)系為。同時對學(xué)生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的`過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實習(xí)工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。

三、跟蹤指導(dǎo)情況

頂崗實習(xí)期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系，對學(xué)生的實習(xí)情況進行檢查和切實有效的指導(dǎo)。

頂崗實習(xí)學(xué)生基本能遵守實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習(xí)單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請教，都能較好的把書本上學(xué)到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識， 并得到了實習(xí)單位的一致好評。

四、頂崗實習(xí)手冊撰寫情況

參加頂崗實習(xí)的學(xué)生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習(xí)手冊，認真詳細地記錄了自己的實習(xí)內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習(xí)心得。學(xué)生的頂崗實習(xí)成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、頂崗實習(xí)收獲

學(xué)習(xí)收獲四條：

一是總結(jié)出了頂崗實習(xí)模式，采用“分流制”，實行 “崗前培訓(xùn)、頂崗實習(xí)、定期匯報、校企共管”。

二是頂崗實習(xí)促進了學(xué)生自身的發(fā)展，實習(xí)活動使學(xué)生進一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。

三是頂崗實習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習(xí)藍思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬元)。

四是頂崗實習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度。

六、今后努力的方向

1、頂崗實習(xí)制度要規(guī)范。

2、頂崗實習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。

3、頂崗實習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強。

第三篇：車輛工程實習(xí)報告

時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習(xí)就結(jié)束了,通過這次實習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.

以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習(xí),我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.

通過實習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.

除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學(xué)術(shù)中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西.

通過實習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).

實習(xí)總結(jié)

07級5班 唐友瑞

"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習(xí)就這樣過去了.

這這次實習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.

汽車的整體構(gòu)造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時,也為自己的將來打好基礎(chǔ).

在這次實習(xí)中,我認識到,要把這項技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的.思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識運用進去才能把它干好.我在實習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).

汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

這次實習(xí)我學(xué)到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好

第四篇：交通實習(xí)報告

一、經(jīng)營管理現(xiàn)狀

（一）總體情況

交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續(xù)營業(yè)外，交通銀行國內(nèi)業(yè)務(wù)分別并入當?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行基礎(chǔ)上組建起來的中國人民建設(shè)銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設(shè)在上海。

20xx年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進了匯豐銀行、社?；稹⒅醒?yún)R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個城市設(shè)立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的.縣級城市支行），營業(yè)機構(gòu)近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設(shè)有分行，在倫敦、法蘭克福設(shè)有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構(gòu)建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點行之一，交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”DD太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展服務(wù)。

20xx年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至20xx年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規(guī)模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款余額達到11,475 億元；20xx年上半年，交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。

（二）實習(xí)所在分行情況

交通銀行大連分行，位于于大連市中山廣場6號，地處大連市中心商務(wù)區(qū)，毗鄰中國銀行、浦東發(fā)展銀行、東亞銀行等金融機構(gòu)，是大連市的金融于商務(wù)中心地區(qū)。

機構(gòu)設(shè)置上，大連分行設(shè)有行長室、行政處、公司業(yè)務(wù)部、計劃財務(wù)部、私人金融部、授信管理部、國際業(yè)務(wù)部、清算中心和人力資源部等部門分別處理不同種類的業(yè)務(wù)。實習(xí)期間我所在的授信管理部主要從事對個支行貸款部門申報的貸款貸款、票據(jù)貼現(xiàn)、擔保等資產(chǎn)項目進行審查批準、指定工作政策及規(guī)范和從事貸后監(jiān)控等工作。

二、具體實習(xí)工作

為熟悉貸款項目的形成，我翻閱了一些過去的信貸資料。此材料原本用于上報總行審計之用，其中包括大連港集團有限公司4億固定資產(chǎn)貸款、大連中汽進出口有限公司4150萬元貸款、大連富華房地產(chǎn)有限公司500萬元貸款三個項目的貸款審查材料。一般而言，這樣一份貸款項目（包括票據(jù)貼現(xiàn)等）的審查材料主要包括了借款申請書、借款法人和抵（質(zhì)）押人法人的營業(yè)執(zhí)照和近三年及當期財務(wù)報表、信用分析報告、授信對象風(fēng)險評級表、貸款合同等審批文件。經(jīng)專業(yè)貸款審查人員審核之后方可由放款中心正式放款。

其中信用分析報告一般由授信客戶經(jīng)理撰寫。他們直接與企業(yè)接觸，了解企業(yè)經(jīng)營情況，確認企業(yè)是否有還款能力并評估其風(fēng)險，同時也對企業(yè)經(jīng)營者的個人情況進行了解。另外授信客戶經(jīng)理業(yè)要對貸款項目進行貸后監(jiān)控，定期到借款人處了解企業(yè)經(jīng)營和資金使用情況。交通也會對客戶經(jīng)理定期培訓(xùn)與考核。授信對象風(fēng)險評級表主要根據(jù)企業(yè)的財務(wù)報表、企業(yè)所處行業(yè)地位、全行業(yè)狀況等信息對借款人信用狀況進行評估的授信工具，交行授信管理部也引進了最新的信用評級軟件，只要將企業(yè)財務(wù)情況輸入計算機即可獲得評級軟件給出的評級建議。至于貸款合同等都有相應(yīng)的規(guī)范模板。

第五篇：交通工程實習(xí)報告

一、實習(xí)內(nèi)容

1、了解城市及公路交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)等過程；

2、了解城市及公路交通規(guī)劃、設(shè)計、施工及交通管理部門的組織管理機制；

3、了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實際問題的能力。

4、為畢業(yè)設(shè)計（論文）收集相關(guān)信息和資料。

二、實習(xí)方式和時間安排

1、到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調(diào)研；

2、進行必要的城市或公路交通調(diào)查，并通過相關(guān)手段進行資料的收集；

3、實習(xí)時間為兩周，各實習(xí)小組具體時間、地點視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費情況，由指導(dǎo)教師自行確定。

4、實習(xí)小組實習(xí)時間與地點具體安排：

序號時間，實習(xí)內(nèi)容及單位：

1、3月2日畢業(yè)設(shè)計、實習(xí)動員，實習(xí)準備工作

2、3月6日畢業(yè)設(shè)計小組任務(wù)布置，師生討論

3、3月7、8日設(shè)計小組針對設(shè)計題目資料收集、調(diào)研

4、3月9日雄楚大道BRT施工改造現(xiàn)場參觀調(diào)研

5、3月10日武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流考察

6、3月11日四環(huán)長豐橋附近道橋施工參觀

7、3月13日提交實習(xí)報告及成績評定

三、實習(xí)報告

實習(xí)結(jié)束后，學(xué)生應(yīng)提交書面的實習(xí)報告（含答辯）實習(xí)日記。實習(xí)報告的主要內(nèi)容有：

1、回顧、敘述畢業(yè)實習(xí)的過程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問題，并對某方面感興趣的問題進行討論；

2、闡述畢業(yè)實習(xí)對畢業(yè)設(shè)計（論文）題目的初步認識和體會，并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計（論文）研究的幾種方案；

3、提出對畢業(yè)實習(xí)工作的感想及改進意見和建議；

4、完成畢業(yè)實習(xí)報告。

四、實習(xí)考核與成績評定

1、實習(xí)考核

指導(dǎo)實習(xí)的`教師應(yīng)對每個學(xué)生的實習(xí)情況進行考查。要求學(xué)生寫實習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實習(xí)報告的質(zhì)量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實習(xí)報告者，不允許參加考查，成績按不及格計。

2、成績評定

按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績。

第六篇：交通工程實習(xí)報告

一、實習(xí)目的：

根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進行城市交通的認知實習(xí)，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計與管理，使我增強了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)簡介：

這是我們大一學(xué)生的第一次實習(xí)，根據(jù)老師的要求和實習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。

三、實習(xí)內(nèi)容：

地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環(huán)，沒有隔離帶。

站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：

⑴快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計行車速度為60-80km/h。

⑵主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。

⑶次干路承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。

⑷支路次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。

道路紅線：城市道路(含居住區(qū)級道路)用地的規(guī)劃控制線，標志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性，建筑控制線是建筑物基底位置的控制線(如滏河大街的'控制線是45米)?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：

1.在人行道地面上空：

(1)2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；

(2)2.50米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米，并不應(yīng)大于3米；

(3)3.50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；

(4)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。

2.在無人行道的道路上空：

(1)2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應(yīng)大于0.4米；

(2)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米。

車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米

車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米

道路標線：

1、白色虛線劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進。

2、白色實線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。

3、黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。

4、黃色實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

5、雙白虛線劃于路口時，作為減速讓行線；設(shè)于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

6、雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。

7、黃色虛實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。

8、雙白實線劃于路口時，作為停車讓行線。

地點二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路(原南環(huán)路)全長5148米，三幅路，次干道。

此處是主干道和次干道的交叉口，沒有信號燈的控制，它的通行原則是：主路優(yōu)先，次路插空通行?？梢哉f每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢？

A、利用信號燈：從時間上解決；

B、建立交橋：從空間上解決；

C、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生。

道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式

路拱的形式：

(1)直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；

(2)直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；

(3)折線形路拱，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面；

(4)拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計。同時，還得要設(shè)有排水設(shè)備。

路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短(15-20年)

水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長(30年左右)。

地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進城。

橋的分類：

橋涵的分類：

地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。

交叉口的類型：x、Y、T、+等

道路相交的方式：立體相交(國道與主干道)、平面相交(城市道路)

城市路的類型：

公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。

公交站點的設(shè)置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、酒店、娛樂場的右則。站點的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種?？康攸c五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。

地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設(shè)計。

地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施，但對交通的影響不大。

地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

四、收獲與體會

首先說實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯極少經(jīng)歷過實習(xí)，這次實習(xí)全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

緊張的一周期性的實習(xí)生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一周的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如道路標線，信號燈的控制等。

我的看法：通過了一周的實習(xí)，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一是信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質(zhì)性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。二是商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場。三是公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。四是信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。

我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自己的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自己的理想和光明的前程努力！