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        機電系焊工實習(xí)報告

        發(fā)布時間:2024-05-18 00:03:55

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        • 文檔分類:實習(xí)報告
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        第一篇:機電一體化實習(xí)報告

        學(xué) 生 周巖巖

        學(xué)習(xí)中心 蘇州奧鵬

        專 業(yè) 機電一體化技術(shù) 層 次 高起專

        提交日期 20xx年8月3日

        機電一體化技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

        前言

        電梯的出現(xiàn)大大方便了現(xiàn)代人的生活。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,高層建筑不斷增多,電梯在國民經(jīng)濟生活中有越來越廣泛的應(yīng)用,電梯作為高層建筑中垂直運行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。電梯實際上是一個人機交互式的控制系統(tǒng),在電梯控制系統(tǒng)中,PLC 是一種用于工業(yè)自動化控制的專用計算機,實質(zhì)上屬于計算機控制方式,具有可靠性高、易操作、維修編程簡單、靈活性強等特點。選擇五層電梯PLC自動控制作為本次實習(xí)內(nèi)容。

        1.實習(xí)目的

        通過本次實習(xí),了解了PLC電梯控制的特點及優(yōu)點,從具體實踐中學(xué)到了電梯的結(jié)構(gòu)組成、控制系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計過程,實現(xiàn)電梯自動控制的目標。

        2.研究內(nèi)容

        1.1 電梯的結(jié)構(gòu)組成

        按照功能劃分,一個完整的電梯系統(tǒng)可分為電梯的曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎箱系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)以及電氣控制裝置八部分,如圖2.1所示。

        圖2.1電梯結(jié)構(gòu)組成

        1.1.1 電梯曳引系統(tǒng)

        電梯曳引系統(tǒng)主要由曳引機、鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反向輪組成。曳引機作為牽引動力源,用鋼絲繩將曳引輪和轎廂與對重連接,實現(xiàn)轎箱的上升與下降。并采用導(dǎo)向輪來避免轎廂與對重之間的碰撞。

        1.1.2 電梯導(dǎo)向系統(tǒng)

        電梯導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴組成。電梯導(dǎo)向的作用是限制轎廂和對重的活動空間,使其在導(dǎo)向系統(tǒng)作用下只能垂直升降運動。

        1.1.3 電梯的門系統(tǒng)

        電梯的門系統(tǒng)由廳門、轎門和開門聯(lián)動機構(gòu)等組成。轎門設(shè)置在轎箱進出口,廳門設(shè)置在樓層站進出口。門機位于轎箱上,為轎門和廳門開關(guān)提供動力,緊急時候可以通過廳門處的三角鑰匙來打開電梯門。

        1.1.4 電梯的轎箱系統(tǒng)

        客用電梯的轎箱用來運送乘客,貨用電梯用來運輸貨物,由轎架和轎體兩部分組成。轎架作為箱體的承重機構(gòu),由橫梁、底梁、立柱、斜拉桿等構(gòu)成。轎箱由轎底、轎壁、轎頂包括箱內(nèi)通風(fēng)與照明設(shè)備、轎內(nèi)操控盤等部件組成。轎箱的空間大小取決于額定載客量或載貨重量,一般來說一噸客梯,載客14人,轎箱面積為2.24O。

        1.1.5 電梯的電力拖動系統(tǒng)

        電梯機房內(nèi)有電梯專用電箱,為電機提供三相電源。電梯速度控制采用速度反饋系統(tǒng)。測速裝置一般采用測速發(fā)電機,將其與電機同軸連接,通過測出的電壓讀數(shù)可以得到此時的'電機速度。曳引電機的速度由調(diào)速裝置控制。

        1.1.6 電梯重量平衡系統(tǒng)

        曳引電機為電梯運行提供動力,電機額定功率由電梯額定負載決定,還可以根據(jù)電梯的配置情況來選擇交流電動機或者直流電動機。

        1.1.7 電梯的安全保護系統(tǒng)

        電梯運行安全至關(guān)重要,包括機械設(shè)備安全保護系統(tǒng)和電氣安全保護系統(tǒng)。機械安全保護有:限速器、行程開關(guān)、安全鉗、底坑緩沖器等,他們主要用來防止電梯超速和超行程。電氣安全保護包括光幕門保護功能、極限開關(guān)保護裝置、電源短路保護開關(guān)等。

        1.1.8 電梯的電氣控制裝置

        電梯的電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、電子控制裝置、位置顯示設(shè)備、平層設(shè)備等組成。操縱裝置包括轎廂內(nèi)操作盤,廳門外按鈕盤??刂蒲b置位于電梯機房控制箱內(nèi),進行電梯運行的邏輯控制。平層裝置發(fā)出平層控制信號,確保電梯轎箱平層的準確性。位置顯示裝置,是指通過轎廂內(nèi)和門廳外操作盤上的數(shù)碼顯示管,顯示電梯所處層數(shù)和上行下行方向。

        第二篇:電焊實習(xí)報告

        一、實習(xí)目的:

        焊條電弧焊實訓(xùn)是學(xué)生全面學(xué)習(xí)焊條電弧操作技能的一次重要實習(xí)環(huán)節(jié),通過本環(huán)節(jié)的實習(xí)使學(xué)生獲得焊接生產(chǎn)經(jīng)驗,培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng),充分掌握焊條電弧焊的操作技能,為取得中級焊工資格證打下基礎(chǔ)。

        二實習(xí)內(nèi)容

        平焊

        焊接特點

        1,熔焊金屬主要依靠自重向熔池過度。

        2,熔池形狀和熔池金屬容易保持、控制。

        3,焊接同樣板厚的金屬,平焊位置的焊接電流比其他焊接位置的電流大,生產(chǎn)效率高。

        4,熔渣和熔池容易出現(xiàn)混攪現(xiàn)象,特別是焊接平角焊縫時,熔渣容易超前而形成夾渣。

        *酸性焊條熔渣與熔池不易分清;堿性焊條兩者比較清楚;HG20581標準上明確表示:酸性焊條不能用于ⅡⅢ類容器。

        5,焊接參數(shù)和操作不當(dāng)時,易形成焊瘤、咬邊、焊接變形等缺陷。

        6,單面焊背面自由成型時,第一道焊縫容易產(chǎn)生焊透程序不均、背面成型不良等形象。

        焊接要點

        1,根據(jù)板厚可以選用直徑較大的焊條和較大的焊接電流焊接。

        2,焊接時焊條與焊件成60~80°夾角,控制好熔渣和液態(tài)金屬分離,防止熔渣出現(xiàn)超前現(xiàn)象。

        3,當(dāng)板厚≤6mm時,對接平焊一般開Ⅰ型坡口,正面焊縫宜采用φ3。2~4的焊條短弧焊接,熔深可達板厚的2/3;背面封底前,可以不清根(重要結(jié)構(gòu)除外),但熔渣要清理干凈,電流可以大些。

        4,對接平焊若有熔渣和熔池金屬混合不清現(xiàn)象時,可將電弧拉長、焊條前傾,并做向熔池后方推送熔渣的動作,防止夾渣產(chǎn)生。

        5,焊接水平傾斜焊縫時,宜采用上坡焊,防止夾渣和熔池向前方移動,避免夾渣。

        6,采用多層多道焊時,應(yīng)注意選好焊道數(shù)和焊接順序,每層不宜超過4~5mm。 6,T型、角接、搭接的平角焊接接頭,若兩板厚度不同,應(yīng)調(diào)整焊條角度將電弧偏向厚板一邊,使兩板受熱均勻。

        7,正確選用運條方法

        (1)焊厚≤6mm時,Ⅰ型坡口對接平焊,采用雙面焊時,正面焊縫采用直線型

        運條,稍慢;背面焊縫也采用直線型運條,焊接電流稍大些,速度快些。

        (2)板厚≤6mm,開其他形式的坡口時,可采用多層焊或多層多道焊,第一層

        打底焊宜采用小電流焊條,小規(guī)范電流、直線型運條或鋸齒形運條焊接。填充層焊接時,可選用較大直徑的焊條和交大焊接電流的短弧焊。

        (3)T型接頭平角焊的焊腳尺寸<6mm時,可選用單層焊,用直線型、斜環(huán)形

        或鋸齒形運條方法;焊腳尺寸較大時,宜采用多層焊或多層多道焊,打底焊采用直線型運條方法,填充層可選用斜鋸齒形、斜環(huán)形運條。

        立焊定義立焊是指沿接頭由上而下或由下而上焊接。焊縫傾角90°(立向上)、270°(立向下)的焊接位置,稱為立焊位置。在立焊位置進行的焊接,稱為立焊。

        焊接特點

        1,熔池金屬與熔渣因自重下墜,容易分離。

        2,熔池溫度過高時,熔池金屬易下淌形成焊瘤、咬邊、夾渣等缺陷,焊縫不平整。

        3,T型接頭焊縫根部容易形成未焊透。

        4,熔透程度容易掌握。

        5,焊接生產(chǎn)率較平焊低。

        焊接要點

        1,保持正確的焊條角度;

        2,生產(chǎn)中常用的是向上立焊,向下立焊要用專用焊條才能保證焊縫質(zhì)量。向上立焊時焊接電流比平焊時小10~15%,且應(yīng)選用較小的焊條直徑(<φ4mm)3,采用短弧施焊,縮短熔滴過渡到熔池的距離。

        采用正確的運條方法

        (1)T型坡口對接(常用于薄板)向上立焊時,常用直線型、鋸齒形、月牙形運條法施焊,最大弧長不大于6mm。

        (2)開其他形式坡口對接立焊時,第一層焊縫常采用斷焊焊、擺幅不大的月牙型、三角形運條焊接。其后各層可用月牙形或鋸齒形運條方法。

        (3)T型接頭立焊時,焊條應(yīng)在焊縫兩側(cè)及頂角有適當(dāng)?shù)耐A魰r間,焊條擺動幅度應(yīng)不大于焊縫寬度,運條操作與其他坡口形式的立焊相似。

        仰焊

        仰焊特點

        1,熔化金屬因重力作用而下墜,熔池形狀和大小不宜控制。

        2,運條困難,焊件表面不宜焊的平整。

        3,易出現(xiàn)夾渣、未焊透、焊瘤及焊縫成型不良等缺陷。

        4,融化的焊縫金屬飛濺擴散,容易造成燙傷事故。

        5,仰焊比其他位置焊效率都低。

        仰焊要點

        1,對接焊縫仰焊,當(dāng)焊件厚度≤4mm時,采用Ⅰ型坡口,選用φ3。2mm的焊條,焊接電流要適中;焊接厚度≥5mm時,應(yīng)采用多層多道焊。

        2,T型接頭焊縫仰焊,當(dāng)焊腳小于8mm時,應(yīng)采用單層焊,焊腳大于8mm時采用多層多道焊。

        3,根據(jù)具體情況,采用正確的運條方法:

        (1)焊腳尺寸較小時,采用直線型或直線往復(fù)型運條,單層焊接完成;焊腳尺寸較大時,可采用多層焊或多層多道焊運條,第一層應(yīng)采用直線型運條,其余各層可選用斜三角型或斜環(huán)型運條方法。

        (2)無論采取那一種運條方法,每一次向熔池過度的焊縫金屬均不宜過多。

        填充層焊接

        填充層的焊接焊條角度參照打底焊接時的`焊條角度(蓋面層的焊接亦采用相同的角度)。第一層填充電流可以適當(dāng)增大,有利于消除焊趾處難以清除的熔渣。

        運條采用矩齒形或反月牙形運條方式,控制好焊條角度,短弧焊接,在焊縫兩邊要有足夠的停留時間,以保證兩側(cè)融合良好,焊道平整。第二層填充焊縫更要控制好熔池形狀,保證焊縫平整,使其高度距試件母材表面1mm左右,盡量延長電弧在兩邊的停留時間使填充焊道中心稍凹,對于蓋面層的焊接起著至關(guān)重要的作用。填充過程中應(yīng)注意避免熔化坡口邊緣,以保證蓋面焊縫寬度一致,平直美觀。接頭時,在弧坑前方10―15mm處引弧,短弧拖向弧坑,沿弧坑的弧度運條,待形成熔池,兩邊充分熔合后,正常焊接。采用堿性焊條手弧焊進行仰位板件的單面焊雙面成形時,為了得到優(yōu)良的焊接接頭,應(yīng)做到:

        一、正確選擇焊接工藝參數(shù);

        二、注意觀察、控制好熔孔大小、熔池溫度和熔池形狀;

        三、適時調(diào)整焊條角度、電弧長度;

        四、掌握好運條步伐、擺動幅度和在坡口兩邊的停留時間;

        五、眼到手到、不慌不亂。

        橫焊定義:

        在待焊表面處于近似垂直,焊縫軸線基本水平的位置進行的焊接

        橫焊是焊接垂直或傾斜平面上水平方向的焊縫。應(yīng)采用短弧焊接,并選用較小直徑焊接電流,以及適當(dāng)?shù)倪\條方法。

        不開坡口的對接橫焊,當(dāng)板厚為3―5毫米時應(yīng)采用雙面焊。正面焊時焊條直徑為3。2―4毫米,焊條與下板成75―80度。當(dāng)焊件較薄時,用直線往返形運條法,使熔池金屬有機會冷卻,不至于使熔池溫度過高,可以防止燒穿。焊件較厚時,可采用短弧直線形或小斜圓圈形運條法焊接,便可得到合適的熔深,運條速度應(yīng)稍快些,旦要均勻,避免焊條熔化金屬過多地聚集在某一點上形成焊瘤和焊縫上部咬邊等缺陷。

        開坡口的對接橫焊,第一道焊縫選用細焊條,當(dāng)間隙大時宜采用直線往復(fù)形運條法。第二道焊縫采用斜圓圈運條法。在施焊過程中,為防止焊縫表面咬邊和下面產(chǎn)生熔化金屬下淌現(xiàn)象,每個斜圓圈形與焊穎中心線的斜度不得大于45度。當(dāng)焊條末端運到斜圓上面時,電弧應(yīng)更短,并稍停片刻,然后緩慢將電弧引到焊縫的下邊,即原先電弧停留的旁邊,這樣做能有效地避免各種缺陷,使焊縫成形良好。

        橫焊特點

        1,熔化金屬因自重易下墜于坡口上,造成上側(cè)產(chǎn)生咬邊缺陷,下側(cè)形成淚滴型焊瘤或未焊透缺陷。

        2,熔化金屬與熔渣易分離,略似立焊。

        橫焊要點

        1,對接橫焊開坡口一般為V型或K型,板厚3~4mm的對接接頭可用Ⅰ型坡口雙面焊。

        2,選用小直徑焊條,焊接電流較平焊時小些,短弧操作,能較好的控制熔化金屬流淌。

        3,厚板焊接時,除打底焊縫外,宜采用多層多道焊。

        4,多層多道焊時,要特別注意控制焊道間的重疊距離。每道疊焊,應(yīng)在前一道焊縫的1/3處開始施焊,以防止產(chǎn)生凹凸不平。

        5,根據(jù)具體情況,保持適當(dāng)?shù)暮笚l角度,焊接速度應(yīng)稍塊且均勻。

        6,采用正確的運條方法

        (2)Ⅰ型對接橫焊時,正面焊縫采用往復(fù)直線運條方法較好;稍厚件

        宜選用直線型或小斜環(huán)形運條,背面用直線型運條,焊接電流可適當(dāng)加大。

        采用其他坡口對接橫焊,間隙較小時,打底焊可采用直線運條;間隙較大時,打底層采用往復(fù)直線型運條,其他各層當(dāng)多層焊時,可采用斜環(huán)形運條,多層多道焊時,應(yīng)采用直線型運條。

        三實習(xí)感想

        在電焊實習(xí)中,我們了解了電焊的實質(zhì),了解了電、氣焊設(shè)備的組成及作用、工具的結(jié)構(gòu)、氣焊火焰的種類、調(diào)節(jié)方法和應(yīng)用、焊絲與焊劑的作用,學(xué)會了選用焊條的種類和如何操作電焊機等。電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光,對眼睛和皮膚有刺激作用。第一天我的眼睛被弧光照射,晚上眼睛刺疼紅腫,難以睡眠,脖子臉部等暴露處微紅發(fā)癢,老師在實習(xí)前講過要防止弧光灼傷和燙傷眼睛和皮膚,但我沒有太認真保護,灼傷后才知道他的厲害。焊過的工件更不能用手摸,敲擊焊渣時,要用力適當(dāng),注意方向,工作前要檢查焊接機

        接地是否良好,檢查焊鉗電覽是否良好,防止觸電,焊鉗不要放在工體上或工作臺上,防止短路、燒壞焊機。

        對于焊接,在大學(xué)理論學(xué)習(xí)是我的主課,雖然一點都不陌生,但是親手操作還真的是第一次,由于電焊的特殊性,第一天就被灼傷,操作的時候戴上防護面罩保護自己的眼睛,工作電焊然看起來好像挺危險,但是只要按照老師講的基本操作,可以掌握電焊的要領(lǐng)。我不可能在實習(xí)期間完全地掌握所有工種的技術(shù)操作,但是最起碼我了解了一些機械制造的一般過程,熟悉機械零件的常用加工方法,并且應(yīng)初應(yīng)具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規(guī)程的能力。應(yīng)該慶幸我能夠有這樣的機會進行這樣的實習(xí)。這一次的實習(xí)真的讓我收獲了不少,首先是學(xué)習(xí)了許多在課堂中不能學(xué)到的焊接方面的知識,了解了更多如何運用焊機進行實際的焊接操作,以及在焊接前需要的準備,及如何解決在焊接過程中遇到的問題。其次是對自己的專業(yè)和現(xiàn)狀有了更深的了解,對自己的將來也有了一個比較清楚的認識。認識到現(xiàn)在就業(yè)狀況的嚴峻性,只有在學(xué)校學(xué)到真正的東西才能更好的融入到這個社會中,在這個社會中立足!我們在做這個工作時要有不怕苦、不怕累的精神,要有克服困難、勇攀高峰的決心和勇氣!

        第三篇:機電一體化實習(xí)報告

        機電一體化實習(xí)報告時光匆匆,歲月流梭!轉(zhuǎn)眼為期一周的車工實習(xí)結(jié)束了。在實習(xí)期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人―李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實習(xí)的第一天看了關(guān)于車工實習(xí)的有關(guān)的知識與我車工實習(xí)過程中的注意事項的碟片??吹侥秋w轉(zhuǎn)的機器、飛濺的鐵花,令我既擔(dān)心又激動。擔(dān)心的是,如果那飛轉(zhuǎn)的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的車工實習(xí)就要開始了。這是作為學(xué)生的.我們第一次進入工廠當(dāng)令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學(xué)子一試身手的實習(xí)基地。我怎么會不激動萬分呢?

        一個星期,短短一個星期,對我們這些工科的學(xué)生來說,因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會,又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心:我會做得最好的!車工實習(xí)是機械類各專業(yè)學(xué)生必修的實踐性很強的技術(shù)基礎(chǔ)課。學(xué)生在車工實習(xí)過程中通過獨立地實踐操作,將有關(guān)機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結(jié)合起來的,進行工程實踐綜合能力的訓(xùn)練及進行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練。車工實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生,院的學(xué)生的必修課,非常重要的也特別有車工實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情,使我們更加清醒地認識到肩負的責(zé)任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當(dāng)銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產(chǎn)效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時設(shè)備簡單,故在機械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設(shè)備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

        作為初次真正接觸社會工作崗位的學(xué)生來說,對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是很少的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度,安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解,在我便仔細閱讀企業(yè)發(fā)給的員工手冊,并向師傅以及員工同事請教了解工作的相關(guān)事項,通過他們的幫助,我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。也對企業(yè)的工作規(guī)章制度有了初步的認識。

        其中銑工的實習(xí)安全技術(shù)為:

        1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣,以保證安全。

        2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等),要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)損壞不得使用,需要修好再用。

        3、臺虎銑夾持工具時,不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

        4、使用電動工具時,要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng)。

        在深透課本知識的同時,注重理論與實踐的結(jié)合工作,利用課余時間進行多種計算機軟件的學(xué)習(xí)和運用。在面對學(xué)校的每一次實習(xí)時都認真對待,爭取做到最好,能夠?qū)W到更多的專業(yè)知識,在得到了各位老師好評的同時候,也為以后的工作打下基礎(chǔ)。

        5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置,排列整齊、安放平穩(wěn),要保證安全,便于取放,并避免碰傷已加工的表面。

        團結(jié)協(xié)作,善于溝通。團結(jié)協(xié)作指的是部門內(nèi)部。這個部門不止一個人,部門成員團結(jié)起來,發(fā)揮集體的力量,善于溝通是指部門之間。任何一個公司都是由眾多部門組成的。

        我們此次實習(xí)的最后一站是杭州發(fā)動機廠,該廠建于1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成,該廠參與生產(chǎn)了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業(yè),浙江省機械100強的美譽,現(xiàn)在該廠擁有員工1800人,具有多臺專業(yè)機器,該廠的6130柴油機,615柴油機,tir型柴油機都在浙江省內(nèi)市場上占有主流地位,年產(chǎn)值達10多憶元,是浙江省內(nèi)重點發(fā)動機生產(chǎn)基地。

        在這半年多工作里,讓我更加認識到自己的不足,我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,在帶教老師的指導(dǎo)下,學(xué)習(xí)《醫(yī)療事故處理條例》,參加參加醫(yī)院組織的醫(yī)療事故護理條例培訓(xùn),通過學(xué)習(xí)使我意識到,必須細心,耐心,以及認真履行操作規(guī)范才能減少醫(yī)療事故的發(fā)生理論水平與實踐水平有了一定提高,通在往后的工作中,我會繼續(xù)努力,牢記護士職責(zé),不斷加強思想學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),全面提高自身綜合水平,為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù).做一名合格的護理。

        娛樂消費。大學(xué)生的娛樂消費數(shù)額也相當(dāng)可觀。進迪廳,打臺球,遛旱冰,去練歌房,開PARTY等。另外,大學(xué)生不同程度的追星熱潮影響著他們的娛樂消費。

        第四篇:機械實習(xí)報告

        一、實習(xí)目的

        終于等到了實習(xí)的時候了,很早以前就從師兄那里打聽到了有實習(xí),那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來,因為大家再也無法滿足于課堂教學(xué),盡管從同學(xué)朋友那里了解到實習(xí)并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。

        驀然回首,轉(zhuǎn)眼為期一周的銑工實習(xí)結(jié)束了。在實習(xí)期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!我們實習(xí)的第一天看了關(guān)于銑工實習(xí)的有關(guān)的知識與我銑工實習(xí)過程中的注意事項的碟片??吹侥秋w轉(zhuǎn)的機器、飛濺的鐵花,令我既擔(dān)心又激動。擔(dān)心的是,如果那飛轉(zhuǎn)的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的銑工實習(xí)就要開始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進入工廠當(dāng)令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學(xué)子一試身手的實習(xí)基地。

        其實,對我們這些工科的學(xué)生來說這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會,又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習(xí)是機械類 各專業(yè)學(xué)生必修的實踐性很強的技術(shù)基礎(chǔ)課。學(xué)生在銑工實習(xí)過程中通過獨立地實踐操作,將有關(guān)機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結(jié)合起來的,進行工程實踐綜合能力的訓(xùn)練及進行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練。

        銑工實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的.有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生,院的學(xué)生的必修課,非常重要的也特別有銑工實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情,使我們更加清醒地認識到肩負的責(zé)任。

        通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當(dāng)銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產(chǎn)效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時設(shè)備簡單,故在機械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設(shè)備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。

        二、具體內(nèi)容

        本次實習(xí),我主要是做銑工,所謂銑工就是根據(jù)設(shè)計零件圖紙用銑床(加工零件的設(shè)備)進行零件加工的技術(shù)工人,分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。

        銑工的操作要求如下:

        1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣,以保證安全。

        2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等),要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)損壞不得使用,需要修好再用。

        3、臺虎銑夾持工具時,不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

        4、使用電動工具時,要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng)。

        5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置,排列整齊、安放平穩(wěn),要保證安全,便于取放,并避免碰傷已加工的表面。

        6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時,工件一定要夾牢,加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

        7、使用鉆床時,不得戴手套,不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時,要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。

        銑工的實習(xí)目的:

        1.了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。

        2.了解常用銑床的組成、運動和用途,了解銑床常用刀具和附件的大致結(jié)構(gòu)與用途。

        3.熟悉銑削加工的加工方法和測量方法,了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。

        4.在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。

        以上是銑工的基本知識,實習(xí)時我時刻牢記的內(nèi)容,也是對書本知識的鞏固之處。

        第五篇:焊工實習(xí)報告

        一、焊接的基本知識

        焊接:就是用熱能或壓力,或兩者同時使用,并且用或不用填充材料,將兩個工件連接在一起的方法。

        二、 焊接的種類:釬焊、氧—乙炔焊、co2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

        三、 安全操作

        1、防觸電:工作前要檢查焊接機接地是否良好;檢查焊鉗電纜是否良好。特別注意:焊機后面380v

        2、防弧光灼傷和燙傷:電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光,對眼睛和皮膚有刺激作用,焊接過的工件不要用手摸,敲擊焊渣的時候,要用力適當(dāng),注意方向。3、防護用品:電焊面罩、皮手套、膠底鞋

        4、設(shè)備安全、交流的弧焊機、焊鉗不要放在歐工體上或工作臺上,以免短路、燒壞焊機。工作中,如發(fā)現(xiàn)高熱現(xiàn)象、或有焦臭味、立即停止工作,關(guān)掉電源,然后報告老師。5、眼睛灼燒的自我防治:人乳點滴、滴眼液、用冰濕毛巾敷眼睛。四、 工藝

        1、電流的選擇:ф2.5mm 推薦值70-90a{焊接的位置(平、橫、立、仰)}

        2、引弧 接觸法 摩擦法 輕輕接觸,迅速提起2—4mm

        3﹑運條 把握好焊條的角度 基本上垂直于工件,而向前的方向傾斜5度—15度

        前進速度:緩慢 速度均勻 直線

        送條速度(保持電弧的長度)

        4﹑橫向擺動(加寬焊縫)

        折線

        半月式

        圓周式

        5﹑開頭 稍作停頓

        6﹑結(jié)尾 斷弧形 降溫 再起弧

        五、 注意事項:

        1、進入車間實習(xí)時,要穿好工作服,大袖口要扎緊,襯衫要系入褲內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。2、嚴禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實習(xí)無關(guān)的書刊、背誦外語單詞、收聽廣播和mp3等。3、應(yīng)在指定的焊機上進行實習(xí)。未經(jīng)允許,其它設(shè)備、工具或電器開關(guān)等均不得亂動。4、焊前檢查焊機接地是否良好,焊鉗和電纜的絕緣必須良好。5、焊接時應(yīng)站在木墊板上,不許赤腳操作。不準赤手接觸導(dǎo)電部分,防止觸電。6、為防止有害的紫外線與紅外線的傷害須戴上手套與面罩,防止弧光傷害和燙傷。7、敲擊焊渣的時候要注意敲擊方向,以防焊渣飛出傷人。8、工件焊后不準直接用手拿,用鐵鉗夾持。9、氧氣瓶、氬氣瓶和二氧化碳氣瓶不得撞擊和烘烤暴曬。10、氧氣瓶嘴不許有油脂或其他易燃品,板手不得有油污。11、乙炔瓶周圍不許有火星,與氧氣瓶要隔一定距離放置。12、實習(xí)完后要清理好場地及設(shè)備工具。六、 、設(shè)備安全:

        1、線路的接線點必須緊密接觸,防止因松動、接觸不良而發(fā)熱。2、焊鉗任何時候不得放在工作臺上,以免短路燒壞焊機。3、發(fā)現(xiàn)焊機或焊機線路熱燙,應(yīng)立即停止工作。4、操作完畢或檢查焊機及電路系統(tǒng)時必須拉閘,關(guān)閉電源。

        第六篇:機電實習(xí)報告

        與我畢業(yè)設(shè)計的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似,有幸了解了MST傳動系統(tǒng)。

        MST系列機械軟啟動無級調(diào)速系統(tǒng)是一種新型的機、電、液一體化傳動系統(tǒng),在結(jié)構(gòu)上明顯有別于國內(nèi)外現(xiàn)有的軟啟動傳動裝置。在克服了現(xiàn)有軟啟動技術(shù)種種缺點的基礎(chǔ)上,該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)重載機械設(shè)備軟啟動、軟停車、全程無級調(diào)速、過載自動保護以及多驅(qū)動功率平衡等多種功能。

        MST系列機械軟啟動系統(tǒng)主要由主電動機、差動行星傳動機構(gòu)、電力液壓制動器、粘性制動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。在軟啟動、軟停車、多驅(qū)動功率平衡、無級調(diào)速的過程中,主電動機和粘性制動系統(tǒng)共同參與工作,對行星差動機構(gòu)進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機,主要起傳遞動力的作用,制動系統(tǒng)起控制輸出軸速度(速度合成)的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述:

        本減速器的特點之一是,在內(nèi)齒圈8上還設(shè)有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅(qū)動行星差動減速機構(gòu),并驅(qū)動負載。而制動系統(tǒng)則主要用于控制內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速,并通過對內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速控制,最終實現(xiàn)對輸出軸6的轉(zhuǎn)速控制。

        當(dāng)上述軟啟動傳動系統(tǒng)開始工作時,首先制動系統(tǒng)不施加任何載荷,此時MST減速器在理論上是一個單輸入(太陽輪)雙輸出(齒圈和行星架)的兩自由度行星傳動機構(gòu)。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載,利用差動行星傳動系統(tǒng)的功率分流功能,傳動系統(tǒng)實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此,啟動主電動機的時候,來自主電動機的動力將驅(qū)動蝸輪蝸桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動,而負載保持靜止?fàn)顟B(tài)。主電動機啟動的時候驅(qū)動的只是蝸輪蝸桿機構(gòu)等慣性負載,故接通電源時,主電動機的啟動電流非常小,也就是說,主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時,主電動機基本處于空載工作狀態(tài),傳動系統(tǒng)成為一個行星架(輸出軸)轉(zhuǎn)速為零的差動行星輪系。

        電機啟動后,根據(jù)預(yù)先確定的.輸出軸的啟動加速度,通過制動系統(tǒng)對蝸桿軸逐步施加載荷,降低蝸輪蝸桿軸轉(zhuǎn)速,即逐步降低內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速,與此同時,由于差動行星機構(gòu)的功率分流特性,輸出軸的轉(zhuǎn)速將會緩慢增加,使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上,從而實現(xiàn)大功率機械設(shè)備的軟啟動。

        通過行星機構(gòu)太陽輪和齒圈的速度合成,MST系列機械軟啟動無級調(diào)速系統(tǒng)能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)(0~額定轉(zhuǎn)速)實現(xiàn)無級調(diào)速,并且能夠可靠和穩(wěn)定地長期工作在低速狀態(tài)下,這些特點在工業(yè)應(yīng)用中十分有用,也是其它現(xiàn)有軟啟動傳動裝置所不易實現(xiàn)的。

        同理,對于提升帶式輸送機等類型的機械設(shè)備來說,通過行星機構(gòu)太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現(xiàn)機械設(shè)備的軟停車,即根據(jù)要求的減速度使機械設(shè)備逐漸停止下來。

        當(dāng)采用多點驅(qū)動時,通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小,并控制相應(yīng)的蝸桿軸轉(zhuǎn)速(即粘性制動器所施加的載荷),可方便可靠地使多臺電動機的輸出功率達到平衡,從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題。

        為了確保MST系列機械軟啟動系統(tǒng)的正常工作,有效延長零部件的使用壽命,系統(tǒng)中設(shè)有冷卻潤滑裝置。冷卻裝置有風(fēng)冷式和水冷式兩種,用戶可根據(jù)應(yīng)用場地的條件加以選擇,以便及時將減速器工作時產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出。潤滑裝置用于對MST減速器中的關(guān)鍵潤滑點,例如各齒輪嚙合點和軸承進行強迫潤滑。

        實習(xí)體會:

        首先,我要感謝單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予了我們這次珍貴的實習(xí)機會,讓我們可以將我們所學(xué)的所有知識用于實際的工作之中,并且令我們在實習(xí)的過程中體味到了書本和現(xiàn)實工作的差距的差距,更讓我們學(xué)到了好多書本中所接觸不到的東西,對我今后的工作具有很大的指導(dǎo)意義。

        在這次實習(xí)中,我也看到了自己的不足,知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”,尤其是在分析系統(tǒng)的時候,更是有一種手足無措的感覺。在這個時候,我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存,取而代之的是畏首畏尾,抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。

        最后,我要衷心的感謝我的母校――太原理工大學(xué),是您給了我這次實習(xí)的機會,是您讓我明白了自己的價值。同樣,我也要感謝我的老師、現(xiàn)場工程技術(shù)人員的悉心指導(dǎo),正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上,也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學(xué)合理的進行分析繼而找出真正的癥結(jié)所在。

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