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        列車長實習報告

        發(fā)布時間:2024-06-28 23:37:12

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        第一篇:火車站實習報告_車站實習工作總結(jié)

        根據(jù)學校畢業(yè)實習要求,本人于20xx年2月底到4月底期間在中國光大銀行寧??h支行城關分理處進行了為期8周的畢業(yè)實習.實習期間,在學校和單位指導老師的幫助下,我熟悉了金融機構(gòu)的主要經(jīng)濟業(yè)務活動,系統(tǒng)地學習并較好掌握了銀行會計實務工作,理論水平和實際工作能力均得到了鍛煉和提高.現(xiàn)將畢業(yè)實習的具體情況及體會作一系統(tǒng)的總結(jié).

        一、實習單位簡介

        中國光大銀行是四大國有銀行之一,是中國金融體系的重要組成部分,總行設在北京.在國內(nèi),中國光大銀行網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng),資金實力雄厚,服務功能齊全,不僅為廣大客戶所信賴,已成為中國最大的銀行之一.在海外,光大銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽,被《財富》評為世界500強企業(yè)之一.中國光大銀行寧??h支行城關分理處是寧海縣支行直屬的一個營業(yè)網(wǎng)點,一直鼎立支持寧海經(jīng)濟的發(fā)展,在地方經(jīng)濟建設中發(fā)揮著極其重要的作用,以優(yōu)美的環(huán)境,豐富的金融產(chǎn)品,竭誠為各類企事業(yè)單位和城鎮(zhèn)個人客戶提供安全,快捷的全方位優(yōu)質(zhì)金融服務.

        二、實習過程

        此次實習的目的在于通過在光大銀行的實習,掌握銀行業(yè)務的基本技能,熟悉銀行日常業(yè)務的操作流程以及工作制度等.實習過程主要包括以下幾個階段:

        (一)了解實習單位基本情況和機構(gòu)設置,人員配備等.

        (二)學習銀行的基本業(yè)務流程與交易代碼,主要包括以下方面:銀行業(yè)務基本技能訓練,如點鈔,珠算,五筆字型輸入,捆扎等;銀行的儲蓄業(yè)務,如活期存款,整存整取,定活兩便等;銀行的對公業(yè)務,如受理現(xiàn)金支票,簽發(fā)銀行匯票等;銀行的信用卡業(yè)務,如貸記卡的開戶,銷戶,現(xiàn)金存取等.

        (三)了解銀行會計核算方法,科目設置與賬戶設置,記賬方法的確定等.區(qū)別與比較銀行會計科目賬戶與企業(yè)的異同.

        (四)總結(jié)實習經(jīng)過,并完成實習手冊,

        三、實習內(nèi)容

        在正式學習銀行業(yè)務前,我在實習指導老師的指導下首先學習銀行工作必需的基本技能,包括點鈔,捆鈔,珠算,五筆字型輸入法,數(shù)字小鍵盤使用等.這似乎給了我一個下馬威,本來自以為銀行業(yè)務相當?shù)暮唵?卻沒發(fā)現(xiàn)我原來有這么多基本的技能不會操作.看著同事熟練的點鈔,真是又佩服又羨慕,而我只能笨拙的從一張一張數(shù)起.對于珠算,剛開始我一直無法理解為什么不用計算器,這不是更方便嗎 后來慢慢才了解,原來銀行柜員經(jīng)常需要查點現(xiàn)金,看是否能賬實相符,而人民幣有多種卷別,在點鈔時需要累加,這時使用算盤就要比計算器方便,因為計算器顯示的結(jié)果超過一定時間便會消失.

        經(jīng)過一個星期的苦練,我雖然還不能熟練操作銀行的基本技能,但大致也掌握了其中的技巧,所謂熟能生巧,主要是靠以后勤加練習了.于是接下來,實習指導老師便讓我學習儲蓄業(yè)務.該分理處的儲蓄業(yè)務實行的是柜員負責制,就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務,即開戶,存取現(xiàn)金,掛失,解掛,大小鈔兌換,受理中間業(yè)務等.對于每一筆業(yè)務,我都學習了其ABIS系統(tǒng)的交易代碼和操作流程,業(yè)務主要可分為單折子系統(tǒng)和信用卡字系統(tǒng)兩類.此外我還學習了營業(yè)終了時需要進行的ABIS軋賬和中間業(yè)務軋賬,學習如何打印流水,平賬報告表,重要空白憑證銷號表,重要空白憑證明細核對表,審查傳票號是否連續(xù),金額是否準確,憑證要素是否齊全等.

        在銀行實習,學習柜員間每天交接工作時的對賬是必不可少的,對賬時除了要核對現(xiàn)金賬實是否相符外,還要查看重要空白憑證是否缺失,傳票是否連續(xù)等等.而柜員間對賬也是很有程序的,一般先清點現(xiàn)金,然后再是清點重要空白憑證如存折,銀行卡,存單等.

        經(jīng)過一段時間的學習并背記儲蓄業(yè)務的交易代碼和操作流程后,我開始學習銀行的會計業(yè)務,即針對企業(yè)的業(yè)務.對公業(yè)務的會計部門的核算(主要指票據(jù)業(yè)務)主要分為三個步驟,記賬,復核與出納.

        城關分理處的票據(jù)業(yè)務主要是指支票,包括轉(zhuǎn)賬支票與現(xiàn)金支票兩種.對于辦理現(xiàn)金支票業(yè)務,首先是要審核,看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符,方式就是通過電腦驗印,或者是手工核對;再看大小寫金額是否一致,出票金額,出票日期,收款人要素等有無涂改,支票是否已經(jīng)超過提示付款期限,支票是否透支,如果有背書,則背書人簽章是否相符,值得注意的是大寫金額到元為整,到分則不能在記整.對于現(xiàn)金支票,會計記賬員審核無誤后記賬,然后傳遞給會計復核員,會計復核員確認為無誤后,就傳遞給出納,由出納人員加蓋現(xiàn)金付訖章,收款人就可出納處領取現(xiàn)金(出納與收款人口頭對賬后).轉(zhuǎn)賬支票的審核內(nèi)容同現(xiàn)金支票相同,在處理上是由會計記賬員審核記賬,會計復核員復核.

        四、實習收獲與體會

        這次實習,除了讓我對光大銀行的基本業(yè)務有了一定了解,并且能進行基本操作外,我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的.作為一名一直生活在單純的大學校園的我,這次的畢業(yè)實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺,為我今后踏入社會奠定了基礎.

        首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心.在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦理的業(yè)務負責.如果沒有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必須由經(jīng)辦人負責賠償.

        其次,我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng),正所謂做一行就要懂一行的行規(guī).在這一點上我從實習單位同事那里深有體會.比如,有的業(yè)務辦理需要身份證件,雖然客戶可能是自己認識的人,他們也會要求對方出示證件,而當對方有所微詞時,他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做.現(xiàn)在銀行已經(jīng)類似于服務行業(yè),所以職員的工作態(tài)度問題尤為重要,這點我有親身感受.在我實習快要結(jié)束時,基本業(yè)務流程我也算是掌握的差不多了,所以偶爾在空閑時指導老師讓我上崗操作.

        沒想到,看似簡單的業(yè)務處理,當真正上崗時卻有這么多的細節(jié)需要注意,比如:對待客戶的態(tài)度,首先是要用敬語,如您好,請簽字,請慢走;其次與客戶傳遞資料時必須起立并且雙手接送,最后對于客戶的一些問題和咨詢必須要耐心的解答.這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作態(tài)度,這樣才能在自己的崗位上有所發(fā)展.

        最后,我覺得到了實際工作中以后,學歷并不顯得最重要,主要看的是個人的業(yè)務能力和交際能力.任何工作,做得時間久了是誰都會做的,在實際工作中動手能力更重要.

        因此,我體會到,如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結(jié)合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,這才是我們實習的真正目的.

        第二篇:火車站車站實習報告

        時光如流水,一年的見習期一晃即逝,在這過去的一年見習期中,在領導和同事們的耐心指導下,我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中,通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,我學到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時光的工作學習作如下總結(jié):

        一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應身份的轉(zhuǎn)變

        剛畢業(yè)的我們,有著對未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。8月份進入單位,我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解,掌握了安全的基本知識,了解了車務段的基本狀況,并參加了黨校入路前的思想教育,對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民,更多的是無私奉獻,在鐵路基層比較苦比較累,但是我不怕,我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選取了這行,那么我就要在工作中熱愛這一行,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識,以及少量的社交,但進入社會就不一樣了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學習業(yè)務,并處理好人際關系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

        二、安保――鐵路之路的開端

        在車務段報到后,我在段里進行了一個月的助勤,初步了解鐵路上的工作,期間進行了安全教育,并參加了入路的培訓班學習。9月份,根據(jù)車務段的安排,我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20xx年的國慶,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個特殊的日子里,確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾Hh站是一個四等小站,車站的封閉性不是很好,所以,每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查,同時對旅客的上、下車進行引導,確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車,這樣的工作,我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神,始終以人民的安全為己任。六十周年大慶,我堅持在自己的工作崗位上,守護著旅客一個個安全地上、下車,確保了旅客出行的安全,也算為祖國獻上了一份禮物。

        三、客貨運業(yè)務學習,熱情、耐心、一絲不茍的精神

        在三江縣站進行了一個多月的安保工作結(jié)束后,10月中旬,根據(jù)見習計劃,我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習,基本掌握了客貨運的相關業(yè)務知識,期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員,客運方面學習了售票員和行李員。

        初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務,其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認,貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認好之后,安排卸車隊進行卸貨,卸貨的時候還要進行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運值班員的安排,組織裝車隊進行裝車,并核對車號及裝車狀況,根據(jù)貨場的作業(yè)狀況,及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每一天來回的在貨場和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每一天來回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學習的時光比較短,我便兩個師傅都跟班學習,學習他們的'經(jīng)驗,如何看車號確認它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

        其次是貨運值班員崗位的學習,其職責主要是對到達本站的車輛,安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位,根據(jù)貨運員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要思考到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況,及時的安排裝卸車。

        最后是核算員崗位的學習,核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣,產(chǎn)生的費用也就不一樣,因此算法也不一樣,這樣就要求核算的時候要個性的細心,逐項進行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學習,通過師傅們的教導,我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務,同時也對體會到了每個崗位的重要性,?客運方面的相關業(yè)務的學習,主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習,售票是一個細心活,盡量保證旅客得到滿意的車票,又不使得鐵路收入受損失,同時由于售票是鐵路的一個窗口形象,因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中,總是持續(xù)著微笑,熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習,行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫要準確,同時要保證旅客行李的完好。

        客貨運業(yè)務的學習,讓我學習到了業(yè)務上方的很多東西,同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

        四、虛心向師傅們學習,注重理論聯(lián)系實際

        結(jié)束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅,20xx年初,我來到了洛滿站進行行車業(yè)務的學習。后面7個月的時光里,在跟隨信號樓的師傅們的學習中,讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神,加深了對“安全第一”的認識,也深刻體會到了安全職責的重大,這是我在見習過程中最大的收獲。

        到洛滿站后,站長給了我車站的<站細>,讓我先大概了解洛滿站的狀況,給我講了車站的線路、道岔、車次的去向,同時介紹車站的人員,各個崗位的負責區(qū),并帶我參觀了站場。

        按照見習計劃,首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后,唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業(yè)不怎樣標準,他都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時光了,我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途,并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,監(jiān)視列車的安全運行,同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。

        學習了一個月的助理值班員,我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦,但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經(jīng)驗,我對信號員的上手也大大地提高,車流的去向基本上能夠決定出來,加上師傅的指點,也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用計算機控制,一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用,同時信號員還要負責車機聯(lián)控,用語要標準。剛開始我不是太熟悉,就在下班的時候,多加練習,并在上班的時候,看清了進路和信號的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應答司機。在師傅的教導下,我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車,調(diào)車作業(yè)辦理進路,熟悉了各個按鈕的用途,故障按鈕的正確使用方法等。

        最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行,所以車站值班員的作用相當重要,也是業(yè)務知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學習時,由于洛滿站一共有五個方向,各個方向的來車如何處理,如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些,都一向在我腦中轉(zhuǎn)動,師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么接這個股道,同時如何處理幾個方向都來車就應先接哪趟等等,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車日志計劃,安排好列車在站內(nèi)進行交會。有時候,由于股道的安排不合理,使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張,這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足,還需要不斷的積累。在見習的過程中,師傅總是耐心的給我講解,同時也要求我要獨立思考,不要總依靠別人,真正獨立當班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在下班后,我便加快學習的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗,基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,及各種行車憑證的使用條件和填寫方法,同時學習了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識,在學習的過程中,師傅不僅僅教導我業(yè)務上的知識,還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。

        五、見習小結(jié)

        7月底,我的見習即將結(jié)束,在見習中我體會到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,一點即破。

        在見習期間,我積極的思考,努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲,但學習永無終點。

        我較好的完成了見習計劃。除此之外,我還不斷加強自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進步,作為一名入黨積極分子,不斷的學習,按時進行思想?yún)R報,進一步向黨組織靠攏,爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設活動,幫忙有需要幫忙的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導,也十分感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

        第三篇:客運實習報告

        一、實習單位概況

        北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商,中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領導下,稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。 北京現(xiàn)代旗下有三個工廠(第三工廠在建,建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬輛)??偼顿Y5.1億元人民幣,占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心,目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),緊靠六環(huán)高速,毗鄰首都機場,環(huán)境優(yōu)美,交通便利。于 20xx 年 10 月投資創(chuàng)辦,注冊資金 27.1 億人民幣,合資雙 方各占 50%的 股份。 北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的合資項 目。20xx 年,北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值 96.8 億元人民幣。

        北京現(xiàn)代首推的索納塔(sonata)轎車,是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成 功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學和古典風格的中高級轎車。 作為中高級 轎車,無論在韓國市場,還是在以美國為主的海外市場,索納塔都取得了驕人的 業(yè)績,20xx 年在中國市場銷售超過5.2 萬輛。20xx 年 12 月,北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破 310 萬輛的成熟車型伊蘭特(elantra)。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎 上改良而來,更適合中國路況和行車環(huán)境,上市伊始便供不應求。

        我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠,進入了汽車制造的一線車間,參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線,了解和學習一連串復雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來, 一步接一步地完成整個汽車生產(chǎn)的全過程的。

        二、實習內(nèi)容

        我們的實習過程不是很復雜,因為時間有限,精力有限,只能簡單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上,我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會是什么樣子。經(jīng)過了兩個多小時的車程,然后映入我們眼簾的是一大片廠房,下車后,我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著,在老師的帶領下我們首先進入公司的成果展示區(qū)域,里面陳列了各式各樣新的汽車,還有仿真的新型發(fā)動機和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車,講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里,我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況,并在其相關資料了輔助下,我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個小時之后,因為我們?nèi)藬?shù)比較多,為方便我們進入廠區(qū),我們被要求分成兩撥,然后再整隊進入廠區(qū)。

        隊伍慢慢地前進,我們也漸漸進入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的,我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈,而且除了機器工作的聲音,沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質(zhì)。一進入車間大門,展現(xiàn)在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景:長長的汽車流水線上,一輛輛半成品的汽車緩慢的移動,每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹,這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍,大家一邊聽著公關部人員熟練的講解,一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊,生怕錯過了任何一個細節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個過程,回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個車間,分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了??傃b車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成,共具有229個操作工位,采用先進的柔性化混裝線,可實現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的work specialization 程度都比較高,每個人的工作都很單調(diào),這雖然會使他們的熟練程度得到保證,可是這樣的工作同樣也會使他們失去興趣,感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵普通員工的呢?這需要深入的研究。因為工廠的布置并不是按照時間順序那樣先是內(nèi)飾線,緊接著底盤線,再接著最終線和ok線,所以我們的參觀也沒有那樣的時間推進感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來,這應該是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自己以后的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的`制造車間的ok線上開出。再向前走著,我們看到了車子的擋風玻璃被安裝的過程,一輛機器呆著一塊擋風玻璃從天而降,只要一下子,擋風玻璃就被嵌進了框框里,太神奇了。在最后即將離開車間時,我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個測試車間,測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機器上,兩邊交叉著一開一關,機器上還有測試的次數(shù)。正是這樣的測試保證了汽車的質(zhì)量,讓我們放心的購買和使用汽車。據(jù)了解,不僅僅是車門,每一個部分都要經(jīng)歷這樣的檢測才能保證汽車的質(zhì)量。

        短暫的實習結(jié)束了,我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時的我不再像從前那樣覺得這個公司陌生而遙遠了,相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了,一個大型企業(yè)的運作,靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的,事物是運動、變化、發(fā)展的,只有貼身接近它,才能讓自己學到的東西融會貫通,不斷的豐富自己的知識,我也真正相信,只有通過實踐的知識,才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的,但它留給我的印象是深刻的。對我來說,實習結(jié)束了,但我對它的了解過程還遠遠沒有結(jié)束。以后在上課時,我們要帶著理論聯(lián)系實際,如果有機會可以再次去工廠一線體會,甚至實習一段時間,那是最好不過的。 實習結(jié)束后查詢資料后獲得汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來的。

        第一道:沖壓工藝 目標:生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件 下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板,厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板,接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后,分類整理,以便有各自不同的用處。 大小不等的鋼材,要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上,進行下一步工序。 平整的鋼材經(jīng)過沖壓機重新塑造,被壓制成車身上的各種沖壓部件。 壓制好的前翼子板,整齊放在成品區(qū)待用。 壓制成型的車輛側(cè)車身 至此,一批批的汽車鋼板就變成了形狀結(jié)構(gòu)復雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間,進入了下一道工序。

        第二道:焊接工藝 目標:將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身 在焊接車間,各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起,完成這項工作的是另一項關鍵工藝――焊接。 每一道焊接完成后,工人師傅都要仔細檢查焊接情況。車身焊接完成后,還要再進一步檢查焊接情況。 在確認了焊接沒有問題之后,白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。

        第三道:涂裝工藝 目標:防止車身銹蝕,使車身具有靚麗外表 組裝完成的車身,被吊裝到噴漆車間,先進行電泳防銹處理。 電泳防銹處理完畢后,工人們還要清理車身表面,發(fā)現(xiàn)是否有缺陷,為下一步即將到來的噴漆做準備。 由于油漆含有大量有毒物質(zhì),而且人工噴漆效率低、浪費油漆,因此哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機器人來完成了。 至此車身涂裝工藝就結(jié)束了,噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最后一道工序。

        第四道:總裝工藝 目的:將車身、底盤和內(nèi)飾等各個部分組裝到一起,形成一臺完整的車 本來運到總裝車間的應該是包含發(fā)動機變速箱在內(nèi)的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的,因此先從哈弗的大梁開始。 在哈弗的大梁上需要安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。 這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。 安裝后備胎支架 安裝后驅(qū)動橋殼體 后橋安裝好后,再在其上安裝螺旋彈簧。注意,不少同類越野車用的是鋼板彈簧。 接下來是安裝前雙叉臂懸掛 接下來就是安裝油箱,哈弗的油箱容積高達 80 多升 注意,此時的底盤是反置的,必須將其翻轉(zhuǎn) 180°后才能進行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。 用吊索固定住底盤 起吊然后翻轉(zhuǎn) 正面放置好后再進行下一步工序 安裝從底盤上通過的各種氣液管路 然后再安裝前減震器和剎車盤 安裝后減震和剎車盤 再下來,發(fā)動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。 安裝傳動前后傳動軸和排氣管 安裝好輪胎的底盤,就可以降到地面上了,接下來就是等待車殼的吊裝。 底盤段暫時告一段落,國內(nèi)生產(chǎn)的越野車,基本上都是非承載式車身。也就是說,車身不承載全車的受力,因此這些越野 車都帶有底盤。有了堅固的底盤,才可以更好的進行越野活動。 而在底盤段組裝的同時,車身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車間中,利用傳送鏈條,將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段,進行內(nèi)飾的安裝。 安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件 安裝后門鎖扣等以及 b、c 柱的內(nèi)裝飾。 安裝發(fā)動機艙隔音防火墻 安裝整車控制電路,在底板上預埋線束,安裝儀表臺總成等 安裝全車底板隔音、門板和安全帶等 將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身,吊裝到底盤工段,然后進行組合,進行下一道的工序。 在地溝中把車輛的底盤和車身結(jié)合牢固 接下來安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和 6 碟 cd 等 安裝后排座椅 安裝方向盤和其他內(nèi)飾件 安裝前門內(nèi)芯板等 安裝前排扶手箱 安裝前排座椅,這個步驟要放到后面,這樣才有利于前排工作時空間的利用 這樣一來,內(nèi)飾部分基本上就完工了?,F(xiàn)在的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車了,但它并不能現(xiàn)在就走上運輸?shù)陌遘嚕€有一些 工序等著它。 第五道:檢測 目標:發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題,盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠 哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車了,但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動機倉,把里面的部件檢查 一遍 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體 對車身側(cè)面進行預熱,這是要干什么呢? 原來是為了在預熱部位安裝側(cè)面防擦條 雖然噴涂過程中,漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過檢查,但是出廠前還要檢查一次,察看漆面是否在總裝過程中有損壞。 接下來為了檢驗裝配過程中不出現(xiàn)問題,還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關環(huán)保法規(guī)。 經(jīng)過檢測合格的車輛,還要被開到淋浴房,進行密封性能測試。在這里,噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。 以此才能檢驗車輛的密封性能如何。

        經(jīng)過測試合格的車,才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產(chǎn)線進行重裝。 測試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進行檢測,保證車輛出廠的質(zhì)量。 試車完成后,還要開上地溝做最后的檢測,看是否在試車時出現(xiàn)問題。 最后通過了所有檢測的車,被整齊擺放在停車場。

        三、實習體會

        經(jīng)過這次實習,讓我更深一步的了解到本專業(yè)的知識,并且我們對于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認識。過去接觸到的只是,別人描述的,電視里呈現(xiàn)的,書里寫到的。我們對于北京現(xiàn)代汽車的先進工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心,如何讓員工時刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管

        第四篇:鐵路實習報告

        她是陽高站第一個登上信號樓行車值班員崗位的女性

        周鳳,太原鐵路局大同車務段陽高站車站值班員,她是太原鐵路局管內(nèi)唯一的一位女大學生值班員。

        周鳳小時候經(jīng)常做著長途旅行的夢,她夢想坐著火車在鋼軌上飛行,自由、舒暢??。從此她有了理想――長大了進鐵路工作。

        7月,周鳳由西南交通大學鐵路運輸專業(yè)畢業(yè),從巴蜀大地走進塞上古都大同,走上了鐵路運輸?shù)墓ぷ鲘徫唬瑢崿F(xiàn)了兒時的愿望。

        初上崗時,周鳳沒有女孩的嬌嫩,積極要求去運輸?shù)谝痪€。在大張線上的`一個三等車站陽高站,她學干信號員,在見習崗位上她練就了過硬的工作本領。20xx年12月,周鳳在信號員崗位上獨立頂崗,行車工作所涉及的知識與她大學學習的理論知識有很多相關,行車崗位給了她將理論用于實踐的平臺。她在信號控制臺前,操縱中認真執(zhí)行“十六字”作業(yè)標準,既要手腦并用,又要復誦洪亮,便于和值班員的互控。面對著每天50對的接發(fā)列車,這還包含了9.5對停靠客車和5對通過客車,工作的繁忙超乎人們的想象。在20xx年的大張線施工中,周鳳安全地按非正常情況下接發(fā)列車程序辦理,經(jīng)歷了幾次反方向行車考驗后,得到了領導和同事的認可。

        一個象牙塔尖上的莘莘學子如此鐘情鐵路而甘于奉獻青春,一位名校的大學生和普通人站在同一起跑線上,使許多人好奇,讓更多人不理解,在感嘆之余,人們?yōu)樗Q起了大拇指:“周鳳這姑娘天生就與鐵路結(jié)緣,她坐在行車室接發(fā)列車,一點也不比大老爺們遜色”。20xx年12月,她走上了車站值班員的崗位。

        從事行車工作枯燥、辛苦、還要熬夜。有人問周鳳為什么干行車這個工作。她很認真地回答:“現(xiàn)在就業(yè)壓力較大,能有一份工作,我就要踏踏實實地干好它!我在大學學習的就是鐵道運輸專業(yè),從事我所學的專業(yè)可以體現(xiàn)人生價值,我奉獻、我快樂”!

        周鳳參加工作兩年多,用勤奮、專注點燃著美麗理想,用韌性、柔情展示著生命的熱和風采,20xx年5月被太原鐵路局評為“太鐵最美職工”。

        “鐵路這個范疇中的“鋼鐵”元素,是不是我所學專業(yè)可以開拓的一個可能化的指標?我努力讓自己進入一種實驗文本?!敝茗P這樣說。

        周鳳和很多鐵路職工一樣,堅守在大張線的工作崗位上!

        第五篇:鐵路實習報告

        實習單位:廣州鐵路(集團)公司惠州工務

        姓名:

        系(院):鐵道工程系

        專業(yè)班級:

        指導老師:

        摘要:根據(jù)學校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學計劃的安排,為鞏固理論教學成果,提高學生的操作技能,適應現(xiàn)場的實際需要,20xx級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學生將于完成學業(yè)一部分三個月的《鐵道工務》頂崗實習。

        一、實習日期:

        二、關鍵詞:

        整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌

        三、實習目的:

        1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。

        2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準(含無縫線路)。

        3、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。

        4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。

        5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

        6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。

        四、實習主要內(nèi)容:

        在系里面安排我們到工務段實習,我們所有人都覺得非常的激動,因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識,從來沒有將理論與工務的實際操作結(jié)合起來學習。

        本次實習我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙暤穆贸?。首先來到河源站,來到廣梅汕鐵路黨校職校,來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是:對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。

        等到安全考試完成,我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人,當天我們六個男生就分到了工區(qū),兩個女生分在了車間,晚九點才到東水線路專修工區(qū)。

        實習第一天我們就被要求5:00起床,常常的火車鳴笛聲,確實有點的不適應,但是接下來的日子每天如是,就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是:工務的常規(guī)作業(yè),刨除鐵道線路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床,因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。

        接下來的工作,是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后,是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單,但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月,接下來又做了一樣其他的工務作業(yè),那就是:撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。

        五、實習心得:

        三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的,由于我們的線路剛剛好要做外觀,而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草,然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣,我的心頓時就涼了,但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里,我不斷調(diào)整自己,虛心學習,努力提高自己各方面的能力,爭取在最短的時間內(nèi)的融入鐵路工務工作。在此,我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,在我實習期間給我的指導和幫助,為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月,我學習到的東西頗多。

        首先,我順利完成從學生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習,我了解到線路工工作的重要性,決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,努力提升自己專業(yè)方面的能力,使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

        其次,在工作上,我們需要堅持勤于思考,虛心請教的態(tài)度,全力以赴的完成任務。在安全技術(shù)室見習期間,通過師傅們的耐心講解,自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習,我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問,明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務,熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)

        護作業(yè)中,線路、道岔的檢查方法,木枕、扣件改道作業(yè),作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上,跟工長學習各項臺賬,各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習,我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范,只有明確了各項作業(yè)標準,各種規(guī)章制度,才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學的方法技術(shù),才能更有效的提高作業(yè)效率。

        再次,我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范,如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等,了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),從他們身上了解鐵路方面文化。

        短短三個月的實習時間,我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,在今后的工作學習中,充分運用老師傳授的知識,更好的融入鐵路工作上來,為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!

        六、實習收獲:

        1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。

        2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。

        3、掌握了道岔類型、構(gòu)造,道岔主要尺寸,道岔檢查的主要內(nèi)容。

        4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造,曲線整正及養(yǎng)護維修方法。

        5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法;熟悉了工務段的管理組織及工區(qū)的職責范圍。

        七、實習后建議:

        學校在開設課程時,應該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標準,盡量讓學生在學校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式,以及學習這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作,這樣可以讓學生在走上工作崗位之前有一個心里準備,可以減少學生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學生很快適應工作環(huán)境,盡快投身工作崗位。

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