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第一篇：認(rèn)知實習(xí)報告

一、前言

大三將要結(jié)束，專業(yè)課也進行了很多，在最后的這段時間，我們經(jīng)歷了很重要的一個環(huán)節(jié)，那就是認(rèn)識實習(xí)。認(rèn)識實習(xí)其實也不能完整的學(xué)到一些專業(yè)知識，但是作為一次大學(xué)生與實際環(huán)境的直接接觸，而且是第一次，必將對以后的專業(yè)學(xué)習(xí)乃至個人發(fā)展都將有所幫助。于是，我們就來到了西柏坡電廠實習(xí)。

雖然只經(jīng)過短短的實習(xí)，但是經(jīng)過電廠的介紹得知，在新中國成立之后的半個世紀(jì)中，中國的電力工業(yè)取得了迅速的發(fā)展，平均每年以10%以上的速度在增長，到11年12月底，全國裝機容量以突破5億千瓦，無論在裝機容量還是在發(fā)電量上都躍居世界第二位，僅次于美國。特別是進入上個世紀(jì)90年代以來，我國的電力平均每年新增裝機容量超過17GW，使長期嚴(yán)重缺電的局面得到了基本緩解，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展對電力的需求得到了基本滿足。

但是，我們目前還存在一些問題，首先是全國發(fā)電設(shè)備平均年利用小時逐年下降。其次是我國的人均用電水平底，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，大約是加拿大的1/20，美國的1/4，法國的1/8，全國至今還有上千萬人沒有用上電，而且近幾年中國電力供需十分緊張，不少地區(qū)拉閘限電，可見，電力的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

二、對電廠的總體認(rèn)識

第一次來到的就是西柏坡電廠，電廠給人的第一感覺就是嘈雜，環(huán)境極為惡劣。經(jīng)過了嘈雜的廠房后，我們來到了中央集控室，這里可以說是電廠里面環(huán)境最好的工作場地，沒有房外的灰飛煙饒，沒有機器的轟轟隆隆，而且沒有外面的酷熱。在集控室，最引人注意的就是正門對面的一排機器，上面布滿了紅線，紅點，還有一些綠色的，據(jù)介紹就是控制電廠的機器裝備等等的電路圖，現(xiàn)在基本上都是自動化了，室中心的幾臺計算機就是對他進行控制的，而工作人員的人數(shù)只需要幾個了，只要控制計算機就可以確保機器的正常安全運行，比起原來的舊電廠，現(xiàn)在的自動化程度大大提高，所以電廠的技術(shù)人員越來越少了，當(dāng)然對他們的要求也是越來越高，直接帶來的就是效益的越來越好了。

XXX公司（改制前為西柏坡發(fā)電廠）位于革命老區(qū)平山縣境內(nèi)，東距石家莊市區(qū)37公里，西距平山縣城1公里，是國家八五重點建設(shè)項目，河北省九五重點建設(shè)項目，規(guī)劃裝機容量為2400MW。公司現(xiàn)擁有四臺單機容量為300MW國產(chǎn)燃煤發(fā)電機組，機組分別于1993年12月、1994年11月、1998年10月、1999年6月投產(chǎn)。四臺機組分兩期建設(shè)，動態(tài)總投資52.26億元人民幣，平均單位容量造價4355元/千瓦，在同期的內(nèi)資火電項目中屬中等水平。三期工程2×600MW燃煤發(fā)電機組已經(jīng)在20XX年投入運行，為河北南網(wǎng)最大電廠之一。

1998年，企業(yè)率先在河北南部電網(wǎng)實行公司化改組，成立XXX公司，兩大股東分別為河北省建設(shè)投資公司和河北省電力公司，按6：4投資。公司按現(xiàn)代企業(yè)制度設(shè)立股東會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)營層，實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。經(jīng)營層設(shè)總經(jīng)理1人，副總經(jīng)理4人，總工程師1人，公司黨群系統(tǒng)設(shè)黨委書記兼紀(jì)委書記1人，工會主席1人。公司的職能機構(gòu)設(shè)有總經(jīng)理工作部、人力資源部、經(jīng)營策劃部、財務(wù)部、安全生產(chǎn)技術(shù)部、基建部、政治工作部、監(jiān)察部（與政治工作部合署辦公）、工會;公司的生產(chǎn)機構(gòu)有發(fā)電部、檢修公司（下屬汽機車間、電氣車間、鍋爐車間、熱控車間、除塵車間、修配車間）;公司的關(guān)聯(lián)單位有燃料公司、物資經(jīng)銷公司、生活服務(wù)公司;公司的多種經(jīng)營單位有石家莊華澳電力有限責(zé)任公司、河北鴻達(dá)燃料運營有限責(zé)任公司、石家莊三源有限責(zé)任公司、河北冀能環(huán)保新材料有限責(zé)任公司。

在工程建設(shè)階段，1993年12月26日1號機組曾以24.5個月的建設(shè)速度，創(chuàng)造了中國電力建設(shè)的奇跡，被時任電力部部長的史大楨同志譽為“狀元工程”；二期的3、4號機組分別在1998年、1999年相繼通過國家電力公司的基建達(dá)標(biāo)機組驗收，從而填補了河北南部電網(wǎng)無基建達(dá)標(biāo)機組的歷史空白。

五年來,公司安全生產(chǎn)平穩(wěn)、員工隊伍穩(wěn)定、經(jīng)營管理逐年邁上新臺階：1998年完成發(fā)電量41.95億千瓦時，實現(xiàn)銷售收入64424萬元，上繳稅金8073萬元；1999年完成發(fā)電量63.3億千瓦時，實現(xiàn)銷售收入102629萬元，上繳稅金12517萬元；20XX年完成發(fā)電量73.15億千瓦時，實現(xiàn)銷售收入157461萬元，利潤15990萬元，上繳稅金21257萬元；20XX年，完成發(fā)電量74.169億千瓦時，實現(xiàn)銷售收入160424萬元，利潤19819萬元，上繳稅金21298萬元，躍居石家莊市利稅大戶前五名的行列；20XX年，完成發(fā)電量76.9億千瓦時，實現(xiàn)銷售收入163412萬元，利潤23704萬元，上繳稅金23723萬元，繼續(xù)保持石家莊市利稅大戶前五名的水平。截止到20XX年底，公司連續(xù)五年超額完成發(fā)電量任務(wù)，累計發(fā)電量468.7億千瓦時，上繳國家稅金9.6億元，歸還中央和地方本息54.38億元,為河北省和地方經(jīng)濟的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

在做好生產(chǎn)、經(jīng)營工作的同時公司還注重保護環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展之路。公司投資6350萬元建設(shè)廢水“零”排放項目，在全國電力系統(tǒng)率先實現(xiàn)廢水“零”排放;20XX年8月全國火電廠節(jié)油、節(jié)水現(xiàn)場會在該公司召開，國家電力公司副總經(jīng)理陸延昌同志到會并對項目給予高度評價，現(xiàn)該項目已通過國家電力公司科技成果驗收，國家經(jīng)貿(mào)委正在全國推廣該公司的此項成果。

公司先后榮獲電力部“安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)企業(yè)”、華北電管局“無滲漏火力發(fā)電廠”、“河北省文明單位”等榮譽稱號，#1發(fā)電機組運行崗位被國家電力公司和團中央命名為“青年文明號”。公司二期工程被河北省評為“省級優(yōu)質(zhì)樣板工程”，獲國家電力公司“優(yōu)質(zhì)火電工程獎”。20XX年，公司黨委被河北省委命名為“優(yōu)秀基層黨組織”；公司成為河北南部電網(wǎng)首家取得ISO9001：20XX標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的發(fā)電企業(yè)；公司被中國水電質(zhì)協(xié)評為“全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)”；20XX年公司被國家電力公司命名為“一流火力發(fā)電企業(yè)”和“雙文明單位”。

這次認(rèn)識實習(xí)涉及到電廠的方方面面，當(dāng)然也不會錯過職工住宿薪資方面的問題。對于住宿，那是肯定很好的。游工介紹，陽邏的工人是住在竹葉山，如今，那可是繁華地帶；高新的住在雄楚大街，也是黃金地帶，都住的不錯，那也是理所當(dāng)然，誰讓電廠的經(jīng)濟效益這么好？對于薪資方面，我沒有顧面子，問了一些，但是幾位都沒有正面回答，但從住宿的介紹以及他們的表情看來（我觀察了一下），應(yīng)該還不錯，這也是事實吧，當(dāng)代的中國正在崛起，經(jīng)濟正在以爆炸式的方式增長，電力就是其中的最根本的基礎(chǔ)保障，作為電力的源泉，電廠肯定是扮演著大佬的角色。

總之，火電廠給人的總體印象是工作環(huán)境不怎么樣，工作時間不合大流，工作地點靠近城市，工作待遇還算不差，對國家的貢獻無人能替，還有著巨大的發(fā)展！

三、發(fā)電廠的生產(chǎn)過程

發(fā)電廠的生產(chǎn)過程實質(zhì)上是四個能量形態(tài)的轉(zhuǎn)換過程，首先化石燃料的化學(xué)能經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內(nèi)完成；再是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成；最后通過發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)變成電能。

發(fā)電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發(fā)電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經(jīng)分離器分離后，合格的煤粉經(jīng)過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。

燃料燃燒所需要的熱空氣由送風(fēng)機送入鍋爐的空氣預(yù)熱器中加熱，預(yù)熱后的熱空氣，經(jīng)過風(fēng)道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。

燃燒生成的高溫?zé)煔?，在引風(fēng)機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預(yù)熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質(zhì)以及空氣，自身變成低溫?zé)煔?，?jīng)除塵器凈化后的煙氣由引風(fēng)機抽出，經(jīng)煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經(jīng)脫硫裝置的凈化后在排入大氣。

煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態(tài)渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細(xì)小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經(jīng)除塵器分離后也送到灰渣溝。

鍋爐給水先進入省煤器預(yù)熱到接近飽和溫度，后經(jīng)蒸發(fā)器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經(jīng)過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。

經(jīng)過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。

由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經(jīng)過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉(zhuǎn)汽輪機，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結(jié)冷卻成水，此凝結(jié)水稱為主凝結(jié)水。主凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續(xù)加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經(jīng)化學(xué)車間處理后的補給水（軟水）與主凝結(jié)水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經(jīng)過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質(zhì)完成一個熱力循環(huán)。

循環(huán)水泵將冷卻水（又稱循環(huán)水）送往凝結(jié)器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。在缺水的地區(qū)或離河道較遠(yuǎn)的電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環(huán)水冷設(shè)備，從而實現(xiàn)閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。

經(jīng)過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應(yīng)的過程。因此火力發(fā)電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應(yīng)的輔助設(shè)備及系統(tǒng)組成的復(fù)雜的能源轉(zhuǎn)換的動力廠。

四、火電廠的主要設(shè)備

電廠主要由三大設(shè)備組成：鍋爐，汽輪機和電機。這次的認(rèn)識實習(xí)主要認(rèn)識的是鍋爐與汽輪機。

4.1鍋爐

4.1.1在西柏坡電廠，我們先后都認(rèn)識并且初步了解了普通的鍋爐，火電廠中鍋爐完成就是通過燃燒，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能的'能量轉(zhuǎn)換過程，鍋爐機組的產(chǎn)品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉(zhuǎn)換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫?zé)煔?，這個過程就燃燒過程。高溫?zé)煔馔ㄟ^鍋爐的各個受熱面?zhèn)鳠幔瑢崮軅鹘o鍋爐的工質(zhì)水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。

4.1.2關(guān)于鍋爐中使用的水，經(jīng)老師介紹，極為純凈，樂百氏純凈水號稱經(jīng)歷了27層過濾，但在鍋爐水面前只是小兒科，因為鍋爐水比它純凈許多。實習(xí)中認(rèn)識到，鍋爐的給水先進入后自下而上流動，經(jīng)加熱后進入汽包然后就降到水冷壁的下聯(lián)箱，在進入水冷壁。在水冷壁中部分水變成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包內(nèi)分離，其中水繼續(xù)留在汽包內(nèi)進行下一輪循環(huán)。

4.1.3鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。電廠對煤有很高的要求。目前電廠一般采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可充分燃燒，使用之前，利用熱空氣噴入爐膛與空氣充分混合，在爐內(nèi)作懸浮燃燒。高新電廠的師兄介紹說煤粉的細(xì)度不到頭發(fā)絲大，主要是為了提高燃燒效率。如今的環(huán)境問題突出，嚴(yán)重阻礙了人類的發(fā)展，所以在熱電廠中，廢氣物都要經(jīng)歷嚴(yán)格的脫硫后才能排放。

4.1.4實習(xí)期間在電廠中聽到最多的關(guān)于鍋爐方面的當(dāng)屬汽包。幾經(jīng)詢問和看參考書，才明白汽包的大致情況。它的主要作用就是將其中的汽水混合物分離，蒸汽從汽包頂部引出，經(jīng)加熱到額定溫度后送到汽輪機中做功，而水則繼續(xù)留在里面進行下一次循環(huán)。這就是自然循環(huán)鍋爐。

4.2汽輪機

實習(xí)中在電廠內(nèi)并沒有直接看到氣輪機，但是在西柏坡電廠卻很好的了解了氣輪機。首先見到的是葉片，只有三十厘米左右長，寬度也只有十多厘米，當(dāng)時感覺很小，很不可思議，這么大的電廠怎么會是如此小的葉片，與我想象中的比起來小得多，于是就問解說工人，她的回答是“有大有小”，僅此而已，再問也就是這些，這令我很失望，但是沒有辦法，我在最后面，距離前面的解說工人太遠(yuǎn)了，不過還可以接受，因為這個物質(zhì)世界總是優(yōu)劣并存嘛。然后就看到了一個長長的，中間纏著鋼鐵的東西，中間的鋼鐵還有六個對稱的槽，很自然，這就是轉(zhuǎn)子了，聽另外一個解釋，六個槽就是為了繞線圈用的，共三組，在定子中間飛速旋轉(zhuǎn)，作為導(dǎo)線切割磁感線而發(fā)電，這個原理很簡單，從初中學(xué)到高中再學(xué)到了大學(xué)，現(xiàn)在總算學(xué)到了實際。下一個就是定子了，定子很大，直徑差不多三米，外面很光滑，里面是密密麻麻的小小的片狀東西，聽說就是磁鐵，外面還有些玻璃窗，應(yīng)該就是供觀察或維修的吧。

汽輪機是電廠的一大部件，他是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)機械能的設(shè)備。

五、總結(jié)

這次實習(xí)認(rèn)識到了許許多多的實踐知識，第一次直接面對電廠極其相關(guān)行業(yè)的制造廠，了解了火電廠的大致情況。在當(dāng)今的這個經(jīng)濟迅猛發(fā)展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。而隨著知識經(jīng)濟的到來，科學(xué)技術(shù)日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發(fā)展。

通過幾天的實習(xí)參觀，對于電氣設(shè)備以及電力的成產(chǎn)，傳輸，配送有了一定的了解，整個電力系統(tǒng)是一個復(fù)雜的整體，各個環(huán)節(jié)缺一不可。

經(jīng)過電廠、變電站實習(xí)，看到工人們兢兢業(yè)業(yè)，嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，我明白了電力生產(chǎn)是造福于民的，是國家生產(chǎn)的重中之重，也明白了電力成產(chǎn)是具有危險性的，時刻學(xué)習(xí)安規(guī)是必不可少的，不僅是學(xué)習(xí)，更要在生產(chǎn)過程中，真正的遵守。電廠工人始終將安全第一、預(yù)防為主作為工作的方針準(zhǔn)則，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

另外，雖然是認(rèn)識實習(xí)，但是實習(xí)過程中完全的暴露出我們專業(yè)知識欠缺的問題，讓我們意識到今后認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識的重要性。也要感謝老師為我們找到這么好的實習(xí)場所，感謝老師一路上的付出。

第二篇：客運段實習(xí)報告

來到xx站已經(jīng)20天有余，在這段時間里，對于我來說，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習(xí)和修煉。

回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學(xué)校的那一刻到現(xiàn)在，我經(jīng)歷了軍訓(xùn)、培訓(xùn)和實訓(xùn)這三個階段。軍訓(xùn)是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓(xùn)是忙的，卻是為以后打基礎(chǔ)的，教會了我怎么去做好自己的工作；實訓(xùn)是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了大學(xué)所學(xué)的知識?？偟膩碚f，隨著這一個又一個階段，我也在慢慢地改變著，時間不長，學(xué)到的卻不少。

我首先學(xué)習(xí)的是客運員。一方面，是負(fù)責(zé)站臺作業(yè)，這項作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?？雌饋硗唵蔚?，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過，但實際上，我要時刻注意周邊的環(huán)境。比如說，旅客是否站在了安全線外，小孩子是否在站臺上跑來跑去等等，我要時刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進出站的檢票工作以及及時、準(zhǔn)確地組織旅客進站乘車。另外，我還學(xué)習(xí)了售票作業(yè)。對于沒有任何售票經(jīng)驗的我來說，這是有一定難度的。一開始，我挺害怕的，因為以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開始學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺風(fēng)的影響，列車大面積晚點，其中有一趟車停運，一位旅客來買票，跟他說明了情況之后他還是不能理解，說是我們的工作沒做好，發(fā)生這種情況應(yīng)該有人給他們通知才對。于是我跟他說：“發(fā)生這樣的情況我們非常抱歉，但是為了大家的安全，所以不得不采取這樣的措施，希望您能理解。”最后，這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過這次的`經(jīng)歷之后，我想，每一個人其實都是有思想有道德的，只不過有時天不隨人意，所以才會產(chǎn)生某些矛盾。但是，當(dāng)矛盾產(chǎn)生時，如果我們能夠站在對方的立場去想一下，就能大事化了，小事化無了，能夠各得其所，何樂而不為呢？

通過這次實訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事態(tài)度，我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因為他人的一句話而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對于鐵路工作，我們更是應(yīng)該實行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運輸?shù)陌踩??？傊?，作為服?wù)人員，特別是鐵路服務(wù)，我們不能沖動，要沉得住氣，做好一切思想準(zhǔn)備，把安全放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論知識，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學(xué)習(xí)的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會是一份收獲。

第三篇：火車站實習(xí)報告_車站實習(xí)工作總結(jié)

在畢業(yè)在即時候的實習(xí)，將所學(xué)的理論知識與實際生活中的金融業(yè)務(wù)擺到一起時，可以深切地體會到走向工作崗位、進入社會正是另一階段學(xué)習(xí)的開始。畢業(yè)實習(xí)是大學(xué)課業(yè)里最后的一門課程，也是正式步入社會前對四年大學(xué)學(xué)習(xí)的一次檢驗。本次實習(xí)的方式主要是聽講座，看為主，為期五個周。

這次實習(xí)，除了讓我對金融行業(yè)主要就業(yè)方向基本業(yè)務(wù)有了一定了解，并且能進行基本操作外，自己在其他方面的收獲頗大。此次畢業(yè)實習(xí)是我步入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎(chǔ)。

首先感謝太平保險給我這個機會讓我來到這個集體，在公司為期一個天的實習(xí)是我走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我從學(xué)生步入職場的重要的過渡，對我來說有很大幫助，為我將來走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的業(yè)務(wù)多集中于比較簡單的前臺存貸款業(yè)務(wù)，但是，這有利我更深層次地理解金融業(yè)務(wù)的流程，使我在金融單位的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責(zé)任心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責(zé)任感，要對自己的崗位負(fù)責(zé)，要對自己辦理的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。如果沒有完成當(dāng)天應(yīng)該完成的工作，那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢款，而又無法追回的話，那也必須由經(jīng)辦人負(fù)責(zé)賠償;如果業(yè)務(wù)不精通，損失的不僅是你更是顧客們的寶貴時間

其次,我覺得工作后任何人都必須要堅守自己的職業(yè)道德并努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，做一行就要懂這一行的行規(guī)。在這一點上我從實習(xí)單位同事那里深有體會，比如，有的業(yè)務(wù)辦理需要身份證件，雖然客戶可能是自己認(rèn)識的人，他們也會要求對方出示證件，而當(dāng)對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做?，F(xiàn)在銀行已經(jīng)類似于服務(wù)行業(yè),所以職員的工作態(tài)度問題尤為重要，這點我有親身感受。人總免不了丟三落四，身份證沒帶又趕時間，因為沒能辦理而憤憤不平，粗言穢語的會一大堆。難免會點燃無名之火，硬碰硬到底誰怕誰?人之所以為人，是因為心中有準(zhǔn)則能約束自己。職業(yè)準(zhǔn)則不允許你這樣，也不能夠如此。之前在柜臺實習(xí)時，也發(fā)現(xiàn)有很多細(xì)節(jié)需要注意，比如：對待客戶的態(tài)度，首先是要用敬語，如您好，請簽字，請慢走;其次與客戶傳遞資料時必須起立并且雙手接送，最后對于客戶的一些問題和咨詢必須要耐心的解答。這使我認(rèn)識到在真正的工作當(dāng)中要求的是我們嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作態(tài)度，這樣才能在自己的崗位上有所發(fā)展。

最后，在這次實習(xí)里每一位給我們做過演講的人，你們都是我的老師。我虛心學(xué)習(xí)經(jīng)驗，將所學(xué)的知識與實踐結(jié)合起來，多思考，多總結(jié)，多請教，充分發(fā)揮自己的工作積極性。我覺得到了實際工作中以后，學(xué)歷并不顯得是最重要的，主要看的是個人的業(yè)務(wù)能力和交際能力。我深刻的體會了這一點。學(xué)歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展現(xiàn)個人。以實際說話，也許你能說出很多新興詞匯，可是顧客不懂，那你就算不上是個優(yōu)秀的員工。實習(xí)的時間雖然只有短短的一個多月，但是我感覺我的收獲還是很大的。我要感謝我的信用社的老師們，當(dāng)我在業(yè)務(wù)上遇到什么不懂的問題請教他們時，他們都會悉心幫我解答，使我大大提高了對信用社務(wù)的熟悉程度，這對我的實習(xí)經(jīng)歷來說是十分重要的。

因此，我體會到，將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，使一個專科生具備較強的處理實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，才是我們實習(xí)的真正目的。

第四篇：鐵路實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

在十周的實習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的，來實踐我們在學(xué)校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護機車。 在實踐中負(fù)責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當(dāng)班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉(zhuǎn)或安全時要及時處理，處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。

通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，增強感性上的認(rèn)識；

通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

通過實習(xí)，讓自己學(xué)會在實際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

（一）正、側(cè)受電弓檢查 1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2.瓷瓶無裂紋、破損。

（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2.正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側(cè)受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。

（三）機車附設(shè)裝置的檢查：

1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠

（四）起動電阻的檢查：

1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

1.電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導(dǎo)線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉(zhuǎn)中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進電機內(nèi)，電機內(nèi)如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

（六）電器部件的檢查:

1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉(zhuǎn)器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。

（七）氣路系統(tǒng)的檢查

1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2

（八）走行部分的檢查

1.連接器作用良好，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準(zhǔn)松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過：

（1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。

（2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動，油量要適當(dāng)，油管要暢通，油盒內(nèi)不得有積水，冬季不得結(jié)冰，各油盒要有適當(dāng)油引。

（九）牽引電機的檢查

1.電刷與刷架的間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度由凹部露出5毫米。 2.刷架無燒痕、安裝牢固、位置正確、導(dǎo)線螺絲要牢固，刷架與整流子面間隙3－7毫米。 3.整流子面要光潔、無污損、燒痕。 4.抱軸箱、齒輪罩螺絲不得丟失、松弛。 5.齒輪罩有無漏油裂紋現(xiàn)象。 6.出口線有無磨損。 7.下蓋有無被障礙物刮破現(xiàn)象。 8.風(fēng)道通風(fēng)是否良好，帆布不準(zhǔn)有破損現(xiàn)象。 9.電機運行有無異響。

（十）蓄電池組的檢查:

1.電池箱不得有破損漏水現(xiàn)象，排水管要暢通。 2.電瓶不得有雜物，連接線要緊固，導(dǎo)電保持良好。 3.電壓是否符合要求。 4.電瓶要保持足夠的電解液。

（十一）各種可熔片按規(guī)定更換

（十二）司機在作業(yè)中應(yīng)及時更換下列到限磨耗件

1.正、側(cè)受電弓磨銅板。 2.主電機部分電刷，補電機電刷。 3.及時更換15毫米以下的閘瓦。 4.氣簧發(fā)音板。 5.前后照明燈和負(fù)荷信號燈、前后室照明燈、燈泡。

（十三）電機車司機潤滑油的補油范圍

1.正側(cè)受電弓磨銅板的潤滑油。 2.正側(cè)受電弓的關(guān)鍵部分的潤滑油。 3.空氣壓縮機補油。 4.臺車部分關(guān)節(jié)（主軸箱、主軸箱滑板）補油。 5.臺車傳動裝置各軸承補油（潤滑）。 6.牽引電動機的軸承補油（潤滑）。 7.中心皿、側(cè)皿油盒補油（潤滑）。

（十四）電機車司機應(yīng)保持下列部位的清潔衛(wèi)生

1.正、側(cè)受電弓與車棚頂部不得有雜物、積雪。 2.各絕緣瓷瓶。 3.高壓室、機械室、司機室及門窗玻璃。 4.各電氣部件接頭檢查、接頭及各消弧箱清掃后應(yīng)無燒痕、炭化、積塵 5.在交接班前最少將機車各部的積塵掃一遍，要經(jīng)常保持設(shè)備光、馬達(dá)亮、聲音正的條件。

（十五）車體及臺車的檢查

1.連接器、彈簧是否有折斷，緩沖器螺絲是否緊固，鉤舌開度鎖閉位127～130毫米、開放位245～249毫米，提鉤桿是否彎曲，鏈條是否分配合適。

2.腳踏板有無破損或螺絲松動。

3.砂箱砂量是否足夠、暢通，砂管是否合乎要求

4.主軸箱油量是否充足、油線是否整潔，主軸箱蓋是否齊全。

5.行走彈簧立柱是否彎曲，彈簧有無折斷現(xiàn)象。

6.各部螺絲緊固。 “我們的檢查一點要細(xì)致入微”這是負(fù)責(zé)帶我們的師傅交給我們的'，因為只要把問題找出來才能及時的去處理，要是有任何一個地方的疏忽，就有可能造成成百上千元資金的損失，還有可能造成人員的傷亡。為國家，為人民帶來不可彌補的損失，舉一個最簡單的例子：電機車司機潤滑油的補油范圍，要是把這個記錯了或者是忘記了，受電弓的損壞，跟有可能造成火車脫節(jié)，牽引電機損壞等嚴(yán)重事故，再舉個例子：氣路系統(tǒng)的檢查。要是這個檢查疏忽了，極有可能造成的就是火車剎不住車，造成火車脫軌，或者火車相闖的嚴(yán)重事故，因此可以看出火車檢修和維護的重要性。我們一定要做到細(xì)致入微，不能放過人何以故會被疏忽的地方。因為，一旦疏忽了，那樣是對所有信任的我們的人的不負(fù)責(zé)任，也是對我們這個職業(yè)的褻瀆。

第五篇：鐵路實習(xí)報告

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細(xì)的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的！虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證

（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；

（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；

（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守

（1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單；

（2）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃；

（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置；

（4）中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；

（5）由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。

通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開始實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的'地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化百度推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。

從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

第六篇：火車站實習(xí)報告_車站實習(xí)工作總結(jié)

經(jīng)歷了一個長假的五月份工作又結(jié)束了，這是我來到龍采集團實習(xí)的第二個月。在一天天的工作和生活中，我已經(jīng)慢慢的融入了這個集體。在公司工作已有兩個多月之久，也學(xué)會了不少東西，在這樣的過程中，既工作，也可以學(xué)到其它的知識，當(dāng)中也有過很大的壓力，也曾對自己失去信心，但日子長了，慢慢地適應(yīng)了這里的環(huán)境，與周圍的人、事物都熟悉起來，壓在心中的石頭也隨之漸漸減輕，感覺工作起來心情也愉快得多了，偶爾的困難也會很快得到解決。

作為項目發(fā)展中心的網(wǎng)站編輯，這個職業(yè)是以前從來沒有接觸過的，經(jīng)過兩個月的一邊工作一邊學(xué)習(xí)的過程，工作狀態(tài)也已經(jīng)一步步的走向成熟。隨著工作量的不斷增加，壓力也隨之而來。在工作中難免出現(xiàn)了一些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤，因此，在以后的工作中，我會更加嚴(yán)格的要求自己，認(rèn)真完成每一項工作。

完成了黑龍江大學(xué)生網(wǎng)的初級信息采集后，在五月份開始做自己欄目的原創(chuàng)選題，剛剛接觸選題時，不是很明白，也有很大的壓力，每天只需要做一個選題。但是幾天下來工作效果也不是很理想，后來領(lǐng)導(dǎo)在每天早會上告訴我們，做選題要抓住要領(lǐng)：就是要用不同的視角來分析當(dāng)前的熱點事件，要想到別人沒有想到的位置，使自己的思路打開，不要局限在網(wǎng)站上的?，F(xiàn)在對做選題已有了很好的領(lǐng)悟能力，每天做起來也輕松了很多。每天的數(shù)量由一個原創(chuàng)選題增加到六個，而且選題的方向也從轉(zhuǎn)載的再次合成轉(zhuǎn)變成了真正屬于我們自己網(wǎng)站的內(nèi)容。

在每天做選題的同時，也要不斷的更新我所負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)、就業(yè)、星座欄目的信息采集。經(jīng)過了上個月的信息采集的經(jīng)驗積累，知道以什么樣的方式，在什么樣的網(wǎng)站采集。現(xiàn)在在網(wǎng)上制定了RSS閱覽器，采集信息的速度也有所改變。

為了大學(xué)生網(wǎng)的搶先上線，月末幾天開始加班上傳資料。在上傳資料的過程中，通過和后臺人員的溝通，使我對一個網(wǎng)站的建設(shè)有個很深的了解，上傳的速度和質(zhì)量有了很大的提高。六月份大學(xué)生網(wǎng)就要上線，接下來面臨的就是新的工作，對下個月的工作既有期待又有挑戰(zhàn)，現(xiàn)在每個人拿出百分之百的努力來實現(xiàn)自己的事業(yè)。公司也在不斷的擴大團隊的力量，在五月份中也有很多新人加入了龍采的隊伍。公司還召開了通用網(wǎng)址營銷大會，讓更多的企業(yè)認(rèn)可龍采，選擇龍采,相信龍采的明天更美好。

工作總結(jié)內(nèi)容分幾部分：

1.基本情況 這是對自身情況和形勢背景的簡略介紹。自身情況包括單位名稱、工作性質(zhì)、基本建制、人員數(shù)量、主要工作任務(wù)等;形勢背景包括國內(nèi)外形勢、有關(guān)政策、指導(dǎo)思想等。

2.成績和做法 工作取得了哪些主要成績，采取了哪些方法、措施，收到了什么效果等，這些是工作的主要內(nèi)容，需要較多事實和數(shù)據(jù)。

3.經(jīng)驗和教訓(xùn) 通過對實踐過程進行認(rèn)真的分析，找出經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的東西，使感性認(rèn)識上升到理 性認(rèn)識。

4.今后打算 下一步將怎樣發(fā)揚成績、糾正錯誤，準(zhǔn)備取得什么樣的新成就，不必像計劃那樣具體，但一 般不能少了這些內(nèi)容。