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第一篇：鐵路客運實習(xí)報告

一、實習(xí)單位簡介

鐵路運輸分公司是由原晉城煤業(yè)集團鐵路運輸處改制組建而成， 是晉城煤業(yè)集團下設(shè)的 一個子公司，成立于 1996 年 10 月，現(xiàn)有職工 1080 人。主要承擔(dān)著集團公司和地方裝卸車 點的煤炭及物資運輸任務(wù)，下設(shè)車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)四段和寺河、龍泉兩站以及 20 個 業(yè)務(wù)管理部門， 固定資產(chǎn)原值 7.835 億元;所轄礦區(qū)專用鐵路分別與侯月線嘉峰車站， 太焦線 晉城北車站，太焦線東田良車站接軌，線路總長 110km;擁有內(nèi)燃機車 13 臺，自備車輛 80 輛，信號采用先進的微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

從鐵運處到鐵運公司， 其內(nèi)部管理和經(jīng)營一直實行的是工廠制經(jīng)營管理模式。

作為內(nèi)部 核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實行收支兩條線，每年進行費用指標(biāo)考核?？?核指標(biāo)主要有運量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成情況;對生 產(chǎn)管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理;在此基礎(chǔ)上，在安全管理、綜合 管理、環(huán)保管理、精神文明建設(shè)和鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行單項管理考核。

1997 年 4 月 8 日，鐵路運輸處開通試運營，當(dāng)年實現(xiàn)貨運運總量 875.81 萬噸，運營收 入 5535.69 萬元。1998 年起，鐵路運輸處陸續(xù)對礦區(qū)鐵路專用線進行升級改造，提高了鐵路 線路的運輸能力, 從而使 1998 年的貨運總量提升到 898.28 萬噸，運營收入達到 8488.91 萬 元。1999 年，運量達到了 941.54 萬噸,實現(xiàn)運營收入 8529.25 萬元。20__ 年貨運總量達到 1671.34 萬噸，實現(xiàn)運營收入 14078.66 萬元。20__ 年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進行 微機連鎖升級改造，并購置 DF8B 型內(nèi)燃機車 2 臺和 K18AK 煤炭漏斗車 80 輛，用于完成 鳳凰山煤礦、古書院煤礦配煤系統(tǒng)煤炭運輸任務(wù)，該年年底，公司完成配煤任務(wù) 49 萬噸， 貨運總量達到 2124.16 萬噸，實現(xiàn)運營收入 18338.61 萬元。

20__ 年貨運總量達 2143.14 萬 噸，實現(xiàn)收入 18318.09 萬元。20__ 年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統(tǒng)進行升級，運 量穩(wěn)步提升，實現(xiàn)貨運總量 2684 萬噸，運營總收入 2.16 億元，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了新的歷史突 破。

二、財務(wù)機構(gòu)內(nèi)部人員

財務(wù)科是鐵運公司的一個職能科室，主要負(fù)責(zé)全公司的財務(wù)管理工作、會計核算、會計 人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)費預(yù)算、財務(wù)指標(biāo)分配、考核管理、納稅管理、經(jīng)濟 合同管理、財產(chǎn)保險管理、發(fā)票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現(xiàn)有員工 11 人，設(shè) 科長 1 名，副科長 2 名，科員 8 名，財務(wù)科由分管人勞財務(wù)的副經(jīng)理直接監(jiān)管。

(財務(wù)科組織機構(gòu)圖) 人員的具體分工情況如下：

1.______，負(fù)責(zé)財務(wù)科的全面工作;

2.______，負(fù)責(zé)財務(wù)科的日常管理工作;

3.______，負(fù)責(zé)財務(wù)科的業(yè)務(wù)核算工作;

4.______，負(fù)責(zé)總帳核算、報表管理、記賬、審核、憑證管理、相關(guān)報表、報表附注、 說明及安排的臨時性工作;

5.______，負(fù)責(zé)成本核算、生產(chǎn)費用報銷、財務(wù)預(yù)算的編制、費用考核、方針目標(biāo)管理、 相關(guān)報表、授權(quán)經(jīng)營指標(biāo)考核;財務(wù)軟件、電腦設(shè)備、打印機設(shè)備的管理維護及安排的臨時 性工作;

6.______，負(fù)責(zé)運輸收入核算、一體化管理(質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理的編制實 施報告)、相關(guān)報表及安排的臨時性工作;

7.______，負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)的管理、折舊費大修費的計提解繳、相關(guān)報表;職工工資、臨時 工工資、勞務(wù)費核算分配;各種附加費的計提上交;相關(guān)報表及安排的臨時性工作;

8.______，負(fù)責(zé)庫存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗費用的分配、相關(guān)報表;

各項稅費的解繳、核對、報告及相關(guān)報表及安排的臨時性工作;

9.______，負(fù)責(zé)往來賬務(wù)的管理;債權(quán)債務(wù)清理及核算;行政報銷;相關(guān)報表及安排的臨時 性工作;

10.______，負(fù)責(zé)現(xiàn)金管理、有價證券管理、貨幣資金管理、相關(guān)報表及安排的臨時性工 作;

11.______，負(fù)責(zé)本科事務(wù)工作(辦公用品、勞保用品、清掃工具的領(lǐng)取、取報紙以及辦理 臨時安排的事項);獎金計算、發(fā)放，網(wǎng)頁制作、管理、信息傳遞等。

三、實習(xí)內(nèi)容

實習(xí)期間， 主要對財務(wù)科所涉及到的部分工作的業(yè)務(wù)流程進行了詳盡的了解， 與財務(wù)人 員對公司全面預(yù)算管理工作方面進行學(xué)習(xí)、溝通和交流。

在各種款項的審批方面， 公司財務(wù)科有著嚴(yán)格的審批制度和相關(guān)程序， 這對于公司款項 的流向起到了有力的監(jiān)管審查作用。

例如：向公司財務(wù)借款時，需要進行的手續(xù)是：承辦人 ―→填寫出差審批表―→單位 負(fù)責(zé)人簽字―→分管領(lǐng)導(dǎo)簽字―→經(jīng)理批示―→填寫借款單 ―→財務(wù)科科長審核簽字―→ 主辦會計―→審核―→出納―→內(nèi)部銀行―→銀行， 數(shù)十個環(huán)節(jié)的手續(xù)中， 需要 4 位不同領(lǐng) 導(dǎo)簽字同意后方可生效。其他項目，如差旅費、費用的報銷，也是需要按照如上所述的程序 逐步進行。

財務(wù)監(jiān)督是財務(wù)管理的有效手段，是對財務(wù)活動進行督導(dǎo)、約束和控制。隨著經(jīng)費開支 日益復(fù)雜，公司財務(wù)部門轉(zhuǎn)變管理方法，推出了全面預(yù)算管理，把工作的重點轉(zhuǎn)移到事前預(yù) 測、計劃，事中監(jiān)督、控制中。這樣的做法，使得經(jīng)費得到初步的合理使用。

全面預(yù)算管理工作， 在集團公司已正式開展了三四個年頭， 但作為子公司的鐵運公司在 這方面與其他生產(chǎn)礦井還存在很大差距，這項工作可以說是剛剛起步。

公司的全面預(yù)算管理工作，主要由財務(wù)科牽頭負(fù)責(zé)。由財務(wù)科制定下發(fā)《全面預(yù)算管理 實施過程評價辦法》《全面預(yù)算管理督導(dǎo)辦法》等規(guī)章制度，督導(dǎo)各單位預(yù)算工作。通過對 、 各單位每月的預(yù)算指標(biāo)分析情況統(tǒng)計匯總，嚴(yán)格考核，監(jiān)督各單位相關(guān)費用的使用情況。

公司的全面預(yù)算管理，分兩個方面，一個是針對生產(chǎn)單位的“定額管理” ，一個是針對 機關(guān)單位的“限額管理” 。公司要求各站段根據(jù)實際生產(chǎn)需要測算出材料費、油料費、電費 等項目的支出定額， 再根據(jù)定額測算出費用預(yù)算， 由財務(wù)科審核后匯總測算出全公司的各項 費用預(yù)算。限額主要指機關(guān)科室根據(jù)單位業(yè)務(wù)和費用開支的特點，對材料費和辦公費在 1 年內(nèi)所用支出的限額規(guī)定，年終按限額進行考核。

四、實習(xí)的收獲和體會

短暫的實習(xí)很快結(jié)束，回顧整個實習(xí)過程，總體來說，自己掌握的還不夠全面，還需要 在今后的實際工作中多實踐。在本次實習(xí)中，我主要對鐵運公司 20__ 年 8 月和 20__ 年 8 月兩個不同時期的資產(chǎn)負(fù)債表及利潤表進行了分析，主要對公司的償債能力、營運能力、獲 利能力進行了專項分析，并作出簡要結(jié)論。

通過實習(xí)，使我鞏固了所學(xué)的書本知識。通過和財務(wù)人員的溝通交流，使我更深刻地理 解了公司目前側(cè)重的全面預(yù)算管理工作， 這對于自己今后的工作將打下堅實的基礎(chǔ)， 對于自 己科室的財務(wù)預(yù)算管理工作，在一定程度上起到輔導(dǎo)幫助作用。

五、對實習(xí)單位會計核算、財務(wù)管理的評價和建議

由于公司的全面預(yù)算管理剛剛列入公司的重點工作， 各方面還存在不足。

如何使全面預(yù) 算管理工作滲入到每個工作崗位，還存在一定的困難和差距。

就目前現(xiàn)狀而言， 可以看出公司的全面預(yù)算管理工作還存在一些問題：

工作只停留在應(yīng) 付檢查做表面文章階段，沒有真正滲透到公司生產(chǎn)經(jīng)營的全過程之中;職能科室預(yù)算管理工 作并沒有深入開展;各單位財務(wù)預(yù)算管理不均衡;管理預(yù)算不嚴(yán)格;全面預(yù)算與績效考核脫節(jié) 等。

要想達成“人人是核算員、崗位是效益源”的目標(biāo)，公司還需要做很多工作，比如要加 強理論宣傳，使每個職工真正了解掌握全面預(yù)算管理的相關(guān)知識。作為公司的財務(wù)部門，不 單單要檢查、要考核，更重要的是要引導(dǎo)和幫助各單位把預(yù)算工作做好，使費用合理規(guī)范地 使用。明確考核標(biāo)準(zhǔn)的同時，應(yīng)該注重考核制度的落實，不能讓考核標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)橐患埧瘴?，?不到應(yīng)有的作用。節(jié)約的費用多，相應(yīng)的應(yīng)該加大獎勵的力度，而不能單靠指標(biāo)完成情況進 行考量。這樣可以避免費用的更多支出。

六、對實習(xí)單位財務(wù)報告的分析 (一)償債能力分析 1.短期償債能力分析 (1)流動比率 流動比率=流動資產(chǎn) 流動負(fù)債 表 1 流動比率分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 流動資產(chǎn) 38753233.01 23728478.59 -15024754.42 流動負(fù)債 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 流動比率 1.01 1.02 0.01 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的流動比率比 20__ 年 8 月增加了 0.01 ， 即流動性稍有增強。而且流動比率的經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)為 2，而公司 20__ 年 8 月流動比率僅為 1，表 明公司短期償債能力偏低。

(2)速動比率 速動比率=速動資產(chǎn)-存貨 流動負(fù)債 表 2 速動比率分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 速動資產(chǎn) 35184694.28 19790228.90 -15394465.38 存貨 3568538.73 3938249.69 369710.76 速動資產(chǎn)-存貨 31616155.5515851979.21-15764176.14 流動負(fù)債 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 速動比率 0.92 0.85 0.07 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的速動比率比 20__ 年 8 月的速動比率下 降了 0.07，公司短期償債能力下降。而且流動比率的經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)為 1，公司 20__ 年 8 月的速 動比率為 0.85，表明償還短期債務(wù)的能力較差。

(3)現(xiàn)金比率 現(xiàn)金比率=貨幣?金+交易性金融資產(chǎn) 流動比率 表 3 現(xiàn)金比率分析表單?:元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 貨F資金 7612.36 3823.48 -3788.88 交?性金融資產(chǎn) 0.00 0.00 0.00 貨幣資金+交易性?融資產(chǎn) 7612.36 3823.48 -3788.88 ? 動負(fù)債 38250844.42 23227436.22 -150′3408.20 現(xiàn)金比率 0.00020 0.00016 -0.00004 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的速動比率比 20__ 年 8 月的速動比率下 降了 0.00004，下降幅度特別小?，F(xiàn)金比率的經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)為 0.25，公司 20__ 年 8 月的現(xiàn)金比率 為 0.00016，表明短期償債能力特別差。

2.長期償債能力分析 (1)資產(chǎn)負(fù)債率 資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額 資產(chǎn)總額 表 4 資產(chǎn)負(fù)債率分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 負(fù)債總額 662891008..79-18625100.23 資產(chǎn)總額 38250844.4223227436.22-15023408.20 資產(chǎn)負(fù)債率 17.3327.7410.41 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的資產(chǎn)負(fù)債率比 20__ 年 8 月的資產(chǎn)負(fù)債 率提高了 10.41，表明財務(wù)風(fēng)險增加。

(2)產(chǎn)權(quán)比率 產(chǎn)權(quán)比率=負(fù)債總額__100% 所有者權(quán)益總額 表 5 產(chǎn)權(quán)比率分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 負(fù)債總額 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者權(quán)益總額 624640163..57-3601692.03 產(chǎn)權(quán)比率%6.123.74-2.38 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的產(chǎn)權(quán)比率比 20__ 年 8 月的資產(chǎn)負(fù)債率 降低了 2.38，表明公司長期償債能力增強，所有者權(quán)益對債權(quán)人權(quán)益保障程度有所增強。

(3)權(quán)益乘數(shù) 權(quán)益乘數(shù)=資產(chǎn)總額 所有者權(quán)益總額 表 6 權(quán)益乘數(shù)分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 資產(chǎn)總額 662891008..79-18625100.23 所有者權(quán)益總額 624640163..57-3601692.03 產(chǎn)權(quán)比率%1.061.04-0.02 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的權(quán)益乘數(shù)比 20__ 年 8 月的資產(chǎn)負(fù)債率 降低了 0.02，表明公司長期償債能力略有增強。

(4)有形凈值債務(wù)率 有形凈值債務(wù)率=負(fù)債總額__100% 所有者權(quán)益總額-無形資產(chǎn)凈值 表 6 有形凈值債務(wù)率分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 負(fù)債總額 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者權(quán)益總額 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 無形資產(chǎn) 0.00 0.00 0.00 所有者權(quán)益總額-無形資產(chǎn)凈值 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 有形凈值債務(wù)率 6.123.74-2.38 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的有形凈值債務(wù)率比 20__ 年 8 月的資產(chǎn) 負(fù)債率降低了 2.38，表明公司有形資產(chǎn)對負(fù)債的程序有所增強。

(二)營運能力分析

1.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次數(shù))= 營業(yè)收入 平均總資產(chǎn) =營業(yè)收入 期初資產(chǎn)總額+期末資產(chǎn)總額 2 表 7 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析表單位:元 項 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差異數(shù) 資產(chǎn)總額 659827468.13 662891008.02 60125844.37 644265907.79 -18625100.23 平均資產(chǎn) 總額…661359238.08 …359976656.25 -301382581.83 營業(yè)收入…137820842.82 …172953199.67 35132356.85 總資產(chǎn) 周轉(zhuǎn)率…0.21 …0.48 0.27 分析：從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司 20__ 年 8 月的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比 20__ 年 8 月提高了 0.27 次，周轉(zhuǎn)次數(shù)增加，公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快，說明公司對全部資產(chǎn)的利用效率增強， 進而企業(yè)的償債能力和盈利能力增強。

2.存貨周轉(zhuǎn)率

存貨周轉(zhuǎn)率(次數(shù))= 營業(yè)成本 平均存貨 =營業(yè)成本 期初存貨+期末存貨 2 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)=360 存貨周轉(zhuǎn)率 表 8 存貨周轉(zhuǎn)率分析表單位:元 項 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差異數(shù) 存貨總額 3822638.24 3568538.73 3092417.56 3938249.69 369710.96 平均存貨… 3695588.49 … 3515333.63 -180254.86 營業(yè)成本… 149875953.91 … 115809445.18 -34066508.73 存貨 周轉(zhuǎn)率… 40.56 … 32.94 -7.61 存貨 周轉(zhuǎn)天數(shù)…8.88 … 10.93 2.05 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的存貨周轉(zhuǎn)率比 20__ 年 8 月降低了 7.61 次，周轉(zhuǎn)天數(shù)增加了 2.05 天，表明公司存貨周轉(zhuǎn)速度下降，公司對存貨的利用效率下降。

同時，對企業(yè)短期償債能力也會造成不利影響。

3.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次數(shù))= 營業(yè)收入 平均應(yīng)收賬款 =主營業(yè)務(wù)收入 期初應(yīng)收賬款+期末應(yīng)收賬款 2 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)=360 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 表 9 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析表單位:元 項 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差異數(shù) 應(yīng)收賬款 291736.28 -79954.70 3092417.56 3938249.69 4018204.39 平均 應(yīng)收賬款… 105890.79 … 3515333.63 3409442.84 營業(yè)收入… 137820842.82 … 172953199.67 35132356.85 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率… 1301.54 … 49.20 -1252.34 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)… 0.28 … 7.32 7.04 分析：從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司 20__ 年 8 月的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率比 20__ 年 8 月減少 1252.34 次，周轉(zhuǎn)能力下降。而周轉(zhuǎn)天數(shù)增加了 7.04 天，表明公司周轉(zhuǎn)速度略有加快。

(三)獲利能力分析

1.產(chǎn)品獲利能力分析

(1)銷售凈利率 銷售凈利率=凈利潤__100% 營業(yè)收入 表 10 銷售凈利率分析表單位：元 項 目 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月差異數(shù) 凈利潤 30932605.58 29970824.47 -961781.11 營業(yè)收入 137820842.82 172953199.67 35132356.85 銷售凈利率 22.44%17.33%-5.12% 分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出， 公司 20__ 年 8 月的銷售凈利率比 20__ 年 8 月下降了 5.12%， 表明公司最終獲利能力有所降低，公司獲利能力較弱。

2.投資收益率指標(biāo)

(1)凈資產(chǎn)收益率 凈資產(chǎn)收益率= 凈利潤__100% 平均所有者權(quán)益 =凈利潤 期初所有者權(quán)益+期末所有者權(quán)益。

2、凈資產(chǎn)收益率分析表單位:元 項 目 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月 20__ 年 8 月初 20__ 年 8 月差異數(shù) 凈利潤…-30932605.58… 所有者 29970824.4760903430.05 權(quán)益 62003264..60 60223412.47 621038471.57 -3601692.03 平均所有者權(quán)益… 343321713.92 … 340630942.02 -2690771.89 凈資產(chǎn) 收益率… -9.01%… 8.80%17.81% 分析：

從數(shù)據(jù)可以看出， 公司公司 20____ 年 8 月的凈資產(chǎn)收益率比 20____年 8 月提高 了 17.81%，表明公司投資收益提高，投入資金的獲利性有所增強。

過去的幾年中，鐵運公司處在一個長年虧損的階段。這兩年，由于煤價上漲等利好因素 的影響，公司盈利水平逐步提高，有所增長。但因 20__ 年二、三季度，集團公司各生產(chǎn)礦 井普遍存在煤炭產(chǎn)量下降等的問題，造成鐵運公司運量減少，相應(yīng)的收入減少。要想增加利 潤，就需要增大運量，加大庫存材料的消耗，控制成本，減少額外費用的支出?？傮w來說， 公司目前各項財務(wù)指標(biāo)正朝著有利的方面邁進。

第二篇：認(rèn)知實習(xí)報告

一、前言

生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

二、工程概況

工程名稱：

工程地點：

建設(shè)單位：北京xxx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：北京xxx工程咨詢有限公司設(shè)計單位：北京xx工程設(shè)計有限公司施工單位：中鐵建設(shè)集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期：20xx年7月20日計劃竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積：2O。其中5#樓建筑面積為，8#樓建筑面積為：4O，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅；配樓地下二層為設(shè)備層，地下一層至地上二層為會所；建筑總高度為；主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)；配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積O，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅；建筑總高度為；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。11#樓（變電站）建筑面積為，地上二層，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架―剪力墻結(jié)構(gòu)。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習(xí)內(nèi)容

熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：

項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。

項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。

工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

施工過程中的設(shè)計變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊。

砼、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應(yīng)的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。

隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。

由技術(shù)室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。

施工技術(shù)的具體操作

編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益匪淺。

編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術(shù)處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：――再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運用了《土力學(xué)》的知識，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。

通過編寫技術(shù)交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書本以外的知識。

參與工程質(zhì)量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。

協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。

修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作；蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的'細石混凝土填補并仔細搗實；對脹模、變形、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。

整理工程資料實習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構(gòu)配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

四、思考與創(chuàng)新

學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。

本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本。

在構(gòu)造柱配筋驗收過程中，設(shè)計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：――這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。

五、總結(jié)

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習(xí)機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

第三篇：客運段實習(xí)報告

第一次運用自己在大學(xué)期間所學(xué)的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實際汽車生產(chǎn)相結(jié)合，這次生產(chǎn)實習(xí)也給了我認(rèn)識社會鍛煉自身能力以及更好的適應(yīng)社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應(yīng)該是很多的。。

這次實習(xí)以參觀實習(xí)為主，實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。 東風(fēng)汽車有限公司簡介:

在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的 崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。 東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。

汽車的總體構(gòu)造：

汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系――將發(fā)動機的'動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。

行駛系――將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系――保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。

制動裝備――使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(fr)――是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(ff)――是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。

發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(rr)――是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。

發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(mr)――是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。全輪驅(qū)動(nwd)――是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。