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        汽修專業(yè)自主實習報告

        發(fā)布時間:2024-09-27 11:41:18

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        • 文檔分類:實習報告
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        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《汽修專業(yè)自主實習報告》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《汽修專業(yè)自主實習報告》。

        第一篇:汽修實習報告

        一、實習目的

        1、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)

        2、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)

        3、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

        二、實習內(nèi)容:

        這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

        擁有完善的維修服務(wù)流程,流程如下:

        1、汽車保養(yǎng)

        汽車保養(yǎng)是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作:

        清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

        眷查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

        機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)X(100小時/礦物油―200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

        汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間后,會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學反應(yīng),影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

        此外,在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質(zhì),避免出現(xiàn)氣阻,并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。

        2、發(fā)動機火花塞的更換

        雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發(fā)動機工作及壽命?;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到豐田制定汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

        3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

        上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示:雨天駕車,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!

        這不,眼看著天氣暖和了,雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障,得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時間,走訪了幾家汽車修理廠的師傅們,得到的答案就是:對癥下藥――根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

        雨刷硬化:更換雨刷或橡膠片:不知您注意到?jīng)]有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯,可是當下小雨啟動雨刷時,就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障,應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來,雨刷是借馬達的轉(zhuǎn)動作用,靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動,并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時,雨刷便無法與玻璃面緊密貼合,或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單,但在更換時應(yīng)注意,車型及年份不同,雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

        1.雨刷臂如果是可立式的就立起來,如果是不可立的屏蔽式,先將玻璃面弄濕,當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關(guān)定在OFF。

        2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

        3.取下來的`雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比,看看是否相同,再觀察一下安裝方法是否相同。

        4.將雨刷盡量按原來的方式插入,使其固定。

        5.將擋風玻璃弄濕,觀察雨刷的動作是否正常。

        雨刷臂的故障,更換雨刷臂:雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變?nèi)鯐r,會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障,最好整組更新雨刷臂。

        1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。

        2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。

        3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài),然后稍稍動一下就會脫落。

        4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。

        5.在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊,最后將蓋子裝上就好了。

        三、實習總結(jié)

        雖然我們在這家公司實習的時間很短,但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識,使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,認真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的,達到了我們實習的要求,我們在企業(yè)里,了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,也在學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識??傮w來說我成功的完成了這次實習,為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

        第二篇:汽修實習報告

        一、實習目的及要求

        通過實習,開展調(diào)查研究,理論聯(lián)系實際,提高、掌握觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。通過實習,能夠了解各汽車修理廠的布置、主修車型。了解實施汽車維修工藝及其作業(yè)組織。了解修理設(shè)備的配置。通過實習,學生能夠了解各修理廠的制度、生產(chǎn)組織、接待業(yè)務(wù)方式,進而了解該廠的診斷、調(diào)度、收費、庫管等情況。通過實習,學生能夠?qū)ζ嚲S修行業(yè)有進一步的了解。

        (一)不良反應(yīng)的處理辦法

        (二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

        (三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

        (四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

        (五)對密封性能處理的要點

        二、現(xiàn)代汽車維護、保養(yǎng)及修理的特點

        1、現(xiàn)代汽車維修的特點

        現(xiàn)代汽車由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制的自動變速箱系統(tǒng)(AT)加速防滑系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我爭端系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元(ECU全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式儲存在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元存儲器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助

        2、檢修工具的特點

        隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨著產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保養(yǎng)設(shè)備的生產(chǎn),已不再是多以機具類為主。先進的汽車檢測設(shè)備和儀器不斷出現(xiàn)。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、及電腦動平衡機等已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練的操作使用這些這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。

        3、維修人才培訓的特點

        在我國傳統(tǒng)的維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)的人員的水平。隨找汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具備堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器。

        4、維修管理的特點

        隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)

        傳統(tǒng)的汽車維修方式,維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修時汽車銷售、零件銷售、咨詢及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。

        三、汽車維修的基本工藝

        車輛被撞擊受損之后,鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測量,從“手術(shù)臺”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修,從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試,在各項工藝流程中,專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁校正儀、電子測量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機、焊機以及各種打磨切割等工具,采用各種各樣的檢測維修技術(shù),確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平

        現(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用超高強度鋼(UHSS)或高強度鋼(HSS)或高強度低合金鋼(HSLA)或合金材料(如鋁合金)制成,在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。另外,鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同,在焊接方式和相關(guān)技術(shù)參數(shù)的`選取上也會有所不同,這就需要熟悉車身材料以便合理維修。在汽車發(fā)生碰撞損壞后,必須采用全方位拉伸的方法進行校正,盡量不采用加熱的方式,以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,導致強度降低,使汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

        從車架焊接工藝方面來講,現(xiàn)代車身修復(fù)一般采用熔焊、壓力焊和粘接等方式,而過去在車身修復(fù)中占主導地位的焊條弧焊和氧―乙炔氣焊在現(xiàn)代車身修復(fù)中就要謹慎采用了。焊條弧焊現(xiàn)僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復(fù)。氧―乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。對于新型的鋁質(zhì)車身修復(fù)焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同結(jié)構(gòu)的車身大梁要采用不同的焊接工藝。在進行車身鈑金焊接維修時,要采用不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方法,就需要熟悉原車各部分所采用的焊接工藝。

        四、汽車維修的基本工具及其使用方法

        汽車維修工具主要有扳手:主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉(zhuǎn)手柄、活動扳手、螺絲刀、手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機、各種工具的使用方法:

        扭力扳手:根據(jù)工件所需扭矩值要求,確定預(yù)設(shè)扭矩值。預(yù)設(shè)扭矩值時,將扳手手柄上的鎖定環(huán)下拉,同時轉(zhuǎn)動手柄,調(diào)節(jié)標尺主刻度線和微分刻度線數(shù)值至所需扭矩值。調(diào)節(jié)好后,松開鎖定環(huán),手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應(yīng)規(guī)格套筒,并套住緊固件,再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方向。當擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”(click)的一聲(已達到預(yù)設(shè)扭矩值),停止加力。一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時,可外加接長套桿以便操作省力。如長期不用,調(diào)節(jié)標尺刻線退至扭矩最小數(shù)值處。

        黃油槍:插上彈夾,將槍身右側(cè)的手柄向后旋轉(zhuǎn),待機,扣動扳機如果有硬拉桿的話,可以拉動桿子數(shù)次,使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和,減小單個氣泡的體積也許問題會得到解決,但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法,但是這需要硬件的支持,一般槍體都有排氣口的設(shè)計,當你慢慢的打開排氣螺絲的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的,他說這個方法很好用,就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉(zhuǎn)動油槍體和泵體結(jié)合的絲口幾下或來回幾下(最好是邊轉(zhuǎn)邊壓),保你成功。道理也不難,就是當你轉(zhuǎn)動的時候,其實里面的氣體泡也在轉(zhuǎn)動到另一個部位,原先的部位由潤滑油填充,這樣問題也就解決嘍。面如果是黃油槍本身的話,那一般都是槍口那里容易漏油進沙等情況了,這就要看廠家的技術(shù)了

        汽車舉升機:舉升機按照功能和形狀來分:單柱、雙柱、四柱、剪式。使用前應(yīng)清除舉升機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物,并檢查操作手柄是否正常。操作機構(gòu)靈敏有效,液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。支車時,四個支角應(yīng)在同一平面上,調(diào)整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時,車輛不可支的過高,支起后四個托架要鎖緊。待舉升車輛駛?cè)牒螅瑧?yīng)將舉升機支撐塊調(diào)整移動對正該車型規(guī)定的舉升點。舉升時人員應(yīng)離開車輛,舉升到需要高度時,必須插入保險鎖銷,并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。除低保及小修項目外,其他繁瑣笨重作業(yè),不得在舉升器上操作修理。舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩(wěn),降落要慢。有人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈,電機不同步,托架不平或液壓部分漏油,應(yīng)及時報修,不得帶病操作。作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物,打掃舉升機周圍以保持場地整潔。定期(半年)排除舉升機油缸積水,并檢查油量,油量不足應(yīng)及時加注相同牌號的壓力油。同時應(yīng)檢查潤滑、舉升機傳動齒輪及縫條。、四輪定位儀:上車前準備工作。安裝卡具。安裝定位儀、操作定位儀。

        五、維修實習的一些常見故障及解決辦法

        (一)不良反應(yīng)的處理辦法

        1、不良反應(yīng):車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。

        原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。

        解決方法:變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降,不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞,而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì),所以要定期更換冷卻液,切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液,另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

        2、不良反應(yīng):發(fā)動機點不著火。

        原因:發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

        解決方法:每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,要及時到4S店清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。

        3、不良反應(yīng):發(fā)動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。

        原因:發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。

        解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn),更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。

        (二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法:

        1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時,發(fā)動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發(fā)動機噪音增大,氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。

        解決方法:熱車后,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

        提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。

        2、在氣溫過高開空調(diào)時,怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大,急加速無力,發(fā)動機有異響。

        解決方法:檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

        提醒:平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

        3、熱車熄火十幾分鐘后,在啟動時不容易著車。熱車行駛時有時會自動熄火。

        解決方法:在熱車時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

        提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。

        4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼,熱車時空調(diào)制冷效果不明顯。而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

        解決方法:由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,會造成發(fā)動機水道和水箱提前

        堵塞,出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次,在更換和添加時必須使用原廠配件。

        提醒:發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后,或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上,都會造成水溫過高。

        5、車平時沒什么毛病,可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應(yīng)急?異響的原因是什么?

        故障分析:當踏下離合器踏板時,能清楚地聽到離合器部位有異響。當放松踏板的一瞬間更為明顯,導致這種情況的原因主要是:離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動。離合器鋼片碎裂。離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修,也許車主只需要更換分離軸承和導套,但如果長時間拖延,將會導致要更換一系列的東西,而且費用會更加昂貴。

        如果車主遇到這種異響,也不要過于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距,將汽車停在適當位置,拉緊手制動器,墊好三角木,將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店,了解一些具體的應(yīng)急操作方法,或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

        (三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

        1、轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

        (1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況

        不允許補焊或矯正,若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴重時應(yīng)更換。

        (2)轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查

        用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙,若發(fā)現(xiàn)有間隙時,應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時,先將軸承拆下,再拆下十字軸(拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記)。裝配時,應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準,先裝上十字軸,然后用臺鉗壓人軸承。

        (3)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

        捷達轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況,嚴重的應(yīng)更換。

        (4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

        桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞,橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

        2、轉(zhuǎn)向器的檢查

        (1)機械轉(zhuǎn)向器的檢查

        檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞,轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋,并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,并及時更換之。

        (2)轉(zhuǎn)向減振器的檢查

        桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油,規(guī)定油量為86mL。

        檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)之差,為。行程不足時應(yīng)更換。

        檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力,最大阻尼載荷為560N,最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

        檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。

        檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

        (3)動力轉(zhuǎn)向器的檢查

        檢查所有漏油處,更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

        3、動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

        動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,檢查流量控制閥,保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù),則對損壞件進行更換。

        流量控制閥只能作為一總成來維修,不能對它解體。從閥的進入口加液壓時,應(yīng)能順利進入。當堵住一個閥孔,從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(400―490kPa),空氣不應(yīng)從閥孔流出。

        檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,不要把這些看成是擦傷。

        檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出,再壓入新軸承。

        檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運動自如,葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙,使用間隙為,超過時,應(yīng)更換葉片。

        檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過度磨損和損壞的零件,更換一新泵軸卡環(huán)。

        檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞,有所列任一情況,則更換泵殼。

        檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。

        檢查端蓋卡環(huán),若損壞,則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形,不能再用。

        若不能肯定卡環(huán)好壞,則予以更換。

        檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙,用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為,超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子(與轉(zhuǎn)子有相同的標記的)。

        4、轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

        (1)檢查橫拉桿是否彎曲

        必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。

        (2)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查

        檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力,用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為和。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0,轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)在?m,若達不到要求,則應(yīng)更換球頭銷。

        (3)連接支架的檢查

        桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象,檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

        (四)汽車變速器的拆裝注意事項:

        1、先卸下萬向節(jié)螺釘,使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離。再卸下離合器罩螺釘,使變速器和離合器分離。如果是遠程操縱的變速器,則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

        3、擰下放油螺塞,放凈變速器中的潤滑油,再擰好油螺塞。

        4、找一個干凈無灰塵的場地,利用拆卸工具和銅棒,開始拆卸變速器。拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

        5、拆卸零件時,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時,做好記錄。拆下的零件按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起。齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯或漏裝。

        6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈,并做相應(yīng)檢查,不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換。拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用,應(yīng)該更換。

        7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油,并將要更換的紙墊浸透機油。

        8、裝配順序與拆卸順序相反,即后拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來的位置上,安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件,注意油封的方向且不得有破損。

        9、在安裝變速器蓋前,應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動,各處紙墊是否完好,各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合。用手撥動滑動齒輪,看能否軸向移動到全齒寬嚙合。用手轉(zhuǎn)動第一軸,分別試一下各擋,都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動,無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。

        10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中,撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向,撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后,將其置于空擋位置,變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時,各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸,若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

        11、裝好后,要進行試運轉(zhuǎn),各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動,無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象,換擋時應(yīng)輕便自如,不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時,應(yīng)將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位,因為這些密封圈不僅起密封作用,而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動,應(yīng)更換密封圈,并將它與車身孔、洞裝配牢固,將線束穩(wěn)固好。

        (五)對密封性能處理的要點

        在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。

        在修復(fù)有密封凸緣的車門時,應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣,準確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關(guān)上門,再拉動紙片,根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關(guān)閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能。如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

        在換車頂時,應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠,待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于車身的密封,更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜,如果沒有成型的密封隔離薄膜,則可用普通塑料紙來替代,然后將密封隔薄膜貼上壓實,最后再進行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

        在更換整個車身時,除了應(yīng)完成上述各個項目以外,還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠,膠層厚度應(yīng)約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷。在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠。在整個地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm―4mm的彈性涂層及防腐涂層。在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片,然后鋪上隔熱氈塊,最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。

        六、維修實習的心得體會

        首先,這一個來月的實習讓我對奧迪、寶馬、奔馳、路虎、保時捷、捷豹、雷克薩斯等特別是寶德龍維修車間工作流程大致了解熟悉了,特別是從維修車輛進入維修工位開始、經(jīng)過車輛內(nèi)外和底盤檢查、常規(guī)保養(yǎng)維修操作流程、領(lǐng)料流程、打保養(yǎng)表、填寫保養(yǎng)表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解,之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛,現(xiàn)在對奧迪車系的了解更加全面,從奧迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奧迪A5的認識更加深刻,對這些車系的儀表使用、MMI使用更加熟悉,以及對這些車系的維修保養(yǎng)也更加了解,這些車系維修保養(yǎng)相同和不同之處認識也更加全面,比如老款A(yù)6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣,因為老款A(yù)6燃油系統(tǒng)有個回油管,所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住,不讓清洗液回流,記得有一次師傅沒有把回油管卡死,結(jié)果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。

        還有奧迪清洗噴油嘴也很特別,別的車系清洗噴油嘴在發(fā)動機里面把進油管接好就行,而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的了解,對于四缸發(fā)動機老款加入量不到4升、新款發(fā)動機4升多一點,對于六缸發(fā)動機一般都是升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣,對于進口車奧迪A8、Q7加的是高檔機油金嘉護機油。其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深,使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我今后工作的責任心,對我今后的職業(yè)生涯規(guī)劃有及其重要的影響。

        在這一個多月的實習期內(nèi)我也犯過不少小錯誤,比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作,現(xiàn)在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級的錯誤,有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響?,F(xiàn)在想想其實人都有犯錯誤的時候,犯錯誤不要緊,關(guān)鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省,為什么會發(fā)生那樣的錯誤,怎樣才能避免發(fā)生那樣的錯誤,做到杜絕老錯誤,盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很經(jīng)典的評價:“你用心去觀察去學習了,但是觀察的還不夠仔細不夠?qū)R弧?。這句話對我來刻骨銘心,時常在我腦海里蕩漾,想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結(jié)了。

        這句話對我以后的工作包括我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響,它就想一個警鐘隨時提醒我無論以后何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好,特別是汽車維修,作為一個技術(shù)崗位,由于其崗位的特殊性、給人感覺又臟又累,甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”,所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質(zhì),以該工作為榮。

        我雖是一名大學生,我記得教育部部長周濟說過一句話“今后的大學生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者,尊重該崗位,工作沒有貴賤之分,之前我這種信念不是太強烈,有點輕視汽車維修工作,認為沒什么了不起的,只是換件,技術(shù)含量不是太高,可來這之后我出現(xiàn)我許多低級的錯誤才知道想把汽車維修干好不容易,用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”,只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這里我得向冀東樂業(yè)維修車間里面的師傅學習,想當初他們能夠達到現(xiàn)在的水平他們付出了很多很多,學習他們那種對待工作認真謹慎的態(tài)度。

        幸慶的是我現(xiàn)在明白這個道理,其實應(yīng)該這樣說,之前我也明白這個道理,只是現(xiàn)在用教訓明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂業(yè)工作我得吸取教訓,對于任何簡單的工作都得以認真的態(tài)度去對待,做到心無雜念,戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好,接著師傅領(lǐng)導都放心把復(fù)雜的工作交給我,我的工作能力才能不斷得到提高。

        再次通過這一個來月的實習使我對奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)和常見故障有一個大致的了解和認識。

        對于奧迪車系常規(guī)保養(yǎng),如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前后剎車片和剎車盤、更換穩(wěn)定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作。還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節(jié)氣門、清洗發(fā)動機內(nèi)部的操作流程基本了解并能操作。還有對于A6L車系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。對于奧迪車系的常見故障也大致了解一些,比如:

        1、老款奧迪A6的變速箱電腦很容易損壞,來這一個多月我這組換變速箱電腦就換了3個了,故障現(xiàn)象為:掛檔偶爾有時不走,故障原因為:A6的變速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸,所以變速箱電腦的溫度比較高,而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差,如果車主長時間的大負荷開車就容易導致變速箱電腦燒壞,更換電腦即可解決問題。

        2、老款奧迪這款車怠速時發(fā)動機發(fā)抖的情況比較多,我這組也遇見了好幾例,故障現(xiàn)象為:怠速不穩(wěn),發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低,車身發(fā)抖,故障原因為:由于這款車里面的廢氣管和真空管特別多,有時我都搞不清那跟那相連,而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連接,這些管子都是橡膠做的,時間長溫度高很容易老化,所以在管子接口處容易產(chǎn)生裂紋漏氣,還有廢棄單向閥也容易損壞,這都會導致進氣量和進氣壓力不穩(wěn),把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換單向閥即能解決問題。

        3、還有奧迪車系發(fā)動機噪音大,我就碰見一例,故障現(xiàn)象為:發(fā)動機噪音大,有種嗒嗒嗒的聲音,其實那就是氣門聲,故障原因為:機油量或機油壓力不夠所致,導致發(fā)動機機油循環(huán)不暢,機油上不去,液壓挺柱沒有機油,挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導致機油泵壓力過大,負荷太大,很容易導致機油泵損壞,最終機油壓力上不去,也會導致上面的故障,我就親自經(jīng)歷了這個故障:看油尺機油量過多,用壓力表測機油壓力為零,發(fā)動機上面和廢氣閥上到處都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。

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