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        了解鐵路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告(范文三篇)

        發(fā)布時(shí)間:2024-09-27 11:47:14

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        • 文檔分類:實(shí)習(xí)報(bào)告
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        第一篇:鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

        一、實(shí)習(xí)概況

        本次實(shí)習(xí)旨在深入了解鐵路運(yùn)營的實(shí)際情況,掌握鐵路工作的基本流程與技能要求,提升個(gè)人的實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)。實(shí)習(xí)地點(diǎn)為某鐵路局,實(shí)習(xí)時(shí)間為三個(gè)月,我主要參與了鐵路線路維護(hù)、車站行車組織、客運(yùn)服務(wù)等方面的工作。

        二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

        鐵路線路維護(hù)

        在實(shí)習(xí)期間,我參與了鐵路線路的維護(hù)工作,包括整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌等。這些工作看似簡單,實(shí)則需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度和豐富的'技能知識(shí)。通過實(shí)踐,我深刻體會(huì)到了鐵路線路維護(hù)的重要性和艱辛。

        車站行車組織

        在車站行車組織方面,我學(xué)習(xí)了車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法,以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法。同時(shí),我還參與了車站接發(fā)列車的作業(yè),了解了車站值班員、調(diào)車區(qū)長等崗位的工作職責(zé)和技能要求。通過實(shí)踐,我逐漸掌握了車站行車組織的基本流程和操作方法。

        客運(yùn)服務(wù)

        在客運(yùn)服務(wù)方面,我學(xué)習(xí)了如何為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),包括購票、檢票、引導(dǎo)、解答疑問等。我參與了客運(yùn)售票員和客運(yùn)員的工作,了解了客運(yùn)服務(wù)的工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。通過實(shí)踐,我深刻體會(huì)到了客運(yùn)服務(wù)的重要性,也提升了自己的服務(wù)意識(shí)和能力。

        三、實(shí)習(xí)體會(huì)

        通過本次實(shí)習(xí),我深刻體會(huì)到了鐵路工作的艱辛和不易。鐵路工作不僅需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度和豐富的技能知識(shí),還需要高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神。同時(shí),我也認(rèn)識(shí)到了自己在鐵路工作方面的不足和需要提升的地方。例如,在鐵路線路維護(hù)方面,我需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)和技能,提高自己的實(shí)踐能力和安全意識(shí)。在車站行車組織和客運(yùn)服務(wù)方面,我需要加強(qiáng)自己的溝通能力和服務(wù)意識(shí),提高服務(wù)質(zhì)量。

        四、實(shí)習(xí)建議

        針對(duì)本次實(shí)習(xí)經(jīng)歷,我有以下幾點(diǎn)建議:

        加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練:鐵路工作實(shí)踐性強(qiáng),需要加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練,提高實(shí)踐能力和安全意識(shí)。

        提升服務(wù)意識(shí):鐵路工作是為人民服務(wù)的,需要提升服務(wù)意識(shí),為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

        加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作:鐵路工作需要團(tuán)隊(duì)合作,需要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的溝通和協(xié)作,提高團(tuán)隊(duì)凝聚力和執(zhí)行力。

        加強(qiáng)培訓(xùn)和教育:鐵路工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí),需要加強(qiáng)培訓(xùn)和教育,提高員工的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。

        五、結(jié)語

        本次實(shí)習(xí)讓我深入了解了鐵路工作的實(shí)際情況,也讓我更加明確了自己的職業(yè)方向和發(fā)展目標(biāo)。我將珍惜這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷,不斷學(xué)習(xí)和提升自己的能力,為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

        第二篇:鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

        一、實(shí)習(xí)目的

        通過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí),掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法,車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語,具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備,了解客運(yùn)站各種流程及組織方式,掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能,能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,全面提高分析和解決問題的能力。

        二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

        黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄,建于1895年,位于京山線、京九線、西黃線交匯處,現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里,距離廊坊站41公里,距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù),主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車,不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn),只辦理到達(dá)業(yè)務(wù),不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

        在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo),結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí),使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

        車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者,特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施,直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作??瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

        三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

        時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

        在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),下面就是我這段時(shí)間的.實(shí)習(xí)。

        按照計(jì)劃,我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天,師傅就首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,還要遵守很多的規(guī)章制度。

        首先要保證及時(shí)編組、解體列車,保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

        其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn),明確調(diào)車區(qū)域的劃分,黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū):北部調(diào)車區(qū):黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū):調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū):外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線,以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū):剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線,以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

        再次,得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工:三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào),1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè),本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí),可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地,其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線,其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

        第三篇:鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

        在9月22日,我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓(xùn)。然后分到了英德西線路工區(qū),這個(gè)工區(qū)離市區(qū)比較遠(yuǎn),當(dāng)時(shí)覺得比較不方便,后來心里漸漸好多了,因?yàn)楣らL和前輩們?nèi)硕己芎?,在生活和學(xué)習(xí)上都比較照顧我們。

        記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等,第一次看到O級(jí)電子道尺,特別方便,放上鋼軌,數(shù)據(jù)就出來了。還有一把好長的支距尺,以及弦線。當(dāng)時(shí)第一感覺就是比學(xué)校的工具先進(jìn)多了,對(duì)工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護(hù)了一級(jí)點(diǎn)、二級(jí)點(diǎn),更換規(guī)矩?fù)鯄K,更換彈條等等。

        從學(xué)校自考回來后,工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變,用O級(jí)電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道,當(dāng)時(shí)知道任務(wù)的時(shí)候并不覺得很長,但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅(jiān)持下去,因?yàn)榈莱邫z測是先鋒軍,不做完,后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時(shí)候感覺沒有那么累了,在1個(gè)半小時(shí)左右就完成了工作量。

        這就是我人生當(dāng)中的第一次“出差”,在韶關(guān)的時(shí)候住的是酒店,因?yàn)檐囬g的招待所住滿了,都是車間報(bào)銷的房費(fèi),當(dāng)時(shí)第一感覺就是擁抱一個(gè)大集體是多么的美好,所以在這樣一個(gè)大集體中,我要更加的努力,去做好我分內(nèi)的事!每當(dāng)晚上工作完之后,我就會(huì)聯(lián)想第二天乘客們?cè)谲噹镩e適的看書聽音樂,然后安全抵達(dá)目的地,心里就感到特別欣慰,我就會(huì)感到特別欣慰!

        經(jīng)過這一個(gè)月實(shí)習(xí)使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測,我會(huì)在接下來的實(shí)習(xí)中繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)!

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