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第一篇：道路實習報告

一．前言

本次實習目的：理論聯(lián)系實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術(shù)的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。

（1） 工程名稱：新市區(qū)與204國道連接線工程

（2） 施工單位：xx市政工程有限公司

（3） 地點：南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處

（4） 時間：

二、工程概況

新市區(qū)與204國道連接線工程南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處，道路全長17.42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側(cè)10m。線路走向為王家皂、張家臺、李家臺、肥家莊、吳家臺、森林公園、肖家村、安家莊，與王家灘北接入204國道。森林公園以南線路位于青島路和現(xiàn)狀沿海路之間，距海岸線約300―600m。

主要技術(shù)標準：

1、道路等級：城市主干路

2、計算車速：60km/h

3、路面設(shè)計荷載：BZZ―100

道路平面設(shè)計：

本次設(shè)計結(jié)合xx規(guī)劃設(shè)計院最新修訂路網(wǎng)進行設(shè)計，平面線形主要依據(jù)新市區(qū)與204國道連接線工程道路。工程可研報告中的選線走向，在穿越張家臺村處、肥家莊至吳家臺村段考慮拆遷等客觀原因，局部線型進行調(diào)整。人大培訓中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設(shè)置了超高和加寬段。沿路設(shè)置專用的港灣式?？空?，并考慮到該路穿過濱海旅游地帶，在主要觀點處沿路兩側(cè)設(shè)置了自駕車停車場以滿足人性化需求，同時減少自駕旅游車輛隨意停車道道路交通的干擾。所有交叉口人行橫道、人行道均采用無障礙式設(shè)計。

道路橫斷面設(shè)計：

新市區(qū)與204國道連接線工程道路紅線寬度為40米，兩側(cè)控制綠線寬度為10米，根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)和現(xiàn)狀建設(shè)情況，新市區(qū)與204國道連接線工程紅線內(nèi)道路橫斷面共分為三種模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

該段為現(xiàn)狀建成區(qū)域，道路橫斷面型式沿用南段碧海路模式，為一塊板道路斷面，設(shè)計斷面形式為：2（6.5m綠化帶+4.5m人行道+9m車行道）=40m。

2、山海路至桃花島三路（K0+000至K3+360）

此段為規(guī)劃控制區(qū)域，道路橫斷面型式為兩塊板，設(shè)計斷面形式為：2（2.5m綠化帶+4.5m人行道+10m機動車道+3m綠化帶）=40m。

3、桃花島三路至204國道（K3+360至K16+240）

該段道路穿越區(qū)域為耕地、村莊、林地等，道路橫斷面為兩塊板，與模式2 相似，但取消了人行道，設(shè)計斷面形式為：2{5m綠化帶（挖方和低填方區(qū)域含排水明溝）+2m土路肩+10m機動車道+3m綠化帶}=40m。

兩塊板道路斷面區(qū)域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強噪音分隔作用，美化景觀。機動車道橫坡為1.5%，采用直接拋物線路拱，人行道和綠化帶橫坡為2%，均采用直線型路拱。路口處路面豎向設(shè)計見路口豎向設(shè)計圖。

三、實習內(nèi)容

在實習階段我主要負責道路兩側(cè)污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》， 本工程采用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎(chǔ)澆筑→管道鋪設(shè)→砼護管→管道接口→窨井砌筑→閉水試驗→溝槽回填。

施工方法：

（一）、大開挖施工

1、本工程管道直接采用大開挖的施工方法，放坡系數(shù)為1：0.5?；娱_挖擬采用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖范圍后，灑石灰線標識，現(xiàn)場設(shè)專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則采用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。

2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內(nèi)的積水，盡量使槽底保持無積水。

3、溝槽一側(cè)堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不得超過2.0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7：3砂夾碎石分層振實，填至管基設(shè)計高程，壓實度≥0.95，并在暗河浜兩側(cè)管道方向各按1：2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設(shè)計部門聯(lián)系，以作不良地基的特殊處理。

（二）、管道基礎(chǔ)

當基槽開挖后，嚴禁發(fā)生晾槽現(xiàn)象，應立即進入管道墊層和基礎(chǔ)的施工。

1、管道基礎(chǔ)按《給排水施工及驗收規(guī)范》進行施工。管道基礎(chǔ)采用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎(chǔ)，當管徑≥1000時，管道基礎(chǔ)調(diào)整為鋼筋砼基礎(chǔ)。

2、在砼墊層上放出管道基礎(chǔ)的中心線，清除雜物后再立模板，模板應支立牢固，并檢驗模板的高程，經(jīng)監(jiān)理工程師復核后方可綁扎鋼筋，再澆筑砼基礎(chǔ)，澆筑砼時應振搗密實。管道基礎(chǔ)具體尺寸、寬度均根據(jù)不同的管徑，安排通圖分別列出?；炷恋募壟鋺稍囼炄藛T按設(shè)計規(guī)定的混凝土強度進行配合比設(shè)計。

3、砼墊層面上有水時，不得澆筑混凝土?；炷翍门陌宀⒂谜駝悠髡駥崱ｍ挪捎米园桧?，機械振密實。對于在檢查井前后第一節(jié)管道基礎(chǔ)應斷開2cm，在管道基礎(chǔ)斷開處設(shè)置沉降縫。在澆筑管道砼基礎(chǔ)時，如基槽高度大于2m時，應采用串筒進行澆筑，以防砼產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。

混凝土基礎(chǔ)澆筑完成后，12小時內(nèi)不得浸水，并進行養(yǎng)護?；炷翉姸冗_到2.5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道鋪設(shè)

本工程鋪設(shè)的管道采用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現(xiàn)場后，經(jīng)檢測合格，垂直溝槽均勻有序排于溝槽一側(cè)，用經(jīng)緯儀在砼基礎(chǔ)上放出管道中心線，并復核標高。

1、待用的管節(jié)必須按產(chǎn)品標準進行逐節(jié)質(zhì)量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，并做好記號，另行處理。

2、排管前應復核高程樣板，確保高程無誤。

3、管節(jié)在溝槽內(nèi)移動時，操作人員應密切配合。

4、排管時，應以管內(nèi)底標高為準，管內(nèi)底標高用“龍門板”進行控制。

5、在井位處排管時，應控制好窨井的內(nèi)凈尺寸。

6、根據(jù)高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

7、管道管徑大于200時，管道下管應采用起重機吊裝，管道安裝采用導鏈葫蘆進行鋪設(shè)。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎(chǔ)污泥，承插管內(nèi)表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設(shè)的標高以管口底標高（流水標高）為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節(jié)，用“龍門板”復核一次管底標高。穩(wěn)管墊塊應涂摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，應加設(shè)管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道采用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設(shè)前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂漿接口。承插管第一節(jié)鋪設(shè)，定位完畢，然后鋪設(shè)第二節(jié)管道。吊起將要鋪設(shè)的管道，將插口插入上一節(jié)管道承口，用管枕作為臨時支座，然后用鋼絲繩將上一節(jié)管道中的鋼絲繩與本節(jié)管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節(jié)的承口內(nèi)。確保橡膠圈入槽內(nèi)，無扭曲現(xiàn)象。按設(shè)計要求對接口進行處理。

安裝時不得帶動已安裝的`好的管節(jié)，務求做到相管節(jié)對準中心，標高符合要求，管節(jié)墊實穩(wěn)定，承口與插口的間隙小于規(guī)范要求，拉力放松時管節(jié)無回彈情況，若不合格則重排。

管道與檢查井的連接采用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。

（五）、護管

本工程管道護管采用砼護管，護管澆筑前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模后，外觀直順、美觀，模板支立方法同管道基礎(chǔ)。澆筑護管所用C20砼，采用機械拌和，人工澆筑，機械振搗密實。

（六）、檢查井砌筑

檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉(zhuǎn)折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身采用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂漿，井內(nèi)外壁抹砂漿厚2cm，墊層采用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口采用側(cè)立式雨水口，交叉口處雨水口根據(jù)道路交叉口豎向設(shè)計圖進行調(diào)整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，并保證交匯井中污水管不得有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁凈距小于0.6m。 砌筑窨井時應先沖洗打掃基礎(chǔ)表面，清除雜物，并保持基礎(chǔ)面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩(wěn)定，標高軸線是否正確，并根據(jù)設(shè)計規(guī)定的位置和尺寸，做好放樣及復核工作。

砌筑砂漿采用M10水泥砂漿，現(xiàn)場用機械拌和，并隨拌隨用。砌筑磚采用mu10機磚，并砌筑前用水濕潤。

砌磚應做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內(nèi)外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。

溝管上半圈墻體應砌筑磚拱圈，砌筑時由二側(cè)向頂部合攏，并保證磚位正確，管口潔凈，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小于800時，券高為125mm，當管道D大于1000時，券高為250mm。

磚墻砌筑至一定高度時，采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面。抹面時，將磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，先外壁后內(nèi)壁。抹面終了后必須做好濕潤養(yǎng)護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小于1500mm，如按設(shè)計要求無法滿足時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小于600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結(jié)構(gòu)尺寸及配筋均不變。

砌筑檢查井時須注意的事項：

1、預制或現(xiàn)澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面現(xiàn)象。

2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與路面平。

（七）、閉水試驗

為確保管道施工質(zhì)量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規(guī)定允許值內(nèi)。

1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵采用磚砌水泥漿抹面，然后利用上游檢查井進行閉水。

2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水后，經(jīng)24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降穩(wěn)定。

第二篇：公路工程實習報告

公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。

一、實習目的：

通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

xx年12月10日至xx年12月15日

三、實習地點

鄂東大道標段施工。

四、實習內(nèi)容：

路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概況：

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。

4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全?？傊瑸閷崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。

1.路基處理：

路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

2.瀝青混合料的拌制與運輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

3.鋪筑.鋪筑工序如下：

(1)基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。

4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

六、實習總結(jié)：

通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的'公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點――誠懇做人，勤懇做事。

第三篇：道路工程實習報告

一、實習目的:

通過至左高速公路和永賢高速公路的現(xiàn)場實踐知識，我們對路基處理、瀝青路面施工、道路設(shè)計、公路橋梁設(shè)計與施工以及其他公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置有了全面的感性認識，加深了對課程知識的理解，使學習與實踐相結(jié)合。

二、實習時間:

5月27日-6月10日

三、實習地點:

xx高速公路和永賢高速公路部分施工現(xiàn)場

西安-柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江立交，止于柞水縣九里灣，全長64.714公里。

永壽至咸陽高速公路是銀川至武漢高速公路的重要路段，是陜西省國家規(guī)劃的西部大通道。也是陜西公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘測設(shè)計典型示范工程之一。本項目為建設(shè)中的鳳翔路口至永壽高速公路東延工程，至咸陽高速公路西延工程，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

四、實習內(nèi)容:

路基部分

路基實踐主要包括永賢高速公路部分施工場地的地基處理、路堤、橋涵。

1.路基處理:

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法為填土置換。即路基以上80 cm范圍內(nèi)的多余土全部開挖，然后將50 cm的素土分層回填，上面撒上沙粒。但這種情況不好的地方是，沙子遇到水后，水會滲到路基的黃土里，破壞其穩(wěn)定性。因此，改變了原來的設(shè)計，即先開挖原80 cm的土，整段碾壓，碾壓后回填40cm素土，然后在上面鋪40cm5%灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

濕陷性黃土的處理方法有兩種:沖擊碾壓和強夯。比較兩者的作用后，對所有路段進行強夯處理。處理方法包括以下步驟:首先，清理桌子；然后根據(jù)設(shè)計要求，采用網(wǎng)格進行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機器的搗固功能(120噸米，60噸米)。

此外，結(jié)構(gòu)的`處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物的影響較大，處理方法是先開挖基坑，然后用大噸位機械進行強夯，以保證結(jié)構(gòu)物的安全。

路堤處理采用碾壓法。其機理是土壤是一個三相體，土壤顆粒是骨架，顆粒之間的孔隙被水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的是將土壤顆粒重組，相互擠壓緊密，減少孔隙，增加土壤的單位重量，形成一個緊湊的整體，最終導致強度和穩(wěn)定性的增加。

方法是先碾壓原地面，用環(huán)刀法測量密實度；然后進行分層填筑碾壓，用填砂法測量密實度。壓實應注意:在已選定機型、土層厚度和行駛次數(shù)的情況下，壓實作業(yè)應先輕后重、先慢后快、先邊后中(超高路段如有必要，宜先低后高)。壓制時，相鄰兩次的輪軌應重疊輪寬的三分之一，以保持壓實均勻無滲漏。對于無法壓實的角落，應使用人力或小型機器進行壓實。在整個壓實過程中，要經(jīng)常檢查含水量和壓實度，以達到規(guī)定的壓實度要求。

土方施工的工序是:粗平樣、灰線、細平測量壓實度。

碾壓機械用羊腳碾壓。

2.橋梁和涵洞:

由于高速公路等級高，全線封閉互換，穿越河谷，橋梁多。我們的實習主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋。

咸陽機場高架橋長980米，均采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁。單梁跨度25米。采用張拉技術(shù)，在主梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減少變形，增加承載力。

雙星溝大橋為2×85 m T型鋼結(jié)構(gòu)橋梁，上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。目前兩個橋墩長約38米，設(shè)計高度51.5米，下方樁基深75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3m為封閉截面，剛性連接兩墩，增加整體效果。屬于大體積混凝土澆筑，有散熱設(shè)計。

路面部分

路面實踐主要集中在西祖高速公路的施工現(xiàn)場(瀝青路面)。該高速公路采用廠拌法熱拌瀝青路面施工技術(shù)。其路面由面層、基層和底基層組成。表層:上層5cm，中層7cm，下層10cm。其材料包括改性瀝青、粗細骨料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青路面。高速公路、一級公路、城市快速路和主干道的瀝青路面的上、中、下層應鋪筑瀝青混凝土混合料。熱拌瀝青混合料的材料類型應根據(jù)具體情況和技術(shù)規(guī)范合理選擇。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害、抗滑動等要求。同時還要考慮施工機械和工程造價的實際情況。

廠拌瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等。施工過程可分為瀝青混合料攪拌運輸和現(xiàn)場攤鋪兩個階段。

1.瀝青混合料的攪拌和運輸

工廠用于混合混合物的固定混合設(shè)備有兩種:間歇式和連續(xù)式。前者測量每塊板混合時混合物中各種材料的重量，后者在測量各種材料后連續(xù)送入混合器混合。攪拌站采用3000間歇式攪拌機。

瀝青混合料拌和前，應按確定的配合比進行試拌。試拌時，應嚴格計量所用的各種礦物材料和瀝青。通過試拌取樣檢驗，確定熱拌(間歇式攪拌機)各板塊的配合比和總重量，或各種礦料進料口的開口尺寸，瀝青和礦料進料速度(連續(xù)式攪拌機)，適宜的瀝青用量，攪拌時間，礦料和瀝青的加熱溫度，瀝青混合料出廠溫度。試驗瀝青混合料試驗后，可選擇施工配合比。

材料由卡車直接運輸?shù)绞┕ざ芜M行攤鋪。

2.路面石

攤鋪過程如下:

(1)基礎(chǔ)準備和放樣

鋪設(shè)面層前，應對基層和路基進行檢查，以確保路面的基層和面層有良好的粘結(jié)，減少基層的浸水。

為了控制混合料的攤鋪厚度，基層準備好后測量放線，沿路面中心線和路面寬度的四分之一設(shè)置取樣樁，并標出混合料的松散攤鋪厚度。用自動找平攤鋪機攤鋪時，還應放出指導攤鋪機行駛方向和標高的控制基準線。試驗路段應在施工前鋪筑在高速公路和一級公路上。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，應為100 ~ 200米。試驗段應鋪設(shè)在直線段上。在其他道路上攤鋪時，路面結(jié)構(gòu)和其他條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗路段。

(2)攤鋪

瀝青混合料可采用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面宜采用機械攤鋪。瀝青攤鋪機有兩種:履帶式攤鋪機和輪胎式攤鋪機。它們具有相同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能。瀝青攤鋪機的主要部件有料斗、鏈式輸送機、螺旋攤鋪機、振動板、攤鋪板、行走部分和發(fā)動機等。

(3)滾動

瀝青混合料攤鋪整平后，趁熱及時碾壓。軋制溫度應符合規(guī)定要求。壓實的瀝青混合料應滿足壓實度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10厘米。

瀝青混合料的碾壓過程分為三個階段:初始壓實、再壓縮和最終壓實。首先用60 ~ 80kn雙輪壓路機以1.5 ~ 2.0km/h的速度碾壓兩遍，使混合料初步穩(wěn)定。然后用100 ~ 120 kN的三輪壓路機或輪胎壓路機再壓縮4 ~ 6次。碾壓速度:三輪壓路機3公里/小時；輪胎壓路機的速度是每小時5公里..再壓縮階段，碾壓至穩(wěn)定，無明顯輪跡。再壓實是軋制過程中最重要的階段。混合料能否達到規(guī)定的密實度取決于這一階段的碾壓。重壓實后，用60 ~ 80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度進行2 ~ 4遍終壓實，以消除碾壓時產(chǎn)生的輪跡，保證路面的平整度。

第四篇：公路施工專業(yè)實習報告

一、實習目的

隨著時代發(fā)展和社會進步，用人單位對公路監(jiān)理專業(yè)大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應公路監(jiān)理專業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習是必不可少的階段。

通過公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習，能夠讓我們學到了很多在公路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，提高調(diào)查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高公路監(jiān)理理論與實際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學到的公路監(jiān)理專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。

二、實習時間

20xx年02月01日～20xx年03月15日

(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習時間)

三、實習地點

杭州市濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習地點)

四、實習單位

杭州市振石教育集團(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習單位)

此處可以繼續(xù)添加具體你公路監(jiān)理專業(yè)實習單位的詳細介紹

五、實習主要內(nèi)容

我很榮幸進入杭州市振石教育集團(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習單位)開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓。

在實習過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專業(yè)課堂上知識在實際工作中應用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

在單位實習期間，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用公路監(jiān)理知識處理相關(guān)文書。具體實習內(nèi)容過程如下：

第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。

第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學里學公路監(jiān)理專業(yè)理論知識之外，更應該學習合同相關(guān)實踐法律知識。

第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學里學習公路監(jiān)理專業(yè)知識之外，我利用課余時間考取電腦應用二級證書終于在這里發(fā)揮了作用。

短暫的實習生活除了掌握公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過于學習到了很多在公路監(jiān)理課堂上無法學到的知識，還有人生角色的變換DD從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應融入公路監(jiān)理專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎(chǔ)。

六、實習總結(jié)

當我們從母校DD××大學(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)所在的大學)畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于公路監(jiān)理專業(yè)的應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這兩個月公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導和公路監(jiān)理專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作。

第五篇：道路工程實習報告

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業(yè)設(shè)計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實習經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

（一）實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續(xù)的學習和工作打下基礎(chǔ)，并進一步培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結(jié)合，實習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的`認識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業(yè)視野，為更好地進行專業(yè)課的學習打下良好的基礎(chǔ)。

（二）實習組織

實習時間：20xx年12月3日開始

實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部

項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部

項目部3：湖南省衡陽市二環(huán)路1標段項目部

實習人員：城建學院道橋?qū)I(yè)及船山學院道橋系共152人

帶隊老師：xxx

（三）實習內(nèi)容

通過本次認識實習，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1、參觀在建的衡陽市G107線大中修項目，重溫《路基路面工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于新老道路路基沉陷可行處理方案，以及新老路面瀝青混凝土加鋪處理方案。

2、參觀在建的衡陽市船山東路4標段外環(huán)東路―船山東路立交項目，重溫《橋梁工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于苜蓿葉形立交線型及施工技術(shù)方案。并了解到相關(guān)頂進圓管涵和砂箱套筒等相關(guān)工程工藝。同時，在項目我們了解到項目所使用的雙臂鋼圍堰的規(guī)格及鋼棧橋設(shè)計及安裝工藝。

3、參觀在建的衡陽市二環(huán)路1標段蒸水大橋項目，參觀路基、路面及公路，了解城市道路路基及路面的分層體系、路基、路塹的形式和特點、邊坡的分類及坡度、軟土地基的處理以及路面的種類及結(jié)構(gòu)。

4、實習安排

①動員大會12月3日發(fā)車前，李明老師做了簡單的實習動員，著重強調(diào)了一下幾點：

安全第一，要處處注意安全；嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

② G107線大中修項目部

經(jīng)項目部王工介紹，G107線大中修段位于衡陽市松木工業(yè)園區(qū)。常年受工業(yè)區(qū)大型重交通影響，早在1994年修建的國道線已難以滿足現(xiàn)有交通量需求。從國道勘察報告中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有道路板塊出現(xiàn)縱深裂縫多達75%以上，日常維修疲于應對，衡陽市統(tǒng)籌規(guī)劃了G107線衡陽段的修改建工程。

③路基實地考察

G107線衡陽段作為出入工業(yè)園區(qū)重要道路，是衡陽市發(fā)展工業(yè)政策的重點工的水泥路板已經(jīng)全部破碎并做出相應更換?，F(xiàn)場實習期間我們在王工和帶隊老師的陪同下參觀了在建段。

經(jīng)老師講解，“白改黑”改建存在現(xiàn)有水泥路面板部分換板，現(xiàn)有技術(shù)是對需要換板路段進行破碎，并通過水泥穩(wěn)定成新的道路基層。這樣就不會產(chǎn)生較大的廢棄物。

此方案須在擴寬路基的鋪筑穩(wěn)定類基層的基礎(chǔ)上，對新路基出加鋪水泥混凝土板塊。其中，加鋪板塊在交界面處經(jīng)行連續(xù)配筋，并與舊路面板塊間設(shè)有搭接50cm長。

④管線實地考察

由于是二級公路向城市道路Ⅱ級改造，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ 37―20xx）要求，需對道路進行給水、污水、雨水管線綜合布置。且根據(jù)規(guī)范要求，雨、污水需分流且匯入不同雨、污水處理管網(wǎng)系統(tǒng)。

在本項目中，我們在劉清老師指引下觀察了道路新建的雨污管網(wǎng)。對個部件也有了進一步的認識。包括雙箅雨水口、三通檢查井、雨水管等等

⑤路面實地考察

本項目設(shè)計路面是路面結(jié)構(gòu)層面層設(shè)置為4cm細粒式改性瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+1cm瀝青下封層及透層。由于路面較寬，攤鋪機無法對路面進行一次鋪筑。因而，在完成左半幅第一層路面結(jié)構(gòu)層鋪筑前，需對面層縱縫位置處進行結(jié)構(gòu)性處理。

⑥衡陽市船山東路4標段項目部

船山東路衡陽市實施大城戰(zhàn)略，拉開城市骨架，加快武廣新區(qū)建設(shè)，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟快速發(fā)展具有重大意義。船山東路西接衡湘大橋，東至武廣高鐵站。全長9.14公里，44米寬，為雙向6車道，全線三跨耒水，共設(shè)立四座立交、四條鐵路。公路總投資概算20億元，計劃工期為3年，屬城市Ⅰ級主干道，西起衡湘公路橋東側(cè)，東至武廣新區(qū)新園路。