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國內外電子商務物流的發(fā)展現(xiàn)狀調查報告

電子商務通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業(yè)運營模式。

近年來，在全球經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長和互聯(lián)網(wǎng)寬帶技術迅速普及的背景下，世界主要國家和地區(qū)的電子商務市場保持了高速增長態(tài)勢。以美國為首的發(fā)達國家，仍然是世界電子商務的主力軍；而中國等發(fā)展中國家電子商務異軍突起，正成為國際電子商務市場的重要力量。隨著電子商務在中國的迅猛發(fā)展，中國電子商務與國外電子商務有什么特點呢？

一、基礎設施

1、 互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

雖然中國互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量每年都以幾何數(shù)的數(shù)字增長，到2009年，中國網(wǎng)民已達2.53億，居世界第二。但最近的調查顯示，我國廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶上網(wǎng)的主要目的是獲取信息與休閑娛樂，這部分網(wǎng)民占3成以上，而開展商業(yè)活動的還不足1％。

摩根士丹利在對中國和美國、歐洲、日本、韓國在互聯(lián)網(wǎng)技術和服務方面的相對領先程度作了對比分析。我們可以很明顯地看到：在短信和在線游戲技術、服務方面，與美國相比，中國相對領先；在電子商務、在線廣告和寬帶應用方面，美國領先。尤其是在電子商務方面，中國遠遠落后于美國。

當前，中國互連網(wǎng) 類似與美國三四年前的情形。盡管中國互連網(wǎng)企業(yè)抓住了短信和在線游戲的互連網(wǎng)應用，從而成功開創(chuàng)了獨特的互連網(wǎng)贏利模式，但是，就長期和根本的趨勢而言，網(wǎng)上消費和經(jīng)商會逐漸像社會現(xiàn)實一樣成為主流。美國的今天就是中國的明天，三年后，在中國互連網(wǎng)市場的主角必定是B2B電子商務企業(yè)。

2、企業(yè)信息化程度

美國早在1993年就已有2.4萬家企業(yè)使用電子數(shù)據(jù)交換。隨后，美國使用的大公司都實現(xiàn)了辦公自動化，一些跨國公司還實現(xiàn)了虛擬辦公室。美國企業(yè)的信息化建設已經(jīng)進入了比較高級的階段：60％的小企業(yè)、80％的中型企業(yè)、90％以上的大企業(yè)已借助互連網(wǎng)廣泛開展電子商務活動。

3、電子商務物流基礎設施現(xiàn)狀

現(xiàn)代化的物流是實施電子商務的關鍵所在, 而物流基礎設施又是其重要保證。物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡通信基礎等。我國公路發(fā)展迅速,到2007 年7 月底, 我國公路通車里程達357.3 萬公里。其中, 高速公路通車里程達4.9 萬公里, 居世界第二位。鐵路運輸在我國交通運輸占有重要地位, 2007年底全國鐵路營運里程7.66 萬公里, 居世界第三位。全國民用機場共142 個, 年完成航空貨物周轉量90.67 噸公里, 貨物運輸量2021 萬噸。我國海運得到了跨越式發(fā)展, 到2007 年12 月我國沿海和內河共有生產性泊位4.2 萬個,深水泊位1200 多個, 集裝箱吞吐能力超過1.127 億標準箱, 貨物吞吐量完成64.1 億噸,我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續(xù)四年穩(wěn)居世界首位。我國網(wǎng)絡信息設施飛速發(fā)展。到2007年12 月, 我國互網(wǎng)用戶達2.1 億, 僅次于美國居世界第二; 家庭計算機上網(wǎng)總數(shù)達7800 萬; 中國www 域名站點達1193 萬

個等。目前中國的國際出口帶寬已經(jīng)有368, 927Mbps, 年增長率達到43.7%, 中國與國際互聯(lián)網(wǎng)連接的能力進一步增強。在程控交換、光纖通信等領域里, 我國也達到世界先進水平, 建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜, 使我國的國際通信能力大大增強。

二、文化和社會差異

1、 文化差異

相對與B2B交易中買賣雙方或多方都是“背靠背”的方式而言，中

國人更喜歡面對面的交流，也樂于依靠長期建立在信任、家庭親情或歷史基礎上的是商業(yè)關系來進行交易。這往往是因為中國傳統(tǒng)的商業(yè)環(huán)境中，缺乏對陌生方的信用了解，法律保護機制也不完善。因此，關系就成為開展生意的必要條件。尤其是做一些大點的生意，不見面，不吃飯，不送禮是很難做事情的，而這一套商務慣例很難移植到網(wǎng)上去進行。

三、配送中心發(fā)展狀況

近年來, 隨著市場經(jīng)濟的的快速增長,特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國共有各種類型的物流配送中心3000 多家。目前, 我國的配送中心主要有3種類型, 即連鎖企業(yè)自有的配送中心, 社會化的配送中心, 共同配送中心。但我國的配送中心仍處于傳統(tǒng)意義上的物流配送的初級階段。

四、政府法律環(huán)境現(xiàn)狀。

目前已經(jīng)出臺的主要物流法律法規(guī)和政策有:2001 年3 月, 國家經(jīng)貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外經(jīng)濟貿易合作部、中國民航總局印發(fā)的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》, 交通部發(fā)布的《關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》, 交通部、外經(jīng)貿部2001 年11 月發(fā)布的《外商投資道路運輸業(yè)管理條例》, 外經(jīng)貿部2002年發(fā)布的《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》。此外, 我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī), 如國務院發(fā)布的《中華人民共和國海運條例》, 全國人大修正通過的《中華人民共和國海關法》《電子商務法律法規(guī)匯編》, 外經(jīng)貿部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》, 鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》等。

五、我國電子商務物流的發(fā)展趨勢和對策。

（一）、我國電子商務物流的發(fā)展趨勢：

趨勢一：電子商務常態(tài)化

近年來，電子商務服務已全面覆蓋商業(yè)經(jīng)濟各個方面：不管是國民經(jīng)濟的制造業(yè)領域，還是服務業(yè)的流通領域；無論企業(yè)應用、個人應用，還是政府采購。越來越多的大、小企業(yè)終于看到電子商務的好處，不論是自建獨立的官方電子商務平臺，還是使用第三方電子商務平臺，都讓電子商務滲透率隨之保持持續(xù)的高速增長。隨著網(wǎng)上支付、物流配送的逐漸成熟，未來電子商務必將形成規(guī)模龐大的經(jīng)濟體，并通過與實體經(jīng)濟的切實結合，給社會、經(jīng)濟發(fā)展注入動力，呈現(xiàn)出高普及化、常態(tài)化趨勢。

趨勢二：融合物流供應鏈

在電子商務蓬勃發(fā)展的熱潮中，產業(yè)鏈短板其實已經(jīng)浮現(xiàn)，即同樣是未

來發(fā)展熱點的物流供應鏈。理論上電子商務可以串聯(lián)起世界各地的買賣雙方，縮短交易時間和空間，而物流則必須老老實實地完成貨物的轉移。目前，電子商務和物流的主要結合方式是：客戶在網(wǎng)上訂貨，然后買家推薦物流公司由買家自己挑選。然而，電子商務與物流的結合遠不止那么簡單。

因此，很多電子商務企業(yè)都意識到了這一點，在這方面不遺余力，大力投入。一方面，他們會選擇與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式互相捆綁，來提高物流服務質量；另一方面，大型電子商務企業(yè)也試圖建立自己的物流體系，但他們同樣會面臨物流成本問題，建一個物流中心的費用恐怕不低于建一個電子商務企業(yè)。因此，未來只有那些把物流作為其核心價值組成部分并且已經(jīng)掌握其中訣竅的企業(yè)才能在中國的電子商務市場競爭中取勝。這些公司會將物流供應鏈網(wǎng)絡作為整體電子商務解決方案的一部分，將物流渠道、商流渠道及信息流渠道進行捆綁，是真正的融合、滲透到電子商務企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，而絕非簡單地外包給第三方。趨勢三：融合搜索引擎 有調查指出，中小企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷有三大必備途徑：一是電子商務；二是搜索營銷；三是網(wǎng)絡廣告。以往，這三類平臺往往是孤立甚至對立的，但隨著電子商務的深入發(fā)展與應用，這三大平臺已呈現(xiàn)出“融合化、互補化、一體化”的趨勢。

趨勢四：融合商業(yè)智能

隨著電子商務競爭的日益激烈，商業(yè)智能在電子商務運營中所扮演的角色將逐漸重要，這一點從國外成熟的電子商務網(wǎng)站上都可以看到。在國外，一般電子商務企業(yè)都會有專人專門負責數(shù)據(jù)分析等商業(yè)智能工作，作為一種戰(zhàn)略上的投資。從目前中國整個電子商務行業(yè)來看，真正關注數(shù)據(jù)分析和商業(yè)智能的企業(yè)并不多，而企業(yè)缺乏資金投入是其最主要的原因。

但是數(shù)據(jù)對于電子商務企業(yè)的重要性不言而喻，面向電子商務的商業(yè)智能管理系統(tǒng)就是基于智能管理系統(tǒng)和在線決策支持系統(tǒng)相結合的基礎上，將智能化、集成化、協(xié)調化、網(wǎng)絡化及在線決策支持的思想融入到傳統(tǒng)的商業(yè)計算機管理系統(tǒng)之中，使其能夠適應現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的規(guī)律與趨勢，為經(jīng)營決策者提供更好的經(jīng)營管理環(huán)境和決策支持。

趨勢五：移動電子商務

未來從有線電子商務到無線電子商務斷言幾成共識，無需多言。隨著3G的迅速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)成為當下的一個爆點，移動電子商務市場的潛力令互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁而至，B2C移動電子商務競跑正式拉開帷幕。據(jù)艾瑞咨詢報告，預估2010年中國移動電子商務市場交易規(guī)模將達6.4億，預計2012年移動電子商務交易規(guī)模將達到108億元，是一場成級數(shù)的“井噴”。

（二）、我國電子商務物流發(fā)展存在的問題：

1．人員素質和技能問題。電子商務是新生事物, 它的知識亟需普及。對我國來說, 特別需要提高企業(yè)領導計算機水平, 商務人員的業(yè)務素質和網(wǎng)絡技能?，F(xiàn)階段電子商務從業(yè)人員大多缺乏專業(yè)技能和素質, 電子商務物流專業(yè)人才是我國現(xiàn)階段的急缺人材。

2．電子商務物流硬件、軟件建設許需要加強。實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化的電子商務物流配送體系, 需要高效的運行環(huán)境, 而我國這些基礎設施建設還不夠健全和完善。這極大地制約了我國電子商務物流的進一步發(fā)展。

3．電子商務物流法律環(huán)境不健全?，F(xiàn)有與電子商務物流相關的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的, 缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企

業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準, 僅僅以部分行業(yè)標準和物流術語還不能適應電子商務物流發(fā)展的需要。

（三）、我國電子商務物流發(fā)展對策：

對策一：加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場。

調整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法，由國務院商務部具體實施，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協(xié)調機制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業(yè)資本、技術和管理經(jīng)驗，加快與國際物流市場的接軌。

對策二：大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。

中國的物流，人才是關鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，聘請國內外專家授課和到國外實地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實際情況開設物流專業(yè)，培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。

與此同時，加強物流人才的短期培訓。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關專業(yè)知識的人員進行短期培訓，以滿足我國近期對物流人才的需求。對策三：加強物流基礎設施建設和合理布局。

國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各物流企業(yè)應加強物流中心的建設和科學布局。各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國大型物流企業(yè)——中儲物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎設施并進行重新合理布局的典型之一。

對策四：提高科學的物流管理水平。

一是國家有關部門加快制定完善物流行業(yè)標準。制定行業(yè)標準應根據(jù)國內實際情況結合國際標準來進行。行業(yè)標準的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學管理、快速配送傳遞、對內和對外合作聯(lián)運及結算、查詢、監(jiān)測等商務活動的進行。

二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經(jīng)驗，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時，物流企業(yè)也可以與國外具有先進物流管理經(jīng)驗的企業(yè)加強合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

促進電子商務的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學習、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務發(fā)展產生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟跨入新的時代。