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第一篇：2020生產(chǎn)實習報告

　　經(jīng)過近三年的學習，我們迎來了大學專業(yè)課程學習中的一個重要實踐環(huán)節(jié)――-生產(chǎn)實習。老師給我們班上的全體同學做了實習動員，老師給我們布置了實習中要用心學習和了解的各項內(nèi)容，出發(fā)前的準備工作，還有一些注意事項。我們要認真刻苦，多觀察多思考，完成老師布置的生產(chǎn)實習任務，我個人也把這次實習看作是對我大學三年來所學知識的一個檢驗，我想實習現(xiàn)場的一些設備和加工方法也許會用到我們從前學到的一些基本理論，我會認真地去理解和思考，按老師提供的一些知識點和要求內(nèi)容去發(fā)現(xiàn)問題和尋找答案，認真學習工人師傅的愛崗敬業(yè)精神。通過這次生產(chǎn)實習，使我有機會接觸和了解機械制造行業(yè)的一些實際知識，通過實習，也使我對機械裝備和制造過程有了充分的了解和認識。

一、實習目的

本次實習是面向生產(chǎn)實際，通過走向社會和生產(chǎn)第一線，了解一般機械零件的加工過程、工藝方法、加工手段；了解各類機機械加工設備的特點和使用，為后續(xù)課程的學習打下基礎。

二、實習時間

20xx年x月x月至20xx年x月x月

三、實習單位、部門及其簡介

實習單位是xx，該公司為機械制造行業(yè)國家“一五”重點投資規(guī)劃的特大型國有骨干企業(yè)，實習條件及管理工作規(guī)范，教學質(zhì)量有保障。除了常見的機械加工設備，還擁有加工中心、數(shù)控機床、大型立式車床、機械手等先進的制造技術及其裝備，該公司引進國外先進技術的奔馳重型卡車裝配線處于國內(nèi)一流水平。

四、實習內(nèi)容

x月x日，周一，校內(nèi)實習動員。老師給概括的講了實習內(nèi)容、實習要求以及實習中的安全問題。

x月x日，周二，實習準備。準備帽子，記錄本，食宿用品等。x月x日―x月x日，出發(fā)至到達實習地點。x月x日，周五，x日，周一，在車間實習。

周五上午，進行安全教育和保密教育。在安全上，強調(diào)帶帽子進廠；進廠后走安全通道；注意工作的吊車和行進中的電車；不在廠區(qū)內(nèi)抽煙；不亂摸亂碰機械設備

在保密上，強調(diào)不允許攜帶存儲介質(zhì)；不允許復制東西；不允許拍照；不該問的不問。如產(chǎn)品的代號、獨有工藝、原理圖都是不允許外傳的。

周五下午，開始進入1車間實習。進廠前師傅強調(diào)：進廠后不動工人調(diào)整好的手柄。

這兩天的實習，讓我對各式的機床有了進一步的了解。如t68（臥式鏜床）、c53k（立式車床、床頭可旋）、tk5680b（坐標鏜床、二次改進）、z525（立式鉆床）。

這兩天的實習著重看了一些盤類零件的加工工藝過程。下面介紹下工件（零件名）的加工工藝。

（零件名）采用q235鋼材，其工藝流程為：

切割→車端面、內(nèi)孔，鏜孔→車端面，鏜錐孔→劃線→鉆孔→去毛刺→最后檢驗x月x日―x日，周二，周三，2車間實習。

2車間主要生產(chǎn)坦克的車體、炮塔、座圈。其有8個車間：下料、熱處理車間，炮塔、整體、零部件加工車間，座圈生產(chǎn)車間，車體上零部件加工車間，車體炮塔裝配車間，減震器、齒輪箱車間，噴漆車間，輪式車生產(chǎn)車間。

在2車間實習期間，我明白了不同刀具的加工特點，并且學會了辨別不同刀具。在2車間的實習還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。下面介紹工件（零件名）的加工工藝。

（零件名）采用特種鋼制造，其工藝流程為：

下料→劃線→刨臺階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側面→鏜孔→去毛刺→檢驗→熱處理→精刨臺階面、斜面、底面→精銑兩側面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗。

在這期間我們還重點看了插齒床的偏心輪原理。x月x日，周四。

上午我們參觀了3車間。從而對汽車有了初步了解。下午參觀了4車間。

x月x日，周五，在5車間實習。5車間主要進行沖壓、裝配、散熱器、表面處理。其下有5個車間：沖壓車間，表面處理車間，管件裝配、焊接、散熱器車間，大部件裝配、方向盤、空氣濾清器車間，機加車間。

x月x日―x日，周一，周二，回程。

x月x日―x日，整理實習日記并完成實習報告。x月x日，周五，成績答辯。

五、實習總結

生產(chǎn)實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，雖然時間不長，但在實習的過程中，都學到了很多東西。

在實習的過程中，我對于各種加工機床有了更加直觀的了解，通過現(xiàn)場觀看各種零件在機床上的加工過程，我對機械制造技術基礎上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識；我了解到大多數(shù)零件生產(chǎn)工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的操作能力；另一種是數(shù)控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。

實習中，我認識到書本理論知識與現(xiàn)實操作的差距，比如，在課堂上時說到自由度、刀具什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別說辨認刀具了。但是，這也并不是說書本知識與實際生產(chǎn)完全脫節(jié)，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現(xiàn)。比如，我們在機械制造技術基礎中所學的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。

在實習中工人師傅也教了我們一些寶貴的經(jīng)驗。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1′，長度差0、0003mm。

這次實習，使我受益匪淺，通過實習，我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產(chǎn)技術與管理、加工設備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產(chǎn)實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今后的學習當中，從中獲取有幫助的知識，更好完成后續(xù)課程，并且把知識和學到的理論經(jīng)驗運用到我今后的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富！感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會，我會在今后加以實用，爭取再創(chuàng)新，在社會的技術領域做出貢獻。

第二篇：個人實習報告

1.1 實習目的

對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，同時也較全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識，鞏固和加深已學過的理知識，并為后續(xù)課程的學習和設計打下基礎。實習期間，通過對典型零件加工過程中所用的機床、量具和夾具等工藝裝備的觀察和分析，把理論和實際相結合起來，提高分析和解決問題的能力。

（1）了解工廠的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)線布局、技術裝備；

（2）記錄零件設計和制造工藝及設備；

（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法

（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

（5）了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備

（6）了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法

1.2 實習單位介紹

中國一拖集團有限公司

第一拖拉機股份有限公司是中國內(nèi)地在香港上市的唯一農(nóng)機制造與銷售企業(yè)。其前身第一拖拉機制造廠，創(chuàng)建于 1955年，是我國“一五”期間興建的156個國家重點項目之一，是中國農(nóng)機行業(yè)唯一的特大型企業(yè)，1990年被國務院企業(yè)管理委員會評為“國家一級企業(yè)”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業(yè)務、資產(chǎn)、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司，并在境外發(fā)行H股股票，于同年6月23日在香港上市。1999年，“東方紅” 被國家工商局評為首批中國馳名商標，是我國農(nóng)機行業(yè)第一枚馳名商標?！皷|方紅”大中型拖拉機榮獲中國名牌產(chǎn)品，農(nóng)用拖拉機、收獲機、壓路機榮獲國家免檢產(chǎn)品，公司榮獲國家質(zhì)量管理先進企業(yè)。在廣大消費者心目中“東方紅”享有較高的知名度和美譽度，它代表著先進的技術、穩(wěn)定的質(zhì)量、成熟的管理、可靠的品質(zhì)與貼心的服務。公司目前已通過質(zhì)量管理體系ISO9001、環(huán)境管理體系ISO14000、職業(yè)健康安全管理體系OHSAS18000等體系認證。使影響質(zhì)量、環(huán)境/職業(yè)健康安全的各個環(huán)節(jié)、過程得到有效的監(jiān)督和控制。

公司占地約100萬平方米，總資產(chǎn)32億元，固定資產(chǎn)14億元，擁有職工1.6萬余人，其中專業(yè)管理及工程技術人員1700余人。公司擁有強大的鍛件、機械加工、裝配和測試的全套生產(chǎn)能力，流水生產(chǎn)線近百條，公司主導產(chǎn)品含蓋“東方紅”系列履帶拖拉機、輪式拖拉機和收獲機械、工程機械、柴油機共計100余個品種。四個專業(yè)化拖拉機裝配廠，分別生產(chǎn)履帶拖拉機及變型產(chǎn)品、大中小型輪式拖拉機， 拖拉機產(chǎn)品功率覆蓋范圍17～188馬力。

遠銷世界五十多個國家和地區(qū)，為中國的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化做出了重要貢獻。建廠五十多年來，公司從單一產(chǎn)品向多元化產(chǎn)品發(fā)展，成為集生產(chǎn)、科研、銷售于一體的綜合性企業(yè)，公司始終把顧客需求放在首位，不斷創(chuàng)新質(zhì)量管理，完善質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，“東方紅”品牌深受廣大用戶信賴。公司將繼續(xù)大力推進產(chǎn)品結構調(diào)整，不斷完善質(zhì)量管理體系，持續(xù)地向用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務，以確保公司在農(nóng)機行業(yè)的地位不斷鞏固和加強。

第2章 實習歷程

2.1 入廠教育

安全教育主要是以錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數(shù)是由于員工的不規(guī)范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發(fā)麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。其安全危害可分為六大類：

1、機械性危害，主要以機械作用危害為主；

2、化學物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種；

3、燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯(lián)合作用；

4、熱危害；

5、電氣危害；

6、其他危害，紫外線，粉塵等。

老師和安全教育人員給我們提了好多要求，我們都必須做到，注意事項總結如下：

1、不允許穿涼鞋進廠；

2、進廠必須穿長褲，女士進廠必須挽起頭發(fā)，在特殊廠房內(nèi)需帶安全帽；

3、在廠里應注意避讓天車和叉車,人在廠里不要成堆，不要站在主干道上；

4、進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；

5、不準亂按任何機床的按扭、開關；

6、在觀察生產(chǎn)過程時不得擁擠，應與機床保持一定的安全距離，防止鐵屑傷人；

7、 須在廠內(nèi)指定地方吸煙！

2.2 實習歷程

2.2.1 洛陽北方易初摩托車有限公司

1. 企業(yè)簡介

洛陽北方易初摩托車有限公司（簡稱北易公司）是中國兵器裝備集團洛陽北方企業(yè)集團有限公司與泰國正大集團易初投資有限公司合資經(jīng)營的大型摩托車專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，也是河南省最大的中外合資企業(yè)之一。北易公司于1992年3月開業(yè)，投資總額為10,597萬美元，注冊資本5,631萬美元，現(xiàn)有員工20xx多人。北易公司成立后，先后投資數(shù)千萬美元對原有生產(chǎn)技術設施進行了全面技術改造，購置了國內(nèi)外先進設備400余臺，引進了日本本田具有國際先進水平的 C100N-CH摩托車產(chǎn)品技術及設備，建成了發(fā)動機制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝配等多條生產(chǎn)線，形成了完善可靠的技術、開發(fā)、檢測和質(zhì)量管理體系，年生產(chǎn)能力可達100萬輛“大陽”牌摩托車。

企業(yè)產(chǎn)品：北易公司目前的主要產(chǎn)品有50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125ml、

150ml、200ml等八個系列百余種型號的“大陽”牌摩托車。

企業(yè)文化

經(jīng)營理念：為客戶和公司創(chuàng)造價值，比競爭對手為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務。行動指南：團隊、創(chuàng)新、發(fā)展、執(zhí)行、高效

服務宗旨：大陽用心 讓您放心

質(zhì)量方針：用戶為上，質(zhì)量領先，全員參與，預防為主，精細管理，打造精品

2.車間介紹

①毛坯制造車間

毛坯制造的工藝就是通過造型制芯機制備出砂芯，再利用箱體壓鑄，制造出我們所需求的鑄型，然后通過澆注系統(tǒng)來制造出毛坯件。毛坯件制造出后，我們還要利用拋光機、表面處理拋丸機對其進行表面處理，去除飛邊、毛刺。然而制造出來的毛坯不是完美的，它會出現(xiàn)疏松、頂桿深、拉傷、缺肉、裂紋等缺陷。

②發(fā)動機制造車間

在這個車間，我們看到了摩托車的靈魂核心發(fā)動機的大概制造流程，發(fā)動機的制造是很復雜的，它經(jīng)歷了攻絲、壓裝、孔徑加工、鑄上下面、孔隙加工、銑結合面、小輪拋等多道工序。

③總裝車間

總裝車間主要分為部裝和總裝兩大部分。在這個車間是左邊進行部裝，右邊進行總裝。生產(chǎn)中采用U型生產(chǎn)線作業(yè)，在摩托車裝配線末端還有成品摩托車質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測主要包括制動系統(tǒng)、排氣量、燃油量、最大馬力等檢測，質(zhì)量檢測各方面達到要求后才能裝箱出廠。每一臺從工廠出來的摩托車都帶著大陽摩托的標志，因此為了品質(zhì)的要求，質(zhì)量檢測要求很嚴格，每一臺大陽摩托車都要盡善盡美，達到質(zhì)量要求。

2.2.2 一拖鍛造分公司

1.公司簡介

專業(yè)鍛造基地1959年建成投產(chǎn)， 鍛件年生產(chǎn)能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現(xiàn)有大型鍛件(曲軸)生產(chǎn)線三條，小型曲軸生產(chǎn)線一條， 建造了具有國內(nèi)先進水平的懸掛式熱處理調(diào)質(zhì)線， 引進了具有國際先進水平的曲軸質(zhì)量定心機。目前已和國內(nèi)30多個廠家建立了協(xié)作關系，可為用戶提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、 軍工外等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發(fā)出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質(zhì)量均居全國領先水平。部分產(chǎn)品經(jīng)加工后出口美國和東南亞。在產(chǎn)品質(zhì)量上， 始終以用戶滿意為宗旨， 確?！皟?yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良服務、滿足要求、不斷改進”， 為開拓市場、占領市場提供可靠保證。

2.車間概況

① 熱處理車間

②輕型鍛造車間: 此車間包括鍛造區(qū)和下料區(qū)，下料區(qū)作用是將原鋼切斷成待加工的工件長度，其中鍛造區(qū)擁有7臺平鍛機，4臺鍛壓機。下料區(qū)有的設備是剪床和高速帶鋸。

③模鍛車間：模鍛車間分為兩個區(qū)，自由鍛區(qū)和蒸汽模鍛錘區(qū)。自由鍛區(qū)擁有自由鍛錘1臺，空氣錘4臺。蒸汽模鍛錘區(qū)用10臺蒸汽模鍛錘。

3.輔助設備

加熱爐：作用是將工件加熱到1100~1200攝氏度左右，這樣方可自由鍛和熱模鍛； 壓床：完成切邊，切邊沖孔等工藝；熱校正設備：消除切邊，切邊沖孔發(fā)生的變形（此設備只對部分需要校正的工件作用）。

4.工藝順序

加熱爐――鍛造設備――壓床――熱校正設備（其中26臺鍛壓設備，26條生產(chǎn)線）

5.工藝流程

下料――26條生產(chǎn)線（鍛造）――冷卻――熱處理車間――清理設備――冷校正――檢驗鍛件

2.2.3 鍛造分公司熱處理間

此車間的設備有熱處理爐，冷校正設備和鍛件清理設備（噴丸機）。 熱處理爐：分為連續(xù)式正火爐和連續(xù)式調(diào)質(zhì)爐；冷校正設備：設備包括油壓機和校正錘，冷校正是為了消除鍛件在熱處理過程中應力釋放所導致的產(chǎn)品變形鍛件清理設備：設備作用是起清理強化作用，又叫冷作硬化，經(jīng)噴丸后的鍛件表面泛著金屬光澤，表面遍布著小麻坑，（是高速鋼丸沖擊所得）

2.2.4 一拖福萊格公司

1.公司簡介

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司（下稱福萊格公司）的前身為中國一拖集團有限公司沖壓廠，為中國一拖集團有限公司的相對控股子公司。始建于1956年，1959年建成投產(chǎn)，20xx年2月17日改制為有限責任公司。

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司是中國一拖專業(yè)生產(chǎn)覆蓋件的子公司，主要為汽車、農(nóng)業(yè)機械（履帶拖拉機、大中小輪式拖拉機、收獲機械等）和工程機械、柴油機提供覆蓋件、結構件、駕駛室的設計、制造以及通用機械產(chǎn)品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。

公司擁有16T―20xxT各種型號機械壓力機100余臺，最大工作臺面4000×2200MM，分別生產(chǎn)大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類壓彎 成型件。20xx年建設了具備沖壓的柔性加工能力，投入數(shù)控等離子切割機、機器人切割工作站、數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖等設備，提升了沖壓的快速生產(chǎn)準備能力和質(zhì)量保證能力。

在焊裝方面，擁有多條焊裝生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)中重型汽車車身、各種機型拖拉機駕駛室、收獲機駕駛室及各類油箱；20xx年又引進管件加工單元CNC100型數(shù)控彎管機和切管機，具備多品種駕駛室自主開發(fā)、試制和生產(chǎn)能力。

在涂裝方面，擁有代表國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)工藝水平最高的涂裝加工線。20xx年投資1000余萬元新建一條年產(chǎn)12萬臺生產(chǎn)能力的油箱底面漆涂裝生產(chǎn)線，并對原陰極電泳涂裝線進行了全面改造，具備了汽車車身底面漆涂裝的生產(chǎn)能力。

公司產(chǎn)品廣泛應用于農(nóng)機、汽車、工程機械、輕工機械等行業(yè)，產(chǎn)品品種達6000多個，具有年產(chǎn)履帶拖拉機配套件1.5萬臺套，大、中、小型拖拉機配套件15萬臺套，105系列柴油機配套件15萬臺份，載重汽車車身1萬臺套，商用車配套沖壓件3萬臺套的生產(chǎn)能力。

2.各車間設備及生產(chǎn)產(chǎn)品介紹:

備料車間：有剪床20余臺,除銹酸洗生產(chǎn)線，主要是準備毛坯為下一道工序生產(chǎn)作準備； 沖一車間：有雙動630噸機械沖壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產(chǎn)各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板沖壓件；沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點20xx噸機械壓力機、雙動1300噸

第三篇：專業(yè)實習報告

一、實習目的及意義;

本次實習是在完成了市場營銷課程之后的一個實踐活動;二、實習時間及安排;20xx年5月17日――20xx年5月23日;5月17日：實習動員;5月18日：聽魚珠國際木材市場總經(jīng)理的講座;5月19日：聽一個市場調(diào)研公司經(jīng)理的市場講座;5月20日：做小組的市場調(diào)查前的準備工作;5月21日：實施小組的市場調(diào)查工作;5月22日：各種資料與調(diào)查結果的整一、實習目的及意義

本次實習是在完成了市場營銷課程之后的一個實踐活動，時間為一周，目的是為了使同學們對企業(yè)市場營銷的基本狀況有一個初步的了解，增加感性認識，為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下基礎。本次實習，除了邀請企業(yè)負責人來做講座以及參觀企業(yè)之外，重點是由同學們設計調(diào)查方案與問卷，深入市場開展市場調(diào)查工作，加強對企業(yè)市場競爭的實際認識。通過聽了兩個公司的總經(jīng)理的講座，使我明白了經(jīng)營一個公司的所需的專業(yè)技能與素質(zhì)要求，此外，通過市場調(diào)研公司總經(jīng)理的講座，讓我更明白一個好的市場調(diào)查應該注意哪些方面、應該從哪幾個方面去做得更合理與科學。除了講座之外，本人在市場調(diào)研的實施階段雖是遇到了不少問題，但還是順利地完成了這次市場調(diào)研?？傊敬螌嵙暬顒幼屛沂芤娣藴\。

二、實習時間及安排

20xx年3月17日――20xx年53月23日

3月17日：實習動員

3月18日：聽魚珠國際木材市場總經(jīng)理的講座

3月19日：聽一個市場調(diào)研公司經(jīng)理的市場講座

3月20日：做小組的市場調(diào)查前的準備工作

3月21日：實施小組的市場調(diào)查工作

3月22日：各種資料與調(diào)查結果的整理階段

三、實習內(nèi)容

在這次調(diào)查實習過程中，我主要是實地參觀了二家企業(yè)的經(jīng)營實際狀況，聽了兩家公司經(jīng)理所做的關于市場調(diào)研與企業(yè)經(jīng)營情況的報告，了解了做好一個公司和市場調(diào)研的各種方法與途徑。

實習的具體情況如下：

1、聽講座

一是聽了魚珠國際木材市場總經(jīng)理的講座，她給我們展示魚珠國際木材市場各種企業(yè)資料和她個人的看法，并給我們介紹了廣東省魚珠木材市場的經(jīng)營方式與情況，讓我們進一步地了解到這一個廣東省這個龍頭企業(yè)的經(jīng)營理念與企業(yè)文化。其中讓我最印象深刻的是該企業(yè)通過借用計算機的輔助作用，在網(wǎng)上進行電子商務的交易，同時運用了當代物流的管理知識和技術對集團進行有效的管理，使得交易的速度得到提升并通過網(wǎng)頁發(fā)布木材產(chǎn)品的價格，給賣方提供了許多參考的資料，提高了企業(yè)的管理效益。

二是聽一個市場調(diào)研公司經(jīng)理的市場，廖總為我們分析了市場調(diào)查的各步驟，以及其中應該注意的問題，使我們知道進行市場調(diào)查的規(guī)則是要進行市場細分，找準市場調(diào)查的動機，要對調(diào)查進行評估。還有就是一個成功的市場調(diào)查活動離不開充分的事前準備。此外，他說的一個關于如何開店的事例讓我感觸良多。

2、參觀企業(yè)

一魚珠國際木材市場，二是廣東省金屬材料公司，由于天氣原因，本次參觀已被推遲

四、實習體會

這一次的市場調(diào)研活動，雖然時間上十分的短，但是，就是在這么一段短短的時間里，我增長了不少的知識，也學到了如何去做一份好的市場調(diào)研，也明白了如何作為一個團體去完成一個小組的任務，與此同時也讓我認識到我自身諸多的不足如：專業(yè)知識的不足、其它課外的擴展知識匱乏等?？偟膩碚f，即有收獲也有教訓，那我就從以下幾個方面我總結了這一次的實習體會：

1、關于調(diào)查問卷：

一個好的市場調(diào)查是離不開一份好的調(diào)查問卷的。在做調(diào)查問卷的過程中我體會到了要做一份好的、出色的調(diào)查問卷是不容易的。經(jīng)過了這一次，我知道了應該如何去做一份好的調(diào)查問卷。首先，你必須明確你的調(diào)查目的，就像是指示燈一樣，你的調(diào)查目標是就是指引你一直往前走的明燈。當然，要明確一個目標可不是一件簡單的事情，經(jīng)過我們小組成員的一番討論后，我們明確了我們的目標。明確目標后，接下來的事情是設計問卷了，這也花費了我們很多的精力。就像是要到達一個目的地，我們可以坐火車、坐汽車、坐飛機、坐輪船，有如此的方法與途徑，你就要選擇一條不一定是最貴的或者是最便宜的，也不一定要選擇一條最快的或者是最慢的，但是你一定得選擇一條最適合自己的，只有最適合自己的路才是最好的路。在做調(diào)查問卷的過程中，我認識到了，我們做什么事情

首先都要明確自己的目標，然后選好一條適合自己的路去走，這樣子才會走出一條屬于自己的人生。

2、關于聽講座：

在這次的市場調(diào)研中，我們聽了三次的講座：第一次是指導老師給我們講的種種關于市場調(diào)研的事項。第二次是魚珠國際木材市場總經(jīng)理給我們介紹了他們公司的一些相關的情況，讓我感覺到，雖然在這樣的一個經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，中國仍然是一個很大的開發(fā)市場，在這一點上，中國物流的發(fā)展前景應該還是很開闊的。第三次是廖總經(jīng)理給我們講述了他的創(chuàng)業(yè)生涯，可以說，他的人生給了我很多的借鑒作用，感觸良多說不上，不過，他的人生哲學給了那么一絲的啟發(fā)。我覺得，作為現(xiàn)代的一個大學生，應該要學習一下廖總經(jīng)理的那種奮發(fā)向上的創(chuàng)業(yè)精神，尤其是在現(xiàn)在這種社會大環(huán)境下，金融危機的影響已經(jīng)開始慢慢的滲透到社會的各個角落里面去了。聽講座，我覺得就是聽別人的人生，別人把他的人生告訴你了，或許影響到了你，或許你也等不到什么。就像是一句話常說的那樣，別人的始終是別人的，你要學到了，用到了，你要實際去做到了，那樣子才是你自己的。所以，我們與其陶醉在別人的成功上，還不如我們自己更努力地學習各種理論知識，來武裝強大自己。

3、關于參觀企業(yè)：

人們都說大學是半個社會，你踏進了大學的校門，就等于踏入了半個社會。但是，在現(xiàn)在大學里，大學生的社會實踐能力是非常的差的。這一次的企業(yè)參觀，雖然時間很短，但是給我們提供了一個連接社會的社會平臺，讓我們有機會深入企業(yè)去了解，從而增加了我們課本上學不到的東西，也從另外一個角度增長了我們見識。正如俗話所言：“讀萬卷書，不如行萬里路?！边@一次的企業(yè)參觀，讓我更深一層的接觸物流，對中國的物流行業(yè)有了一個更為形象的了解，同時也讓我更深刻地體會到了我自身專業(yè)知識的不扎實。所以，在這一次的企業(yè)參觀后，也更加地激勵我要努力學好專業(yè)的知識。

4、個人感觸：

第一次接觸和參與市場調(diào)查，并與小組成員共同擔負起調(diào)查問卷的設計、分工負責了調(diào)查問卷的發(fā)放和回收、與小組成員共同承擔了調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析以及調(diào)查報告的撰寫，最后還獨自完成了對成稿的修改和完善工作。覺得對自己是一個巨大的挑戰(zhàn)和莫大的激勵鍛煉。在本次社會活動中，由于自己的親身

實踐和努力工作，對許多事物都有了新的認識，其中也包括對自己的認識水平的提高。首先，認識到了團隊和協(xié)作精神的巨大潛力和作用。在這之前，雖然在書本上多次看到過這個詞語，老師在課堂上也多次強調(diào)過團隊的精神，但沒親身經(jīng)歷的東西畢竟不能深深地印刻在腦海中。在這次活動中，自己多次與小組成員發(fā)生爭吵，爭吵調(diào)查問卷中的某個問題的設計，特別是對調(diào)查報告形式、調(diào)查報告內(nèi)容、圖表、數(shù)據(jù)及其分析方面的爭吵，更是激烈。然而，從中我也學到了要善于與他人溝通，準確地表達自己的思想，耐心地傾聽他人的意見，合理地吸納他人的想法，還有一點是絕不能忽略的：相信小組成員，建立雙方的互信。

5、得到的經(jīng)驗與收獲：

充分意識到了知識的不足，眼界的有限。在本次調(diào)查中，本有很多的想法，但由于我們的學識水平有限，不得不放棄。也就是說，以后得加強學習，不光是專業(yè)課方面的學習，還要攝獵各個方面的知識，以增長自己的見識和眼力，擴大自己的能力范圍。此外還應該學會使用不同的思考方式。由于每個人的生活經(jīng)歷不同，遇到過的情況不同，受到的教育不同，特別是思考角度的不同，很自然對事物的看法也很難一樣。這次通過與小組成員的交流，甚至包括爭吵，領略到了不同的思維方式帶給我們的全新感覺――對事物的認識更加全面、客觀、科學。不像以前那樣帶有很大的片面性、主觀性、隨意性。

收獲就是增強了自己對這個調(diào)查主題的認知。自己的大學課余生活是如何安排的?有沒有認真思考過這個問題?有沒有仔細制定自己的課余生活安排表?覺得自己的大學生活過得怎樣?對自己未來的大學生涯如何看待?等等，這一大堆問題在頭腦中揮之不去，促使自己去思考、去解決。應該說這是這次調(diào)查給我的意外收獲，將對自己接下來的大學生活和以后的生涯產(chǎn)生重要的影響。還有本次調(diào)查實踐的一個深刻的體會就是：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，這句名言很好地概括了我的體會――只有不斷地學習和深刻地思考，才能找到智慧的源泉;讀死書是沒用的，要把理論和實踐相結合，學以致用。

第四篇：洛陽一拖實習報告

洛拖實習日志

十天的洛拖實習，轉(zhuǎn)瞬即逝。參觀學習之余，略做了些筆記，以下將這十天的所見所聞以日志的形式整理出來，留作紀念：

9月7日，晴。

在洛陽一拖的實習正式開始了，所謂安全重于泰山，實習的第一件事，自然是進行安全教育。上午全體同學集中聽課，在一拖培訓中心接受了安全教導。授課師傅給我們看了安全生產(chǎn)記載和事故案例，那些注意事項的警語和血淋淋的案例為我們敲響了警鐘：鋼鐵無情，安全第一！摘錄其中的4條工廠安全常識如下：

嚴禁穿涼鞋進廠；

1、進廠必須穿長褲；

2、禁止在廠區(qū)吸煙；

3、注意高空，有天車及懸掛物要繞行。

下午參觀東方紅農(nóng)耕博物館，小長知識和眼界。了解到位于洛陽的中國一拖東方紅農(nóng)耕博物館耗資2000多萬元，歷時一年多建成。收集了國產(chǎn)第一代履帶拖拉機、第一代水旱兩用式拖拉機等眾多具有歷史意義的農(nóng)耕機械，全面展示了現(xiàn)代農(nóng)耕機械裝備的發(fā)展歷程。從中我們了解到中國一拖是我國最大的農(nóng)機制造企業(yè)，旗下的“東方紅”品牌已經(jīng)成為中國農(nóng)業(yè)機械的代名詞。參觀過程中，導游向我們講解了如何根據(jù)拖拉機的型號判斷出該拖拉機功率的大小和驅(qū)動方式。如：LX1204型號中，120指其功率是120馬力，4代表四輪驅(qū)動。LX600中，60指其功率是60馬力，0代表二輪驅(qū)動。LX602則指其是60馬力履帶驅(qū)動的拖拉機，2代表履帶驅(qū)動。

9月8日，晴。

今天是實習的第二天，我們第一次進洛拖工廠生產(chǎn)車間。上午參觀鑄造廠，老實說進了車間真是讓人大跌眼鏡，光線昏暗，空氣刺鼻，噪音亂耳。尤其是看到冶煉廢鋼的工人在熔爐旁跑過來跳過去，真替他捏一把汗，幾乎所有的同學都有這種擔心：“這要掉進去才完蛋”。冶煉鋼鐵我們在書本中或教學視頻上也了解過，據(jù)說是什么自動化、無人車間等等，可眼前所見到的景象著實與想象中的有違，相差甚遠。好在隨后帶隊師傅領我們參觀了消失模鑄造車間，其工作環(huán)境比煉廢鋼那個車間好多了，并從帶隊師傅的講解中了解了消失模鑄造的原理，見識了部分生產(chǎn)工藝和鑄造設備，心中稍得到些寬慰。

下午參觀熱處理廠和總裝配線，進了車間，又是心頭一酸，眼耳口鼻舌身意，俱感不爽，唯濃煙與高溫最讓人記憶深刻。在里面看到了啥暫且不說，出了熱處理車間，我當即胡謅了一首打油詩以泄憤懣：“今日吵不死，早晚掛濃煙。此間干三年，敢上火焰山！”。確實，進去參觀時正是零件在進行滲碳、淬火、退火、正火等各種火的時候，連帶隊師傅也難耐這種環(huán)境，匆匆招呼我們出去，在門口的紅銹鐵門下跟我們將;”熱處理廠是整合在一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業(yè)廠，成立于2002年12月26日，擁有固定資產(chǎn)7300余萬元，生產(chǎn)面積達14916平方米，各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產(chǎn)的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、感應淬火、調(diào)質(zhì)、正火、退火等熱處理工序生產(chǎn)以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有國際先進水平??”。

總裝配車間的參觀頗有收獲，帶隊的是一位精瘦的青年師傅。講解時事無巨細而無所不及，車銑刨磨鉗等各種工藝都能說出個所以然，很拜服他的學問和師德，一問才得知他原是洛陽理工的學生，畢業(yè)后在洛拖工作5年了，現(xiàn)任車間技術員職務。如此才華尚且只是個技術員而已，我不禁為自己的前途深深憂慮，5年后我興許還不如當今的他呢。

9月9日，陰。

上午參觀柴油機廠，說起柴油機，仿佛有那么點意識知道柴油機是怎么回事，但其中的細密又說不出來。如柴油機的噴油嘴在哪兒？油泵怎么密封？飛輪裝在哪兒？這些東西我想不到。參觀時想順帶把這些問題問一下，不料作業(yè)流水線不讓靠近，想看的東西沒看著。隊伍走的很快，遺留的問題一直沒得到解答，只見作業(yè)工人們打螺釘、裝軸、校準忙的不可開交。轉(zhuǎn)瞬出了車間，帶隊師傅跟我們講：“燃油機噴油嘴的安裝是裝配工序中的重中之重，其中心線偏移0.1度，燃油機的工作效率就下降70%。我借機向他問了我的問題，他很耐心的用手給我比劃了半天講解著，只是回去后我忘了當時有沒有聽明白。

下午參觀裝三機加車間，具體公司的名字沒記住，聽帶隊師傅一直說裝三機加車間，那就把它這么叫吧。說來慚愧，經(jīng)過大一下學期在學校的金工實習，我自以為已經(jīng)了解機床了，印象中車床銑床和數(shù)控加工中心也不過就那么回事，運作原理我如數(shù)家珍。這次車間參觀真給我當頭一棒，許多機床我壓根都沒見過，即便現(xiàn)在看到了也不知道是干什么用的。其中帶隊老師給我們介紹了幾臺德國、意大利進口的機床，聽的更是云里霧里，只記住了這種機床很貴，刀具也貴，保養(yǎng)非常重要。當然也介紹了幾臺50年代的蘇聯(lián)老機床，據(jù)說現(xiàn)在仍在服役，不過它是怎么工作的？如何加緊？在哪兒裝刀？我還是沒看明白。所以下午的參觀給我最大的感觸是以前的學習不過是閉門造車，井蛙觀天，原來跳出書本課堂外還有這么一大片天地為我所不知。值得一提的是以前我百思不得其解的數(shù)控機床刀庫和其換刀動作，終于在我看到其真實換刀動作后得到解答。

9月10日，小雨。

昨晚得到通知說今天上午將要參加一個“第四裝配廠頂崗實習”宣講會，我連夜在貼吧搜索了了一些第四裝配廠的情況，想著明天要著重聽哪些東西，問哪些問題，畢竟康老師曾給我介紹過些許洛拖頂崗實習的情況。果然今天宣講會上介紹的情況和康老師之前介紹的相差無幾。我的問題也在會中得到了解答，包住，有餐補，每周有一天休息，正常每日工作8小時，少有加班，公司指導學生的畢業(yè)設計，實習結束后可以雙向選擇申請轉(zhuǎn)正??。

趁熱打鐵，下午我們被安排去第四裝配廠參觀。由于此次參觀關系到我將參與的12月份頂崗實習，我非常留心車間的工作環(huán)境和工作類別。流水線作業(yè)，定崗定位，工作強度不大只是太枯燥。帶隊師傅主要給我們講解了拖拉機的組裝順序，先放底盤，接著發(fā)動機、變速箱、車輪和外殼等。其中對變速箱和差分齒輪做了詳細講解，可惜車間太吵，沒能聽清。關于差分齒輪，也不知道他說的是不是這四個字，單聽說它是拖拉機轉(zhuǎn)彎時調(diào)控內(nèi)輪和外輪速度用的，使拖拉機能平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。這個東西肯定有，到底叫不叫差分齒輪，我就不知道了。

9月11日，晴。

這是洛拖實習的第五天，比起最先前的兩天，心境略有好轉(zhuǎn)。感覺車間明亮了起來，有條理了，不僅一改烏煙瘴氣的面貌，我們參觀者也不用為作業(yè)師傅們的生命安全揪心了。上午參觀第三裝配廠，貌似這是個新廠。公司建筑新，車間明亮干凈。帶隊師傅是位年輕女士，目測是位車間文員，講解時走的是導游那一套，大概講了公司成立于XXX年，年產(chǎn)多少，有多少員工，和哪些企業(yè)有合作之類的。車間很大，據(jù)說有一條亞洲第二大的流水線。作業(yè)師傅們精神飽滿，手法嫻熟，我想這個廠的效益一定很可觀。參觀到最后，我向帶隊師傅問了一個問題，沒得到解答，被告知流水線上的所有工序都是國內(nèi)外的高級工程師精心設計并實用多年的，囑咐我不要懷疑其中的工序問題。雖心有不甘，也就此作罷了，匆匆跟著隊伍出去，那些問題本無關緊要，況且自己又不在其位，也就淡然釋之吧。

下午參觀重工生產(chǎn)車間，公司的名兒沒留意記全。二班是上午參觀的，因此下午去重工生產(chǎn)車間之前，就已聽二班同學說過參觀的情況。還看到王開元同學在空間發(fā)了一條動態(tài)：“如果這里突然出現(xiàn)一群喪尸我一點也不奇怪?；牟輩采?，銹跡斑斑，幾無人煙。破碎的玻璃和房頂?shù)温湫纬煞e水。這樣一個巨大空曠的廠房，什么事情都有可能發(fā)生。”大概我已經(jīng)想象到了即將參觀的廠區(qū)的面貌，在參觀之前，已經(jīng)預設了失望的心情。然而到了廠區(qū)，我所見到的跡象并不像同學們所說的那樣蒼涼凄落。縱然多年飽經(jīng)風雨的城區(qū)建筑褪落了朱漆碧頂，金色輝煌，但單從其車間規(guī)模和廠房布置來看仍不難感受到它當年是多么的繁榮壯旺。那些高梁大柱，廢園喬木無不散射著歲月的光芒，就像一位經(jīng)歷滄桑歲月后風燭殘年的老人向后來者宣講著自己年輕時是何等的強壯神武?；秀遍g，歲月好像回到了那個一五計劃時代，偉大的工人們正在此處為國之富強揮灑青春與激情汗水和熱血，那鋼鳴錚錚，鐵流激蕩，如在眼前！

帶隊的是一位老師傅，給我們講了工廠轉(zhuǎn)型的歷史，自鄧小平同志百萬大裁軍之后，重工車間就從軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)為民用機械，現(xiàn)在主要經(jīng)營挖掘機、鏟車等大型設備的組裝。廠房內(nèi)確實空蕩，說是原來很多被淘汰的設備都變賣掉了，現(xiàn)在見得多的只剩些切割及電焊的設備，間或有些機車部件零星散落。

此番有感：多少興亡衰廢事，盡在老兵不言中。

9月

12、13日，晴。

周末兩天休息，逛街游景，真實感覺到這作為9朝古都的洛陽，絲毫不亞于省城鄭州的浪漫繁華。同學們各有所樂，或發(fā)思古之幽情游名山古剎，或秉他鄉(xiāng)之異趣訪親朋故友，或臥游于宿舍之內(nèi)，暢享影視棋牌之歡快。好一派愉快祥和。

9月14日，晴。

出發(fā)前百度一下“中信重工”，說：中信重工機械股份有限公司（證券代碼：601608[1] ），原洛陽礦山機械廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制為中信重工機械股份有限公司。公司通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認證和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認證。擁有甲級工程設計院，即洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內(nèi)最大的礦山機械綜合性技術開發(fā)研究機構。經(jīng)過50多年的發(fā)展，公司服務領域已從單一的礦山機械產(chǎn)品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、洗選、環(huán)保、軍工等行業(yè)，產(chǎn)品遍及國內(nèi)各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內(nèi)空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業(yè)的脊梁，重大裝備的搖籃”。上午隨帶隊老師進廠區(qū)，果然大氣磅礴非同一般。參觀中見到了許多記不住名兒的高大上設備，那大齒輪、大鍛床、大剃齒插齒機直看的我這沒見過世面的小學生瞠目結舌。然而并沒有學到啥東西，倒不如給我們放一段前沿機械制造設備的宣傳片，還免得勞財費力。 下午參觀軸承廠，帶隊的是位老師傅。經(jīng)過這幾天的參觀，我總結出個經(jīng)驗：老師傅人好，講解認真負責。果然，這位師傅給我們上了一節(jié)生動的課。從頭到尾，車間的每臺機床都講一遍，怎么裝夾，怎么工作，車內(nèi)圈和車外圈的刀具，各種質(zhì)檢儀器的使用方法??無微不至。出車間后我于心底暗想，有師如此，何幸之有。不管之前和今后幾天的參觀咋樣，就憑剛才這老師傅的一番講解，我也算不虛此行了。接著又參觀了軸承滾珠生產(chǎn)車間，領隊師傅問我們覺得滾珠是怎么生產(chǎn)出來的？是鑄好了磨光?還是用機器像搓湯圓那樣搓出來的？我本不知道，裝作很懂的樣子跟身邊同學說：“是將鐵液定量間斷有規(guī)律的噴出來，鐵液珠在空中做自由落體，形成圓珠狀，落地前已冷卻成固態(tài)，就成了小滾珠。”同學們恍然大悟般的“噢噢，原來是這樣”，投我以贊許的目光。然而并不是這樣，那師傅接著講：“其實滾珠是沖壓出來的，兩個半球殼體沖壓模，中間放材料一擠壓就成了滾珠，然后再進行各種精加工??”。于是我才恍然大悟的感嘆“噢，原來這樣啊”。進了車間，我們捂著耳朵沒說一句話，那噪音真是撕心裂肺，讓人如坐針氈。很震驚，里面竟然有工人，不自覺的為那些工人師傅揪心起來，這種環(huán)境，他們真的受得了么？定是很苦吧。

9月15日，晴。

找到9月15號的日記，上面寥寥幾筆，這么寫的：上午參觀洛銅公司，近乎無收獲，下午參觀機器人廠，也是打醬油。若真要說點啥，我只能秉承網(wǎng)絡憤青的作風——但凡不如意處皆可罵街吐槽。又自恃大學生的身份，街不能罵，而槽是不能不吐的。參觀這偌大的一家洛銅公司尼瑪竟然花不了半小時，最后居然小跑著出車間，一路帶隊師傅很沉默，讓我們感受了工人階級的默默奉獻。真是忘了在洛銅看到了啥，依稀記得有大機器將一段大銅柱從一個小口擠出來，火紅的銅柱蹦跳著滑進一個大鐵槽子。正想問那成卷的大銅片是干嘛用的，帶隊師傅在車間的拐角處喊：“不要再逗留，快出來，快出來??”。

下午參觀機器人廠，在廠區(qū)門口看到黃白兩條小狗。進了機器人生產(chǎn)車間，主講人是位年輕小伙子，自報家門說在讀研三，在該公司兼職。講了機器人的三大原則：第一條：機器人不得危害人類。此外，不可因為疏忽危險的存在而使人類受害。第二條：機器人必須服從人類的命令，但命令違反第一條內(nèi)容時，則不在此限。第三條：在不違反第一條和第二條的情況下，機器人必須保護自己。隨后給我們演示了智能機械手，說這是第一代機器人，智能程度低，每關結只有4個自由度。然后我們再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車間，里面沒啥布置，擺了些待修的零部件。斷續(xù)出了車間，最后才知道了一個知識點：機器人最難攻克的難關是vr變速器。沒了。回到宿舍，有二班同學問我參觀的怎么樣，答曰：“簡直是太牛了，進門就看到兩條機器狗，那動作那毛皮那眼睛眨的都跟真的一樣，太智能了，堪稱世界一流水平??”第二天那二班同學參觀回來就找我嚷：“啥機器狗?。?！那是真狗中不中啊？！??”。

9月16日，晴。

今天是實習的最后一天，早上起來，遙望著廠區(qū)上空蔚藍的天空，見到鑄造廠的兩個大煙囪冒著直煙在朝陽下十分顯眼。順手將那煙囪拍了下來，在空間發(fā)表出來，或調(diào)侃或吐槽的用句網(wǎng)絡熱語附了條說說：“有一種實習叫并沒有什么卵用的實習”?？赐瑢W們的評論還真有跟著湊熱鬧說沒卵用的。

上午參觀完發(fā)電設備廠實習就算結束了，臨別之際，悵然若懷。在發(fā)電設備廠見到了些發(fā)電機，和大葉輪，也聽帶隊老師講解了些葉輪的制作工藝。邊走邊看，李永豪指著一個大圓筒殼體問我那是什么，我呵斥他：“沒文化！太空艙都不認識！”，“你咋不說那是飛碟嘞”帶隊師傅回頭對我說：“發(fā)電機殼體的半成品???！?/p>

完。

記在洛陽實習之后

洛拖實習回來已有一段時間了，所幸那段日子有日記記錄，翻看起來，依然能想起每一天都到了哪里，見到了什么，學到了什么，又怎樣的體會。記得剛回來時，有同學問我覺得洛拖實習咋樣，我回答的很含糊，總之是稱贊少，吐槽多。最后帶著困惑找康老師，尋求忠告。結合他的點撥，我進行一段時間的仔細整理和思考，終于心境有所翻轉(zhuǎn)，覺得這趟洛拖之行是值得的。實習期間具體都干了什么，日志中都陳列出來了，不再啰嗦。日志里記錄主要是當時的心境，現(xiàn)在跳出那段日子，單說自己經(jīng)過之后，又得到康老師點撥之后的體會。

回頭來看，我感覺于其說這是一次實習不如說是一場愉快的旅行，一節(jié)生動的課，一個有組織party。實習是在輕松愉快的氛圍中度過，我們得到了放松，學到了東西，也親密了同學及師生感情?；蛟S也有人說這次實習是沒有用的，或是不值得的。記得一個同學就說過來洛陽一拖最大的收獲就是知道了以后不能干機械這行。對于這些說法我是不贊成也不能予以反駁的，每個人有各自的條件、特長和性格，貴在自知貴在理解。我自己是把它當做一次學習機會來看的，我也深知每個人或多或少收獲了屬于自己的東西，有人學到了專業(yè)知識，有人窺探到了技術，有人發(fā)現(xiàn)了商機，有人得到了放松，有人消減了迷茫將自己以后的路規(guī)劃的更加明確。問我學到了什么，我會說我是為了提高學習能力而學習，更多的在于學習能力的培養(yǎng)，而非學到的東西的價值。想想這么多的同專業(yè)同學，以后有人會當老板，有人會當干部，有人會當人民教師，或者有人會當銷售員、藝術家??，難說我們現(xiàn)在學到的東西都有用，只能說這只是一個過程，從這個過程中我們提高了自己的學習能力，糾正了學習方法，培養(yǎng)了學習意識。也正是從這個過程中我們更加清楚的認識到自己的特長和性格，為我們更好的規(guī)劃自己做鋪墊。

就我自己來說，通過這次實習，我知道自己不是一個機械行業(yè)的忠實者，我不想做裝配工，也不想做設計師。就性格和個人能力來說我不是一個振臂一呼就應者云集的英雄，也不是妙口連珠一點就通的能人。所幸我自覺我有一個職場員工應有的勤奮，耐心，我所要做的就是用自己的勤奮去填補那份愚鈍。既然專業(yè)是機械，我想作為自己擁有學習能力的證明，我也得珍重這次實習機會，提高自己的專業(yè)技能，哪怕任何一點點。

除此之外，在這次參觀實習中，我確實見識到有些工作崗位的艱辛，我向那些勞作者致敬。我想在他們這種吃苦精神的感化下，我再今后的工作和生活中定會減少很多不必要的抱怨。也從中感受到每一種工作都有它的辛酸處和快樂處，每一項工作成果都來之不易，我們要懂得理解、尊重和珍惜。

空話說的有點多，一言概之是乘興而去敗興而歸，歸后思感亦苦亦甜。一天時間居多是空閑，打牌喝酒吹牛也是這次實習重要的一部分。想來已經(jīng)到大四了，同學一場相聚已無多日，此番趁這難得的機會好好放松一下也無可厚非。想著畢業(yè)后我們各奔東西，同樣穿梭在這水泥森林，同樣聽著發(fā)動機的聲響和電氣之音，同樣在各個城市奔波與這時空的無物之陣搏斗。那時再聚首，想起今日的的笑靦，想起一起吐過的槽，一起摸過的鐵，一起在大笨機床前拍過的留念的照片，怕沒人會說洛拖實習不如不去吧。

第五篇：專業(yè)實習報告

實習時間：20xx年9月1日――9月27日

實習地點：秦皇島電視臺

實習方式：實習編導

通過近一個月來在秦皇島電視臺的實習，我鍛煉了自己與人交往的能力，擴大了交際范圍，進一步加深對自身專業(yè)在新聞廣播專業(yè)等方面的就業(yè)形勢的了解，培養(yǎng)對新聞廣播專業(yè)知識的興趣，增加了相關的工作經(jīng)驗與收獲，也從中發(fā)現(xiàn)了自己從未發(fā)現(xiàn)的方面，從而給自己一個正確的定位，確立相對現(xiàn)實的就業(yè)目標，并結合平時在校學習的一些新聞廣播專業(yè)的技能，加上實踐，使之更加完善;我還通過實習，見識到不同的人、不同的家庭、不同的工作，學會了怎么做人、與人相處，熟悉并基本掌握了做為一名電視編導的職責，為自己提早適應社會，能夠更好的就業(yè)打下了扎實的基礎。

一、實習過程

8月30日，我已經(jīng)從學?；氐郊抑?，做好了前往電視臺實習的種種準備，這將是我大學生涯中最后一個暑假了，當我收拾心情，重整出發(fā)時，發(fā)現(xiàn)我的心里不由得多了一份沉甸甸的充實6767

9月1日，我第一次踏進了秦皇島電視臺的大門，與電視臺編導于健老師見面，于健老師也是我這次實習的指導老師，他非常熱情的給我介紹了我這一個月即將共同相互的前輩同事們，并和我商討確定了我這一次實習的計劃、進度以及需要完成的任務等。我的一個月實習，由此展開，我在這里不僅僅收獲了一段快樂而難忘的時光，還從我的老師和前輩同事身上學習到了很多東西，并和他們成為了朋友，形成了忘年之交。

首先，我要盡快熟悉電視編導這一職務，對電視編導的日常工作有一個大概整體的了解，形成整體認識后，就可以參與到工作中了;其次，我要協(xié)助于健老師做各種工作，在幫助老師和其它前輩同事的基礎上逐漸可以自己進行相關的工作;最后，我要參與進于健老師正在編導的一項電視節(jié)目中，隨外景拍攝進行實地的參與工作。

9月15日，我的實習已經(jīng)持續(xù)了近半個月，我也逐步的熟悉了電視編導這一職務，在老師的指導下協(xié)助老師和我的前輩同事完成了很多的電視編導日常工作，實習工作走上了正軌。電視編導這一職務，聽起來是很輕松的一個職務，但其實平時的工作是比較忙碌的，從一個節(jié)目的最考試策劃，到挑選主持人，到節(jié)目的錄制和節(jié)目后期的制作等等，都需要電視編導積極參與并跟進，加班加點確保節(jié)目的正常播出是常有的事。雖然在工作中越到了很多問題和很多的壓力，但我的老師和前輩同事們經(jīng)常會用他們的經(jīng)驗來指導我，給我提意見，并且不斷的鼓勵我，幫助我克服工作中遇到的難題。

9月21日，我的實習工作已經(jīng)接近尾聲，老師讓我在他參與跟進的一檔節(jié)目中進行實地的演練，這一檔節(jié)目的名字叫《智勇大沖關》，是河北省電視臺近兩年推出的一檔針對暑期的新節(jié)目，今年的活動選址在北戴河區(qū)的碧螺塔公園中，因此就由秦皇島電視臺來承辦，我跟隨我的老師早早就來到直播現(xiàn)場，首先安排拍攝所需的各機位并進行試拍，然后確定了參與此次沖關的人選名單，與主持人對了臺本，在現(xiàn)場一直到節(jié)目拍攝結束后，又進行了相關的后期剪輯制作等，確保了節(jié)目能在下午的5點-6點在電視臺準時播出。一天的工作忙下來，累的我渾身是汗，但同時我也認識到了在一期節(jié)目中，編導真的是一個很重要的職位，要不斷的協(xié)調(diào)各方面的關系，需要不停的在片場里

跑來跑去，我真的很佩服我的老師和我的前輩同事們，他們都是資深編導，而我只是一個初涉電視編導的實習生，我要向他們不斷的學習。

9月27日，我的實習結束了，最后一天，我仍然努力做好自己的本職工作，協(xié)助老師和各位前輩同事們開展工作，在下班后，我的老師和我的前輩同事們還為我開了一個簡短的告別會，我不僅僅在這里學會了有關電視新聞專業(yè)的各種知識，還收獲了很多真摯的友誼，這將是我一生的財富。

二、實習體會

還記得剛去報道的時候，我的緊張和人生地不熟的不知所措，但我的老師和前輩同時們都非常熱情，他們幫助我在很短的時間內(nèi)就適應了新的環(huán)境，也讓我認識到做事情要敢于面對挑戰(zhàn)，有擔當?shù)淖鋈?。我的實習過程中，不都是一帆風順的，在陌生的環(huán)境，面對陌生的人，又沒有很豐富的專業(yè)知識，如果遇到困難就退縮，不敢去面對，那困難就會永遠在那里，不會被打倒，他他們教會了我，只有勇敢的去面對，出了問題，積極的去解決，多問自己幾個怎么辦，出現(xiàn)這樣的問題是自己哪里做錯了，應該如何去補救，而不是一再的責怪自己，問別人怎么辦，只有這樣，我們才能很快的成長起來，成為一名有擔當?shù)娜?，才會成為用人單位眼中的人才?/p>

我在實習過程中還發(fā)現(xiàn)了對我很有幫助的幾個名詞：真誠、溝通，激情、耐心，和創(chuàng)新、idea。首先，真誠的對人，發(fā)自內(nèi)心深處的微笑和問候，有時候就是爭取人與人之間信任的最好的方式，每天早上上班時和前輩同事們的問好，說話時一直掛在臉上的淺淺的微笑，都是一種表現(xiàn)方式，只有讓他人信任你，他們才會愿意教你一些東西，把工作分給你做，溝通也是一把打開他人心靈的鑰匙，在不熟悉的環(huán)境里，只有你先去主動問一聲：“您好，請問您的姓名是?”才會有人理你，愿意讓你了解他;其次，在進行電視節(jié)目的創(chuàng)作過程中，激情和耐心也是必不可少的東西，只有真正的熱愛一件事情，才能百分百甚至百分之兩百的去付出，去從事這件事情，而同時，做任何一件事情，都是會遇到困難的，不可能百分百的順利，這時候，就需要耐心的付出，比如做一檔訪談節(jié)目的時候，有時候會遇到請來的嘉賓不配合的情況，就需要編導去耐心的說服嘉賓，盡量的配合節(jié)目，完成拍攝。雖然工作很辛苦，但也樂在其中，激情能讓人對工作充滿熱情，百分百的投入，耐心又能讓人認真對帶工作，力求精益求精，只有同時具備了這兩點的電視人，才是一個合格的電視人;最后，還需要有自己的創(chuàng)新和idea，創(chuàng)意是千金難買的，同樣的節(jié)目，只有第一個做的電視臺先播放出來，就可能比你多得到觀眾的青睞，拿到比較高的收視率，例如江蘇衛(wèi)視的相親節(jié)目《非誠勿擾》，就是一個經(jīng)典案例，江蘇衛(wèi)視率先制作播出了這類的相親節(jié)目，一度獲得了收視率最高的好評，但其它電視臺紛紛效仿時，收視率就沒有江蘇衛(wèi)視的高了，這也就是需要我們電視人敢于創(chuàng)新，敢于有自己的idea，并把自己的idea率先實現(xiàn)，做第一個“敢于吃螃蟹”的人。

經(jīng)過這一個月的實習，我熟悉了電視編導應具備的各種知識，和日常工作職責，對與電視媒體這個行業(yè)有了深入的了解，是我步入社會一次勇敢的嘗試，也為我今后的就業(yè)有了一個很好的參考方向，同時，我也充實了我的假期生活，學到了很多的與人相處的方法和對工作認真負責的奉獻精神，為我今后的生活和就業(yè)打下了良好的基礎。

第六篇：機械專業(yè)畢業(yè)實習總結

經(jīng)過一個月的努力，我最后將機械設計課程設計做完了。在這次作業(yè)過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還能夠，不到半天就將所有需要使用的程序調(diào)試好了。但是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我十分苦惱。之后在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統(tǒng)的設計時，應對功率大，傳動比也大的狀況，我一時不明白到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經(jīng)過計算，發(fā)現(xiàn)蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫忙。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業(yè)過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。

盡管這次作業(yè)的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的。不僅僅僅掌握了四連桿執(zhí)行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法;也不僅僅僅對制圖有了更進一步的掌握;matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收獲最大的是方法和潛力。那些分析和解決問題的方法與潛力。在整個過程中，我發(fā)現(xiàn)像我們這些學生最最缺少的是經(jīng)驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節(jié)?？傮w來說，我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫忙還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，從中暴露出自身的不足，以待改善。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美!