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第一篇：船舶實(shí)習(xí)報(bào)告
船舶輪機(jī)員
崗位實(shí)習(xí)報(bào)告
部門：
實(shí)習(xí)崗位：船舶輪機(jī)員
姓名：×××
指導(dǎo)教師： 杜青道
完成時(shí)間： 201×年5月10日
目 錄
一、實(shí)習(xí)目的 ............................................................................. 2
二、實(shí)習(xí)時(shí)間 ............................................................................. 2
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) ............................................................................. 2
四、實(shí)習(xí)單位 ............................................................................. 3
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3
六、實(shí)習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4
（1）實(shí)習(xí)體會(huì) ...................................................................... 4
（2）實(shí)習(xí)心得 ...................................................................... 5
（3）實(shí)習(xí)反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 8
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)目的是，通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時(shí)通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對(duì)船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
畢竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對(duì)實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容，在船舶輪機(jī)員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
對(duì)于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將這兩個(gè)月船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：
第二篇：信管專業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們大概的了解到了走到社會(huì)后所要面對(duì)的一些情況。
在xx軟件公司，我們同學(xué)提出了幾個(gè)問題，讓我們感觸很深。第一個(gè)問題是，關(guān)于實(shí)習(xí)和工作的。實(shí)習(xí)方面，李廠長(zhǎng)說現(xiàn)在很多公司并不愿意接受實(shí)習(xí)生，盡管老師安排我們?nèi)チ耍瑤覀兊墓韭殕T也不會(huì)對(duì)我們投入太大的精力。想想也是合理的，首先，現(xiàn)在的大學(xué)生畢竟太嫩，人家愿意教有些人可能還不愿意學(xué);第二，公司職員也有他們自己的工作，不可能在我們身上花很多時(shí)間;第三是，誰也不能保證大學(xué)生學(xué)到了技能以后還能為公司服務(wù)，也就是說，公司無償?shù)慕淌诹思寄軈s什么好處都沒得到，“為別人做了嫁衣”;最后還有一條就是，如果人家把本事都交給你了，萬一你來搶人家的飯碗怎么辦。所以說，公司不愿意接受實(shí)習(xí)生也是合乎常理的。在此方面，李經(jīng)理就告訴我們，主要還要靠自己用心去學(xué)，不懂的主動(dòng)問，不要等別人來教你，還有自己誠(chéng)心一點(diǎn)，人家自然會(huì)愿意教的。我就想，等我實(shí)習(xí)的時(shí)候一定要用心的去學(xué)，絕對(duì)不能浪費(fèi)這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)。對(duì)于工作，李經(jīng)理講了很多經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入企業(yè)的大學(xué)生，可能會(huì)不適應(yīng)企業(yè)的有些地方，特別是有些大學(xué)生總是想去改變什么。但這個(gè)時(shí)候我們是沒有發(fā)言權(quán)的，公司也不會(huì)去聽取一個(gè)新來的大學(xué)生的意見。很多大學(xué)生會(huì)因此而跳槽，到頭來沒有固定工作也沒有積累經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入公司的三年一定要沉住氣，潛心學(xué)習(xí)，向老師傅們學(xué)習(xí)技能，掌握方法，要刻意的去鍛煉自己的寫作能力，多寫少說。對(duì)于自己不適應(yīng)的要努力去適應(yīng)它。第二個(gè)問題是談我們這個(gè)專業(yè)目前的就業(yè)形勢(shì)，李經(jīng)理表示我們這個(gè)專業(yè)目前前景并不好，我們必須要學(xué)好專業(yè)知識(shí)，才能脫穎而出。同時(shí)，也不用太過悲觀，畢竟專業(yè)的好壞對(duì)于未來的工作而言只是起點(diǎn)低了一點(diǎn)而已，到時(shí)候只要自己用心學(xué)，也不會(huì)比別人差。李經(jīng)理還說，對(duì)于現(xiàn)在的軟件公司，并不缺乏研發(fā)人員，真正缺乏的是營(yíng)銷人員。我們的出路還是在管理。當(dāng)然，剛出來工作的基本上還是先靠技術(shù)的。第三個(gè)問題討論的是在應(yīng)聘的時(shí)候，公司看重的是什么。對(duì)于公司來說，當(dāng)然希望找一些能夠?yàn)楣編砝娴娜瞬?，?duì)于公司，學(xué)歷并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如說自己做成了一個(gè)案例，這比學(xué)歷更有說服力。同樣的，李經(jīng)理讓我們多注意運(yùn)動(dòng)興趣的培養(yǎng)，因?yàn)槲磥淼墓ぷ鳝h(huán)境可能很枯燥，有些公司也會(huì)舉辦運(yùn)動(dòng)上的比賽。談話完畢后，我們參觀了公司的辦公環(huán)境，每人一臺(tái)筆記本，都在專注的做著自己的事情，給人感覺很枯燥。所以說，未來能否找到一個(gè)自己喜歡的工作也很重要。最好是自己創(chuàng)業(yè)，雖然那很難，但也不是不可能，只要自己努力。
在船廠倒沒什么對(duì)未來的感悟，只是感到這里的工人很辛苦，不好好學(xué)習(xí)就沒有好的工作，不過，如果在船廠做個(gè)管理層的工作的話，也不算是太糟糕吧。小時(shí)候，我家也有一條船，不過是很小很小的水泥船，用來從田里運(yùn)糧食的，那種船就是整體建造的，不想船廠里面造的都是大船，造一個(gè)船要花一年甚至更久，其價(jià)格甚至是上億的。我深刻的感覺到這個(gè)世界之大，就看自己去奮斗了。
最后是xx鋁業(yè)，這家公司給我的感悟大多是創(chuàng)業(yè)上的。鋁，無疑是未來最有發(fā)展前景的金屬之一，不但產(chǎn)量多，而且用途廣泛。也就是說我們要是自己創(chuàng)業(yè)的話，選擇的產(chǎn)品一定要是有發(fā)展前景的，要為未來考慮，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，我們也可以走多元化的路，這樣公司發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定些。xx鋁業(yè)廠房里的氣味很差，還有就是在網(wǎng)上看到xx鋁業(yè)員工對(duì)公司并不是很滿意，對(duì)于公司來說，管理的最高境界就是讓員工感覺自己是為自己的家服務(wù)的，一個(gè)好的管理體制很重要，近年來，有一個(gè)新名詞出現(xiàn)了，那就是“公司情節(jié)”。只要員工對(duì)公司有感情了，工作效率自然會(huì)提高的，員工沒有一個(gè)好的工作環(huán)境，沒有一個(gè)好的福利待遇，當(dāng)公司遇到麻煩時(shí)只會(huì)為自己考慮，而拋棄公司。日本正因?yàn)樽寙T工對(duì)公司有感情，才會(huì)如此快速的崛起，反觀中國(guó)，很多老板都只為自己賺錢，從來都不為員工考慮，也正因此，中國(guó)的公司壽命都比較短。
現(xiàn)在的信息化程度越來越高，公司想要發(fā)展的更快更好，必然要有好的信息化管理系統(tǒng)，xx鋁業(yè)有自己的局域網(wǎng)以方便管理，我想，那些大公司一定有更好，更完善的網(wǎng)絡(luò)體制。決策一直都被認(rèn)為是公司興衰的關(guān)鍵，如果公司沒有好的決策層的話，只能越走越偏。
不管怎么說，現(xiàn)如今我們的首要任務(wù)是打好基礎(chǔ)。沒有基礎(chǔ)，一切都只是空談。我們的路還很長(zhǎng)，甚至可以說還沒有開始，現(xiàn)在只是為開始做準(zhǔn)備而已，沒有自己的執(zhí)著和努力，一切都只是幻想。
在金舟軟件公司主要是兩個(gè)部分。第一部分是在會(huì)議室聽取李經(jīng)理介紹金舟軟件公司的發(fā)展歷程和目前的運(yùn)營(yíng)狀況、公司的整體狀況，然后由我們向李經(jīng)理提問關(guān)于金舟軟件公司的問題以及一些其他不懂的方面。第二部分是參觀金舟軟件公司內(nèi)部工作環(huán)境。
在鎮(zhèn)江船廠，我們首先聽了朱部長(zhǎng)對(duì)船廠的簡(jiǎn)單介紹，然后在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)工廠，大體的了解了工廠的幾個(gè)部分，第
一個(gè)是鋼板的切割，第二個(gè)是造船的平臺(tái)，第三個(gè)是成品的船，最后一個(gè)是一臺(tái)給船打磨噴漆的大型機(jī)器。參觀完工廠我們向朱部長(zhǎng)提出了疑惑，朱部長(zhǎng)為我們一一解答后我們乘車返校。
在鼎盛鋁業(yè)首先我們參觀了生產(chǎn)流水線，包括廢鋁回收煉化，加工成鋁板，染色等;然后參觀了成品，然后我們又在會(huì)議室看了鼎勝鋁業(yè)介紹片，最后由一位周廠長(zhǎng)解答了我們的提問。
第三篇：船舶實(shí)習(xí)報(bào)告
20xx年年初，我們?cè)谏虾?、江陰等地開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ―CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧―乙炔切割和等離子切割，前者是用氧―乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料――船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)――船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：
1、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。
2、焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。
3、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。
4、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。
焊接的種類較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等；手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。
總之，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說聲謝謝！不過，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。
