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第一篇：工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實習報告

工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實習報告

目錄

一、概要

（1） 實習時間及地點

（2） 公司簡介

二、實習安排

三、實習內(nèi)容

（1） 發(fā)動機的典型零件的加工工藝

（2） 講座

四、感受體會 生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，學校以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作的精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們10級全體同學在張艷萍等老師的帶領下于2013年4月13號到達湖北省十堰市東風汽車有限公司進行了為期2周的生產(chǎn)實習。 一、概要

實習時間：2013/4/13——2013/5/3 地點：湖北十堰東風汽車有限責任公司 東風汽車有限公司簡介：

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。 二、實習安排

4月15日 上午 安全教育及企業(yè)介紹 下午 曲軸、連桿、缸體、缸蓋生產(chǎn)車間 4月16日 上午 機修車間（磨鋒工段）

下午 發(fā)動機裝配車間 4月17日 上午 曲軸加工工藝的講解

下午 發(fā)動機凸輪軸生產(chǎn)線

晚上 東風發(fā)動機的生產(chǎn)方式（講座） 4月18日 上午 曲軸生產(chǎn)線 下午 連桿車間 4月19日 上午 4H缸體

下午 DCI11發(fā)動機裝配工藝簡介（講座） 4月22日 上午 變速箱廠

下午 大馬力裝配線 4月23日 上午 神宇總裝廠

下午 通用鑄造廠 4月24日 上午 工廠5S管理藝術

下午 4H裝配 4月25日 上午 征夢—汽車板簧

下午 展廳 4月26日 上午 生產(chǎn)計劃（講座）

下午 輕型發(fā)動機有限公司

晚上 缸體的加工工藝（講座） 三、實習內(nèi)容 （一） 1、發(fā)動機典型零件的加工工藝 曲軸

曲軸是發(fā)動機上的一個重要的幾件，其材料是由碳素結(jié)構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸、連桿勁、其他。主軸頸被安裝在缸體上，連桿勁與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。

曲軸的加工工藝流程：

粗精車兩端軸頸→打零件號（前端面）→銑削連桿軸頸，2、3主軸頸→鉆油孔→去毛刺清洗→熱處理，表面淬火→回火，熱校直→修正中心孔→半精磨→精磨后端軸頸→鉆孔，校正→熱壓裝→精車端面→加工兩端螺栓孔系→精磨主軸頸、連桿軸頸→所有油封孔、倒角拋光→打二維碼→精磨前端軸頸→精磨后油封外圓→表面磁粉探傷→動平衡檢測→表面砂帶精拋光→清洗→熱壓裝機油泵齒輪→終檢防銹包裝

1、連桿

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動

從而使得活塞的往復

連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就

有足夠的剛度和強度。 要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下大馬力連桿加工工藝過程：

毛坯檢查→粗銑兩端面→拉外形→打流水號→粗鏜小螺孔→ 粗鏜大螺孔→桿帶鋸斷→粗磨對孔面→精磨對孔面→鉆擴鉸螺栓孔→鉆小軸油孔→去螺栓毛刺清洗→裝螺栓，扣螺母→擰緊力矩→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢

2、凸輪軸

我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類：汽油機和柴油機。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140，材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。

凸輪軸加工工藝流程：

凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面→鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗 3、缸體

東風風神EQH系列發(fā)動機是東風自主開發(fā)的新一代發(fā)動機，吸納了國際柴油機最先進的設計、制造技術，產(chǎn)品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術、增壓空空中冷進氣系統(tǒng)、后置齒輪驅(qū)動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機制造經(jīng)驗進行生產(chǎn)，科技含量高。

缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向

粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架 4、缸蓋 5、發(fā)動機裝配

EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機

它是直列四缸、電

而大馬控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上名符其實的“節(jié)油冠軍”。

發(fā)動機裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”成為七、神宇總裝廠

總裝配線：

車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉(zhuǎn)向機及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉(zhuǎn)向傳動等相關裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉(zhuǎn)油→車輛啟動排放尾氣 八、鑄造廠: 鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀 （二） 講座

1、安全教育

2、工廠5S的管理藝術 3、生產(chǎn)計劃的講座

研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運行。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法: 4、QCD改善 四、感受體會

實習中,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。 通過這次實習我們了解到實習是教學過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固深化更重要的是我們把理論和實際結(jié)合起來

工廠自動化程度通過實習

對書本知識的驗證和進廠實習

使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程界同行業(yè)的發(fā)展概況生產(chǎn)實踐當中如何應用

同時

以及國內(nèi)甚至世

我們了解平時所學知識在

怎么應用這對正處于學習期間的我們是

網(wǎng)絡化

智能化一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化方向發(fā)展而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動算、分析等腦力勞動中解放出來造性勞動

而且要從繁瑣的計

以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)

它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判同時智能化促進柔性化斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。雖然這次的實習時間比較短暫上學不到的東西的

但是我個人認為我們還是學到了許多從書本我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解

真正意義上的使理論與實際結(jié)合。在這里們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習遠遠不夠的益

我們應該感謝老師和二汽集團是他

使我們充分認識到了光在書本上學習是

產(chǎn)生效理論只有跟生產(chǎn)實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用

我們不僅要認真學習專業(yè)課在以后的日子里同時還要關注實際的生產(chǎn)過程。毫不掩飾的說的人生經(jīng)歷

通過這次的實習它給了我一次寶貴

也是對我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移

我體會到了實際的工作與書本上默化或震撼的作用。從這次實習中的知識是有一定距離的

并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程

和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。 這次實習給了我一個學習的平臺，讓我知道了自己的不足要實踐來證實

如

提問要有針對性，知識要活學活用，理論需身體力行才能更好的學會機械這門專業(yè)同時也在車間內(nèi)我們見到了很多的勵志的標語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be succeful ”。 讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實習對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊我將繼續(xù)學習新的知識，教學理念為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強強對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。

第二篇：工業(yè)工程生產(chǎn)實習報告

本次實習以生產(chǎn)實習為主，生產(chǎn)實習是學習工業(yè)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。

實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內(nèi)容;? 同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發(fā)言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內(nèi)容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認識。

生產(chǎn)實習認識

許昌煙草機械公司

許昌煙機公司是隸屬中國煙草機械集團有限責任公司，是專業(yè)生產(chǎn)卷接設備的國家大型二類重點骨干企業(yè)。

實習總結(jié)

該司是由當初的一個僅有資產(chǎn)10萬，職工百余人的小廠，發(fā)展為今天占地 60000平方米，職工1700多人，固定資產(chǎn)1.5億元，產(chǎn)值近2億元，利稅1000多萬元的國家機械工業(yè)500強企業(yè)之一。也是國內(nèi)最有實力的機械加工企業(yè)之一。

許昌煙機公司十分注重企業(yè)的技術革新，在許昌煙機公司40年的歷史中，一直致力于各種煙草機械的研究、開發(fā)和制造， 迄今已有近百種優(yōu)質(zhì)煙機產(chǎn)品進入國內(nèi)大、中型煙廠，遠銷越南、柬埔寨、坦桑尼亞、格魯吉亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區(qū)。

為了給產(chǎn)品的精密加工提供了質(zhì)量保證，許昌煙機公司引進德國、日本、意大利、瑞士等國家最先進的數(shù)控加工中心（mpe-1635(5h)龍門式五面體加工中心， vcp600 高速銑削立式加工中心， btd-200qe 臥式加工中心 ，vcp600 五軸五連動加工中心， planomat412高精度數(shù)控平面成型磨床 ，gemini 五座標數(shù)控工具磨床， aq 550l 數(shù)控慢走絲線切割機，dmc 60h臥式加工中心， kel varia 175/1500 數(shù)控內(nèi)外圓磨床，l3030 激光切割機 ）、數(shù)控熱處理（gn70/120井式氣體氮化爐 ）、數(shù)控檢測（chameleon 7107 三座標測量機，pmi-master 便攜式光譜儀）等設備數(shù)十臺套，其中不少機加工設備在國內(nèi)都處于領先地位。

產(chǎn)品是企業(yè)的靈魂，產(chǎn)品的技術水平，質(zhì)量都直接關系著企業(yè)的客戶滿意度，關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。煙草機械雖然是國家壟斷行業(yè)，許昌煙機公司在國內(nèi)從成立至今一直處于領先地位，但許昌煙機公司并沒有固步自封，而是在不斷的尋求突破，向國內(nèi)外同行業(yè)虛心學習引進先進技術，力求達到國際領先水平。早在1984年，許昌煙機公司在國內(nèi)煙機行業(yè)中率先成立了煙草機械研究所，專門從事各種煙草機械的開發(fā)和研制。1984年研發(fā)成功國內(nèi)第一臺吸絲成型卷煙機─yj13型卷煙機，同年引進英國莫林斯mark16（yj31）裝盤機技術。1985年試制成功第一臺國產(chǎn)mark8（yj14）卷煙機。1992年引進英國莫林斯match(yf11型)煙支存儲系統(tǒng)技術，passim7000(zj19型)卷接機組技術，德國虹霓公司protos70（普洛托斯）（zj17型）卷接機組技術，實驗用小型成套卷接機技術……，成功消化吸收我國第一臺引進技術zj14型卷接機組，成功消化吸收我國第一臺高速機組―zj15型和具有二十世紀九十年代國際水平的zj19、zj17高速卷接機組，并在zj19卷接機組基礎上進行重大技術改進，自主開發(fā)出了生產(chǎn)速度達每分鐘8000支的高速卷接機組，使我國跨入了世界上為數(shù)不多的幾個能制造高速機組國家的行列。

第三篇：工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)實習報告

工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)實習報告

一、實習單位介紹

桂林廣陸數(shù)字測控股份有限公司是高新技術企業(yè)。于2007年10月在中國深圳交易所上市。公司下轄無錫廣陸數(shù)字測控有限公司、上海量具刃具廠有限公司和上海銷售分公司。

公司主要生產(chǎn)四大類產(chǎn)品：電子數(shù)顯卡尺系列產(chǎn)品；電子數(shù)顯千分尺系列產(chǎn)品；電子數(shù)顯指示表系列產(chǎn)品以及其它智能化、數(shù)字化精密儀器儀表系列產(chǎn)品。公司的生產(chǎn)規(guī)模已達年產(chǎn)160萬套，70%以上的產(chǎn)品出口到歐美地區(qū)，產(chǎn)量占國內(nèi)的50%以上，產(chǎn)量、出口量、銷售量連續(xù)10年均以30%以上的速度增長，各項經(jīng)濟指標均居國內(nèi)同行業(yè)前列。

二、實習過程基本情況介紹

本次實習共四周，3月18日到4月15日止。實習由肖吉軍老師介紹到單位報到，在報到時公司譚副總給我們講解了公司的基本情況實習任務，然后帶領我們到制造一部車間熟悉環(huán)境，并且介紹了制造一部的負責人唐部長和秦副部長給我們，讓我們跟著兩位部長好好完成實習任務。從這里開始了我在廣陸的實習工作。實習主要分為以下三個階段：

第一階段：熟悉公司的產(chǎn)品制造過程，在車間工藝員陳師傅的幫助下，我們以0-150mm數(shù)顯卡尺的工藝圖紙為例，熟悉產(chǎn)品的制造過程和工序位置；此后，在調(diào)度員黃師傅的幫助下熟悉了車間環(huán)境、工序機床的擺放位置、各工序機床的數(shù)量和操作工人的數(shù)量，由此我們繪制出了車間的大致布局圖。

第二階段：由于每天早上班前和下班后，我們都到譚副總的辦公室匯報實習情況和商量下一步安排。制造一部車間的主要產(chǎn)品為0-150mm數(shù)顯卡尺，所以在這個階段，主要完成以0-150mm為例的工序作業(yè)時間的調(diào)查，所以我們在第二周就確定了基本調(diào)查方向，工序時間內(nèi)一批次產(chǎn)量，以一天8小時換算日產(chǎn)量。

第三階段：在第二階段的基礎上，繼續(xù)精細各工序時間，做到盡可能的準確，，調(diào)查各工序的作業(yè)時間，以此尋找瓶頸工序及其原因。主要包含上、下料時間、機加工時間等。在這個過程中，遇到公司月底交貨期，我們還時不時到裝配車間幫忙點膠水、貼鏡片等，在最后階段整理數(shù)據(jù)完成實習。

三、研究對象現(xiàn)狀分析

公司主要生產(chǎn)的卡尺分為數(shù)顯卡尺、游標卡尺、千分尺。其中，數(shù)顯卡尺的尺寸分為0—75mm、0—150mm、0—200mm、0—300mm和300mm以上5000mm以下的定制尺寸產(chǎn)品。0—150mm尺寸的需求量最大，其他產(chǎn)品為多品種小批量生產(chǎn)。以下為各個生產(chǎn)部門的職能任務：

表1 各個生產(chǎn)部門的職能任務

根據(jù)公司管理人員反饋的情況，我們了解到0—150mm數(shù)顯卡尺訂單有很多，但是在有些情況下不能按時交貨，初步調(diào)查原因為制造一部的機加工跟不上裝配一、二部的裝配速度，簡而言之，制造一部的生產(chǎn)尺身尺框供應不上裝配一二部，造成了不能及時完成數(shù)顯卡尺的生產(chǎn)任務。但實際上公司所擁有的資料顯示，制造一部的理論產(chǎn)量是能夠滿足公司日常訂單要求，而制造一部卻不是所有月份都能夠完成既定的生產(chǎn)任務，公司希望我們能深入車間，調(diào)查制造一部存在的問題，給公司生產(chǎn)安排提出合理化建議。由此，譚副總給我們安排了相應的實習任務：

（1）對制造一部的產(chǎn)能進行測算，找出生產(chǎn)的瓶頸，或造成瓶頸的原因所在。是何種原因造成產(chǎn)能有余而產(chǎn)量不足，機加工不能供應上裝配部門。

（2）對部分工序進行“人—機”作業(yè)分析，探討合理安排工人在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)同步執(zhí)行相同工序多臺機床的任務。

（3）制造一部派工標識問題分析。

四、實習案例分析

1 制造一部產(chǎn)量不足問題分析與改善建議 1.1問題描述與分析

制造一部主要任務是機加工尺框和尺身，現(xiàn)在市場需求量較大的造成供應不上裝配部門無非是尺框或者尺身不足，以及尺框和尺身產(chǎn)量相差不大，但是小于理論裝配量。我們根據(jù)制造一部車間布置繪制出平面布置圖（見附圖1），并且給每一臺機床進行編號（見附表1）。

根據(jù)公司要求，我們主要選取機加工的工序進行調(diào)查分析，選取的工序如下：

表2 選取的調(diào)查工序及機床編號

在熟悉制造一部車間各加工工序具體位置與加工順序后后，對車間的各個工序的每批次用時及產(chǎn)出量進行測算，得到如下表：

表3 各個工序每批次用時與產(chǎn)量

按照每天工作時間8小時計算出各工序日產(chǎn)量，計算公式如下：

同時若按照每月工作時間22天計算出各工序月產(chǎn)量，計算公式如下：

重要的是，可以計算出一件產(chǎn)品各工序平均用時T：

由于每個工序的機床數(shù)量不同，所以各工序生產(chǎn)的速度是不同的，必須計算出各工序生產(chǎn)速度，工序生產(chǎn)速度計算公式如下：

表4 各個工序每批次用時與產(chǎn)量

利用山積表（一種快速識別瓶頸工序的方法），以研究工序時間結(jié)構，將速率繪制成圖表展示瓶頸工序，如下圖所示：

由上圖可以清楚看到，瓶頸現(xiàn)象比較突出的是“精磨定柵槽”、“磨大爪內(nèi)外形”、“磨大爪外側(cè)外形”、“磨小爪外側(cè)外形”這幾個加工工序。

1.2 改善方案

根據(jù)觀察收集到的資料顯示，這幾個工序存在的問題是：

（1）精磨定柵槽工序加工機床數(shù)足夠多，但是平均每107秒加工2件，效率不高，磨削的時間比較長的原因是“定柵槽需要精度較高”。

（2）磨大爪內(nèi)外形、磨大爪外側(cè)外形、磨小爪外側(cè)外形這三個工序加工機床都是只有一臺，作業(yè)強度較大。

（3）以上四個工序，都存在工序加工過程中，磨削對刀懸停時間較長，造成占用相當一部分工序時間，造成工序時間浪費。

針對以上問題有以下改進建議：

（1）因為磨削精度越高，磨削時間越長，公司應重新考慮“精磨定柵槽”是否需要高規(guī)格精度，若能夠降低精度要求，單位工序時間能夠減少，可以一定程度上增加產(chǎn)量。此外能否加長磁力盤的長度，比如一次可以磨削工件數(shù)為3個或者4個，這樣也能夠提高產(chǎn)量。

（2）“磨大爪內(nèi)外形、磨大爪外側(cè)外形、磨小爪外側(cè)外形”這三個工序加工機床數(shù)量較少，工作強度大，應該考慮增加工序機床數(shù)量，以提高產(chǎn)量。

（3）在工序加工過程中，考慮減少磨削對刀懸停時間，以減少工序加工時間。 2人機操作分析問題分析與改善建議 2.1問題描述與分析

針對車間中部分工序加工時間較長，應公司要求對制造一部車間的各工序進行人機操作分析，以減少作業(yè)的工時消耗，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。經(jīng)過觀察與測算，有部分工序加工時間較短（如精銑背面槽），或有一定加工空閑時間但加工過程中需要調(diào)整進刀量（如半精磨正面、半精磨側(cè)面、半精磨背面、半精定柵槽、精磨平面）。這些工序不適合做人—機操作分析；也有不少工序加工不使用機床（如校平工序），這部分工序也不在人機作業(yè)分析范圍；只有少部分機床工序適合做人機作業(yè)分析，選取尺身加工工藝的工序其中的兩到三個工序做具體的人機作業(yè)分析。

表5 各工序上下料及機加工時間

根據(jù)實際情況，選取工序“半精磨側(cè)面”“精磨側(cè)面”“精精磨平面”這三個工序作為人機操作分析的分析對象。

在選取了分析對象后，對分析對象的工序加工過程進行更加詳細的觀察分析，得到如下數(shù)據(jù)，在機加工過程時間內(nèi)，操作工人還對已完成加工的工件進行檢驗，打毛刺等工作。

（1）半精磨側(cè)面

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)信息，對 “半精磨側(cè)面”工序現(xiàn)行方法進行人機作業(yè)分析，從下表可看出：?加工工作時間最長，因而此時間870s即為半精磨側(cè)面的加工周期。?工人的空閑時間較多，空閑率達到600/870=68.97%。?機床的效率比較可觀，可以達到810/870=93.10%。所以需要增加機床提高工人的效率。

（2）精磨側(cè)面

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)信息，對 “半精磨側(cè)面”工序現(xiàn)行方法進行人機作業(yè)分析，從下表可看出：?加工工作時間最長，因而此時間990s即為半精磨側(cè)面的加工周期。?工人的空閑時間較多，空閑率達到600/990=60.6%。?機床的效率比較可觀，可以達到750/990=75.76%。所以需要增加機床提高工人的效率。

（3）精精磨平面

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)信息，對 “半精磨側(cè)面”工序現(xiàn)行方法進行人機作業(yè)分析，從下表可看出：?加工工作時間最長，因而此時間870s即為半精磨側(cè)面的加工周期。?工人的空閑時間較多，空閑率達到1080/1500=72.00%。?機床的效率比較可觀，可以達到1290/1500=86.00%%。所以需要增加機床提高工人的效率。

2.2 改善方案 （1）半精磨側(cè)面

在一個周程870s內(nèi)，工人有600s空閑時間，操作一臺機床所用時間為270s，可以操作機床數(shù)量為870/270=3.22，向下取整數(shù)得工人可以在周程內(nèi)操作3臺機床。以下為人機操作改進方法。按照如下計劃可以實現(xiàn)操作多臺機床。

可以操作機床數(shù)量為990/390=2.5，向下取整數(shù)得工人可以在周程內(nèi)操作2臺機床。以下為人機操作改進方法。按照如下計劃可以實現(xiàn)操作多臺機床。

可以操作機床數(shù)量為1500/420=3.57，向下取整數(shù)得工人可以在周程內(nèi)操作3臺機床。以下為人機操作改進方法。按照如下計劃可以實現(xiàn)操作多臺機床。

2.3 預期效果分析 （1）半精磨側(cè)面

對于半精磨側(cè)面，對比現(xiàn)行方法和改進方法機器的效率沒有變化，還是810/870=93.10%，但是工人的效率卻由270/870=31.03%提高到840/870=96.55%；

對于精磨側(cè)面，對比現(xiàn)行方法和改進方法機器的效率沒有變化，還是750/990=75.76%，但是工人的效率卻由390/990=39.39%提高到780/990=78.79%；

對于精精磨平面，對比現(xiàn)行方法和改進方法機器的效率沒有變化，還是1290/1500=86.00%，但是工人的效率卻由1260/1500=84.00%；

而且如果按照一個人一臺機床，可以節(jié)省一到兩個工人，相同的工作時間，產(chǎn)量更多。即一來節(jié)約人力成本，二來提高產(chǎn)品產(chǎn)量。

3制造一部派工標識問題分析與改善建議 3.1問題描述與分析

在公司的系列產(chǎn)品中，不同尺寸的卡尺可能有著相同獲類似的加工工藝，所以不同尺寸工件也會相類似。比如，尺寸為0-150mm和0-200mm的產(chǎn)品的尺框就很類似，這兩款產(chǎn)品只是尺身長度不一樣；另外，同樣是0-150mm的產(chǎn)品，還分為開式和閉式的品種，閉式產(chǎn)品品種的不同客戶有不同的精度要求。所以工人在加工的時候就會容易造成工件的情況。經(jīng)過觀察分析，調(diào)度在派發(fā)工件的時候，能夠在派工單上寫清楚相應的規(guī)格加工要求，但一次派工就會有上千件工件，這些工件分放在存儲框上分為幾框到十幾框不等，而派工單只有一張，只放在某一框工件上面。有時加工的工件精度多種多樣，放在一起這樣極易造成加工工件的混合，給公司帶來不少的工時損失。

針對以上現(xiàn)象：總結(jié)為：

（1）派工標識不明確。因為工件大致形態(tài)相同，在標識不明的情況下容易出現(xiàn)混合工件的情況，在實習過程中就出現(xiàn)過一次嚴重的工件混合的情況，造成了加工延遲甚至返工。

（2）不同加工精度的工件混合擺放。

（3）不屬于本工序的的工件放在加工工序周圍，和待加工的的工件放在一起。 3.2 改善方案

針對以上問題，提出一下改善建議：

（1）應該在派工時就考慮好相應工件要求標識，以便識別。為每一個存儲框加上一個派工標識卡，以明確各工序的加工的工件。如果不加標識卡，也應給每一

420/1500=28.00%提高到

存儲狂加放一張派工單，工人按派工單要求加工。（標識設計：夾子+鐵絲+鐵卡片）

（2）不同加工精度的工件區(qū)分擺放，不能同放在一個區(qū)域，以免造成混合。 （3）在員工工作能力范圍內(nèi)進行派工，減少加工滯留的現(xiàn)象；不屬于本工序的的工件統(tǒng)一存放在一個區(qū)域，需要加工的時候再取出來加工。

五、實習總結(jié)

在這次實習過程中，我充分的了解到實踐的重要性。通過這次實習，我學到了很多書本上沒有的知識，讓我知道了自己的見識面還不夠?qū)?。從這次實踐中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習。只有把學到的理論知識和具體的實踐工作相結(jié)合，我們才能更好的為公司乃至社會服務。在公司那里幫著裝配師傅做事，也讓我懂得了工作時要吃得了苦，不能挑三揀四。我們大學生剛畢業(yè)出去工作，各方面都不是很熟，是我們在社會上學習的階段。我們應該努力學習，積累經(jīng)驗，讓自己的能力變得更強。

實習就是為工作的一個過渡階段，所以我覺得實習也很重要，在實習的時候能夠體現(xiàn)出一個人的團隊協(xié)作能力和人際交往能力。。正所謂萬事開頭難，只有認真的做好各種準備，調(diào)整心態(tài)，以職業(yè)化的心態(tài)去對待實習，那樣才會真正的學到你想學的東西。

感謝廣陸數(shù)測公司能夠給與我這次寶貴的實習機會，讓我認識到理論與實際的差距。同時也要感謝廣陸數(shù)測公司的譚副總、肖吉軍老師的悉心指導，在實習的過程中得到了他們的無私幫助。

桂林電子科技大學 陳俊成

2014年4月25日

附圖1：制造一部車間平面布置圖

附表1：0-150mm尺身工序

第四篇：實習報告工業(yè)工程

實習生報告

實習單位：浙江省臨海市偉星拉梁股份有限公司 實習生：

鄭宏祥 部門：

金屬二 主任：

柯民生

7.1號我到浙江省臨海市大洋工業(yè)園偉星拉鏈廠開始我的實習生涯，感謝偉星給了我一次成長的機會，車間主任柯主任和各位組長和車間員工在生活和工作給予了很多無微不至的幫助，在此向他們表示真誠的感謝。下面我以11天的實習工程總結(jié)一下個人的收獲與建議。

一實習收獲

1.拉鏈的組成，主要由一下16部分組成

1布帶：tape棉紗、化纖或混合化纖織成的柔性帶，用于承載鏈牙及其它拉鏈組件。

2帶筋：bead 布帶邊緣用來承載金屬或塑料鏈牙的加強部分。 3筋繩：rope 指帶筋中間由多股纖維組成的繩狀物。

4鏈牙：scoops 指金屬、塑料等材料通過加工后呈一定形狀的齒牙。 5中芯線：filler cord 由多股纖維線加工而成，用于尼龍拉鏈生產(chǎn)。 6牙鏈：chain 指連續(xù)排列的鏈牙。

7牙鏈帶：one side zipper chain 牙鏈固定在布帶上稱牙鏈帶。 8鏈帶：zipper chain 由兩邊牙鏈帶嚙合而成鏈帶。

9上止：top stop 固定于牙鏈帶上，限制牙鏈拉合時拉頭滑出牙鏈帶的止動件。

10下止：bottom stop 固定于鏈帶上，限制牙鏈拉開時拉頭滑出牙鏈帶，使得兩邊牙鏈帶不可完全分開的止動件。

11前：后帶頭：Back & forth head tape 拉鏈上沒有鏈牙部份的布帶稱帶頭，上止端為前帶頭，下止端為后帶頭。

12插銷：pin separable固定在開尾拉鏈尾端，用于分開鏈帶的管形件。 13插座：box retainer固定開尾拉鏈尾端，用于分開鏈帶的方塊件。 14雙開尾檔件：two pin種與插管配合，用于雙開尾拉鏈上的管形檔件。 15加強膠帶：strengthened tape用于增強插管、插座與布帶結(jié)合強度，提高拉鏈使用壽命的復合型簿片。

16拉頭：slider使鏈牙嚙合和拉開的運動部件

圖表 1

圖表 2 2．品拉鏈的制作流程-塑鋼拉鏈

圖表 3

3.拉鏈型式

拉鏈的品種很多，這里我們主要介紹按品種、材料與規(guī)格三種分類方式。 按品種分類可分為閉尾與開尾兩大類

A.閉尾拉鏈（close-end zipper見圖2-25）拉鏈在拉開時，兩邊牙鏈帶不能完全分離。

（1）單頭閉尾拉鏈（one way close-end zipper見圖2-25a）指穿有一個拉頭的閉尾拉鏈。

（2）雙頭閉尾拉鏈（ two way close-end zipper） 指穿有兩個拉頭的閉尾拉鏈，兩個拉頭可背向或相向開合。

a.兩個拉頭拉開牙鏈時，拉鏈呈"O"型（見圖2-25b）。 b.兩個拉頭拉開牙鏈時，拉鏈呈"X"型（見圖2-25c）。

圖2-25 閉尾拉鏈類別示意圖

B.開尾拉鏈（open-end zipper） 拉鏈在拉開時,可將兩邊牙鏈帶完全分離。 （1）單頭開尾拉鏈（one way open-end zipper）穿有一個拉頭的開尾拉鏈,當拉頭體拉至插座插管可從拉頭體和插座中拔出，從而兩牙鏈帶脫開，當插管通過拉頭體進入插座即可拉合。

（2）雙頭開尾拉鏈（two way open-end zipper） 穿有兩個拉頭的開尾拉鏈，兩個拉頭拉至尾端，插管可從兩個拉頭體中拔出，從而兩牙鏈帶脫開；當兩個拉頭在牙鏈帶尾端，另一邊的插管插入兩個拉頭體即可拉合

按材料分類：尼龍拉鏈、注塑拉鏈、金屬拉鏈

二：個人建議

將近11天的實習，就我個人所學知識與心得體會發(fā)表一下個人建議

21世紀是一個開放發(fā)展的時代，一個企業(yè)要立于不敗之地，只有進行精益生產(chǎn)，而精益生產(chǎn)的兩大支柱就是準時化just in time）和自動化（Automation）生產(chǎn)，個人覺得偉星拉鏈廠在自動化方面做得很不錯，但是一個企業(yè)取得勝利不光是在整體格局，關鍵還是在細節(jié)。下面就談談我個人覺得車間生產(chǎn)在細節(jié)方面存在的問題。 1， 設備的保養(yǎng)

員對設備操作不規(guī)范，不正常使用，導致設備使用壽命減短。

主要表現(xiàn)為：當拉鏈機時或是不能運行時沒有的目的尋常方法，亂按按鈕，把一些垃圾放在設備上，有的帶有酸性容易對設備造成損傷。 方法:喊有經(jīng)驗的老員工和機修人員。 2， 車間7s做的不到位

車間垃圾有時無人打掃，盡管主任開早會時一再強調(diào)，部分員工責任感比較低，新員工操作時沒有安全意識，部分人對質(zhì)檢員的比較反感。

主要表現(xiàn)為：上班有些人易遲到，車間有設備底下垃圾很多，對自己錯誤的操作引起的懲罰非常反感。

方法：樹立責任體質(zhì)，偉星是我家的意識，恩威并施，對新員工多鼓勵與寬容，形成和諧的車間氛圍，人人自制，組長帶頭。建議在招進新員工不要立即放到流水線上，做個一兩天的培訓，主要關于7s方面的。 3，關于膠布和拉鏈浪費

清掃衛(wèi)生時發(fā)現(xiàn)地上有很多膠布和拉鏈以及插銷。

主要表現(xiàn)為：有些員工位了趕工時來不及整理掉在地上的拉鏈和插銷，膠布使后沒有用火機融化貼上。

方法：在車間醒目的位置貼上浪費是一種可恥的行為等標語，開早會定期宣講。在設備上掛上看板和減少浪費的方法。 4，工藝圖和看板存在問題

工藝圖時間長變得模糊不清，內(nèi)容不清楚?？窗鍛搾煸谛涯康奈恢?。 主要表現(xiàn)為：員工大多數(shù)看不懂工藝圖，看板也很少看。

方法：工藝圖應該多講該道工序的操作方法和注意細節(jié)，以減少不規(guī)范的操作，有經(jīng)驗的員工可以適當?shù)臅r候多教教他們。 5，車間布局和物品的擺放

車間布局感覺很亂，物品亂放岑參不齊。

主要表現(xiàn)為：設備布局不合理，浪費空間。拉鏈和膠布使用時很難找到

方法：建議設備u型布局，在拉鏈的袋子上貼上標簽。

三：個人發(fā)明

鑒于在尋找膠布比較難找浪費工時，建議使用以下設備，把膠布掛在上面。

同一顏色的放在一起，以適當增加鉤子的個數(shù)和長度，假如同一顏色的太多可以把鉤子變成橫放，末尾加一鉤子就行，以防止膠布掉下來。

四：個人總結(jié)

生活總是在酸甜苦辣中度過，是要有一種吃苦也是樂的心態(tài)，人生總會開出幸福之花。希望我們眾星之子以星星之火燎原之勢為偉星的星途大道貢獻自己應有的力量?，F(xiàn)將個人心得總結(jié)如下:

1.改變企業(yè),首先要改變?nèi)说乃季S ,改變企業(yè)文化,改變傳統(tǒng)的習慣,思想是改變企業(yè)的核心,將“要我做”轉(zhuǎn)化為“我要做”.

2.成功人找答案,失敗人找借口,打破習慣的傳統(tǒng)做法,讓革新/提案成為企業(yè)的文化及習慣,是從下到上,每位員工(包括行政部)每月必須有一個提案,已成為企業(yè)的習慣,也成為各層管理者的責任,全員參與是企業(yè)的文化.

3.精益工廠管理的基礎:6S管理的基本功,工藝標準化,工序標準化,作業(yè)標準化,環(huán)境標準化,制度標準化,供應鏈標準化(包括來料包裝,工序間的供料,容器定點定量定位),部門功能明確化.

4.革新的難點就是打破習慣,將好的方面發(fā)揚與推廣,形成習慣,將改善成為習慣,全員參與.

5.員工的思維如一張白紙,如何畫如何寫,關鍵還是自已的上司及其影響力.6.自動化的推行是改變生產(chǎn)力的核心,同時自動化是對人而言,不是引用行業(yè)已有的標準化而推行,而應根據(jù)工序或個人不同而設計創(chuàng)新,做到別人無我有,別人有我新才有真正的意議.

7.準時生產(chǎn)制(JIT):應以客戶(后制程)為導向,而且工廠應取消半成品倉的存在,減少繳庫的環(huán)節(jié) ,點數(shù)環(huán)節(jié),搬運環(huán)節(jié),管理環(huán)節(jié),工廠應定期檢討清查呆滯品,異常物評會(MRB)所應扮演的角色.

8.革新/改善成效對比:企業(yè)的發(fā)展與進步不是與別人相比(如汽車行業(yè)與制衣行業(yè),電子行業(yè)與汽車行業(yè)) 可比的是自已, 是同行,而是將自已的過去與現(xiàn)在,上月與下月,今年與去年相比,基準相同.

9.執(zhí)行力是精益生產(chǎn)成功的重要武器,持續(xù)改善是精益生產(chǎn)成功的關鍵環(huán)節(jié).

10.如果目標很容易達到(甚至超過100%),首先要檢查計劃與標準.

11.推動式與拉動式的管理(或生產(chǎn))模式的運用,MES系統(tǒng)的認識,目標管理中的SMART基本原則,VS系統(tǒng)的認識.

12.one by one的含義不是絕對指單件流,單批流也是其中之一.13.生產(chǎn)計劃(PMC)在精益生產(chǎn)中的核心作用,如何達成同步化生產(chǎn).

14.各部門(生產(chǎn)/PMC/采購/品保/工程/IE) 在精益生產(chǎn)中的功能與角色(包括精益計劃,精益生產(chǎn),精益質(zhì)量管理,精益采購).

15.供應鏈(內(nèi)部供應鏈與外部供應鏈)的管理,外部采購的基本原則(規(guī)模匹配,門當戶對,就近原則,財務健康),供應商評審的機制建立.

16.質(zhì)量檢驗標準的重要性及影響度,檢驗標準的唯一性,一致性,充分性.17.心態(tài)歸零,跟著老師走.18.理解要執(zhí)行,不理解也要執(zhí)行,在執(zhí)行中理解.

第五篇：優(yōu)秀實習報告

一、實習時間：

實習地點：邵陽學院機械實習工廠

實習單位：電氣工程系12級電氣工程及其自動化

實習目的：此次金工實習可使學生理論聯(lián)系實踐，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續(xù)課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。

二、實習過程概述

在七里坪校區(qū)的校工場里，我們進行了為期五天的金工實習。當我們到達金工實習中心的時候，老師將我們班的人分成四組，開始點名，期間還有幾個人趕過來。人到齊后，老師說，我們每天早上八點要準時到實習中心，要準時，將來如果我們到工廠工作，那些加工車間往往是生產(chǎn)鏈，缺一個崗位都不能正常運作。這讓我們知道了準時到達工作崗位的重要性。實習第一天，老師讓我們觀看了相關視頻。

在實習期間，我們接觸并學習了車、銑、磨、四個工種的操作要領。每天，大家有會有新的收獲，都能接觸到平常在書本上接觸不到的知識，在八個小時的實習時間里有老師耐心且詳細的教授與指導，我們能夠很快掌握每個工序的操作要領。在整個實習過程中沒有出現(xiàn)過一次傷害事故，每個人都完成了自己的作品。雖說質(zhì)量不盡人意，但是它其中凝結(jié)的汗水值得我們欣慰?？偟膩碚f這次實習活動是一次有趣而且必將影響今后學習和工作的重要實踐經(jīng)驗。

回顧五天的金工實習，我們先后學習并掌握了車工、磨工的一些基本操作，還了解到牛頭刨床及銑床的基本操作。在那五天里，我們每天在實習中心站五六個小時，站得腿都有點軟了。不過，金工實習是一門實踐課，對于平時整天待在課室學理論課的我們來說，無疑是新鮮的，所以我們很有熱情。其次，作為大學為數(shù)不多的實習課，這更是一個鍛煉我們動手能力的好機會。

三、主要實習崗位和實習內(nèi)容

1、車工實習

車工讓我們簡單了解車床的工作原理及其工作方式學會正確的車床使用方法并能正確使用一種工件加工方式知道車床型號含義熟練車削加工操作。車工安全知識上班穿工作服女生戴工作帽并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工件和車刀需裝夾牢固以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)時不準測量工件。工件安裝好后三爪扳手必須隨手取下以免不注意開動車床以免扳手飛出傷人。 開始時聽從師傅安排和操作過程熟悉車床操作后來練習車銼刀手柄過一段時間后又實習如何車螺紋最后獨立加工鐵錘柄。又向我們講解了各個手柄的作用初步示范了一下操作方法并加工了一部分然后就讓我們開始加工。 車工對精確性的要求很高差之毫厘就將失之千里。如果是把工件車的太大那還可以繼續(xù)車到合適大小如果車小了那整個工件就報廢了只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況大大耽誤我們的工作進度。最后經(jīng)過努力終于完成了我們的工件鐵錘和螺母。 車工體會車床是通過各個手柄來進行操作的成功通過車床完成工件的這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的但我們一直沒有把這句話當真也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。理論歸理論實踐才是真目的才能練出真本領。此階段實習給我最大的感受還是必須要親自動手操作不動手不知道怎么操作不動手不知道哪里有錯不動手就不知道錯了以后該如何改正。實踐出真知實踐使人的進步更快收獲更多適應社會能力更強。

車床運轉(zhuǎn)時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

我們做的作業(yè)是一個類似螺絲的零件，用車床可以很快車出基本形狀，最大的難題是要保證尺寸，特別是車外圓的時候，要特別小心，按照計算慢慢車，先是粗加工，然后是精加工，分幾次來做。有時候車得時候如果進太多的話，超過誤差范圍，那么按照老師的話 ，就是廢品了，切斷后重新做過。實習老師也是在我們身邊是不是的指導我們，雖然做了很多廢品，但最后我們還是都做出了合格的作業(yè)。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經(jīng)會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。

2、銑工

銑床的工作部分是一根旋轉(zhuǎn)的有刃槽的圓柱體，開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持。