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第一篇：工業(yè)工程專業(yè)生產(chǎn)實習報告
目錄
一、概要
（1） 實習時間及地點
（2） 公司簡介
二、實習安排
三、實習內(nèi)容
（1） 發(fā)動機的典型零件的加工工藝
（2） 講座
四、感受體會
生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，學校以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作的精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們10級全體同學在張艷萍等老師的帶領下于2013年4月13號到達湖北省十堰市東風汽車有限公司進行了為期2周的生產(chǎn)實習。 一、概要
實習時間：2013/4/13——2013/5/3 地點：湖北十堰東風汽車有限責任公司 東風汽車有限公司簡介：
東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工萬人。
東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
二、實習安排
4月15日 上午 安全教育及企業(yè)介紹 下午 曲軸、連桿、缸體、缸蓋生產(chǎn)車間 4月16日 上午 機修車間（磨鋒工段）
下午 發(fā)動機裝配車間 4月17日 上午 曲軸加工工藝的講解
下午 發(fā)動機凸輪軸生產(chǎn)線
晚上 東風發(fā)動機的生產(chǎn)方式（講座） 4月18日 上午 曲軸生產(chǎn)線 下午 連桿車間 4月19日 上午 4H缸體
下午 DCI11發(fā)動機裝配工藝簡介（講座） 4月22日 上午 變速箱廠
下午 大馬力裝配線 4月23日 上午 神宇總裝廠 下午 通用鑄造廠 4月24日 上午 工廠5S管理藝術 下午 4H裝配 4月25日 上午 征夢—汽車板簧
下午 展廳
4月26日 上午 生產(chǎn)計劃（講座）
下午 輕型發(fā)動機有限公司
晚上 缸體的加工工藝（講座） 三、實習內(nèi)容 （一） 1、發(fā)動機典型零件的加工工藝 曲軸
曲軸是發(fā)動機上的一個重要的幾件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸、連桿勁、其他。主軸頸被安裝在缸體上，連桿勁與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。
曲軸的加工工藝流程：
粗精車兩端軸頸→打零件號（前端面）→銑削連桿軸頸，2、3主軸頸→鉆油孔→去毛刺清洗→熱處理，表面淬火→回火，熱校直→修正中心孔→半精磨→精磨后端軸頸→鉆孔，校正→熱壓裝→精車端面→加工兩端螺栓孔系→精磨主軸頸、連桿軸頸→所有油封孔、倒角拋光→打二維碼→精磨前端軸頸→精磨后油封外圓→表面磁粉探傷→動平衡檢測→表面砂帶精拋光→清洗→熱壓裝機油泵齒輪→終檢防銹包裝
1、連桿
連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動
從而使得活塞的
連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此
連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲
有足夠的等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下剛度和強度。
大馬力連桿加工工藝過程：
毛坯檢查→粗銑兩端面→拉外形→打流水號→粗鏜小螺孔→ 粗鏜大螺孔→桿帶鋸斷→粗磨對孔面→精磨對孔面→鉆擴鉸螺栓孔→鉆小軸油孔→去螺栓毛刺清洗→裝螺栓，扣螺母→擰緊力矩→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢
2、凸輪軸
我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類：汽油機和柴油機。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140，材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。
凸輪軸加工工藝流程：
凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面→鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗 3、缸體
東風風神EQH系列發(fā)動機是東風自主開發(fā)的新一代發(fā)動機，吸納了國際柴油機最先進的設計、制造技術，產(chǎn)品采用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，每缸4氣門技術、增壓空空中冷進氣系統(tǒng)、后置齒輪驅(qū)動，同時凝聚公司30余年發(fā)動機制造經(jīng)驗進行生產(chǎn)，科技含量高。
缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向
粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1，2,3,4,5凸輪軸底孔，頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面 →精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架 4、缸蓋 5、發(fā)動機裝配
EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機
它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上
一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。
發(fā)動機裝配流程：
缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥 七、神宇總裝廠
總裝配線：
車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架，裝尾燈、氣喇叭→裝前保險杠及選換檔臂帶軸套總成→裝轉(zhuǎn)向機及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷氣總成→裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪胎總成和備胎→落駕駛室總成→連接車身氣路、線束、轉(zhuǎn)向傳動等相關裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油、防銹、防凍液、離合油、動轉(zhuǎn)油→車輛啟動排放尾氣
八、鑄造廠:
鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀 （二） 講座
1、安全教育
2、工廠5S的管理藝術 3、生產(chǎn)計劃的講座
研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運行。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法: 網(wǎng)絡計劃（計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM）、經(jīng)濟定貨量(EOQ)、經(jīng)濟生產(chǎn)批量(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產(chǎn)資源計劃MRP-II和準時制JIT。 4、QCD改善 四、感受體會
實習中,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。 通過這次實習我們了解到實習是教學過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固書本知識的驗證和深化來進廠實習
對
更重要的是我們把理論和實際結(jié)合起
工廠自通過怎么使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程
同時動化程度實習應用以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況我們了解平時所學知識在生產(chǎn)實踐當中如何應用這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發(fā)和幫助。未
網(wǎng)絡化
智能化方向發(fā)展
而且綠色來自動化正朝著信息化環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題不僅可能擺脫繁重的體力勞動力勞動中解放出來動
自動化的飛速發(fā)展將使人類
而且要從繁瑣的計算、分析等腦
以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞
它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷同時智能化促進柔性化與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。雖然這次的實習時間比較短暫從書本上學不到的東西的
但是我個人認為我們還是學到了許多我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解
我們應該感謝老師使我們充分認識到真正意義上的使理論與實際結(jié)合。在這里和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習了光在書本上學習是遠遠不夠的
理論只有跟生產(chǎn)實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用真學習專業(yè)課
產(chǎn)生效益在以后的日子里我們不僅要認同時還要關注實際的生產(chǎn)過程。毫不掩飾的說
我對自己的專通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解
也是對這幾年大學里所學知識
思維的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中有一定距離的
我體會到了實際的工作與書本上的知識是并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程
和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。 這次實習給了我一個學習的平臺，讓我知道了自己的不足活用，理論需要實踐來證實
如
提問要有針對性，知識要活學
身體力行才能更好的學會機械這門專業(yè)??同時也在車間內(nèi)我們見到了很多的勵志的標語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式
“不說不行的理由,尋找可行的方法”、“With the team’s hard work, everything could be succeful ”。 讓我了解了真正的車間是怎樣的。我想這次實習對我以后做一名合格的工程師做了一個很好的鋪墊繼續(xù)學習新的知識，教學理念
我將
為以后自己的事業(yè)道路做鋪墊，讓自己能夠在這個強強對戰(zhàn)的社會更好的生存下去，也讓自己能夠更好的把握自己的未來，創(chuàng)造美好的明天。
第二篇：工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)實習報告
深圳市XXXX畢業(yè)實習報告
第一章 倉庫物料規(guī)劃與管理
1.1 倉庫物料規(guī)劃與管理實習內(nèi)容概要
在第一環(huán)節(jié)的實習過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的了解。
例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結(jié)，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。
然后深入到各樓層進行了解。
在當天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應的解決方案。
我主要負責的是第四層的物料倉庫。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。
如下一頁所示。
1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學習與分析
在進行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認識與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進行認識與分析。
經(jīng)過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：
圖 1-1 四樓物料倉庫布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。
據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。
而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應的分類規(guī)定，但他們目前正進行這項工作。
2.物料疊放的問題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應的限高線，但堆疊之后在無物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。
3.物流流程問題。
據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運的相關人員的的確確已經(jīng)把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。
4.庫存水平高。
如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。
他舉了個例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。
因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關貨架的原因。
1.3解決倉庫問題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問題。
要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務。
2.物料疊放的問題。
造成物料疊放問題的`原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個倉管
人員的口中得到證實的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴大，這些成本的付出將會成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。
3.物流流程問題。
這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關高層管理人員應該組織協(xié)調(diào)這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進行更為科學、可靠、高效的庫存管理。
4.庫存水平高。
“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。
在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。
另外，倉庫管理應該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導致增加的庫存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實習內(nèi)容簡介
實習的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎上，結(jié)合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。
我主要負責以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：
首先，當工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開始由辦公室的模具設計工程師設計相應產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：
從供應商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。
第三篇：專業(yè)實習報告
實習是我們邁入社會這個大環(huán)境的第一步是通向?qū)嶋H工作的第一個人生轉(zhuǎn)折點。帶著希望和幸福的我們開始大學必要走的路程――――實習。實習是殘酷的也是可以收獲成功和希望的季節(jié)，我們都必須緊緊的牢記自己的目標和理想在自己的實習崗位上盡職盡責，不辭辛苦，勇于奉獻，辛勤勞動，最終實現(xiàn)自己的預定目標，才能不給學校丟臉，不給自己摸黑，用自己的能力證明，我們是一個強者，不論從工作還是學習。我能學好，更能干得出色！
實習目的
為了將我們所學的酒店專業(yè)知識與實踐技巧更好的結(jié)合，了解酒店經(jīng)營管理過程，酒店的服務及文化，加強管理理論與實踐的結(jié)合，學習服務精神和服務意識，提前接觸社會，為以后走入社會打基礎，我們進行了為期四個月的酒店實習。本次實習讓我們對所學的專業(yè)知識及其在實際操作中的應用有一定的感性認識，從而幫助我們將酒店管理課堂上所學的理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合，為日后課程的學習打下良好的基礎，更有助于對專業(yè)基礎和專業(yè)課的學習、理解和掌握。同時這次酒店實習的經(jīng)驗也有助于以后的就業(yè)取向。
實習單位簡介
南山國際會議中心是煙臺首家掛牌的五星級酒店，坐落景色秀麗的南山風景區(qū)內(nèi)，依山傍水而建。豪華高雅的五星級設施配備是商務、政務和旅游度假的最佳場所，竭誠滿足賓客舒適、愉悅的需求，隨時為過往來賓提供優(yōu)質(zhì)服務。南山國際會議中心擁有480余間品位高雅、溫馨舒適的客房，具有現(xiàn)代風格的商務套房、豪華套房、行政套房、單人間、標準間，房內(nèi)設施齊全、豪華、清潔、文雅，讓您體驗安逸的享受。溫馨怡人的大中小宴會廳、中、西餐廳，咖啡廳，風格各異的高雅包房，美食佳肴中西兼?zhèn)?，?guī)模宏大，是商務、會議、宴請、品嘗美食的理想場所，給您的光臨留下永久的美好回憶。環(huán)境優(yōu)雅的歌舞廳，寬敞明亮的健身房、桑那寓美容美發(fā)、酒吧等，先進的設備、溫馨的環(huán)境，為每位賓客提供一流的服務，以舉辦個中大型演出和召開高層次大型會議為主的南山大劇院總面積2萬平方米，中央大廳高12。5米，設有觀眾席1600個，豪華坐席包廂5個，現(xiàn)代化的視聽音響系統(tǒng)和演出升降舞臺系統(tǒng)，全部采用計算機控制，劇院建筑造型風格和裝飾效果堪稱一流，各項設施達到國內(nèi)演出場所先進水平。
實習經(jīng)過
20xx年8月26號，我們被派往南山國際會議中心。在經(jīng)過了進一步的培訓之后，9月1號我們正式上崗了。懷著滿腔的激情和希望我被分派到了客房部。開始有一股使不完的勁兒，把客房看成是施展自己才華的舞臺，想把自己的理論知識和自己的想法付諸實踐中。但是理想和現(xiàn)實畢竟是有差別的。當我們正式走上工作崗位之后，發(fā)現(xiàn)很多事情并不是我們想象的那樣簡單，我們要學的東西還很多。
我被分到了一樓，帶我的是一個40多歲的房嫂，我叫她師父。在接觸工作崗位之后主管針對客房部工作的特點利用工作比較閑的時候?qū)ξ覀冞M行了一系列的培訓。包括平時的注意事項，禮貌禮節(jié)，設施設備，工作流程等等理論知識。其他實踐上的技術技巧都是師父耐心教我的。在這個學習過程中，最難得就是鋪床。鋪床時每一步都有要求，而整個做床過程包括甩單、套被子并鋪平、三線合一和套枕套等都必須在三分鐘內(nèi)完成。首先的甩單就很困難，這是一個很有技巧性的活，一般要求是一次完成，并且保證床單的中線要和整張床的中線重合。然后是給床單包角，即把床單整齊地包進上下兩個床墊之中，這里要的不能讓床單和床墊之間有空隙，否則床單將不能保持平整。接下來開始套被子，這個也很講究，也很有技巧性，先把被套又開口的一頭用雙手打開然后抖幾下使空氣把它撐起來，這樣才能順利迅速的把被子套進去。在套上后要把被子和被套的角相對應，然后用力甩幾下使他們更好的重合，其它可以細節(jié)整理，要注意的是被子的中線要和床、被單的中線重合，這就是鋪床過程中的”三線合一“。在套好被套之后，要將被頭折起大約30公分。做完了這些，最后一步是把枕頭放進枕套里，要保持飽滿的一面朝向床尾，而且枕套開口的方向不是朝向墻壁就是窗戶，在酒店行業(yè)中，這是很有根據(jù)的，曾經(jīng)就看過一個案例說一個女客人誤把項鏈放進枕套里了，就是因為枕套開口方向不符合規(guī)定。
客房部服務員的工作還不僅僅是鋪床那么簡單?？头糠諉T的首要任務是清理客房?？头糠譃樽】头亢屯丝头?，退客房的一切棉織品都要更換，長住客的一般一周更換一次。清理客房也是有一定規(guī)范可尋的。實習期間了解到，服務員進房間要先敲門，并報名中文客房服務員英文house keeping 。進門之后第一步是打開窗戶，然后收拾垃圾，倒掉。接下來就開始整理床，要撤下已經(jīng)被客人用過的被子、床單和枕套等，按照鋪床程序一一換上。這一切結(jié)束之后開始打掃衛(wèi)生，要注意的是這里濕布一般擦木制家具，干布則是用來擦金屬和玻璃制的家具，每一個小地方都不能放過，整體上擦拭次序呈環(huán)形，整個過程中還要把各種家具、器物歸回原位，還有檢查房間里消耗了多少日常用品。很細節(jié)的事情如電話應該擺放在床頭柜中間、放在便條紙上的筆頭如何朝向和擦鏡子時應注意斜著看幾眼來檢查鏡子是否干凈等等，在整個清理過程中都需要認真對待。打掃過之后要用吸塵器清理地毯，這里還要讓吸塵器的吸口順著地毯的紋理移動，這樣就既不會損壞地毯又能打掃干凈地毯。最后一步就是把房間消耗掉的物品補上。
在客房工作中還有一項比較有挑戰(zhàn)性的工作就是查房。就是在客人去前臺退房的短短幾分鐘內(nèi)到客房去檢查有無客人遺落的物品，有無客房非一次性用品的丟失及損壞。這樣不僅可以防止客人遺落物品還可以減少酒店不必要的損失。當有客人遺落物品我們要及時歸還，有物品的丟失或者損壞是需要客人歸還或者賠償。查房必須在5分鐘內(nèi)完成并將查房結(jié)果如實上報。這就要求客房服務員要熟練地掌握客房內(nèi)物品的種類和數(shù)量。有很多時候客人損壞或者拿走的東西在經(jīng)過提醒之后能及時的賠償或歸還，但也有的人并不承認，這就需要我們有足夠的信心和耐心去跟客人溝通。在實習期間就發(fā)生過一件客人拿走房間茶業(yè)筒的事情，當時幸好發(fā)現(xiàn)及時并報告給主管，由主管報給前臺，經(jīng)過前臺服務員的委婉暗示客人才將茶杯歸還。還有一次是客人把涼水杯弄壞了，據(jù)我們估計是往里倒開水激破的。這時我們在收拾住客房時發(fā)現(xiàn)了這個問題，久及時委婉的詢問了客人，在經(jīng)過一番交流之后客人心情愉悅的賠償了這個涼水杯。我們在防止酒店財產(chǎn)損失的同時又保住了這個客人。這時作為一個酒店工作人員應該做到的。如果客房服務員在查房時沒有查出客人帶走或者損壞的物品，那就只有自己賠償了。所以我每次去查房都特別小心，不敢有一點疏忽。我們一樓有33間客房，一套豪華套，兩套普通套，六個單間，二十四個標準間。在維護空房時，每一個動作可能要重復三十多遍。優(yōu)勢感到非常無聊。如果遇到有會議或者是旅游高峰期，客房天天爆滿，甚至還得加床。在十一期間，往往是早上三十多個房間全退了晚上接著全住上。我們就得抓緊時間保質(zhì)保量的把房間全都收拾出來，飯都沒時間吃?？头抗ぷ魇且患芗氈碌幕睿桓^發(fā)一個污點都不能放過。酒店還讓每個服務員了解一般的消防安全知識。我們利用下了班的時間學習校方知識。每天早上開例會的時候，主管都會進行對我們提問。比如說各種滅火器的使用方法，使用時的注意事項。發(fā)生火災時樓層服務員該怎么辦等等。市里消防部門的工作人員也會不定期的到酒店里對下屬員工進行消防知識突擊檢查。我們還舉行了一次消防知識的專門考試。由于平時很認真積極地準備了，所以大的也和很好。
第四篇：工業(yè)工程專業(yè)實習報告
為了了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律，我對專業(yè)的感性認識，提高了理性知識，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎。
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過親身實踐才知道，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能， 因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！
物流配送中心，對于物流的概念，我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。
從實習中知道了倉庫的管理也很重要。只有倉庫的物料管理好了，才能進一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉(zhuǎn)材料、廢品等其它物料進行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進行詳細的說明，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進行核實，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數(shù)的準確。對于物控員對于物料的進貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進、及時跟進。
雖然實習的時間只有十天，但在這過程中，焦急，無聊，輕松，忙碌，感動，失去信心，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號。我也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習好短暫，我想那是因為自己的不滿足，不滿足學習與實踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后感謝指導老師以及同事們的鼎力相助。
第五篇：工業(yè)工程專業(yè)實習報告
為了了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律，我對專業(yè)的感性認識，提高了理性知識，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎。
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過親身實踐才知道，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能， 因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！
物流配送中心，對于物流的概念，我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。
從實習中知道了倉庫的管理也很重要。只有倉庫的物料管理好了，才能進一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉(zhuǎn)材料、廢品等其它物料進行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進行詳細的說明，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進行核實，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數(shù)的準確。對于物控員對于物料的進貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進、及時跟進。
雖然實習的時間只有十天，但在這過程中，焦急，無聊，輕松，忙碌，感動，失去信心，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號。我也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習好短暫，我想那是因為自己的不滿足，不滿足學習與實踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后感謝指導老師以及同事們的鼎力相助。
