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第一篇：個人實習報告

――課程設計個人總結 這次交通規(guī)劃實習，使我們得到了炎炎夏日的歷練，鍛煉了我們耐心和細心。雖然很累，但是收獲了很多知識并且鍛煉了刻苦鉆研的科研精神。

這次實習使我對格物致知的科學精神有了更深層次的理解。以前學的很多門課程，譬如思想道德修養(yǎng)、近代史、毛概等等大多數(shù)只是停留在理論層次，對實際的應用很少，使我對能夠理論聯(lián)系實際的課程多了一分憧憬，而交通規(guī)劃這門課程正是這樣一門理論與實際聯(lián)系的十分緊密的課程。我們通過在課堂上的理論學習，學會了交通規(guī)劃的四階段法，對各階段的調查方法、各種模型進行了了解。這樣，在實際中，我們便可以通過調查道路網(wǎng)的各項指標，運用TransCad等軟件對路網(wǎng)的現(xiàn)狀進行分析，得出現(xiàn)狀的路網(wǎng)狀態(tài)，并通過對現(xiàn)狀路網(wǎng)的分析得到將來路網(wǎng)需要改進之處，對交通建設起了指導性的作用。這使我第一次感到自己在課堂上學的東西原來還有這么大的用處，更加增進了我今后努力學習知識的興趣。 這次實習鍛煉了我的耐心以及整合各種資源和數(shù)據(jù)的能力。首先，數(shù)車的過程是個腦力勞動和體力勞動結合的過程，在交通量調查中，我數(shù)的是北三環(huán)路，這條路的車流量非常大，由紅燈轉綠燈時，所有車輛一起過，我看得眼花繚亂的，一不小心就漏數(shù)了幾輛車。一邊忙著數(shù)，一邊忙著記，真的要一心二用了，不僅練眼力，還考腦力，更鍛煉了應變能力。其次，這次的數(shù)車過程也讓我把很多概念具體化，比如說什么是引道、什么是停駛車輛。通過實習，掌握了各種交通特征量的調查方法，比如人工計數(shù)法。再次，在學習和使用TransCad的過程中，我學會了了解熟悉某個軟件的方法，從零基礎到對對這個軟件較為了解，我跟著視頻對照著手冊一步一步的進行，明白了學習一個軟件并不是一件難事，只要掌握了他的機器語言，并且在使用TransCad進行數(shù)據(jù)整理時，我把路網(wǎng)資料和相關數(shù)據(jù)一個一個的敲進電腦，極大地鍛煉了我的耐心。最后，通過這次實習，我掌握了很多關于交通方面的常識，并且對北京的道路網(wǎng)現(xiàn)狀有了較為深刻的了解。

總之，這次實習使我收獲了很多東西，我會在以后的學習中，發(fā)揮格物致知、學以致用的科學精神，提高自己的科研能力，為祖國現(xiàn)代化建設添磚加瓦。

第二篇：船舶實習報告

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內領先的HZ―CIMS中文。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業(yè)所學不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

第三篇：個人實習報告

這次實習被分配到生產(chǎn)部門里面工作，在公司的安排和老師的指導下，我積極參與生產(chǎn)部門的相關工作，采用了做、看、問等方式，對該公司生產(chǎn)部門的樣品組，裁床部，車縫部門，總檢組，后整包裝的運作進行分析，把書本上學到的服裝生產(chǎn)管理理論知識對照實際工作，以理論知識加深對實際工作的認識，深切體會“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話。但遺憾的是實習時間短暫，又只在生產(chǎn)部門，沒機會到外貿部，客服部還有技術部和研發(fā)部門等部門實習，很可惜只能聽人講，從文件上看這些部門如何運作，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。因此我只能盡力從網(wǎng)上查資料，盡可能多看生產(chǎn)部門所擁有的文件，及多動手，從方方面面加深課本知識的運用和加強從事實際工作的能力。

通過這次實習，我深切體會到不管從事哪個行業(yè)都需要有扎實的專業(yè)基礎，而且也認識到學得多還不如學得精。這是個知識化的社會，知識是必備的，否則只能靠出賣廉價的勞動力謀生，像那些車工，工作累工資低。也深切體會到無論是企業(yè)還是員工都面臨著越來越強的競爭，群雄逐鹿，鹿死誰手？機會總是為有準備的人留著。這次實習讓我對自己的能力有了更深的認識也讓我明確以后應該努力的方向。但對于我來說體味良多。之前對于服裝結構設計僅是限于皮毛上的認識，光是想象它的過程，即使期間有制圖，但對于老師所延伸的有些省或者式樣的描述并不能完全的明白，有時心理有些設計上的想法但不知道是否可行，但通過這次的親自實踐，我們深入地了解了服裝結構設計的具體流程，同時也解決了一直困擾著我們的問題，實習充分地讓我們在實踐中檢驗真理和認識真理。同時服裝結構設計也是制衣的基礎，即使衣服經(jīng)由設計師之手，設計得再完美，但如果沒有精確的結構制圖，再好的衣服也沒辦法體現(xiàn)，所以服裝結構設計在服裝工藝流程中有著重要的作用。為一件衣服制一次圖，打一次板需要耗費許多的時間與精力，這期間的辛苦我們在這一周都有體驗過了，一整天一整天的時間都一門心思撲在了制圖和打板上，有時累到直不起腰來，腿腳僵硬得走不動路，或眼睛酸澀，都依然無法放下手頭的工作，甚至象廢寢忘食的拼命三郎，卻仍執(zhí)著地想要把它做得更好更完美?；蛟S你無法想象我心理上對結構設計的想法的質的飛躍，對于結構設計，我從剛開始制圖的不耐，到之后的不忍放棄，再來的滿心期待更多的學習，到之后開始喜歡上線線框框所構架的圖，到最后的沉浸其中，我發(fā)現(xiàn)制圖是有趣的，盡管它真的很累。

這次的服裝結構設計實習對我們生理或心理上都是一種鍛煉，既鍛煉了我們吃苦耐勞，堅持不懈的精神，還鍛煉了我們認真，嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，也使我們對結構設計有了重新的認識，和對自己的重新審視。

這次實習是一次理論與實踐的一次嘗試，在這個過程中，我獲得了團隊協(xié)作的鍛煉，獨立思考能力的提升，實踐豐富理論的體驗，同時也鞏固了專業(yè)技能，積累了工作經(jīng)驗，為以后的工作打下堅實的基礎。在這里面就意味著我們開始看了社會生活因為我們已經(jīng)長大了要開始自己的生活了。在工藝規(guī)范的等諸多的優(yōu)勢下非常適合我們大學生來學習和體會。這是我第一次與社會接軌，剛踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣，從學校到社會，環(huán)境的轉變，身邊的人完全變換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處的關系完全不同，一切都處在巨大的變化中。所以我們要學會適應環(huán)境不能讓環(huán)境來適應我。在這快一年的時間里讓我感到了理論與實踐的重要性，沒有好的實踐是學不到什么東西的。

所以我們一定要好好珍惜在這的實習時間多學一些服裝的操作工藝是我們發(fā)展的基礎。做最好的自己最關鍵的是要確定目標，人應該把目標和要求定在自己的能力范圍之內，懂得欣賞自己以取得的成就，凡是只追求更好，而不追求最好，這樣我們的一切都是有發(fā)展的，成功的機遇會向我們招手，相信自己一定會成功的。更為重要的是，這也是理論與實踐的一次嘗試，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗，在這個過程中，我獲得了團隊協(xié)作的鍛煉，獨立思考能力的提升，同時也鞏固了專業(yè)技能，為日后投身建設有中國特色社會主義的偉大實踐打下堅實基礎。在實習過程中，使我有做項目的充實與成就感，更為重要的是，這也是理論與實踐的一次嘗試，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗，在這個過程中，我獲得了團隊協(xié)作的鍛煉，獨立思考能力的提升，同時也鞏固了專業(yè)技能，為日后投身建設有中國特色社會主義的偉大實踐打下堅實基礎。

現(xiàn)在雖然自己已經(jīng)比以前取得了一些小小的成績但這還不算社么不能驕傲還要繼續(xù)加油、繼續(xù)努力勇往直前為了自己的目標和事業(yè)前進。我從來不喜歡那種優(yōu)越的環(huán)境，在有潛力的逆境中成長才是最好的發(fā)展之道。今后，我將進一步加強學習，從基礎做起，虛心請教，扎實工作，不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！

第四篇：信管專業(yè)的實習報告

認識實習時間：十一月一日至十一月五日

認識實習地點：xx市xx軟件有限責任公司、xx船廠有限責任公司(xxxx船舶制造有限公司)、xx市xx鋁業(yè)有限公司

認識實習任務：主要是了解今后實習時應當做的事，為今后的實習做準備。另外，向已經(jīng)工作的前輩請教大學里應當培養(yǎng)的能力和素質以及初步了解公司內部制度規(guī)劃和工廠生產(chǎn)流程。

認識實習感受：自身現(xiàn)在所具有的知識及能力還遠遠不及企業(yè)員工的標準，需要明確自己未來的發(fā)展方向，以便使自己在大學里所學的更好的試用于將來自己所應聘的職業(yè)。

認識實習結果：初步了解了企業(yè)和工廠的運作流程，解決了自己對未來的方向問題上的困惑，明確了大學四年的學習方向，，認識到未來工作路上的困難，激勵并促進自己在大學的學習熱情。

實習單位介紹：

xx軟件有限責任公司：

xx市xx軟件有限責任公司成立于XX年11月，是由xx科技大學、經(jīng)濟管理學院共同出資成立的高科技股份制公司。公司現(xiàn)有專業(yè)技術人員60余人，其中教授、副教授7人，博士、碩士11人，公司團隊中兩人獲得全國“五一”勞動獎章，一人獲得全國城市建功巾幗英雄等榮譽。

xx軟件公司多年來致力于制造業(yè)管理信息化的咨詢、規(guī)劃和軟件產(chǎn)品的研制開發(fā)與實施，以大型、單件小批量生產(chǎn)類型企業(yè)的復雜產(chǎn)品為研究突破口，圍繞交貨期控制、成本控制兩個中心進行企業(yè)流程優(yōu)化，在企業(yè)管理信息化領域積累了豐富的實踐經(jīng)驗，具有較高的理論水平。現(xiàn)已為數(shù)十家大中型企業(yè)實施了capp/pdm/erp系統(tǒng)，在武漢、重慶、西安、廣州等地區(qū)擁有較大的市場份額并設有相應的常駐服務辦事處。

公司主要產(chǎn)品包括：xx管理軟件v3.0、xx造船成本管理系統(tǒng)軟件v2.1、xx造船工程管理系統(tǒng)軟件v1.1、xx流程式生產(chǎn)企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)jzems2.0、xx產(chǎn)業(yè)鏈供需協(xié)同資源管理軟件v3.0、xx影子工廠實驗教學系統(tǒng)軟件v2.0、xx紀檢監(jiān)察管理系統(tǒng)軟件v3.0、xx財政在線項目申報與分析系統(tǒng)軟件v2.1、企業(yè)門戶網(wǎng)站建設平臺等。目前，公司第三代產(chǎn)品已突破傳統(tǒng)標準功能產(chǎn)品+二次開發(fā)模式，采用自主研發(fā)的高性能平臺架構的方式，進行軟件的模塊化和個性化配置和遠程部署，可實現(xiàn)快速實施、遠程服務，為企業(yè)提供最貼心的個性化信息。

公司還榮獲許多榮譽證書，包括：會員單位、免檢企業(yè)、中國知名企業(yè)等23項榮譽證書。

xx船廠有限責任公司：

xx省xx船廠有限責任公司于1951年5月25日在xxxx寺下建廠，是xx省歷史最悠久的船廠。xxxx船舶制造有限公司創(chuàng)建于XX年12月，是隸屬于xx省xx船廠有限責任公司的全資子公司。

XX年4月18日，工廠整體搬遷至長江龍門口潤揚長江公路大橋東側。廠區(qū)占地近500畝，設有50000噸級、XX0噸級和5000噸級船臺各一座，船臺最大起重能力為400t；設有150×20m和240×20m固定碼頭各一座，碼頭起重能力為30t。

工廠生產(chǎn)工藝流程按現(xiàn)代造船模式布局，設船體工程部、舾裝工程部和涂裝工程部，建有室內作業(yè)車間8XXm2，成為按“殼、舾、涂一體化”生產(chǎn)以及“設計、生產(chǎn)、管理”一體化運行的船舶總裝廠。

改革開放以來，企業(yè)以市場為導向，依靠科技進步，不斷調整產(chǎn)品結構，開發(fā)出一批較高技術含量的具有當代水平的船舶。其中萬噸級海洋多用途救撈船、港口節(jié)能供應船、全回轉車客渡船、多用途海洋救助拖船、海洋平臺供應船、海洋守護船、海港環(huán)境保護船、海港破冰船、水質監(jiān)測船、雙泵串列式斗輪挖泥船、雙刀輪采鹽船、雙體客船、液化氣運輸船、多用途集裝箱船、32500噸散貨船等，都以其優(yōu)良的性能在國內外市場上確立了特種船舶制造廠的形象。

近年來，由于堅持“特色經(jīng)營、錯位發(fā)展、差異競爭”的經(jīng)營方針，企業(yè)的生產(chǎn)能力大幅度提升，在特種工程船舶領域創(chuàng)造了“21項中國第一”，成為全國第一、世界第二的全回轉船舶生產(chǎn)廠家。產(chǎn)品的市場覆蓋面不斷擴大，“xx”商標被評為“xx省著名商標”。

1994年，企業(yè)被評定為首家“xx省高新技術企業(yè)”，連續(xù)25年被評為“xx市重合同守 信用企業(yè)”。XX年被xx省人民政府授予“aaa級重合同守信用企業(yè)”，被xx省銀行協(xié)會評為“信貸誠信企業(yè)”。XX年，被評為“xx省和諧勞動關系模范企業(yè)”，XX年至XX年，企業(yè)又先后榮獲了“全國五一勞動獎狀”、“全國模范勞動關系和諧企業(yè)”、“全國廠務公開先進單位”等榮譽稱號。

為增強企業(yè)發(fā)展后勁，我們用5年時間實現(xiàn)了“企業(yè)發(fā)展規(guī)劃”中的第一步和第二步戰(zhàn)略。目前，第三步發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)啟動，計劃用一年多時間，實施企業(yè)擴建，優(yōu)化流程，進一步提升企業(yè)產(chǎn)能，為打造世界一流的特種船舶生產(chǎn)基地，付出我們不懈的努力。

xx船廠熱忱歡迎國內外船東的光臨，船東的利益是我們永恒的追求。我們之間親密友好的合作，一定會在真誠互信、互利互惠的基礎上不斷向前發(fā)展。

xx鋁業(yè)股份有限公司：

xx公司是一家專業(yè)從事生產(chǎn)各類鋁板、鋁帶、鋁箔的高科技企業(yè)，是國內華東地區(qū)最大的鋁加工基地，公司分別在xx、xx成立了工廠。

xxxx鋁業(yè)有限公司地處xx省xx市xx區(qū)xx科技工業(yè)園，占地近70萬平方米，注冊資金1.02億元，總投資10.2億元人民幣，年產(chǎn)能10萬噸鋁材，年銷售收入20億元人民幣。

公司主導產(chǎn)品為鋁板、帶、箔及涂層材，以及深加工產(chǎn)品氧化鋁板、電纜箔、空調箔、裝飾建材用鋁箔、空調冰箱用蒸發(fā)器、冷凝器等多種系列鋁產(chǎn)品。廣泛用于各類家電、電子通訊、交通運輸、醫(yī)藥、食品包裝、印刷、化工、建材、裝飾等行業(yè)。公司主要生產(chǎn)、檢測設備從意大利、日本、德國等國引進，采用國內外先進的技術、工藝組織生產(chǎn)，通過嚴格的檢測保證質量，能滿足客戶對產(chǎn)品厚度、精度及性能的需求。公司已于XX年通過了iso9002認證，目前正在實施erp管理。

公司一貫秉承“質量第一、用戶至上”的經(jīng)營宗旨，視質量如生命，以客戶為中心，以提高顧客滿意度為根本，用心專業(yè)制造體現(xiàn)專業(yè)精神，拓展鋁材深加工領域，努力為用戶提供更快更優(yōu)的售前、售中和售后服務。

公司將堅持走市場化道路，以前瞻性的經(jīng)營理念、科學的管理模式、持續(xù)創(chuàng)新的機制，迎接市場挑戰(zhàn)；公司將以卓越的品質、完善的服務、永恒的信譽與新老客戶精誠合作，共創(chuàng)輝煌未來。

認識實習安排：

11月1日上午去xx軟件公司參觀了解公司運作概況，下午自行總結此行經(jīng)歷感受。

次日上午去xxxx船舶造船廠參觀造船流程，下午自行總結此行經(jīng)歷感受。

第三天上午去xx鋁業(yè)有限公司參觀鋁材生產(chǎn)流程，研究企業(yè)信息化管理狀況及作用。

實習具體內容及過程：

在xx軟件公司主要是兩個部分。第一部分是在會議室聽取李經(jīng)理介紹xx軟件公司的發(fā)展歷程和目前的運營狀況、公司的整體狀況，然后由我們向李經(jīng)理提問關于xx軟件公司的問題以及一些其他不懂的方面。第二部分是參觀xx軟件公司內部工作環(huán)境。

在xx船廠，我們首先聽了朱部長對船廠的簡單介紹，然后在他的帶領下參觀了整個工廠，大體的了解了工廠的幾個部分，第一個是鋼板的切割，第二個是造船的平臺，第三個是成品的船，最后一個是一臺給船打磨噴漆的大型機器。參觀完工廠我們向朱部長提出了疑惑，朱部長為我們一一解答后我們乘車返校。

在xx鋁業(yè)首先我們參觀了生產(chǎn)流水線，包括廢鋁回收煉化，加工成鋁板，染色等；然后參觀了成品，然后我們又在會議室看了xx鋁業(yè)介紹片，最后由一位周廠長解答了我們的提問。

實習總結與體會：

這次認識實習，讓我們大概的了解到了走到社會后所要面對的一些情況。

在xx軟件公司，我們同學提出了幾個問題，讓我們感觸很深。第一個問題是，關于實習和工作的。實習方面，李廠長說現(xiàn)在很多公司并不愿意接受實習生，盡管老師安排我們去了，帶我們的公司職員也不會對我們投入太大的精力。想想也是合理的，首先，現(xiàn)在的大學生畢竟太嫩，人家愿意教有些人可能還不愿意學；第二，公司職員也有他們自己的工作，不可能在我們身上花很多時間；第三是，誰也不能保證大學生學到了技能以后還能為公司服務，也就是說，公司無償?shù)慕淌诹思寄軈s什么好處都沒得到，“為別人做了嫁衣”；最后還有一條就是，如果人家把本事都交給你了，萬一你來搶人家的飯碗怎么辦。所以 說，公司不愿意接受實習生也是合乎常理的。在此方面，李經(jīng)理就告訴我們，主要還要靠自己用心去學，不懂的主動問，不要等別人來教你，還有自己誠心一點，人家自然會愿意教的。我就想，等我實習的時候一定要用心的去學，絕對不能浪費這個寶貴的機會。對于工作，李經(jīng)理講了很多經(jīng)驗。剛剛進入企業(yè)的大學生，可能會不適應企業(yè)的有些地方，特別是有些大學生總是想去改變什么。但這個時候我們是沒有發(fā)言權的，公司也不會去聽取一個新來的大學生的意見。很多大學生會因此而跳槽，到頭來沒有固定工作也沒有積累經(jīng)驗。剛剛進入公司的三年一定要沉住氣，潛心學習，向老師傅們學習技能，掌握方法，要刻意的去鍛煉自己的寫作能力，多寫少說。對于自己不適應的要努力去適應它。第二個問題是談我們這個專業(yè)目前的就業(yè)形勢，李經(jīng)理表示我們這個專業(yè)目前前景并不好，我們必須要學好專業(yè)知識，才能脫穎而出。同時，也不用太過悲觀，畢竟專業(yè)的好壞對于未來的工作而言只是起點低了一點而已，到時候只要自己用心學，也不會比別人差。李經(jīng)理還說，對于現(xiàn)在的軟件公司，并不缺乏研發(fā)人員，真正缺乏的是營銷人員。我們的出路還是在管理。當然，剛出來工作的基本上還是先靠技術的。第三個問題討論的是在應聘的時候，公司看重的是什么。對于公司來說，當然希望找一些能夠為公司帶來利益的人才，對于公司，學歷并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如說自己做成了一個案例，這比學歷更有說服力。同樣的，李經(jīng)理讓我們多注意運動興趣的.培養(yǎng)，因為未來的工作環(huán)境可能很枯燥，有些公司也會舉辦運動上的比賽。

談話完畢后，我們參觀了公司的辦公環(huán)境，每人一臺筆記本，都在專注的做著自己的事情，給人感覺很枯燥。所以說，未來能否找到一個自己喜歡的工作也很重要。最好是自己創(chuàng)業(yè)，雖然那很難，但也不是不可能，只要自己努力。

在船廠倒沒什么對未來的感悟，只是感到這里的工人很辛苦，不好好學習就沒有好的工作，不過，如果在船廠做個管理層的工作的話，也不算是太糟糕吧。小時候，我家也有一條船，不過是很小很小的水泥船，用來從田里運糧食的，那種船就是整體建造的，不想船廠里面造的都是大船，造一個船要花一年甚至更久，其價格甚至是上億的。我深刻的感覺到這個世界之大，就看自己去奮斗了。

最后是xx鋁業(yè)，這家公司給我的感悟大多是創(chuàng)業(yè)上的。鋁，無疑是未來最有發(fā)展前景的金屬之一，不但產(chǎn)量多，而且用途廣泛。也就是說我們要是自己創(chuàng)業(yè)的話，選擇的產(chǎn)品一定要是有發(fā)展前景的，要為未來考慮，為了降低風險，我們也可以走多元化的路，這樣公司發(fā)展相對穩(wěn)定些。xx鋁業(yè)廠房里的氣味很差，還有就是在網(wǎng)上看到xx鋁業(yè)員工對公司并不是很滿意，對于公司來說，管理的最高境界就是讓員工感覺自己是為自己的家服務的，一個好的管理體制很重要，近年來，有一個新名詞出現(xiàn)了，那就是“公司情節(jié)”。只要員工對公司有感情了，工作效率自然會提高的，員工沒有一個好的工作環(huán)境，沒有一個好的福利待遇，當公司遇到麻煩時只會為自己考慮，而拋棄公司。日本正因為讓員工對公司有感情，才會如此快速的崛起，反觀中國，很多老板都只為自己賺錢，從來都不為員工考慮，也正因此，中國的公司壽命都比較短。

現(xiàn)在的信息化程度越來越高，公司想要發(fā)展的更快更好，必然要有好的信息化管理系統(tǒng)，xx鋁業(yè)有自己的局域網(wǎng)以方便管理，我想，那些大公司一定有更好，更完善的網(wǎng)絡體制。決策一直都被認為是公司興衰的關鍵，如果公司沒有好的決策層的話，只能越走越偏。

不管怎么說，現(xiàn)如今我們的首要任務是打好基矗沒有基礎，一切都只是空談。我們的路還很長，甚至可以說還沒有開始，現(xiàn)在只是為開始做準備而已，沒有自己的執(zhí)著和努力，一切都只是幻想。

第五篇：個人實習報告

大四上學期期末，我們做了simtrade的實習。Simtrade是一個關于國際貿易的實驗平臺。通過這個軟件，我們可以模擬進行國際貿易，填制單據(jù)。從而整體掌握國際貿易流程。

一、實習目的

四年的大學即將結束，學生已基本完成國貿專業(yè)的各基礎課、專業(yè)課程的學習任務。根據(jù)教學計劃，學生要進行為期2周的專業(yè)課程實驗。通過實驗，可以使學生熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力

二、實習方法

通過進入simtrade模擬平臺，進行模擬操作。

三、實習性質

本次實驗屬于外貿流程模擬實驗，外貿流程模擬實驗是實踐性教學的重要環(huán)節(jié)之一。

四、實習時間分配

五、實習地點

全部安排在實驗室進行

六、實習意義

學生在機房進行國際貨物買賣實務的具體操作，能很快掌握進出口的成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等各種基本技巧；熟悉國際貿易的物流、資金流與業(yè)務流的運作方式；切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系；學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；認識供求平衡、競爭等宏觀經(jīng)濟現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網(wǎng)站發(fā)布新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環(huán)境實施宏觀調控，使學生在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

七、實習心得

（一）對Simtrade軟件的認識

Simtrade是一個國際貿易模擬實習軟件。這個軟件囊括了幾乎所有基本的國際貿易的流程及涉及的國際貿易角色和單據(jù)。它在實習角色的分配上，包括了五個實習角色。工廠、出口商、進口商、出口地銀行、進口地銀行。這五個角色之間都有業(yè)務要做。在這五個角色之外，軟件又設置了很多虛擬角色，它們可以輔助我們完成業(yè)務，例如國稅局，海關，船公司之類，這些都是沒有實習角色設置的。另外，軟件還有淘金網(wǎng)這個虛擬網(wǎng)站提供給我們所有我們需要的信息。

其實這個軟件就是一個小小的世界，通過這個世界我們進行了幾項國際貿易。收獲頗豐。

（二）對自己扮演的五個角色的認識。

首先是出口商，我在最初先扮演的是出口商的角色，這個角色是Simtrade里最難的了。但是也是最能鍛煉業(yè)務水平的了。進口商，是稍簡單些的角色，因為填制的單據(jù)和需要跑的部門相對少些。但也是一個必要的角色。工廠，是我最喜歡的角色，因為這個角色只需要填制一個內銷合同，有時候都不需要自己填制。而且得分很快。但是我們做這個實驗目的不是只靠得分的。出口地銀行，怎么說，這個角色需要辦理的事務真的少之又少，我在扮演這個角色的石油總是閑著的。因為做銀行的人少，所以會經(jīng)常有人找銀行辦業(yè)務，也還得經(jīng)常查看“待辦事項”。進口地銀行，同出口地銀行。

（三）實習遇到的問題

1、預算錯誤

這是個大問題，也是我們開始接觸Simtrade時所最容易忽略的問題。雖然老師曾多次提醒，做貿易前一定要計算好了一切費用，選好貿易術語。最后在簽定合同。但我們都是比較懵懂的，經(jīng)常就是做出口商的在還沒有調查進口商所在地市場的情況下就先去工廠進貨了。如果工廠角色也沒有做好預算，草草就簽訂了合同，那么可能出口商和工廠都賺不到錢。

2、貨物數(shù)量問題

這個問題也是我們從沒做過國際貿易的學生所最容易出的問題。因為我們要做的是國際貿易，要加上很多中間費用的。不是國內貿易簡單的加上運費成本就行。但大多同學都沒意識到這個問題?？尚Φ氖呛枚嗤瑢W包括我，在做第一筆貿易時，在沒仔細預算的前提下，簽訂了很少貨物數(shù)量的合同！這樣，在做中間制單過程中，我們經(jīng)常在填單時大叫“啊，這個運費怎么比我的貨物數(shù)量還多啊？”“這個保險費怎么這么貴，我要賠錢了！”

3、填單錯誤量大

這個問題是必然的，我們都在努力著。因為以前沒有接觸過這個問題，所以我們每個人在開始填單時都很慢。幸好這個實驗有幫助，而且?guī)椭茉敿殻覀冮_始都是參照這個幫助才能耐心把這個業(yè)務做下去。試驗后期，我們填單都不用參考幫助了，而且錯誤量減少，并且速度加快。

4、計算錯誤

這個計算包括很多內容。例如出口商要在CIF術語下計算海運費，內陸運費，出口報關費，保險費等等費用。進口商也要計算自己的費用。工廠計算稅費等，這些費用計算量大，有些費用的計算都是我們大二大三的時候學的，現(xiàn)在早忘了。所以在填單過程經(jīng)常因為計算錯誤而導致業(yè)務進行不下去。

5、流程跳躍大

這個問題我們一直存在著。因為我們以前所學的知識都是分塊的，例如我們要學外貿函電、報關、投資之類，但我們沒有系統(tǒng)學過從開始到結束一步一步該做什么，所以在做Simtrade的時候我們經(jīng)常會出現(xiàn)貿易流程跳躍性大的問題。例如我開始做的出口商，我在沒有查看市場的時候，也沒與進口商簽訂合同的時候就先去工廠訂了一批貨。這批貨一直跟我跟到試驗結束，因為沒有進口商愿意買它。

第六篇：船廠實習報告3000字

一、設計

造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專門公司設計，船廠實習報告。(1)線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。(3)分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——-避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了。

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國領先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務，有數(shù)座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2005年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。