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第一篇：物流的實(shí)習(xí)報(bào)告
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識(shí)理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過(guò)程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，甚至對(duì)于一些問(wèn)題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月7日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
華派克物流有限公司 立晨物流股份有限公司 天源國(guó)際物流園
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫(kù)存數(shù)據(jù)以及倉(cāng)儲(chǔ)、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì),從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。 而對(duì)于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉(cāng)庫(kù)、普通貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專業(yè)化運(yùn)輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍 依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充足的資金優(yōu)勢(shì)和成熟的國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到采購(gòu)物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶完成國(guó)內(nèi)、國(guó)際代理采購(gòu)和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣大中小型企業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)；為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理
服務(wù)在參觀過(guò)程中主要對(duì)其倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所進(jìn)行參觀，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識(shí)。
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的發(fā)展為了配合企業(yè)對(duì)貨物儲(chǔ)存的要求來(lái)構(gòu)建現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對(duì)
貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.
2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來(lái)不必要的損失,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫(kù)作業(yè)，而且商品的大類(lèi)要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對(duì)其他物品的污染因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來(lái)?yè)p失。
3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于貨物的保管情況要及時(shí)反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的保護(hù)措施，定時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行打掃，是倉(cāng)儲(chǔ)物在一個(gè)合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。
4.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對(duì)接，以便于對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握好倉(cāng)容的即時(shí)信息的倉(cāng)容的處理。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉(cāng)庫(kù)，建立自己的保稅倉(cāng)庫(kù)，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。 雖然該兩家公司的倉(cāng)儲(chǔ)以及輔助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問(wèn)題。
1.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉(cāng)庫(kù)的位置，對(duì)于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}(cāng)庫(kù)應(yīng)該設(shè)置在車(chē)輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且在一些細(xì)節(jié)方面可以節(jié)省費(fèi)用降低成本。
2.因?yàn)樽赓U的倉(cāng)庫(kù)要么過(guò)于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉(cāng)庫(kù)大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉(cāng)庫(kù)的機(jī)會(huì)成本，加速側(cè)倉(cāng)庫(kù)的折舊;
3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高，雖然現(xiàn)在采用了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對(duì)于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率升高，帶來(lái)一些損失之來(lái)到的天源物流園，他的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)線路覆蓋十多個(gè)省市自治區(qū)的大中城市。
作為物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散
類(lèi)型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個(gè)大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過(guò)自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉(cāng)庫(kù)的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對(duì)各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，創(chuàng)造自己的品牌效應(yīng)。
現(xiàn)如今雖然物流中心對(duì)于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。
1、高水平的裝備配置
新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類(lèi)系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。
2、高素質(zhì)的人員配置。
必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。
3、高水平的物流管理。
作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過(guò)科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒(méi)有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。
對(duì)于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但是依然需要完善以上各方面的各種問(wèn)題。努力建成一個(gè)快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
五、 實(shí)習(xí)總結(jié)
作為一名物流管理專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會(huì)實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
總之，今天的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門(mén)人員對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。
第二篇：物流的實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx年4月23日――20xx年4月28日
實(shí)訓(xùn)單位：EMS中國(guó)郵政速遞物流公司
實(shí)習(xí)目的：
把知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，從過(guò)程中鍛煉自己，提高能力。
在老師的全力安排下,我與同學(xué)們有幸來(lái)到中國(guó)郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)一周,經(jīng)過(guò)三個(gè)學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ).通過(guò)這些天的實(shí)習(xí),將理論與實(shí)際相關(guān)操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力,使我受益匪淺,更加了解物流的內(nèi)部操作與流程.
中國(guó)郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政旗下專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。物流作為一個(gè)服務(wù)行業(yè),在于客戶之間的溝通中,需謹(jǐn)記”耐心,細(xì)心”.中國(guó)郵政是一個(gè)民族企業(yè),創(chuàng)建的很早,凡是有人在的地方,中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)范圍就能覆蓋到,”安全”是其最大的特點(diǎn)之一.公司簡(jiǎn)介：
中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流Express Mail Service），是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司提供送貨服務(wù)、提供第三方物流服務(wù)。是”EMS”在全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)小分支。
我在這幾天的實(shí)習(xí)中,是在內(nèi)勤處跟著工作人員學(xué)習(xí)內(nèi)勤事物處理。熟悉和學(xué)習(xí)EMS相關(guān)的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來(lái)的”代收貨款”的快遞按照每個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)投送的區(qū)域分揀出來(lái).這類(lèi)”代收貨款”的快遞是車(chē)牌,駕照,護(hù)照或一些網(wǎng)購(gòu)商品.在分發(fā)給每個(gè)業(yè)務(wù)員時(shí),要把這些貨物做好統(tǒng)計(jì),在下午業(yè)務(wù)員回來(lái)之后,把這些”代收貨款”的貨物運(yùn)費(fèi)收齊做好統(tǒng)計(jì),并每周上報(bào)給財(cái)務(wù)部,然后又財(cái)務(wù)部的工作人員存入銀行進(jìn)行轉(zhuǎn)賬.
EMS工作需要細(xì)致,耐心還有責(zé)任心。有時(shí)快遞的詳情單地址沒(méi)有寫(xiě)清楚,或者是收貨人無(wú)聯(lián)系電話,這時(shí)需要工作人員逐個(gè)打電話詢問(wèn)清楚,并在原詳情單上重新標(biāo)記清楚,然后分揀給各個(gè)業(yè)務(wù)員.有時(shí)某些快遞的包裹地址出錯(cuò),不是辛安攬投部負(fù)責(zé)的范圍,經(jīng)工作人員給寄件人或收件人確認(rèn)清楚后,再轉(zhuǎn)發(fā)給寄件人或收貨人提供的新地址.有時(shí)郵遞的包裹需收件人到攬投部來(lái)取,在這些包裹到來(lái)的當(dāng)天,工作人員要及時(shí)通知收件人在三天或五天之內(nèi)來(lái)取,如果過(guò)期還未取包裹,則把這些包裹再返寄回寄件方.有時(shí)郵遞的包裹外包裝出現(xiàn)破損,則有兩個(gè)或兩個(gè)以上工作人員進(jìn)行處理,對(duì)包裹進(jìn)行稱重核對(duì),核查是否減重,填寫(xiě)相關(guān)單據(jù)證明,并打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監(jiān)控”下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)包,查看貨物完好情況.
負(fù)責(zé)投送快遞的業(yè)務(wù)員每天早晨要以最短的時(shí)間用PDA掃描自己負(fù)責(zé)區(qū)域快件的條形碼,然后由內(nèi)勤工作人員”下段”,這些快件的信息就會(huì)被傳送到網(wǎng)上,才能使貨物能夠”全程追蹤”在網(wǎng)上能夠查詢到貨物的流通信息,表明該件已經(jīng)到達(dá)該攬投部.業(yè)務(wù)員要根據(jù)當(dāng)天各快遞的地址,制定出當(dāng)天最佳行駛路線,將所送的快遞文件或包裹自己裝車(chē),這樣在送貨找貨時(shí)就可以很快找到某些貨物.每個(gè)快遞都需要提前和收件人電話聯(lián)系,約定好時(shí)間地點(diǎn),最后送貨上門(mén),經(jīng)收件人簽字后將貨物送出,還要馬上用PDA進(jìn)行網(wǎng)上現(xiàn)時(shí)妥投信息傳遞.
實(shí)習(xí)中也發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題：
1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運(yùn)輸，以及投遞的質(zhì)量 工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高。
2，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。作為服務(wù)行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務(wù)話務(wù)員，都應(yīng)本著一顆為人民服務(wù)的心，真誠(chéng)，盡責(zé)地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。
3、速遞物流價(jià)格高。EMS是現(xiàn)在生活中很常用的快遞方式.相對(duì)于”三通一達(dá)”這些快遞,EMS時(shí)間長(zhǎng),費(fèi)用高,但EMS是最安全的,是最有保證的,有全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)系.”三通一達(dá)”對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞不承接,而EMS無(wú)論什么地方的快遞都承接,有時(shí)對(duì)于一些地區(qū)的快遞都賠錢(qián),沒(méi)有什么利益。
針對(duì)以上問(wèn)題提出以下建議：
1， 對(duì)工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高工作人員對(duì)待工作的熱情。
2， 根據(jù)寄件距離，適當(dāng)調(diào)整價(jià)格，且避免出現(xiàn)較高所需費(fèi)用。進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，這 可以調(diào)動(dòng)其積極性，提高公司效益
三 學(xué)習(xí)總結(jié)
為期一周的實(shí)訓(xùn)，帶給了我很大的收獲。非常感謝老師安排的這次實(shí)習(xí)，同時(shí)也很感謝
中國(guó)郵政速遞物流公司提高這樣的機(jī)會(huì)，在這段時(shí)間里，我深刻明白了細(xì)節(jié)決定成敗，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對(duì)待自己的工作，要以自己的細(xì)心和耐心對(duì)完成每日的工作。教會(huì)了我身為一名工作者應(yīng)有不怕累不怕苦的精神，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學(xué)校學(xué)習(xí)沒(méi)有踏入社會(huì)的我上了寶貴的一課。
姓名: 項(xiàng)XX
學(xué)號(hào): XX
班級(jí): XX物流XX班
學(xué)院: XX
