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第一篇：橋的認(rèn)識實(shí)習(xí)報告
一.前言
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，深入到道路施工單位，以天津達(dá)到第五合同段為實(shí)習(xí)場所，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。
二、工程概況
工程名稱：天津大道
工程地點(diǎn)：天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)
施工單位：中交一公局海威公司
合同工期18個月，計劃開工時間20xx年10月30日，完工時間20xx年4月30日。
天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。
第五合同段起終點(diǎn)樁號K25+124～K29+962.295，全長約4.8Km;本工程含分離式立交橋1座，管涵2座，箱涵3座。
三.實(shí)習(xí)內(nèi)容：在實(shí)習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場管理
路基施工填土要求
(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度)，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm)。
(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。
(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。
(4)路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水，為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。
(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。
(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。
(7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。
(8)路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性，本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。
另外施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。
具體施工工藝如下：
1、試驗標(biāo)定
在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗確定最佳含水量和最大干密度。
2、測量放樣
測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。
3、路堤填筑時在取土場用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處，根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。
5、攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。
6、路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。
7、整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時，先用振動壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時處理。
8、試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進(jìn)行下層施工。
四.總結(jié)
學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。
第二篇：道橋?qū)I(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報告
道橋?qū)I(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報告
一、本次實(shí)習(xí)的簡單介紹
實(shí)習(xí)方向：橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長春市輕軌斜拉橋等
實(shí)習(xí)時間：2011年7月6日
實(shí)習(xí)學(xué)生：長春×××學(xué)院交通學(xué)院10級學(xué)生指導(dǎo)教師：張龍老師
為貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生更好的了解認(rèn)識自身的專業(yè)，學(xué)院按照原定計劃，在7月6日對全體10級學(xué)生組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一年了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。認(rèn)識實(shí)習(xí)是交通工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對交通學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)的主要形式是以參觀實(shí)際橋梁建筑為主，外加專業(yè)老師的現(xiàn)場講解和同學(xué)們的自由提問。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1、實(shí)際觀察各種橋梁樣式，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2、了解橋梁交通中的作用。3、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。4、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。二、實(shí)習(xí)的具體過程及相關(guān)記錄
一：實(shí)習(xí)前的動員及準(zhǔn)備
7月6日早上8:30，全體10級學(xué)生準(zhǔn)時到達(dá)了教學(xué)樓前集合完畢。交通學(xué)院黨組織書記、10級學(xué)生輔導(dǎo)員周勇書記給10級學(xué)生做了實(shí)習(xí)前的動員講話，鼓勵我們要在實(shí)習(xí)過程中不怕吃苦不怕累。另外還叮囑了我們要注意實(shí)習(xí)期間的安全問題。隨后，本次實(shí)習(xí)的帶隊老師張龍老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。張老師用鏗鏘有力的聲音給我們介紹了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間（7月6日上午）目的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系、增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)識）地點(diǎn)（長春市區(qū)）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，并且在實(shí)習(xí)結(jié)束后要寫一篇實(shí)習(xí)報告和實(shí)習(xí)日記）。在這之后他又強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題。因為是認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)過程中有什么不明白的地方就要提問，實(shí)習(xí)結(jié)束后還可以自己去查閱相關(guān)資料做更多的了解。老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。
二：參觀橋梁
1、102國道跨伊通河大橋
我們首現(xiàn)參觀了位于長春市黑嘴子監(jiān)獄旁邊的102國道跨伊通河大橋。該橋是一座拱橋外形非常美觀。經(jīng)過老師的講解我們了解到，102國道跨伊通河大橋是目前國內(nèi)跨度最大的飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，工程造價2.5億元，具有“V”型墩，施工難度大，主拱肋、鋼箱梁節(jié)段多且拼裝工藝新，鉆孔樁孔徑大等特點(diǎn)。主橋為三跨飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，橋長260米，橋?qū)?0米，主跨158米，采用對稱布置。如此大跨度鋼管混凝土主拱肋和40米寬鋼箱梁應(yīng)用，在國內(nèi)尚屬首次。也是長春市所有已建橋梁中科技含量最高、施工難度最大的一座橋。隨后老師還對拱橋做了相關(guān)介紹。拱橋指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。arch在容器內(nèi)的粉料層中如果形成能承受上方粉料的壓力而不將此壓力傳遞給下方的面，此面即稱為拱橋。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應(yīng)力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應(yīng)力為零。在重力作用下進(jìn)行的粉料流出過程中可能反復(fù)出現(xiàn)拱橋的形成和崩解過程，此種拱橋稱為動拱橋。最后老師還對我們的一些疑問做了解答。
2、賽德大橋
離開了102國道跨伊通河大橋后我們就來到了伊通河上的另一座大橋：賽德大橋。賽德大橋是位于長春市南關(guān)區(qū)和二道區(qū)交界處的一座梁橋。梁橋在我們的生活中是非常常見的，長春市的梁橋也特別多。由于時間關(guān)系老師就沒有對賽德大橋的具體數(shù)據(jù)介紹了，只是以賽德大橋為例給我們介紹了梁橋的特點(diǎn)。梁橋是我國最早出現(xiàn)的橋，它是以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或桁架梁。實(shí)腹梁構(gòu)造簡單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋?？赡苁且驗榱簶蛱毡榱税?，也沒有太大的特點(diǎn)，所以同學(xué)們對梁橋的興趣似乎沒有拱橋那么高了，提問的也不是很多。
3、長春輕軌斜拉橋
我們最后來到的就是赫赫有名的長春輕軌斜拉橋了。第一眼看到這座橋就給人很震撼的感覺?？赡苓@就是斜拉橋獨(dú)有的魅力吧。長春市輕軌斜拉橋是國內(nèi)第一座路徑最大的獨(dú)塔無背索輕軌斜拉橋，將斜拉橋建在輕軌鐵路上在國內(nèi)尚屬首例。該大橋全長297米，主橋結(jié)構(gòu)為獨(dú)塔無背索形式，主塔基礎(chǔ)采用圓形沉井鋼筋混凝土基礎(chǔ)，直徑20米，深度17米，主塔全高65米，梁寬11.6米,全橋設(shè)置18對扇形分布的斜拉索。擔(dān)負(fù)該橋施工任務(wù)的中鐵十三局集團(tuán)六公司通過科技攻關(guān)，取得了多項技術(shù)成果：通過對大直徑沉井下沉就位控制技術(shù)，在塔臂施工過程中采用預(yù)頂技術(shù)；解決了主塔配重箱梁部分的沉降變形，有效地控制了主塔的拉應(yīng)力。他們優(yōu)化設(shè)計調(diào)索過程，由設(shè)計的4次調(diào)索改為3次調(diào)索，縮短了施工工期、降低了施工成本。在冬季施工中，他們采用了長束真空壓漿技術(shù)，克服了低溫不利的施工因素，保證了施工質(zhì)量。
這座大橋因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，主塔形似長春的英文字母C形，為長春輕軌增添了一道亮麗的風(fēng)景線，成為長春的城市名片。
關(guān)于斜拉橋，老師給我們也做了相關(guān)介紹。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的'一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)
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體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
參觀完這最后一座橋我們的第一次實(shí)習(xí)也就宣布結(jié)束了，大家都帶著滿足的笑容坐上了回校的大巴。
三、實(shí)結(jié)
一上午的認(rèn)識實(shí)習(xí)可以說很短，可是它帶給我們的卻是難以忘卻的經(jīng)歷。在這一上午的時間里里，我們?nèi)ミ^102國道跨伊通河大橋，去過賽德大橋，看過長春輕軌斜拉橋了，也許我們從小到大見過的橋很多很多，但我們從來沒有這么認(rèn)真的去看、去了解一座橋，一上午的認(rèn)識實(shí)習(xí)我們知道了有關(guān)橋梁的更多知識，更掌握了一些實(shí)踐的知識，所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一上午的時間里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間的天氣很熱，高溫烈日，我們并沒有因為這些而不去實(shí)習(xí)，相反，大家都迎難而上，實(shí)習(xí)勁頭強(qiáng)勁。在參觀賽德大橋的時候，已經(jīng)上午10點(diǎn)多，天氣也很熱了，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！也是我們今后的人生道路上的一筆寶貴財富！
第三篇：橋的認(rèn)識實(shí)習(xí)報告
一、一般橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造
橋梁的三個主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。
1.上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。
橋跨結(jié)構(gòu)
或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。
支座系統(tǒng)
設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。
2.下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)幾部分組成。
橋墩、橋臺
是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺設(shè)在兩端，橋墩則在兩橋臺之間。而橋臺除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。
墩臺基礎(chǔ)
保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。
3.附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。
伸縮縫
在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間，設(shè)有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無任何顛動，此間要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。
燈光照明
現(xiàn)代城市中標(biāo)志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城市中光彩奪目的晚景。
橋面鋪裝
或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。
排水防水系統(tǒng)
應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上的漏水現(xiàn)象。
欄桿（或防撞欄桿）
它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件
二、橋梁常見病害的檢查
橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。
經(jīng)常性檢查由路段檢查人或橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行巡視檢查。
定期檢查是對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。
特殊檢查是因各種特殊原因由專家們依據(jù)一定的物理、化學(xué)無破損檢驗手段對橋梁進(jìn)行的全面察看、測強(qiáng)和測缺，旨在找出損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來的危險。
1、橋面系的外觀檢查
(1)橋面鋪裝的檢查
瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。
水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。
(2)伸縮縫裝置的檢查
各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不平等等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。
(3)橋面排水設(shè)施的檢查
橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著，因而對橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此時進(jìn)行。
橋面排水設(shè)施不良，主要是排水設(shè)施本身被破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。
(4)欄桿、扶手及人行道的檢查
主要檢查欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度，等等。
(5)照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查
檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線是否完整、清晰、有效。
2、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查
(1)基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查
①橋面板斷裂。
②橋面板碎裂。
③由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強(qiáng)度不足遭到的破壞。
④橋面板剛度不夠而引起的裂縫。
⑤由主梁的影響而引的破壞。
⑥拱橋或箱梁（槽形梁）橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板做橋面板時，由于小拱板或預(yù)制的空心板強(qiáng)度不足或施工不良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。
(2)、基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查
對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。
(3)、基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查
一般量測基本構(gòu)件的實(shí)際長度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行。
基本受力構(gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)深入。
3、支座的檢查
(1)、支座本身(2)、支座底板
4、橋梁墩臺的檢查
橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。
5、橋梁基礎(chǔ)的檢查
對于墩臺基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。
三、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造
1、構(gòu)造布置
常用跨徑――20~50m
主梁布置
梁距通常在1.5~2.2米之間
大跨度盡量增大梁距
2、主要尺寸
主梁――高1/15~1/25L，寬15~18cm
橫梁――中橫梁3/4h，端橫梁與主梁同高,寬12~16cm
翼板――1/12h，一般為變厚度
下馬蹄――占截面總面積的10~20％
（1）馬蹄總寬度約為肋寬的2~4倍，并注意馬蹄部分（特別是斜坡區(qū)），管
道保護(hù)層不宜小于60mm。
（2）下翼緣高度加1/2斜坡區(qū)，高度約為梁高的（0.15~0.20）倍，斜坡宜
陡于45。
梁端，梁寬與下馬蹄同寬
3、鋼筋構(gòu)造
主梁受力鋼筋為預(yù)應(yīng)力筋
箍筋
錨下局部加強(qiáng)鋼筋
翼板橫向鋼筋
架立鋼筋
分布鋼筋
4、橫向連接
鋼板連接
現(xiàn)澆接縫
企口鉸
扣環(huán)式接頭
主要構(gòu)造作用：
1主梁是上部構(gòu)造的主要承重構(gòu)件。
2橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強(qiáng)全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主梁有良好的橫向分配。
3支座作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖示。
四、橋梁常見的病害
1.橋面系病害：橋面蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、整體化接縫破壞、裂紋、橋面脫落、橋面厚度不足、鋼筋下落等
2．主梁病害：梁體裂縫（網(wǎng)狀裂縫、下緣受拉區(qū)的裂縫、腹板上是豎向裂縫、腹板上是斜向裂縫）、頂板混凝土漏水滲水、鋼筋外露及鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力過大過小、拱度過大、管道壓漿混凝土溶蝕、混凝土強(qiáng)度不均勻、梁體凍裂等
3.墩臺病害：侵蝕、臺后填土凍脹、橋臺前移、墩臺裂紋、墩臺傾斜、表面剝落、混凝土強(qiáng)度低、墩臺變位（沉降、位移、傾斜）支座病害（止浮裝置的損害；限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動面、滾動面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離）等
4.附屬結(jié)構(gòu)病害：橋面鋪裝磨光、裂縫、坑槽；伸縮縫破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不平；橋面排水設(shè)施破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施；欄桿、扶手本身破壞、連接處脫落、鋼制構(gòu)件銹蝕、脫漆；燈柱損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線不完整、不清晰；錐體護(hù)坡坍塌等
五、某鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土T梁（Y河特大鐵路橋）所出現(xiàn)的病害及主要病害維修
1.病害有：橋墩銹蝕、混凝土剝落掉塊、出現(xiàn)裂紋、麻面；橋梁頂板裂縫、混凝土漏水、浸蝕，翼緣板鋼筋外露及鋼筋銹蝕、混凝土掉塊；橋梁伸縮縫破損、伸縮縫接頭周圍部位后鋪筑料的剝落；支座各構(gòu)件的銹蝕；泄水管堵塞等
2.主要病害維修：
（1）梁體出現(xiàn)的裂縫
原因：
①混凝土澆注后處于塑性階段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫②混凝土凝固過程中產(chǎn)生的裂縫
③由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫
④施工不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫
預(yù)防辦法：
①一旦裂縫出現(xiàn)可以用環(huán)氧樹脂配固化劑、丙酮配合修補(bǔ)，將裂縫周圍5cm內(nèi)的混凝土用鋼刷刷凈，用丙酮清洗后，在涂環(huán)氧樹脂，貼玻璃布后，再涂一層環(huán)氧樹脂
②配置足夠的溫度應(yīng)力鋼筋，增加結(jié)構(gòu)安全儲備來防止裂縫的產(chǎn)生
③施工時盡量選擇溫度低的時間澆注混凝土
(2)梁體鋼筋外露及鋼筋銹蝕
原因：
①梁體滲水或裂縫進(jìn)水，造成鋼筋銹蝕而露筋先露筋
②引發(fā)鋼筋銹蝕膨脹混凝土開裂進(jìn)水
預(yù)防辦法：
①鋼筋保護(hù)層一定足夠，不能當(dāng)時露筋或很短時間便露筋
②混凝土要做到密實(shí)。
(3)梁體頂板混凝土漏水
漏水現(xiàn)象，對梁的混凝土及鋼筋都造成損害。使混凝土溶蝕、鋼筋和鋼絲銹蝕。造成滲漏的原因有：
①設(shè)計沒有防水。
②頂部混凝土不密實(shí)。
③開設(shè)的拆除模天窗封閉不嚴(yán)密。
④橋面排水不良。
⑤橋面出現(xiàn)裂縫。
預(yù)防辦法：
①橋面用防滲性能高的材料做防水。
②做好橋上縱橫向排水坡度。
③梁頂板混凝土要用平板振搗器搗實(shí)，頂板厚度達(dá)到設(shè)計要求，要抹平拉
(4)橋梁墩臺混凝土出現(xiàn)的裂縫
原因：
①混凝土早期溫縮、干縮裂縫
②混凝土沉降裂縫、模板變形裂縫
③荷載裂縫
④地基沉降裂縫。
預(yù)防辦法：
①從設(shè)計上根據(jù)不同結(jié)構(gòu)，加密防裂鋼筋的間距，使之成為抗裂鋼筋網(wǎng)，要比加厚混凝土為佳。
②在澆混凝土注后，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，包括防止外力作用，加強(qiáng)澆水保持濕潤，覆蓋產(chǎn)生。③改善混凝土配合比設(shè)計，降低單位用水量，減少坍落度，選擇粘性好的水泥和外加劑。④降低混凝土澆注速度，減少每次澆注高度，在混凝土初凝左右（4h）,貫入值35kg/cm2，進(jìn)行二次振搗。
⑤臺后填土和主梁安裝時，要充分考慮墩臺混凝土強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取防止裂縫的方法施工。
第四篇：認(rèn)知實(shí)習(xí)報告
一、認(rèn)識實(shí)習(xí)的任務(wù)與目的
建國以來，我國電力工業(yè)有了很大的發(fā)展，本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是在我們正式接觸專業(yè)課程之前對將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容的一次現(xiàn)場參觀了解的好機(jī)會。總的來說，認(rèn)識實(shí)習(xí)的目的是熟悉熱能工程專業(yè)相關(guān)企業(yè)(主要是火力發(fā)電廠)的主要熱力系統(tǒng)、設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)及其布置，重點(diǎn)學(xué)習(xí)主要熱力設(shè)備的結(jié)構(gòu)和基本原理，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程建立感性認(rèn)識，奠定必要的基礎(chǔ)。
在這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)中，我們的主要任務(wù)是了解火電廠的兩個主要設(shè)備及其他輔助設(shè)備。通過參觀和參與工廠的生產(chǎn)實(shí)際，將理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，提高思考分析能力。在參觀過程中，通過向技術(shù)人員提問學(xué)習(xí)，了解與初步掌握本專業(yè)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面的實(shí)際知識和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)對鍋爐、汽輪機(jī)系統(tǒng)及輔助設(shè)備的組成及結(jié)構(gòu)的具體知識，為今后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。此外，經(jīng)過對電廠的實(shí)地了解，為今后步入社會作必要的心理準(zhǔn)備。
1.汽輪機(jī)部分：
(1)汽輪機(jī)的整機(jī)概況;
(2)轉(zhuǎn)子部分的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)形式;
(3)靜子部分的結(jié)構(gòu)、支承方式、連接形式以及結(jié)構(gòu)形式;
(4)凝汽器的技術(shù)規(guī)范與基本技術(shù)參數(shù)、總體構(gòu)造與汽水流程等;
(5)回?zé)峒訜崞鞯募夹g(shù)規(guī)范、結(jié)構(gòu)形式、布置方式和疏水方式等;
(6)給水泵、汽動給水泵汽輪機(jī)的配置、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場布置;
(7)凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵的配置、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)型式、現(xiàn)場布置。
2.鍋爐部分
(1)鍋爐的整體概況(鍋爐技術(shù)規(guī)范與基本參數(shù)，鍋爐本體外尺寸和整體布置);
(2)鍋爐系統(tǒng)的汽水系統(tǒng)、風(fēng)煙系統(tǒng)、及制粉系統(tǒng);
(3)鍋爐本體設(shè)備結(jié)構(gòu)(爐膛和煙道的結(jié)構(gòu)布置，下降管、爐水泵、定期排污，水冷壁的結(jié)構(gòu)、管徑、布置方式，過熱器、再熱器的結(jié)構(gòu)、管徑、布置，過熱器、再熱器的`結(jié)構(gòu)、管徑、布置、減溫器的結(jié)構(gòu)及布置的級數(shù)，省煤器的結(jié)構(gòu)型式、管徑、布置、連接，空氣預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)和布置方式);
(4)燃料與燃燒設(shè)備(制粉系統(tǒng)的組成、工作流程，磨煤機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)，給煤機(jī)、給粉機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)，燃燒器的類型、結(jié)構(gòu)、整體布置);
(5)鍋爐風(fēng)機(jī)的用途、類型、結(jié)構(gòu)、配置和現(xiàn)場配置。
3.熱力系統(tǒng)部分
(1)原則性熱力系統(tǒng);
(2)主蒸汽與再熱蒸汽系統(tǒng);
(3)汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)與設(shè)備;
(4)汽輪機(jī)抽真空系統(tǒng)與設(shè)備;
(5)循環(huán)水系統(tǒng)與設(shè)備;
(6)給水回?zé)嵯到y(tǒng)與設(shè)備;
(7)汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)與設(shè)備;
(8)鍋爐減溫水系統(tǒng);
(9)鍋爐排污水回收利用系統(tǒng)與設(shè)備。
二、火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程
我們認(rèn)識實(shí)習(xí)所去的xxx發(fā)電廠使用的燃料是煤炭，是凝汽式發(fā)電廠。其生產(chǎn)過程概括的說就是把燃料(煤炭)中含有的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。整個生產(chǎn)過程可分為以下三個階段:="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
(1)燃料的化學(xué)能在鍋爐中轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱鍋爐中的水使之變?yōu)檎羝?，稱為燃燒系統(tǒng);
(2)鍋爐產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，推動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，稱為汽水系統(tǒng);
(3)由汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽Q為電氣系統(tǒng)。
(一)燃燒系統(tǒng)
燃燒系統(tǒng)由輸煤、磨煤、燃燒、烽煙、灰渣等環(huán)節(jié)組成。
(1)輸煤。電廠的用煤量是非常大的，我們所實(shí)習(xí)的xxxx發(fā)電廠地處長江岸邊，故其所用煤均靠船運(yùn)。="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
(2)磨煤。用輪船將煤運(yùn)至電廠的儲煤場后，經(jīng)初步篩選處理，用輸煤皮帶送到鍋爐間的原煤倉。煤從原煤倉落入煤斗，由給煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨成煤粉，并經(jīng)空氣預(yù)熱器送來的一次風(fēng)烘干并帶至粗粉分離器。該廠磨煤機(jī)選用HP1003磨煤機(jī)，一次風(fēng)正壓直吹式制粉系統(tǒng)，將碾磨好的煤粉經(jīng)分配器均勻送到燃燒器;每臺磨另有一個潤滑油站，一個液壓油站與之相配套使用。在粗粉分離器中將不合格的粗粉分離返回磨煤機(jī)再行磨制，合格的細(xì)粉被一次風(fēng)帶出分離器，送到鍋爐中燃燒。
(3)鍋爐與燃燒。一次風(fēng)攜帶煤粉與二次風(fēng)按一定比例混合后經(jīng)燃燒器噴入爐膛內(nèi)燃燒。該廠的燃燒器采用LNASB燃燒器。
(4)風(fēng)煙系統(tǒng)。送風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送到空氣預(yù)熱器加熱，加熱后的氣體一部分經(jīng)磨煤機(jī)、排粉風(fēng)機(jī)進(jìn)入爐膛，另一部分經(jīng)燃燒器外側(cè)套筒直接進(jìn)入爐膛。爐膛內(nèi)燃燒形成高溫?zé)煔?，沿?zé)煹澜?jīng)過熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器逐漸降溫，再經(jīng)除塵器出去90%～99%的灰塵，經(jīng)引風(fēng)機(jī)送入煙囪，排向天空。
(5)灰渣系統(tǒng)。爐膛內(nèi)煤粉燃燒后生成的小灰粒，被除塵器收集成細(xì)灰排入沖灰溝，燃燒中因結(jié)焦形成的大塊爐渣，下落到鍋爐底部的渣斗內(nèi)，經(jīng)過碎渣機(jī)破碎后也排入沖灰溝，再經(jīng)灰渣水泵將細(xì)灰和碎爐渣經(jīng)沖灰管道排往儲灰場。
(二)汽水系統(tǒng)
火電廠汽水系統(tǒng)由鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器、除氧器、加熱器等設(shè)備及管道等組成，包括給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)和補(bǔ)水系統(tǒng)，如圖所示：="background:#b2ec0a;">
1.給水系統(tǒng)。由鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽沿主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，高速流動的蒸汽沖動汽輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。在汽輪機(jī)內(nèi)作功后的蒸汽，其溫度和壓力大大降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻凝結(jié)成水(稱為凝結(jié)水)，匯集在凝汽器的熱水井中。凝結(jié)水由凝結(jié)水泵打至低壓加熱器中加熱，再經(jīng)除氧器除氧并繼續(xù)加熱。由除氧器出來的水(叫鍋爐給水)，經(jīng)給水泵升壓和高壓加熱器加熱。
2.補(bǔ)水系統(tǒng)。在汽水循環(huán)過程中總難免有汽、水泄漏等損失，為維持汽水循環(huán)的正常進(jìn)行，必須不斷地向系統(tǒng)補(bǔ)充經(jīng)過化學(xué)處理的軟化水，這些補(bǔ)給水一般補(bǔ)入除氧器或凝汽器中，即是補(bǔ)水系統(tǒng)。
3.循環(huán)水系統(tǒng)。為了將汽輪機(jī)中作功后排入凝汽器中的乏汽冷凝成水，需由循環(huán)水泵從長江之中抽取大量的江水送入凝汽器，冷卻水吸收乏汽的熱量后再排入長江之中。
(三)電氣系統(tǒng)。發(fā)電廠的電氣系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、勵磁裝置、廠用電系統(tǒng)和升壓變電所等，如圖：
三、實(shí)習(xí)電廠鍋爐設(shè)備及系統(tǒng)
鍋爐是火力發(fā)電廠的三大主要設(shè)備之一，它的作用是將水變成高溫高壓的蒸汽。水要變成高溫高壓的蒸汽，必須吸熱，它的熱源來自燃料。燃料在空氣的幫助下燃燒、發(fā)熱、生成高溫的燃燒產(chǎn)物(煙氣)，這個過程就是把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為煙氣的熱能。然后煙氣通過鍋爐的各種受熱面，將這些熱能傳給水，水吸熱后便變成蒸汽。由此可見，鍋爐是進(jìn)行燃料燃燒、傳熱和使水汽化三種過程的綜合裝置。
(二)鍋爐的汽水系統(tǒng)、風(fēng)煙系統(tǒng)、及制粉系統(tǒng)
1.汽水系統(tǒng)。該鍋爐為直流鍋爐，其汽水流程下圖所示。
2.風(fēng)煙系統(tǒng)。本鍋爐風(fēng)煙系統(tǒng)為平衡通風(fēng)系統(tǒng)，即利用一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)來克服氣流流通過程中的各項阻力。平衡通風(fēng)系統(tǒng)不僅使?fàn)t膛及尾部煙道的漏風(fēng)不會太大，保證較高的經(jīng)濟(jì)性，而且還能防止?fàn)t內(nèi)高溫?zé)煔馔饷埃瑢τ谶\(yùn)行人員的安全和鍋爐房島的衛(wèi)生條件均有好處。風(fēng)煙系統(tǒng)分為二次風(fēng)系統(tǒng)、一次風(fēng)系統(tǒng)和煙氣系統(tǒng)。
(1)二次風(fēng)系統(tǒng)。二次風(fēng)系統(tǒng)的作用是供給燃料燃燒所需的大量熱空氣。送風(fēng)機(jī)出口的二次風(fēng)流經(jīng)空氣預(yù)熱器的二次風(fēng)風(fēng)倉。在空氣預(yù)熱器出口熱二次風(fēng)道設(shè)置熱風(fēng)再循環(huán)管道;即在環(huán)境溫度比較低的時候，將空氣預(yù)熱器出口的二次熱風(fēng)引一部分到送風(fēng)機(jī)的入口，以提高進(jìn)入空氣預(yù)熱器的冷二次風(fēng)溫度，防止空氣預(yù)熱器的低溫腐蝕。每臺空氣預(yù)熱器對應(yīng)一組送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)。兩個空氣預(yù)熱器的進(jìn)、出口風(fēng)道都橫向交叉聯(lián)接在總風(fēng)道上，用來向爐膛提供平衡的空氣流。="background:#b2ec0a;">
(2)一次風(fēng)系統(tǒng)。一次風(fēng)系統(tǒng)的作用是用來干燥和輸送煤粉，并供給燃料揮發(fā)份燃燒所需要的空氣。大氣經(jīng)濾網(wǎng)和消音器進(jìn)入一次風(fēng)機(jī)，壓頭提升后，經(jīng)冷一次風(fēng)總管分為兩路：一路進(jìn)入磨煤機(jī)前的冷一次風(fēng)管;另一路流經(jīng)空氣預(yù)熱器，加熱成熱一次風(fēng)后進(jìn)入磨煤機(jī)前的熱一次風(fēng)管，熱一次風(fēng)和冷一次風(fēng)混合后進(jìn)入磨煤機(jī)。在合適的溫度和流量下，煤粉被一次風(fēng)干燥并經(jīng)煤粉管道輸送到燃燒器噴嘴噴入爐膛燃燒一次風(fēng)的流量取決與燃燒系統(tǒng)所需的一次風(fēng)量和流經(jīng)空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)量。密封風(fēng)機(jī)風(fēng)源來自冷一次風(fēng)，并最終通過磨煤機(jī)而構(gòu)成一次風(fēng)的一部分。一次風(fēng)機(jī)出口到空氣預(yù)熱器進(jìn)口不設(shè)置預(yù)熱裝置。="background:#b2ec0a;">
(3)煙氣系統(tǒng)。煙氣系統(tǒng)的作用是將燃料燃燒生成的煙氣流經(jīng)各受熱面?zhèn)鳠岷筮B續(xù)并及時地排之大氣，以維持鍋爐正常運(yùn)行。引風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力與鍋爐負(fù)荷、煙道流通阻力相關(guān)。引風(fēng)機(jī)流量決定于爐內(nèi)燃燒產(chǎn)物的容積和爐膛出口后面的所有漏入煙道中的空氣量，其中最大的漏風(fēng)量是空氣預(yù)熱器從空氣側(cè)漏入煙氣側(cè)的空氣量。
整個風(fēng)煙系統(tǒng)的流程圖如圖所示：="background:#b2ec0a;">
3.制粉系統(tǒng)。該廠鍋爐采用HP磨煤機(jī)正壓直吹式制粉系統(tǒng)，每臺鍋爐配6臺磨煤機(jī)。制粉系統(tǒng)的主要作用有：將燃煤從原煤倉按與磨煤機(jī)出力相匹配的速度輸入磨煤機(jī);向磨煤機(jī)提供一定溫度和數(shù)量的干燥劑――冷熱一次風(fēng)，使原煤在經(jīng)歷磨制過程的同時完成干燥過程;使煤粉通過分離器進(jìn)行粒度分級，保證輸入燃燒器的煤粉細(xì)度合格;通過分離器的合格煤粉被一次風(fēng)輸送，以一定的溫度和風(fēng)煤比，均勻地分配到投運(yùn)的燃燒器。="background:#b2ec0a;">
(三)鍋爐本體設(shè)備結(jié)構(gòu)
鍋爐的主要性能要求如下：鍋爐帶基本負(fù)荷并參與調(diào)峰;鍋爐變壓運(yùn)行，采用定-滑-定的方式，壓力-負(fù)荷曲線與汽輪機(jī)相匹配;過熱汽溫在35%～100%BMCR、再熱汽溫在50%～100%BMCR負(fù)荷范圍內(nèi)，保持在額定值，溫度偏差不超過5℃;鍋爐在燃用設(shè)計煤種時，能滿足負(fù)荷在不大于鍋爐的30%BMCR時不投油長期安全穩(wěn)定運(yùn)行，并在最低穩(wěn)燃負(fù)荷及以上范圍內(nèi)滿足自動化投入率100%的要求。
1.鍋爐的啟動系統(tǒng)。本鍋爐配有啟動系統(tǒng)，以與鍋爐水冷壁最低質(zhì)量流量相匹配。啟動系統(tǒng)為內(nèi)置式啟動分離系統(tǒng)，包括四只啟動分離器、水位控制閥、截止閥、管道及附件等組成。啟動分離器為圓形筒體結(jié)構(gòu)，直立式布置。分離器的設(shè)計除考慮汽水的有效分離，防止發(fā)生分離器蒸汽帶水現(xiàn)象以外，還考慮啟動時汽水膨脹現(xiàn)象。分離器帶儲水箱，鍋爐配置啟動循環(huán)泵。啟動系統(tǒng)的組成和功能：
(1)啟動系統(tǒng)組成
1)兩只汽水分離器(布置于鍋爐后部上方)及其引入引出管系統(tǒng)。
2)一只立式貯水箱。
3)由貯水箱底部引出的爐水循環(huán)泵入口管道及溢流總管。
4)通往循環(huán)泵的入口管道及出口管道上的水位調(diào)節(jié)閥及截止閥。循環(huán)泵出口管道到貯水箱上的最小流量再循環(huán)管道及流量測量裝置。
5)通往擴(kuò)容器的大容量溢流管和小容量溢流管，各裝有一調(diào)節(jié)閥(一大一小)及截止閥。
6)溢流管暖線管(熱備用管)。
7)爐水再循環(huán)泵。
8)鍋爐疏水?dāng)U容器。
9)自省煤器入口到循環(huán)泵入口管道的過冷水連接管，流量約為1-2%的泵流量。
(2)啟動系統(tǒng)的功能
1)滿足鍋爐給水系統(tǒng)和水冷壁及省煤器的冷態(tài)和溫態(tài)水沖洗要求，并將沖洗水通過擴(kuò)容器疏水泵排至機(jī)組排水槽，循環(huán)水排水管或凝汽器回收。
2)滿足鍋爐冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動的需要，直到鍋爐達(dá)到30%BMCR最低直流負(fù)荷，由再循環(huán)模式轉(zhuǎn)入直流方式運(yùn)行為止。
3)只要水質(zhì)合格，啟動系統(tǒng)可完全回收工質(zhì)及其所含的熱量。
4)鍋爐轉(zhuǎn)入直流運(yùn)行時，啟動系統(tǒng)處于熱備用狀態(tài)，一旦鍋爐渡過啟動期間的汽水膨脹期，即通過循環(huán)泵水位控制閥進(jìn)行爐水再循環(huán)。在最低直流負(fù)荷以下運(yùn)行，貯水箱出現(xiàn)水位時，將根據(jù)水位的高低自動打開相應(yīng)的水位調(diào)節(jié)閥，進(jìn)行爐水再循環(huán)。
5)啟動分離器系統(tǒng)也能起到在后包墻出口集箱與過熱器之間的溫度補(bǔ)償作用，均勻分配進(jìn)入過熱器的蒸汽流量。
2.省煤器。
在雙煙道的下部均布置有省煤器，xxxx發(fā)電廠鍋爐省煤器布置于后煙井前后煙道的下部，以順列布置，以逆流方式與煙氣進(jìn)行換熱。給水經(jīng)省煤器的入口匯集集箱分別供至前后的省煤器入口集箱。省煤器的管子規(guī)格為φ44.5×6mm，材料為SA-201C的光管，外加H型鰭片。="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
省煤器積灰與磨損：
省煤器積灰：進(jìn)入省煤器區(qū)域的煙氣已沒有熔化的飛灰，堿金屬(鈉、鉀)氧化物蒸汽的凝結(jié)也已結(jié)束，所以省煤器的積灰，容易用吹灰方法消除。
省煤器磨損：沖擊磨損，亦稱沖蝕。沖蝕有撞擊磨損和沖刷磨損兩種。本鍋爐采用較大節(jié)距順列布置對減輕磨損是有利的。同時加裝了煙氣阻流板和防磨套管，以避免或減輕磨損的影響。
3.爐膛與水冷壁。爐膛是鍋爐中組織燃料燃燒的空間，也稱燃燒室。水冷壁是敷設(shè)在爐膛四周由多根并聯(lián)管組成的蒸發(fā)受熱面。
爐膛水冷壁采用焊接膜式壁。
爐膛熱負(fù)荷
爐膛的主要熱力特性就是燃料每小時輸入爐膛的平均熱量，或稱爐膛熱功率。
1)爐膛容積熱負(fù)荷
單位時間送入單位爐膛容積中的熱量稱為爐膛容積熱負(fù)荷，用qv表示，單位為KW/m3或MW/m3。
2)爐膛截面熱負(fù)荷
單位時間送入單位爐膛截面中的熱量稱為爐膛截面熱負(fù)荷，用qa表示，單位為KW/m2或MW/m2。
3)燃燒器區(qū)域壁面熱負(fù)荷
按照燃燒器區(qū)域爐膛單位爐壁面積折算，單位時間送入爐膛的熱量稱為燃燒器區(qū)域壁面熱負(fù)荷，用qr表示，單位為KW/m2或MW/m2。
4)爐膛輻射受熱面熱負(fù)荷
爐膛單位輻射受熱面在單位時間吸收的熱量稱為爐膛輻射受熱面熱負(fù)荷，也稱輻射受熱面熱流密度，用qf表示，單位為KW/m2或MW/m2。
4.過熱器。過熱器是把飽和蒸汽加熱到額定過熱溫度的鍋爐受熱面部件。按傳熱方式，過熱器可分為對流、半輻射和輻射三種型式。按結(jié)構(gòu)，過熱器可分為蛇形管式、屏式、壁式和包墻管式四種。
過熱器工作特點(diǎn)
1)由于過熱器的出口處工質(zhì)已達(dá)到較高溫度，所以過熱器的許多部分，特別是它們的末端部分需要采用價格較高的鋼材。
2)整個過熱器的阻力，即工質(zhì)壓降不能太大。
3)過熱器出口蒸汽溫度隨負(fù)荷的改變而變化。
4)在鍋爐啟動點(diǎn)火或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時，過熱器中沒有或只有少量蒸汽通過，管壁會由于得不到冷卻而產(chǎn)生爆管或燒損。
過熱器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1)為消除蒸汽側(cè)和煙氣側(cè)產(chǎn)生的熱力偏差，過熱器各段進(jìn)出口集箱采用多根小口徑連接管連接，并進(jìn)行左右交叉，保證蒸汽的充分混合。過熱器采用三級噴水減溫裝置，且左右能分別調(diào)節(jié)?？杀ＷC過熱器兩側(cè)汽溫差小于5℃。
2)過熱器管排根據(jù)所在位置的煙溫留有適當(dāng)?shù)膬艨臻g距，用以防止受熱面積灰搭橋或形成煙氣走廊，加劇局部磨損。處于吹灰器有效范圍內(nèi)的過熱器的管束設(shè)有耐高溫的防磨護(hù)板，以防吹損管子。
3)在屏式過熱器底端的管子之間安裝膜式鰭片來防止單管的錯位、出列，保證管排平整，有效抑制了管屏結(jié)焦和掛渣，同時方便吹灰器清渣。
4)屏式過熱器和末級過熱器在入口和出口段的不同高度上，由若干根管彎成環(huán)繞管。環(huán)繞管貼緊管屏表面的橫向管將管屏兩側(cè)壓緊，保持管屏的平整。過熱器采用防振結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行中保證沒有晃動。
5)過熱器在最高點(diǎn)處設(shè)有排放空氣的管座和閥門。放空氣門在爐頂集中布置。
水蒸氣再過熱氣中的流程如圖所示：="background:#b2ec0a;">
5.再熱器。再熱器是把汽輪機(jī)高壓缸(或中壓缸)的排汽重新加熱到一定溫度的鍋爐受熱部件。其作用是減小汽輪機(jī)尾部的蒸汽濕度及進(jìn)一步提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。按傳熱方式，再熱器可分為對流再熱器和輻射再熱器兩種。再熱汽溫調(diào)節(jié)采用煙氣側(cè)調(diào)節(jié)，再熱器進(jìn)口設(shè)置事故噴水減溫器以保護(hù)再熱器，防止其超溫破壞。
再熱器工作特點(diǎn)：
1)再熱蒸汽壓力低于過熱蒸汽，一般為過熱蒸汽壓力的1/4~1/5。
2)再熱器進(jìn)汽蒸汽狀態(tài)決定于汽輪機(jī)高壓缸的排汽參數(shù)，而高壓缸排汽參數(shù)隨汽輪機(jī)的運(yùn)行方式、負(fù)荷大小及工況變化而變化。
3)再熱汽溫調(diào)節(jié)不宜用噴水減溫方法，否則機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性下降。
4)再熱蒸汽壓力低，再熱蒸汽放熱系數(shù)低于過熱蒸汽，在同樣蒸汽流量和吸熱條件下，再熱器管壁溫度高于過熱器壁溫。
7.空氣預(yù)熱器。每臺鍋爐配有兩臺半模式、雙密封、三分倉容克式空氣預(yù)熱器，立式布置，煙氣與空氣以逆流方式換熱。預(yù)熱器型號為31.5-VI(T)-1833-SMR，轉(zhuǎn)子直徑為Ф12935mm，傳熱元件總高度20xxmm。預(yù)熱器轉(zhuǎn)子采用半模式扇形倉格結(jié)構(gòu)，熱端和熱端中間層傳熱元件采用DU板型。所有傳熱元件盒均制成較小的組件，檢修時可全部從側(cè)面檢修門孔處抽出，更換非常方便。冷端傳熱元件及元件盒的材料采用耐低溫腐蝕的Corten鋼制作，可保證使用壽命大于50000小時。預(yù)熱器采用雙徑向、雙軸向密封系統(tǒng)。熱端靜密封采用美國ALSTOM-API新結(jié)構(gòu)，為迷宮式密封結(jié)構(gòu)，既保證密封性能，又可使扇形板上下移動;冷端靜密封采用脹縮節(jié)式，既保證了不漏風(fēng)，又可以調(diào)整扇形板位置;熱端和冷端靜密封由通常的單側(cè)密封改為雙側(cè)密封，既減少了漏風(fēng)又提高了使用壽命="background:#b2ec0a;">
(四)燃燒器
燃燒器的設(shè)計原則主要有：增大揮發(fā)份從燃料中釋放出來的速率，以獲得最大的揮發(fā)物生成量;在燃燒的初始階段除了提供適量的氧以供穩(wěn)定燃燒所需要以外，盡量維持一個較低氧量水平的區(qū)域，以最大限度地減少NOx生成;控制和優(yōu)化燃料富集區(qū)域的溫度和燃料在此區(qū)域的駐留時間，以最大限度地減少NOx生成;增加煤焦粒子在燃料富集區(qū)域的駐留時間，以減少煤焦粒子中氮氧化物釋出形成NOx的可能;及時補(bǔ)充燃盡所需要的其余的風(fēng)量，以確保充分燃盡。本鍋爐所使用的燃燒器的布置如圖所示：="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
三井巴布科克公司(MitsuiBabcock)的經(jīng)驗表明旋流燃燒器的喉口設(shè)計對燃燒器性能(火焰穩(wěn)定性、燃燒器區(qū)域結(jié)渣的控制等)和整個爐膛都有十分重要的影響。三井巴布科克公司(MitsuiBabcock)所有新設(shè)計的LNASB燃燒器都安裝有一只專門設(shè)計的喉口。這個喉口有合理的旋角;喉口前緣由爐膛水冷壁管環(huán)繞;喉口表面鑲襯光潔的、導(dǎo)熱性能良好的碳化硅磚，不僅耐高溫、耐磨，而且與普通耐火材料相比能夠大大降低喉口表面的溫度，有助于防止喉口部位結(jié)渣。大量運(yùn)行經(jīng)驗表明，采用這種結(jié)構(gòu)的喉口可以完全消除燃燒器喉口區(qū)域的結(jié)渣。
鍋爐燃燒系統(tǒng)防止?fàn)t膛結(jié)焦的有效措施：
1、選取合適的爐膛熱力參數(shù)。爐膛熱力參數(shù)是表征爐膛內(nèi)燃料燃燒后放熱強(qiáng)烈程度的參數(shù)，選取合適的爐膛容積熱負(fù)荷為77.17KW/m3,爐膛斷面熱負(fù)荷為4.273MW/m2,燃燒器區(qū)域壁面熱負(fù)荷為1.414MW/m2，是保證爐內(nèi)不結(jié)焦的有效手段。同時燃燒器的選取根據(jù)爐膛截面和灰熔點(diǎn)確定燃燒器單只熱功率，并且根據(jù)所卻定的單只熱功率選取不產(chǎn)生結(jié)焦的上下一次風(fēng)噴嘴的中心距。由于采用墻式切圓燃燒，因此燃燒器區(qū)域無過熱區(qū)，確保燃用設(shè)計、校核煤均不會產(chǎn)生結(jié)焦。
2、較小的單只噴嘴熱功率。燃燒器采用墻式切向布置，六臺磨共24只一次風(fēng)PM燃燒器,每只PM燃燒器又分成濃淡兩只噴嘴，共計48只煤粉噴嘴。單只噴嘴熱功率較低，因而爐膛溫度場相對較低有利于防止結(jié)焦。
3、燃燒器的合理位置。燃燒器在爐膛中的位置合理，具有足夠的燃盡高度(19.453米)能保證煤粉粒子充分燃盡和冷卻，在到達(dá)過熱器前，煙氣溫度降至確保與受熱面接觸不產(chǎn)生結(jié)焦的溫度以下，而避免產(chǎn)生爐膛上部受熱面結(jié)焦現(xiàn)象。燃燒器下一次風(fēng)噴嘴到水冷壁拐點(diǎn)具有足夠距離(7.086米)，保證下部有足夠的燃盡空間，使燃盡火焰不會沖刷冷灰斗而結(jié)焦。
4、大風(fēng)箱結(jié)構(gòu)。大風(fēng)箱結(jié)構(gòu)保證了墻式切圓配風(fēng)均勻，使墻式燃燒器出口風(fēng)量均等，四面墻動量的均等保證了爐內(nèi)燃燒旋轉(zhuǎn)火球在爐內(nèi)的理想位置和同心度。大風(fēng)箱結(jié)構(gòu)也可以保證墻式二次風(fēng)出口氣流的均勻性，能正確引導(dǎo)一次風(fēng)沿設(shè)計方向進(jìn)入爐內(nèi)。在采取前述防止結(jié)焦措施的基礎(chǔ)上，無論燃用設(shè)計煤還是校核煤，無論燃燒器區(qū)域還是爐膛上部受熱面、冷灰斗都不會產(chǎn)生爐內(nèi)結(jié)焦現(xiàn)象。
5、爐膛出口煙氣溫度?？刂茽t膛出口煙氣溫度，確保熔化的和粘性的灰不能進(jìn)入節(jié)距比較小的對流受熱面，否則即使有較多的吹灰器也不能清除對流受熱面迅速結(jié)渣和積灰。最可靠的辦法是選擇適當(dāng)?shù)臓t膛出口煙氣溫度，使其低于灰的T1溫度。下關(guān)工程設(shè)計煤和校核煤2的T1溫度為1170℃。鍋爐在BMCR下計算爐膛出口煙氣溫度為963℃，至少低于灰的T1溫度200℃。下關(guān)工程校核煤1的T1溫度為1350℃。鍋爐在BMCR下計算爐膛出口煙氣溫度為963℃，至少低于灰的T1溫度380℃。因此燃用設(shè)計、校核煤，都不會引起結(jié)渣。
6、墻式布置切圓燃燒方式。墻式布置切圓燃燒方式能有效地降低爐膛兩側(cè)的煙溫偏差,相對于普通四角燃燒CCF(CircularCornerFiring)，偏差只有普通四角燃燒的75%。使?fàn)t膛出口煙溫偏差大大降低，有利于鍋爐安全運(yùn)行。
1)墻式布置切圓燃燒方式使燃燒器出口具有較大的空間，氣流不易受到水冷壁的影響造成貼墻，從而有利于防止水冷壁的結(jié)焦。
2)墻式布置切圓燃燒方式爐膛內(nèi)溫度場更加均勻，并且溫度水平適中，能有效降低NOx的排放，同時使鍋爐水循環(huán)更加可靠。
3)墻式布置切圓燃燒方式能最大限度地利用爐膛空間。有利于充分燃燒，降低未燃碳損失。
4)墻式布置切圓燃燒方式煤粉氣流受水冷壁水冷程度要大大小于角式切圓燃燒，從而強(qiáng)化煤粉氣流的著火特性和增加低負(fù)荷穩(wěn)燃的能力。
燃燒器減少NOx的生成：
1、NOx生成的原理：生成類型為：燃料型NOx、熱力型NOx、快速型NOx。煤粉爐(爐內(nèi)溫度低于20xxK)主要是燃料型NOx，約占總量75%-80%，其余為熱力型NOx、快速型NOx(最少)，揮發(fā)份生成的NOx約占燃料型NOx60%-80%，其余燃料型NOx焦炭中燃料N經(jīng)多相反應(yīng)生成。="background:#b2ec0a;">
2、生成機(jī)理：雙區(qū)--濃相富燃料燃燒，揮發(fā)分迅速析出氣相反應(yīng)(HCN、NHi+O2→NOx)更造成此區(qū)缺氧，使已形成的NOx與NHi反應(yīng)生成N2，并使NHi相互反應(yīng)，從而降低NOx生成;淡相富氧燃燒，燃燒溫度低抑制了NOx生成。兩段--第一燃燒區(qū)段揮發(fā)份缺氧燃燒，煤粉濃度越高生成NOx越少，第二燃燒區(qū)段大量可燃物焦炭燃燒，焦炭中燃料N經(jīng)多相反應(yīng)生成NOx少，且部分被碳和CO還原，實(shí)際生成的NOx低于可能生成的NOx。鍋爐燃燒中影響NOX生成的因素主要是燃燒區(qū)的氧濃度，火焰溫度等因素。燃燒器采用一層OFA和四層AA附加風(fēng)，且AA附加風(fēng)采用拉開布置，大量二次風(fēng)從上部AA附加風(fēng)室噴嘴送入，實(shí)現(xiàn)分級燃燒，使燃燒區(qū)形成低過?？諝庀禂?shù)，造成弱還原性氣氛燃燒，從而使NO還原成為N2，減少“燃料型”氮氧化物，燃燒后期由于有大量的AA附加風(fēng)加入，使該燃燒區(qū)域的氧量增加,既促進(jìn)煤粉的燃盡，同時還使該區(qū)域的燃燒溫度低于主燃燒區(qū)域燃燒溫度，從而抑制了熱力型NOx的生成。在兩級分級燃燒方式中，提供給燃燒器主燃燒區(qū)的風(fēng)量少于其正常燃燒所需要的風(fēng)量。燃燒所需要的其余的風(fēng)量通過燃燒器上方的燃盡風(fēng)風(fēng)口和AA附加風(fēng)室來提供，這種布置方式對于減少NOx生成是非常必要的。="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
燃燒器減少NOx生成的原理:
1、通過減少主燃燒區(qū)的配風(fēng)來極大地限制在燃燒器區(qū)域的NOx生成;
2、燃盡風(fēng)和AA附加風(fēng)進(jìn)入爐膛以前的區(qū)域都是燃料富集區(qū)，燃料在此區(qū)域的駐留時間較長，有助于燃料中的氮和已經(jīng)存在的NOx還原。
鍋爐燃燒器采取降低NOX排放量的措施:
1、選取適當(dāng)?shù)腛FA風(fēng)率和MACT燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分級燃燒;
2、PM濃淡煤粉燃燒器控制NOx生成;
3、燃燒器拉開，降低燃燒器區(qū)域熱負(fù)荷;
4、燃燒器采用均等配風(fēng);
5、適當(dāng)?shù)拿悍奂?xì)度;
6、燃燒器采用墻式切向布置。
(五)鍋爐風(fēng)機(jī)
鍋爐風(fēng)機(jī)主要有送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)和一次風(fēng)機(jī)。
1.送風(fēng)機(jī)。該廠送風(fēng)機(jī)型式為動葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)ASN2730/1400，兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)節(jié)方式為液壓動葉調(diào)節(jié)。水平對稱布置，垂直進(jìn)風(fēng)，水平出風(fēng)。安裝在室外，由沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)。
2.引風(fēng)機(jī)。該廠引風(fēng)機(jī)型式為靜葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)AN35e6(V13+40)，兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)節(jié)方式為靜葉調(diào)節(jié)。水平布置，兩臺風(fēng)機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)對稱布置，可調(diào)節(jié)前導(dǎo)葉電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置從電機(jī)一端看均在風(fēng)機(jī)右側(cè)。臥式、垂直進(jìn)氣。由成都電力機(jī)械廠生產(chǎn)。
3.一次風(fēng)機(jī)。該廠一次風(fēng)機(jī)型式為動葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)AST-1792/1120，兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)節(jié)方式為液壓動葉調(diào)節(jié)。水平對稱布置，垂直進(jìn)風(fēng)，水平出風(fēng)。葉輪級數(shù)為兩級。由沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司生產(chǎn)。
四、實(shí)習(xí)電廠汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)
汽輪機(jī)也是發(fā)電廠的三大設(shè)備之一，是發(fā)電廠的原動機(jī)，它是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為大軸的機(jī)械能。通過鍋爐與汽輪機(jī)之間的熱力系統(tǒng)完成工質(zhì)的汽水循環(huán)，熱力系統(tǒng)包括凝汽冷卻系統(tǒng)，回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、疏水系統(tǒng)以及補(bǔ)水系統(tǒng)等若干子系統(tǒng)，并利用各種熱力設(shè)備來完成各自的功能凝汽冷卻系統(tǒng)主要使汽輪機(jī)的出口汽造成真空，讓進(jìn)入汽輪機(jī)的出口汽及工作蒸汽從高的壓力和溫度，膨脹到可能達(dá)到的最低壓力，盡可能的多方出熱量變?yōu)闄C(jī)械能。同時，使乏汽加以冷卻凝結(jié)成水，該系統(tǒng)由凝汽器、抽汽器、冷水塔及管道等主要設(shè)備組成?；?zé)峒訜嵯到y(tǒng)的主要作用是為減少進(jìn)入凝汽器的蒸汽量，以減少熱量損失，提高熱效率，利用汽輪機(jī)的各級抽汽，在逐級加熱器中給水加熱，該系統(tǒng)的主要設(shè)備有回?zé)峒訜崞?、除氧器等。隨機(jī)組的型式和供熱要求的不同，抽汽的級數(shù)和壓力也不同。為保證熱力系統(tǒng)的正常工作且適應(yīng)電能負(fù)荷的變化要求，汽輪機(jī)設(shè)置有調(diào)速系統(tǒng)，用調(diào)速器來保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)變化。同時在汽輪機(jī)上還裝設(shè)有保護(hù)裝置，最常見的有危機(jī)保安器、盤車裝置以及軸向裝置等。
發(fā)電廠汽輪機(jī)及主要系統(tǒng)簡介
2.2.1轉(zhuǎn)子及葉片
1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用整鍛轉(zhuǎn)子。
2)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系各階臨界轉(zhuǎn)速與工作轉(zhuǎn)速避開-15%至+15%的區(qū)間。軸系臨界轉(zhuǎn)速值的分布保證能有安全的暖機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)行超速試驗轉(zhuǎn)速。
3)每臺汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，在制造廠進(jìn)行超速試驗，超速試驗在120%的額定轉(zhuǎn)速保持2分鐘，這是西門子經(jīng)驗的操作規(guī)范，其目標(biāo)是使機(jī)組的所有零件在超過最高運(yùn)行轉(zhuǎn)速下定位，確保在正常運(yùn)行時不存在任何變化。超速試驗后按規(guī)范要求對轉(zhuǎn)子葉片的各個部位進(jìn)行徹底檢查，不出現(xiàn)任何異常。
4)各葉片級與靜葉對應(yīng)的轉(zhuǎn)子上也裝有汽封，形成較大的漏汽阻尼。動葉基本采用‘T‘葉根，與側(cè)裝式葉根相比，可減少軸向漏汽損失
2.2.2汽缸
1)高壓缸采用雙層缸設(shè)計。外缸為桶形設(shè)計，內(nèi)缸為垂直縱向平分面結(jié)構(gòu)。由于缸體為旋轉(zhuǎn)對稱，避免了不理想的材料集中。使得機(jī)組在啟動停機(jī)或快速變負(fù)荷時缸體的溫度梯度很小，這也就是將熱應(yīng)力保持在一個很低的水平。
2)高壓外缸進(jìn)汽段選用GX12CrMoVNbN9-1的材料，排汽段選用G17CrMoV5-10材料，高壓內(nèi)缸GX12CrMoVNbN9-1材料。中壓外缸選用GJS-400-18U-RT(球墨鑄鐵)中壓內(nèi)缸選用GX12CrMoVNbN9-1材料，這些材料在高溫下持久強(qiáng)度較高。
3)中壓缸采用雙流程和雙層缸設(shè)計。中壓高溫進(jìn)汽僅局限于內(nèi)缸的進(jìn)汽部分。而中壓外缸只承受中壓排汽的較低壓力和較低溫度。這樣汽缸的法蘭部分就可以設(shè)計得較小。同時，外缸中的壓力也降低了內(nèi)缸法蘭的負(fù)荷，因為內(nèi)缸只要承受壓差即可。
4)提供低壓缸自動噴水系統(tǒng)中本體管道、閥門、附件等和自動控制裝置。="background:#b2ec0a;">
4)提供保護(hù)整個機(jī)組用的在每個低壓缸上半部設(shè)置的排汽隔膜閥(即大氣閥)，該閥應(yīng)有足夠的排汽面積，排汽隔離閥的爆破壓力值為0.14MPa(a)。隔離閥的直徑為800mm。="background:#b2ec0a;">
2.2.3軸承及軸承座
1)主軸承是水平中分面的，不需吊轉(zhuǎn)子就能夠在水平，垂直方向進(jìn)行調(diào)整，同時是自對中心型的。確保不出現(xiàn)油膜振蕩，各軸承的設(shè)計失穩(wěn)轉(zhuǎn)速應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速125%以上，具有良好的抗干擾能力。
2)根據(jù)本機(jī)型設(shè)計規(guī)范，各軸承的設(shè)計回油溫度為不超過65℃，最大允許回油溫度為80℃?；赜凸苌喜捎锰綏U而不采用觀察孔，不需要照明裝置。
3)本機(jī)組軸承設(shè)計金屬溫度105℃，鎢金材料允許在115℃以下長期運(yùn)行。
4)推力軸承應(yīng)能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力，在汽缸或推力軸承的外殼上，應(yīng)設(shè)有一個永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，以確定大軸的位置。
五、主要輔助設(shè)備
火電廠主要輔助設(shè)備有風(fēng)機(jī)，泵以及回?zé)峒訜崞鞯?。這里只介紹主要水泵、風(fēng)機(jī)和回?zé)峒訜崞鳌?/p>
(一)電廠主要水泵
泵是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體壓力勢能和動能的一種動力設(shè)備，它是維持火電廠蒸汽動力循環(huán)不可缺少的設(shè)備，是火電廠的主要輔助設(shè)備之一。
在火電中應(yīng)用泵的地方很多，例如，用給水泵給鍋爐提供給水，用凝結(jié)水泵從整齊器熱井中抽送凝結(jié)水，用循環(huán)水泵向蒸汽器供應(yīng)冷卻水。為了使凝汽器中的空氣和其他不凝氣體的排出，要用到真空泵或射水泵;為了排出加熱器和管路等中的疏水，要用到疏水泵;火電廠蒸汽動力循環(huán)過程中，會存在著汽水損失，因此要用到補(bǔ)充水泵;為了冷卻火電廠大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸承或其潤滑油等，要用到工業(yè)水泵以提供冷卻水;汽輪發(fā)電機(jī)組的油系統(tǒng)中，要用到頂軸油泵、啟動油泵和主油泵等，以提供潤滑油和調(diào)節(jié)用油。="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
泵的主要性能參數(shù)有：流量、揚(yáng)程、功率、效率、轉(zhuǎn)速和必須氣濁余量等?；痣姀S中的泵多數(shù)屬于葉片式泵，并以離心泵為主。以離心泵為例，火電廠主要的泵的工作原理：泵軸通過傳動機(jī)構(gòu)與原動機(jī)軸聯(lián)結(jié)，原動機(jī)帶動泵軸及葉輪旋轉(zhuǎn)，流過泵的液體在葉輪中葉片的作用下也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并獲得能量，液體獲得的能量主要是來自旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力的作用。液體是軸向流入葉輪，徑向流出葉輪?；痣姀S的給水泵、凝結(jié)水泵、疏水泵、補(bǔ)充水泵、工業(yè)水泵、設(shè)、射水泵和部分油泵等都是離心泵，有些循環(huán)水泵也采用離心泵。
(二)火電廠主要風(fēng)機(jī)
風(fēng)機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成氣體壓力勢能和動能的一種動力設(shè)備，它是火電廠的主要輔助設(shè)備之一。在火電廠中的風(fēng)機(jī)主要用在鍋爐的煙風(fēng)系統(tǒng)和制粉系統(tǒng)中，用于輸送空氣、煙氣和空氣煤粉混合物等，主要有送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、二次風(fēng)機(jī)和排粉風(fēng)機(jī)。
風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)有：流量、全壓、功率、效率和轉(zhuǎn)速等?；痣姀S的主要風(fēng)機(jī)為通風(fēng)機(jī)，氣體在通風(fēng)機(jī)內(nèi)的升壓較小，氣體的密度變化不大，所以氣體在通風(fēng)機(jī)中的運(yùn)動特性與液體在泵中的運(yùn)動特性比較接近，因此風(fēng)機(jī)與泵之間有許多共同的特性。火電廠的風(fēng)機(jī)屬于葉片式風(fēng)機(jī)，并以離心風(fēng)機(jī)為主，隨著單元機(jī)組容量的增大，軸流風(fēng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。離心風(fēng)機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)的工作原理分別與離心泵、軸流泵的工作原理相同。與離心風(fēng)機(jī)相比，軸流風(fēng)機(jī)適用于流量很大、全壓很低的場合。
(三)火電廠主要回?zé)峒訜崞?/p>
火電廠的回?zé)峒訜崞魇侵咐闷啓C(jī)的中間抽汽來加熱機(jī)組凝結(jié)水或給水的裝置?；?zé)峒訜崞鞯念愋桶醇訜崞髦衅橘|(zhì)的傳熱方式分，有混合式和表面式兩種。在混合加熱器中，汽、水兩種介質(zhì)直接混合并進(jìn)行傳熱。而在表面式加熱器中，汽、水兩種介質(zhì)通過金屬表面來實(shí)現(xiàn)熱量的傳遞。表面式加熱器按布置形式分，有立式和臥式兩種;按被加熱的水側(cè)壓力來分，有低壓加熱器和高壓加熱器兩種。在現(xiàn)代火電廠中，表面式加熱器被廣泛應(yīng)用，一般一臺機(jī)組只配一臺混合式加熱器用于對鍋爐給水進(jìn)行除氧，并對不同水流、汽流進(jìn)行匯集，減少汽水損失和熱量損失，這臺混合式加熱器稱為除氧器。從熱經(jīng)濟(jì)性上考慮，除氧器一般應(yīng)處于回?zé)嵯到y(tǒng)的中間。從凝汽器到除氧器之間的表面式回?zé)峒訜崞鳛榈蛪杭訜崞?除氧器到鍋爐之間的回?zé)峒訜崞鳛楦邏杭訜崞鳌?/p>
六、實(shí)習(xí)心得體會="background:#b2ec0a;">
本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)《汽輪機(jī)原理》、《鍋爐原理》等專業(yè)課之前進(jìn)行的，主要目的是認(rèn)識和了解發(fā)電廠電氣設(shè)備，對火電廠主要發(fā)電設(shè)備有一個初步直觀的認(rèn)識，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。在這兩天的實(shí)習(xí)過程中，我們認(rèn)識了許多電力生產(chǎn)設(shè)備，基本了解了電能的生產(chǎn)過程。
通過這次的實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實(shí)際生產(chǎn)有了更多的了解，增強(qiáng)了專業(yè)知識的感性面及認(rèn)識面對所學(xué)的專業(yè)有了新的認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，有些甚至在書本中無法學(xué)到，如工人師傅在給我們講解除氧器時提到的：在檢查漏氣點(diǎn)時，因為他們只能聽到高溫高壓氣體噴出的聲音，而不能看到其準(zhǔn)確位置，在檢測漏氣點(diǎn)時他們就用竹竿掛一條毛巾，用毛巾一點(diǎn)一點(diǎn)地試探并最終找出其具體位置。電廠工作不僅僅需要理論知識，更需要長時間的實(shí)踐經(jīng)驗，這樣才能把工作做好。
俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。一天的實(shí)習(xí)時間結(jié)束了，我覺得在這些日子里過得充實(shí)，學(xué)到了東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛進(jìn)廠時既興奮又害怕，實(shí)習(xí)結(jié)束后使我對電廠有了初步的了解。這是我們走入電力系統(tǒng)的第一個驛站，能夠來到這兒，我們深感自豪。這次實(shí)習(xí)中，我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
第五篇：認(rèn)知實(shí)習(xí)報告
通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識。在向工人學(xué)習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)
