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第一篇：認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與意義

㈠。實(shí)習(xí)目的：

企業(yè)的認(rèn)知實(shí)習(xí)是通過到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、聽取企業(yè)的相關(guān)介紹，開拓視野，使我們對(duì)電子商務(wù)的基本概念有了初步的認(rèn)識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。也進(jìn)一步加強(qiáng)我們的實(shí)習(xí)能力，了解企業(yè)的運(yùn)作，從中知道現(xiàn)今企業(yè)急需的人才及對(duì)電子商務(wù)的同學(xué)的基本要求。可以使我們及時(shí)調(diào)整自己的目標(biāo)，有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，有努力的方向，并為著自己的目標(biāo)而奮斗。把企業(yè)的經(jīng)營(yíng)跟我們電子商務(wù)聯(lián)系起來，做到理論聯(lián)系實(shí)際。

㈡。實(shí)習(xí)意義：

認(rèn)知實(shí)習(xí)也是我們接觸社會(huì)、了解電子商務(wù)的專業(yè)狀況、了解電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)外的形勢(shì)的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步了解企業(yè)的能力、初步了解電子商務(wù)在企業(yè)中的基本應(yīng)用；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程及分專業(yè)乃至以后的工作，都是十分必要的一種認(rèn)識(shí)。通過實(shí)習(xí)，使我對(duì)企業(yè)生產(chǎn)工作有了深層次的認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)了我們對(duì)基本技能，基本素質(zhì)和基本的實(shí)習(xí)能力的掌握，使我對(duì)以后的學(xué)習(xí)增加了信心，也可以在以后的學(xué)習(xí)中有重點(diǎn)的有目標(biāo)的學(xué)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月5日至6日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：Xx客車

XxXx路橋重工有限公司

XxXx信息技術(shù)有限公司

三、XxXx路橋重工有限公司實(shí)習(xí)情況

公司基本情況：

XxXx路橋重工有限公司，是一家以生產(chǎn)大、中型系列破碎機(jī)，制砂機(jī)，磨粉機(jī)為主，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的股份制企業(yè)。公司總部位于Xx國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地約三萬平方米，下轄多個(gè)全資子公司，其中08年國(guó)內(nèi)銷售額突破2。3億元，出口創(chuàng)匯達(dá)3。7億。自1987年成立以來，公司秉承現(xiàn)代企業(yè)的科學(xué)管理方法，精工制造，不斷創(chuàng)新，迅速發(fā)展壯大成為我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)的一顆璀璨明珠。Xx重工Xx市上街機(jī)械裝備工業(yè)園是XxXx路橋重工有限公司投資興建的大型機(jī)械裝備生產(chǎn)基地，總建筑面積70000余平方米，計(jì)劃投資2。1億元，一期工程將于20xx年底建成并投產(chǎn)，整體工程也將在一年內(nèi)完成建設(shè)。公司匯集了一大批銳意進(jìn)取并代表著行業(yè)領(lǐng)先水平的管理、科研精英?？偣こ處熢I(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)了數(shù)代國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的磨破制粉設(shè)備。公司非常重視國(guó)際技術(shù)交流與合作，先后引進(jìn)了美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和工藝，擁有生產(chǎn)設(shè)備百余臺(tái)套，建立了國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)線和一流的現(xiàn)代化檢測(cè)基地。公司非常注重新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)，先后榮獲6項(xiàng)國(guó)家專利，在國(guó)內(nèi)外刊物上發(fā)表30余篇專業(yè)論文。公司積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理思想，切實(shí)打造一流的員工團(tuán)隊(duì)。

實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：下午我們驅(qū)車來到Xx重工，車程很短我們很快就到了目的地，Xx重工給我的印象并不是特別深刻，大概過了有十幾分鐘我們都聚集在會(huì)議室。我們首先看了關(guān)于Xx重工的VCR讓我們對(duì)Xx重工有了一個(gè)大概的全面的了解。緊接著電子商務(wù)部李經(jīng)理首先向廣大師生介紹了Xx重工科技近年來的發(fā)展和未來的總體規(guī)劃，接著分別由電子商務(wù)部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)組、國(guó)際市場(chǎng)組和技術(shù)組的主管做了詳細(xì)的工作介紹，指出目前大學(xué)生剛到公司工作時(shí)存在的問題，并鼓勵(lì)大家多學(xué)習(xí)搜索引擎、網(wǎng)站開發(fā)語言等專業(yè)知識(shí)，使理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合。接下來的交流環(huán)節(jié)中，李經(jīng)理和各主管就同學(xué)們提出的問題做了詳細(xì)解答，隨后，兩位在公司實(shí)習(xí)的Xx工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生，就自己的工作體驗(yàn)發(fā)表了感想，與同學(xué)們進(jìn)行了交流，隨行的老師也發(fā)表了自己的建議和期望，鼓勵(lì)同學(xué)們要更加努力學(xué)習(xí)和工作。在做了相關(guān)的了解后我們參觀了Xx重工，這次參觀真的是我們受益良多。

實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)：

1。Xx重工與電子商務(wù)

Xx重工毫無疑問可以說是電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)成功的案例，在電子商務(wù)部國(guó)內(nèi)部市場(chǎng)組的主管劉芳芳首先向我們介紹了現(xiàn)在廣告宣傳的方式主要包括：行業(yè)網(wǎng)站，阿里巴巴，搜索引擎，戶外廣告，墻體廣告，路牌廣告等，而對(duì)于Xx重工來說搜索引擎廣告占所有廣告形勢(shì)效果的比重是最大的，而因電子商務(wù)給Xx重工帶來的效益占其銷售額的60%在一定程度上也可以說是正是因?yàn)殡娮由虅?wù)才成就了今天的Xx重工。

2。企業(yè)對(duì)電子商務(wù)專業(yè)同學(xué)的要求

①現(xiàn)今的網(wǎng)絡(luò)宣傳中要求電子商務(wù)同學(xué)有很好的搜索技巧，線上線下的信息采集能力，資源整合信息分析能力。②在工作過程中也要求有很好的洞察力，文字編輯能力，創(chuàng)新的意識(shí)以及不斷學(xué)習(xí)的能力。③網(wǎng)站制作技能及優(yōu)化技能，同時(shí)做網(wǎng)站推廣也要求有一定的外語能力，同時(shí)要求有一定的網(wǎng)站制作及SEO推廣能力。

3。從與Xx重工的交流中所得的總結(jié)

在做過交流后才知道自己的不足，其實(shí)不能說是不足，因?yàn)樽约和耆恢谰腿缫粡埌准垼疫@沒發(fā)生在我畢業(yè)時(shí)，在交流中初步了解到電子商務(wù)的巨大市場(chǎng)及美好的前景，讓我對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展更加充滿信心，同時(shí)也了解到自己應(yīng)該從那方面努力，學(xué)習(xí)哪方面的知識(shí)，有了目標(biāo)方向接下來就是自己的努力，可以說Xx重工的成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)外都是令人關(guān)注的，而它也以飛快的速度發(fā)展著的。Xx團(tuán)隊(duì)也有著一股很強(qiáng)的凝聚力，Xx重工很期待你接下來的腳步。

四、XxXx信息技術(shù)有限公司實(shí)習(xí)情況

公司基本情況：

XxXx信息技術(shù)有限公司成立于二零零四年的五月二十五日，是一家集網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)推廣、電子支付、軟件開發(fā)、服務(wù)外包等于一體的綜合性網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司，致力于為用戶提供一站式的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。歷時(shí)五年，Xx已經(jīng)成長(zhǎng)為Xx互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，作為全球最大的中文搜索引擎――百度推廣Xx地區(qū)授權(quán)營(yíng)銷服務(wù)中心，已經(jīng)為近兩萬家用戶提供過專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)。

公司成立之初僅有十幾人，目前已擴(kuò)大到400多人的規(guī)模，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)、精銳的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)組成。是一支充滿活力、飽含創(chuàng)新能力的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前公司總部設(shè)在國(guó)家Xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，并在Xx和Xx等地市設(shè)立了分公司，公司的客戶遍及Xx省各個(gè)行業(yè)和地區(qū)，比如XxXx少林寺、Xx省武警總隊(duì)、Xx面粉、Xx食品、Xx食品、XxXx集團(tuán)、Xx餐飲加盟、Xx加盟等等。

公司總部設(shè)在Xx市Xx路大石橋SOHO廣場(chǎng)12層，是公司發(fā)展藍(lán)圖規(guī)劃及戰(zhàn)略實(shí)施的總指揮部，下設(shè)客服部、銷售部、培訓(xùn)部、技術(shù)部、市場(chǎng)部、行政部、財(cái)務(wù)部、人事部。在Xx，Xx，Xx，Xx，Xx等地設(shè)有分公司。公司一直信守“百折不撓、胸懷大度、銳意進(jìn)取、旗開得勝”的精神，永葆創(chuàng)業(yè)激情。在席卷全球的金融危機(jī)沖擊下，各行各業(yè)都面臨著巨大的壓力，企業(yè)在選擇營(yíng)銷推廣方式的時(shí)候，也更加注重以有限的投入獲得最優(yōu)的效果，因而網(wǎng)絡(luò)推廣以其最具競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比，成為了越來越多企業(yè)優(yōu)先選擇的推廣手段，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大有逆勢(shì)上行的趨勢(shì)。Xx公司作為Xx規(guī)模最大的從事網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)推廣的企業(yè)，以及百度產(chǎn)品的Xx總代理，擁有強(qiáng)大的渠道和優(yōu)質(zhì)的客戶資源。我們已經(jīng)以最高端的產(chǎn)品，最專業(yè)的服務(wù)，幫助了Xx一萬多家企業(yè)提升知名度，聚積財(cái)富！這場(chǎng)危機(jī)對(duì)于我們，預(yù)示著更多的機(jī)會(huì)和更大的發(fā)展空間！

公司通過多年不懈的努力，積累了雄厚的資金和優(yōu)質(zhì)的客戶基礎(chǔ)，管理上不斷發(fā)展與完善，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，積極拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以創(chuàng)建知名企業(yè)為目標(biāo)，通過有效的資本運(yùn)作，加快向現(xiàn)代化公司邁進(jìn)的步伐。我們?cè)敢愿鼘I(yè)的水準(zhǔn)，更貼心的服務(wù)，與您攜手，共同迎接21世紀(jì)的新輝煌！

實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：

下午2點(diǎn)是我們到了Xx信息技術(shù)有限公司，感覺Xx給我的印象很好剛進(jìn)公司整體環(huán)境布局很好得體的前臺(tái)接待，適宜的布局，在右側(cè)有公司所得的各種榮譽(yù)的象征，在我們進(jìn)入公司的路兩邊有最佳員工的公布欄，也有對(duì)當(dāng)月過生日的同事的溫馨祝福，各種溫馨的小提示，進(jìn)入大廳可容納數(shù)百人的大廳，公司的員工埋頭工作。在我們參觀Xx公司休息了片刻后我們進(jìn)入了一個(gè)較大的會(huì)議廳，期間有鄭老師給我們講了“搜素改變營(yíng)銷”這樣的一堂課，我們感觸很深。

實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)：

①。網(wǎng)絡(luò)推廣常見的方法及特點(diǎn)鄭老師給我們講了“搜素改變營(yíng)銷”這樣的一堂課，首先他講了何為營(yíng)銷，這個(gè)問題對(duì)我們來說已經(jīng)毫不新奇，接著他又向我們講了媒介的類型及其特點(diǎn)，除了傳統(tǒng)的廣告媒介之外這里又有了新興的幾種媒介，大概包括：展示廣告，電子郵件推廣，社區(qū)廣告，還有B2B網(wǎng)站推廣如阿里巴巴。這些廣告宣傳方式的優(yōu)勢(shì)是它的精準(zhǔn)，互動(dòng)，門檻比較低。這是有針對(duì)性的且相對(duì)來說透明度較高的一種宣傳方式，從另一種方面來說他的門檻比較低費(fèi)用低容易吸引廣大中小企業(yè)。但它也有一定的劣勢(shì)包括同行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)比較低。透明度的提高相對(duì)來說競(jìng)爭(zhēng)引起的利潤(rùn)下降。

②。搜素引擎推廣是最適合中小企業(yè)的推廣方式

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)宣傳也成為一種重要的宣傳方式，而其中較重要的當(dāng)屬搜索引擎它的有點(diǎn)事精準(zhǔn)，按效果付費(fèi)，效果可控。做廣告推廣也可以按時(shí)段，地區(qū)分時(shí)分區(qū)的做，這樣會(huì)相對(duì)減少廣告費(fèi)用同時(shí)達(dá)到所期望的效果。搜索引擎的門檻較低，按效果付費(fèi)，精準(zhǔn)度高，豐富的數(shù)據(jù)報(bào)告推廣效果清晰明了。

總結(jié)：聽了鄭老師的一節(jié)課受益良多不僅開闊了自己的視野也使我從中了解到這種新型的營(yíng)銷策略，層出不窮的廣告形式。從側(cè)面我也感覺到了電子商務(wù)未來的發(fā)展前景是遠(yuǎn)大的，也下定決心學(xué)好專業(yè)課，期待Xx的發(fā)展。

五、Xx客車實(shí)習(xí)情況

公司基本情況：

XxXx集團(tuán)有限公司是以客車為核心，以工程機(jī)械、汽車零部件、房地產(chǎn)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，兼顧其他投資業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)，總部位于Xx省Xx市。20xx年，Xx集團(tuán)以第308位的排名，連續(xù)第七年榮列國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“中國(guó)最大500家企業(yè)集團(tuán)”，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)客車行業(yè)。企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績(jī)?cè)谛袠I(yè)繼續(xù)位列。

集團(tuán)核心企業(yè)XxXx客車股份有限公司（下稱“Xx客車”）位于XxXx工業(yè)園，占地面積1700畝，穩(wěn)定日產(chǎn)整車達(dá)140臺(tái)，目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于1997年在上海證券交易所上市，是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)家上市公司。公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長(zhǎng)，連續(xù)十二年獲得中國(guó)工商銀行AAA級(jí)信用等級(jí)。20xx年Xx品牌價(jià)值達(dá)到78。96億元，繼續(xù)位列中國(guó)客車企業(yè)之首。

Xx率先在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)同時(shí)擁有“中國(guó)名牌”、“中國(guó)馳名商標(biāo)”兩項(xiàng)殊榮。20xx，Xx蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟BAAV頒布的“BAAV年度整車制造商營(yíng)銷大獎(jiǎng)”，并于20xx年、20xx年、20xx年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。20xx年，Xx成為國(guó)家科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合授予的國(guó)家首批91家“創(chuàng)新型企業(yè)”之一，是客車行業(yè)內(nèi)唯一入選企業(yè)。20xx年，Xx入選中國(guó)品牌研究院公布的100個(gè)“國(guó)家名片”品牌名單，客車企業(yè)僅此一家。

目前，Xx已形成了6米至25米，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。如今，Xx客車已遠(yuǎn)銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場(chǎng)。并且在確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局，Xx已取得歐盟WVTA整車認(rèn)證，開始正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，Xx企業(yè)綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首，形成了獨(dú)特的以“崇德、協(xié)同、鼎新”價(jià)值觀，“以客戶為中心，以員工為中心”經(jīng)營(yíng)管理理念為核心的企業(yè)文化體系與先進(jìn)的管理理念：以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依據(jù)市場(chǎng)做研發(fā)，進(jìn)行合理的產(chǎn)品規(guī)劃，從源頭起嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量，建立全過程的質(zhì)量控制監(jiān)。充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。

圍繞“締造Xx品牌，拓展國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)，成為具有全球影響力的，以客車為主業(yè)、適度多元化的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”的事業(yè)目標(biāo)，Xx集團(tuán)對(duì)內(nèi)整合下屬各企業(yè)，合理配置資源，充分發(fā)揮Xx品牌優(yōu)勢(shì)；對(duì)外形成規(guī)模效益，增強(qiáng)資本優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)共同發(fā)展。Xx集團(tuán)將以產(chǎn)品為龍頭，以資本為紐帶，以企業(yè)文化和管理模式為核心，形成涵蓋客車、工程機(jī)械、汽車零部件、房地產(chǎn)開發(fā)等行業(yè)，集制造、科研、投資、貿(mào)易于一體的，跨區(qū)域、多元化、高科技、國(guó)際化的大型企業(yè)集團(tuán)。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，到20xx年，Xx集團(tuán)將成為中國(guó)一流的以客車為主業(yè)的多元化發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入世界知名客車品牌前列。

實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：上午我們?cè)诖蠹s一個(gè)小時(shí)后的車程后到達(dá)Xx，首先看到的是Xx在建國(guó)60周年代表Xx省的花車，碩大的花朵金色的車身有很大的沖擊力。在相關(guān)人員的帶領(lǐng)下我們到一個(gè)接待室，在那里我們看了關(guān)于Xx公司的短片，從中我了解到了Xx的成績(jī)年銷售額高達(dá)140多億，這是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。接著我們乘坐Xx客車到Xx車間參觀，在相關(guān)解說員的解說下我們對(duì)Xx有了較深刻的了解。在參觀車間后我們到了在建國(guó)60周年的花車上合影做了留念，之后我們就結(jié)束了這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)：

在參觀了Xx我深深為它的魅力所折服，想想自己出行是坐的車幾乎都是Xx制造的，在我們參觀Xx車間時(shí)從開始的一個(gè)小小的車價(jià)一步步在我們行走一小段路之后車架就成了一個(gè)半成品，完全的自動(dòng)化操作系統(tǒng)，不僅有一個(gè)感嘆：人類真是太偉大了！

在參觀的過程中也了解到Xx的企業(yè)文化。具有很厚的`文化底蘊(yùn)，進(jìn)入Xx公司首先是它優(yōu)美的工作環(huán)境，在很多的細(xì)節(jié)上感受到Xx公司凝聚的團(tuán)結(jié)力，Xx公司舉辦的集體結(jié)婚日，幾十名新娘新郎共同舉辦的集體婚禮，公司的體貼的行為，Xx公司自己舉辦的運(yùn)動(dòng)會(huì)，運(yùn)動(dòng)健兒的飛揚(yáng)，旁邊同事的加油呼喊，汗灑的笑容是一種很動(dòng)人心魄的一種美。Xx公司也是一個(gè)很人性化的公司，公司在舉辦公司活動(dòng)時(shí)也幫助需要幫助的人，及時(shí)的為孤寡老人送去溫暖，為玉樹的受災(zāi)群眾送去愛心。

六、實(shí)習(xí)感想

認(rèn)知實(shí)習(xí)就是更好的了解自己的專業(yè)，并通過一周的社會(huì)調(diào)查，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，接觸實(shí)習(xí)，以此來明確自己以后的專業(yè)方向。理論聯(lián)系實(shí)際越來越受到人們的普遍關(guān)注，作為當(dāng)代的大學(xué)生，在課堂里學(xué)習(xí)到的知識(shí)如何才可以很好的聯(lián)系到實(shí)際生活？如何才可以將課堂里的知識(shí)帶到社會(huì)實(shí)習(xí)當(dāng)中去，更好的為社會(huì)服務(wù)？這些都受到了社會(huì)的普遍關(guān)注。為了更好的將課堂里學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)習(xí)相結(jié)合，加深對(duì)公共事業(yè)管理專業(yè)的了解與認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步明確自己所選的專業(yè)方向。

通過這次實(shí)習(xí)我了解到了電子商務(wù)遠(yuǎn)大的發(fā)展前景，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)日漸走進(jìn)大家的生活中，人們的生活也漸漸離不開計(jì)算機(jī)，同時(shí)大家的消費(fèi)習(xí)慣也有所改變，網(wǎng)上購物也日漸為大家所接受，網(wǎng)上銷售網(wǎng)上廣告的比重也逐漸增加，而這一切都與電子商務(wù)有密切的聯(lián)系，學(xué)習(xí)電子商務(wù)，使我有信心在自己專業(yè)上有所發(fā)展。

在學(xué)校時(shí)自己除了上課參加學(xué)院組織的相關(guān)活動(dòng)之外，很難再接觸到社會(huì)，雖然有時(shí)做兼職但是兼職與自己所學(xué)的專業(yè)關(guān)聯(lián)甚少，所以對(duì)自己相關(guān)專業(yè)在社會(huì)上的了解也就不是太多了，很感謝學(xué)院對(duì)我們做的認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我了解到了自己相關(guān)專業(yè)企業(yè)在社會(huì)中的發(fā)展，同時(shí)也了解到自己在專業(yè)方面的欠缺。了解到企業(yè)對(duì)自己專業(yè)所需要的人才，哪些專業(yè)方向需要加強(qiáng)，。也從中知道了自己平時(shí)所學(xué)的幾乎是純理論的知識(shí)，而真正的工作是需要實(shí)習(xí)的加強(qiáng)，注意到自己應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)習(xí)的練習(xí)，但同時(shí)也不能偏實(shí)習(xí)而輕理論，理論知識(shí)好的基礎(chǔ)才能更好的應(yīng)用于實(shí)習(xí)，同時(shí)也要調(diào)整自己的方向，針對(duì)企業(yè)需要的人才好好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，更加的充實(shí)自己。

習(xí)早已結(jié)束，回想實(shí)習(xí)生活，感觸是很深收獲很豐富總結(jié)我的實(shí)習(xí)報(bào)告，感到十分的欣慰。它使我在實(shí)習(xí)中了解了社會(huì)，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野、增長(zhǎng)了見識(shí)，為我即將走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。了解企業(yè)的需要，知道了自己的不足，也進(jìn)一步加強(qiáng)我們的實(shí)習(xí)能力，自己感覺在知識(shí)、技能、與人溝通和交流等方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，總體來說，這次是對(duì)我綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，鍛煉及提高。很感謝院里老師提供的實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

第二篇：湖南大學(xué)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁是道路的重要組成部分，我國(guó)自改革開放以來，橋梁的建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，對(duì)改善人民的生活環(huán)境，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)騰飛起到關(guān)鍵性的作用。今天我有幸觀察了湖南省的七座橋，對(duì)此深有感觸，對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)也更加深入。

一、湘潭四橋（蓮城大橋）

大橋全長(zhǎng)1344．96m，全橋橋跨布置為：17x25m（簡(jiǎn)支小箱梁）+6x45m（簡(jiǎn)支T梁）+120m+400m+120m。其中，主橋長(zhǎng)度640m，為120m+400m+120m的斜拉飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋(中承式)。西岸引橋采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的25m小箱梁和45mT梁，東岸不設(shè)引橋。

橋梁按照受力體系分類，有梁、拱、索三大基本體系，其中梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，懸索橋以受拉為主。而該橋是首座集梁、拱、索三種結(jié)構(gòu)于一體的新型橋梁。感想：

1，剛看到鋼絲懸索，以為里面是實(shí)心的混凝土，但通過敲擊后才發(fā)現(xiàn)不是。據(jù)了解，以前的鋼絲懸索便是實(shí)心的混凝土，但是這樣很容易發(fā)生腐蝕，會(huì)產(chǎn)生安全隱患。而現(xiàn)在都是采用平行鋼絲斜拉索系，而在鋼絲束上包一層高密度的聚乙烯外套進(jìn)行保護(hù)，這樣便可以增加斜拉索的使用壽命。

2，剛才說到斜拉索的使用壽命，這也就是說斜拉索總有一天會(huì)需要更換。而對(duì)于一座斜拉橋而言，斜拉索便是它的第一生命，有一根斷了，整座橋便會(huì)失去應(yīng)有的功能。所以更換時(shí)應(yīng)該特別注意：更換時(shí)兩邊應(yīng)該同時(shí)更換，這樣可以保持整座橋平衡，利于更換。

3，橋面兩側(cè)有很多小孔，里面好像是方形的，但外面是圓孔形的。據(jù)說這些是為了防止溫度過高引起的膨脹，也可以理解為通風(fēng)孔。具體作用我也不是很清楚。

4，橋塔上部有一個(gè)橫梁，這樣不僅可以起到穩(wěn)定的作用，同時(shí)讓人看上去非常美觀。

5，站在邊上往橋面望去的時(shí)候可以明顯感覺到橋面是呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)的，而且是中間高，兩邊低的情況。這說明橋面一般都有一個(gè)坡度，據(jù)資料顯示，最大設(shè)計(jì)縱坡為：≤2.5%。這樣設(shè)計(jì)可以起到很好的排水作用，這樣可以避免雨水過度集中對(duì)橋本身產(chǎn)生影響。

6，從遠(yuǎn)處看去拱結(jié)構(gòu)給人感覺是比較美觀的，而且兩拱之間采用的是K型梁，這樣不僅可以美觀，且更加穩(wěn)定。

7，當(dāng)看到這個(gè)標(biāo)志時(shí)候，我就想到這是為利用熱脹冷縮的性質(zhì)而設(shè)計(jì)的，這樣可以很好的減輕對(duì)橋身的副作用。

8，這是兩個(gè)橋段之間

的連接部位，中間還放有橡膠，里面的排水系統(tǒng)也很好，可以避免水淤積。

9，從橋面往上看時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)腹板是T型梁，我們也知道很多事采用的箱形梁，這里就很好的節(jié)省了材料。但是T型梁在中間受力彎矩會(huì)很大，這樣便很容易彎折，所以在里面通常加了預(yù)應(yīng)力鋼筋，且鋼筋的形狀同T型梁受的彎矩形狀是一樣的。這樣便加大了腹板的安全度，增加了抗彎度。

10，主拱采用中承式雙肋無鉸平行拱，拱肋沿拱軸采用月牙形變高度、等寬度截面。邊拱采用上承式雙肋提籃拱，為方便傳遞水平力，將邊拱拱肋拱腳中心和主拱拱肋拱腳中心交于同一點(diǎn)。

11，拱座為園端形錐臺(tái)體，拱座受力復(fù)雜，頂面固結(jié)有橋塔，側(cè)面分別固結(jié)有邊拱和主拱拱肋。主墩基礎(chǔ)采用24根鉆孔樁，主墩承臺(tái)整體為啞鈴形，每個(gè)拱座下的承臺(tái)系圓端形。順橋向總長(zhǎng)度53.55米，主橋邊墩及橋臺(tái)的承臺(tái)均采用矩形承臺(tái)。

二、湘潭三橋

湘潭市湘江三橋?yàn)殡p塔垂直雙索面三跨連續(xù)體系斜拉橋，主孔為133米+270米+133米。大橋主塔為雙肢折線型混凝土空心結(jié)構(gòu)，自承臺(tái)以下塔高93.8米。塔肢由兩道橫梁相連，以橫梁為界將索塔分為下塔柱、中塔柱和上塔柱。塔柱及橫梁均采用50號(hào)混凝土。

感想：

1，湘潭三橋是斜拉橋，而且是雙面索，這對(duì)于橋的抗風(fēng)性能有很大提升。橋塔之間也有一個(gè)橫梁，這對(duì)于橋身的穩(wěn)定起到很大作用，且也起到了美觀的作用。

2，一般的斜拉橋都是包含三部分：索，塔，主梁。索是一個(gè)斜拉橋的靈魂。塔對(duì)于一個(gè)橋也有著至關(guān)重要的地步。該橋的橋塔采用直線和圓曲線組成的花瓶型混凝土橋塔，橋塔一般可以分為三個(gè)部分，分別是上塔柱、中塔柱、下塔柱。在這里橫梁以上的便是上塔柱了，上塔柱一般而言不應(yīng)該太高，過高會(huì)導(dǎo)致橋梁的抗風(fēng)震能力下降。此外，之所以說上塔柱較為重要，是因?yàn)槠洳捎玫氖穷A(yù)應(yīng)力混凝土。相比而言，中塔柱和下塔柱都是采用的普通混凝土。

3，從近處看塔柱和橋身的結(jié)合，便知道兩者之間并不是完全固結(jié)的。通常而言，塔柱與橋身的結(jié)合也有三種方式：漂浮式、固定式、半漂浮半固定式。而湘潭三橋應(yīng)該是半漂浮半固定式的。這邊兼有兩種方式的便利，更不失靈活性。

4，當(dāng)我們?cè)賮碛^察懸索時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在中間部位，第一個(gè)索的后端與第二個(gè)索的前端距離不是很長(zhǎng)，粗略估計(jì)的話大概就有十幾米。當(dāng)然這個(gè)距離是有考慮的，距離既不能太長(zhǎng)，又不能太短。太短的話，中間的主橋不能很好的穩(wěn)定住整個(gè)橋身；但若是太長(zhǎng)的話，也不盡得很好，因?yàn)闃蛏硗耆怯苫炷聊Y(jié)而成的，如果過長(zhǎng)的話，不說這橋身不好凝結(jié)，就是在施工時(shí)也會(huì)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)榛炷潦呛苤氐?，要吊起來便要相?yīng)的工具。所以混凝土的重量必須保持在一定的范圍內(nèi)。

5，接下來我想談一下橫梁施工。在高空施工長(zhǎng)度跨度大型混凝土橫梁，關(guān)鍵是保證底模支撐承載力邀滿足施工要求，并能有效控制施工中的沉降，防止由于支撐體系的變形造成混凝土開裂。所以選擇的支撐體系要受力簡(jiǎn)單、明確，盡量減少體系的變形，且要求在出現(xiàn)較大變形時(shí)應(yīng)有相應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，采用鋼管樁作為垂直支撐，便于支架拆卸。

6，湘潭三橋索塔施工中廣泛開展科技攻關(guān)，在施工技術(shù)上不斷突破。首先是合理選用混凝土原材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)配比，進(jìn)行試驗(yàn)段澆筑，減少了混凝土表面蜂窩麻面；其次采用了爬摸施工，采用大面積整理鋼模，選用優(yōu)質(zhì)脫模劑，嚴(yán)格控制模板接縫的光潔度，提高了索塔整體外觀質(zhì)量；最后是采用高強(qiáng)度直螺紋鋼筋連接技術(shù)，加快了施工進(jìn)度。

三、湘江一橋

橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設(shè)備。建設(shè)用工主要來自于居民的義務(wù)投入。橋?yàn)榇笮弯摻罨炷岭p曲拱公路橋，全長(zhǎng)1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個(gè)臺(tái)墩，在橘洲上有支橋，支橋長(zhǎng)282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。

受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件的的限制，橘子洲大橋外形洗練樸素，拱形結(jié)構(gòu)賦予了大橋端莊典雅的氣質(zhì)?；野咨臉蛏?，厚重的橋墩，在碧水藍(lán)天之間靜靜訴說著一個(gè)歷史文化名城的過去。感想：

1，我們下車后首先看到的是橘子洲大橋的引橋，從引橋的下方看去我們可以發(fā)現(xiàn)中間有點(diǎn)突出來，而往兩邊便是傾斜狀態(tài)?？瓷先ビ悬c(diǎn)像是魚腹形，至于為什么要做成這樣，首先我認(rèn)為這樣便可以節(jié)省材料，這做橋在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代資源珍惜的年代應(yīng)該需要考慮這一點(diǎn)，其次從整個(gè)外觀看上去，給人以一種另類的美感。2，湘江一橋采用的是等高度梁，這便讓我們看到了水平方向的延伸感，十分簡(jiǎn)潔有力。而如今很多橋則是采用的變高度梁，這樣的形式便是強(qiáng)調(diào)在水平方向上產(chǎn)生跳躍的感覺，具有別樣的韻律，也是使人感覺到親切活潑。然而我們知道這座橋修的年代較早，便會(huì)暴露出很多問題。部分橋梁的連續(xù)性有問題，這點(diǎn)需要進(jìn)一步完善。我們可以從三方面進(jìn)行著手，首先是梁側(cè)的色彩裝飾造型；其次是過渡區(qū)的處理，過渡區(qū)對(duì)于橋本身有著至關(guān)重要的地位，只有很好的處理好過渡區(qū)得到構(gòu)造，整座橋才能給人以一種整理的美觀感；最后便是橋墩的造型，整座橋應(yīng)該看上去具有和諧感。

3，行車在橋梁上，往下觀看時(shí)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)橋梁的表面處理不是很完善，觀察即可發(fā)現(xiàn)主梁的連續(xù)性過渡區(qū)色彩處置不當(dāng)，這點(diǎn)需要在以后的維修中不斷進(jìn)行更新。

4，這座橋式典型的拱式橋，拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，拱橋的受力也主要體現(xiàn)為受壓。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平的推力。同時(shí)，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺(tái)向拱圈（或拱肋）提供一對(duì)水平反力，這種水平反力將大大抵消在拱圈（或拱肋）內(nèi)由荷載所引起的彎矩。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多，鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通?？梢杂每箟耗芰^強(qiáng)的材料，比如說磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等來建造。

5，拱橋不僅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹臥波，十分美觀，在條件許可的條件的情況下，修建拱橋往往是經(jīng)濟(jì)合理的選擇，一般在跨徑500米以內(nèi)均可以作為選擇的方案。

6，為了確保拱橋的安全，下部結(jié)構(gòu)和地基，特別是橋臺(tái)，必須能夠經(jīng)受住很大的水平推力作用。此外與梁式橋不同的是，由于拱圈（或拱肋）在合龍前自身是不能維持平衡，因而拱橋在施工過程中的難度和危險(xiǎn)性藥遠(yuǎn)大于梁式橋。對(duì)于特大跨徑的拱橋，也可以建造鋼橋或鋼——混凝土組合截面的拱橋，由自重較輕但強(qiáng)度很高的鋼拱首先合龍并承擔(dān)施工荷載，這樣，其施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)就可以降低了。

四、猴子石大橋

猴子石大橋，又名長(zhǎng)沙湘江三大橋、長(zhǎng)沙湘江南大橋，是長(zhǎng)沙市二環(huán)線上橫跨湘江的一座特大橋。位于南二環(huán)與湘江交匯處，因橋在老地片名猴子石地域內(nèi)，猴子石知名度高，故名“猴子石大橋”。位于南郊公園南側(cè)。東起南郊公園，西至岳麓區(qū)黃鶴村，是城市環(huán)線南段跨越湘江的特大型橋梁，全長(zhǎng)1389.62m，主橋?qū)?7m，西引橋?qū)?7m逐漸加寬至33m，雙向6車道，采用Ⅴ形斜撐，新穎、美觀。主跨組合為66m+3*88m+66m，是我國(guó)目前首次采用三角形穩(wěn)定性施工的大型橋梁，大橋的橋臺(tái)呈現(xiàn)的形狀是“V”字形，這些都是在我國(guó)其他地方不曾采用過的，也算是橋梁施工過程中的一重大突破。按雙向六車道設(shè)計(jì)，中間沒有設(shè)立隔離護(hù)欄，大橋兩邊設(shè)有非機(jī)動(dòng)車和行人通道，大橋的橋面鋪設(shè)采用的都是進(jìn)口瀝青，在大橋的東西兩頭承建方還設(shè)置了大型綠化廣場(chǎng)。感想：

1，猴子石大橋的橋柱高度是從橋中心位置依次朝著兩邊遞減，這樣既保證了船只在河流中正常通航又能夠縮短工期節(jié)約成本。這對(duì)于河上運(yùn)輸具有重大意義。

2，我們可以看到大橋的橋臺(tái)呈現(xiàn)的形狀是“V”字形，這樣給人感覺是由兩個(gè)橋塔支撐，這樣可以節(jié)省材料，同時(shí)給人以新穎，美觀的感覺。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)兩個(gè)斜撐之間的距離大學(xué)有十幾米，而這個(gè)距離應(yīng)該是經(jīng)過精密的計(jì)算的，斜撐的角度也應(yīng)該是算好的。因?yàn)槿绻麅蓚€(gè)斜撐之間的距離過長(zhǎng)的話，就不能很好的將整個(gè)橋身支撐起來。

3，猴子石大橋是一座典型的梁式橋。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力（恒載和活載）的作用方向和承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生彎矩最大，通常需要抗彎、抗拉能力強(qiáng)的材料，如鋼、配筋混凝土、鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)等來建造。對(duì)于中、小跨徑橋梁，目前在公路上應(yīng)用最廣的是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡(jiǎn)直橋梁。

5，為了改善受力條件和使用性能，地質(zhì)條件較好時(shí)，中小跨徑的橋梁均可以修建連續(xù)橋梁，對(duì)于很大跨徑的大橋和特大橋，可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、鋼橋和鋼—混凝土組合梁橋。

五、銀盆嶺大橋

銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。感想：

1，遠(yuǎn)望銀盆嶺大橋，便如一個(gè)巨大的“A”字形大橋聳立在湘江上，從引橋上去，首先映入眼簾的便是高大的拉索主墩和懸鏈線鋼護(hù)欄，寬闊的橋面由此延伸而去。遠(yuǎn)方高大的拉索主墩鑲嵌于其中，于壯美之中又有幾分奇特的感覺。橋上采用的是懸鏈線鋼護(hù)欄，一根根被涂成銀色的小方鋼管，分為上細(xì)下粗的兩部分，而每根粗細(xì)部分長(zhǎng)短不

一、順序有致地組合成一幅幅簾幕，給人以輕盈、明快的感覺。

2，在維修方面，由于該大橋服役時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致伸縮縫和路面都出現(xiàn)了不同程度的磨損，所以將其檢測(cè)與維修同步進(jìn)行，主要是對(duì)大橋120根斜拉索進(jìn)行高溫時(shí)的受力檢測(cè)，更換橋面伸縮縫以及對(duì)破損路面進(jìn)行整修。據(jù)資料顯示，大橋平面尺寸很長(zhǎng)，因熱脹冷縮的緣故，可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，而使得大橋斷裂，所以需在橋體結(jié)構(gòu)中的一定長(zhǎng)度位置設(shè)置伸縮縫，將建筑分成幾部分，起到“關(guān)節(jié)”作用，讓大橋在高熱和高寒的環(huán)境下都能保持正常功能而不至于斷裂。

3，銀盆嶺大橋是典型的斜拉橋。斜拉橋是由塔柱、主梁和斜拉索三部分組成的。它的基本受力特點(diǎn)是：受拉的斜索將主梁將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，在通過塔柱基礎(chǔ)傳到地基上去。塔柱基本上是以受壓為主的，跨度較大的主梁就像一條多點(diǎn)彈性支承的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減少了。由于同時(shí)受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件。斜拉橋?qū)儆诟叽纬o定結(jié)構(gòu)，主梁所受彎矩大小與斜拉索的張力密切相關(guān)，存在著一定最優(yōu)的索力分布，使主梁在各種狀態(tài)下的彎矩最小。

4，該橋的整體布局巧妙。主橋處于半徑較大的圓弧豎曲線上，行車舒適，方便施工，線形美觀；主跨采用跨越能力大、實(shí)用美觀的斜拉橋，使得基礎(chǔ)減少了，且根據(jù)航道位置布置，有利于通航和泄洪；邊跨由多跨構(gòu)成，具有施工場(chǎng)地小、施工速度快、設(shè)備簡(jiǎn)單、不影響施工期邊孔通航等優(yōu)點(diǎn)，有利于全橋施工工作面的展開，對(duì)大橋按期建成具有重大的意義；東引橋地處繁華市區(qū)，采用無蓋梁的橋墩，為全斷面整體移動(dòng)式模板支架現(xiàn)澆施工創(chuàng)造了條件。東引橋與匝道連接處較好，，減少了伸縮縫，行車舒適，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛。

六、三汊磯大橋

三汊磯湘江大橋是長(zhǎng)沙市二環(huán)線上城市I級(jí)主干道北環(huán)線的一個(gè)重點(diǎn)工程，大橋主橋長(zhǎng)1577m，橋面寬29m，中央機(jī)動(dòng)車道23m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車和行人混合道各寬3m。從西向東跨徑布置為8×65m預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)箱梁+主70+132+328+132+70m自錨式懸索橋+5×65m預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)箱梁，主橋?yàn)殡p塔三跨自錨式懸索橋，主塔分別是11號(hào)及l(fā)2號(hào)墩主塔，其基礎(chǔ)均為上下游各9根共l8根的2．4m鉆孔嵌巖樁，樁頂設(shè)厚5m，直徑17m的圓型承臺(tái)，承臺(tái)頂設(shè)置塔柱，上下游之問設(shè)4米高橫系梁，主塔設(shè)計(jì)為花瓶形，下塔柱外傾，上塔柱內(nèi)傾，塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔柱自承臺(tái)頂面算起高度為105．759m，自橋面算起高度為71m．感想：

1，懸索橋的懸索一般有兩種方式：地錨式懸索橋和自錨式懸索橋。地錨式懸索橋我們?cè)谝话闱闆r下市很常見到的，而自錨式懸索橋就不同，它取消了錨釘，而將纜索直接錨接在加勁索上，此時(shí)纜索水平分力由加勁承受，豎向分力則由梁端配重相平衡。而該座橋便是自錨式懸索橋，在懸索兩邊有兩個(gè)類似箱子的東西將懸索扣住了。

2，懸索橋是用懸掛在橋塔上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，在橋面豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，纜索錨于懸索橋兩端的錨碇結(jié)構(gòu)中，纜索傳至錨碇的拉力可分解為垂直和水平兩個(gè)分力，因而懸索橋也是具有水平反力的結(jié)構(gòu)。

3，三汊磯大橋的吊索為平行索股，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)兩根吊索，吊索與主梁的連接構(gòu)造是吊索設(shè)計(jì)的重要組成。該橋的吊索與主梁采用對(duì)拉螺桿連接，螺桿與鋼箱梁頂錨板間為銷鉸接頭，結(jié)構(gòu)傳力明確，且吊索上下端均為鉸接，適應(yīng)吊索在活載變形，減少了吊索的彎折。

4，該橋的主梁重量相對(duì)較小，主梁采用了五跨連續(xù)梁方案，使得在荷載作用下不會(huì)出現(xiàn)負(fù)反力。三汊磯大橋主纜錨固點(diǎn)距離較長(zhǎng)，主梁的穩(wěn)定問題比較突出，采用較大的矢跨比能夠有效地減少主纜水平力，增強(qiáng)主梁的穩(wěn)定性。

5，該橋通過鋼箱梁、鋼桁梁、混凝土箱梁等截面形式的比選，選擇了受力性能良好、線條流暢的扁平閉口鋼箱梁作為三汊磯大橋的加勁梁。鋼箱梁中還設(shè)有橫隔板，隔板的剛度較大，最終提高了整座橋的抗風(fēng)震能力。

七、洪山廟大橋

洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，

跨下沒有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)。斜拉索采用高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過臨時(shí)墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長(zhǎng)鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。感想：

1，本橋最大的特色便是無背索斜塔斜拉橋。

通過計(jì)算式子便可以發(fā)現(xiàn)拉索在水平方向上有一部分力是與重力在水平方向上的力是平衡的。而橋塔之所以能產(chǎn)生水平的力是因?yàn)闃蛩捎眯彼贾梅绞?，所以這一形式是具有創(chuàng)新意識(shí)的。據(jù)說這是第二座采用這種方式的橋，也是由我們中國(guó)人自主研發(fā)的，在橋梁史上具有重要的意義。

2，索塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，與普通混凝土相比，預(yù)應(yīng)力混凝土具有諸多好處。首先能夠有效的利用現(xiàn)代高強(qiáng)度材料，將少構(gòu)件截面，顯著降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，增強(qiáng)跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適應(yīng)范圍；其次，這樣一般可以節(jié)省鋼材，跨越較大，節(jié)省更多；還有使用的話，在荷載作用下不出現(xiàn)裂縫，可以提高結(jié)構(gòu)的耐久度。雖然有這些個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是由于這種材料的成本較高，至今不能廣泛應(yīng)用。

3，該橋的重要位置也是在斜拉索上，與以往的斜拉索不同的是：以往的斜拉索都是平行索，而洪山廟大橋的斜拉索則是空間索。平行索的話，因?yàn)槭窃谝粋€(gè)平面上施工，所以較為容易，只要兩個(gè)坐標(biāo)就可以了。而空間索需要的便是三個(gè)坐標(biāo)，這便增大了施工的難度，因?yàn)橐紤]一個(gè)方向的問題，而每根索的方向又不一樣，需要一個(gè)個(gè)確定方位。同時(shí)這種問題在以后的更換斜拉索時(shí)也是同樣的麻煩，不能一下子將其全部定位。

4，走在橋上便會(huì)發(fā)現(xiàn)，中間部位較兩邊高出許多。而在下面看時(shí)，中間部位是采用的箱形梁，細(xì)細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)兩邊橋身的位置差不多位于箱梁部位的中軸線位置，這便具有很大的意義。不知道為什么為采用這樣的布置，也許這也是一種創(chuàng)新吧！

5，注意觀察橋下面的類似小車的裝置，就回會(huì)發(fā)現(xiàn)這一裝置橫亙整個(gè)橋身。而這一裝置便是用來維修的。特別是對(duì)于河水中間的橋身下，在以往是很難修的，但有了這一裝置，便可以方便維修了。

第三篇：土木工程道橋?qū)I(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

第四篇：道路與橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

道路與橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

通過對(duì)公路、城市道路、橋梁的實(shí)地進(jìn)行的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的公路和城市道路的組成、道路各種附屬工程有一個(gè)較為全面、系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)路基路面工程、橋梁工程、邊坡防護(hù)和道路排水以及施工工藝與現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理方面獲得初步的認(rèn)識(shí)，從而增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的興趣。使我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之前建立起對(duì)專業(yè)概念的感性認(rèn)識(shí)，為專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，利用2010～2011學(xué)年第2學(xué)期14至18周的雙休日分散進(jìn)行。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

河南南陽市。

城市道路緯八路、南水北調(diào)中線南陽段第七標(biāo)段姚灣東南公路橋、雪楓大橋的部分施工工地。

緯八路是南陽市正在建的一條城市道路，該路段位于南陽市高新開發(fā)區(qū)。緯八路總共分為兩個(gè)標(biāo)段：

Ⅰ標(biāo)段：緯八路西標(biāo)段（K0+055至K1+040），全長(zhǎng)985米。另需要沿城南大道修建長(zhǎng)100米、款16米臨時(shí)路將娃哈哈廠區(qū)外南側(cè)東西路與緯八路連接。

Ⅱ標(biāo)段：緯八路東標(biāo)段（K1+160至K2+220），全長(zhǎng)1060米。另沿緯八路向東延伸約780米安裝雨污水管道排入小泥河

南水北調(diào)中線南陽段第七標(biāo)段姚灣東南公路橋姚灣東南公路橋(樁號(hào)TS97+406)橋梁全長(zhǎng)251.0m,路線全長(zhǎng)1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長(zhǎng)48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長(zhǎng)30m。本橋位于十二里河?xùn)|岸二級(jí)階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0～133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9～11.0m;下部為上第三系。

雪楓大橋采用組合連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)。是南陽市第一座跨白河特大立交橋，雪楓大橋是中心城區(qū)西南過境要道，也是國(guó)道３１２線中心城區(qū)改線段的控制性橋梁，橫跨濱河路和白河大道，北連北京大道南段南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)。該項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向８車道，全長(zhǎng)２１００余米。其中，大橋全長(zhǎng)１０４７．２米，橋?qū)挘常罚得祝鐝椒謩e為２５米、３０米、４０米，橋孔全長(zhǎng)７７０米，中央分隔帶寬為２米；橋頭引線長(zhǎng)１０５８．２米，設(shè)計(jì)為３２孔的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、城市道路

1.1路基部分

路基的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要在緯八路的部分施工工地包括地基處理、橋涵等內(nèi)容。

該路段位于南陽市南面平原地帶，是粘性黃土地區(qū)，地面原有高程較低，處理方法就是填方。因此緯八路的路基是填土路基。從路邊緣就近取土，這樣不僅可以能采用同類土填筑，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

填土路基的壓實(shí)方法有：碾壓法、夯實(shí)法及振動(dòng)壓實(shí)法。三者對(duì)比還是碾壓法比較好。碾壓法是利用機(jī)械滾輪的壓力壓實(shí)土壤，使之達(dá)到所需的密實(shí)度。碾壓機(jī)械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾壓路機(jī)）是一種以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的自行式壓路機(jī)，重量6～15噸。羊足碾單位面積的壓力比較大，土壤壓實(shí)的效果好。處理方法：方施工應(yīng)接近水平地分層填土、分層壓實(shí)，每層的厚度一般為25厘米。應(yīng)分層檢查填土壓實(shí)質(zhì)量，符合設(shè)計(jì)要求后，才能填筑上層。當(dāng)填方位于傾斜的地面時(shí)，應(yīng)先將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動(dòng)。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

1.2路面部分

緯八路路面部分采用了廠辦法熱瀝青混合料路面的施工工藝。

層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

1.3給水排水設(shè)施

緯八路是城市道路，人們?cè)诔鞘兄袝?huì)產(chǎn)生很多生活、工業(yè)污水。因此城市道路的排水設(shè)施不同于公路。緯八路采用了世界上通用排水方式——雨污分流法。雨水通過傳統(tǒng)水泥管道排到小泥河。而污水則通過加鋼污水塑料管道經(jīng)污水處理后排入其中。

2、橋梁

這次實(shí)習(xí)的另一收獲是認(rèn)識(shí)了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥500米，單孔跨徑≥100米

大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥100米，單孔跨徑≥40米

中橋：30米

小橋：8米≤多孔跨徑總長(zhǎng)≤300米，5

涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)

（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

2.1姚灣東南公路橋

姚灣東南公路橋(樁號(hào)TS97+406)是國(guó)家南水北調(diào)中線工程河南南陽第七標(biāo)段（南陽-7）的一座特大型公路橋，因此她采用國(guó)家橋梁的最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。姚灣東南公路橋橋梁全長(zhǎng)251.0m,路線全長(zhǎng)1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿下承式拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長(zhǎng)48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長(zhǎng)30m。本橋位于十二里河?xùn)|岸二級(jí)階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0～133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9～11.0m;下部為上第三系。

2.2.雪楓大橋雪峰大橋是南陽市中心城區(qū)首座跨白河立交橋，為紀(jì)念彭雪楓將軍而命名。她是312改線的重要橋梁，南陽市算是新南部一個(gè)主要干道，在建成之后，東部跨白河大道，西部跨濱河路，北連北京大道南段，南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)，計(jì)劃２０１２年６月底前完工。

雪峰大橋的設(shè)計(jì)貫穿了“白河玉帶”的寓意，象征著南陽人民對(duì)傳承悠久歷史、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的美好憧憬。大橋結(jié)構(gòu)形式采用組合連續(xù)箱梁形式，跨徑分別為２５米、３０米、４０米，橋孔全長(zhǎng)７７０米。斷面形式采用雙幅橋，中間分隔帶兩側(cè)依次為雙向六車道，各１２米，非機(jī)動(dòng)車道各３米，人行道各３米，總寬度４６米，全長(zhǎng)２１００余米。其中，大橋全長(zhǎng)１０４７．２米，中央分隔帶寬為２米；橋頭引線長(zhǎng)１０５８．２米，設(shè)計(jì)為３２孔的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁。工程造價(jià)約１．３億元。

該方案通過橋梁跨徑、梁高的和諧變化，利用玉白色作為主基調(diào)，夜晚時(shí)通過對(duì)橋梁欄桿、主梁、曲線橋墩的泛光照明及射燈照明，使得橋梁宛如張拉于白河兩岸間的一條白色玉帶，與白河第四橡膠壩形成兩道靚麗的空間畫面，融入到南陽的藍(lán)天碧水中。橋梁側(cè)面線條整齊別致，整體通透性好，視覺重心低，穩(wěn)重、柔美的異型曲線柱橋墩和變厚蓋梁盡顯橋梁光影效果。橋型簡(jiǎn)潔明快，經(jīng)濟(jì)耐用，能夠滿足雪楓大橋作為城區(qū)西南重要的過境道路大橋在功能、景觀、經(jīng)濟(jì)上的要求。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路與橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市公路的路基、路面及城市道路的排水設(shè)計(jì)與施工和橋梁的施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路和橋梁事業(yè)特別是高速公路和特大橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路與橋梁的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為剛剛走進(jìn)學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第五篇：道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

【#報(bào)告#導(dǎo)語】道路橋梁專業(yè)學(xué)生在工作之前進(jìn)行相關(guān)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有利于幫助學(xué)生們更好地掌握相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。以下是?無憂考網(wǎng)整理的道路橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀！篇一

實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖北省武漢市

實(shí)習(xí)時(shí)間:3.21-3.25

指導(dǎo)老師:王書法/高睿

實(shí)習(xí)學(xué)生:呂偉/01203班/200131550072

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的:

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容

按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下:

日期星期方式地點(diǎn)

3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教

3.22二現(xiàn)場(chǎng)考察天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

3.23三技術(shù)報(bào)告天興洲大橋施工辦公室

3.24四現(xiàn)場(chǎng)考察武漢輕軌沿線

3.25五專題講座武大工學(xué)部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一，臺(tái)灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出--特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去，這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。

下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹:

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下:

⑴工作面地表處理;

⑵開挖槽段施工;

⑶北錨碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模澆筑混凝土塔柱;

⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成，在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車和后方臺(tái)車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。

3、泰國(guó)某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是:需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9.5公里。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁，其中公鐵合建部分長(zhǎng)2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線，主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺(tái)以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)

⑴主橋跨度大:大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重:該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。

⑶設(shè)計(jì)速度高:此橋是我國(guó)第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。

⑷結(jié)構(gòu)型式新:大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式。公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新:2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹施工難度大:平面尺寸長(zhǎng)70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi);φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大;截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為:

⑴動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究;

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究;

⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究;

⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;

⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究;

⑺典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究;

⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼大噸位，大位移支座研制;

⑽施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。

我們主要考察3號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)80.4米，成孔深度達(dá)101米-102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話:對(duì)于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長(zhǎng)10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950-1200人。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為34.5公里，時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分。

輕軌一號(hào)線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下:橋面處理-基標(biāo)測(cè)設(shè)-道岔軌料上橋-拖散道岔鋼軌-道岔支承塊上橋-連接道岔鋼軌-架起道岔并上齊配件-上支撐塊-粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)-鋼筋綁扎及焊接-精調(diào)道岔-軌道狀態(tài)檢查-澆筑支墩-拆除支撐架-軌道狀態(tài)檢查-承軌臺(tái)模板組裝-澆筑混凝土-拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對(duì)于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況:曾特意報(bào)審鐵道部門批準(zhǔn)，爭(zhēng)取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺(tái)位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。

D、專題講座

我們有幸請(qǐng)到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來做一個(gè)專題講座，徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述:

A、要有明確的就職目標(biāo)，原則:跳一跳，夠得著;

B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想-行為-習(xí)慣-性格-命運(yùn));

C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機(jī)遇;

E、妥善處理人際關(guān)系;

F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職;

G、正確對(duì)待“名”與“利”;

H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實(shí)習(xí)小結(jié)

本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要，希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

篇二

1、實(shí)習(xí)的目的

大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過階段性時(shí)間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會(huì)，接觸本工作，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去，接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟，學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)