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第一篇：鐵路職工個人工作總結(jié)

時光荏苒，20XX年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻。

起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力！

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性；第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程；第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

二、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：一是在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運行，二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4、16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落；7、04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。三是在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設(shè)備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行。

3、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

第二篇：鐵路工人個人述職報告范文

　　20xx年1月我由組織分配擔(dān)任XX站站長，堅持遵循“團結(jié)務(wù)實、從嚴(yán)從細;夯實基礎(chǔ)、卡控關(guān)鍵”的管理思路，率先垂范、勇?lián)?zé)任、敢于創(chuàng)新、狠抓落實，較出色地完成各方面工作，以實際表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的信任和職工的認(rèn)可。以下我從思想認(rèn)識、履行職責(zé)、工作實績、工作作風(fēng)、廉政建設(shè)等方面進行個人述職。

一、思想認(rèn)識

日常注重通過深入學(xué)習(xí)與時俱進的理論知識，保持自己思想上的先進性;通過積極參加健康向上的組織活動，延續(xù)自己認(rèn)識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務(wù)，為社會做貢獻，為黨的事業(yè)奮斗。

二、履行職責(zé)

在站長崗位上我兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心，全力以赴履行好工作職責(zé)。

(一)規(guī)范班組管理，激發(fā)工作熱情。規(guī)范班組管理的核心是抓好班組長管理，班組長是兵頭將尾，起著至關(guān)重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交 班學(xué)習(xí)制度，每日早上8:20分各班組長準(zhǔn)時在會議室碰頭，了解各崗位生產(chǎn)作業(yè)情況，布置當(dāng)日重點工作，協(xié)調(diào)解決存在問題，并對近期規(guī)章文電進行學(xué)習(xí)，同時在段下發(fā)獎金、工資超計等二次分配上盡量予以傾斜，激發(fā)班組長的工作熱情。

(二)卡控安全關(guān)鍵，不忘冷門死角。站長要準(zhǔn)確把握車站的安全關(guān)鍵，必須做到心中有數(shù)，養(yǎng)成摸排安全風(fēng)險源的工作習(xí)慣，善于尋找薄弱環(huán)節(jié)，制定易操作有針對性的措施，例如對于調(diào)車完畢忽視復(fù)檢的問題采取了車站值班員(信號員)、調(diào)車長、連結(jié)員“三方”復(fù)檢互控措施;對于營業(yè)旅客列車交會人員不足的問題制定了值班干部必須到站臺協(xié)助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關(guān)鍵作業(yè)的同時，車站從一些的事故教訓(xùn)中也認(rèn)識到新生事物或容易疏忽的環(huán)節(jié)常成為事故的引爆點，所以將各種作業(yè)流程中一些冷門死角標(biāo)注出來，特別一些新設(shè)備的操作程序放置于行車室，便于核對，加強互控。

(三)理順運輸組織，實現(xiàn)紅旗交 班。車站是段管內(nèi)的主要卸車站，日均卸車40車，高峰期達到80車，調(diào)車作業(yè)較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據(jù)到達重車的類別、裝卸規(guī)律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿車輛;力保每班兩批，取送各一批;保證一名專業(yè)管理人員盯控取送車計劃)，實行一段時間后，效果相當(dāng)明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交 班的次數(shù)越來越多，呈現(xiàn)良性循環(huán)狀態(tài)。

(四)搭建展現(xiàn)平臺，選拔優(yōu)秀人才。為優(yōu)秀職工提供展現(xiàn)能力的平臺也是站長的重要職責(zé)之一。通過召開座談會、業(yè)務(wù)技能競賽等形式，主動了解職工的進步需求，認(rèn)真觀察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現(xiàn)，選拔出優(yōu)秀人才，積極向車務(wù)段提出提職、升級建議，尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調(diào)車組中選拔了一名年青調(diào)車長擔(dān)任車站值班員，既優(yōu)化了行車人員結(jié)構(gòu)，又在職工中起到了示范作用。

(五)關(guān)心職工生活，多辦好事實事。為站長一任，為職工多辦好事實事――是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事，主動為職工排憂解難，充分發(fā)揮“愛心志愿服務(wù)隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，表達關(guān)切之情。長期以來，形成了一個不成文的規(guī)矩，職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會放下手中的活，認(rèn)真傾聽，熱情耐心地對待職工提出的每一個要求，親自或指定專人優(yōu)先予以辦理，自身能解決的問題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內(nèi)心感受到車站大家庭的溫暖。

三、工作實績

在全站干部職工的共同努力下，安全局面穩(wěn)定、任務(wù)形勢喜人。截止5月31日車站實現(xiàn)運輸安全5763天，在段實行的安全生產(chǎn)質(zhì)量綜合考評中連續(xù)三個月穩(wěn)居前三，4月份排名第一;由于加強客貨營銷力度，1-5月運輸任務(wù)形勢良好，除客運收入外，其余指標(biāo)均不同程度超進度;今年在完成停時方面進行重點攻關(guān)，實施壓縮停時“321”措施后，效果顯著，已經(jīng)4個月完成停時指標(biāo)，一舉扭轉(zhuǎn)去年的被動局面，在可控范圍內(nèi)。

四、工作作風(fēng)

接任新崗位正是春運如火如荼之時，面對環(huán)境適應(yīng)、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實際，不提客觀，不等不靠，不找借口，在節(jié)后春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難干，就怕你不肯干。春運的40天里，全身心撲在工作上，身體不適扛著，嗓子啞了撐著，從沒喊過一個累字,當(dāng)旅客上車?yán)щy時擠入車廂疏導(dǎo);當(dāng)客流猛增時及時啟動應(yīng)急預(yù)案;當(dāng)旅客遇到困難時盡力進行解決，哪里需要就出現(xiàn)在哪里，以自己的身體力行，詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現(xiàn)，但也是我一以貫之所倡導(dǎo)的“率先垂范、勇?lián)?zé)任”工作作風(fēng)的縮影。

五、廉政建設(shè)

在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺加強對廉政自律的學(xué)習(xí)，自覺踐行八大作風(fēng)，自覺接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監(jiān)督，堅持做到人前和人后一個樣，有監(jiān)督和沒監(jiān)督一個樣，在思想上把握防線，在處事上把握原則，在生活上把握小節(jié)，不實之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力干事，干凈做人，為黨、為事業(yè)、為自己、為家庭處處“律己”。

“群雁高飛頭雁領(lǐng)，打鐵還得自身硬”，作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)及職工的積極配合下，我取得一些成績，實現(xiàn)預(yù)期工作目標(biāo)，但應(yīng)該清醒認(rèn)識自己在安全管理、業(yè)務(wù)創(chuàng)新及綜合協(xié)調(diào)等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等管理制度的檢查落實力度不夠;對職工的違章問題有時會陷入“經(jīng)濟考核”與“批評教育”的思想糾結(jié)中。

以上是我的個人述職，有不當(dāng)之處請予批評指正。

第三篇：鐵路職工最新述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)：

自擔(dān)任職工代表以來，我深感肩負(fù)的重任。職工對我的信任，無時不在鞭策我要為職工講實話、講真話、辦實事。在工作中，我堅信只有職工群眾才是最好的評判員，只有職工滿意了，自己的工作才算合格了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，做個總結(jié)。現(xiàn)將一年以來履行職工代表情況述職如下。

一、提升自身素質(zhì)，加強理論學(xué)習(xí)

一年來，始終堅持理論學(xué)習(xí)，在工作上服從組織領(lǐng)導(dǎo)的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學(xué)習(xí)了黨的十九大會議的指導(dǎo)精神后，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。

二、履行代表職責(zé)、力爭做合格的職工代表

職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任，在參加單位職代會期間，認(rèn)真聽取報告，仔細領(lǐng)會文件精神;職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出議案建議;職代會后，向單位職工傳達職代會的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達下去。

三、自覺培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)

身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務(wù)非常緊張，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產(chǎn)任務(wù)。

四、存在的問題及今后計劃

在總結(jié)工作的同時也認(rèn)識到，作為一名職工代表要以高標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準(zhǔn)確性、及時性還不夠;其次是對基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發(fā)展獻言獻策深度廣度還有待提高。

五、今后努力方向

1、加強學(xué)習(xí)，提高自己處理、解決問題能力。

2、學(xué)習(xí)好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務(wù)思想，集民意、傳達心聲，爭取做一名合格的職工代表。

第四篇：鐵路工務(wù)段述職報告

第一部分：20xx年總體工作回顧

20xx年是鐵路實行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調(diào)整的第一年，在路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)務(wù)處的精心指導(dǎo)下，通過全段干部職工的共同努力，我們較好的完成了20xx年工作，確保了運輸安全生產(chǎn)，兌現(xiàn)了各項經(jīng)營指標(biāo)，保持了相對穩(wěn)定，各項工作實現(xiàn)了新發(fā)展。

一、強化安全基礎(chǔ)管理，安全保持相對穩(wěn)定。

經(jīng)過10個月的探索實踐，我們初步建立起適應(yīng)新體制要求的安全管理體系，現(xiàn)實安全得到有效控制。一是健全安全管理機制。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機制》，結(jié)合我段實際進行了細化，建立了以安全責(zé)任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保證機制為主要內(nèi)容的19項安全管理制度。強化對車間的考核，制定了《牡丹江工務(wù)段安全經(jīng)營考核辦法》，使我段的安全基礎(chǔ)建設(shè)得到了進一步增強。二是深入開展安全專項整治活動。在全段范圍內(nèi)開展了施工安全、行車設(shè)備、消防安全、勞動安全等十個方面的專項整治，全年共整治問題182件，保證了人身安全和設(shè)備運行安全，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。

三是規(guī)范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法，實行信息24小時提報制度，從信息收集、分析、利用、考核等環(huán)節(jié)入手，保證信息真實性和實效性。加強對重要信息的通報和跟蹤，逐條落實責(zé)任人和責(zé)任部門，使安全問題件件有回音，件件有著落，為安全管理和控制提供了有力依據(jù)。四是健全完善應(yīng)急故障處理。

從段、車間分兩級對應(yīng)急搶險預(yù)案進行了細化和完善，制定了《牡丹江工務(wù)段“110”故障處理辦法》，全面規(guī)范故障搶修組織機構(gòu)、處理程序以及人員、材料配置，為故障處理的指揮、處理及跟蹤調(diào)查提供有力的保障。此外，段還為各領(lǐng)工區(qū)配備了30部專用手機，暢通了作業(yè)和搶修通訊。去年，我們成功戰(zhàn)勝了虎峰“4.20”雪害，出動50余次為水害及配合施工照明，受到路局表揚。經(jīng)過全段干部職工共同拼搏，20xx年全段共發(fā)生責(zé)任一般B類事故5件，較2004年有較大幅度下降，實現(xiàn)了安全年。

二、狠抓設(shè)備整治，設(shè)備質(zhì)量不斷提高。

按照專項整治要求，針對段安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，我們對重點設(shè)備進行了專項整治。一是對道口供電設(shè)備進行整治。認(rèn)真對道口供電設(shè)備進行巡視和檢查，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過負(fù)荷影響道口正常供電。結(jié)合電力線路停電檢修作業(yè)，對88處道口供電設(shè)備進行了精簡細修，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險全部進行了更換，使道口供電設(shè)備全部達標(biāo)。

二是對管內(nèi)217座行車變壓器臺進行整治。按照《行車變壓器臺標(biāo)準(zhǔn)》，將行車變壓器臺的立瓶、隔離開關(guān)、跌落開關(guān)、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺二次開關(guān)箱和空氣開關(guān)，各部連接全部采用線夾或線鼻子，接地線、接地體全部加裝了絕緣護套，為行車安全供電提供了保證。三是對備用電源進行整治。我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮(zhèn)、山河、青山、二龍、通天屯、東崗、互助、水庫十個站增設(shè)了地方電源，并對勃利、七臺河站的備用電源進行了改造，使其具有真正意義上的兩路電源。

此外，我們還對部分車站的兩路電源進行改造，達到信號機械室主用電源必須由專供變壓器供電，備用電源由專供電纜供電的目的。四是對樹害、水害進行整治。組織各車間對管內(nèi)樹害進行重點整治，砍伐侵限樹木2萬余棵，貫通線路更換高壓絕緣導(dǎo)線15萬米。對水害區(qū)段采取加固、打拉線等措施進行整治，對水害重點區(qū)段進行電力線路移設(shè)，架空線路改電纜線路1200米，保證了汛期行車供電安全。五是對條件線進行整治。利用維修“天窗”，對一面坡―林口間的條件線進行整治，尤其是對條件線引下線和過引線進行了加強處理，收到了較好的效果。

三、狠抓職工教育，職工素質(zhì)有所提高。

從加強四大工種培訓(xùn)、十個工作日培訓(xùn)、配電值班員現(xiàn)場培訓(xùn)、一口清一手精培訓(xùn)和電力工技能鑒定培訓(xùn)入手，不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是全面完成培訓(xùn)指標(biāo)。通過不同方式對全段的職工進行了10天脫產(chǎn)培訓(xùn)，分別對給水39名工長和41名電力工長進行了系統(tǒng)培訓(xùn)，完成了20名新職電力工和58名素質(zhì)提高班人員的培訓(xùn)，按照要求對168名技術(shù)人員、車間工班長及31名駐站聯(lián)絡(luò)員進行了培訓(xùn)，舉辦有34名給水學(xué)員和41名電力學(xué)員參加的給水、電力中專班的學(xué)習(xí)，全年完成培訓(xùn)人數(shù)1024人。

二是全面促進職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。改善了段會議室、教育室的條件，更換了部分教學(xué)設(shè)備，各車間也都建立了學(xué)習(xí)室和練功場地。制定了《冬季、夏季職工培訓(xùn)學(xué)時、學(xué)分制考核管理辦法》，解決了冬閑、夏忙的工學(xué)矛盾。認(rèn)真實施職工《理論實作考試長效機制》，把每月考試分?jǐn)?shù)納入職工月捆綁工資中，激勵職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。大力推進職工“一口清、一手清”考核，有效地提高了職工的素質(zhì)。三是深入開展崗位練功比武活動。先后舉辦變配電值班員技術(shù)表演賽和GW4―15隔離開關(guān)安裝調(diào)試表演賽。組織了我段配電值班員及外線電力工兩個工種40名職工參加哈局理論百題抽考，取得了團體第二的好成績。在20xx年電力線路工的中級職業(yè)技能鑒定中，全段共有211人通過。

四、干部雙定職工輪崗穩(wěn)妥操作，職工隊伍保持基本穩(wěn)定。

認(rèn)真落實“信訪工作一把手”工程，重大問題集體決策，一些重點問題得到較好解決。一是認(rèn)真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室、車間定編指導(dǎo)意見》要求，我們嚴(yán)把任職資格審查關(guān)，嚴(yán)把組織考察關(guān)，嚴(yán)把監(jiān)督關(guān)。從測評、算標(biāo)、到綜合核分全部由紀(jì)委參加，保證了全過程的公開透明。本著“精兵進科室，強將進車間”的原則，我們把管理能力強、理論功底深的干部選配到科室，把技術(shù)素質(zhì)高、現(xiàn)場實做經(jīng)驗豐富的干部充實到車間重要崗位。

二是認(rèn)真組織好職工輪崗培訓(xùn)。本著加強企業(yè)勞動力管理，全面提升職工隊伍素質(zhì)的指導(dǎo)思想，我們認(rèn)真組織了職工輪崗培訓(xùn)工作，多次召開黨委會和黨政聯(lián)席會議，對競聘過程中遇到的疑難問題進行集體研究、認(rèn)真解答，對實施方案反復(fù)研究并經(jīng)職代會聯(lián)席會議討論通過。為了能使各車間公平、公正地有效實施，班子成員分頭帶領(lǐng)相關(guān)人員組織考試，采取現(xiàn)場抽題、全程攝像等手段，確保了競聘的公開、公平、公正，保證我段的輪崗培訓(xùn)工作得到了順利實施。三是堅持“一把手”工程，著力解決穩(wěn)定問題。認(rèn)真落實新的《信訪條例》，注意運用法律的依據(jù)和觀點、以規(guī)范的程序和手段，立足當(dāng)前，抓住根本，集中解決積案。從關(guān)心愛護上訪職工角度出發(fā)，經(jīng)常對矛盾做適時引導(dǎo)，不使矛盾累積和激化，確保了工務(wù)段生產(chǎn)生活秩序的持續(xù)穩(wěn)定。

五、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設(shè)取得成效。

認(rèn)真落實“實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求，努力提高職工生活水平，20xx年，全段職工平均年收入達到16813元，較上年增長17.7%，是近年來增幅較大的一年。積極為職工辦好事、辦實事，大力實施“三不讓”工程。對我段20名特重困職工分別由領(lǐng)導(dǎo)干部進行負(fù)責(zé)包保，積極為職工排憂解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法，進一步規(guī)范了職工困難補助的條件和標(biāo)準(zhǔn)、職工做出突出貢獻的獎勵標(biāo)準(zhǔn)等。

20xx年段各級組織和個人先后對90多名困難職工進行走訪慰問和困難補助，累計資助金額達10萬余元。先后組織24名各級勞模、職工健康療養(yǎng)。建立了段辦公局域網(wǎng)，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率。加大對車間小淋浴和小食堂的建設(shè)力度，先后投資10萬元為車間購置了10臺太陽能熱水器、23臺電視機、16臺洗衣機、2臺消毒柜、2臺冰箱等設(shè)備，極大方便和改善了職工生活。充分尊重職工民主權(quán)利，在重大決策出臺過程中充分聽取職工代表意見，關(guān)心職工群眾、依靠職工群眾，激發(fā)了職工群眾愛崗敬業(yè)的積極性。開展多種形式的思想教育活動，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展、共同?？缭降膬?nèi)在合力。

這些成績的取得，是全段各級組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結(jié)果，是廣大離退休老同志和職工家屬關(guān)心支持的結(jié)果。在此，我代表段向一年來為工務(wù)段發(fā)展付出努力、做出貢獻的所有同志表示衷心的感謝！

回顧過去一年的工作，雖然我們做了一些工作，但還存在著許多問題，特別是我們發(fā)生了。一是安全基礎(chǔ)管理薄弱，危及運輸安全的隱患和問題大量存在，安全基礎(chǔ)需要進一步強化。二是經(jīng)營管理漏洞較大，收入流失、成本浪費等問題還比較突出。三是部分干部職工“安全第一”思想存在移位、淡化問題，干部作風(fēng)不實，表率作用不突出。四是施工中還存在著大量安全隱患，存在組織不細，措施不力，現(xiàn)場把關(guān)人員不管用等問題。這些問題都需要我們在新的一年中認(rèn)真加以解決。

第二部分：20xx年工作任務(wù)

20xx年是實現(xiàn)“十一五”鐵路大發(fā)展的開局之年，我們要緊緊圍繞全國鐵路工作會議確定的重點工作，在路局的領(lǐng)導(dǎo)下，努力適應(yīng)新的管理體制，帶領(lǐng)全段廣大干部職工完成各項生產(chǎn)任務(wù)。20xx年工作思路是：“安全管理夯基礎(chǔ)，專業(yè)管理上水平，經(jīng)營創(chuàng)效有突破，干部隊伍強作風(fēng)，教育培訓(xùn)求實效，班組自管嚴(yán)考核，綜合服務(wù)同邁進”，以良好的精神風(fēng)貌和求真務(wù)實的工作作風(fēng)實現(xiàn)工務(wù)安全管理規(guī)范、有序、高效，確保安全穩(wěn)定。具體奮斗目標(biāo)是：消滅行車A類責(zé)任事故，消滅責(zé)任人身輕傷以上事故，消滅責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故，行車B類責(zé)任事故不超標(biāo)；信訪穩(wěn)定實現(xiàn)“三零”目標(biāo)；圍繞實現(xiàn)上述目標(biāo)，我們要做好以下七項工作：

一、安全管理夯基礎(chǔ)。

堅持以規(guī)范安全管理為主線，強化安全基礎(chǔ)，確保運輸安全形勢穩(wěn)定。一是繼續(xù)規(guī)范安全管理。深入落實全路、全局運輸安全工作會議精神，加大規(guī)范安全管理工作力度，健全完善安全管理機制，堅持每月對車間進行安全評估檢查，下大力氣夯實安全基礎(chǔ)工作，提高車間的自管能力。二是繼續(xù)強化施工作業(yè)控制。

20xx年繼續(xù)實施段班子成員包保施工方案，所有方案、電報、段管施工必保安排包保干部參加，確保全年各項施工作業(yè)一人不傷、一事不出。三是繼續(xù)強化應(yīng)急故障處理。積極開展應(yīng)急搶修處理演練，提高段110和車間故障搶修隊成員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力和應(yīng)急處理能力，堅決消滅有影響的故障。四是繼續(xù)實行信息24小時上報制度。提升信息質(zhì)量，加強對信息的分析和利用，針對不同季節(jié)結(jié)合我段實際制定預(yù)防措施，對各類安全隱患超前予想予測予控，特別是加強對非正常情況下的安全控制。

二、專業(yè)管理上水平。

落實專業(yè)部門主體責(zé)任，大力開展安全專項整治和重點攻關(guān)，確保取得實效。一是加強專業(yè)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。認(rèn)真制定并完善各項規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)基礎(chǔ)工作，堅決做到有章可循、有法可依，本著誰發(fā)文誰督辦一抓到底的精神，狠抓貫徹實施，下大力氣解決技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、不學(xué)習(xí)、不執(zhí)行的問題，專業(yè)干部切實擔(dān)負(fù)起專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)管理的責(zé)任。二是加快推進修制改革。積極探索工務(wù)系統(tǒng)修制新思路，電力推行集中檢、集中修、集中驗，達到電力檢修安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。

給水實行重點修和一般修，繼續(xù)對揚水量小的給水所實行專業(yè)化管理的家庭承包。三是加強施工現(xiàn)場的安全和技術(shù)監(jiān)督。各專業(yè)干部必須把工作重心下移到生產(chǎn)第一線，重點落在施工現(xiàn)場，強化過程管理，加強日常檢查指導(dǎo)，對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施覆蓋控制。堅持在作業(yè)層發(fā)現(xiàn)問題，在管理層找原因，嚴(yán)肅主管領(lǐng)導(dǎo)、主管部門的責(zé)任，一級保一級，一級為一級負(fù)責(zé)。同時要建立內(nèi)部考核機制，對專業(yè)管理人員工作落實和質(zhì)量情況進行考核，兌現(xiàn)獎罰。四是加強專項整治力度。要認(rèn)真吸取2005年“12.2”事故教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行巡檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)現(xiàn)出的突出問題和嚴(yán)重隱患要制定具體整治措施，明確整治目標(biāo)、要求和完成時限。充分發(fā)揮出“問題庫”的有效作用，圍繞施工安全、行車設(shè)備、消防安全、勞動安全等重點內(nèi)容開展專項整治，切實提高專項整治的質(zhì)量。

第五篇：鐵路工務(wù)段述職報告

我擔(dān)任供電所所長兩年來以來，在地方黨委政府的正正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真依照崗崗位目標(biāo)責(zé)任要求，扎實實抓好各項工作任務(wù)的貫貫徹落實以促進茅村鎮(zhèn)經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)展，積極服務(wù)于于地方經(jīng)濟為己任，在全全所干部職工的共同努力力下，為我鎮(zhèn)的工農(nóng)業(yè)快快速發(fā)展奠定了堅實的基基礎(chǔ)，提供了有力的保障障。

現(xiàn)將本人兩兩年來履行職責(zé)、思想學(xué)學(xué)習(xí)工作情況方面情況況匯報如下：

一、認(rèn)真真貫徹執(zhí)行黨的路線、方方針、政策與鎮(zhèn)

黨委政府府保持高度一致，堅決貫貫徹執(zhí)行富民強鎮(zhèn)政策。。保證供電所在農(nóng)村方方針政策和地方黨委、政政府重大決策的貫徹和落落實，是供電所的一項重重要任務(wù)。作為供電所支支部書記、所長，我積極極結(jié)合我鎮(zhèn)實際的情況，，認(rèn)真研究貫徹意見，及及時傳達到廣大黨員和干干部、群眾中去，并狠抓抓落實。一是堅持黨的基基本路線，堅持以經(jīng)濟建建設(shè)為中心，確立了“樹樹形象，展新姿，積極開開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，堅持““人民電業(yè)為人民”的服服務(wù)宗旨和工作思路，組組織全所職工集中力量發(fā)發(fā)展生產(chǎn)力，優(yōu)化供用電電環(huán)境。

二是在面臨農(nóng)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)村經(jīng)濟高高速發(fā)展，農(nóng)村群眾的生生產(chǎn)生活快速提高，農(nóng)村村電力的供應(yīng)出現(xiàn)矛盾的的情況下，大力加強供電電所精神文明建設(shè)，大力力加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，大大力加強思想政治工作，促進供電所兩個文明建建設(shè)快速發(fā)展，職工工作作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變和提高。三三是圍繞改革發(fā)展穩(wěn)定的的大局，不折不扣地推動動黨在農(nóng)村各項方針政策策的落實，扎扎實實的搞搞好電力設(shè)施的改造、維維修，積極拓展開辟電力力市場，保障全鎮(zhèn)工農(nóng)業(yè)業(yè)生產(chǎn)的安全、穩(wěn)定、可可靠供電。

二、努力提高思想政政治素質(zhì)和貫徹執(zhí)行為人人民服務(wù)宗旨近年來

本人始終做到政治堅定定，思想上始終與黨中央央保持一致，注重提高自身思想政治治素質(zhì)，始終把理論和業(yè)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)放在首位。認(rèn)真學(xué)一系列列重要講話，認(rèn)真學(xué)習(xí)法法律常識、市場經(jīng)濟知識識、電力科技知識和上級級有關(guān)文件。

能夠夠切實的理論聯(lián)系實際，，扎扎實實的開展各項工工作；嚴(yán)格貫徹執(zhí)行上級級和地方黨委政府的決策策，積極配合地方政府做做好社會穩(wěn)定工作，高度度的與黨組織保持一致，，堅定信心，不怕勞苦，，為地方經(jīng)濟發(fā)展盡心盡盡責(zé)。

三、穩(wěn)定社會

全面整改設(shè)備，落實安安全生產(chǎn)，改善用電環(huán)境境，保障經(jīng)濟發(fā)展以對對黨和人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)態(tài)度，認(rèn)真分析當(dāng)前農(nóng)村村經(jīng)濟社會形勢，穩(wěn)定社社會，把握大局，堅定信信心，把實踐宗旨的落腳腳點放在做好本職工作上上，集中精力解決好本鎮(zhèn)鎮(zhèn)經(jīng)濟和社會發(fā)展中的實實際問題，打破用電瓶頸頸，積極改善用電環(huán)境，，促進和保持我鎮(zhèn)經(jīng)濟持持續(xù)穩(wěn)定增長，并為加快快發(fā)展創(chuàng)造有利條件。一一是配合政府支持國家建建設(shè)，改造落后的用電村村，穩(wěn)定社會。二00四四年二月份，為了更好的的支持徐北繞城高速的順順利開工，我?guī)ьI(lǐng)大伙走走村串戶，上門對農(nóng)戶進進行做思想工作和說服開開導(dǎo)，以保證我們的線路路施工改造工程的順利進進行。同時，我?guī)ьI(lǐng)大家家至現(xiàn)場研究線路改造方方案，克服了天寒地凍的的種種不利因素，比公司司要求的時間提前了100余天完成了施工改造造任務(wù)。

xx年4月288日，為解決斷電達2個個多月之久的大山村的燃燃眉之急，按照鎮(zhèn)黨委政政府指示精神，我?guī)ьI(lǐng)全全體職工連續(xù)奮戰(zhàn)，每天天早5：30既到工地，，投入50余人，工作113小時之上，放棄了““五一”黃金長假，奮戰(zhàn)戰(zhàn)在大山村切轉(zhuǎn)電源供電電工程工地上。5月200日，最后一家用戶通上上了電。，從根本上解決決了大山村的供電秩序和和用電需求。7月份，為為配合鎮(zhèn)政府對50萬線線路下20多戶居民拆遷遷工作的順利進行，我組組織施工隊在2天內(nèi)拆除除了廢棄線路，3天架設(shè)設(shè)了的新居民小區(qū)線路，，并為拆遷戶建房裝設(shè)了了臨時用電箱25個，最最有力的支持了穩(wěn)定社會會，支持發(fā)展。二是積極極改造落后的設(shè)備線路，，加快農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，，打破用電瓶頸，保障工工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活用電。隨隨著我鎮(zhèn)個私經(jīng)濟的飛速速發(fā)展，供用電的各種弱弱點也逐漸暴露出來。110KV114#留武線線自xx年起，由于供電電線徑細，造成沿線的廠廠礦企業(yè)居民用戶無法正正常用電，生產(chǎn)生活無法法得到保障。

第六篇：鐵路職工最新述職報告

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的'“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000―k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。