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第一篇：集中修

由于當(dāng)前正值煤炭運(yùn)輸?shù)姆泵竟?jié)，為了確保大秦線運(yùn)量的完成，太原鐵路局在施工期間執(zhí)行施工分號運(yùn)行圖。湖東二場每日需開行重車73列，其中2萬噸53列、1.5萬噸5列、單元萬噸2列、組合萬噸13列，以確保每日運(yùn)量達(dá)到100萬噸。為此，這個局按照“以工務(wù)固定設(shè)備集中修為主，供電、電務(wù)集中修和建設(shè)、外委工程施工一并進(jìn)行”的原則，每日為工務(wù)安排180分鐘的施工“天窗”，為電務(wù)、供電安排120分鐘的設(shè)備維修“天窗”。各施工單位充分運(yùn)用“天窗”時間，精心組織各項作業(yè)，減少集中修對大秦線運(yùn)輸秩序的影響

在一個月內(nèi)完成25組道岔換砟、11公里新鋼軌上線、4373根新軌枕上道、551.294公里正線大機(jī)搗固、56組正線道岔打磨等大型施工任務(wù)，對綿陽工務(wù)段來說，無疑是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

寶成線自2004年大修以來，由于小半徑曲線多、線路坡度大，加上近幾年貨運(yùn)列車重載化，道床板結(jié)、鋼軌磨耗、扣件銹蝕等線路病害日益嚴(yán)重。3月10日至 4月10日，路局將在寶成線全面開展集中修工作，對線路進(jìn)行“脫胎換骨”式的整治。用綿陽工務(wù)段黨委書記牟紅賓的話來說，這既是一次難得的機(jī)遇，更是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為借好這次“東風(fēng)”，該段結(jié)合全段線路實(shí)際情況，抓住關(guān)鍵、多管齊下，在硬件、軟件、安全卡控等方面做好開展集中修的準(zhǔn)備工作，力保集中修施工順利實(shí)施。

2月4日23時43分，大年初五，該段辦公樓三樓調(diào)度中心一派繁忙景象，段長費(fèi)勇屏息凝氣，與幾名值班干部目不轉(zhuǎn)睛地盯著大屏幕，指揮寶成線多個區(qū)段的卸砟作業(yè)。

大機(jī)搗固作業(yè)是集中修工作的重頭戲，道床內(nèi)的道砟量將直接決定著大機(jī)搗固作業(yè)的效果。由于春運(yùn)期間“天窗”修時間極為有限，補(bǔ)砟工作受到限制。如何在短時間內(nèi)完成500余公里道床補(bǔ)砟等工作，保證集中修的需要？該段干部職工放棄春節(jié)休息時間，廢寢忘食地進(jìn)行突擊，用實(shí)際行動作出了最好的回答。

該段1月中旬成立了以段長、黨委書記為組長的集中修領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)施工協(xié)調(diào)組、技術(shù)組、安全盯控組等職能小組，對集中修前期準(zhǔn)備工作實(shí)行全覆蓋指揮和管理。

為滿足集中修期間的大機(jī)搗固需要，該段還在全段范圍內(nèi)積極開展軌面修工作，對集中修整治區(qū)段內(nèi)的道岔、不良焊縫提前進(jìn)行精細(xì)打磨，對大軌距及時消缺，并將未經(jīng)改造的橋梁護(hù)軌全部拆除下道。同時，重點(diǎn)抓好線路狀態(tài)的準(zhǔn)確定位定量，組織專業(yè)測量組對線路不良區(qū)段及岔區(qū)進(jìn)行測量和現(xiàn)場標(biāo)注。截至2月25日，該段 已累計完成502公里道床的進(jìn)砟工作，整修集中改道區(qū)段23公里，接頭復(fù)焊、焊縫和道岔打磨工作全部完成?！熬€路質(zhì)量是全段工作的重中之重，只有認(rèn)真落實(shí) 路局工務(wù)維修工作‘六大理念’，通過集中作戰(zhàn)、機(jī)械化維修、專業(yè)化攻堅，從基礎(chǔ)上攻克各種設(shè)備病害，才能逐步提高設(shè)備質(zhì)量。”談到集中修工作，該段主管線 路副段長雷重振胸有成竹。

該段將2014年定位為設(shè)備提升年，把提高設(shè)備質(zhì)量作為全段發(fā)展的主導(dǎo)戰(zhàn)略、核心戰(zhàn)略、根本戰(zhàn)略?；谶@種認(rèn)識，1月初，該段專門召開集中修專題研討會，要求各業(yè)務(wù)科室在借鑒兄弟單位集中修成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究本段作業(yè)特點(diǎn)，細(xì)化施工方案。隨后，該段線路、橋路、安調(diào)、材料等科室迅速行動，對集中修作業(yè)區(qū)段進(jìn)行了4次認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，掌握了解集中修作業(yè)量的基本情況，同時在路局相關(guān)處室的指導(dǎo)下，與協(xié)同作業(yè)的站段協(xié)調(diào)對接，著力解決結(jié)合部管理問題，并認(rèn)真編制了《寶成線集中修實(shí)施方案》。

2月中旬，該段組織包保干部深入一線車間、班組認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)該段有關(guān)集中修大會戰(zhàn)的部署和要求，進(jìn)一步明確任務(wù)、細(xì)化責(zé)任、營造氛圍，確保參戰(zhàn)隊伍以良好的精神狀態(tài)和扎實(shí)的工作作風(fēng)投身集中修。

該段按照“分組實(shí)施、逐機(jī)細(xì)化、全面盯控”的方式，提前將集中修分解為大型養(yǎng)路機(jī)械、道岔換砟、清篩起道、橋護(hù)軌改造、道岔焊補(bǔ)、鋼軌焊接、設(shè)備檢修等 11個組，以“臺”為單位，逐機(jī)制定施工計劃，明確施工負(fù)責(zé)、工地負(fù)責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)、施工協(xié)調(diào)及安全質(zhì)量監(jiān)控、聯(lián)絡(luò)、防護(hù)等崗位的作業(yè)時間、地點(diǎn)、方式、工作量，將各項工作落實(shí)到人、落實(shí)到點(diǎn)。

該段還要求各車間根據(jù)本車間集中修需要展開的項目和承擔(dān)的具體任務(wù)，分項制定集中修的細(xì)化措施，明確負(fù)責(zé)干部，集中力量、定人定崗。同時，嚴(yán)格按照集中修施工需要，對機(jī)具進(jìn)行一次全面的檢查檢修，提前將所有材料配送到位，全力確保集中修期間各項機(jī)具和材料的供給。

在這場與時間賽跑，與惡劣地質(zhì)條件斗智，與體能極限比拼的東部線路整治會戰(zhàn)中，是科學(xué)決策實(shí)現(xiàn)了“全局一個段”，施工組織嚴(yán)密有序，生產(chǎn)要素集中統(tǒng)一調(diào)動，參建隊伍優(yōu)勢互補(bǔ)，整個線路整治高效、安全的預(yù)期目標(biāo)。

科學(xué)決策，舉全局工務(wù)系統(tǒng)之力，運(yùn)輸系統(tǒng)全力配合，統(tǒng)一組織指揮，統(tǒng)一資源配置，創(chuàng)造機(jī)械設(shè)備全運(yùn)用，作業(yè)項目全涵蓋，施工過程全自控，盡情釋放機(jī)械優(yōu)勢、能力優(yōu)勢、資源優(yōu)勢的東部鐵路大中修會戰(zhàn)模式

“東部線路會戰(zhàn)作為鞏固通霍復(fù)線、京通線會戰(zhàn)成果的又一次大練兵，要立足高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，合理布局，扎實(shí)推進(jìn)，堅持科學(xué)整治，充分展現(xiàn)機(jī)械化、規(guī)模化、集約化優(yōu)勢，高效合理運(yùn)用?天窗?，實(shí)現(xiàn)效益、效率最大化?！苯衲? 月初，東部線路整治會戰(zhàn)指揮部在路局、局黨委領(lǐng)導(dǎo)下成立，匯集局工務(wù)處、運(yùn)輸處、財務(wù)處、施工辦、安監(jiān)室及人事處（黨委組織部）的管理精英，他們迅速進(jìn)入角色，第一時間深入施工現(xiàn)場，搞好線路整治先期調(diào)研，拿出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼畏桨?，以忠誠履職的敬業(yè)精神，不折不扣地貫徹落實(shí)路局、局黨委的戰(zhàn)略部署；各參戰(zhàn)單位高度重視，專門成立指揮小組，選派精兵強(qiáng)將，施工中相互配合、協(xié)同動作，確保施工質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)，力爭提前完成進(jìn)度計劃，實(shí)現(xiàn)施工會戰(zhàn)有序推進(jìn)。

東部線路整治難度大，單憑所在地的通化和圖們工務(wù)段無法完成這項艱巨的任務(wù)，唯有選精兵、調(diào)良將，組建大兵團(tuán)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化大型養(yǎng)路機(jī)械的優(yōu)勢，才有取得全勝的把握?；谶@種認(rèn)識，會戰(zhàn)指揮部成立之初，就各自分工，各盡其責(zé)，并立即組織局線橋檢測所大修設(shè)計室和通化、圖們工務(wù)段對現(xiàn)場工作量及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行勘查核定，制定了以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要施工手段的《東部線路集中會戰(zhàn)施工組織實(shí)施方案及安全措施》，確定了“發(fā)揚(yáng)通霍復(fù)線和西部鐵路建設(shè)會戰(zhàn)精神，科學(xué)整治，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，重點(diǎn)消滅傷損、疲勞鋼軌，消滅冒泥、板結(jié)道床，更換失效枕，小半徑曲線加強(qiáng)，必保一次達(dá)標(biāo)”的工作目標(biāo)，提出了“作業(yè)零事故、人身零傷害”的安全目標(biāo)，并先后召開指揮部全體成員和各工務(wù)參戰(zhàn)單位負(fù)責(zé)人動員會議，進(jìn)一步細(xì)化工作安排。5 月16 日，全局工務(wù)系統(tǒng)13 個單位、選派3000 多人組建的精干會戰(zhàn)隊伍，陸續(xù)開赴指定地域，拉開了梅集、鴨大、渾白、朝開、和龍等5條線路集中整治會戰(zhàn)的大幕。

路局、局黨委高度重視東部線路整治會戰(zhàn)，對沈陽工務(wù)機(jī)械段等參戰(zhàn)單位寄予厚望，并鼓勵參戰(zhàn)干部職工發(fā)揮“通霍精神”，再創(chuàng)我局線路整治工程新輝煌。會戰(zhàn)中，指揮部堅持集中統(tǒng)一指揮，扎實(shí)做好上傳下達(dá)、溝通聯(lián)系和協(xié)調(diào)配合，向各參戰(zhàn)單位下發(fā)了《東部線路會戰(zhàn)會議紀(jì)要》《通灌線砟石運(yùn)輸裝載協(xié)調(diào)會議紀(jì)要》《關(guān)于規(guī)范裝卸路料管理的通知》等。

科學(xué)合理安排施工，是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)的保障。會戰(zhàn)期間，指揮部堅持每天一次碰頭、每天召開一次施工例會，認(rèn)真分析作業(yè)組織、工作任務(wù)完成情況和各參戰(zhàn)單位配合情況，做到科學(xué)擺布、合理分工，做好安全預(yù)想，制定切實(shí)可行的控制措施。各參戰(zhàn)單位每天對當(dāng)日工作進(jìn)行總結(jié)，為第二天工作做好準(zhǔn)備，對相互配合或交叉作業(yè)的單位提前開好“ 碰頭會”，明確分工，細(xì)化分解，掌握好施工進(jìn)度和任務(wù)。同時，充分利用好“ 天窗”，對施工人員的運(yùn)輸及作業(yè)機(jī)具、作業(yè)程序、整治重點(diǎn)等認(rèn)真進(jìn)行分析研判，切實(shí)采取防范措施。這些有力舉措，不僅確保了5 月底完成線路清篩、道岔大修、換軌等主要工作量，也保證了在工期提前的情況下，全面完成東部線路整治工作任務(wù)。

為堅決實(shí)現(xiàn)東部線路會戰(zhàn)工作目標(biāo)，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、優(yōu)異的成績向路局和局黨委交上一份滿意的答卷。在指揮部統(tǒng)一組織下，一項項細(xì)化措施在不斷探索中嚴(yán)加落實(shí)，一項項工程進(jìn)度在現(xiàn)場跟蹤調(diào)研中不斷夯實(shí)。各參建單位提前進(jìn)點(diǎn)，協(xié)同配合，超前組織預(yù)卸路料和施工前準(zhǔn)備；合理布局，有序推進(jìn)，全力安排好施工各項工作；優(yōu)化組織，倒排計劃，高質(zhì)量地完成施工日工作量；科學(xué)整治，保證質(zhì)量，堅持用數(shù)據(jù)作為衡量工作的標(biāo)準(zhǔn)；深入現(xiàn)場，掌握信息，確保日事日結(jié)有序可控；開辟途徑，壓縮成本，用實(shí)際行動降低施工成本支出。

蘭州3月19日電(王輝)蘭州鐵路局隴海線天水至蘭州間更換道岔、大機(jī)清篩、大機(jī)維修、鋼軌打磨等施工在近日已全面鋪開，這標(biāo)志著2013年隴海線第一階段“集中修”全面開始。這次集中修，蘭州工務(wù)機(jī)械段要完成更換道岔63組，大機(jī)線路維修578.5Km、清篩18.48Km、道岔維修111組等施工任務(wù)。共5個車間的600多干部職工、1000余名民工、70多臺大型機(jī)械參與會戰(zhàn)。陳家書、陳欽這對父子兵也是其中的工作人員之一。

當(dāng)日，機(jī)器的轟鳴聲和施工號子同時響起，天水車站248號道岔更換施工全面打響。拆除舊道岔、清理道床、新軌排推進(jìn)，各項作業(yè)忙中有序。陳欽負(fù)責(zé)新軌排的推進(jìn)和落槽對接工作，“陳工長，差不多了，可以落槽了”，車間技術(shù)員小李一邊測量著新舊鋼軌對接處的間隙，一邊用對講機(jī)喊道?！霸偻皝硎畟€”，陳欽指揮著又將新軌排向前推進(jìn)了十個毫米。落槽、對位、上夾板、補(bǔ)碴、搗固、質(zhì)量回檢，各項工序進(jìn)展順利，12時23分，線路正點(diǎn)開通。在等待軋道時，陳欽對技術(shù)員小李說，更換道岔時合攏口非常關(guān)鍵，必須做到一毫米都不能差，確保在允許誤差范圍內(nèi)，否則誤工誤時不說，有可能開通后會出大事的。

無縫線路維修作業(yè)技術(shù) 第1條無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計劃。在氣溫較低的季節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較低或薄弱地段進(jìn)行綜合維修；在氣溫較高的季節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較高地段進(jìn)行綜合維修。

第2條高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。如必須進(jìn)行綜合維修或成段保養(yǎng)時，應(yīng)有計劃地先放散后作業(yè)，并適時重新做好放散和鎖定線路工作。其他保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修，可采取調(diào)整作業(yè)時間的辦法進(jìn)行。

高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作業(yè)。在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。第3條無縫線路綜合維修計劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。

第4條進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨時補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度，并注意做好以下各項工作：

一、在維修地段按需要備足道碴；

二、起道前應(yīng)先撥正線路方向；

三、起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處；

四、列車通過前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬；

五、扒開的道床應(yīng)及時回填、夯實(shí)。第5條脹軌跑道的防治和處理。

一、當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。

二、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。

無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時，必須立即設(shè)置停車信號防護(hù)，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。

第二篇：集中修安全措施20113

長春北站集中修安全措施

按照路局2011年京哈線第一階段集中修方案規(guī)定，集中修時間段四平-長春北間4月10日18：00-5月31日18：00、長春北-蘭陵間4月14日18：00-6月10日18：00，根據(jù)作業(yè)計劃安排，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，針對集中修作業(yè)，特制定安全措施：

一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組 1.成立集中修領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：站長、黨委書記

副組長：技術(shù)副站長、安全副站長、運(yùn)輸副站長、站長助理

組 員：技術(shù)科、安全科、教育科全體成員、運(yùn)轉(zhuǎn)車間干部

二、職責(zé) 1.主管副站長：

負(fù)責(zé)組織召開集中修施工前例會、維修作業(yè)計劃例會、施工前協(xié)調(diào)會、施工后總結(jié)會和施工專題分析會，負(fù)責(zé)施工行車組織辦法、安全措施的審核、審批工作，并組織抓好落實(shí)，協(xié)調(diào)并解決有關(guān)施工、運(yùn)輸、安全出現(xiàn)的問題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。

2.技術(shù)科：

負(fù)責(zé)施工計劃的審核、編制、上報工作；制定行車組織辦法和安全組織措施，施工日計劃以及運(yùn)行揭示、調(diào)度命令

摘錄工作，并及時向各有關(guān)車間傳達(dá)。負(fù)責(zé)相關(guān)作業(yè)人員的培訓(xùn)，并抓好落實(shí)。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，檢查施工前的各項準(zhǔn)備工作、安全措施的落實(shí)，協(xié)調(diào)解決各施工部門間結(jié)合部發(fā)生的問題及其它與施工管理相關(guān)的各項工作。

安全科：

對施工作業(yè)安排監(jiān)控人員，負(fù)責(zé)非正常施工過程中有關(guān)規(guī)定及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，負(fù)責(zé)施工安全管理及對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行全面檢查、監(jiān)督、監(jiān)控。

教育科：

負(fù)責(zé)對職工施工安全教育，負(fù)責(zé)非正常接發(fā)車作業(yè)程序培訓(xùn)。

三、第一階段集中修，我站的集中修主要作業(yè)項目有長軌倒邊、收卸路料、線路機(jī)搗、線路整修、接觸網(wǎng)檢修施工。計施工6項；累計13天。

四、對于集中修施工作業(yè)，每日召開施工總結(jié)會的同時召開次日施工協(xié)調(diào)會。為認(rèn)真執(zhí)行路局要求，車站在集中修期間的每次施工例會及總結(jié)會、次日施工協(xié)調(diào)會均由車站主管施工副職主持召開。例會嚴(yán)格要求參加人員資質(zhì)，突出研究多家作業(yè)時注意事項、結(jié)合部事項，重點(diǎn)落實(shí)安全措施、行車方式、行車辦法及人身安全相關(guān)規(guī)定，確定配合事項及施工車輛運(yùn)行計劃等作業(yè)重點(diǎn)，保證集中修施工順利實(shí)施。

五、研究組織措施，由于集中修作業(yè)是集中人員、集中機(jī)械多家施工單位綜合利用施工天窗集中作業(yè)的一種施工方式，而且這種作業(yè)對行車人員提出了更高的要求，因此我

站根據(jù)相關(guān)文件要求，針對作業(yè)關(guān)鍵，行車方式，易發(fā)生行車安全隱患的作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行集中培訓(xùn)，同時對施工作業(yè)中產(chǎn)生的非正常行車方式、行車辦法提前制定安全措施。強(qiáng)化管理，加強(qiáng)組織，全力配合“集中修”作業(yè)。針對集中修作業(yè)的特點(diǎn)，提前針對全月計劃中可能產(chǎn)生互相干擾，易發(fā)生安全隱患及結(jié)合部相關(guān)事項進(jìn)行研討，力爭將各種問題解決在施工實(shí)施之前。

六、抓住重點(diǎn)，把住關(guān)鍵，確保集中修作業(yè)的絕對安全。1.做好施工計劃和運(yùn)行揭示的接收和摘錄工作，執(zhí)行車站、車間雙重把關(guān)制度，對摘錄的施工命令要及時下發(fā)至相關(guān)職場，施工前對施工重點(diǎn)事項要再次進(jìn)行培訓(xùn)。

2.掌握好施工前后的設(shè)備變化，嚴(yán)密執(zhí)行非正常行車預(yù)案，根據(jù)施工項目逐項對照檢查落實(shí)，提前針對作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行非正常接發(fā)列車演練，準(zhǔn)備好足夠的人員和行車備品，保證施工中非正常作業(yè)的絕對安全。

3.車站根據(jù)例會中確定的施工車輛運(yùn)行計劃，嚴(yán)格掌握施工車輛運(yùn)行徑路，不準(zhǔn)臨時變更徑路，工程車參加施工作業(yè)嚴(yán)格按調(diào)度命令規(guī)定辦理，按規(guī)定使用行車憑證。要認(rèn)真執(zhí)行“聯(lián)控制度”，要準(zhǔn)確掌握工程車作業(yè)運(yùn)行范圍，正確使用揭掛表示牌。施工開始前不準(zhǔn)許施工單位提前擴(kuò)大范圍準(zhǔn)備工作，確保安全。根據(jù)計劃，施工作業(yè)提前組織好，保證施工作業(yè)按規(guī)時間完成。

4.監(jiān)控施工作業(yè)干部提前1小時上崗，對施工行車安全進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，施工中進(jìn)行全過程監(jiān)控，嚴(yán)把施工開始關(guān)。施工單位、設(shè)備管理單位在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記后，車站值班員要與監(jiān)控干部共同確認(rèn)登記內(nèi)容與施工方案相符后，方可請求調(diào)度命令。施工命令下達(dá)后，車站值班員、監(jiān)控干部要共同確認(rèn)調(diào)度命令，如調(diào)度命令與施工方案不符及時報告列車調(diào)度員修正。強(qiáng)化施工登記標(biāo)準(zhǔn)，多家集中施工作業(yè)時，登、銷記要執(zhí)行提前預(yù)打草稿，值班員提前核對制度，按照施工項目做到及時標(biāo)準(zhǔn)，字跡清晰，層次分明。

5.施工過程中，車站值班員應(yīng)及時將駐站聯(lián)絡(luò)員匯報的作業(yè)進(jìn)度情況向列車調(diào)度員報告，如遇施工不能按時完成時，施工單位應(yīng)提前30分鐘提出申請，并重新辦理登記手續(xù)，車站值班員要及時向列車調(diào)度員報告，請求延時命令。

6.施工結(jié)束確認(rèn)行車設(shè)備恢復(fù)使用并具備放行列車條件、確認(rèn)施工單位對行車限速地點(diǎn)已登記。工程車返回、區(qū)間空閑，施工作業(yè)結(jié)束并銷記。車站值班員須與監(jiān)控干部共同逐項確認(rèn)施工單位、設(shè)備管理單位及配合單位已全部銷記,申請開通手續(xù)齊全,并確認(rèn)現(xiàn)場已具備開通條件后，方可請求開通命令。根據(jù)命令規(guī)定時間開通封鎖地點(diǎn)，恢復(fù)行車。

7.現(xiàn)場監(jiān)控人員要根據(jù)施工例會確定的結(jié)合部事項，進(jìn)行檢查、監(jiān)督、落實(shí)，堅決卡死施工前擴(kuò)大范圍準(zhǔn)備和施工后開通前確認(rèn)關(guān)，保證施工作業(yè)的絕對安全。

8.每項施工結(jié)束，及時組織召開施工總結(jié)會，針對集中修施工中發(fā)生的問題提出整改建議，制定整改措施，消除安全隱患，確保施工安全。以負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和先進(jìn)的管理方法，保證集中修作業(yè)安全實(shí)施。

七、集中修施工機(jī)械車輛在站內(nèi)停留安全組織措施。集中修施工機(jī)械車輛多而雜，相互間干擾大，對工程車停留地點(diǎn)車站進(jìn)行了周密布置、總體安排I場11道、換裝線做為工程車停留地點(diǎn)，工程列車停留時，必須嚴(yán)格按規(guī)定采取三道防溜措施。保證人不離車。

1.工程列車在站內(nèi)移動或調(diào)車時，提前向車站值班員提報工程列車編組順序，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度并按調(diào)車信號顯示運(yùn)行。工程列車通訊電臺保持開機(jī)狀態(tài)，并保證作用良好，呼叫應(yīng)答及時。

2.所有作業(yè)人員在站內(nèi)行走和進(jìn)出站內(nèi)時必須穿黃馬夾，并由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁個人橫越線路進(jìn)出站內(nèi)或在站內(nèi)行走。

3.工程車在站內(nèi)停留時嚴(yán)禁動用明火，巡守人員負(fù)責(zé)檢查電器、電線設(shè)備并看護(hù)、巡視，車內(nèi)備足滅火備品及工具。

4.應(yīng)保持站內(nèi)及換裝線周圍環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)禁隨意丟棄生活垃圾及廢料。

要求各級值班干部對停留工程車每日檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決、處理。

長春北站 2011年3月30日

第三篇：集中修小結(jié)20

XXX第二階段集中修小結(jié)

XXX日至XXX日，XX管內(nèi)開展了為期XX天的集中修施工。為確保集中修施工的順利推進(jìn)，段黨委結(jié)合自身實(shí)際，積極采取措施，全面發(fā)揮各級黨組織和黨員作用，在全段范圍內(nèi)營造團(tuán)結(jié)拼搏、奮勇攻堅的良好局面，為集中修順利實(shí)施，奠定良好的思想基礎(chǔ)。

一、營造宣傳聲勢，激發(fā)職工干勁

此次集中修跨越清明、五一兩節(jié)，單日封鎖時間長，夜間天窗多、施工任務(wù)重、難度大。為確保集中修期間廣大干部職工思想穩(wěn)定和集中修的順利進(jìn)行，在保證人身安全的基礎(chǔ)上圓滿完成各項施工任務(wù)，段黨委著力在宣傳發(fā)動、思想引領(lǐng)上下功夫，激發(fā)廣大干部職工發(fā)揚(yáng)苦干實(shí)干的工務(wù)精神，牢固樹立“安全第一”的理念，進(jìn)一步增強(qiáng)干部職工投身于精品線橋設(shè)備建設(shè)的自覺性和主動性。

一是段領(lǐng)導(dǎo)班子成員按職責(zé)分工，深入包保車間，對開展集中修施工進(jìn)行宣傳發(fā)動，教育干部職工認(rèn)清搞好集中修不僅是鐵路運(yùn)輸安全暢通的基礎(chǔ)，而且事關(guān)建設(shè)精品高效局、精品高效工務(wù)段大局。各車間總支（支部）利用黨員大會、車間干部會、班組長會和班前點(diǎn)名會等多種形式，向職工宣講當(dāng)前我段面臨的安全形勢和迅速提高管內(nèi)線路設(shè)備的必要性，使廣大干部職工明白在開展集中修施工的目的及意義和集中修的總體安排、部署。同

時，XXX多次組織召開集中修施工專題會，研究部署有關(guān)集中修的方案及規(guī)劃，并分析在集中修期間將會遇到的困難，協(xié)商解決辦法，在廣大干部職工心中牢固樹立此戰(zhàn)必勝的信念。

二是充分利用局域網(wǎng)、宣傳欄等平臺就我段集中修準(zhǔn)備情況、施工部署等信息向廣大干部職工宣傳。各車間黨支部通過懸掛標(biāo)語，工區(qū)板報、櫥窗等宣傳陣地，建設(shè)精品設(shè)備的意義進(jìn)行廣泛宣傳，做到家喻戶曉，人人皆知，進(jìn)一步增強(qiáng)干部職工參與集中修的積極性。

三是在集中修前夕分XXX兩地召開了動員大會，對集中修期間各項施工內(nèi)容和工作做了周密細(xì)致的部署，細(xì)化了各車間的責(zé)任分工，進(jìn)一步明確了此次集中修的目的及意義。并要求包保干部及時到崗到位，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和科學(xué)的組織全力落實(shí)工作目標(biāo)和要求，確保此次集中修按計劃推進(jìn)、檢修質(zhì)量高效和人員設(shè)備的安全。

期間，共懸掛宣傳條幅42條，制作宣傳展板6期，《集中修快報》11期，極大的鼓舞了全段干部職工的士氣，激發(fā)了干部職工的工作熱情。

二、強(qiáng)化干部考核，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)

為確保安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿地完成集中修施工任務(wù)，段黨委啟動特殊時期領(lǐng)導(dǎo)干部動態(tài)考核，確保施工高質(zhì)完成。

一是促干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變。段黨委通過抓廉政責(zé)任制落實(shí)，督促干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變，在施工過程嚴(yán)格按照“抓業(yè)務(wù)必須抓廉政”、“誰

主管誰負(fù)責(zé)”的要求，發(fā)揮好業(yè)務(wù)主管部門源頭治理的作用，把反腐倡廉的要求融入到業(yè)務(wù)管理之中。加強(qiáng)懲防體系建設(shè)的監(jiān)督檢查，推動源頭治理工作不斷深入，使干部作風(fēng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，確保有序進(jìn)行。

二是加強(qiáng)干部作風(fēng)督查。對集中修期間黨員干部履職情況進(jìn)行督察，凡是制度落實(shí)不利的嚴(yán)格按照《XXXX干部安全問責(zé)考評管理辦法》進(jìn)行上板考核。進(jìn)一步強(qiáng)化對干部作風(fēng)的督察力度，切實(shí)提高干部的執(zhí)行能力、履職能力、發(fā)現(xiàn)和解決問題能力。圍繞設(shè)備整治、安全經(jīng)營管理等重點(diǎn)任務(wù)，嚴(yán)格實(shí)施問責(zé)，通過誡勉談話、通報批評、等方式嚴(yán)格實(shí)施問責(zé)。通過嚴(yán)肅政治紀(jì)律，維護(hù)政令暢通。

三是對干部履職情況督察。針對特殊時期，段黨委進(jìn)一步強(qiáng)化干部履職督察，采取系統(tǒng)推動和綜合檢查考評相結(jié)合的辦法實(shí)施。不定期地深入施工現(xiàn)場，檢查各級干部的到崗到位和履職情況。針對集中修施工過程中存在的問題，進(jìn)行追蹤落責(zé)、實(shí)施考核。

三、發(fā)揮組織作用，促進(jìn)施工推進(jìn)

為發(fā)揮黨組織、黨員在集中修期間的戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，該段黨委在全段黨員中開展了“筑屏障、展作為、保安全”黨員立功競賽活動，以抓質(zhì)量、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、卡控安全做為創(chuàng)建精品線橋設(shè)備的突破口。

一是利用交班會、支部大會、班前點(diǎn)名會等多種形式和板報

標(biāo)語、局域網(wǎng)、宣傳手冊等多種宣傳載體，廣泛深入地宣傳開展黨員立功競賽活動的意義、內(nèi)涵、重點(diǎn)和廣大黨員在活動中的經(jīng)驗(yàn)做法和典型事跡，促使廣大黨員牢固樹立安全第一的思想不動搖，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識和責(zé)任意識。

二是組織黨員重溫“黨員創(chuàng)先爭優(yōu)承諾書”、簽署安全責(zé)任狀等舉措，引導(dǎo)黨員干部職工在安全生產(chǎn)中發(fā)揮主力軍作用，全面推進(jìn)管內(nèi)創(chuàng)建精品線路、集中修等各項施工任務(wù)的有序進(jìn)行，均衡提高線橋設(shè)備質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ㄌ峁┛煽康脑O(shè)備保障。

三是充分運(yùn)用“安全屏障”工程這個載體，對黨員崗區(qū)的安全情況進(jìn)行全面查擺，按照黨員所在的工作崗位實(shí)行一人一崗，以黨員作用的輻射面為界限，把黨員在作業(yè)過程中，眼能看到、耳能聽到、手能觸到、口能喊到的工作范圍，納入到黨員“責(zé)任區(qū)”，形成了安全關(guān)鍵有黨員盯防、設(shè)備質(zhì)量有黨員卡控、重點(diǎn)人員有黨員包保的安全生產(chǎn)堅固防線。并精心為全段625名黨員專門制作了黨員標(biāo)牌，讓黨員在施工過程中亮出身份，帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，帶頭執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)、帶頭做好施工防護(hù)，全力確保施工安全。

四、發(fā)揮引領(lǐng)作用，確保施工進(jìn)度

集中修施工進(jìn)程中，全段干部職工積極發(fā)揚(yáng)苦干實(shí)干保安全的精神風(fēng)貌，各級黨組織、黨員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘在施工一線“創(chuàng)先爭優(yōu)”，為集中修的順利推進(jìn)提供了保證。

集中修戰(zhàn)役打響以來，xxxx始終堅守在施工一線，每天只能睡三四個小時的他眼睛熬紅了、嗓子喊啞了，可他每天仍然早早地來到作業(yè)地點(diǎn)組織職工作著戰(zhàn)前工作。在現(xiàn)場，他不知疲憊的奔波在線路上，還時不時的提醒作業(yè)的施工人員，“螺絲一定要松到位、膠墊要全取下，注意工具不要落到道心內(nèi)”。施工任務(wù)基本結(jié)束時，工人們開始收拾工具往回走，xxx卻還手持電筒一個螺栓一個螺栓的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即責(zé)令整改，絕不把問題留到明天。xxxx針對集中修施工時間緊、任務(wù)重、安全壓力大的嚴(yán)峻形勢，積極響應(yīng)段黨委發(fā)出的開展“發(fā)揮黨員干部表率作用，加強(qiáng)干部作風(fēng)檢查”活動的號召，成立“黨員突擊隊”，針對施工中的關(guān)鍵處所、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵機(jī)具實(shí)行專人包保，并挑選了一批責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)業(yè)務(wù)好的人員，對施工中的人身安全、關(guān)鍵作業(yè)和設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查、卡控，從每一個細(xì)節(jié)抓起，落實(shí)好每項具體措施，構(gòu)建起細(xì)密的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，確保施工安全萬無一失。xxxx組織黨員迎難而上，創(chuàng)造了單日線路搗固進(jìn)度3.850公里，更換長軌330米的最高紀(jì)錄。段勞人教育科把安全教育拓展到858多名農(nóng)民工中，延伸了施工安全防線。xxxx針對新設(shè)備廣泛運(yùn)用、工區(qū)檢測經(jīng)驗(yàn)不足的問題，組織職工“干中學(xué)、學(xué)中干”，提升了隊伍安全素質(zhì)。xxxx自集中修開始以來沒回過一趟家，沒有睡過一個安穩(wěn)覺，每天都提前3小時趕到施工現(xiàn)場，檢查施工準(zhǔn)備情況，卡控施工安全。嗓子喊啞了就含上幾?！敖鹕ぷ印保_上起泡了就用針挑破咬牙堅持。xxxx集中修

期間，父親生病住院，因?yàn)楣ぷ髅?，他一次沒有前去看望，每當(dāng)家中的電話打來，他總是說：“我現(xiàn)在在現(xiàn)場，非常忙”。xxxx患有嚴(yán)重的腰傷，遇到陰雨天氣，就會疼痛難忍，集中修期間，他白天編排施工計劃，夜間施工中還要頂風(fēng)冒雨盯控大機(jī)搗固作業(yè)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，當(dāng)身邊的同志勸他：“孫主任，好好休息一下吧！”他卻說：“現(xiàn)場的施工需要我，腰疼這點(diǎn)小傷不算什么”。xxxx施工開始以來，老張每天都守在現(xiàn)場上，盯控質(zhì)量，確保安全。近一個月的集中修，一半都是夜間天窗，老張晚上要進(jìn)行集中修施工任務(wù)，盯控安全，回檢線路質(zhì)量，白天，還要帶著三道營、民族工區(qū)的職工一同整病害、滅報警。幾天的下來，老張瘦了一圈，雙眼通紅，喉嚨也喊啞了，即使是這樣，只要進(jìn)了施工現(xiàn)場，老張就跟換了個人似地，又有了精神。xxxx在集中修期間晚上要進(jìn)行集中修施工，白天還要帶著雇工整病害。集中修開始以來，過度的疲勞使劉永利患上了感冒，一連幾天都高燒不退，車間的職工勸他回家休息一下，但是劉永利卻始終堅守在施工一線。嗓子喊啞了、眼睛熬紅了，在劉永利眼中都不算什么，“線路高質(zhì)安全，是劉永利心中最大的寄希”。xxxx不僅凌晨要前往施工現(xiàn)場，隨時維修出故障的設(shè)備，還要在大家都休息的時候?qū)λ械臋C(jī)械設(shè)備進(jìn)行徹底整修、保養(yǎng)，一干就是十幾個小時。每天只能睡4個小時的老楊，依然一絲不茍的堅守在自己的崗位上，踐行著“工地如戰(zhàn)場，黨員我先上”的黨員先鋒承諾。xxxx在夜間的集中修結(jié)束后，得知線路有機(jī)車報警發(fā)生，工作了一夜的他，白天又投入到整治線路的工作中。xxxx為了詳細(xì)掌握路況，每天施工結(jié)束大家都在休息的時候，他總是悄悄的騎著自行車現(xiàn)場“偵查“今天夜間要走的施工便道，記住那里顛簸、那里平順，回到工區(qū)再思量路線，讓疲憊的工友們不受顛簸之苦，在車上好好的補(bǔ)補(bǔ)覺。晚上作業(yè)前又早早起床，擦拭車輛、檢查車況。

五、加強(qiáng)新聞宣傳，鼓舞職工士氣

段黨委把加強(qiáng)宣傳思想工作作為集中修整體工作的重要抓手，作為激發(fā)全段干部職工奮戰(zhàn)集中修的有效途徑，進(jìn)一步加大了對內(nèi)、對外宣傳力度，為集中修營造良好輿論氛圍。

一是邀請內(nèi)蒙古鐵道報社、呼鐵有線電視臺的記者深入到集中修施工一線，運(yùn)用電視專題、新聞通訊等形式，多層次、多角度、大密度地對集中修施工進(jìn)行集中宣傳。4月1日，按照xxx的統(tǒng)一安排，xxxx深入到我段管內(nèi)對集中修首日施工進(jìn)行了采訪，深入報道了我段廣大干部職工舍小家、為大家，苦干實(shí)干提高設(shè)備質(zhì)量的良好風(fēng)貌，使典型人物、典型事跡人人皆知，極大的鼓舞了全段干部職工的干勁。

二是在全段開展選樹集中修先進(jìn)典型活動，各xxxx將集中修中涌現(xiàn)出的先進(jìn)人物、典型事例整理上報。以《集中修快報》、《政工簡報》為宣傳先進(jìn)典型的陣地，及時將集中修戰(zhàn)場上涌現(xiàn)出的大批先進(jìn)典型人物、事例通過文字、圖片、視頻在全段范圍進(jìn)行大力宣傳，營造學(xué)習(xí)典型、趕超典型的良好氛圍，動員干部

職工克服畏難、厭戰(zhàn)等負(fù)面情緒。

三是提前撰寫電視專題片腳本，把鏡頭對準(zhǔn)一線職工，通過新聞特寫、現(xiàn)場報道、人物風(fēng)采等多種題材展現(xiàn)全段廣大干部職工攻堅克難、苦干實(shí)干的精神風(fēng)貌，引導(dǎo)全段職工積極投身入精品高效工務(wù)段建設(shè)中來。

集中修期間我段在各級媒體上稿xxxxx

六、精心組織慰問，強(qiáng)化后勤保障

段黨委本著“送溫暖、送關(guān)心、送體貼”到一線的原則，專門成立后勤保障組，多次深入集中修施工一線進(jìn)行慰問，為他們送去了大量生活物資，讓職工充分感到大家庭的溫暖。

針對此次集中修施工時間緊、任務(wù)重、條件艱苦的實(shí)際，段黨委在集中修開始前就召開專題會議對集中修期間開展“五送三請”活動的謀劃、推進(jìn)、組織等問題進(jìn)行了專題研究討論。精心制定了集中修慰問方案，對后勤保障工作做出了具體部署。xxx工會成員提前深入到車間、班組摸排走訪，對各施工作業(yè)點(diǎn)的人數(shù)及位臵進(jìn)行了全面了解，確保做到后勤慰問工作不落下一個工區(qū)、一名職工。在為一線職工送去米、面、油、牛奶、水果等慰問品的同時，段工會購臵各類藥品，包裝成小藥箱，送往一線各施工點(diǎn)，在施工現(xiàn)場為職工講解健康知識，印發(fā)醫(yī)療手冊。此外，xx黨委還聯(lián)同xxxx等科室深入施工現(xiàn)場，開展送技能到一線活動，針對集中修施工中遇到的技術(shù)熱點(diǎn)問題，施工難點(diǎn)進(jìn)行討論，提高職工業(yè)務(wù)水平。

在集中修期間，后勤保障組先后4次分別深入xxxx線各車間和施工作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行慰問，為參戰(zhàn)干部職工送去了肉類1500余公斤、各類水果200件、牛奶300件、米、面各160袋、食用油160桶、各類藥品170余包，激發(fā)了干部職工精心施工、確保安全的積極性和主動性。

這次集中修會戰(zhàn)，共計完成了線路維修搗固xxx、道岔維修搗固xxx、更換超期服役道岔xx組、道岔破底清篩xxx組、更換軌枕xxxkm、應(yīng)力放散xxxkm、膠粘接頭xxx個和橋涵設(shè)備整修等施工任務(wù)，通過集中修大幅提升管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量，促進(jìn)精品線路建設(shè)，全力適應(yīng)當(dāng)前“速密重”并舉的運(yùn)輸形式，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ㄌ峁﹫詫?shí)的設(shè)備基礎(chǔ)。

第四篇：集中修工作總結(jié)

線路搗固車間線搗四隊04WD03DJ車

班

集中修工作總結(jié)

在這次集中修當(dāng)中，我們超額的完成了集中修指定的任務(wù)，但是我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題，由于我們隊都是新車新人，人員對新車的性能和操作都很不熟練，在這種情況下直接參加集中修，讓我們面臨這很大的挑戰(zhàn)，然而在領(lǐng)導(dǎo)們的悉心籌劃下、工班長和老員工的認(rèn)真帶領(lǐng)下，組織人員學(xué)習(xí)線路知識和機(jī)械車的操作，具體計劃和實(shí)施情況如下： 1.每日下午3點(diǎn)，由老員工帶領(lǐng)新學(xué)員進(jìn)行實(shí)際演練。有師傅手把手教，特別是一號位手和司機(jī)的崗位培訓(xùn)。另外還進(jìn)行了收放車的練習(xí)，雖然說人員比較少，但是學(xué)員們都很努力，目前學(xué)員們基本上能獨(dú)立收放車。2.每晚上8點(diǎn)，組織人們學(xué)習(xí)電氣化安全知識，以及安全教育。理論于實(shí)踐相結(jié)合，提高大家的綜合業(yè)務(wù)水平，與此同時根據(jù)現(xiàn)場出現(xiàn)的緊急情況和施工中出現(xiàn)的問題，各工班長針對這類事情針對性的出《每日一題》，由各工班長仔細(xì)講解，員工在遇到難題的時候，相互討論，都很積極。同時還對司機(jī)與副司機(jī)進(jìn)行了關(guān)于GYK操作的培訓(xùn)，由專業(yè)人員進(jìn)行授課講解，培訓(xùn)司機(jī)使用專業(yè)術(shù)語，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3.我們班組制定了《收放車分工責(zé)任制》，在新學(xué)員熟練收放車的前提下，明確分工。加快了收放車的速度，在施工中節(jié)約了每一分、每一秒，爭取做到安全、高質(zhì)量、高效率。4.組織工作人員進(jìn)行起伏演練，以便在發(fā)生緊急情況是及時救援，確保施工站線的正常開通。

5.特別加強(qiáng)培訓(xùn)防護(hù)員，每日都對防護(hù)員進(jìn)行關(guān)于防護(hù)知識的考核，防護(hù)員在防護(hù)時也很到位，確保作業(yè)人員的生命安全。

6.每日在整備車時，由老師傅給學(xué)員講解機(jī)械車的一些機(jī)械常識，讓人們在干活的同時能學(xué)一些機(jī)械知識。

在今后的工作中我們會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，加強(qiáng)人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，讓新學(xué)員早日達(dá)到獨(dú)立作業(yè)的水平，對于自己不求最好，只求更好，在今后的工作中我們盡我們最大的努力為公司再創(chuàng)業(yè)績。

線搗四隊

2011年10月8

日