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第一篇：土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告

工程專業(yè)去了xxx三個(gè)建筑工地上實(shí)習(xí)，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒(méi)有開(kāi)設(shè)，但通過(guò)此次的實(shí)習(xí)也讓我們每個(gè)土木人受益非淺，讓我們對(duì)建筑物有了初步的感行認(rèn)識(shí)，以及為我們今后開(kāi)設(shè)專業(yè)課，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。非常感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)到建筑工地現(xiàn)場(chǎng)觀看實(shí)習(xí)，讓我們親眼目睹施工人員如何對(duì)建筑物施工。

1、第一天參觀國(guó)xxx南方基地。占地面積450畝，綜合研發(fā)樓10000平方米，總投資10.7億。這是個(gè)以鋼筋為主體，墻都是由防腐防火材料構(gòu)成的建筑。

2、第二天參觀的是xxx新建的體育館工程。20xx年xx月xx日動(dòng)體育館由鋼筋混凝土構(gòu)成，整體材料是輕質(zhì)保溫材料，采用淺澆，由支撐住承受主體的所有質(zhì)量。

3、第三天是學(xué)校新建的學(xué)生公寓。公寓每棟樓六層，第一層是車庫(kù)，高度為2.8米，其余每層3米。樓舍東西跨度為44.6米，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米。總造價(jià)1800萬(wàn)元，工期238天。

4、第四天我們自由參觀xx商業(yè)街區(qū)。

一、實(shí)習(xí)概況與總結(jié)

首先，通過(guò)四天的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，在這四天的實(shí)習(xí)中，我們每個(gè)土木人都學(xué)到了很多的知識(shí)，以下是我通過(guò)四天實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識(shí)，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。

二、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。

2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5、根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

三、實(shí)習(xí)體會(huì)

通過(guò)此次的實(shí)習(xí)，我有所感觸，主要從幾個(gè)方面講：第一次，親身感受到土木工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，有很多很多的專業(yè)知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們從書(shū)本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后，我們要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問(wèn)、勤思。

對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專業(yè)書(shū)籍等要多看；對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn)，問(wèn)技術(shù)人員，問(wèn)工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問(wèn)題解決好，搞清楚；對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過(guò)的就要能用的上，能在將來(lái)的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(zhǎng)，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人，會(huì)有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會(huì)有什么作為。

第二篇：土木工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)復(fù)習(xí)總結(jié)鐵道

1.土木工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的任務(wù)：在結(jié)構(gòu)或試驗(yàn)對(duì)象上，以儀器設(shè)備為工具，利用各種實(shí)驗(yàn)技術(shù)為手段，在荷載或其他因素作用下，通過(guò)測(cè)試與結(jié)構(gòu)工作性能有關(guān)的各種參數(shù)進(jìn)行分析，從而對(duì)結(jié)構(gòu)的工作性能作出評(píng)價(jià)，對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力作出正確的估計(jì)，并為驗(yàn)證和發(fā)展結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論提供可靠的依據(jù)。

2.土木工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的作用：是結(jié)構(gòu)發(fā)展理論的重要途徑，是發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題的主要手段，是驗(yàn)證結(jié)構(gòu)理論的主要方法，是結(jié)構(gòu)質(zhì)量鑒定的直接方式，是制定各類技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。3.結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的分類：根據(jù)實(shí)驗(yàn)的目的分科學(xué)研究性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性實(shí)驗(yàn)：按照試驗(yàn)對(duì)象分真型試驗(yàn)（用于生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)）、模型試驗(yàn)（用于科學(xué)研究性試驗(yàn)）、小構(gòu)件試驗(yàn)：按荷載性質(zhì)分為靜力試驗(yàn)、動(dòng)力試驗(yàn)。

4.科學(xué)研究性試驗(yàn)：驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論的各種假定、為制定設(shè)計(jì)規(guī)范提供依據(jù)、發(fā)展新的設(shè)計(jì)理論改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)算方法、為發(fā)展和推廣新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提供理論和實(shí)踐的依據(jù)。

5.生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)：鑒定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的可靠程度、為工程改建或加固判斷結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力、為處理工程事故提供技術(shù)依據(jù)、檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)可靠性、估算結(jié)構(gòu)剩余壽命、鑒定預(yù)制構(gòu)件的產(chǎn)品質(zhì)量。

6.模型是仿照原型并按照一定比例關(guān)系復(fù)制而成的試驗(yàn)代表物，相似模型試驗(yàn)要求比較嚴(yán)格的相似條件，即要求滿足幾何相似、力學(xué)相似和材料相似，破壞試驗(yàn)一般以模型結(jié)構(gòu)為對(duì)象。

7.結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的一般過(guò)程：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)準(zhǔn)備、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)實(shí)施和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)資料整理分析并提出試驗(yàn)理論。其中制定試驗(yàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段最為重要，試驗(yàn)實(shí)施階段（試驗(yàn)加載測(cè)試階段）是中心環(huán)節(jié)。

8.1767年法國(guó)科學(xué)家榮格密里在沒(méi)有量測(cè)的情況下，首次用簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，驗(yàn)證了受彎梁斷面上應(yīng)力的存在，這位就是著名的路標(biāo)試驗(yàn)。

9.對(duì)靜荷載的加載通常采用分級(jí)加載方式，靜力荷載加載順序：預(yù)加載階段、標(biāo)準(zhǔn)荷載階段、破壞荷載階段。9.分級(jí)加載的優(yōu)點(diǎn)：可以控制加載速度、便于觀察結(jié)構(gòu)變形與荷載之間的相互關(guān)系，了解各階段的承載情況、有利于各點(diǎn)加載統(tǒng)一步調(diào)。

10.預(yù)加載的目的：使結(jié)構(gòu)內(nèi)、外部接觸良好，進(jìn)入正常的工作狀態(tài)；檢驗(yàn)全部試驗(yàn)裝置的可靠性，檢查全部觀測(cè)儀表的工作是否正常；起到演習(xí)的作用；總之通過(guò)預(yù)加載可以發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題并將之解決在正式試驗(yàn)之前，這對(duì)保證試驗(yàn)順利進(jìn)行具有重要意義。

11.加載方法：1）預(yù)加載一般分三級(jí)進(jìn)行，每級(jí)取標(biāo)準(zhǔn)荷載值得20%，加載一級(jí)停歇10min，混凝土構(gòu)件預(yù)加載荷載值小于開(kāi)裂荷載值的70%；2）正式加載：小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，每級(jí)不大于標(biāo)準(zhǔn)值的20%，一般分五級(jí)加至標(biāo)準(zhǔn)荷載值，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，每級(jí)不大于標(biāo)準(zhǔn)值的10%，當(dāng)所加荷載到達(dá)破壞荷載的90%時(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)值的5%加載至破壞。12.間歇時(shí)間：鋼結(jié)構(gòu)一般不小于10min，混凝土或木結(jié)構(gòu)不少于15min。滿載時(shí)間：標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期宜持續(xù)30min~24h，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)短期，鋼試件和鋼筋混凝土?xí)r間不小于30min，木試件不小于60min，拱和砌體構(gòu)件為180min，預(yù)應(yīng)力混凝土滿載30min，開(kāi)裂持續(xù)30min?？蛰d時(shí)間：一般鋼筋混凝土構(gòu)件45min，重要的跨度大于12m的構(gòu)件去滿載時(shí)間的1.5倍，鋼結(jié)構(gòu)時(shí)間不大于30min。

13.加載圖式：試驗(yàn)荷載在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的布置形式稱為加載圖式。

14.等效荷載：指在加在試件上，使試件產(chǎn)生的內(nèi)力圖形與計(jì)算簡(jiǎn)圖相近、控制截面的內(nèi)力值相等的荷載。

15.等效荷載加載圖式應(yīng)滿足的條件：等效荷載產(chǎn)生的控制截面的主要內(nèi)力應(yīng)與計(jì)算內(nèi)力相等，等效荷載產(chǎn)生的主要內(nèi)力圖形與計(jì)算內(nèi)力圖形相似，對(duì)等效荷載引起的變形差別應(yīng)予以修正，控制截面內(nèi)力等效時(shí)，次要截面上的內(nèi)力應(yīng)與設(shè)計(jì)值相近。

16.結(jié)構(gòu)試驗(yàn)對(duì)加載方法和加載試驗(yàn)的要求：選用的試驗(yàn)荷載圖式必須是等效荷載圖式；荷載傳力方式和作用點(diǎn)明確，產(chǎn)生的荷載數(shù)值準(zhǔn)確穩(wěn)定，靜荷載不隨加載時(shí)間、外界環(huán)境和結(jié)構(gòu)物變形而變化，保證荷載量的相對(duì)誤差不超過(guò)?5%；靜載試驗(yàn)便于分級(jí)加載和卸載，能控制加、卸載速度，荷載分級(jí)的分度值要滿足實(shí)驗(yàn)量測(cè)的精度要求；加載設(shè)備不參與結(jié)構(gòu)工作，不影響結(jié)構(gòu)的自由變形，不影響結(jié)構(gòu)受力；加載裝置本身要安全可靠，不僅滿足強(qiáng)度要求，還要嚴(yán)格控制其變形量；力求采用先進(jìn)技術(shù)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，盡量提高試驗(yàn)效率和質(zhì)量。

17.靜力荷載試驗(yàn)中常用的加載方法和設(shè)備有：重物加載、氣壓加載、機(jī)械加載、液壓加載、慣性力加載、電磁加載、人工激振加載。

18.液壓加載器（千斤頂）的工作原理：當(dāng)油泵將具有壓力的液壓油壓入千斤頂?shù)墓ぷ饔透讜r(shí)，活塞在壓力油的作用下向前移動(dòng)，與時(shí)試件接觸后，活塞便向結(jié)構(gòu)物施加荷載，荷載值的大小由油壓表示值和加載器活塞受底面積求得，也可以由液壓加載器與荷載承力架之間所置的測(cè)力計(jì)直接測(cè)讀，或用傳感器將信號(hào)輸給電子秤顯示或記錄器直接記錄。

19.液壓加載系統(tǒng)主要由高壓油泵、管路系統(tǒng)、操作臺(tái)、液壓加載器、加載架、試驗(yàn)臺(tái)座等部分組成。

20.目前國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)常用的臺(tái)座主要有：板式試驗(yàn)臺(tái)座（槽式試驗(yàn)臺(tái)座和地腳螺絲式試驗(yàn)臺(tái)座）、箱式試驗(yàn)臺(tái)座、抗彎大梁式臺(tái)座、空間桁架式臺(tái)座。

21.離心力加載是根據(jù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的離心力對(duì)結(jié)構(gòu)施加簡(jiǎn)諧振動(dòng)荷載：結(jié)構(gòu)長(zhǎng)柱試驗(yàn)機(jī)是大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的專門(mén)設(shè)備，其液壓加載器的噸位一般至少在2000kN以上；機(jī)械式加載不僅可以對(duì)建筑物施加靜力荷載，也可以施加動(dòng)力荷載；慣性力加載法常用于結(jié)構(gòu)動(dòng)力試驗(yàn)中，由于荷載作用的方法不同，可分為沖擊力加載和離心力加載兩種方法。

22.卷?yè)P(yáng)機(jī)和倒鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)鋼絲繩或鏈條對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件施加拉力荷載；螺旋千斤頂可用來(lái)施加壓力荷載；采用初位移或初速度的突卸荷載或突加荷載的方法，可使結(jié)構(gòu)受沖擊荷載作用而產(chǎn)生自由振動(dòng)；液壓加載的最大優(yōu)點(diǎn)是利用油壓是液壓加載器產(chǎn)生較大的荷載，試驗(yàn)操作方便安全。23.結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要是脈動(dòng)發(fā)生系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、液壓加載器工作系統(tǒng)三部分組成，結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)機(jī)脈動(dòng)頻率可根據(jù)試驗(yàn)的不同要求，在100~500次/分范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)選用。

24.電液伺服加載系統(tǒng)有電液伺服液壓加載器、控制系統(tǒng)、液壓源三部分組成。

25.結(jié)構(gòu)試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)包括：量測(cè)方法、量測(cè)工具、量測(cè)誤差分析；量測(cè)方法主要有直接測(cè)量法和間接測(cè)量法，偏位測(cè)定法和零位測(cè)定法；量測(cè)誤差包括系統(tǒng)誤差、過(guò)失誤差、偶然誤差；主要量測(cè)的內(nèi)容暴扣外部條件（外荷載、支座反力）、結(jié)構(gòu)變形（位移、應(yīng)變、曲率等）、內(nèi)力（應(yīng)力）、裂縫以及自振頻率、振型、阻尼等一系列動(dòng)力特征。

26、量測(cè)儀表主要由感受部分、放大部分、紀(jì)錄顯示部分；主要性能指標(biāo)有：刻度值、量程、靈敏度、分辨率滯后、精確度、可靠性、零位溫飄和滿量程熱漂移、線性范圍、線性度等等。

27.儀表率定的概念：為了確定儀表的精確度和換算系數(shù)，定出其誤差，需將儀表示值與標(biāo)準(zhǔn)量相比較，求出被率定儀器的刻度值。方法：在專門(mén)率定設(shè)備上率定，這種設(shè)備能產(chǎn)生一個(gè)已知標(biāo)準(zhǔn)量的變化，把它和被率定儀器的示值做比較，求出被率定儀器的刻度值；采用和被率定儀器同一等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)儀器進(jìn)行比較來(lái)率定；利用標(biāo)準(zhǔn)試件率定儀器。

28.索力測(cè)量的方法：電阻應(yīng)變片測(cè)定法、拉索伸長(zhǎng)量測(cè)定法、索拉力垂度關(guān)系測(cè)定法、壓力表測(cè)定法、壓力傳感器測(cè)定法、頻率法、磁通量法。

29.應(yīng)變測(cè)量的主要方法有：應(yīng)變機(jī)測(cè)法、應(yīng)變電測(cè)法、應(yīng)變光測(cè)法。

30.應(yīng)變電測(cè)法：在結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中，因結(jié)構(gòu)受到外荷載或溫度及約束等原因而產(chǎn)生應(yīng)變，應(yīng)變?yōu)闄C(jī)械梁，用量電器量測(cè)非電量，首先必須把非電量轉(zhuǎn)化為電量的變化，然后才能用量電器量測(cè)，量測(cè)由應(yīng)變引起的電量的變化稱為應(yīng)變電測(cè)法。

31.電阻應(yīng)變片的工作原理及構(gòu)造：電阻絲感受的應(yīng)變和它的電阻相對(duì)變化成線性關(guān)系，當(dāng)構(gòu)件受力變形時(shí)，敏感元件的截面、長(zhǎng)度等尺寸將隨構(gòu)件的變形而變形，因而其電阻值也將發(fā)生相應(yīng)的變化。只要用精密儀器測(cè)出電阻應(yīng)變片電阻的變化率，即可得出構(gòu)件應(yīng)變的大小，從而求出其承受的應(yīng)力。組成：敏感柵、引出線、覆蓋層、基底、粘接劑。

32.量測(cè)儀表選用原則或試驗(yàn)對(duì)儀表的基本要求：儀表性能能滿足試驗(yàn)的具體要求，如合適的靈敏度，足夠的精度與量程；動(dòng)態(tài)量測(cè)儀表其線性范圍、頻響特性等均應(yīng)滿足試驗(yàn)要求；對(duì)于安裝在結(jié)構(gòu)上的儀表或傳感器，要求體積小、重量輕、不影響結(jié)構(gòu)性能；同一試驗(yàn)中選用的儀器儀表種類和規(guī)格盡可能少，以便統(tǒng)一數(shù)據(jù)的精度，簡(jiǎn)化量測(cè)數(shù)據(jù)的整理工作和避免差錯(cuò)；儀器儀表對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性要強(qiáng)且使用方便，工作可靠和經(jīng)濟(jì)耐用。33.振動(dòng)測(cè)量?jī)x器主要由：拾振器、測(cè)振放大器、顯示記錄儀。

34.精確度：是精密度和準(zhǔn)確度的綜合反映，是指儀表指示值與被測(cè)值得符合程度，常用滿量程的相對(duì)誤差來(lái)表示。儀器精度越高說(shuō)明隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差小，誤差越小，精度越高。

35.滯后：在恒定的環(huán)境下，某一輸入量從起始量程增至最大量程，再由最大量程減至最小量程，正反兩個(gè)行程輸出值之間的偏差稱為滯后。

36.可靠性：在規(guī)定的條件下，滿足給定的誤差極限范圍內(nèi)連續(xù)工作的可靠性，或者說(shuō)構(gòu)成儀表的元件或部件的功能隨時(shí)間的增長(zhǎng)仍能保持穩(wěn)定的程度。

37.電橋原理：相鄰兩臂的應(yīng)變輸出符號(hào)相反，相對(duì)橋臂的應(yīng)變輸出符號(hào)相同。

38.溫度效應(yīng)：用電阻應(yīng)變片測(cè)量應(yīng)變時(shí)，應(yīng)變片除了感受試件應(yīng)變外，由于環(huán)境溫度變化的影響，同樣也能通過(guò)應(yīng)變片的感受而引起電阻應(yīng)變儀指示部分的示值變動(dòng)，此種變動(dòng)即成作溫度效應(yīng)。

39.溫度效應(yīng)產(chǎn)生原因：電阻絲溫度改變?Rt，即?tR；材料與應(yīng)變片電阻思想膨脹系數(shù)不相等，但二者又粘在一起，當(dāng)溫度該改變?t時(shí)，引起附加電阻的變化。40.消除溫度效應(yīng)方法：應(yīng)變片自補(bǔ)償法和橋路補(bǔ)償法（溫度片補(bǔ)償和工作片補(bǔ)償），常用為橋路補(bǔ)償法。

41.常用的電橋連接有半橋連接和全橋連接：應(yīng)變片的粘結(jié)步驟：計(jì)劃準(zhǔn)備、試件測(cè)點(diǎn)表面處理、應(yīng)變片粘結(jié)、固化處理、應(yīng)變片粘結(jié)質(zhì)量檢查、導(dǎo)線連接、防護(hù)處理。42.鋼弦傳感器工作原理：鋼弦傳感器被張緊的鋼弦作為敏感元件，利用其固有頻率與張拉力的函數(shù)關(guān)系，根據(jù)固有頻率的變化來(lái)反應(yīng)外界作用力的大小。

43.讀數(shù)顯微鏡是如何測(cè)定裂縫寬度的？試件表面的裂縫經(jīng)過(guò)物鏡在刻度分劃板上成像，然后經(jīng)過(guò)目鏡進(jìn)入肉眼，由于微調(diào)螺絲的螺距和上分劃板的分化值均為0.5mm，所以讀數(shù)鼓輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，下分劃板上劃線相對(duì)上分劃板邊移動(dòng)一刻度值。

44.裂縫觀測(cè)的主要內(nèi)容：裂縫的出現(xiàn)時(shí)間和位置，裂縫出現(xiàn)的最大寬度，裂縫的基本走向描繪。

45.電阻應(yīng)變片的主要技術(shù)性能指標(biāo)：靈敏系數(shù)，標(biāo)距，使用面積，電阻值，應(yīng)變極限等。

46.電阻應(yīng)變片的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高、尺寸小、重量輕、粘結(jié)牢固、適用于各種溫度場(chǎng)和外部環(huán)境；缺點(diǎn)是不能重復(fù)使用，黏貼工作量大、估計(jì)參數(shù)不精確、具有近似性。

47.按基底材料應(yīng)變片分為：紙基應(yīng)變片、膠基應(yīng)變片、金屬基應(yīng)變片、臨時(shí)基底應(yīng)變片。

48.鉆心檢測(cè)混凝土強(qiáng)度原則：鉆去芯樣的位置應(yīng)盡量避免在結(jié)構(gòu)主要受力部位避免在結(jié)構(gòu)邊緣，接縫處取樣；混凝土強(qiáng)度質(zhì)量有代表性的部位；便于鉆芯機(jī)安防和操作的部位，避免主筋等鋼筋；每個(gè)芯樣應(yīng)清楚的標(biāo)注幾號(hào)，并記錄芯樣在混凝土結(jié)構(gòu)中的鉆去位置。

49.芯樣要求：芯樣數(shù)量、芯樣直徑、芯樣高度、芯樣外觀檢查、芯樣測(cè)量、芯樣端面補(bǔ)平方法。

50.回彈法檢測(cè)混凝土的基本原理及檢測(cè)原則：檢測(cè)原則前提是混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外質(zhì)量一致。檢測(cè)原理：采用回彈儀的彈簧驅(qū)動(dòng)一起內(nèi)的重錘，通過(guò)彈擊桿彈擊混凝土表面，并檢測(cè)處重錘反彈回來(lái)的距離，以反彈距離與彈簧初始長(zhǎng)度之比，回彈值R，由R與混凝土強(qiáng)度的相關(guān)關(guān)系來(lái)推算混凝土的抗壓強(qiáng)度。

51.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度測(cè)強(qiáng)曲線及用途：專用測(cè)量曲線：影響因素的干擾較少，推算強(qiáng)度的誤差也較??；地區(qū)測(cè)量曲線：適用于某一地區(qū)情況，設(shè)計(jì)影響因素比專用曲線廣泛，誤差較大；通用測(cè)量曲線：覆蓋面廣。

52.鉆心取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度方法：從施工已完成的混凝土結(jié)構(gòu)中，用鉆機(jī)或沖擊鉆鉆處芯樣，將芯樣進(jìn)行處理，通過(guò)芯樣測(cè)定混凝土的劈裂抗拉強(qiáng)度或抗拉強(qiáng)度。

53.后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的工作原理：由于預(yù)加應(yīng)力和外荷載引起的應(yīng)力疊加后，可能是結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)拉應(yīng)力，或裂縫出現(xiàn)延緩，或?qū)⒘芽p控制在一定范圍內(nèi)，這即是后張預(yù)應(yīng)力的基本原理。

54.什么是先張和后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？答：先張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)：先張法指采用永久和臨時(shí)臺(tái)座在構(gòu)建混凝土澆筑之前施張預(yù)應(yīng)力筋待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和齡期后，將施加在預(yù)應(yīng)力筋上的拉力逐漸釋放，在預(yù)應(yīng)力筋回縮的過(guò)程中利用好其余混凝土之間的粘結(jié)握裹力對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力。后張法是指在混凝土構(gòu)件澆筑，養(yǎng)護(hù)和強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，利用預(yù)設(shè)在混凝土構(gòu)件內(nèi)的孔道穿入預(yù)應(yīng)力筋，以混凝土構(gòu)件本身為支撐采用千斤頂來(lái)張拉預(yù)應(yīng)力筋，然后用特定的錨具將預(yù)應(yīng)力筋錨固形成永久預(yù)應(yīng)力，最后在預(yù)應(yīng)力筋孔道內(nèi)壓注水泥漿防銹，并使預(yù)應(yīng)力筋和混凝土黏結(jié)成整體。

55.穿心式千斤頂?shù)墓ぷ髟恚簭埨A(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉缸油嘴進(jìn)油，頂壓缸油嘴出油，頂壓油缸，連接套件和成套連成一體頂住錨環(huán)，張拉油缸、端蓋螺母及堵頭和穿心套連成一體帶動(dòng)工具錨移動(dòng)張拉預(yù)應(yīng)力筋，頂壓錨固時(shí)，在保持張拉力穩(wěn)定的條件下，頂壓油缸嘴進(jìn)油，頂壓活塞、保護(hù)套和頂壓頭連成一體移動(dòng)將夾片強(qiáng)力頂入錨固環(huán)內(nèi)，此時(shí)張拉油缸嘴回油、頂壓缸油嘴進(jìn)油張拉缸解壓回程。最后，張拉缸、頂壓缸油嘴同時(shí)回油，頂壓活塞在彈簧力作用下回程復(fù)位。

56.千斤頂標(biāo)定的原因：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌杏蛪罕頊y(cè)定和控制，油壓表上的指針讀數(shù)為油缸內(nèi)單位油壓，在理論上將其乘以活塞面即為千斤頂?shù)淖饔昧?。但是由于油缸與活塞之間有一定的摩阻力，此項(xiàng)摩阻力抵消一部分作用力，因此實(shí)際作用只要比理論值偏小。為正確的控制張拉力，一般均用校驗(yàn)標(biāo)定的方法測(cè)定油壓千斤頂?shù)膶?shí)際作用力與油表讀數(shù)的關(guān)系。由于每臺(tái)千斤頂?shù)呐浜厦娣e及尺寸和表面的粗糙程度不同，密封圈和防塵圈的松緊程度不同，造成千斤頂內(nèi)摩阻力不同，而且摩阻力雖有壓高和使用時(shí)間的變化而變化，所以，千斤頂要進(jìn)行定期標(biāo)定，且要進(jìn)行配套校驗(yàn)，以減少累積誤差，提高預(yù)應(yīng)力控制張拉力的測(cè)力精度。

57.對(duì)張拉千斤頂進(jìn)行校驗(yàn)情況：新千斤頂初次使用前；油壓表指針不能退回原點(diǎn)；千斤頂、油壓表和油壓管進(jìn)行過(guò)更換或者維修后；張拉二百次或連續(xù)張拉兩月后；張拉應(yīng)力終于僅出現(xiàn)多跟斷裂事故或者張拉伸長(zhǎng)值有較大誤差；停放三個(gè)月不用后重新使用之前；油壓表受到碰撞等大的沖擊。

58.后張孔道摩阻的測(cè)試原因及方法：原因：一是可以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)索取檢算參數(shù)是否正確，防止計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失偏小。給結(jié)構(gòu)帶來(lái)安全隱患。二是為施工提供可靠依據(jù)，以便更準(zhǔn)確的確定張拉控制應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量；三是可檢驗(yàn)管道及張拉工藝的施工質(zhì)量；四是通過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在同級(jí)的基礎(chǔ)上，為規(guī)范的修改提供科學(xué)依據(jù)。方法：孔道摩阻常規(guī)測(cè)試法是以主被動(dòng)千斤頂法為主，測(cè)試時(shí)采用一端張拉另一端固定的形式進(jìn)行，為保證測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，在張拉端和固定端分別安裝經(jīng)過(guò)標(biāo)定的穿心式壓力傳感器，利用張拉千斤頂逐級(jí)張拉至設(shè)計(jì)張拉力的位置。使用壓力傳感器測(cè)取張拉端和被張拉端的壓力，不再使用千斤頂油表讀取數(shù)據(jù)的方法，為保證所測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確反映孔道內(nèi)的摩阻情況，在傳感器外采用約束墊板的測(cè)試工藝，在張拉過(guò)程中分別讀取兩端里傳感器的示值，分別代表各級(jí)張拉力時(shí)未受損失的張拉力Nz和受損失的張拉力Nb，兩端力值的差值即為孔道摩阻損失。測(cè)試過(guò)程中，完成一端的張拉后進(jìn)行另一端的張拉測(cè)試，重復(fù)進(jìn)行三次，每束力筋共進(jìn)行六次張拉測(cè)試，取其平均結(jié)果即可，傳感器以及千斤頂安裝時(shí)因確保其中心軸線與預(yù)應(yīng)力筋的中軸線重合。

59.結(jié)構(gòu)試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置要求：滿足試驗(yàn)條件的前提下，宜少不宜多；測(cè)點(diǎn)位置要具有代表性，以便分析和計(jì)算；為保證數(shù)據(jù)的可靠性，應(yīng)布置一定數(shù)量的校核性測(cè)點(diǎn)；測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)有利于試驗(yàn)時(shí)操作和測(cè)度，安全和方便。

第三篇：土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12―6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生：xx

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽(tīng)講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1、實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2、通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

3、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。