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第一篇：第一次工地會議發(fā)言稿
各位領(lǐng)導(dǎo)，給位同事：
大家好，承蒙各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和項目部全體人員的努力，我們項目部安全、優(yōu)質(zhì)、順利地完成了寧天城際一期工程5標(biāo)鳳～方區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)，工地未發(fā)生一起人身傷亡事故，工程整體質(zhì)量合格，并滿足業(yè)主的關(guān)鍵節(jié)點工期要求，5標(biāo)項目部也被評為江蘇省文明工地。
很榮幸能夠代表項目站在這里和大家交流本工程的施工管理心得。今天我主要從安全、質(zhì)量兩個方面和大家進行交流。
一、安全
從項目開始我們就意識到安全生產(chǎn)是本工程的第一目標(biāo)，因此極為重視安全管理工作。
首先嚴(yán)格落實公司的安全管理制度，重視安全教育和崗前培訓(xùn)對于減小工地安全事故的重要性，對于新機場工人。
其次在實際施工過程中針對不同的崗位、施工過程進行詳細的安全交底，尤其是電機車司機、行車司機、電工等具有較大安全風(fēng)險的作業(yè)人員進行多次教育交底工作，同時對勞務(wù)單位制定相關(guān)的安全實施獎罰制度，從而增加了一道安全工作落實的保障。
第三是做好項目部實際的施工過程安全管理。盾構(gòu)施工不同于一般施工，其24小時連續(xù)施工同時對于現(xiàn)場施工安全監(jiān)督的連續(xù)性也提出了要求，因此項目部白夜班均配備專職安全生產(chǎn)管理員，保證有施工生產(chǎn)就有安全監(jiān)管；除了專職安全管理員之外，項目部對施工人員和技術(shù)人員也分配了安全協(xié)管責(zé)任，要求在每天落實本職工作的同時對施工常規(guī)安全風(fēng)險點進行協(xié)助監(jiān)督排查工作，起到雙重監(jiān)管的效果。
二、質(zhì)量
盾構(gòu)施工的質(zhì)量控制點主要為：隧道軸線偏差、管片錯臺量控制、隧道防水質(zhì)量。我們主要從以下方面做好質(zhì)量管理工作：
隧道軸線是決定施工質(zhì)量的最重要指標(biāo)，因此首先重視測量對于施工方向的指導(dǎo)作用，施工過程中對于自動測量系統(tǒng)時常進行復(fù)核，并結(jié)合人工復(fù)測進一步確保數(shù)據(jù)精確性；另一方面重視盾構(gòu)對盾構(gòu)司機操作水平的培養(yǎng)，操作盾構(gòu)機如同開車，好的司機開起車子來讓人可以安枕無憂，因此在實際施工中安排一名具
有豐富盾構(gòu)操作經(jīng)驗的施工員作為推進負責(zé)人，并交由其對盾構(gòu)司機進行實際培養(yǎng)工作，關(guān)鍵時刻則由盾構(gòu)推進負責(zé)人直接進行推進操作。
管片錯臺控制是隧道施工質(zhì)量較為直觀的一個方面，其影響因素主要為盾構(gòu)姿態(tài)和拼裝水平。目前隧道行業(yè)施工對于管片拼裝有兩種方法，一種是盾構(gòu)司機直接拼裝，另一種是推進班組安排專人進行拼裝，考慮到新盾構(gòu)司機拼裝不熟且耗時較長的因素，我們采取勞務(wù)班組專職拼裝的方式，這樣既可以保證拼裝質(zhì)量，又可以讓盾構(gòu)司機保持體力專注于盾構(gòu)操作，從而為保證盾構(gòu)姿態(tài)良好提供條件。
隧道防水是盾構(gòu)施工的一個難點，尤其對于含水地層來說更增加了控制難度。防水質(zhì)量的影響因素主要為人的因素，南京的管片設(shè)計在止水帶設(shè)計時未采取增加遇水膨脹條的方法，因此主要的.防水就依靠止水帶防水，但是止水帶的粘貼效果是影響防水效果的關(guān)進因素，施工初期勞務(wù)隊伍的防水材料粘貼人員并未有過相關(guān)施工經(jīng)驗，簡單地認為只要粘著不掉即可，但對于平整度、鼓泡等問題未做考慮，在前期施工中時常放生止水帶移位、鼓起的現(xiàn)象，造成管片滲漏水，從而不得不進行二次注漿進行彌補。后期施工中技術(shù)人員加強了作業(yè)交底工作，粘貼效果有了明顯好轉(zhuǎn)。防水效果好壞的另一個方面則是同步注漿的影響，本工程地處六合城區(qū)主干道下方，因此不管是從防水還是從沉降控制的角度，都容不得我們半點馬虎，因此本項目中的注漿量從未省過，因此也取得了全線施工無沉降報警的業(yè)績，得到了監(jiān)理單位的多次認可。
以上兩點就是本工程關(guān)于安全、質(zhì)量管理的一些交流，如有不妥之處也希望各位同仁提出寶貴意見，謝謝各位！
