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第一篇：樁基施工總結報告范文
一、工程概況
鎮(zhèn)家屯大橋孔徑左幅20-30m，左幅中心樁號k66+072.00，左幅橋梁全長為606m；右幅孔徑3-30-2-21.5-16-30m,右幅中心樁號k66+065.50，右幅橋梁全長為619m，橋梁設計交角90°。橋墩基礎為鉆孔樁，圓柱式墩，0＃橋臺為一字臺，淺基礎，21＃右幅（20＃左幅）為肋板臺，挖孔樁。鉆孔樁及立柱尺寸規(guī)格有：橋墩處鉆孔樁最大樁徑
1.9m，最長樁長為18.0m，墩柱直徑1.7m，最大墩高28.213m；橋臺處挖孔樁樁徑為
1.4m,肋板寬為1.2m,最大樁長13.0m。蓋梁為鋼筋混凝土蓋梁。梁部為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，左幅四聯(lián)，右幅五聯(lián)，橡膠支座，鋼筋混凝土護欄。
本橋區(qū)典型地質(zhì)為：表層為種植土，其下為1～2m厚粉質(zhì)粘土、5～6m漂石土及中風化砂質(zhì)板巖。首件樁基工程選擇在鎮(zhèn)家屯大橋，因為此處地址情況可完全代表全線樁基地址。
二、施工機械人員的配備
首件樁基實際投入的主要設備：
z50l裝載機1臺，20t吊車1臺，pc200挖機1臺，jzq500型沖擊鉆機2臺，
3.5kw泥漿泵3臺，2.2kw抽水泵3臺，砼攪拌車3輛(8m3)，bx-400/500型電焊機2臺，鋼筋彎曲機2臺，鋼筋切斷機1臺，φ=30cm導管（絲扣接頭）及漏斗2套，75kw發(fā)電機1臺（備用），set2130全站儀1臺，sdz-2水準儀1臺。
實際投入的人員有10人，其中現(xiàn)場負責人員1，電焊工2人，吊車司機1人，其他輔助作業(yè)人員6人，砼攪拌站機械各配有相應司機人員。
三、施工工藝
①測量放樣
根據(jù)設計圖紙采用坐標法用全站儀進行測量放樣，定出各個樁位并打上木樁，再釘上小鐵釘，施工人員用白灰標記，并向兩側呈“十”字引出護樁；鉆機就位后用水準儀測定孔位護筒標高，算出樁底標高以便在施工中用測繩控制鉆孔深度。
②制作和埋設護筒
護筒是鉆孔灌注樁施工的重要內(nèi)容之一，有固定樁位、錐導向、隔離地面水并保證泥漿在孔內(nèi)高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌的作用。在施工過程中往往由于護筒埋設不規(guī)范，發(fā)生坍孔，偏位等事故，造成不必要損失，護筒看起來簡單，其實它的作用萬萬不可輕視。
a、護筒的材料和制作
護筒采用δ=8mm鋼板卷制而成，內(nèi)徑2.2m，每節(jié)高度2.5m。
b、護筒的埋設
護筒的埋設采取挖埋法、加壓法。將護筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層，保證護筒位置平、直、穩(wěn)固、準確、不變位，底部不漏水，能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。埋設要求高出地面30cm。
挖設泥漿池及泥漿制造
泥漿具有排除鉆渣，穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。
表層為種植土，其下為1～2m厚粉質(zhì)粘土，鉆孔過程中采用鉆孔自造漿工藝，本項目采用兩個墩共用一個泥漿池的方式，在橋墩之間挖設大小兩個泥漿池，大池為沉淀池，小池為泵送泥漿池。在開鉆前必須備足造漿所需粘土。護筒埋設完成后在孔內(nèi)投入適當粘土，加水后慢速沖擊，鉆頭提升高度控制在0.8~1.0m，沖擊過程中可用人工在往孔內(nèi)加入粘土繼續(xù)造漿。鉆孔過程中的泥漿比重應控制在1.2~1.4之間。
④導管密封試驗
導管內(nèi)徑30cm，絲口接頭，在使用前要對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構造進行水密和承壓試驗，要求充水試驗時壓力應不小于灌注砼時導管壁可能承受的最大壓力，在灌注首盤砼后，導管內(nèi)砼面處所受的壓力最大，約為2.5個大氣壓，所以在進行導管承壓試驗時，要求壓力為2.5要個大氣壓，試驗15分鐘，管壁無變形，接頭不漏水，認為合格，可供施工應用。
⑤鉆機就位
護筒埋設完成后，用護樁重新檢查護筒埋設位置，符合要求后，鉆機就位，要求平、穩(wěn)。
⑥鉆孔
根據(jù)工點地質(zhì)特點，選用沖擊鉆機鉆孔。鉆孔開始前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括機具設備的檢查和維修。鉆機就位后，就認真調(diào)平對中，要求錘頭中心和孔位中心在同一垂線上。在鉆進過程中要經(jīng)常檢查，如稍有傾斜或位移，應及時糾正，使成孔后的垂直度不超過1/100。
在鉆進時，采用低錘慢擊方式鉆孔，剛開始鉆進時，錘頭提升高度控制在0.8~1.0m，主要是為了滿足造漿的要求。
遇有坍孔，應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。
⑦清孔
為保證鉆孔質(zhì)量和減少孔底沉碴，在灌注樁體砼前，對已鉆成的樁孔必須進行清孔，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩(wěn)固。
清孔采用換漿方法，我們用沖擊鉆鉆孔法，終孔時采用換漿法清孔。但清孔后的泥漿指標及孔底沉淀物厚度應符合“規(guī)范”和設計文件規(guī)定。換漿法：鉆孔完成后，稍提鉆錐離孔底10~20cm，繼續(xù)循環(huán)以中速壓入比重為1.1~1.25的較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。
⑧制作安裝鋼筋籠
清孔完畢，經(jīng)測深、孔徑和豎直度檢查符合要求后，即進行下放鋼筋籠。鋼筋的尺寸、制作、電焊質(zhì)量應按設計圖紙和“技術規(guī)范”要求辦理。
1、鋼筋的保護與儲存
（1）鋼筋儲存于便道旁地面以上的平臺，墊木或其他支承上，且實際可能保護它不受機械拉傷和不受由于暴露產(chǎn)生銹蝕而引起的損耗。
（2）當安裝于工程時，鋼筋應無灰塵、有害銹蝕、松散銹皮、油漆、油或其他外來物質(zhì)。
（3）鋼筋無有害的缺陷，例如開裂及剝離層。
（4）鋼筋儲存于便道旁設有標志，以便于檢查。不同級別的鋼筋材料分別儲存。
2、鋼筋的整直、截斷及彎曲應采用機械方法
3、鋼筋連接，本橋樁基鋼筋采用電弧搭接焊機焊接
（1）焊縫規(guī)格：a焊縫長度：雙面搭焊為5d，單面搭焊為10d。
b焊縫寬度：0.7d且不小于10mm。
c焊縫深度：0.25d且不小于4mm。
（2）焊條規(guī)格：Ⅱ級鋼筋t502、t506
（3）在任一搭接區(qū)段內(nèi)的鋼筋搭接面積，受拉鋼筋不得超過其總面積的25%，受壓鋼筋不得超過其總面積的50%，搭接區(qū)長度內(nèi)是指30d長度范圍內(nèi)，但不小于50cm。
（4）焊縫外觀質(zhì)量允許偏差：
a焊接處鋼筋軸線交角<4°
b焊接處鋼筋軸線偏移<0.1d且<2mm
c口縫深度<0.5mm
d氣孔及夾渣：在2d長度焊縫表面上數(shù)量不多于2處
在2d長度焊縫表面上面積不大于6ｍｍ2。
4、鋼筋骨架的制作應符合設計要求。
5、在骨架外側設置控制保護層厚度的耳筋，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處，骨架頂端設置吊環(huán)。
6、鋼筋骨架的制作和吊放允許誤差為：主筋間距±20mm，箍筋間距（+0，-20mm），骨架外徑±５mm，骨架傾斜度±0.5%，骨架保護層厚度±１0mm，骨架中心平面位置10mm，骨架頂端高程±20mm，骨架底端高程±50mm。
7、灌注砼時，鋼筋籠在頂面設吊環(huán)進行固定，防止上升或掉入孔中。固定鋼筋籠對準中線防止鋼筋籠傾斜和移動。
根據(jù)施工方案要求，本工程鉆孔灌注樁鋼筋籠采用現(xiàn)場一節(jié)加工，安裝鋼筋籠要認真對中，保證樁壁保護層準確及籠頂面標高符合設計要求。
⑨灌注水下砼
混凝土采用自拌c25普通砼，坍落度取20cm，普通灌注。
鋼筋籠下放完畢，安放導管，進行二次清孔，經(jīng)測深檢查孔底沉渣厚度符合要求后，即進行水下砼灌注工作。
灌注水下砼采用直升導管法，隔水采用抽板法。導管下入鉆孔內(nèi)，下口離孔底約30~50cm，上口漏斗儲量設計方量3.5m3，可以滿足初灌時在孔底將導管埋入砼最少1.0m高的要求。
灌注砼時，在漏斗頸部設置一個隔水鋼板栓，由細鋼絲繩吊掛在鉆機架上，當砼在漏斗貯存滿時，同時，砼罐車滑槽對準漏斗，做好快速放料準備（抽走鋼板的同時，開
始放入砼），即把鋼板向上撥出，此時砼擠走導管的水，使漏斗內(nèi)的砼順利地通過導管并從導管底部流出，向四周和上面擠開，減少了砼與水的接觸，以保證水下砼的質(zhì)量。
進行水下砼的灌注時，必須連接進行，不得中途中斷，導管接頭不得漏水或進空氣；提升導管時，不得搖動，要維持孔內(nèi)狀態(tài)，要保證導管底部埋入不少于2m，并不得進水。灌注砼完成后的鉆孔樁樁頭應比設計高度至少高出100cm，以便截除樁頭軟弱層砼后保證樁的質(zhì)量。
三、成果
通過這兩根首件樁各個工序的施工，我們基本達到了即定目標，取得了第一手寶貴的現(xiàn)場資料：
1、確定了鉆孔灌注樁的施工工藝。
在進行首根樁9-1#樁的鉆進施工時，于12月31日上午10點開鉆，鉆至1月7日早上7點時，進入強風化板巖層面，此時孔深9.5m；1月7日早上7點至1月9日早上7點，進入中風化板巖，此時鉆進深度11.8m，1月9日早上7點至下午17點終孔，終孔深度12.4m。本樁設計孔深12.355m，實測孔深12.4m，孔徑大于1.9m，16∶04灌注砼，19∶02完成，砼設計方量34m3，實灌方量36m3。灌注前經(jīng)我項目部試驗室現(xiàn)場檢測，泥漿比重為1.10，粘度指數(shù)為19s，含砂率為1%，其中灌孔前泥漿比重和含砂率未超過規(guī)范要求數(shù)值。
13-2#樁的鉆進施工時，于1月4日上午8點開鉆，鉆至當日晚上19點，進入漂石土，此時鉆孔深度2.7m，從19點鉆至1月6日早上19點20時，進入強風化板巖層面，此時孔深7.6m；1月6日晚上19點20至1月8日早上7點20，進入中風化板巖，此時鉆進深度10.6m，1月8日早上7點20至1月9日晚午19點終孔，終孔深度12m。本樁設計孔深11.912m，實測孔深12m，孔徑大于1.9m，19：24灌注砼，20：10完成，砼設計方量32.5m3，實灌方量33m3。灌注前經(jīng)我項目部試驗室現(xiàn)場檢測，泥漿比重為1.09，粘度指數(shù)為18s，含砂率為1%，其中灌孔前泥漿比重和含砂率未超過規(guī)范要求數(shù)值。
各工序均進展順利。
2、通過檢測工程鉆機等機具，消除了機械設備的缺陷。
3、通過這次首件樁的施工，確定了合理的施工、機械數(shù)量及結合方式。
4、得到了實際的施工進度。
5、建立了正確的檢驗程序，即：施工隊自檢。
第2篇：CFG樁試樁施工總結報告范文
DK7+470～DK7+555范圍CFG樁試樁總結報告
DK7+470～+555段CFG樁采用振動沉管法成樁，樁體材料為C20混凝土。CFG樁直徑0.5m，呈正方形布置，間距1.5m，樁長7～17.79m。樁長原則上必須穿透軟土至硬底，嵌入深度滿足設計要求。設計單樁豎向承載力700KN。
為了確定混合料配合比、坍落度、拔管速度等各項技術參數(shù)，檢驗沉管機的機械*能是否滿足施工要求，以及地質(zhì)資料是否與設計相符。根據(jù)設計要求和現(xiàn)場實際情況進行成樁工藝*試驗。通過現(xiàn)場試驗以及成樁后數(shù)據(jù)分析，取得影響CFG樁施工中的各種主要的施工參數(shù)，并總結出科學合理的施工工藝，用以指導DK7+470～DK7+555范圍CFG樁施工。
一、試樁情況概述
1、試樁地點：選定設計路段中具有代表*的地點DK7+482.5(樁編號：DK7+482.52-34、DK7+479.52-34)進行試樁。
2、試樁設備：采用滾管式行走的沉管打樁機，型號為DJ60型。DS3型水準儀一臺，DJ6-1A型和J2-2型經(jīng)緯儀各一臺，150KVA發(fā)電機一臺等其他配套設備。
3、工作量：試樁2根。
4、試樁情況：
(1)DK7+470路基右側設計樁長為17.79m，打入全風化花崗巖層1m。本處試樁2根，實際試樁樁長為18.6m和18.7m，打入全風化花崗巖層1m。
(2)CFG樁樁體材料為：水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加劑，試驗室試配比例為（1:1.68:3.65:0.459:0.05:0.47），坍落度為60～80mm。
各種原材料規(guī)格型號產(chǎn)地：水泥（江蘇雙龍Po32.5）、砂（閩江中砂）、碎石（尚干碎石）、粉煤灰（榕能II級）、外加劑(cx-sun)。
(3)試樁施工工藝
①樁機就位，啟動馬達，沉管。沉管過程中每沉lm記錄電流表上的電流一次，并對土層變化處予以說明。當電流最大值到達130A時，沉管不再下沉，樁機抬起，說明沉管已穿透軟土至硬底，嵌入深度滿足設計要求，停機。
②停機后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平，投料過程中錘頭震動，以使砼密實。施工樁頂標高按要求高出設計標高50cm。現(xiàn)場測定混合料坍落度兩次，數(shù)值為6cm和8cm。編號為DK7+482.52-34的管樁長18.6m，灌注砼4.1m3；編號為DK7+479.52-34的管樁長18.7m，灌注砼4.1m3。兩根樁共用砼8.2m3，每米CFG砼用量為則為(8.2÷37.3=0.22m3),擴孔系數(shù)為[0.22÷(3.14×0.25×0.25)-1=15%]。由此可推斷出CFG樁每m灌砼量為V=3.14*0.25*0.25*1.15(15%擴孔系數(shù))=0.22m3左右，每根樁的砼用量將根據(jù)實際樁長確定。
③啟動馬達，留振5～10s，開始拔管，拔管速率—般為1.4m／min(拔管速度為線速度，拔管速度根據(jù)沉樁時推斷的地質(zhì)情況確定)，淤泥或淤泥質(zhì)土拔管速度0.9m/min。拔管過程中不允許反插。
④樁頂砼灌注標高在地面以下60cm。
⑤施工過程中，抽樣做混合料試塊，做兩組(6塊)，試塊尺寸為15cmxl5cm×15cm。
⑥每根樁的成樁時間約為30~40min。
（4）試樁原始記錄表。見附件“試樁原始記錄表”
（5）地質(zhì)情況
根據(jù)試樁情況，可推斷出本地點的地質(zhì)變化。見附件“地質(zhì)情況圖”
二、質(zhì)量檢驗（見檢測報告）
1、靜載試驗(單樁豎向抗壓靜載試驗)
本次CFG樁試樁施工后，委托福建省工大巖土工程研究所對試樁進行了靜載檢測，檢測按照《JGJ106－20xx/J256-20xx》標準進行。靜載采用
慢速維持荷載法檢測了1根樁，最大荷載是1400KN（為設計單樁承載力的兩倍值），初級荷載280KN，然后按每級加載140KN進行；從Q-S曲線看，曲線平緩，無明顯陡降段，S-lgt曲線呈平緩規(guī)則排列，單樁豎向承載力滿足設計要求。
本次沉降量分別為9.5mm和mm。見“附件試驗報告檢測編號：（靜載）第06T02號”
2、低應變試驗
本次CFG樁試樁施工后，由項目部中心試驗室對試樁進行了低應變動力檢測，檢測按照《JGJ106－20xx/J256-20xx》標準進行。檢測了2根試樁，全部為I類樁。
見附件“低應變檢測試驗報告編號為:“”
三、施工工藝參數(shù)的確定
根據(jù)試樁結果，*所采用機械設備和施工工藝滿足設計要求。結合近年來我局參建的鐵路、高速公路等工程積累的CFG樁施工經(jīng)驗，確定DK7+470～+555段CFG樁施工工藝參數(shù)如下：
1、施工配比合：1:1.61:3.65:0.459:0.05:0.47。
2、沉管至硬底層電流表電流：130A
3、每米樁基砼用量：0.22m3，擴孔系數(shù)15%；
4、拔管速率：平均速率：1.2～1.5，淤泥層速率0.8。
四、施工中遇到問題的原因分析及處理方法
1、工作墊層
福州南站DK7+470～+555段地表土為淤泥質(zhì)土或常年種植土，地面高低不平，承載力低，根據(jù)施工需要，原地面腐殖土清理后，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格，鋪設1米后工作墊層，并整平壓實。墊層材料可以利用隧道洞渣或路基棄土以及沙子。利用洞渣粒徑控制在300mm以內(nèi)，以免粒徑過大引起樁尖偏斜造成樁位偏差。鋪設墊層后，改善了原有地表的承載力，使樁機施工時行走平穩(wěn)，方便施工。
2、施工便道
在線路I線右側40m處鋪設一條寬6m，厚45cm左右的`泥結碎石便道，基本上滿足了CFG樁樁體材料的運輸要求。
3、CFG樁的砼運輸
福州南站范圍所需混凝土由DK7+300處混凝土拌和站供應，拌和站規(guī)模2*90m3/h，并配備2臺6m3砼輸送車。
4、DK7+500處兩根樁長不同，相差1.3m和1.5m，與設計有差別。原因分析：這是因兩根樁地質(zhì)情況差異較大造成的。如若地質(zhì)情況差異過大，應通知設計單位及業(yè)主。
處理方法：經(jīng)過多次調(diào)查，我部了解到福州南站軟基處理地段地質(zhì)情況變化很大，與設計文件中的地質(zhì)勘探資料局部范圍內(nèi)不符，這就需要我們在以后工作中，不斷總結施工經(jīng)驗和教訓，以設計文件中的勘探資料做為參考，嚴格按照設計及施工規(guī)范來精心施工，以滿足單樁承載力設計要求。
五、結論:
本次試驗選定的施工機械以及確定的施工工藝和參數(shù)，可以用于DK7+470～+555段CFG樁的全面施工。
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第3篇：樁基礎施工日志
日志就是把每天或經(jīng)常把發(fā)生的事、處理的事務或觀察的東西寫下來的記錄，尤指個人活動、思考或感覺的每日記錄。接下來小編搜集了樁基礎施工日志，僅供大家參考，希望幫助到大家。
樁基礎施工日志一
施工情況記錄：（施工部位、施工內(nèi)容、機械使用情況、勞動力情況、施工中存在問題等）
1.施工前期準備工作：施工場地的平整硬化、施工便道的鋪設、臨時用電的架設
2.1-1鋼筋籠制作。
主要施工機械：鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直機、切斷機、電焊機、挖機、裝載機等。主要施工人員：鋼筋工15人、雜工5人。
技術、質(zhì)量、安全工作記錄：（技術、質(zhì)量安全活動、檢查驗收、技術質(zhì)量安全問題等）施工技術交底主要包括：
1.技術交底:施工技術總交底、樁基施工技術交底、鋼筋加工與安裝技術交底、箱梁預制場前期建設施工技術交底。
2.安全施工總交底、臨時施工用電交底、樁基施工安全交底、鋼筋加工與安裝安全交底、箱梁預制場前期建設施工安全交底。
樁基礎施工日志二
今天跟施工員到該施工單位的另一個工地，這個工地已經(jīng)基本竣工，這次去是完成一些驗收材料，這些材料是施工過程中完成的各種材料。我們要把這些材料編冊歸檔。一般工程的內(nèi)業(yè)材料都要一式三份，一份給建筑單位，一份給監(jiān)理單位，一份留在施工單位存檔。由于文件數(shù)量很多，整理起來相當麻煩，所以施工員說在今后的幾天都可能要做這方面的事。
今天還學習了一些工程中的術語，如：建設工程指土木工程，建筑工程，線路管道和設備安裝工程及裝修工程。建筑工程指新建，改建，擴建房屋建筑物及附屬構筑物所進行的規(guī)劃，勘查設計和施工，竣工等各項技術工作和完成的工程實體。單位工程指具備*的施工條件并能形成*使用功能的建筑物及構筑物。子單位工程指建筑規(guī)模較大的單位工程，可將其能形成*使用功能的部分列為一個子單位工程。
樁基礎施工日志三
今天的主要任務是整理建筑物沉降觀測測量記錄的資料，繪制沉降觀測點平面分點圖和繪制各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建筑物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。
各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在坐標上表示出來沉降量是根據(jù)定時測得標高再計算得來。
樁基礎施工日志四
今天主要學習如何整理“建筑工程質(zhì)量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部(子分部)工程質(zhì)量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基與基礎②主體結構③建筑裝飾裝修④建筑屋面四個分部工程，各個分部又分為若干個子分部工程和分項工程檢驗批。
這些資料就是工程建設過程中的各個工序的驗收記錄。
地基與基礎：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎，勁鋼(管)混凝土砌體基礎，鋼結構。
主體結構：混凝土結構，勁鋼(管)混凝土結構，砌體結構，鋼結構，木結構，網(wǎng)架和索膜結構。
裝飾裝修：地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質(zhì)隔墻，飾面板(磚)，幕墻，涂飾，裱糊與軟包，細部。
屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，剛*防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。
當然，每一個工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。
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第二篇：灌注樁試樁總結報告
銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程
A1合同段
灌注樁試樁施工總結報告
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銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
中鐵二十二局集團有限公司寧夏分公司
二〇一四年五月十五日 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
灌注樁試樁施工總結報告
一、試樁結果及過程總結 ： 1、01試驗樁（A匝道橋往東10米的樁基）的整個施工過程，包括從施工準備到水下混凝土灌注，都進展順利。反循環(huán)鉆機能夠比較好的適合此段地質(zhì)的情況，鉆孔過程基本保持穩(wěn)定，各地質(zhì)沒有出現(xiàn)異常情況，泥漿性能很好，起到了很好的護壁作用。本次試樁泥漿制作控制指標（泥漿比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；膠體率：96%；PH值：9）可以滿足施工需要。
2、按照鉆桿長度和測繩能夠很好的控制孔深，保證成孔時樁底達到設計標高，一次清孔采用抽漿法時速度不宜過快，防止發(fā)生孔壁坍塌、縮徑等事故。
3、鋼筋籠制作時，要控制好接頭焊接質(zhì)量，鋼筋原材料加工施工控制指標：受力鋼筋全長（允許偏差）：±10mm；骨架外徑：±10mm；箍筋內(nèi)尺寸（允許偏差）：±3mm；受力鋼筋間距：±0.5d（8mm）；箍筋間距：±20mm；加強筋間距：±20mm。鋼筋籠安裝施工控制指標：中心平面位臵：20mm；骨架頂面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次試樁施工時，各項控制指標都能夠很好達到，在以后施工過程中將得到很好的保持。
下導管時，保證導管的密閉性，很好地防止導管漏水。二次清孔時，一定要保證了泥漿技術指標達到：相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；膠砂率：≥95％。以保證水下混凝土灌注的 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
順利進行。水下混凝土灌注施工時，一定要保證首灌混凝土方量，試樁時用了大料斗，滿足要求，灌注過程中，灌注深度一定通過2人的測量核實，導管埋深的保證在2～6m，以保證灌注的順利進行。
二、試樁的控制性技術總結如下幾點：
1、地質(zhì)情況：經(jīng)施工現(xiàn)場撈取鉆樣與設計比對，與設計地質(zhì)情況符合，地質(zhì)柱狀圖見后附資料。
2、跟據(jù)鉆孔開始結束時間推算鉆進速度為1.86m/小時。
3、用直徑為1m的檢孔器檢測，檢孔器下放順暢。
4、混凝土灌注前用測繩檢測沉渣厚度為4cm。
5、擴孔系數(shù)：混凝土計算用量為45.5m3,實際混凝土灌注量為50m3，擴孔系數(shù)為0.91。
6、泥漿指標，鉆進過程中泥漿指標測試記錄范圍：比重為1.14-1.16之間，黏度為18-22之間，含砂率為0.5-2之間，膠體率為96-98之間，PH值為7-8之間。具體數(shù)據(jù)記錄見后附表。
7、鋼筋籠焊接接頭質(zhì)量，經(jīng)檢測符合規(guī)范要求，鋼筋籠的順直度、間距等指標符合規(guī)范要求。
8、混凝土灌注較流暢，和易性較好，現(xiàn)場測試塌落度為210、220，擴展度為500、510，符合規(guī)范要求。
9、混凝土運輸車的數(shù)量能夠滿足灌注需要。
10、樁位偏差：X，Y：1cm，2cm。滿足規(guī)范≤5cm的要求。
11、保護層厚度：開挖后，樁基保護層厚度都大于設計7cm，鉆 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
孔時孔徑稍微偏大。
12、經(jīng)過權威樁基檢測單位檢測，為一類樁。
三、結論：
經(jīng)現(xiàn)場工藝參數(shù)檢測，按照該施工工藝施工，各項指標能夠符合規(guī)范要求，在實際施工過程中，將對該施工工藝不斷進行優(yōu)化，對人員、機械不斷進行組合調(diào)整，確保工程施工質(zhì)量和施工進度滿足工程要求。
四、存在的問題及建議解決的辦法
1、聲測管
⑴ 存在的問題：
承臺開挖后，發(fā)現(xiàn)聲測管不通，存在聲測管堵塞現(xiàn)象堵塞的部位分布在聲測管上部、中部、下部。⑵ 分析原因：
①、聲測管壁厚較薄，剛度不能滿足要求。②、聲測管上口頂蓋脫落，導致泥漿、混凝土進入。③、聲測管連接部位彎曲或脫落，導致泥漿、混凝土進入。⑶
處理辦法
針對聲測管上蓋脫落、連接部位彎曲或脫落錯位等情況，采用聲測管安裝后、灌注前加塑料襯管的方式，并將聲測管加長至原地面，灌注前檢測聲測管是否是通的，并在施工過程中保護聲測管，以保證聲測管不被擠扁。
2、鋼筋籠偏位、標高不準 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
①
鋼筋籠偏位的原因：
a.護筒埋好后沒有進行對中檢驗，導致樁位偏位，鋼筋籠偏位。b.鉆機鉆進過程中發(fā)生搖晃，鉆機發(fā)生移位，灌注前未復核樁位就下鋼筋籠。鋼筋籠標高控制問題：
a、因為定位筋未設置好，標高為控制嚴格，容易導致鋼筋籠上浮或下沉。
b、關注過程中，灌注速度較快，尤其是從非鋼筋籠區(qū)域到鋼筋籠區(qū)域結合部位，未控制灌注速度，容易產(chǎn)生鋼筋籠上浮。
（3）處理辦法
①、加強過程控制，對護筒埋設、鉆機就位后復核及下鋼筋籠時的對中等加強測量控制。
②、控制吊環(huán)標高和長度，來控制鋼筋籠的標高。③、控制灌注速度，繁殖鋼筋籠上浮。
3、其他注意事項
（1）由于鉆機設備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機發(fā)生沉陷。
（2）鉆機施工中檢查鉆頭，發(fā)現(xiàn)側齒磨壞，鉆頭封閉不嚴時必須及時整修。
（3）泥漿初次注入時，垂直向孔樁中間進行入漿，避免泥漿沿著護筒壁沖刷其底部，致使護筒底部土質(zhì)松散。
（4）因粘土層中鉆進過深易造成頸縮現(xiàn)象，在鉆機施工時應嚴格一次 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
鉆進深度。
（5）鋼筋籠或探孔器向孔內(nèi)放置時，應由吊車吊起，將其垂直、未定放入孔內(nèi)，避免碰壞孔壁，使孔壁坍塌，在砼澆筑時避免出現(xiàn)廢樁事故。（6）根據(jù)不同地質(zhì)情況，必須檢測清孔后灌注砼時泥漿性能指標，確保泥漿對孔壁撐護作用。
銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結報告
第三篇：試樁工作總結
北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）
西段工程02標段 礦務局站試樁總結
北京城建集團有限責任公司
北京磁浮S1線西段工程二標項目經(jīng)理部技術部
2011年7月11日
目 錄
一、試樁目的.............................................1
二、試樁施工過程.........................................1
三、試樁施工暴露問題.....................................1
四、試樁施工的技術參數(shù)...................................2
五、土層地質(zhì)情況.........................................2
六、試樁結論與措施、建議.................................5
北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結
一、試樁目的
試樁是帶有試驗性質(zhì)的樁基施工，試樁的目的是：
1、復核地層情況、地基承載力，驗證設計圖紙的可行性；
2、驗證施工工藝的可行性、泥漿參數(shù)；
3、通過試樁，指導我部對樁基施工的現(xiàn)場組織。
二、試樁施工過程
2011年6月30日11時58分我單位承建的北京磁浮S1線西段工程礦務局站試樁正式開始，至7月1日凌晨2時28分第一根樁完成。第二根、第三根樁7月3日下午13時50分開始，24時全部完成。7月10日19點完成樁基接樁工作。
三、試樁施工暴露問題
第一根試樁施工，出現(xiàn)部分影響施工的問題：
1、準備不充分，正式開鉆后，兩次停電導致成孔不能連續(xù)進行。
2、由于臨時泥漿池設置在建筑渣土中，沒采用防滲措施，導致泥漿外滲嚴重，造成成孔過程中泥漿不能滿足施工需要。同時由于護筒2~3m范圍內(nèi)，土層結構主要為雜填土，空隙較大，導致泥漿在該段范圍內(nèi)滲漿嚴重，造成局部塌孔。
3、報驗不及時，鋼筋籠綁扎完成后，開鉆前未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗收合格；首件試樁手續(xù)未提前與監(jiān)理溝通，導致成孔后不能有效的組織首件驗收。
4、施工材料準備不夠齊全，成孔后，尚未做成鋼套筒，臨時變更二次接樁施工工藝。
5、施工機械報驗不合格，吊車只有檢測報告沒有合格證，鉆機只有檢測報告沒有合格證，操作人員上崗證年審不合格。
6、臨時用電電箱、電纜不符合要求。北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結
7、測量工作未提前到位，導致在施工過程中補測。
8、與樁基隊溝通不到位，現(xiàn)場管理人員對試樁不夠重視，現(xiàn)場工人組織不到位，試樁前缺乏對樁基隊的教育。
第一根試樁完成后，開展施工總結會，根據(jù)第一根樁所出現(xiàn)的問題從安全、生產(chǎn)、技術等方面進行了總結，第二、三根試樁順利完成。
四、試樁施工的技術參數(shù)
采用旋挖鉆機泥漿護壁成孔，水下灌注混凝土施工工藝。泥漿采用膨潤土加自來水制備，泥漿池中泥漿參數(shù)：泥漿比重1.17，含砂率3%，粘度20S。
混凝土灌注前孔底沉渣控制在5cm以內(nèi)。
試樁采用C35混凝土，混凝土塌落度控制在180~220mm，混凝土灌注情況良好，未發(fā)生難灌、鋼筋籠上浮等現(xiàn)象，能夠適合施工要求。
導管直徑為300mm，底管長度為4m，導管底部距孔底的距離為300~500mm，導管埋入混凝土深度為2~6m，首次灌注導管埋深不小于0.8m，超灌高度為0.8~1m?；炷脸溆禂?shù)為1.13。
鋼套筒段采用二次接樁時安裝。
五、土層地質(zhì)情況
5.1 現(xiàn)場鉆孔土質(zhì)情況 1、1#樁現(xiàn)場記錄：2011年6月30日
鉆孔機11：58開始作業(yè)；成孔時間： 18:00；成孔深度28.9m?，F(xiàn)場取樣土： 2m
回填渣土 4m
中砂+卵石 6~12m
細砂+卵石 北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結
12~18m 粘土 20~22m 卵石、砂卵 22~26m 粉質(zhì)粘土 26~28.9m 粘土+砂卵 2、2#樁現(xiàn)場記錄：2011年7月2號
鉆孔機13：50開始作業(yè)；成孔時間：16:30；樁孔深：28.7米?，F(xiàn)場取樣土： 2m
砂石粒土 4m
細沙土
6m
細沙土帶一些小石子 8m
砂帶鵝卵石(2-6cm)10m 細砂 12m 砂土 14m 粘土
16m 細砂、小塊鵝卵石、粘土 18m 細砂、小石子鵝卵石(6-8cm)20m 粘土帶小石子（3cm左右）22m 粘土帶砂小石子、鵝卵石（4-8cm）24m 粘土帶小石子 26m 粘土帶小石子 28m 粉粘土 3、3#樁現(xiàn)場記錄：2011年7月2號
鉆孔機19：10開始作業(yè)；成孔時間:21:20；樁孔深：28.3米 現(xiàn)場取樣土：
1-12m 中砂+卵石2~6cm 3 北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結
12m 砂礫土 14m 砂礫土
16m 砂礫土帶鵝卵石（3cm左右）18m 砂礫土 20m 細砂、粘土
22m 粘土帶小石子（1-3cm）24m 砂礫土
26m 粘土帶砂礫土帶鵝卵石(2-4cm)28m 粘土帶砂礫土
5.2 巖土工程勘察報告中土層情況
1#樁：
2m
粉土、雜土 5m
粉土 12m 砂礫 14m 粉質(zhì)粘土 22m 卵石 26m 粘土+卵石 29m 粉質(zhì)粘土 2#樁： 2m
雜填土 6m
粉土 12m 砂礫+卵石 15m 粉質(zhì)粘土 24m 卵石
28m 粉質(zhì)粘土+卵石
北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標 礦務局站試樁總結
31m 粉質(zhì)粘土 3#樁：
2m
粉土+雜填土 5m
粉土 7m
粉砂 10m 卵石+砂礫 22m 卵石 25m 粉質(zhì)粘土 27m 粉質(zhì)粘土+卵石 30m 粉質(zhì)粘土
六、試樁結論與建議
6.1 試樁結論
1、采用旋挖鉆機泥漿護壁、水下灌注混凝土的工藝滿足施工要求。
2、試樁施工中，泥漿參數(shù)滿足施工要求，以后的樁基施工以此次參數(shù)作為基準，可滿足施工要求。
3、試樁中導管直徑、埋設深度可滿足施工要求。
4、現(xiàn)場鉆孔中土層地質(zhì)情況基本與巖土工程勘察報告中土層情況一致。6.2 建
議
1、施工隊需增加經(jīng)驗豐富現(xiàn)場管理人員。
2、施工隊需購買資料軟件，自行完成資料編制工作。
3、施工機械機具應齊全完好并滿足施工要求。
4、施工隊應服從項目部管理人員的管理。
