千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《停車場實施方案(推薦6篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《停車場實施方案(推薦6篇)》。

第一篇：停車場項目實施方案

近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，機動車保有量不斷增長，城市機動車“停車難”“收費亂”“管理亂”（以下簡稱“一難兩亂”）等問題日漸突出，嚴(yán)重影響群眾獲得感、幸福感、安全感。為有效解決當(dāng)前停車收費管理方面存在的突出問題，推動黨史的學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實事”實踐活動走深、走實，現(xiàn)結(jié)合工作職能，制定本實施方案。

一、指導(dǎo)思想

牢固樹立以人民為中心的管理理念，深入貫徹落實省紀(jì)委監(jiān)委全省機動車停放“一難兩亂”問題專項整治監(jiān)督試點工作部署會議精神，充分發(fā)揮部門職能，以群眾需求為導(dǎo)向，進一步優(yōu)化城市公共資源，規(guī)范城區(qū)停車管理秩序，全力解決我區(qū)停車需求和停車場建設(shè)不充分、分布不平衡之間的矛盾，著力構(gòu)建權(quán)責(zé)明晰、服務(wù)為先、管理優(yōu)化、執(zhí)法規(guī)范、安全有序的停車管理秩序。

二、整治目標(biāo)

開展機動車停放“一難兩亂”問題專項整治行動，全力落實各基層單位的監(jiān)管職責(zé)，堅持問題導(dǎo)向，找準(zhǔn)找實問題，列出問題清單，逐一整改銷號，切實解決公共停車領(lǐng)域群眾反映強烈的“一難兩亂”問題，到20xx年底，全區(qū)城區(qū)機動車“停車難”問題有效緩解，“收費亂”“管理亂”問題得到有效治理，實現(xiàn)“一活一擴一降一升”階段性目標(biāo)，即停車泊位存量資源有效盤活、增量逐步擴大，群眾投訴舉報大幅下降、滿意度明顯提升，逐步實現(xiàn)停車有位、停車有序、停行一體的良好局面。

三、整治時間與范圍

（一）整治時間：20xx年7月至12月底。

（二）整治范圍：城區(qū)所有占用城市道路設(shè)置的停車場（點）及納入我局管理范圍的地下停車場。

四、整治任務(wù)及分工

（一）“停車難”方面

1、未充分利用城區(qū)公共道路資源，在盤活停車泊位存量資源、新增停車泊位的設(shè)置上缺乏科學(xué)規(guī)劃。

整治要求：充分利用城區(qū)公共道路資源，在現(xiàn)有停車泊位的基礎(chǔ)上，進一步盤活存量停車泊位資源，優(yōu)化停車泊位，對新建、改建、擴建的道路、住宅周邊合理增設(shè)停車泊位，最大化滿足周邊群眾“停車難”問題。

責(zé)任單位：廣場管理處

責(zé)任 人：康軍

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

2、擅自在道路和其他公共區(qū)域安裝地樁、地鎖，“僵尸車”“罩衣車”長期霸占道路公共停車泊位，導(dǎo)致群眾車輛“無位可?！眴栴}。

整治要求：加強對道路公共停車泊位停車情況的執(zhí)法檢查，整頓長期霸占停車泊位問題。

責(zé)任單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

責(zé)任 人：

配合單位：廣場管理處、機動中隊

3、中心城區(qū)、繁華地段以及學(xué)校商場醫(yī)院車站景區(qū)等人員密集、車流量大的重點區(qū)域停車泊位緊缺問題。

整治要求：各責(zé)任單位對各自轄區(qū)內(nèi)機關(guān)、企事業(yè)單位、商業(yè)設(shè)施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、居民小區(qū)等停車設(shè)施進行摸底普查，積極協(xié)調(diào)對接，鼓勵在加強安全管理和滿足基本停車需求的前提下，在空閑時段向社會車輛合理開放，盤活存量資源，提高使用效率。對醫(yī)院、學(xué)校，以及餐飲、購物場所集中的區(qū)域，結(jié)合實際增設(shè)特殊時段臨時停車泊位或減免停車費用等措施，合理滿足重點區(qū)域群眾就醫(yī)、上學(xué)、就餐等出行停車需求。

責(zé)任單位：道北、北道埠、橋南等城區(qū)各中隊、廣場管理處

責(zé)任 人：周淼鋒李華何銳強康軍

（二）“收費亂”方面

4、未按照規(guī)定設(shè)置停車公示牌，群眾對收費標(biāo)準(zhǔn)不清楚問題。

整治要求：對城區(qū)占用城市道路（含人行道）停車場（點）設(shè)置情況的排查，對未按照規(guī)定設(shè)置停車公示牌的，督促停車場（點）經(jīng)營者在入口等顯著位置設(shè)立停車公示牌，明確路段類別、收費時間、收費標(biāo)準(zhǔn)等信息，實行明碼標(biāo)價。

責(zé)任單位：廣場管理處

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

5、未經(jīng)批準(zhǔn)私自設(shè)定或擅自提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)，加重群眾停車負(fù)擔(dān)問題。

整治要求：加強城區(qū)占用城市道路（含人行道）停車泊位收費情況的監(jiān)督檢查，督促經(jīng)營者嚴(yán)格執(zhí)行機動車停放分區(qū)分類定價收費標(biāo)準(zhǔn)。對不執(zhí)行計時收費、不執(zhí)行政府定價政策、擅自提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)以及不落實免費停車政策的停車場（點），責(zé)令整改；拒不整改或不按要求整改、整改不到位的，取消停車場（點）經(jīng)營資格，并移送發(fā)改部門依法查處。

責(zé)任單位：廣場管理處

責(zé)任 人：康軍

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

6、未經(jīng)審批或備案占用城市道路、公共廣場、市政公共用地等施劃停車泊位，私自設(shè)場收費問題。

整治要求：對未經(jīng)審批或備案占用城市道路、公共廣場、市政公共用地等施劃停車泊位，擅自設(shè)定收費標(biāo)準(zhǔn)開展停車收費的，移送市場監(jiān)管部門依法查處。

責(zé)任單位：廣場管理處

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

7、停車發(fā)票管理不規(guī)范，存在收費不給票、多收費少給票、不要票少收費、收費給廢票等問題。

整治要求：加強停車場（點）經(jīng)營者及收費管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，統(tǒng)一為收費人員配發(fā)工作服裝、工作證、發(fā)票等，要求收費人員主動向繳費人提供發(fā)票。實行無人收費管理的停車場，通過科技手段，采取線上、線下相結(jié)合的方式，公示發(fā)票索取方式，為有需求的繳費人提供電子發(fā)票，促進停車管理收費規(guī)范化。

責(zé)任單位：廣場管理處

責(zé)任 人：康軍

配合單位：道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

（二）“管理亂”方面

8、擅自施劃增加泊位，超泊位停車，以及車輛亂停亂放，影響道路通暢和公共安全的問題。

整治要求：加強城區(qū)占用城市道路（含人行道）停車泊位經(jīng)營管理情況的監(jiān)督檢查，整頓規(guī)范停車場（點）停車秩序，嚴(yán)肅查處停車場（點）擅自施劃增加泊位、超泊位停車以及車輛亂停亂放，影響道路通暢和公共安全的問題，營造安全、暢通的停車環(huán)境。

責(zé)任單位：廣場管理處

責(zé)任 人：康軍

配合單位：機動中隊及道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

9、停車場管理不規(guī)范問題。

整治要求：健全完善城區(qū)停車場（點）考核管理制度，對不符合管理要求的停車場（點）經(jīng)營者實行末位淘汰和清退，并督促停車場（點）經(jīng)營者落實“誰受益、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的要求，全面加強停車安全隱患排查，不斷提高停車服務(wù)水平。

責(zé)任單位：廣場管理處

責(zé)任 人：康軍

配合單位：辦公室、執(zhí)法股、法制股、督查股

10、停車場（點）內(nèi)車輛違規(guī)停放、人行道上亂停亂放機動車輛問題。

整治要求：加強靜態(tài)道路交通秩序綜合管控，采取勸導(dǎo)教育、批評警告、拍照取證、張貼違停告知書等措施，對人行道上停車場（點）外亂停亂放機動車輛的行為進行集中整治，強制拖離長期占用人行道亂停放的僵尸車、無主車等，并依法查處不按照管理要求與標(biāo)準(zhǔn)，在停車場（點）內(nèi)隨意違規(guī)停放（如跨線停放、已繳費但未停放在停車位等）機動車輛的行為，著力營造良好的道路通行秩序。

責(zé)任單位：機動中隊及道北、北道埠、橋南、馬跑泉等城區(qū)各中隊

責(zé)任 人：宋菲周淼鋒李華何銳強葛連玉

配合單位：廣場管理處

五、實施步驟

（一）動員安排階段（20xx年7月底前）。結(jié)合城區(qū)現(xiàn)有停車資源現(xiàn)狀和單位職能，研究制定全局機動車停放“一難兩亂”問題專項整治實施方案，召開專題工作會議，把解決城區(qū)機動車停放“一難兩亂”問題作為為民辦實事的'重要內(nèi)容，堅持問題導(dǎo)向，明確整治要求，全面分解工作任務(wù)，靠實工作責(zé)任，扎實組織開展專項整治。

（二）排查摸底階段（20xx年8月1日―8月31日）。各單位依據(jù)職責(zé)分工，按照逢場必進、逢場必查的要求，對城區(qū)所有停車場（點）、停車資源以及停車場（點）運營管理中存在的突出問題等進行全面細(xì)致地摸底排查，詳細(xì)掌握停車場（點）基本信息、經(jīng)營單位、審批手續(xù)、突出問題等，分類建立排查摸底工作臺賬，并列出問題清單，做到底數(shù)清、情況明，為專項整治奠定堅實的工作基礎(chǔ)。

（三）集中整治階段（20xx年9月―11月底）。各責(zé)任單位細(xì)化工作措施，明確整治任務(wù)，集中時間、精力，全面開展城區(qū)機動車停放“一難兩亂”問題專項整治。加強協(xié)作配合，對摸底排查階段所發(fā)現(xiàn)的問題，堅持發(fā)現(xiàn)一件、查處一件、銷號一件，并定期組織執(zhí)法檢查，徹底治理停車場（點）管理亂象，有效改善城區(qū)停車環(huán)境。

（四）社會評議階段（20xx年12月）。面向社會公示整治情況，重點公示落實承諾、解決具體問題等情況，讓群眾切實感受到看得見、摸得著的成效，并通過發(fā)放調(diào)查問卷、開展網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等方式，接受社會監(jiān)督和群眾評議。

（五）常態(tài)管理階段（長期堅持）。各責(zé)任單位對本次專項整治行動進行全面檢查分析，總結(jié)管理經(jīng)驗，不斷鞏固和深化整治成果，完善各項制度，探索建立長效管理機制，全面規(guī)范停車場（點）管理工作。

六、工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，靠實責(zé)任。全局成立以局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、班子及黨組成員任副組長的專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面加強對專項整治工作的領(lǐng)導(dǎo)。各單位要充分認(rèn)識城市機動車“停車難”“收費亂”“管理亂”問題的必要性、重要性和艱巨性，切實加大工作力度，全力推進專項整治。結(jié)合日常管理實際，細(xì)化具體工作措施，確定專人具體抓好落實，真正做到組織得力、任務(wù)清楚、分工明確、責(zé)任靠實，確保此次專項整治取得實效。

（二）突出重點，集中整治。各單位要嚴(yán)格按照整治任務(wù)，對各自承擔(dān)的工作任務(wù)要做到情況明、底子清，特別是對一些重點區(qū)域和管理亂象問題，要精心組織，合理部署，抽調(diào)政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強、責(zé)任性強的執(zhí)法人員，集中時間，限期突破。

（三）廣泛宣傳，營造氛圍。各單位要通過各種方式，深入各機關(guān)事業(yè)單位、住宅小區(qū)、商場、酒店等，廣泛宣傳全省機動車停放“一難兩亂”問題專項整治工作相關(guān)政策和要求，積極爭取全區(qū)各界對專項整治工作的支持，自覺參與并配合此次專項整治活動，營造良好的工作氛圍。

（四）強化督查，嚴(yán)肅紀(jì)律。局“一難兩亂”問題專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要不定期開展督導(dǎo)檢查，對整治過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時督促限時整改；對需要其他部門配合的，積極向區(qū)“一難兩亂”專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組請示匯報。局紀(jì)檢組要切實履行監(jiān)督職責(zé)，強力推動專項整治，對工作推進過程中出現(xiàn)的排查整治不實不細(xì)，基層單位之間相互推諉扯皮，以及漠視群眾利益，對群眾反映和合理訴求遲遲不辦、久拖不決的，要嚴(yán)格按程序啟動執(zhí)紀(jì)問責(zé)程序，追究相關(guān)單位、責(zé)任人的責(zé)任。

第二篇：停車場建設(shè)項目實施方案

A. 宗旨及商業(yè)模式

1. 公司宗旨：創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家。

2. 商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng)始階段的有限責(zé)任公司，以生產(chǎn)、銷售機械式立體停車庫和服務(wù)管理為主要業(yè)務(wù)。

B. 產(chǎn)品概述

1. 本公司以生產(chǎn)、銷售及服務(wù)管理機械式立體停車設(shè)備為主要業(yè)務(wù)，其核心技術(shù)是最新-可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫。

2. 該摩托車立體停車庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車板、驅(qū)動機構(gòu)等組構(gòu)而成。移升架可憑沿地軌平穩(wěn)移位，可升降泊車板移擱在承泊柱上架空停泊車輛。它結(jié)構(gòu)簡單、實施便易，使用安全便捷兼防盜車?？汕擅罾玫琅月愤叿壳拔莺蟮染G地上、樹蔭下空間增辟泊車位，化解停車與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車場地，歸整車位排序提高停車密度改善環(huán)境景觀;可磁卡遙控自控等操作泊車取車，實現(xiàn)停車場自動計時出租泊車位。它廣泛適合游樂商貿(mào)會展場點、廠校院園機關(guān)單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進泊車位，尤其適合住社區(qū)為私家車就近備設(shè)泊位，是切實解決城市“停車難”經(jīng)濟實用的硬件。

C. 市場分析

據(jù)澳門統(tǒng)計局調(diào)查統(tǒng)計，2006年，澳門摩托車保有量為85,188輛，隨著摩托車市場的開放和人民生活水平的提高，預(yù)計今后每年僅摩托車就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門摩托車擁有量將達到10萬輛。

1. 澳門現(xiàn)提供停車位約30000個，如果僅按每年增加摩托車5280輛來計算，就需要增設(shè)停車位50000個，如僅考慮50%的停車位采用機械式停車，則每年也要提供25000個機械式停車位，市場總價值為3億。可見，現(xiàn)在我們能提供的停車位與市場規(guī)模還相差很遠。若只有50%的停車位由本公司提供，其市場總價值可達1.5億，經(jīng)濟效益是很可觀的。況且利用該技術(shù)生產(chǎn)的摩托車立體停車庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。

2. 機械式停車設(shè)備行業(yè)是澳門的一個新興行業(yè)，隨著澳門經(jīng)濟增長和摩托車市場的開放，預(yù)計5年內(nèi)該市場的發(fā)展高潮就將來臨，這是一個很誘人的市場機會。

D. 競爭分析

1. 摩托車的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當(dāng)?shù)膱龅?，在摩托車?shù)量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車場地已難以滿足日益增長的摩托車量的需要;立體車庫每車位造價高昂，運轉(zhuǎn)成本又大，還過于集中，遠離駐地，給車主存車用車帶來諸多不便。與當(dāng)前機械式停車技術(shù)相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫技術(shù)可將車輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車兩用，它結(jié)構(gòu)簡單，實施便易，使用安全便捷又防盜車，是切實解決城市“停車難”經(jīng)濟實用的硬件。

2. 目前澳門機械式停車設(shè)備的主體市場，還在解決基本停車位的房地產(chǎn)市場和商場、商務(wù)樓等的配建停車場，而靈活方便、既可供公共停車使用的摩托車立體停車庫市場還沒有打開。因此，本公司一旦進入該市場，將具有很大的競爭優(yōu)勢。

E. 財務(wù)預(yù)測

1. 本公司計劃初期投資5000萬元，預(yù)計生產(chǎn)一套摩托車立體停車庫成本約10萬元。計劃在第一年推出5000個車位，以后呈幾何級增長，服務(wù)管理一套摩托車立體停車庫利潤率為50%。在一個會計年度內(nèi)，要達到盈虧平衡點，須銷售約200套，因此在第一年內(nèi)我們就將收回投資并獲得一定利潤，預(yù)計第一年總資產(chǎn)報酬率為150%。

財務(wù)預(yù)計

服務(wù)管理(車位) 服務(wù)管理收入 每天16小收費 每小$2計數(shù) (億元) 毛利 (億元) 稅前利潤(億元)

第一年 5000

第二年 10000

第三年 20000

第四年 40000

第五年 80000

1.570 3.140 6.280 12.560 25.120

0.785 0.550

1.570 1.100

3.140 1.570

6.280 3.140

12.560 6.280

F. 營銷組合策略

1. 現(xiàn)代市場營銷的核心思想是“面向顧客”。根據(jù)本公司產(chǎn)品的特點，我們決定建立以消費者需求為出發(fā)點的營銷觀念，強調(diào)企業(yè)的整體活動以滿足買方需求為中心，整個產(chǎn)品的設(shè)計、包裝、定價以及銷售都以購買者、消費者為中心。

2. 本公司產(chǎn)品采用成本導(dǎo)向定價法，即以生產(chǎn)成本為基數(shù)，再考慮適當(dāng)?shù)挠投愂?，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產(chǎn)品的價格。

3. 為讓目標(biāo)顧客更快了解和采用本公司的產(chǎn)品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標(biāo)顧客的要求。

4. 促銷策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結(jié)合及人員推銷和廣告宣傳結(jié)合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯(lián)網(wǎng)，公共關(guān)系等，有組織有選擇的開展促銷活動。

G. 資金需求及籌措方法

1. 我們正尋求$50,000,000的資金支持，用于開發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備，購買原材料及經(jīng)營費用。為此，我們將吸引社會上的風(fēng)險投資和吸收銀行貸款，根據(jù)我們的財務(wù)預(yù)測，在第一年內(nèi)就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內(nèi)采用公開上市的方式償還這筆資金。

1. 本著創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家的宗旨，本公司力求不斷開發(fā)新型摩托車立體停車庫技術(shù)，為城市停車服務(wù)，改善城市停車環(huán)境，為大眾創(chuàng)造安全便利的停車條件。

2. 超前的經(jīng)營宗旨：創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家。將公司及產(chǎn)品上升到為城市和大眾服務(wù)的高度。

3. 科學(xué)的管理模式：在團隊部門管理模式的`基礎(chǔ)上，實現(xiàn)目標(biāo)管理和人本管理相互結(jié)合的全方位復(fù)合型管理模式。

4. 先進的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。

II. 公司介紹

A. 公司經(jīng)營宗旨及目標(biāo)

1. 宗旨：創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家。

2. 目標(biāo)：將公司發(fā)展成為澳門社區(qū)、景區(qū)等摩托車立體停車庫的主導(dǎo)制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場著名品牌，并走向東南亞國際市場。

B. 公司簡介

1. 公司名稱：華麥高實業(yè)有限責(zé)任公司

2. 業(yè)務(wù)范圍：進行可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫(海神牌摩托車立體停車庫)的設(shè)計、制造及銷售。

3. 預(yù)計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產(chǎn)能力為50臺。

C. 公司管理

1. 企業(yè)的好壞，關(guān)鍵在于管理。我們將在公司的各個方面進行科學(xué)的管理。

D. 管理思想

1. 優(yōu)良科學(xué)管理的前提是確定和貫徹正確先進的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個人的發(fā)展，尊重個人價值，各職能部門相互協(xié)調(diào)合作，求得公司的整體發(fā)展，實現(xiàn)1+1〉2的效果。

E. 管理隊伍

1.投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)。我們將構(gòu)建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術(shù)與經(jīng)驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。

2. 董事會

a) 董事會主要由我們創(chuàng)業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學(xué)歷的大學(xué)生，具有相關(guān)的專業(yè)知識，將為公司制定切實可行的決策，執(zhí)行最有效率的任務(wù)。在我們獲得風(fēng)險投資后，投資家自然也成為我們的董事會成員，我們還將邀請設(shè)計、制造該的海神牌摩托車立體停車庫研發(fā)組員加入，并擔(dān)任重要職務(wù)。

第三篇：停車場項目實施方案通用13

為持續(xù)鞏固我縣全國文明城市創(chuàng)建成果，進一步規(guī)范縣城道路文明交通秩序，保障群眾安全出行，結(jié)合我縣實際，決定從即日起開展為期三個月的文明交通秩序綜合整治工作，特制定如下實施方案。

一、指導(dǎo)思想

按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管”的要求，始終堅持“以人為本”“安全第一”“文明有序”的工作目標(biāo)，堅持“標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合、綜合治理、依法監(jiān)管”的原則，深入開展以縣城建成區(qū)為重點的`文明交通秩序綜合整治工作，提升城市道路文明交通綜合管理水平，增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

二、目標(biāo)任務(wù)

切實規(guī)范交通秩序。按照“安全、文明、暢通”的工作總目標(biāo)，以城市建成區(qū)為重點，延伸開展“小街巷”治理，不斷提升城市道路交通現(xiàn)代化治理水平。

有效控制非法營運。通過對電動三、四輪車非法生產(chǎn)、銷售渠道的整治，切斷電動三、四輪車滋生泛濫的源頭，有效控制未經(jīng)登記上路行駛的非法營運行為。

健全完善長效機制。通過綜合整治，進一步建立和完善職責(zé)明晰、協(xié)同配合、嚴(yán)格執(zhí)法、規(guī)范有序的交通秩序管理長效機制。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實加強此項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，縣政府決定成立創(chuàng)建文明交通秩序綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交警大隊，辦公室主任由劉波兼任，具體負(fù)責(zé)創(chuàng)建文明交通秩序綜合整治工作的組織協(xié)調(diào)和信息報送等日常工作。

四、職責(zé)分工

（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)：主動落實本轄區(qū)內(nèi)電動自行車和電動三、四輪車的屬地管理責(zé)任，對本轄區(qū)擁有電動自行車和電動三、四輪車的人員進行再摸排再摸底，分類登記、造冊、存檔；鄉(xiāng)、村兩級要加強對非機動車、行人不文明交通行為的勸阻教育。

（二）縣公安局：加強社會治安秩序管理，積極配合有關(guān)部門做好聯(lián)合執(zhí)法工作，嚴(yán)厲打擊聚眾鬧事、阻撓執(zhí)法等行為，對胡攪蠻纏、擾亂公共秩序的依法處理。

（三）縣交通運輸局：嚴(yán)厲打擊車輛非法載客行為；負(fù)責(zé)調(diào)研全縣公交線路分布情況，合理增加運力，滿足群眾出行需求，并加強汽車站管理，客運車、公交車必須全部進站，做到環(huán)境整潔、設(shè)施完好。

（四）縣教育局：加強學(xué)校安全教育，督促各學(xué)校加強上、下學(xué)時段監(jiān)督檢查，責(zé)成班主任對班級學(xué)生進行監(jiān)督檢查，嚴(yán)禁乘坐電動三、四輪車，騎乘電動二輪車規(guī)范佩戴安全頭盔。

（五）縣交警大隊：

①重點查處行人闖紅燈、不走人行橫道、翻越護欄，非機動車不按規(guī)定車道行駛、闖紅燈、逆行、不戴安全頭盔，機動車闖紅燈、違法停車、不禮讓斑馬線、逆行、酒駕、超員、隨意掉頭等違法行為；

②負(fù)責(zé)禁行標(biāo)識的更新和設(shè)置；

③對駛?cè)虢袇^(qū)的違法行駛的電動三、四輪車依法予以處罰；

④加大警力投入，設(shè)施“多警”聯(lián)勤機制，通過完善高效指揮系統(tǒng)、優(yōu)化交通勤務(wù)模式、增加路面巡邏頻次、加大路面見警率和管事率等有力措施，充分發(fā)揮公安交警主力軍作用，提高道路交通秩序管理水平，實現(xiàn)路口提效、路段增速、路網(wǎng)擴能的工作目標(biāo)；⑤制定“小街巷”“一巷一策”治理措施，通過實施單停單行、車種禁限、設(shè)施改造等措施，設(shè)置“公告牌”，健全“鄉(xiāng)鎮(zhèn)吹哨、部門報到”工作機制，主動打通小街巷與城市主干道的循環(huán)節(jié)點，形成循環(huán)路網(wǎng)，提高道路通達性，完成背街小巷“微循環(huán)”改造。

（六）縣市場局：負(fù)責(zé)依法查處、取締非法銷售電動三、四輪車違法行為；對非法銷售行為依法查處直至吊銷營業(yè)執(zhí)照，配合做好集中交通秩序綜合整治工作，涉嫌犯罪的，移交公安部門依法查處。

（七）縣住建局：負(fù)責(zé)排查整治縣城內(nèi)各施工工地非法使用電動三、四輪車和農(nóng)用車、“黑車”等情況。

（八）縣城管執(zhí)法大隊：負(fù)責(zé)加大占道經(jīng)營整治力度，對主次干道、小街巷、城鄉(xiāng)接合部等區(qū)域開展專項整治，對臨街占道經(jīng)營的商鋪進行清理整頓，依法取締“占道經(jīng)營”“以路為市”的馬路市場等交通亂象；加強對自行車、電動二輪車的'停放管理，規(guī)范停放秩序。

（九）縣融媒體中心：做好縣城交通秩序綜合整治工作的宣傳發(fā)動和跟蹤報道，設(shè)立不文明行為曝光臺，做好輿論引導(dǎo)，對不文明行為人和蠻橫滋事者予以曝光，營造濃厚社會氛圍。

（十）縣環(huán)衛(wèi)中心：杜絕使用電動三、四輪和農(nóng)用車運輸垃圾的行為；杜絕使用無駕駛資質(zhì)人員和無牌車輛上路行駛。

五、工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要成立相應(yīng)組織機構(gòu)，嚴(yán)格落實責(zé)任，完善一級抓一級、層層抓落實的工作機制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位分管負(fù)責(zé)同志為直接責(zé)任人，成立工作專班，切實做到領(lǐng)導(dǎo)到位、目標(biāo)明確、措施得力，確保各項工作部署落到實處。

（二）協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成合力。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要在文明交通秩序綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署下，積極主動、相互配合、形成合力，對縣城交通秩序進行集中治理，強化對縣城交通秩序的常態(tài)化管理，進一步提升文明交通秩序管理水平。

（三）加強督導(dǎo)，嚴(yán)格獎懲。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要按照職責(zé)分工，嚴(yán)格落實主體責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)小組將不定期開展督導(dǎo)檢查，聽取各成員單位工作匯報。對工作措施得力、成績優(yōu)異的將予以通報表揚，對造成嚴(yán)重后果的要按規(guī)定嚴(yán)肅追究責(zé)任，確保工作任務(wù)保質(zhì)保量按時完成。

第四篇：停車場項目實施方案

隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，“停車難”、“行車難”的警報也在縣城響起，特別是鳳凰古城及其周邊，更為突出。由于受用地的限制，停車泊位供求矛盾日益尖銳，“占道停車”、“亂停亂放”現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。

一、停車現(xiàn)狀

現(xiàn)狀停車是城市經(jīng)濟發(fā)展的一大難題。由于歷史原因，城市大部分地段都沒有配建的停車場，僅在濱河?xùn)|西路兩側(cè)近幾年新建的居住小區(qū)中配建有少量的停車位，且不能滿足小區(qū)內(nèi)部居民自身的停車需求，更不用說解決外部公共停車的需求。

相關(guān)部門也曾多次進行停車場的規(guī)劃和建設(shè)，但由于特殊的地勢條件，土地成本昂貴，公共停車場的建設(shè)用地難以取得，即使有少量的可用土地也被土地所有者用來進行商業(yè)開發(fā)，從而取得建設(shè)停車場投資成本過大而無法取得理想的經(jīng)濟效益。

二、停車政策

1、停車場發(fā)展模式：以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路內(nèi)停車場為補充；

2、車輛擁有管理政策：推行車輛擁有者自備車位；

3、配建停車場建設(shè)政策：提高配建停車位指標(biāo)，監(jiān)督管理，嚴(yán)禁挪作他用；實行配建公共化；新建住宅采用較高標(biāo)準(zhǔn)配建停車場，按“一戶1.5車位”配建；

4、公共停車場建設(shè)政策：節(jié)省土地資源，形式靈活，總量控制，分散布局；鼓勵民間資金投資，采用政府指導(dǎo)、市場經(jīng)營模式；

5、路內(nèi)停車政策：嚴(yán)格限制路內(nèi)停車，控制路內(nèi)停車總量；舊城區(qū)停車緊張的住宅區(qū)附近，可利用交通條件較好的.支路設(shè)置夜間路內(nèi)停車場；

6、結(jié)合交通樞紐、重要公建建設(shè)公共停車場：在客運中心、公交車站、會展中心、體育中心等人流較為集中的地區(qū)配建公共停車場，有效解決停車問題。

7、停車場嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃建設(shè)，強化規(guī)劃、管理一體化；鼓勵和保障高科技應(yīng)用，鼓勵機械式立體停車設(shè)施的建設(shè)和使用；并在主要地區(qū)建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

三、公共停車場規(guī)劃布局研究

1、古城停車場：針對舊城區(qū)商業(yè)服務(wù)中心，結(jié)合古城復(fù)興改造，對古城中的一些沒有保存價值的危舊民居進行拆除，同時結(jié)合古城內(nèi)行政事業(yè)單位的遷出，整合出適量用地建設(shè)與古城未來居民數(shù)量相符的停車位，用來解決古城復(fù)興后少量的居民停車。

2、古城周邊地段停車場：對古城周邊風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)，結(jié)合天橋路鳳橋段改造、榮澤路改造、后小河改造、濱河西路城中村改造和步行街兩側(cè)用地城中村改造等工程，在古城周邊規(guī)劃四處公共停車場，用來滿足古城復(fù)興后作為縣城旅游景點的旅游車輛停車需求，同時為古城商業(yè)配套服務(wù)。

3、結(jié)合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，在滿足服務(wù)半徑300米的條件下，本著布局均衡、規(guī)模適中的原則，同時保證可實施性和可操作性，優(yōu)先考慮用地的可得性，在城市各個區(qū)域規(guī)劃公共停車場，每個停車場的規(guī)模為100-200個泊位。

4、停車場建設(shè)的規(guī)劃控制：在城市規(guī)劃中，為停車場預(yù)留用地，為城市基本設(shè)施配套提供可持續(xù)性；結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施，政府出臺適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策和條件，如零地價等，降低停車場的建設(shè)成本，在此基礎(chǔ)上，利用綜合開發(fā)，使停車場建設(shè)與商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，通過政策引導(dǎo)，使停車場建設(shè)有利可圖，從而使停車場建設(shè)成為可能。

5、對于成片開發(fā)的地段，在規(guī)劃設(shè)計階段即加強停車泊位的數(shù)量控制，從而使小區(qū)車輛不進入公共停車位，減輕公共停車場的停車壓力。

第五篇：停車場項目實施方案

1、設(shè)計概述

根據(jù)招標(biāo)書的要求，在園區(qū)地面和地下停車場的出入口設(shè)立分管理中心，對進出的車輛進行管理。首先通過園區(qū)的主管理中心對業(yè)主所持有的卡片進行授權(quán)，當(dāng)業(yè)主進出園區(qū)或是地下停車場，讀卡器讀到卡片，出入口控制器通過判斷卡片的權(quán)限是合理卡片即自動控制道閘開啟，當(dāng)車輛經(jīng)過道閘后，控制道閘降落。由于在本次方案設(shè)計中采用了近距離讀卡設(shè)備，因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡，方便了業(yè)主的使用。

1.根據(jù)園區(qū)的圖紙的規(guī)劃顯示，共有8套停車場管理系統(tǒng)，管理電腦通過網(wǎng)絡(luò)與園區(qū)主管理中心的電腦組建成局域網(wǎng)，在停車場的出入口，設(shè)置一套8進8出的車輛管理系統(tǒng)，車輛管理系統(tǒng)主機通過網(wǎng)絡(luò)與一卡通中心數(shù)據(jù)服務(wù)主機相連，共用同一個數(shù)據(jù)庫。

2.車輛可以從入口進場，出口出場，入口處取卡，出口處回收臨時卡并計算臨時車的停車費用，有管理人員收費操作確認(rèn)后放閘通過。

3.園區(qū)內(nèi)的長期用戶使用季租/月租/長期卡，外來車輛使用臨時卡，可設(shè)置各類收費方式。

4.在停車場內(nèi)的分區(qū)出入口安裝雙向地磁檢測器和區(qū)域顯示屏，用來統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)車輛的進出數(shù)量，并顯示當(dāng)前區(qū)域內(nèi)的車位使用狀況（余位信息）。

各出口的收費電腦，通過網(wǎng)絡(luò)和一卡通中心的服務(wù)主機相連，確保使用同一個一卡通數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

2、系統(tǒng)基本功能及特點

多個出入口的收費管理系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)功能；

車輛進出的自動計數(shù)功能；

一車一卡防反復(fù)進出場功能；

每班操作、收費報表和統(tǒng)計報表；

多種收費標(biāo)準(zhǔn)，能滿足各種園區(qū)及公共停車場的收費情況；

誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動記錄；

丟失卡的禁用功能；

能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動開關(guān)欄桿；

可根據(jù)通道進行區(qū)域的車位管理；

車輛的防軋功能及車輛過桿的自動落閘功能；

通過功能擴展板可進行車位燈光自動引導(dǎo)功能；

對于長期車的車位余留功能；

3、系統(tǒng)典型特點

穩(wěn)定可靠的硬件設(shè)備

所有硬件控制設(shè)備（控制器、讀卡機、車輛檢測器等）均采用工業(yè)級原器件，產(chǎn)品在出廠前均經(jīng)過公司嚴(yán)格測試，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。 智能擋車器則采用智能擋車器，具有防抬桿、全卸荷、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)，通過與數(shù)字車輛檢測器配合能有效的防止軋車事件的'出現(xiàn)。

靈活的系統(tǒng)配置

智能停車場管理系統(tǒng)采用的為模塊化設(shè)計，可根據(jù)不同客戶的需求進行靈活的配置，方便了各個系統(tǒng)集成商及工程商的維護工作。

車場管理軟件的模塊化設(shè)計，可非常靈活的進行功能的擴展及縮減，對于圖像對比、車位信息的顯示、語音的提示，區(qū)域車位的控制、車輛的燈光導(dǎo)引等功能都可進行靈活配置。

由于整體管理軟件采用C/S網(wǎng)絡(luò)版結(jié)構(gòu)（整個車場管理軟件分管理程序和控制程序兩部分）組成，則可實現(xiàn)行多個收費點同時進行聯(lián)網(wǎng)收費的功能，對于較大的停車場只需增加收費點即可實現(xiàn)停車場的多進多出管理。

靈活的收費標(biāo)準(zhǔn)。針對不同類型的車輛有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據(jù)自己的實際情況進行靈活的設(shè)置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現(xiàn)場維護。

對于長期車輛用戶可以事先輸入車輛的基本信息，包括車主的姓名、車輛款式、車牌號碼、聯(lián)系電話、用戶地址等，便于在車輛出車時進行基本信息的對比。

在用戶安裝條屏顯示的時候，可在屏幕顯示停車場的滿空情況，長期車出現(xiàn)金額不足和過有效期的時候，是否在出入口的條屏上給出相應(yīng)的滾動提示，在快過有效期的車輛是否給出最后期限的滾動提示。

所有硬件設(shè)備采用RS485的現(xiàn)場工業(yè)總線協(xié)議，上層管理主機間則采用TCP/IP協(xié)議、數(shù)據(jù)庫采用是SQLSERVER，因此與其他的管理系統(tǒng)具有較好的數(shù)據(jù)交換功能。

系統(tǒng)具有脫機運行功能，在電腦出現(xiàn)問題或上層管理主機之間出現(xiàn)通訊問題的情況下，整個系統(tǒng)對于長期車而言可照樣進行車輛的正常進出。 通道實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對指定通道進行視頻實時監(jiān)控，系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)采用一機四路監(jiān)控（即，標(biāo)準(zhǔn)情況下，一臺機器支持四路視頻輸入）；

實時圖文監(jiān)控

系統(tǒng)對所有車位進行圖形化管理，實時在電子地圖上通過圖形化和文字方式反應(yīng)各種車輛進出事件、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。 圖像對比系統(tǒng)支持車輛在出場時，會調(diào)抓拍一張即時的車輛出場照片，并會用入場時抓拍的圖像進行對比，以確定入場與出場是同一車輛。

多種收費方式提供

完善的財務(wù)管理功能，自動形成各種報表。靈活的收費標(biāo)準(zhǔn)：針對不同類型的車輛有不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據(jù)自己的實際情況進行靈活的設(shè)置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現(xiàn)場維護。如果出車量比較大，造成出口擁擠，可在場內(nèi)收費。

豐富的輸入輸出功能預(yù)定義

每個通道控制器分為8個輸入點和8個輸出點；不同型號有不同的輸入輸出點數(shù)量；

防跟車功能

可以防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡進入的情況。系統(tǒng)通過讀到的有效卡數(shù)和復(fù)位地感輸入次數(shù)之差來確定是否防跟車，防跟車現(xiàn)像會產(chǎn)生相應(yīng)的文字，聲效報警，并可以安需要產(chǎn)生動作輸出。

相關(guān)動作有：讀卡機停止讀卡，電子地圖產(chǎn)生報警，可按設(shè)置產(chǎn)生聲效報警，可按設(shè)置產(chǎn)生輸出，并記錄事件；

報警產(chǎn)生時，可通過PC或通道控制器的輸入點來解除跟車報警。

無車落桿控制

可設(shè)置為無車落桿工作方式（即輸入點設(shè)置中的復(fù)位地感輸入），當(dāng)所有合法車輛經(jīng)過復(fù)位道閘后方下落道閘，以提高車流效率和減少機械摩擦。

良好的接口設(shè)計

系統(tǒng)允許自定義通道控制器I/O功能，如可以定義火警、防盜等的輸入和相應(yīng)的輸出。又如對非法卡、重復(fù)停車（停車后借卡給他人使用）、車位滿位等，系統(tǒng)有缺省的提示和處理外，也可以產(chǎn)生相應(yīng)的輸出。

通道管制功能

允許管理員自由定義指定用戶在指定通道的通行權(quán)限；可以指定通道管制的有效時間段（按用戶類型指定，被指定的用戶類型在規(guī)定的管制時段內(nèi)不允許通行）；對主通道和輔通道均可管制；

脫機運行能力

當(dāng)市電故障時，通道控制器可以脫機管理；并任具有防跟車，防倒車等功能；網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時，所有數(shù)據(jù)自動上傳；

一車多卡

允許對某卡發(fā)行子卡，適合用于家庭、部門等團體用車的情況；

管理軟件

停車場管理系統(tǒng)采用穩(wěn)定成熟的數(shù)據(jù)平臺，適用于微軟WinXP / Win7等操作系統(tǒng)與SQL Server2000 /2005等數(shù)據(jù)庫平臺，可實時監(jiān)控出入口車輛的情況、電動擋車器的狀態(tài)、出卡機有無卡等多種信息。系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數(shù)據(jù)處理從客戶端轉(zhuǎn)移到應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，適應(yīng)大規(guī)模和復(fù)雜的應(yīng)用需求；具有廣泛的數(shù)據(jù)庫訪問和復(fù)制能力；能有效提高系統(tǒng)并發(fā)處理能力及系統(tǒng)安全性。停車場管理軟件界面人性化設(shè)計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業(yè)培訓(xùn)即可使用。停車場系統(tǒng)具有強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)如IC卡檢測，IC卡延期、圖像識別等進行設(shè)置，可以進行場內(nèi)車輛查詢和打印收費統(tǒng)計報表，并能夠?qū)ν＼噲鰯?shù)據(jù)進行管理。

4、系統(tǒng)工作流程

1.車輛進場流程

臨時車進入時，在大門口停車，領(lǐng)取臨時卡，道閘抬桿，車輛進入。如果強行進入，或者尾隨進入，報警器發(fā)出報警，提示保安人員處理。

2.長期車輛進入停車場讀卡，經(jīng)檢測為內(nèi)部固定車輛，道閘抬桿，車輛進入。車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。若是非長期用戶，則報警，不允許入場。

3.車輛出場流程

（1）臨時車駛出停車場時，在出口處司機將感應(yīng)卡交于保安人員，讀取該卡的特征和相關(guān)感應(yīng)卡信息，收取停車費，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時將該車信息記錄存到數(shù)據(jù)庫內(nèi)。

（2）長期車輛駛出停車場時，在出口檢測系統(tǒng)認(rèn)證為內(nèi)部車輛，值班室控制電腦彈出對比框，要求保安人員查看，保安人員經(jīng)過確認(rèn)是內(nèi)部車輛，手動控制道閘，自動擋車器起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若非長期用戶，則報警，不允許放行。

第六篇：停車場管理實施方案

1、對小區(qū)的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細(xì)的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給小區(qū)出入通行證。

2、為業(yè)主臨時停車提供方便，小區(qū)設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。

3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到小區(qū)物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。

4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，小區(qū)負(fù)責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。

5、各種車輛不得在小區(qū)道路上隨意停放，臨時進入小區(qū)的機動車應(yīng)在指定地點停放，嚴(yán)禁車輛在道路交叉口停放。

6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。

7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負(fù)責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負(fù)責(zé)賠償。

8、車輛進入小區(qū)應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過小區(qū)限速標(biāo)志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進。

9、小區(qū)停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機動車，嚴(yán)禁試車和隨意鳴喇叭。

10、對進入小區(qū)的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入小區(qū)。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。

11、對進入小區(qū)的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)小區(qū)物業(yè)小區(qū)物業(yè)服務(wù)處許可，不得進入小區(qū)。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。

12、裝載裝修材料的車輛進入小區(qū)，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響小區(qū)交通，裝載裝修材料的車輛駛離小區(qū)還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。

13、對所有進出小區(qū)的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。

14、應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。