千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《駕校培訓心得體會總結(jié)(大全)》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《駕校培訓心得體會總結(jié)(大全)》。
第一篇:駕校學車心得體會
如今,我已經(jīng)能自己一個人開車上路了,行車過程中,不再緊張,完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路,從駕車上路時的息火與心情緊張,到自己能象個"老司機"一樣開車上路,這個過程是自己用心在做的一個過程,所以有很多的感悟。
剛開始學車,我從沒摸過車,考完理論課到學駕駛課時,看到別人能自由的壓直線,當時我就想,自己能象這些人一樣壓直線該多好,經(jīng)過兩天的直線駕馭,我完全做到了。
下一步就是學倒直庫,學倒的前幾天,老是壓線,老是挨教練的批。后來通過努力,自己也能做得很好。
彎庫練了有一周,也能做得很好,雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。
后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時學車努力認真,所以考試我都一次通過。
駕照拿到了,實際駕車上路也是一個問題。
5月份的那陳子,公司的司機有事,沒人開車,公司又有事要去中牟,怎么辦?后來我直接給老公說,我開車去吧,當時老公與很提心我是否能開?我給老公很干脆自信的說,沒事,走罷。說實話,其實當時我心里也沒底。
于是我駕車從中原路穿過二七廣場,向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈,我一踩剎車車停了,但是路況是上坡狀態(tài),由于自己不會用手剎,車一直往后倒,怎么辦?我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離,后面的公交車司機一直按鳴笛,旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的,情急之下。我把手剎拉了上去,嗨,你也別說,車停了下來。
停是停下來了。過一會綠燈亮了,車要走,我可不知道開始行車怎樣放手剎。
綠燈亮了,我的心跳得很厲害。弄了幾下,在老公的鼓勵壯膽下,慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎,我知道自己站錯道了。老公說沒事,往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈,由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟,其中息了幾次火,遭到了后面車輛的鳴笛(雖然鄭州禁笛),行了1個個多小時,車終于到了中牟。
到了中牟,快速完事,就往回趕,由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉(zhuǎn)。這一趟下來,嚇得我四肢松軟。
后來,家有私事需駕車出去,都讓老公陪著,老公沒駕照,車都有我開。讓他陪著,我是想,萬一出現(xiàn)什么狀況,也有個狀膽的,另外他比較會講理,有狀況的話他也好給別人講理......
現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了,完全象個"老司機",駕起車來,很輕松,只不過速度慢了點。仔細回想自己學車的整個過程,體會挺深的其實做什么事,如果認真去做,也會有類似這樣的感悟。
第二篇:駕校學車心得體會
7月份的時候,在同事的鼓噪之下,報了名去學車。
原本,也是有這個打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想,即使沒有車,報個名,去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個人只有一個人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個不過。都說,蠻難的。
本來打算要在7月初準備考的。一聽,覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天,在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時間,拼命的看書,上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊的,得等第一批考完,才能進去考。
在候考室里,看錄像。
終于等到。驗證,進去坐好,點題,開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細檢查了一下,點擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后,隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”,一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上,看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練,新教練教學耐心細致,讓我學車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習,我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著,快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學車,那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等,這些體會,都浸泡在記憶里了……。這些,其實,也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
第三篇:駕駛員培訓總結(jié)
5月份,公司召集駕駛員進行安全集中培訓,用大量典型的案例進行了剖析,我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習,我總結(jié)了如下幾點心得體會:
一、加強交通法規(guī)學習,提高安全行車意識
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學習,提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風,保持良好心態(tài)
駕駛員一定要端正工作作風,保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車,銘記血的教訓,做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心,杜絕麻痹思想
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識,強化崗位責任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習,我要嚴格要求自己,認真總結(jié)經(jīng)驗,遵守公司的規(guī)章制度,努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻自己的一份力量!
第四篇:駕駛員學習心得體會
駕駛員 學習心得體會
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個多月了,這一個多月里我也學到了不少東西,我也深刻地認識到做為一名駕駛員的重要性。
我認為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
一、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦
作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗,才能做到隨機應(yīng)變,及時處理突發(fā)事件。
二、要中速行車,謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,只要一上車,就要全神貫注,同時,三、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,我們都要仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,要根據(jù)路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車,不違章行駛
因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點,當感到身體疲倦時,應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
第五篇:駕校學車心得體會
隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想,希望老師耐心細致地教導,好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習,科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很有趣,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一直到現(xiàn)在,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學,當我們練習得很到位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學們一個個練習得非常漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張,后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想,又過分緊張,導致休息不好,學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔心,因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天,馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙,因為視力低下,練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。
又過了大約四十多天,我終于接到了上路實踐練習的好消息,和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習氣氛一直很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前一定要先減速觀察,然后用低速檔通過,昨天練習時我就用一檔通過,非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢通過,注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行,一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。
盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習,路上實踐練習,我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結(jié)。同時,在馬老師認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺,特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應(yīng)對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后,也是最重要的,我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
第六篇:駕校學車心得體會
隨著學車的熱潮,我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練李師傅很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習,科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,這關(guān)練習也很有趣,教練李師傅教得認真仔細,走的每個點、每條線都教得很到位,讓我們學起來很快,車開的也很順暢,幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以,這幾天就可以考科目二場地考了,感覺很緊張,又很高興,緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,高興的是很快就考試了,考過后馬上就可以進行上路練習了,上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車,覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器,這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ),控制好離合器就是控制好了行車速度,控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤,對于車的走行方向,方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié),在以后的上路練習也是一樣。同時,在教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!安全第一不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!