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第一篇：學(xué)車培訓(xùn)心得體會(huì)
一個(gè)多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒(méi)有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂(lè)，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷?；叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò)，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路，行萬(wàn)里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開(kāi)始報(bào)名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們?cè)谄降纳钪?，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長(zhǎng)的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始，經(jīng)過(guò)教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門(mén)科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)?？颇恳坏膶W(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從道路交通知識(shí)開(kāi)始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。通過(guò)在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過(guò)了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的`實(shí)際應(yīng)對(duì)。如面對(duì)急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開(kāi)始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了提前估測(cè)行車、會(huì)車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來(lái)控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會(huì)到了作為一名駕駛員對(duì)于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范。
從理論考試到場(chǎng)地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠(chéng)地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。
第二篇：安全駕駛心得體會(huì)
安全駕駛心得體會(huì)
本人李智強(qiáng)，現(xiàn)年26歲， 在云南省財(cái)大駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛， 在唐紅昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下， 逐漸掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能， 但是， 到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手， 顧想借寫(xiě)心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)！
心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě)，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機(jī)動(dòng)車和平時(shí)騎自行車絕對(duì)是兩碼事， 自行車沒(méi)有騎好， 最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫， 但是機(jī)動(dòng)車的駕駛， 關(guān)乎到生命安全， 是一件非常非常需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問(wèn)題。 明白此道理， 就心里本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開(kāi)始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛了。 希望將來(lái)認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛，平安駕駛！
關(guān)于安全方面， 主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
一、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都非常重要， 學(xué)會(huì)道路駕駛法規(guī)， 這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全， 也是對(duì)自己和別人的負(fù)責(zé)。
二、在駕駛時(shí)間中， 教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也非常重要， 例如在汽車起步前， 牢記口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，全認(rèn)安全時(shí)再平穩(wěn)起步， 在行駛途中， 要學(xué)會(huì)膽大心細(xì)， 該快速行駛時(shí)快速， 該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。 遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候， 要學(xué)會(huì)慢速，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道， 當(dāng)然， 絕對(duì)不能壓線或路基， 這樣是非常不安全的， 且不能占道路行駛。
三、關(guān)于汽車?yán)鹊氖褂?，在路過(guò)村莊或盲區(qū)時(shí)，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過(guò)，注意安全， 還有就是在路過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候， 要減速慢行，把腳放在剎車上， 隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
四、汽車的檔位運(yùn)用， 起步用一檔， 漸漸地加檔至平順。 很重要的是， 絕不能空檔行駛， 這樣子車速難以控制， 特別在下坡路段時(shí)， 如果是空檔行駛， 車會(huì)冠心作用下沖的很快， 要學(xué)會(huì)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。
五、在超車或并道時(shí)， 要先打左轉(zhuǎn)向燈， 瞬間看一眼倒車鏡， 安全時(shí)加速超車， 超車時(shí)車與車之間適當(dāng)留出位置， 同時(shí)要名號(hào)提醒被超車輛， 當(dāng)然， 期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道， 總之， 超車時(shí)， 觀察， 注意速度， 注意車與車之間的安全距離。
六、在靠邊停車時(shí)， 第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈， 瞬間看一眼倒車鏡，確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤(pán)， 車速同時(shí)減慢至適合速度停車， 教練常教導(dǎo)我們把車要挺好， 離路基30公分距離為好。停好車好， 做
一、
二、
三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車時(shí)注意觀察。
七、在夜間行駛時(shí)， 車輛起步仍然要嚴(yán)格按照起步順序開(kāi)始， 步驟：
一、左轉(zhuǎn)向燈，
二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步、
三、鳴號(hào)提醒（遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替），
四、剎車
五、觀察， 倒車鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過(guò)程中， 遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會(huì)車、超車或通過(guò)良好照明路段時(shí)，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈。
最后本人有幾點(diǎn)重要的心得：第一， 要學(xué)好汽車駕駛理論， 在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí)， 如虛線是可以超車的， 實(shí)線不可超車，通過(guò)隧道要開(kāi)車燈，彎道時(shí)不能超車等。 第
二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉， 以便很好的在道路上正確安全行駛。 第
三、駕駛時(shí)，要細(xì)心，放松， 認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛， 觀察， 行車速度、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理非常重要。
以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì)和心得， 本文為自己所感所想， 還有許多不足， 希望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)， 成為一個(gè)有駕駛意識(shí)，態(tài)度，經(jīng)驗(yàn)的安全駕駛者。
財(cái)大駕校學(xué)員：李智強(qiáng)
2010/12/28
第三篇：駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)
我在礦砂工段工作已經(jīng)一個(gè)多月了，這一個(gè)多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識(shí)到做為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理;行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開(kāi)車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
第四篇：交通安全培訓(xùn)心得體會(huì)
汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：
首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心。客運(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語(yǔ)、掛橫幅、廣播播放安全語(yǔ)、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營(yíng)造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？嚒?/p>
其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提。客運(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無(wú)事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。
再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過(guò)且過(guò)。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來(lái)，同工資掛起鉤來(lái)，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門(mén)口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確?！叭贰辈簧宪嚒６擒囕v營(yíng)運(yùn)關(guān)。凡是每日營(yíng)運(yùn)車輛都無(wú)一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤(pán)、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營(yíng)運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營(yíng)。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口――復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營(yíng)的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營(yíng)。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。
第五篇：安全駕駛心得體會(huì)
摘 要：本文分析了榆林能源化工基地石油化工企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及石油化工企業(yè)火災(zāi)的類型、特點(diǎn)、撲救石油化工企業(yè)火災(zāi)面臨的困難，結(jié)合部隊(duì)人員、裝備、訓(xùn)練實(shí)際，提出了石油化工企業(yè)火災(zāi)處置中充分利用固定消防設(shè)施冷卻鄰近裝置以及合理調(diào)集力量，正確組織指揮的觀點(diǎn)，并從戰(zhàn)斗行動(dòng)，基礎(chǔ)工作方面提出了加強(qiáng)和改進(jìn)石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救的工作意見(jiàn)和建議。
近年來(lái)，隨著陜北能源化工基地建設(shè)步伐的不斷加快，以石油、天然氣、煤電一體化、煤轉(zhuǎn)油為主的特大型石油化工企業(yè)相繼在榆林落成，這些生產(chǎn)易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品企業(yè)的投產(chǎn)，致使火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)性極具上升，如何破解這一難題，是消防部隊(duì)面臨著的一個(gè)新的挑戰(zhàn)。為此，要開(kāi)辟和探索石油化工火災(zāi)撲救的新途徑、新方法，最大限度地減少化工火災(zāi)事故的危害，有效保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
一、石油化工企業(yè)火災(zāi)類型
石油化工火災(zāi)可分為兩大類：石油化工生產(chǎn)裝置火災(zāi)和石油化工儲(chǔ)罐火災(zāi)
二、石油化工企業(yè)火災(zāi)特點(diǎn)
（一）石油化工生產(chǎn)裝置火災(zāi)特點(diǎn)：
其一，發(fā)生爆炸和坍塌的可能性大。石油化工裝置火災(zāi)時(shí)，既有物理爆炸發(fā)生，也有化學(xué)爆炸發(fā)生；由爆炸而引發(fā)燃燒，由燃燒而引發(fā)爆炸，二者均可導(dǎo)致建（構(gòu)）筑物及裝置倒塌，人員傷亡，管線設(shè)備移位、破裂，物料噴灑流淌，火場(chǎng)情況復(fù)雜。其二，燃燒面積大，易形成立體火災(zāi)。大型設(shè)備和管道破壞時(shí)，化工原料流體將會(huì)急速涌泄而出，造成大面積流淌狀火災(zāi)；以由于生產(chǎn)設(shè)備高大密集呈立體布置，框架結(jié)構(gòu)孔洞多，火勢(shì)難以有效控制，易形成立體火災(zāi)。其三，撲救難度大，消耗力量多。石油化工裝置火災(zāi)發(fā)展迅速猛烈，爆炸危險(xiǎn)極大，化工產(chǎn)品多而帶有毒害性，給撲救工作帶來(lái)很多困難；火災(zāi)時(shí)，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才能有效地控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。其四，火災(zāi)損失大，影響大。石油化工裝置發(fā)生火災(zāi)，不僅物資、設(shè)備遭到破壞，造成人員傷亡，而且還會(huì)造成環(huán)境污染，工廠停工停產(chǎn)，社會(huì)影響極大。
（二）石油化工儲(chǔ)罐火災(zāi)特點(diǎn)
其一，爆炸引起燃燒。油罐發(fā)生爆炸后隨即形成穩(wěn)定燃燒，爆炸后從罐頂或裂口處流出的油品和因罐體移位流出的油品，易造成地面流淌火災(zāi)。其二，燃燒引起爆炸。在火場(chǎng)上，燃燒油罐的鄰近油罐在熱輻射的作用下，由于冷卻力量不足或冷卻不均勻，易發(fā)生物理性爆炸，擴(kuò)大火勢(shì)，增加火點(diǎn)，甚至?xí)?dǎo)致連鎖性爆炸現(xiàn)象。其三，火焰高，輻射熱強(qiáng)。爆炸后敞開(kāi)式的儲(chǔ)罐火災(zāi)，火焰高達(dá)幾十米，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的輻射熱。其四，易形成沸溢與噴濺。含有一定水份或有水墊層的重質(zhì)油品儲(chǔ)罐發(fā)生火災(zāi)后，如果不能及時(shí)控制，就會(huì)出現(xiàn)沸溢、噴濺現(xiàn)象。其五，易造成大面積燃燒。在重質(zhì)油品儲(chǔ)罐發(fā)生沸溢、噴濺的情況下，溢出或噴發(fā)出來(lái)的帶火油品，會(huì)形成大面積火災(zāi)，引起燃可燃物，并直接威脅作戰(zhàn)人員及其他裝置和設(shè)備的安全。
三、石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救面臨的困難
石油化工企業(yè)火災(zāi)時(shí)易引發(fā)連鎖性爆炸，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，燃燒迅猛，熱輻射強(qiáng)，直接威脅著作戰(zhàn)人員及其他裝置和設(shè)備的安全，給滅火救援行動(dòng)帶來(lái)了許多困難。
（一）熱輻射強(qiáng)，難以近戰(zhàn)。
生產(chǎn)裝置發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于裝置內(nèi)壓力較高，化工原料流體將會(huì)急速涌泄而出，造成大面積燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱輻射作用，消防員難以近戰(zhàn)滅火；儲(chǔ)罐爆炸后形成的敞開(kāi)式燃燒，火焰高達(dá)幾十米，溫度極高。由于爆炸導(dǎo)致罐體移位或破裂，儲(chǔ)罐內(nèi)可燃物流淌出在防火堤內(nèi)形成一片火海，大面積的燃燒輻射出強(qiáng)烈的熱，近距離滅火難以實(shí)施。
（二）爆炸破毀性強(qiáng)，撲救難度大。
在火場(chǎng)上，由于冷卻不力或冷卻不均勻、不及時(shí)都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)裝置和儲(chǔ)罐發(fā)生爆炸，摧毀鄰近或相鄰的裝置、建筑物等，引發(fā)其他罐體和管道變形、破裂、著火，增強(qiáng)新的火點(diǎn)，撲救難度極大。
（三）易形成立體燃燒，火勢(shì)難以有效控制。
石油化工生產(chǎn)裝置一般分布比較密集，且都高大，呈立體布置，加之框架結(jié)構(gòu)孔洞較多?；馂?zāi)時(shí)，大量急速涌泄而出的化工原料迅速燃燒，火焰直接燒烤著上空的其他設(shè)備，這些設(shè)備一旦被燒毀將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大火勢(shì)，造成惡性循環(huán)，火勢(shì)難以有效控制。
（四）燃燒迅猛，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，消耗力量多。 石油化工裝置火災(zāi)后，在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大。廠內(nèi)專職消防隊(duì)力量薄弱，平時(shí)存在僥幸心里，很少演練，處置災(zāi)害事故的水平和能力不高，火災(zāi)時(shí)難以有效控制。然而這些生產(chǎn)廠區(qū)一般修建在城市的邊遠(yuǎn)地方，消防隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法到達(dá)。到場(chǎng)時(shí)火勢(shì)已處于猛烈階段，錯(cuò)失了最佳撲救時(shí)機(jī)，撲救所需足夠的警力、滅火藥劑和先進(jìn)的器材裝備。
（五）易形成沸溢、噴濺，威脅作戰(zhàn)人員及其他裝置和設(shè)備的安全。
由于重質(zhì)油品內(nèi)含有一定水分，在儲(chǔ)油罐底層形成的水墊層受熱后會(huì)蒸發(fā)，導(dǎo)致液面上升，如果冷卻不及時(shí)不均勻，就會(huì)出現(xiàn)沸溢、噴濺現(xiàn)象，溢出或噴發(fā)出來(lái)的帶火油品流淌到地面形成流淌火，隨地勢(shì)向低處流動(dòng)蔓延，直接威脅著作戰(zhàn)人員、車輛和其他裝置、設(shè)備的安全。
（六）燃燒排放的產(chǎn)物，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
石油化工企業(yè)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排放出的產(chǎn)物大多是有毒、有害性氣體，空氣污染性極大。排放出的一氧化碳?xì)怏w還可以導(dǎo)致氣溫變暖。如果處理流淌液體不及時(shí)有效，若大量泄漏液體流入河流等地將會(huì)直接影響到人們生活用水。
四、石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救必須強(qiáng)化的兩個(gè)意識(shí)
（一）強(qiáng)化充分利用固定消防設(shè)施的意識(shí)
石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救必須堅(jiān)持“以固為主，固移結(jié)合”的原則，對(duì)裝有固定，半固定泡沫滅火裝置和水噴淋系統(tǒng)的裝置（儲(chǔ)罐），在可以使用的情況下，堅(jiān)持“以固為主”的原則，輔以移動(dòng)式車載泡沫炮、移動(dòng)泡沫炮和水炮、泡沫鉤管、泡沫管槍等相結(jié)合的方法滅火，固定消防設(shè)施是預(yù)防和撲救火災(zāi)的基礎(chǔ)設(shè)施。為此，必須強(qiáng)化充分利用固定消防設(shè)施滅火的意識(shí)。一是要充分利用消防控制室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)判斷著火點(diǎn)所處的具體位置，開(kāi)啟固定泡沫滅火系統(tǒng)進(jìn)行滅火。二是要充分利用水噴淋系統(tǒng)對(duì)鄰近罐體和設(shè)備進(jìn)行降溫冷卻，防止因高溫?zé)彷椛鋵?dǎo)致罐體爆炸發(fā)生。三是要啟動(dòng)消防水泵給消防管網(wǎng)加壓，為下一步的處置提供有利時(shí)機(jī)。
（二）強(qiáng)化火災(zāi)撲救組織指揮意識(shí)
石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救要堅(jiān)決貫徹落實(shí)“救人第一，科學(xué)施救”的指導(dǎo)思想，必須加強(qiáng)首戰(zhàn)力量的調(diào)派，一次性調(diào)集足夠的力量到場(chǎng)。運(yùn)用“以冷制熱，防止爆炸”、“以快制快，爭(zhēng)取主動(dòng)”、“以多制快，力爭(zhēng)全殲”、“以固為主，固移結(jié)合”的戰(zhàn)術(shù)方法，積極搶救人員生命，快速有效滅火。必須建立火場(chǎng)總指揮部、前沿指揮部，以及救人、滅火、偵察、觀察、警戒、通信、供水、戰(zhàn)勤物資保障、綜合協(xié)調(diào)、醫(yī)療救護(hù)各級(jí)指揮機(jī)構(gòu)，分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)一致，按照搜集掌握火場(chǎng)情況，確定滅火行動(dòng)方案、下達(dá)作戰(zhàn)命令、視情實(shí)施隨機(jī)指揮等程序，準(zhǔn)確把握滅火時(shí)機(jī)，抓住滅火行動(dòng)主要環(huán)節(jié)，實(shí)施科學(xué)指揮。
五、石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救應(yīng)把握的幾個(gè)環(huán)節(jié)
石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救與其他火災(zāi)撲救不同，應(yīng)重點(diǎn)把握好以下幾下關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
（一）力量調(diào)派要“充足、科學(xué)”
能否及時(shí)有效調(diào)集作戰(zhàn)力量，是石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救成功與否的首要環(huán)節(jié)，必須要堅(jiān)持“一次性調(diào)足力量，快速救人、冷卻和滅火”的原則，第一時(shí)間調(diào)集足夠的滅火救援力量。力量調(diào)集按照轄區(qū)中隊(duì)，就近調(diào)動(dòng)，科學(xué)調(diào)動(dòng)的原則進(jìn)行。
（二）火情偵察要“準(zhǔn)確、反復(fù)”
充分利用偵檢儀器等手段進(jìn)行內(nèi)部偵察，查找有無(wú)人員傷亡，查明燃燒的部位、燃燒形式和面積、罐頂或管道破裂大小、形狀；受火勢(shì)威脅或熱輻射作用的罐體及設(shè)備情況；儲(chǔ)罐儲(chǔ)量、液面高度，架設(shè)泡沫鉤管的位置，重質(zhì)油品的含水量，確定進(jìn)攻和撤退路線及堵截火勢(shì)、水槍陣地的設(shè)置情況。通過(guò)詢問(wèn)知情人，設(shè)立觀察哨等進(jìn)行外部偵察，反復(fù)持續(xù)觀察。
（三）火場(chǎng)警戒要“科學(xué)、準(zhǔn)確”
要通過(guò)偵察儀器科學(xué)準(zhǔn)確的探測(cè)出警戒的范圍，對(duì)不同的危險(xiǎn)等級(jí)要采取不同的安全防護(hù)措施，進(jìn)入重、中、輕等不同危險(xiǎn)等級(jí)區(qū)域的作業(yè)人員要分別佩戴重、輕型防化服或隔熱服。不能憑個(gè)人想法估計(jì)劃定警戒線，估計(jì)得過(guò)遠(yuǎn)會(huì)在疏散警戒以及作業(yè)時(shí)浪費(fèi)時(shí)間，過(guò)近則具有一定的危險(xiǎn)。
（四）火場(chǎng)救人要“及時(shí)、高效”
要堅(jiān)持及時(shí)準(zhǔn)確，安全高效的原則實(shí)施救人，石油化工企業(yè)火災(zāi)時(shí)，在瞬間就會(huì)造成人員傷亡，消防隊(duì)接警出動(dòng)后往往需一定的時(shí)間才能到過(guò)現(xiàn)場(chǎng)，加之這類火災(zāi)發(fā)展迅速，燃燒猛烈，等到消防隊(duì)到場(chǎng)實(shí)施救人會(huì)延誤時(shí)機(jī)。而企業(yè)專職消防隊(duì)距離事故點(diǎn)近，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后是安全有效搶救受傷人員，撲滅火災(zāi)的最佳時(shí)機(jī)。
（五）火場(chǎng)供水要“合理、優(yōu)先、持續(xù)”
要堅(jiān)持“以固為主、固移結(jié)合，就近使用水源、確保持續(xù)不間斷”的原則，石油化工企業(yè)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，滅火和冷卻用水量很大，要合理安排。充分發(fā)揮固定、半固定泡沫系統(tǒng)和水噴淋系統(tǒng)作用，對(duì)裝置和罐體進(jìn)行冷卻降溫，對(duì)流淌火進(jìn)行覆蓋撲救，啟動(dòng)消防水泵給系統(tǒng)管網(wǎng)加壓，區(qū)域性供水。水源短缺時(shí)可通過(guò)集水將流到地面上的水匯集后再次利用。
（六）戰(zhàn)斗展開(kāi)要“安全、快速”
石油化工企業(yè)火災(zāi)時(shí)，一般采用遠(yuǎn)距離噴射滅火劑進(jìn)行滅火和冷卻，必要時(shí)在進(jìn)入不同危險(xiǎn)等級(jí)前要做好個(gè)人防護(hù)，嚴(yán)格按照事先確定的進(jìn)攻路線進(jìn)攻，要做好進(jìn)入人員及器材裝備登記工作和信號(hào)聯(lián)絡(luò)，通過(guò)多種途徑，依托有利地形之優(yōu)勢(shì)，設(shè)置水槍陣地進(jìn)行冷卻和滅火。要充分運(yùn)用“以快制快，爭(zhēng)取主動(dòng)”、“以多制快，力爭(zhēng)全殲”的戰(zhàn)術(shù)方法，快速高效地控制火勢(shì)。
（七）停車位置要“科學(xué)、合理”
所有車輛一律要停放在罐區(qū)以外的上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向，停車地段平面不能底于事故點(diǎn)地平面。
六、石油化工企業(yè)火災(zāi)撲救應(yīng)加強(qiáng)的二項(xiàng)基礎(chǔ)工作
（一）加強(qiáng)對(duì)石油化工企業(yè)的調(diào)查，不斷規(guī)范滅火救援預(yù)案的修訂和熟悉演練 對(duì)轄區(qū)的石油化工企業(yè)要進(jìn)行摸底調(diào)查，詳細(xì)掌握基礎(chǔ)資料，制定完善切實(shí)可行的滅火救援預(yù)案，按照預(yù)案開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)性滅火演練，根據(jù)演練情況進(jìn)行分析、總結(jié)，設(shè)想盡有可能發(fā)生的各種災(zāi)情，進(jìn)一步修訂預(yù)案編制，并反復(fù)組織演練，使其人與裝備達(dá)到最佳水平。預(yù)案編制原則：
1、立足災(zāi)害事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)對(duì)轄區(qū)的石油化工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以最大的危險(xiǎn)源（單位、場(chǎng)所或區(qū)域）為基點(diǎn)，根據(jù)不同的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)量級(jí)和單位場(chǎng)所情況，選取具有典型意義的重點(diǎn)對(duì)象，逐級(jí)編制滅火救援預(yù)案，形成合理的預(yù)案體系。
2、著眼現(xiàn)有滅火救援力量。根據(jù)石油化工企業(yè)災(zāi)害事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，科學(xué)計(jì)算所需滅火救援力量，結(jié)合現(xiàn)有人員和裝備實(shí)際，界定預(yù)案編制范圍。獨(dú)立作戰(zhàn)的中隊(duì)要制定本級(jí)作戰(zhàn)力量能及的重點(diǎn)對(duì)象預(yù)案；下轄中隊(duì)的大隊(duì)要立足本大隊(duì)全部力量制定重點(diǎn)對(duì)象預(yù)案，所轄中隊(duì)貫徹執(zhí)行。凡大（中）隊(duì)作戰(zhàn)力量難以控制、需要跨區(qū)調(diào)動(dòng)力量共同處置的重點(diǎn)對(duì)象預(yù)案，由支隊(duì)組織制定；凡支隊(duì)作戰(zhàn)力量難以應(yīng)對(duì)的重點(diǎn)對(duì)象預(yù)案，由總隊(duì)組織制定。
3、堅(jiān)持上評(píng)一級(jí)、審批授權(quán)。嚴(yán)格遵循逐級(jí)論證，按照大（中）隊(duì)預(yù)案報(bào)支隊(duì)、支隊(duì)預(yù)案報(bào)總隊(duì)、總隊(duì)預(yù)案報(bào)部局的審批程序，上級(jí)部門(mén)要組織業(yè)務(wù)骨干及相關(guān)專家進(jìn)行認(rèn)真論證。論證成熟后由公安機(jī)關(guān)上報(bào)政府審批后實(shí)施，并授予編制單位預(yù)案啟動(dòng)權(quán)限。一旦發(fā)生災(zāi)害事故，能夠在第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)一鍵式指揮調(diào)度，一次性調(diào)集所有滅火救援力量和資源，形成整體作戰(zhàn)效能，快速、科學(xué)、高效處置。
預(yù)案應(yīng)包括單位概況、災(zāi)情設(shè)定、力量調(diào)集、組織指揮、作戰(zhàn)行動(dòng)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、勤務(wù)保障、特別警示、輔助決策等內(nèi)容及附件。應(yīng)采取實(shí)地熟悉、網(wǎng)上熟悉、理論講解、預(yù)案考核的熟悉方式和依照預(yù)案演練、隨機(jī)演練、分類演練的演練方式，明確戰(zhàn)斗措施和行動(dòng)任務(wù)以及掌握作戰(zhàn)環(huán)境，為滅火救援作戰(zhàn)打下良好的基礎(chǔ)。
（二）加強(qiáng)車輛器材裝備的改進(jìn)和人員的訓(xùn)練，不斷提高滅火作戰(zhàn)工作效率 根據(jù)石油化工企業(yè)火災(zāi)的特點(diǎn)，堅(jiān)持“立足實(shí)戰(zhàn)、系統(tǒng)配套，因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃，強(qiáng)化配備、著眼發(fā)展”的原則，以“首戰(zhàn)力量在第一時(shí)間能夠有效救人控火，冷卻受火勢(shì)威脅的所有裝置或罐體防止爆炸發(fā)生，保證火場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)不間斷供水”為目標(biāo)，優(yōu)先配備消防坦克、高噴消防車、大功率遠(yuǎn)射程的遙控消防車，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離供水的大功率消防車和長(zhǎng)時(shí)間供水的大噸位水罐消防車。立足于在最大、最難、最不利的情況下組織本級(jí)人員開(kāi)展訓(xùn)練，強(qiáng)化人與裝備的有機(jī)結(jié)合。
根據(jù)石油化工企業(yè)特點(diǎn)，事故等級(jí)和規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)有滅火力量和作戰(zhàn)能力，承擔(dān)的任務(wù)，改進(jìn)完善滅火作戰(zhàn)力量編成，滿足實(shí)戰(zhàn)需求，提高滅火作戰(zhàn)工作效率。
駕駛心得體會(huì)
駕駛員心得體會(huì)
駕駛員心得體會(huì)范文_駕駛員學(xué)習(xí)心得體會(huì)
防御性駕駛技術(shù)在公交實(shí)踐與應(yīng)用（2021年）
駕駛教學(xué)心得體會(huì)
第六篇：駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：
一、牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)是實(shí)現(xiàn)安全行車的必備前提
一個(gè)沒(méi)有責(zé)任意識(shí)的人，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問(wèn)題，甚至?xí)劤蓱K禍，對(duì)于汽車駕駛員來(lái)說(shuō)責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì)責(zé)任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
二、時(shí)時(shí)刻刻遵章守法是實(shí)現(xiàn)安全行車的重要基礎(chǔ)
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施，自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺(jué)遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識(shí)基礎(chǔ)上。
三、熟練掌握駕駛技能是實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求
具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無(wú)雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)是實(shí)現(xiàn)安全行車的客觀需要
良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅(jiān)持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅(jiān)持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開(kāi)英雄車，不開(kāi)賭氣車，不開(kāi)斗氣車，要能及時(shí)控制不利于行車安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
五、精心維護(hù)車輛是實(shí)現(xiàn)安全行車的可靠保證
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開(kāi)帶病車，要對(duì)車輛加強(qiáng)日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故。
