千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《研究項目策劃書模板(推薦5篇)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《研究項目策劃書模板(推薦5篇)》。

第一篇：項目計劃書模板

一、盈利性

所有的投資項目都是以營利為前提。而這個項目，我們是按照每年20%的盈利目標制定。即投資1個億，我們會為你賺20xx萬。

首先，我們設(shè)定中山的一家冰箱制造廠是我們的客戶。他們每個月的出口柜量在200F，去歐洲的港口，每個柜子的運費為20xx美金。每月的運費為20xxX200=40萬美金。我們和該公司簽訂的是一年的運輸合同，提供3個月的運費數(shù)期。在不考慮運費代理收入的前提下，我們按照20%每年（半年10%）的盈利目標來算，每個柜子，在資金運用方面，我們需要每個柜子賺取100美金的差價。當然，憑借每月200F即每年2400F的運輸合同，跟船公司爭取運費降低100美金是可行的。

再次，我們以珠海的一家空調(diào)生產(chǎn)廠為目標客戶。每月出口量在1000F,去南美洲港口，每個柜子的運費為3000美金。每月運費為300萬美金。如果我們?nèi)匀话凑彰總€柜子差價為100美金的利潤，數(shù)期為2個月，全年的盈利可達20%。

最后，我們以深圳的一家電腦設(shè)備廠為目標客戶。每月出口量在100F,到東南亞，每個柜子運費為1000美金，每月運費為10萬美金。我們提供的數(shù)期為6個月，每個柜子差價盈利50美金，全年盈利達20%。

因此，我們的客戶群體鎖定在每個月10萬到100萬美金的制造業(yè)經(jīng)營實體。

以上這些，僅僅是通過融資數(shù)期方面得到的利潤計算。事實上，我們作為國際貨運代理公司，同樣也是可以通過提供國際貨運代理業(yè)務(wù)賺取傭金差價。

二、可行性

就拿國際海運價格來說，各船公司每年都會有2-3次的漲價行動。漲價的幅度根據(jù)客戶的出貨情況，當年的整個運輸環(huán)境來說。極少船公司會為極少貨主提供全年不便的運價協(xié)議。而往往這些貨主的對外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔由于運費變化造成的成本增高而利潤下降。而我們公司提供的服務(wù)的第二個亮點就是提供全年不變的價格，盡管不是簽訂運價時候最低的，但是，往往能夠給客戶一個安心，客戶也樂意建立長期的合作關(guān)系。但是，我們也會給客戶一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運客戶指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權(quán)配運客戶另外同意的7家船公司。

我們給客戶提供的全年運價，是通過對以后一年的運價的預(yù)測及各船公司的運價策略來制定的。基本上，當我們擁有多個客戶的長期運輸合同到船公司，我們可以通過談判得到比單單一個客戶在船公司拿到的價格更好。此外，由于我們在選擇船公司方面有一定的自由度，也會根據(jù)市場上價格變化，及格時做出配運調(diào)整。此外，現(xiàn)在各船公司的運價都比較穩(wěn)定，每年20xxF的客戶，運價調(diào)整在200-300美金，而且一般出現(xiàn)在7-10月份。通過之前比較大的差價和降價之后可選其他船公司的替代服務(wù)，也可以做到全年運費差價的盈余。

三、防風險性

我們在為客戶墊付運費的同時，同時是用客戶托運的貨物作為短期質(zhì)押。在具體工作中，我們會根據(jù)客戶的出貨情況，貨物價值，船期，制定價格等情況確定我們給與客戶的運費額度及數(shù)期。將風險降到最低。

四、可持續(xù)性發(fā)展

此項目首先定位在珠江三角洲，這里有主要的幾個港口，和龐大的制造業(yè)群。當我們的項目在這地區(qū)成功發(fā)展并穩(wěn)定成熟后，就可以復(fù)制成功到其他的區(qū)域，譬如，長三角，京津地區(qū)，渤海灣甚至內(nèi)陸以及海外。

五、公司架構(gòu)

公司分為市場部，銷售部，資金部和操作部及財務(wù)部和總經(jīng)理辦公室。

1、市場部是采集市場的最新運價，根據(jù)銷售部取得的客戶信息與船公司談判價格，與銷售部共同制定客戶最終運價。

2、銷售部是根據(jù)公司的銷售策略，鎖定目標客戶，收集客戶信息，與客戶簽訂運價和同等。

3、資金部根據(jù)市場部的市場運價信息，銷售部的客戶信息，制定給與客戶的信用額度和賬期，并跟蹤客戶出貨情況，隨時對信用額度進行調(diào)整。

4、操作部負責安排客戶的出貨。對銷售部負責。

5、財務(wù)部負責公司的所有資金流動，及運費收取和支付等。

6、總經(jīng)理辦公室對整個公司的業(yè)務(wù)負責，監(jiān)督，制定銷售策略及公司發(fā)展策略。

第二篇：項目計劃書模板

一、 項目的簡要介紹

二、 項目的內(nèi)容

1、立項依據(jù)：

根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)狀、存在的問題以及發(fā)展趨勢進行闡述。

2、項目意義：

就其對產(chǎn)業(yè)的進步、經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的推動作用方面進行論述。

3、項目的內(nèi)容及目標：

就項目的內(nèi)容和目標進行闡述。

4、項目可行性分析：

⑴對項目進行可行性方面的分析，包括項目已有的單位、實力情況、現(xiàn)有條件、工作基礎(chǔ)以及優(yōu)勢。

⑵就存在的問題以及解決辦法等進行分析。

5、需求預(yù)測及分析

⑴市場定位及市場分析

⑵用戶分析

⑶市場環(huán)境及前景

6、完成項目采用的方法。

就完成項目需要采用的方法進行闡述。

三、項目發(fā)起人、股東方、管理和技術(shù)支持

1、項目發(fā)起方的背景：

就項目發(fā)起方的情況進行說明。

2、項目發(fā)起方的業(yè)務(wù)，包括近三年的財務(wù)報表：

⑴項目發(fā)起方的業(yè)務(wù)情況

⑵項目發(fā)起方近三年的財務(wù)報表

3、項目發(fā)起方的主要股東和管理人員的簡歷。

四、市場和銷售安排

1、市場的基本情況：

⑴該產(chǎn)品的主要用途

⑵本地、國內(nèi)和出口市場的目前容量、增長率，價格變化等。

2、該項目的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)成本，單位銷售價格、主要銷售對象，和預(yù)計市場份額： ⑴生產(chǎn)能力及生產(chǎn)成本

⑵單位銷售價格、主要銷售對象

⑶預(yù)計計劃份額

3、產(chǎn)品的客戶情況，銷售渠道的安排：

⑴客戶情況

就客戶的情況進行說明。

⑵銷售渠道

介紹銷售渠道的安排情況。

4、目前市場競爭情況：

⑴其他現(xiàn)有生產(chǎn)廠家

列舉出其他生產(chǎn)廠家的情況，以及最具有威脅性的地方。

⑵計劃新上的類似項目，替代產(chǎn)品的情況

列舉出這些廠家的類似項目，替代產(chǎn)品的具體情況，指出其對現(xiàn)在項目的潛在威脅。

第三篇：項目計劃書模板

我國煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導(dǎo)致 煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應(yīng)，而“倒賣車皮計劃”等不良現(xiàn)象 更加劇了運力的緊張和煤價的上揚;二是煤炭經(jīng)營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;三是煤炭質(zhì)量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響 了煤炭物流市場的順利發(fā)展。

我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營物流業(yè)務(wù)，其運營模式大致可分為三類：一是仍然從事單純的煤炭貿(mào)易，買入賣出賺取貿(mào)易差價，由客戶自己負責煤炭運輸、中 轉(zhuǎn)、倉儲和加工等中間環(huán)節(jié);二是在進行煤炭貿(mào)易的同時，提供煤炭運輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點仍然是煤炭貿(mào)易，服務(wù)水平較低;三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物 流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準確、高效、全過程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè) 創(chuàng)價的主要基點。在煤炭運輸距離長、鐵路運營壟斷而運力緊缺、有時還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿(mào)易往往需要以運力為基礎(chǔ)。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司 大多屬于第二類運營模式[1]。

隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，運 用供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)能力，對上下游企業(yè)進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù) 。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價差來獲取利潤;業(yè)務(wù)經(jīng)營和管理粗放，技術(shù)簡單落后，造成 整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴重污染。

第四篇：十三項目計劃書

一、企業(yè)概述及企業(yè)歷史沿革

1.企業(yè)概況及現(xiàn)狀

2.企業(yè)主要業(yè)務(wù)(主要產(chǎn)品及服務(wù))

3.企業(yè)背景

4.企業(yè)發(fā)展過程(企業(yè)發(fā)展重要歷史及變更情況)

二、項目/產(chǎn)品技術(shù)情況說明

1.項目/產(chǎn)品的技術(shù)先進性、適用性

2.項目/產(chǎn)品的主要性能及特點

3.項目/產(chǎn)品的應(yīng)用范圍、用戶描述

4.項目/產(chǎn)品的環(huán)保情況說明

5.知識產(chǎn)權(quán)情況(核心技術(shù)的來源及所有權(quán)情況)

清單(名稱、用途、價值、占總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)比例)

保護狀況、專利申報情況、知識的剩余保護年限

知識產(chǎn)權(quán)、非專利技術(shù)存在或潛在的糾紛情況

6.研發(fā)機構(gòu)的設(shè)置

研發(fā)人員的構(gòu)成

后續(xù)項目及目標、進展情況

合作研發(fā)的情況(包括合作方介紹、合作協(xié)議、分配及保密)

研發(fā)費用占銷售收入的比重

三、行業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)業(yè)政策

1.所處行業(yè)國內(nèi)外基本情況(行業(yè)管理體制、行業(yè)競爭狀況、投入與產(chǎn)出、技術(shù)水平及發(fā)展趨勢、進入本行業(yè)的主要障礙等)

2.國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)發(fā)展預(yù)測(政府支持政策、產(chǎn)業(yè)特性及技術(shù)替代、產(chǎn)業(yè)成長性等)

3.項目企業(yè)在行業(yè)中的地位(企業(yè)面臨的主要競爭狀況，包括自身的競爭優(yōu)勢及劣勢)

四、項目/產(chǎn)品市場

1.現(xiàn)有市場容量(國內(nèi)、國際)

2.市場發(fā)展前景

3.項目或產(chǎn)品的獨特性、核心價值與競爭優(yōu)勢

4.企業(yè)競爭狀況及市場占有率(市場份額變動情況及趨勢、同行業(yè)競爭的情況)

5.市場開拓情況

產(chǎn)品營銷政策

銷售方式

企業(yè)銷售進展情況、重大挫折、未來發(fā)展?jié)摿?/p>

提供前5大用戶所占的營業(yè)額或銷售百分比

6.預(yù)計年銷售量/銷售額等

五、生產(chǎn)經(jīng)營

1.項目/產(chǎn)品目前所處階段(試制、樣品、小批量、批量)

2.項目/產(chǎn)品開發(fā)或生產(chǎn)的資金需要計劃(按年度)

3.資金缺口、是否有配套資金等

4.主要業(yè)務(wù)收入占總業(yè)務(wù)收入比例、業(yè)務(wù)收入的地區(qū)分布

5.廠房、設(shè)備、原材料、員工素質(zhì)及培訓(xùn)

6.廠址及交通運輸便利程度

7.供應(yīng)渠道/供應(yīng)保證能力(提供前5大供應(yīng)商名單及所占的采購比)

8.生產(chǎn)配套

9.生產(chǎn)組織/進度保證

10.生產(chǎn)及服務(wù)的質(zhì)量控制情況，包括質(zhì)量控制標準、質(zhì)量控制措施、售后服務(wù)措施等。

11.生產(chǎn)成本

六、財務(wù)狀況及應(yīng)力預(yù)測

1.企業(yè)近期財務(wù)狀況(附財務(wù)報表)

2.企業(yè)今后但年盈利預(yù)測

七、企業(yè)/產(chǎn)品發(fā)展情況

1.企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.產(chǎn)品開發(fā)計劃

八、申請投資數(shù)量及方式

1.申請投資方式及數(shù)量

2.是否抵押或擔保

3.資金(含申請投資)的詳細使用計劃及效益依據(jù)

4.投資回報及相關(guān)保證措施等事項的詳細說明

九、企業(yè)管理

1.企業(yè)機構(gòu)設(shè)置

2.主要機構(gòu)職能說明

3.管理團隊

4.技術(shù)創(chuàng)新機制(包括技術(shù)儲備情況及機理機制、企業(yè)文化等)

十、風險因素分析

1.政策風險

國家政策、法律(包括稅務(wù)法規(guī)及財政補貼政策、進出口政策、產(chǎn)業(yè)政策、行政管理政策、環(huán)保政策等)是否對企業(yè)不利或存在某種限制。

國家政策、法律是否在可預(yù)見的將來有可能發(fā)生變化，并因其變化對企業(yè)產(chǎn)生不利影響

2. 技術(shù)風險

技術(shù)不成熟及技術(shù)市場化、產(chǎn)業(yè)化和經(jīng)營規(guī)模化方面的`風險

過度依賴核心技術(shù)人員、管理人員的風險

過度依賴某一特定的知識產(chǎn)權(quán)、非專利技術(shù)的風險

產(chǎn)品或技術(shù)的競爭力及存在被淘汰的風險

核心技術(shù)依賴他人和核心技術(shù)保護期短或容易失密的風險

新產(chǎn)品開發(fā)、試驗方面的風險

3.市場風險

企業(yè)是否存在某種商業(yè)周期或受到商業(yè)周期的影響

市場不夠發(fā)達或存在市場分割的情況

主要市場所在的國家和地區(qū)屬于經(jīng)濟、政治不穩(wěn)定的地區(qū)

密切相關(guān)的行業(yè)存在各種制約因素

企業(yè)所在行業(yè)生產(chǎn)能力過剩、市場容量的限制;企業(yè)生產(chǎn)能力過?；虿蛔?、市場占有率的限制

過度依賴單一市場的風險

4.經(jīng)營風險

同類最新產(chǎn)品、最新技術(shù)和替代品出現(xiàn)的風險

對主要客戶的依賴

對重要原材料或或者供貨渠道的依賴，原材料價格占制造成本的比例過大的風險是否嚴重依賴有限的自然資源

能源或者交通方面存在的制約

產(chǎn)品價格方面的限制

產(chǎn)品外銷的限制

產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售是否有任何補貼

融資能力的局限性

其他自然條件的限制

5.財務(wù)風險

資產(chǎn)流動性風險

擔保、質(zhì)押或有負債的風險

債務(wù)結(jié)構(gòu)不合理的風險

應(yīng)收帳款呆壞帳的風險

內(nèi)部控制、對外控股、參股單位財務(wù)失控的風險

6.管理風險

董事長、監(jiān)事會負責人及總經(jīng)理、技術(shù)負責人在近期變動情況的風險

內(nèi)部控制制度及完整、合理、有效性說明

管理制度存在的局限性引致的風險

與控股股東及其他重要關(guān)聯(lián)方存在同業(yè)競爭及關(guān)聯(lián)交易引起的風險

現(xiàn)有股東的控制，即企業(yè)控股股東(包括絕對控股與相對控股)通過行政干預(yù)，行使投票權(quán)或任何其他方式對企業(yè)經(jīng)營決策、人事等方面的控制

內(nèi)部激勵制和約束機制不健全的風險

7.其他風險

存在或潛在的法律訴訟和仲裁的風險

因安全隱患及自然災(zāi)害引起的風險

十一、其他需要說明的事項

企業(yè)主要財產(chǎn)是否已經(jīng)抵押或為其他單位提供擔保，企業(yè)重要的債權(quán)債務(wù)說明

經(jīng)濟糾紛情況

提供重大購銷合同復(fù)印件

第五篇：十六項目計劃書

一、 項目簡介：

“**網(wǎng)”是一種B2c電子商務(wù)形式汽車網(wǎng)站。隨著互聯(lián)網(wǎng)寬帶和技術(shù)應(yīng)用的成熟，可以預(yù)見，電子商務(wù)將成為互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用的主流，必將影響著千家萬戶的生活和經(jīng)濟行為，并日益成為社會商業(yè)活動的重要形式。

縱觀國內(nèi)互聯(lián)汽車網(wǎng)站，中國汽車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、中國汽車新網(wǎng)和三大門戶網(wǎng)站的汽車網(wǎng)為B2C電子商務(wù)汽車網(wǎng)的主要集散地，占據(jù)了網(wǎng)上汽車商務(wù)大部分份額。此外，國內(nèi)仍然還有幾百家小型B2C汽車網(wǎng)站，受規(guī)模和能力限制，發(fā)展緩慢，步履維艱，艱難的維持現(xiàn)狀，并殘酷地爭奪著剩下為數(shù)不多的份額。更有甚者，許多擁有豐富資源信息，希望通過互聯(lián)網(wǎng)開展汽車網(wǎng)上商務(wù)的卻苦于無法找到進入B2C電子商務(wù)的門檻，或?qū)ヂ?lián)網(wǎng)的泡沫經(jīng)濟心有余悸而不得作罷。然而消費者若進行網(wǎng)上瀏覽選購時卻又發(fā)現(xiàn)，很多汽車網(wǎng)中相關(guān)車型數(shù)據(jù)介紹仍然嫌少(很多只是提供汽車行業(yè)中的新聞)，不能及時找到自己想了解的車型參數(shù)或經(jīng)銷商介紹。

所謂網(wǎng)站的特色服務(wù)?！?*網(wǎng)”的出現(xiàn)旨在改變特色特色服務(wù)困難這一局面，開發(fā)出特色網(wǎng)站欄目。通過特色欄目來吸引廣大的汽車愛好者，和汽車經(jīng)銷商廠商的關(guān)注。避開其他汽車網(wǎng)站的鋒芒，形成自己的品牌和服務(wù)壁壘，提高準入難度，保持現(xiàn)有優(yōu)勢，確保業(yè)績穩(wěn)中有升。

二、 行業(yè)現(xiàn)狀分析與市場需求預(yù)測：

新概念汽車服務(wù)有限公司的“**網(wǎng)”網(wǎng)站成立2002年2月28日，我們首先就此網(wǎng)站進行一下分析。

**網(wǎng)介紹：我們有4年的大型汽車網(wǎng)站領(lǐng)域豐富經(jīng)驗，致力于建立黑龍江省乃至中國最大最專業(yè)的汽車網(wǎng)站。為入駐商戶提供覆蓋全國2500多個城市的專業(yè)化服務(wù)。

**網(wǎng)服務(wù)：功能完善、展示信息豐富的汽車商務(wù)平臺;針對企業(yè)的網(wǎng)上銷售系統(tǒng);開放式遠程客戶管理和針對個人的網(wǎng)站采購銷售系統(tǒng);強力搜索引擎支持。

**網(wǎng)招商范圍：網(wǎng)站廣告發(fā)布、汽車經(jīng)銷商商家駐入、消費者團隊采購、汽車配件采購平臺誠信通會員、企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)、服務(wù)器租用以及域名注冊等服務(wù)。

**網(wǎng)的發(fā)展思路源于王峻濤離開my8848與西單商場合作開發(fā)igo5的時候，一句話概括就是：利用自身的平臺優(yōu)勢，吸引商家入住進行網(wǎng)上銷售(商家有無網(wǎng)站均可)，豐富自身信息資源，實現(xiàn)雙贏，即所謂的商業(yè)街模式。

讓我們再對**網(wǎng)模式的贏利性進行分析。首先是各大廠商的網(wǎng)站廣告收益，估計每月贏利在2萬元人民幣左右，而且潛在商家眾多，將成為**網(wǎng)的重要贏利源之一;其次是品牌經(jīng)營收益，**網(wǎng)運營得當，將成為汽車網(wǎng)站中又一標志性品牌，其運營和推廣模式將成為新的典范，品牌價值巨大;再次是商家服務(wù)收益，包括商家駐入，汽車配件采購平臺會員費，組織汽車團購，開展買車參謀服務(wù)等多種內(nèi)容，不一而足。從中可以看出，汽車網(wǎng)站商機無限，重在創(chuàng)新，善于捕捉市場空白點和新動向，介入越早，獲利越豐。

綜上，**網(wǎng)的優(yōu)勢是：具有強大的品牌、經(jīng)驗、技術(shù)和資源優(yōu)勢，對新產(chǎn)品的推廣強有力，可以做到短平快，適合大型商家和高需求量商品銷售。**網(wǎng)也有不足和待改進的地方：已經(jīng)有網(wǎng)站的公司或企業(yè)若加盟**網(wǎng)須放棄現(xiàn)有網(wǎng)站;汽車配件采購平臺誠信通會員費用不低，將阻擋許多個人或小型商家;各商家同業(yè)競爭不在保護之列，容易造成惡性競爭;**網(wǎng)野心十足，立志于網(wǎng)羅所有中小型汽車網(wǎng)站和商家，大有一統(tǒng)河山之勢。眾所周知，產(chǎn)業(yè)壟斷與過分集中對各類中小型“散戶”是危險的訊號，不得不堤防。

中國的汽車消費市場及其特征

隨著中國改革開放的推進以及二十多年的經(jīng)濟高速增長，中國居民收入大幅度增加。農(nóng)村居民家庭人均純收入2001年達到了2366.4元，較1978年增加了4倍，年平均增加速度為7.28%;城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入2001年達到了6859.6元，較1978年增加了3.16倍，年平均增加速度為6.4%。大城市居民收入的增加速度更快。城鎮(zhèn)居民的消費支出中吃、穿的比重逐年降低，而用于醫(yī)療保健、交通通訊、娛樂教育文化服務(wù)、居住的部分逐年上升。城鄉(xiāng)居民儲蓄2001年底達到73762.4億元，目前已超過了80000億元，且每年儲蓄的增幅都在增加。中國已經(jīng)發(fā)展成為一個極具潛力的汽車消費市場。估計目前我國有購車能力的家庭達到700萬戶，2005年更將達到4200萬戶。到2010年，中國有可能成為全球僅次于美國和日本的第三大汽車市場。

從汽車的'實際購買來看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水平的不斷提高和中國政府鼓勵轎車進入居民家庭政策的出臺，特別是2001年5月放松對生產(chǎn)企業(yè)的價格管制，加之制約需求的各種不合理費用逐步取消和汽車貸款正在被越來越多人所接受，汽車正在快速進入普通家庭，開始取代家電成為新一代領(lǐng)航消費品。根據(jù)中國國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2002年1—7月，全國限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)汽車零售額419.4億元，比上年同期增長45.4%，其中7月份銷售76.1億元，增長75.3%，成為各類商品中零售增長速度最快的商品。由于購車熱撲面而來，一些汽車銷售出現(xiàn)斷檔脫銷，一些品牌要提前預(yù)訂，出現(xiàn)了目前市場上的旺銷局面。

而現(xiàn)在消費者在買車之前超過50%的人群都會選擇通過網(wǎng)絡(luò)媒體了解自己所選購的汽車性能技術(shù)參數(shù)價格、和經(jīng)銷商詳細情況等信息。這樣汽車專業(yè)網(wǎng)站就成為了他們的首要選擇。

三、 可行性分析

欄目特色：**網(wǎng)根據(jù)長期對訪問者的跟蹤分析得出了哪些欄目比較受歡迎，我們獨立開發(fā)了“駕駛員模擬考試系統(tǒng)”“新車價格查詢系統(tǒng)”“汽車車型查詢系統(tǒng)”“二手車交易系統(tǒng)”和汽車配件采購平臺等幾大欄目，尤其是駕駛員模擬考試系統(tǒng)是在汽車網(wǎng)中首家推出，受到網(wǎng)友的極大歡迎，并且成為很多汽車網(wǎng)站模仿的對象。

訪問者目的和實現(xiàn)辦法：“**網(wǎng)”是一個聯(lián)系網(wǎng)上消費者和和廠商企業(yè)的平臺，訪問者可通過“**網(wǎng)”了解到各個加盟廠商企業(yè)的產(chǎn)品和價格，對于需要詳細了解或購買的產(chǎn)品，點擊即可進入該廠商、企業(yè)發(fā)布頁面進行操作。大型專業(yè)汽車網(wǎng)站成為“我”購車參考時的首選。

四、 項目內(nèi)容和功能

1、 網(wǎng)站概述：

“**網(wǎng)”網(wǎng)站是一個B2C電子商務(wù)汽車網(wǎng)站，網(wǎng)站的核心仍然是各種車型的分類展示、介紹、經(jīng)銷商、評論等。每一種車型在網(wǎng)站介紹主要參數(shù)的時候，均會標明該車型的專營經(jīng)銷商，點擊經(jīng)銷商就可以查看到經(jīng)銷商的詳細信息。

“**網(wǎng)”網(wǎng)站的另一個重要內(nèi)容是汽車配件采購平臺，包括貿(mào)易機會、產(chǎn)品展示、企業(yè)名錄、人才招聘、行業(yè)新聞、汽配采購平臺在以信息服務(wù)為基礎(chǔ)，建立完善的、以用戶為本的網(wǎng)上交易系統(tǒng)。構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺、信息發(fā)布平臺、工作平臺、自動建站平臺，有助汽配生產(chǎn)廠家、企業(yè)或貿(mào)易商準確的把握市場脈搏，迅速接觸更多客戶，簡化交易過程，提高交易速度，降低交易成本。目前，汽配采購平臺已經(jīng)擁有1300多家汽配企業(yè)網(wǎng)站和產(chǎn)品資料，每天接受來自全球100多個國家2000人次的汽配客戶查詢和聯(lián)系。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和獨有的服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽配企業(yè)提供最佳的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)解決方案。

2、 欄目編排：

首頁： 各欄目導(dǎo)航、重點推薦產(chǎn)品圖文展示、熱門搜索詞、站內(nèi)搜索、專題產(chǎn)品展示、招商通道、大幅廣告等

周刊： 每周一期，重點介紹某一家或多家廠商和企業(yè)的產(chǎn)品，或緊扣時政和生活主題進行主題推介活動;訂閱了電子雜志的用戶可定期收到該周周刊

招商： 網(wǎng)站推廣初期，招商欄目重點介紹**網(wǎng)的特點和好處，宣傳網(wǎng)上連鎖銷售理念，鼓勵新商家加入，提供招商聯(lián)系辦法

訪問者可以注冊成為網(wǎng)站普通會員，可發(fā)表評論，可進行投票，可對展示商品提出意見或疑問。

填補網(wǎng)絡(luò)行業(yè)空白，品牌價值巨大;替客商搭筑網(wǎng)上銷售平臺。

**網(wǎng)目前共有400多種車型的價格和詳細參數(shù)介紹，能滿足訪問者網(wǎng)上看的需要，2003年7月**網(wǎng)發(fā)布了 新車價格查詢系統(tǒng)，在網(wǎng)上發(fā)布以后使用用戶非常廣泛，使網(wǎng)站知名度又一次大提高，(濰方搜索分站，安徽汽車網(wǎng)等目前還在使用我們的系統(tǒng))在2003年12月推出了全新的 駕駛員網(wǎng)上模擬考試系統(tǒng) 等到了廣大網(wǎng)友的好評，網(wǎng)站2004年5月相繼進行了2次大的改版，并整合了一些欄目，刪除了以前的信息平臺欄目，增加了二手車交易欄目和2004年8月推出的 汽配采購平臺欄目，**網(wǎng)的明天將是美好的明天!