千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《三千字檢討書》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《三千字檢討書》。

無地鐵不城市

——南京地鐵與蘇州地鐵之比較

第一次社會實踐的經(jīng)歷在地下鐵的風(fēng)中開始，從蘇州到南京，從客地到故鄉(xiāng)。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣悶熱，暑氣逼人，我們毅然踏上了社會實踐的道路。親身體驗社會實踐才是自己更進一步了解社會，進一步增長見識的合理途徑，且能鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性就蘇州地鐵調(diào)查一事，我們可以更深入地理解自己所在的大學(xué)城市的經(jīng)濟脈絡(luò)，而通過蘇州地鐵與其他城市之比較，我們亦可以更清楚地知道其優(yōu)勢與相異處所在，因此我們選擇了與蘇州同居一省方便調(diào)查的南京為軸，開始了橫縱向比較。

南京地鐵目前開通了一號線與二號線，在建中的是三號線與十號線，而即將在2014年舉辦的青奧會又將大力促進南京地鐵線路的進一步發(fā)展。據(jù)調(diào)查，南京地鐵一號線自奧體中心經(jīng)新街口至終點邁皋橋站，線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。全線共設(shè)車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。南京地鐵二號線一期工程是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨干線，西起河西新區(qū)的油坊橋，東止紫金山麓的馬群，線路全長25.27公里，共設(shè)車站 19座，其中地下站18座，高架站1座，元通站、新街口站為南京地鐵

一、二號線換乘站。南京地鐵三號線北起浦口林場，南至江寧九龍湖，十號線一期工程起點位于雨花區(qū)安德門站（與一號線換乘），途徑雨花、建鄴、浦口三個區(qū)，終點位于浦口區(qū)城西路站，線路全長21.6km。

而蘇州地鐵正式稱為蘇州軌道交通，全程為東西走向，起點位于吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金山路，終止于蘇州東部中南街，全長25.739公里，全部為地下線。車站共24座，換乘站有四個。此外蘇州地鐵二號線于2009年12月25號正式開工建設(shè)，預(yù)計2014年6月開通運營。以及規(guī)劃的四號線，八號線等等。蘇州地鐵的開通使其成為國內(nèi)第一個建設(shè)城市軌道交通的地級市。

下是蘇州與南京地鐵的對比圖（備注：為了方便比較，主要對象是南京地鐵1號線對比）

城市

蘇州

南京

正式名稱

蘇州軌道交通

南京地鐵

行政級別

地級市

省會

已開通

1號線

1號線，2號線

開通時間

2012年4月281號線）日（

2005年9月3日（1號線）

1號線全程

25.739公里

21.72公里

途徑站臺

金山路-中南街，共24站

奧體中心-邁皋橋，共16站

票的形式

紙票式

硬幣式

總投資

126億元

85億元

成就

國內(nèi)第一個建設(shè)城市軌道交通的地級市

國內(nèi)地鐵綜合造價最低、最惠民的地鐵之一

蘇州與南京，兩座相關(guān)聯(lián)又相迥異的城市，蘇州總是那樣一座充滿著江南底蘊精致文化的城市，南京總是那樣一座充滿著帝王豪氣古舊歷史的城市，地鐵對于兩所城市的意義，既有共同點又有不同點。輕軌和地鐵一樣，都屬于軌道交通。只是輕軌的軸重相對較輕，輸送能力相對較?。欢罔F的軸重較重，每小時客運量達3萬～8萬人次。蘇州興建的是輕軌，南京的則是地鐵。

對于蘇州而言，軌道交通一號線通車，這座城市將迎來全新的軌道交通時代，快速奔跑的列車會給市民的生活，給這座城市帶來又一次的發(fā)展機遇。蘇州作為江蘇省的經(jīng)濟翹楚，發(fā)展日新月異，高新開發(fā)區(qū)，高教區(qū)等等，加之毗鄰上海的優(yōu)越地理位置，涌入了一大批學(xué)生與務(wù)工人員，加上土生土長的老蘇州，這座小城的交通壓力亟待緩解，而適時到來的軌道交通便是緩解交通流量的最好注腳?？上攵K州軌道交通對于蘇州房地產(chǎn)，商業(yè)圈等的影響亦十分巨大，例如蘇州早些建設(shè)的上蓋商業(yè)圈圓融時代廣場，可以預(yù)見在地鐵開通后必將再一次迸發(fā)出活力的人氣。蘇州地鐵，惠民而加速城市進程。每一寸土地的掘進，都意味著城市發(fā)展的更進一步。當(dāng)輕軌時代向蘇州越走越近，我們有更多的猜想和期許……

對于南京而言，為了地鐵一張小小的車票，南京人足足等待了二十一年，2005年9月3號，六朝古都南京正式擁有了自己的地鐵。早在1984年就有過在南京規(guī)劃地鐵的設(shè)想，只是在21世紀(jì)之后，這個夢想終于成真。目前南京地鐵線路在南京城區(qū)形成了十字形的交通骨架。其地鐵開通之后，迅速成為城市交通的主力軍，數(shù)據(jù)證明在2005年剛開通時，日均客流量不到15萬人，7年后地鐵客流量迎來了爆發(fā)性的增長。在我們的一番打探與調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)更具有重要戰(zhàn)略意義的是到2015年之前，南京將借助世界青奧會的契機，再建成六條地鐵線，把江南江北連成一片。這是地鐵帶領(lǐng)城市跑的示范，一座座地鐵跨過紫金山，越過玄武湖，邁過長江將南京的三大副城與主城緊密連接到一起，構(gòu)筑起了都市三十分鐘快速交通圈，而這樣的交通布局，不僅僅是市區(qū)交通擁堵的疏洪渠道，也避免了南京攤大餅式的盲目發(fā)展，為南京進入大城時代，打下了堅實的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)今社會，交通問題就似乎總是圍繞在每個城市前進的路程中，演繹成說不完的話題。無地鐵不城市，對于地鐵這類便民的交通工程，必將成為眾多中國主流城市發(fā)展自身謀求機遇服務(wù)市民的一個強力舉措，在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展大背景之下，城市生活形式日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，除此自外，我國的幾所主要城市的軌道交通發(fā)展脈絡(luò)也很值得對比研究，例如北京擁有中國第一條地下鐵，1969年10月第一期工程投入試運營，現(xiàn)有地鐵一線、環(huán)線和復(fù)八線，總長54公里，已全部貫通運營。香港1979年開通地鐵，共有3條線路，總長43.2公里，從1994年開始每年贏利都在10億港元以上。天津于1984年12月通車，全長7.4公里，2001年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做準(zhǔn)備。地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，2005年年底完成。上海則是在地鐵一號線1995年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運。廣州省內(nèi)的全長18.48公里的地鐵一號線已在1999年6月28日通車。而深圳則擁有中國目前最設(shè)備新環(huán)境最好的地鐵。它的地鐵一期工程正線全長19.468公里，總投資105.85億元，工期4年。未來9年，深圳將斥資328億人民幣建設(shè)120多公里的軌道交通。蘇州地鐵還有很長的路要走，但是卻又蘊含著無窮的潛力。

此外，在這次實踐的時間內(nèi)，我們走街串巷穿行不同城市接觸地下鐵各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在這次實踐中感受很深的一點是，在學(xué)校理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識不太用不上的情況。

回想這次社會活動，學(xué)到了很多，從接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，從組員，從采訪者，從調(diào)查者等等方方面面都能習(xí)得不少。例如，

要善于溝通，需要長期的練習(xí)。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中意見要聽取、耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。例如采訪或者調(diào)查過程中的阻礙，需要自信客服。

知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的地鐵業(yè)，對我們來說既熟悉又很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。

這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后大家要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。

輕軌是城市文明的重要標(biāo)志，它不僅僅是便捷的交通工具，更象征著新城市的生活。

輕軌列車是個奇妙的工具，修長的身軀裝載著數(shù)以千計的人流，在一個密閉的空間里大家同時行進，之間會發(fā)生多少故事?各自將表達多少情感?

從蘇州地鐵上我們看到，輕軌增加的不僅是速度，還有我們的見識、閱歷和際遇。在那封閉的巨型列車容器里，會衍生許多新的文化和社會現(xiàn)象：浪漫的輕軌愛情，在理想之路上奔跑的說唱歌手，還有地下鐵閱讀、地下鐵廣告、地下鐵布置、地下鐵交往……在新的情境里，勢必會衍生許多新的“調(diào)調(diào)”。

讓我們一同守望，輕軌時代下的蘇州，會以怎么樣一種嶄新的面貌呈現(xiàn)在我們每一個或老或新的蘇州人面前。