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第一篇：?jiǎn)巫C員崗位職責(zé)

單證員崗位職責(zé)1.預(yù)核簽章

A.縫紉機(jī)出口報(bào)關(guān)時(shí)必須要提供正本的機(jī)電商會(huì)的預(yù)核簽章，在辦理預(yù)核簽章的時(shí)候要提醒業(yè)務(wù)員可能一起辦理，節(jié)約郵寄費(fèi)用。

B.注意預(yù)核簽章的時(shí)間性，合理安排時(shí)間，在確保影響出貨的前提下盡快申請(qǐng)預(yù)核。從北京將正本的預(yù)檢簽章寄回公司須3天，準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料時(shí)一定要注意時(shí)間性。 2.選擇貨代

選擇貨代要考慮貨代的運(yùn)價(jià)和服務(wù)，要綜合各方面的因素決定。對(duì)于運(yùn)價(jià)、船期、服務(wù)、資信等情況要綜合考慮。 3.定艙 （1）、訂艙時(shí)間

一般在貨物備好前7天傳定艙單給貨代進(jìn)行定艙（節(jié)假日則需更早些定艙，因?yàn)槟鞘桥撐惠^緊張，制定貨代要提前14天定艙，因?yàn)橐康母鄞_認(rèn)后，方會(huì)定船期。 （2）、分票報(bào)關(guān)

A 若在寧波定報(bào)關(guān)，訂艙時(shí)要將一票貨分幾票報(bào)關(guān)告知貨代，以便貨代定艙出單（無(wú)論分幾票，訂艙單只要一份），有關(guān)數(shù)據(jù)最晚要在截關(guān)前2天確定，否則將會(huì)影響報(bào)關(guān)。

B 在上海進(jìn)行報(bào)關(guān)，訂倉(cāng)時(shí)一票貨分幾票就要提供幾份報(bào)關(guān)定艙單，所有報(bào)關(guān)資料都須正本。

C 若貨物有所變動(dòng)，須提前2、3天通知貨代。 D 權(quán)衡是否走整柜

若貨物不滿一個(gè)貨柜但走散貨又比較多時(shí)，走散貨還是走整柜衡量的標(biāo)準(zhǔn)是大于16個(gè)立方走整柜，小于16個(gè)立方走散貨。 4、確定裝柜時(shí)間、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料

一般安排貨柜在截關(guān)前兩天來(lái)工廠裝柜，這樣可有足夠的時(shí)間整理報(bào)關(guān)資料，但因工廠生產(chǎn)的繁忙等情況，裝柜很多情況下安排在截關(guān)前一天，這樣就得在當(dāng)天整理好準(zhǔn)備的報(bào)關(guān)資料給貨代，以便第二天可順利進(jìn)行報(bào)關(guān)。 5、通知倉(cāng)庫(kù)貨柜到達(dá)時(shí)間

要在貨柜來(lái)廠前一天先告知倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)部等貨柜到達(dá)的大概時(shí)間。貨柜來(lái)的當(dāng)天要對(duì)貨柜進(jìn)行跟蹤，盡早告知倉(cāng)庫(kù)其準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間，以便倉(cāng)庫(kù)安排裝柜，還要在出貨前告知倉(cāng)庫(kù)如何開(kāi)出庫(kù)單。

6、檢查是否需要嘜頭

散貨必須有嘜頭、走整柜的貨物只有在客戶提出要嘜頭的情況下才需要嘜頭。 7、通知業(yè)務(wù)員將本次裝貨柜的機(jī)器號(hào)碼記錄下來(lái) 8、退倉(cāng)

若貨柜訂好后，貨物未能按時(shí)備好，則須在截關(guān)前兩天告知貨代進(jìn)行退倉(cāng)，若未及時(shí)通知，貨柜提出后則須支付提箱費(fèi)還箱費(fèi)，若貨柜到達(dá)工廠則需支付放空費(fèi)，散貨也一樣要提前兩三天進(jìn)行退倉(cāng)，否則會(huì)產(chǎn)生虧箱費(fèi)。 9、上網(wǎng)備案核銷單

核銷單要提前在網(wǎng)上備案才可以 10、報(bào)關(guān)

若在寧波報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)資料中正本的核銷單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、預(yù)簽章最晚要在截關(guān)前一天寄到貨代處，而發(fā)票、報(bào)關(guān)單與裝箱單則可用傳真件；

若在上海報(bào)關(guān)，所有的報(bào)關(guān)資料全部要用正本，而且最晚要在結(jié)關(guān)前兩天寄到貨代處。 報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)：

A 無(wú)論在哪里報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)時(shí)的件數(shù)一定要準(zhǔn)確，體積一定要合理，重量也要很注意。20尺貨柜，提單上的重量不可超過(guò)26噸（有些不可超20噸）。

B 若涉及到做進(jìn)料加工，則務(wù)必和貨代溝通好手冊(cè)所須報(bào)的項(xiàng)號(hào)，報(bào)關(guān)資料一般須在截關(guān)前一兩天提供給貨代。

C 報(bào)關(guān)時(shí)務(wù)必與貨代將報(bào)關(guān)時(shí)的品名確認(rèn)清楚，若時(shí)報(bào)工業(yè)縫紉機(jī)配件（一般我們電機(jī)報(bào)此名）、機(jī)架臺(tái)板、工業(yè)縫紉機(jī)零件時(shí)一定要提醒貨代報(bào)關(guān)單上顯示的重量務(wù)必時(shí)將單個(gè)的凈重乘以箱數(shù)，否則將不得不進(jìn)行改單。 11、確認(rèn)提單

A、截關(guān)前要將提單確認(rèn)好（個(gè)別船公司須在截關(guān)前一兩天確認(rèn)好）。做信用的提單務(wù)必要按信用證上的確認(rèn)，做D/A,D/P,T/T的，若客人設(shè)特殊要求別可按常規(guī)確認(rèn)。

B、若發(fā)現(xiàn)確認(rèn)好后的提單有問(wèn)題則須立即向貨代提出更改，若他們提單已簽或已截則會(huì)產(chǎn)生100員的改單費(fèi)，若他們已將提單的信息發(fā)到目的港（一般會(huì)在7天發(fā)走，航程短的則在2天左右內(nèi)發(fā)走），則會(huì)有40或80美元的改倉(cāng)單費(fèi)與100人民幣的改提單費(fèi)。 12、保險(xiǎn)

若價(jià)格條件是CIF，無(wú)論是何種付款方式，都要在船開(kāi)前投保。制作保單時(shí)，若付款條件是信用證，保單按照信用證要求做；若是其它付款方式，可按常規(guī)做。 13、制單

A、若是信用證，則其它單據(jù)根據(jù)信用證要求做，個(gè)別客人若對(duì)單據(jù)有特殊要求，則要根據(jù)客人要求制作，（比如去哥倫比亞、敘利亞等需要提供機(jī)器編號(hào)，去埃及等C/O等領(lǐng)事管認(rèn)證，去澳大利亞須提供無(wú)木質(zhì)包裝申明，去土耳其須提供CE證明，英文土耳其文說(shuō)明書(shū)等）。 B、發(fā)票、裝箱單若沒(méi)特殊要求則可按常規(guī)制作（業(yè)務(wù)員制作）

特殊單據(jù)：去印度、越南、土耳其等國(guó)家客人要提供C/O，去歐盟國(guó)家別需要 FORM A，C/O,(FORM A 若做信用證則須按信用證確認(rèn)，若是其它的若客人沒(méi)特殊要求則可按常規(guī)制作）若客人沒(méi)要求，C/O或FORMA則無(wú)須辦理。（去印度、越南的C/O一般需加蓋商會(huì)章）。 14、交單和寄單 遠(yuǎn)洋出口（如歐、美、非等地）的單據(jù)要求在拿到提單后3日內(nèi)將單據(jù)完成，鄰近國(guó)家出口，由于船的航行時(shí)間很短，要求在拿到提單的當(dāng)日將單據(jù)處理完畢。若太慢則會(huì)讓客人在目的港產(chǎn)生滯箱費(fèi)等費(fèi)用。 15、制作統(tǒng)一發(fā)票

每月底27號(hào)左右要根據(jù)報(bào)關(guān)資料制作繕打統(tǒng)一發(fā)票，注意事項(xiàng)：

(1)若是以工貿(mào)公司（股份/機(jī)車公司）出口的，價(jià)格條件是CIF或CNF時(shí)，統(tǒng)一發(fā)票上面的海運(yùn)費(fèi)預(yù)保費(fèi)的金額一定要和實(shí)際發(fā)票金額相一致（保額從人民幣換算橙美元的匯率要是每月的基準(zhǔn)值）；

(2)若是以商貿(mào)公司（萬(wàn)事通）出口的，價(jià)格條件是CIF或CNF價(jià)格條款時(shí)，統(tǒng)一發(fā)票上面的海運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)須與報(bào)關(guān)單上金額相一致；

(3)統(tǒng)一發(fā)票上還要將倉(cāng)庫(kù)開(kāi)出的出庫(kù)單一一對(duì)應(yīng)上去；

(4)若是以工貿(mào)公司（股份/機(jī)車公司）出口的，則不用將海運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸費(fèi)等發(fā)票對(duì)應(yīng)上去；若是以商貿(mào)公司（萬(wàn)事通）出口的，則不用將海運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸費(fèi)等發(fā)票對(duì)應(yīng)上去。

(5)統(tǒng)一發(fā)票整理好后，記賬聯(lián)要在月底前給財(cái)務(wù)記賬，核銷聯(lián)與結(jié)匯聯(lián)先留著，等報(bào)關(guān)單退下后在處理。 16、整理出貨明細(xì)

每月月底須將出貨明細(xì)整理出，要將報(bào)關(guān)時(shí)的萬(wàn)事通的中文品名，單位，數(shù)量準(zhǔn)確的提供給財(cái)務(wù)，以便財(cái)務(wù)可根據(jù)此催或開(kāi)具增值隨發(fā)票以便退稅 17、處理結(jié)匯水單

銀行若有款到帳，財(cái)務(wù)會(huì)將收款底單給我們，我們要確認(rèn)此款是哪個(gè)客人的，對(duì)應(yīng)哪個(gè)發(fā)票號(hào)的。將收款底單復(fù)印留底，正本交給財(cái)務(wù)。 18、制作銷售報(bào)表 每月月底或月初3前，要根據(jù)收款情況與出貨明細(xì)計(jì)到期貨款與制作銷售報(bào)表，并將此兩份東西速交給領(lǐng)導(dǎo)查閱，也須給個(gè)業(yè)務(wù)員參考催款（銀行的正式收款底單須還給財(cái)務(wù)做賬，我們須復(fù)印留底連同報(bào)銷專用聯(lián)等東西一起交給核銷員） 19、記賬與對(duì)賬

根據(jù)出貨明細(xì)與每月的收貨情況建立手工臺(tái)帳，并將此賬務(wù)跟樓下財(cái)務(wù)進(jìn)行校對(duì)。 20、催討核銷單

每月月底30日前要將前兩個(gè)月出口的核銷單催付回（賬務(wù)必須在出口后3個(gè)月內(nèi)將報(bào)關(guān)單進(jìn)行申報(bào)、否則會(huì)造成整票貨的退稅損失，所以催討工作是很重要的），若海運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸費(fèi)未付，貨代一般是不會(huì)將校銷單退回，所以要將海運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸費(fèi)提前整理出給領(lǐng)導(dǎo)簽字，個(gè)別貨代是非得等款到帳后，才將銷款單退回，所以催討檢銷聯(lián)理在一起交給財(cái)務(wù)，要將核銷單的進(jìn)料加工專用聯(lián)（若是進(jìn)料加工報(bào)關(guān)出口的）與核銷專用聯(lián)與統(tǒng)一發(fā)票中的結(jié)匯聯(lián)理在一起交給核銷人員。 21、進(jìn)口報(bào)關(guān) （1）清關(guān)

我們公司進(jìn)口的貨物一般都是對(duì)應(yīng)進(jìn)料加工手冊(cè)的，清關(guān)時(shí)若單據(jù)通過(guò)銀行做D/P、D/A或L/C，清關(guān)是須提供下列單據(jù)：

A、已承對(duì)或已付款的證明（銀行會(huì)提供上面須蓋銀行章與我們公司章有固定格式的）。 B、發(fā)票、裝箱單、提單（發(fā)票上要有價(jià)格條款與成交方式，提單北美須蓋公章背書(shū)）。 C、進(jìn)出口合同。 D、正式手冊(cè)。 E、報(bào)關(guān)委托書(shū)。

F、若貨物是從日本等歐盟國(guó)家進(jìn)口還須提供正本的無(wú)木質(zhì)包裝申請(qǐng)，若是木頭包裝的則須提供熏蒸證明。

G、若貨物須商檢的則須提供正本的報(bào)檢委托書(shū)。 若單據(jù)是T/T或電放的，則上面的A中的單據(jù)不用提供，但是電放提單要提供正本保函（一般有一定的格式），并在電放提單正面加蓋公章。 （2）運(yùn)回貨物

（3）貨物清好后，根據(jù)貨物多少，采用下列方式運(yùn)回公司 A、整柜則安排集裝箱直接送到工廠

B、散貨則最好讓自己熟悉的托運(yùn)站去提貨，并安排運(yùn)回工廠，若讓貨代安排的話費(fèi)用會(huì)很高

C、若貨物少而急，可安排快遞。 （3）備案與退單

（4）進(jìn)口報(bào)關(guān)單的進(jìn)料加工專用聯(lián)（復(fù)印附）要在當(dāng)月催過(guò)來(lái)連同手冊(cè)上面的進(jìn)口料付登記表一同給財(cái)務(wù)，以便財(cái)務(wù)去國(guó)稅備案。正本的進(jìn)口報(bào)關(guān)單的進(jìn)料加工專用聯(lián)與付匯證明聯(lián)退下后則交給手冊(cè)辦理員。 22、監(jiān)管《進(jìn)料加工手冊(cè)》

使用進(jìn)料加工手冊(cè)要非常小心，手冊(cè)超報(bào)的話要補(bǔ)稅，手冊(cè)報(bào)不完的話，經(jīng)過(guò)兩次延期后將不可在進(jìn)行延期（每年延期為半年），所以手冊(cè)要盡量安排在延期前報(bào)完，若報(bào)不完則要提前和手冊(cè)辦理者溝通，請(qǐng)其去辦理延期，若兩次延期后仍報(bào)發(fā)現(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)不完則要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

手冊(cè)中的出口成品登記表要時(shí)常關(guān)注，因?yàn)橛行┴洿鷮⒉煌耆凑瘴覀兊闹甘镜捻?xiàng)號(hào)報(bào)，所以每次報(bào)手冊(cè)是都要和貨代強(qiáng)調(diào)報(bào)的項(xiàng)號(hào)，萬(wàn)一不一致則要及時(shí)更改我們的記錄，要杜絕超報(bào)現(xiàn)象的發(fā)生。每月月底還要將此月個(gè)手冊(cè)總共出口的數(shù)量統(tǒng)計(jì)給財(cái)務(wù)及樓下成品倉(cāng)庫(kù)與零件倉(cāng)庫(kù)，個(gè)手冊(cè)的出口情況也要及時(shí)的更新復(fù)檢，避免發(fā)生差錯(cuò)，另手冊(cè)在料件沒(méi)有全部定完的情況下是不以按照手冊(cè)上所寫(xiě)的數(shù)量報(bào)，而要按實(shí)際定多少，只可報(bào)多少（進(jìn)料加工是海關(guān)嚴(yán)格管制的規(guī)范之列，所以非常仔細(xì)與重視）。 23、突發(fā)事件的處理

第二篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸流程

運(yùn)輸程序

1、 接受客戶詢價(jià)：如有客戶詢問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題

（1） 運(yùn)輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2） 發(fā)送站和運(yùn)往的國(guó)家及到站；

（3） 貨物的品名和數(shù)量；

（4） 預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

（5） 客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

（6） 其他。

2、 接受委托

在您確認(rèn)報(bào)價(jià)，同意物品公司代理運(yùn)輸后，需要客戶以書(shū)面形式委托我公司。委托書(shū)主要內(nèi)容包括。（1）運(yùn)輸委托書(shū)（2）報(bào)關(guān)委托書(shū)（3）報(bào)檢委托書(shū)（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、 運(yùn)輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、 填寫(xiě)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票

在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，由國(guó)際部填寫(xiě)好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫(xiě)正式國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，或由國(guó)際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?/p>

5、 報(bào)關(guān)

客戶可以自理報(bào)關(guān)，也可以委托我公司報(bào)關(guān)，如果在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報(bào)關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)。

在國(guó)際聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時(shí)客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊(cè)備案手續(xù)。

6、 發(fā)車

根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知，客戶送貨發(fā)運(yùn)時(shí)，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國(guó)際聯(lián)運(yùn)單一同隨車帶到口岸。

在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、 口岸交接

貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)間，外方換裝的車號(hào)等信息通知發(fā)貨人。

8、 退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報(bào)關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶。

9、 收費(fèi)

國(guó)際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi)，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國(guó)際部同意。

運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前，不能將報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。

第三篇：報(bào)關(guān)委托書(shū)中英文對(duì)照

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第四篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。我國(guó)2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國(guó)以7萬(wàn)公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬(wàn)公里鐵路的美國(guó)完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國(guó)已成為世界上鐵路運(yùn)輸效率最高的國(guó)家之一。2001年我國(guó)鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

（一）適應(yīng)性強(qiáng)

依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實(shí)現(xiàn)全年全天侯不停地運(yùn)營(yíng)，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長(zhǎng)短途各類不同重量和體積貨物的雙向運(yùn)輸。

（二）運(yùn)輸能力大

鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能承擔(dān)大量的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸能力取決于列車重量（列車載運(yùn)噸數(shù)）和晝夜線路通過(guò)和列車對(duì)數(shù)。如復(fù)線鐵路每晝夜通過(guò)的貨物列車可達(dá)百余對(duì)，因而其貨物運(yùn)輸能力每年單方向可超過(guò)1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩潭仍絹?lái)越高。特別是在近二十多年來(lái)，許多國(guó)家鐵路廣泛采用了電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動(dòng)停車、列車自動(dòng)控制、列車自動(dòng)操縱、設(shè)備故障和道口故障報(bào)警、災(zāi)害防護(hù)報(bào)警等裝置，有效地防止了列車運(yùn)行事故。在

各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中，按所完成的貨物噸公里計(jì)算的事故率，鐵路運(yùn)輸是最低的。

（四）運(yùn)送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運(yùn)行速度一般為每小時(shí)60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達(dá)140～160公里。調(diào)整鐵路運(yùn)行時(shí)速可達(dá)210～260公里。1990年5月18日，法國(guó)TGV高速客車動(dòng)車組曾創(chuàng)造了時(shí)速515.3公里的世界紀(jì)錄。應(yīng)指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟(jì)上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運(yùn)輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機(jī)車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運(yùn)量的能耗也就是比汽車運(yùn)輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在社會(huì)及其經(jīng)濟(jì)與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴(yán)重的破壞其中運(yùn)輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對(duì)空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸、噴氣式飛機(jī)、超音速飛機(jī)等。相比之下，鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運(yùn)輸成本較低

鐵路運(yùn)輸成本沒(méi)有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費(fèi)所占比重較大，而且與運(yùn)輸距離長(zhǎng)短、運(yùn)量的大小密切相關(guān)。運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)量越大，單位成本。一般來(lái)說(shuō)，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運(yùn)。

二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N技術(shù)設(shè)施是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備主要包括：線路、車站、通信信號(hào)設(shè)備、檢修設(shè)備、給

水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等?；顒?dòng)設(shè)備主要有：機(jī)車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機(jī)車

機(jī)車是研究結(jié)果和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。

（三）貨車

貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達(dá)、交會(huì)、通過(guò)等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運(yùn)輸

整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時(shí)，必須根據(jù)運(yùn)輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一） 零擔(dān)運(yùn)輸

零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。這種運(yùn)輸粉塵多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用，與整車運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方法費(fèi)用較高。

（三）混裝箱運(yùn)輸

混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。一般對(duì)同一到達(dá)地點(diǎn)的若干小件物資可分裝在一個(gè)貨車上。不同的物資分裝在同一個(gè)集裝箱中也是一種混裝運(yùn)輸。

(四)集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。這種運(yùn)輸方法能發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大量、迅速的特點(diǎn)，并可與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運(yùn)

在鐵路運(yùn)輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)托運(yùn)人的需要進(jìn)行的，故稱為鐵路托運(yùn)。

鐵路托運(yùn)大體可包含下列幾項(xiàng)內(nèi)容

（1） 托運(yùn)人或單位將需要鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門(mén)領(lǐng)回被

鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

（2） 物資發(fā)貨人與鐵路運(yùn)輸人簽署運(yùn)輸合同，辦理較長(zhǎng)時(shí)間的鐵路運(yùn)輸業(yè)

務(wù)。

（3） 經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲?，按照貨主的要求，辦理向鐵路運(yùn)輸起點(diǎn)站集中和

鐵路終點(diǎn)站分發(fā)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

（4） 在鐵路運(yùn)輸從開(kāi)始到完成的全過(guò)程中，完成各項(xiàng)裝卸活動(dòng)的組織和實(shí)

施。

（5） 與上述各活動(dòng)相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運(yùn)

輸保險(xiǎn)，貨物暫時(shí)保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6） 為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，在鐵路托運(yùn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》是辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基本法則；《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章，貨運(yùn)事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。

第五篇：報(bào)關(guān)委托書(shū)英文怎么說(shuō)

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