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第一篇：我的調(diào)查報(bào)告

發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)是在農(nóng)村公路大發(fā)展的的背景下提出來的，它是推進(jìn)路運(yùn)一體化進(jìn)程，促進(jìn)路運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。

農(nóng)村客運(yùn)是傳統(tǒng)意義上的縣內(nèi)班線客運(yùn)的延伸和拓展，是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的班線客運(yùn)。它是目前我區(qū)農(nóng)民出行的重要甚至是唯一的交通方式。

一、基本情況

改革開放以前，確切地說是二十世紀(jì)八十年代以前，我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)基本處于國有交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營的局面；八十年代中期，在“有路大家行車”的政策引導(dǎo)下，農(nóng)村客運(yùn)因其開放成本較低、經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)穩(wěn)定而吸引了眾多的個(gè)體經(jīng)營者，他們?cè)谂c交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢(shì)，并占領(lǐng)了整個(gè)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，以大蓬車運(yùn)輸為主的個(gè)體經(jīng)營者開始“領(lǐng)跑”我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)；進(jìn)入90年代，隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高，特別是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后，班車客運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運(yùn)的大量份額，一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”，以從事連鄉(xiāng)通村客運(yùn)為主，但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運(yùn)；96年客運(yùn)附加費(fèi)調(diào)整后，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩的矛盾凸現(xiàn)，為此，交通部門加大了管理力度，市場(chǎng)準(zhǔn)入受到了嚴(yán)控，農(nóng)村班車客運(yùn)進(jìn)入了相對(duì)平穩(wěn)期；期間，隨著旅客和管理部門對(duì)交通安全的重視，大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢(shì)。

目前，我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)擁有運(yùn)力1564輛，其中：

客運(yùn)班車298輛，經(jīng)營線路25條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達(dá)96%（向陽、雙溪、孫埠未通直達(dá)班車）。

大蓬車等農(nóng)用運(yùn)輸車輛1266輛，其中連鄉(xiāng)通村車輛372輛。

從總體來看，以班車客運(yùn)為主，以農(nóng)用車載客為輔，以市區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，連接城鄉(xiāng)、關(guān)聯(lián)鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本形成。但是，我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出，主要表現(xiàn)為“四多四少”：即經(jīng)營主體多，規(guī)模經(jīng)營少；通鄉(xiāng)運(yùn)力多，通村運(yùn)力少；農(nóng)用車輛多，客運(yùn)班車少；?？康攸c(diǎn)多，客運(yùn)站場(chǎng)少。

當(dāng)前，隨著國家對(duì)“三農(nóng)”問題的高度重視，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇：

一是農(nóng)村公路通達(dá)深度和通暢程度的不斷提高，將為農(nóng)村客運(yùn)提供堅(jiān)實(shí)的發(fā)展平臺(tái)；

二是《道路交通安全法》的施行，農(nóng)用車載客將被嚴(yán)禁，為農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有利的契機(jī)；

三是交通部農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程的推行，為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)指明了方向；

四是交通部的路運(yùn)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，將為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)帶來諸多優(yōu)惠政策。

對(duì)此，我們要抓住難得機(jī)遇，把握有利時(shí)機(jī)，加快農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

二、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想和黨的十六大、十六屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持“立足需求、合理布局，政策引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，集約經(jīng)營、規(guī)范管理，路運(yùn)協(xié)調(diào)、安全經(jīng)濟(jì)”的原則，以貫徹落實(shí)《道路交通安全法》為契機(jī)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，不斷提高市場(chǎng)的集中度、班車的通達(dá)度、鄉(xiāng)村的關(guān)聯(lián)度、站場(chǎng)的覆蓋度，確保我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)在穩(wěn)定中發(fā)展。

三、發(fā)展目標(biāo)

總體目標(biāo)：以為廣大人民群眾提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)為前提，以滿足人民的基本出行需要為出發(fā)點(diǎn)，推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運(yùn)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，最終實(shí)現(xiàn)村村通班車。

近期目標(biāo)：

針對(duì)四多四少，著力提高四度，全面落實(shí)四化

客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化、客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營主體公司化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場(chǎng)有形化。

1、客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化：嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)。大力推廣適合農(nóng)村客運(yùn)實(shí)際的`新車型，盡量實(shí)行“一線一型”。

2、客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化：形成以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，輻射到村的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

3、經(jīng)營主體公司化：大力推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場(chǎng)有形化：努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

四、主要措施

1、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)行客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化：嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)。結(jié)合運(yùn)力置換，大力推廣適合農(nóng)村客運(yùn)實(shí)際的新車型，盡量實(shí)行“一線一型”。

2、合理布局線路，實(shí)行客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化：運(yùn)力置換后，客運(yùn)班車勢(shì)必增加，通鄉(xiāng)線路競爭加劇，新、舊的運(yùn)力難以完全融合，統(tǒng)一排班、滾動(dòng)發(fā)班難度加大。因此，要充分調(diào)研本地區(qū)農(nóng)村客源的流量、流向、流時(shí)的規(guī)律性變化，通過合理布局線路，分流運(yùn)力、均衡運(yùn)量；采取定區(qū)域經(jīng)營模式，鼓勵(lì)熱班通村，捆綁經(jīng)營；注重通鄉(xiāng)班線和連鄉(xiāng)通村班線在班次、時(shí)間、站點(diǎn)上的協(xié)調(diào)銜接，減少乘客的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費(fèi)用；對(duì)村村間、村鎮(zhèn)間運(yùn)營的客車，可不執(zhí)行定班、定線、定點(diǎn)的“三定”原則，實(shí)行“雙日班”、“趕集班”等形式，保證了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村村民的出行需求，又提高了車輛實(shí)載率。

布局原則：加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構(gòu)建“XO”型農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

1、加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班。

（1）、線路加密：增開宣州―――向陽、孫埠，實(shí)現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)車班次。

兩個(gè)指標(biāo)：一是實(shí)載率控制在60%以上，發(fā)車10―20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達(dá)、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

3、發(fā)展旅游線。旅游線是

指市區(qū)至旅游景點(diǎn)的班線。

4、增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。

5、鼓勵(lì)通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。

6、整合運(yùn)力資源，推行經(jīng)營主體公司化：大力推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）；而原經(jīng)營者則可以由中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行整體收購，收購價(jià)格主要由車輛殘值和經(jīng)營補(bǔ)償兩部分組成，也可以對(duì)經(jīng)營者車輛殘值及經(jīng)營收益進(jìn)行評(píng)估，作為股份，進(jìn)入公司參股經(jīng)營，原經(jīng)營者可作為股東，與企業(yè)參股方實(shí)行利益共享。

7、完善市場(chǎng)功能，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場(chǎng)有形化：努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

原則：依托基層交管站、實(shí)行前場(chǎng)后站式；結(jié)合通達(dá)建設(shè)，推行站場(chǎng)公用型。公用型站場(chǎng)建設(shè)要調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，采取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵(lì)各種經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人投資、合作、入股站場(chǎng)建設(shè)。

（一）、大力推行公司化經(jīng)營

整合運(yùn)力資源，推行公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益，提高服務(wù)水平。在試點(diǎn)過程中，有的地方整合運(yùn)力資源，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營主體進(jìn)行公司化改造，實(shí)行統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益大大提高；有的地方積極引導(dǎo)骨干運(yùn)輸企業(yè)堅(jiān)持“車頭向下”，鼓勵(lì)企業(yè)兼并收購，組建區(qū)域性或線路股份公司，實(shí)現(xiàn)片區(qū)集約化經(jīng)營和冷熱線協(xié)調(diào)運(yùn)行。

理論上可行、趨勢(shì)上必行、操作上難行。

統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一排班、

公司化管理的三種模式：

1、依托公司。汽運(yùn)公司。（緊密型）

2、組建公司。交服公司。（緊密型）

3、車主自治。一線一司，車主自治。（松散型）

（二）、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，

運(yùn)力置換

農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力適應(yīng)客源集散需求，客運(yùn)運(yùn)力均為適合當(dāng)?shù)氐缆泛偷乩項(xiàng)l件的、列入國家客車生產(chǎn)名錄的客運(yùn)車輛；

原則：統(tǒng)一指導(dǎo)車型、調(diào)控置換比例、確保人暢其流。

1、以市區(qū)為起訖點(diǎn)的。

2、連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的。

（三）、線路布局

形成較為嚴(yán)密的農(nóng)村客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)，大力提高班線輻射范圍和通達(dá)深度，最終實(shí)現(xiàn)“村村通班車”；

在運(yùn)力布局上，要充分調(diào)研本地區(qū)農(nóng)村客源的流量、流向、流時(shí)的規(guī)律性變化，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排，避免棄冷線、爭熱線和擠干線的做法；

原則：加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構(gòu)建“XO”型農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

加密主干線、保障連接線、發(fā)展旅游線、增開環(huán)圩線、鼓勵(lì)通村線。

通過線路的合理布局，分流運(yùn)力、平衡運(yùn)量、提高通達(dá)、形成網(wǎng)絡(luò)。

1、加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班。

（1）、線路加密：增開宣州―――向陽、孫埠，實(shí)現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)車班次。

兩個(gè)指標(biāo)：一是實(shí)載率控制在60%以上，發(fā)車20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達(dá)、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

3、發(fā)展旅游線。旅游線是指市區(qū)至旅游景點(diǎn)的班線。

4、增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。

5、鼓勵(lì)通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。

（四）、重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)

客運(yùn)站場(chǎng)是“路網(wǎng)的接口、市場(chǎng)的門口、形象的窗口?！编l(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是推動(dòng)路運(yùn)一體化的重要環(huán)節(jié)，

在客運(yùn)站點(diǎn)選擇與建設(shè)上，應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)村集市相結(jié)合，形成以站帶市、以市養(yǎng)站、干支相接、長短配套、輻射城鄉(xiāng)的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三是加快農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。通過加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，加快農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，加大農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)投入，完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展打下良好的基矗同時(shí)，牢固樹立“路、站、運(yùn)一體化”思想，將農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。

八、重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)路運(yùn)一體化。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是農(nóng)村公路建設(shè)的重要內(nèi)容，是推動(dòng)路運(yùn)一體化的重要環(huán)節(jié)，各地要重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，通過試點(diǎn)，研究探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、組織實(shí)施、站點(diǎn)管理等方面的問題。在制定農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，要統(tǒng)一考慮農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)的布局，抓好農(nóng)村公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)的同步建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“路運(yùn)一體化”創(chuàng)造條件。

建設(shè)一批方便群眾、有利管理的客運(yùn)場(chǎng)站點(diǎn)。

原則：依托基層交管站、實(shí)行前場(chǎng)后站式；結(jié)合通達(dá)建設(shè)，推行站場(chǎng)公用型。努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有嘗大路有棚、小路有牌。

1、農(nóng)村站場(chǎng)：調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，采取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵(lì)各種經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人投資、合作、入股站場(chǎng)建設(shè)。

2、市區(qū)站場(chǎng)

發(fā)展農(nóng)村地區(qū)道路客運(yùn)是一項(xiàng)長期、艱巨而復(fù)雜的任務(wù)。

初步形成以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，輻射到村的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)退有序、

有效銜接；整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)；整體推進(jìn)，平穩(wěn)過渡。

以嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)為切入點(diǎn)，以發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)為中心，按照進(jìn)退有序、有效銜接；整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)；整體推進(jìn)，平穩(wěn)過渡的方法，因此，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)事關(guān)農(nóng)民出行需要、事關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，要樹立“公路建設(shè)是基儲(chǔ)發(fā)展運(yùn)輸是目的”的思想，統(tǒng)籌發(fā)展農(nóng)村公路與農(nóng)村道路運(yùn)輸。對(duì)具有符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路、具備通車條件的地方，要及時(shí)投放運(yùn)力，保證只要路修到家門口，班車就能通到家門口，農(nóng)民脫貧致富奔小康的步子就能走出家門口。

第二篇：我的調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查原因：

零花錢對(duì)現(xiàn)在的小學(xué)生來說，在生活中已經(jīng)必不可少了。同學(xué)們將這些零花錢花在了什么地方？我們應(yīng)該怎樣使用自己的零花錢？帶著這些疑問，我開始了調(diào)查。

二、調(diào)查經(jīng)過：

我列了一張表格，對(duì)我們班的30名同學(xué)零花錢的數(shù)額、用途進(jìn)行了調(diào)查。

三、調(diào)查結(jié)果：

在這30名同學(xué)中，可以自由支配的零花錢在每月50~100元左右。其中，有86%的同學(xué)大部分錢花在買點(diǎn)心、周末午飯上，有29%的'同學(xué)將零花錢花在買學(xué)習(xí)用品上，有16%的同學(xué)將零花錢花在買玩具及游戲點(diǎn)卡上。

四、調(diào)查分析：

1、同學(xué)們的零花錢大多數(shù)流向一些小攤小販出售的“三無食品”。因?yàn)檫@些食品非常便宜，通常只要0.5~1元，所以也很受同學(xué)們歡迎。

2、圖書的購買在同學(xué)們的零花錢中占很小的比例，很多同學(xué)購買的圖書品種是平時(shí)爸爸媽媽不會(huì)為其購買的漫畫書，像校門口出售的“口袋書”就很受歡迎。

3、小學(xué)生用零花錢上網(wǎng)是少數(shù)，但是用零花錢購買游戲點(diǎn)卡卻是家常便飯，特別是一些沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲的男同學(xué)。

五、調(diào)查建議：

1、家長應(yīng)該給孩子適量的零花錢，不宜太多，以免使孩子染上亂花錢的壞習(xí)慣。

2、同學(xué)們應(yīng)為自己的零花錢記一筆賬，管理好自己零花錢的支出。

六、總結(jié)：

我們不能亂花我們的零花錢，應(yīng)該學(xué)會(huì)計(jì)劃用錢，科學(xué)理財(cái)理財(cái)，把錢用在有意義的事情上。

第三篇：社會(huì)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查時(shí)間：20xx年8月

二、調(diào)查地點(diǎn)：xx市各大超市

三、調(diào)查對(duì)象：各超市店長及消費(fèi)者

四、調(diào)查方法：實(shí)地考察及問卷調(diào)查

五、調(diào)查小組：xx

六、調(diào)查小結(jié)：

經(jīng)營者部分：

1. 規(guī)模比較：調(diào)查的幾家超市中25%為 小型居民生活型超市，50%為普通綜合型超市，25%為大型超市。

2.管理方式比較：100%對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)和考察，具備一套完整的管理制度。

3.經(jīng)營策略：市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示：

①地理位置：25%處于交通要道，25%在居民區(qū)附近，50%商業(yè)區(qū)附近。

②超市形象：50%具有人工儲(chǔ)物部和自動(dòng)儲(chǔ)物柜，50%只有人工儲(chǔ)物部。75%有休息長凳，25%無休息長凳(小型居民型超市)。100%店內(nèi)有音響設(shè)備，有購物音樂。100%有清晰的購物區(qū)招牌。75%購物設(shè)備單一，25%有多種類的購物籃、購物車，方便各類消費(fèi)者。

③服務(wù)：100%定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)和考察。75%注重責(zé)任心(小型超市和普通綜合型超市)，25%注重導(dǎo)購力(大型超市)，50%注重親和力(小型和普通綜合型超市)，0%注重信息素養(yǎng)。

④宣傳：75%利用報(bào)刊式廣告宣傳過，25%沒有(小型超市)。

4.金融危機(jī)的影響：

①營業(yè)額：50%下降(普通綜合型超市)，50%不變。

②下降的原因：100%認(rèn)為家居生活用品和休閑娛樂用品銷量下降。

③不變?cè)颍?00%認(rèn)為良好的信譽(yù)使得消費(fèi)者在物價(jià)上漲的時(shí)候愿意選擇他們。

④采取的促銷手段：100%特價(jià)商品，25%購物贈(zèng)禮或抽獎(jiǎng)(大型超市)，50%提供貴賓卡會(huì)員卡來刺激消費(fèi)(普通綜合型超市和大型超市)。

綜上所述，由于大型超市貨物種類齊全，可滿足廣大消費(fèi)者需要;小型超市貼近人民生活，經(jīng)營的商品以生活必需品為主抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。所以，金融危機(jī)對(duì)其影響并不大。而普通綜合型超市沒有主要銷售的產(chǎn)品，此時(shí)就很難均衡盈虧。對(duì)于金融危機(jī)，供給量增加需求量減少的.狀況，商家都選擇價(jià)格為主的促銷手段來吸引顧客，基礎(chǔ)雄厚的大型超市會(huì)有購物贈(zèng)禮或抽獎(jiǎng)的輔助手段來刺激消費(fèi)，為其增光不少。

這里特別要提的是發(fā)放貴賓卡和會(huì)員卡的促銷手段(尤其是團(tuán)購)，這樣可以吸引固定的消費(fèi)群體，這個(gè)固定的消費(fèi)群體，可以成為商場(chǎng)生存的基本保障，也使得進(jìn)貨量得到有效的控制，減少庫存量，增加流動(dòng)資金使用量，算是不錯(cuò)的促銷手段。

面對(duì)這樣的情況，我們建議小型超市加強(qiáng)生活必需品的供應(yīng)，適時(shí)的搞一些購物活動(dòng);普通綜合型超市可以在這段時(shí)間突出糧食、油等生活必需品的買賣，注重宣傳，增加固定消費(fèi)群體數(shù)量;而大型超市在店員的態(tài)度上多下功夫。此外，各超市都應(yīng)注意培養(yǎng)店員的信息素養(yǎng)，把握消費(fèi)者心理，這會(huì)增強(qiáng)超市的運(yùn)營效果。

第四篇：我的調(diào)查報(bào)告

水是一切生命之源，沒有生命隨著現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展，地球境已被人類嚴(yán)重破。

我們來到了漢豐湖邊，就聞到了一股臭熏熏的味道，于是我們拿繅桓霾Ａ∩弦恍┧夷玫窖矍耙豢矗錈嬗行磯嘞感〉奈⑸錚頤茄刈藕呦趕傅墓鄄煲槐椋芪Щ褂泄ひ搗纖⑸罘掀鋝瘓ㄒ檔拇恚苯優(yōu)湃牒永錚突嵩斐裳現(xiàn)氐乃廴盡＃湊廡┪廴徑際俏頤僑粘Ｉ畹撓悶貳

我們撿著垃圾，一路還看見幾位清潔工人也在水里撓著垃圾。

1、為了改善河道環(huán)境，應(yīng)盡快開展河水、河岸等全方面的治理工作。首先，對(duì)污染源進(jìn)行處理，杜絕工廠、養(yǎng)豬場(chǎng)把污水、糞渣直接排放到河流中，應(yīng)集中處理，避免其對(duì)環(huán)境的不利影響。然后，對(duì)河邊、河道中的.建筑材料（已廢棄的）進(jìn)行清除，并對(duì)水道進(jìn)行整改，進(jìn)一步將河內(nèi)的垃圾、淤泥清除。后在河邊種樹，植草皮，建立綠化帶，避免沙土流失。2、對(duì)沿岸居民及全體市民進(jìn)行環(huán)保教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，河流的環(huán)境，主要還是在于大家的思想意識(shí)，故人們應(yīng)自覺保護(hù)河道，保護(hù)環(huán)境。這樣，一條全新河流才會(huì)永遠(yuǎn)呈現(xiàn)在人們面前?？傊?，要明確，環(huán)境受破壞，受影響的還是人們自己，我們應(yīng)當(dāng)充分了解環(huán)境與人類之間的相互關(guān)系，充分認(rèn)識(shí)到人們改變環(huán)境的利與弊。影響水資源的因素還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。雖然我的調(diào)查研究也許還不夠成熟，但希望能把環(huán)境問題，水污染問題在人們的腦海中的地位提高，這樣才會(huì)使出現(xiàn)的問題一天天好轉(zhuǎn)。才能讓我們的漢豐湖變得更加美麗富饒

綠色生活是一種生活態(tài)度

10年前，英國哲學(xué)教授巴列特（cyril barrentt）這樣定義綠色生活：“綠色生活是大自然的生活形態(tài)，而不是細(xì)節(jié)的追求，不是與工作絕不相關(guān)，不是凌亂的生活中需要設(shè)法彌補(bǔ)的鴻溝或真空。綠色生活是最完滿、最豐富的生活方式?！币?yàn)檫@個(gè)定義顯得過于抽象，環(huán)保學(xué)者石中元又將其具體化：“‘綠色生活’是將環(huán)境保護(hù)與人們的日常衣食住行的生活，融入一體的新文化、新風(fēng)尚的生活?！?/p>

綠色生活作為一種當(dāng)代生活方式，包括了日常生活的方方面面。即涵蓋了制造舉動(dòng)，又包括了消費(fèi)行為?？梢詫⒕G色生活概括為五個(gè)方面：

1、節(jié)約資源、減少污染；

2、綠色消費(fèi)、環(huán)保選購；

3、反復(fù)使用、屢次利用；

4、分類回收、循環(huán)再生；

第五篇：我的調(diào)查報(bào)告

暑假，我對(duì)廢舊電池和過期藥品的危害和平常家庭的處理情況進(jìn)行了調(diào)查，這是調(diào)查結(jié)果：

1 廢舊電池和過期藥品亂扔對(duì)環(huán)境和人類的危害：

廢舊電池所含的重金屬對(duì)人體危害極大。如鉛、汞、鎘等。如不認(rèn)真回收處理通過各種途徑進(jìn)入地下水、河道間接進(jìn)入人體，將損害人的神經(jīng)系統(tǒng)；造血功能等。過期藥品亂扔，同樣會(huì)滲透，進(jìn)入地下水中，同樣對(duì)環(huán)境和人類危害極大。

2 平常家庭對(duì)廢舊電池和過期藥品的危害的了解情況和處理情況：

85%家庭對(duì)廢舊電池和過期藥品亂扔的危害是比較了解的`，但是有一部分家庭人員不了解，他們通常會(huì)亂扔廢舊電池和過期藥品。特別是一些老年人更是不了解。很多人了解危害，但不知道如何處理廢舊電池和過期藥品，只好和日常生活垃圾一起處理。o()o

3 我們?cè)撊绾芜M(jìn)行處理知識(shí)宣傳和處理這些物品。

這是我的想法：首先應(yīng)該廣泛進(jìn)行宣傳教育廢舊電池和過期藥品的危害和處理知識(shí)。最好每戶家庭一份宣傳單。然后在社區(qū)、菜場(chǎng)等地方設(shè)置回收箱。

讓我們?nèi)巳硕甲杂X處理好廢舊電池和過期藥品，不讓廢舊電池和過期藥品給我們帶來環(huán)境、食品以及生命的危害。減少人為的災(zāi)害，讓我們的生活多一份綠色；多一點(diǎn)陽光；多一份健康！??！

第六篇：我的調(diào)查報(bào)告

調(diào)查報(bào)告題目：美麗的南郭寺

資料來源：

①看地圖和資料，

②實(shí)地考察。

報(bào)告資料：南郭寺位于天水的東南角，那里小橋流水，亭臺(tái)樓閣。有平坦的大路，還有漂亮的.房屋。那里風(fēng)景優(yōu)美，古樹參天，梵宇輝煌，有漢柏隋塔唐槐之說。歷來為天水第一古剎，“南山古柏”被列為秦州八景之一。南郭寺現(xiàn)存清代建筑較多，而且比較完整。西牌坊前有兩株參天古槐，高約25米，圍達(dá)6。8米，樹齡均在千年以上，俗稱唐槐。每當(dāng)星期六、星期天，就會(huì)有好多人來到那里，到小店吃吃飯、喝喝酒、看看美景，真是別有一番韻味兒。每一天早晨，山腳下，就會(huì)聚一些老爺爺老奶奶，一齊唱歌、跳舞，奏樂。尤其跳舞人最多，好多老奶奶一齊唱呀、跳呀。此刻，南郭寺又煥然一新，綠樹鮮花化著南郭寺，大路亭臺(tái)裝點(diǎn)著南郭寺，池塘溪水打扮著南郭寺，南郭寺又成為天水一道亮麗的風(fēng)景線附件：

①圖片：南郭寺的美景

②照片：南郭寺的亭臺(tái)

　　報(bào)告人：雷x

　　12月10日