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第一篇：北京調(diào)研報告

那天我來到奧林匹克公園的時候大約是九點種，奧體匹克公園位于北京城市中軸線北端，位于北四環(huán)邊上，北辰橋。

我當時坐公交下錯了站點，到奧運村就下了，一路往奧體中心方向走，沒想到到了奧體中心才發(fā)現(xiàn)，這兒是舉辦亞運會的地方，是原來的亞運村。就這塊區(qū)域，現(xiàn)在也是屬于奧林匹克公園的范酬，于是我就對奧體中心的一些場館作了一些小考察，感覺這些場館外形設(shè)計得很獨特，只是稍顯過時，看起來有些陳舊。不過它的造型，主意都是很值得我們學習的。

從奧體中心的北門出來，遠遠地看見了國家體育場，然而卻是隔路相望，走了老遠才發(fā)現(xiàn)了過街天橋。可能是這邊的車流太大，人流過小，所以過馬路很不方便，也沒修地下通道。

好不容易過了馬路來到奧體公園中心區(qū)附近，卻發(fā)現(xiàn)公園的南大門已經(jīng)成了圍墻，被封了起來，只有東西北面的門開著。于是又走了很多很多路才到達西門，進入里面還要經(jīng)過安檢，接著我才進到中心區(qū)里面，由于我是從西門進的，首先看到的是娘娘廟，這一點感到很奇怪，為什么公園里會有一個娘娘廟。而且廟門關(guān)著，看起來里面沒有什么人。我門了當?shù)氐睦媳本┤?，?jù)說奧體公園在建設(shè)之前這兒全是民房，然后可能唯獨這個娘娘廟保留了，這個娘娘廟見證了這里的變化。

進了大門走了很多路，除了娘娘廟就全是綠地，可見公園的綠化率是相當之高。過了娘娘廟，國家游泳館就呈現(xiàn)在眼前了，之前我也看過水立方的一些照片，但它外立面的那些“氣泡”，只有親眼所見才能真正感受它給我們帶來的震撼。

奧體公園的平面圖，就像老北京的版圖一樣，以一條中軸線貫穿著整體。我走過了水立方，又穿越中軸線，呈現(xiàn)在我眼前的就是國家體育場鳥巢。此時已是中午時間，我沒有進到里面去，只是先就其周圍環(huán)境作了考察。設(shè)計師當初對鳥巢的立意是做成像一個瓷器上的.軍裂紋。我看鳥巢周圍的鋪地，也是使用的不規(guī)則的地磚，有的地方還用石子相鑲，和主體建筑形成呼應。此外，鳥巢外圍的景觀燈，也是做成一個個小的球狀，表面是裂紋，可以想像，夜間這些燈開出來后會是一個個通透的“小鳥巢”，和主體建筑一起，映稱出主體建筑，那是一個多么壯觀的景像！

此時已是中午時分，有十一點多了，于是我決定先解決午飯，我在水立方邊上坐下來，拿出帶的干糧來吃，同時對水立方進行寫生。

下午我首先買票進到鳥巢里面，對鳥巢的結(jié)構(gòu)，各部分功能分區(qū)都仔細看了，唯一的一點是那個電梯和安全疏散樓都鎖著，沒能進到里面進行更深入的調(diào)查。而且體育場的三層和四層都封閉著，沒法進去，我在五層看到有很多介紹鳥巢建設(shè)時的各個科技創(chuàng)新項目，我也一一作了紀錄。

鳥巢出來后發(fā)現(xiàn)，北面的玲瓏塔和西面的水立方都封閉著，我沒能進去，國家體育館和后面的辦公樓那邊我也沒去看，因為當時已經(jīng)很累了，已經(jīng)兩點多了。接著我就坐下來，對玲瓏塔進行寫生。完了之后已經(jīng)四點多了，當我正打算回去的時候，聽到廣播里在報體育場館及景點的名字，了解到公園里還有一處叫做下沉式廣場。于是我想，一定要看看下沉式廣場是什么樣子。

后來終于找到了，在玲瓏塔的北邊，還有奧體公園的北區(qū)，這里的下沉式廣場，就是因為地處低洼之地而得名，我在這兒又參加了很多東西，包括主體育館的報標投標時的一些紀念館，很不錯，很值得一看。

這就是我在北京奧林匹克公園的調(diào)研報告。

第二篇：北京調(diào)研報告

一、調(diào)查背景

新學期開始，但是xx還是依舊的霧霾不斷，給市民的生活和出行造成了很大影響，同時也對人們的身體健康造成了極大傷害。那么，到底是什么原因造成的空氣污染呢又怎樣去治理這種污染呢群眾又有什么反應呢為此，我們學院在團委書記的帶領(lǐng)下對xx市區(qū)以及周邊的農(nóng)村進行了關(guān)于霧霾的問卷調(diào)查。

二、調(diào)查流程概括

在20xx年3月2日上午，我們一行13名調(diào)查員騎車來到xx北部柳辛莊村。調(diào)查人員兩人一組隨機對不同年齡階段的村民進行問卷調(diào)查(主要以談話的方式了解狀況)，并筆記記錄。

當天下午，我們又分成兩組，分別乘公交車來到省博物館和社區(qū)再次進行問卷調(diào)查，并加以記錄。

三、調(diào)查結(jié)果

我們對記錄結(jié)果進行了整理，能夠看出，大多數(shù)xx人還是比較了解和關(guān)心xx的霧霾天氣的，但是他們也就僅僅是停留在明白的層面，并未采取什么防護措施，原因是大部分人認為危害不大和帶口罩不方便。這充分說明他們并不真正了解霧霾給身體健康帶來的危害。(推薦：就應對他們進行一些霧霾危害的宣傳。)另外，對于霧霾的成因大家也有各自的看法，但是人們還是比較同意鞭炮、尾氣并不是造成霧霾的主要原因，主要還是制藥廠、發(fā)電廠等工廠造成的。在出行這方面呢，更多人還是愿意選取戴口罩步行或坐公交車，一來是比較環(huán)保，二來也是比較省錢的。同時，在出現(xiàn)霧霾天氣時，大多數(shù)人在沒有個性重大的事情時還是選取了在家休息，我個人覺得還是比較正確的選取。

調(diào)查還顯示，農(nóng)村焚燒秸稈的現(xiàn)象幾乎沒有了，都采用了秸稈還田的方法，省事還環(huán)保。并且我們還了解到農(nóng)村冬季有的農(nóng)家是才用電暖氣的方式供暖，這又減少了污染物的排放。在由博物館采訪的狀況分析，大多數(shù)市民都認為汽車的排放、煙花爆竹等都不是造成霧霾的主要原因，他們認為主要還是工廠污染嚴重。與此同時大家還給了一些推薦，認為政府就應加大干預力度，例如限號，減少汽車尾氣排放的污染物，加強對企業(yè)的管理，減少污染物的排放等等。但是我們也務(wù)必認識到這些并不是任何一個人或者任何一個企業(yè)單獨就能夠完成的，這需要我們?nèi)w公民的共同努力。提高環(huán)保意識，從點點滴滴做起！

四、霧霾天氣的'成因

1.大氣空氣氣壓低，空氣不流動是主要因素。由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。

2.地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。

3.汽車尾氣是主要的污染物，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣也是霧霾的一個因素。

4.工廠制造出的二次污染。

5.冬季取暖排放的污染物。

6.焚燒秸稈。

7.燃放煙花爆竹等污染顆粒物排放增加。

五、霧霾天氣危害

1.對呼吸系統(tǒng)的影響：霾的組成成分十分復雜，包括數(shù)百種大氣顆粒物質(zhì)。其中有害健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，它能直接進入并粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。對于支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統(tǒng)疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發(fā)作或急性加重。

2.影響交通安全。出現(xiàn)霧霾天氣時，視野能見度低，空氣質(zhì)量差，容易引起交通阻塞，發(fā)生交通事故。

3.霧霾天氣還可導致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。

4.由于霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內(nèi)維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長緩慢。

5.影響心理健康。陰沉的霧霾天氣由于光線較弱及導致的低氣壓，容易讓人產(chǎn)生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒，遇到不順心的事情甚至容易失控。

六、防護措施及推薦

1.盡量少出門：由于霧霾天氣中存在著大小顆粒物，嚴重危害身體健康，顆粒物進入身體后會粘附在呼吸道，造成支氣管炎，咽炎。尤其是抵抗力相比較較弱的老年人和患有呼吸道疾病的人群更就應減少出行，或戶外運動時應戴口罩防護身體。

2.晨練應限制：有很多人比較習慣晨練，其實這對于人體來講，時間并不是很正確，由于早晨處于空氣交換環(huán)境，空氣質(zhì)量很差，尤其是霧霾天氣，呼吸道容易受到刺激，在鍛煉時容易誘發(fā)呼吸道和心腦血管疾病。

3.做好個人衛(wèi)生，出門后進入室內(nèi)要洗臉，漱口，換掉外出時穿的衣服，去掉污染的殘留

4.飲食方面有講究：

A多喝水，加快身體的新陳代謝

B飲食上我們就應盡量避免辛辣刺激食物的攝入，對于冬季愛吃火鍋的人群應盡量較少。

C多吃內(nèi)含維生素和鈣類豐富的食物，如魚類，黑魚湯是不錯的選取。

D飲食清淡，多吃新鮮蔬菜水果，銀耳，梨，柿子，百合，蘿卜，荸薺等潤肺食品。

七、總結(jié)

xx的霧霾天氣還會繼續(xù)，我們?nèi)匀灰谶@種環(huán)境下學習生活，但這并不表示我們就應坐視不理，我們就應承擔起大學生的職責，呼吁人們關(guān)注環(huán)境，保護環(huán)境，并從自身做起，點滴小事，體現(xiàn)環(huán)保。期望xx的天氣能恢復藍天白云！

第三篇：北京調(diào)研報告

本文根據(jù)開開和多多在春節(jié)期間對北京市鳥窩的抽樣調(diào)查結(jié)果，初步分析了北京市鳥窩的組成和分布狀況，科學地界定了北京地區(qū)鳥窩的最少存在數(shù)，建議把北京市鳥窩數(shù)列入北京市環(huán)保的考評指標之一，為增強2008年北京奧運環(huán)保意識作出了積極有益地探索。

1、項目起源

有一天，多多突然對路燈萌發(fā)了強烈的興趣。只要一下樓，在小區(qū)里、街上、路上都隨時會發(fā)現(xiàn)各種有問題的路燈，比如：小區(qū)里圓球形燈罩破了，路上天鵝形燈罩下垂，少了燈泡等，多多遠遠就能看見，就會興奮地喊：“你看，路燈壞了！”多次路過的地方，同一個路燈，會樂此不疲的一次次喊叫。多多爸、多多娘一開始還不?？洫劧喽嘌奂猓瑧蚍Q北京市市政管理部門應該聘請多多作專業(yè)的路燈監(jiān)督員，并和她建立熱線電話。后來疲了，又不愿打擊她的興奮勁，就想轉(zhuǎn)移她的注意力。有一天，多多爸開車帶多多到市區(qū)時，遠遠看見冬天里枯樹上那顯眼的鳥窩，突發(fā)靈感，在多多喊：“爸爸你看，那路燈的腦袋掉了！”時，也高聲喊：“多多你看，那樹上有鳥窩！”多多終于發(fā)現(xiàn)了更高的興奮點：“你看你看，鳥窩！”多多爸突發(fā)靈感的后果：

1、引發(fā)了開開和多多聯(lián)合統(tǒng)計了北京市的鳥窩；

2、多多看見路燈時繼續(xù)喊：“你看，路燈壞了！”看見鳥窩時，喊：“你看，鳥窩！”

20xx年2月12日下午開開下飛機后由多多爸開車接回家，因天色灰蒙蒙的，多多爸怕影響開開對北京的第一觀感，就直接引導開開去觀察路邊樹上的鳥窩。開開的故鄉(xiāng)也既多多爸的老家在浙江東陽。江南也有鳥窩，但江南很少這種灰蒙蒙天空下，蕭條大地上光禿禿的樹木上扎眼的一個個鳥窩。因此很快鳥窩就吸引了開開的注意，她在類似多多似的高喊了幾次鳥窩后，就開始了計數(shù)。第一次的計數(shù)很讓人鼓舞，沿首都機場北線到多多家的路上，在一開始浪費了幾十個鳥窩后，居然統(tǒng)計到106個！此次統(tǒng)計北京市鳥窩數(shù)目的調(diào)研項目就成了開開在北京過年的一項主要活動。

2、項目實施人員和實施階段

本項目在開開加入后，主要由開開（六歲半）和多多（四歲）共同完成；多多爸、多多娘、多多奶奶、多多姑姑、多多姑夫（也即開開舅舅、開開舅媽、開開姥姥、開開媽、開開爸，請讀者一定對準不同稱呼之間的相互關(guān)系，以免對閱讀本調(diào)研報告帶來不必要的麻煩）進行一些輔助性的指導工作。項目統(tǒng)計時間共12天，從20xx年2月12日至20xx年2月24日。

3、調(diào)查方式及范圍

因時間有限，故本次調(diào)查只能采取抽樣取點調(diào)查的方式來進行；具體路線和范圍大致如下：首都機場沿機場北線高速至北七家，北七家沿京承高速至北五環(huán)至亦莊（多多爸的公司所在地），亦莊至三環(huán)至天安門廣場沿中軸線轉(zhuǎn)安立路轉(zhuǎn)北苑路轉(zhuǎn)湯立路至北七家，北七家至回龍觀至時代金源廣場，以及朝陽公園地區(qū)及附近，西單文化廣場、王府井地區(qū)等地，延慶冰雕及八達嶺長城地區(qū)及沿路也均有部分涉及。數(shù)據(jù)統(tǒng)計任務(wù)主要由開開負責，多多一般只負責發(fā)現(xiàn)鳥窩，如看見鳥窩時興奮地喊：“鳥窩！”開開就會主動計數(shù)一下，有時是開開和多多同時發(fā)現(xiàn)同一個鳥窩，有時是開開和多多同時發(fā)現(xiàn)不同鳥窩，有時是開開和多多同時沒有發(fā)現(xiàn)鳥窩而多多爸或者多多媽或者多多奶奶或者多多姑姑或者多多姑夫發(fā)現(xiàn)提醒，也有時開開和多多同時沒有發(fā)現(xiàn)鳥窩而多多爸或者多多媽或者多多奶奶或者多多姑姑或者多多姑夫也同時沒有發(fā)現(xiàn)（感謝redoffice的復制功能，一些繞口的詞可以復制一下即可，不知會否給閱讀者帶來不便）。

4、直接統(tǒng)計結(jié)果：1468個

5、數(shù)據(jù)分析

數(shù)據(jù)分析分數(shù)據(jù)可靠性分析、數(shù)據(jù)代表性分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計意義分析三項。

5.1數(shù)據(jù)可靠性分析

數(shù)據(jù)可靠性可以從以下幾個方面來認證：

1）數(shù)據(jù)統(tǒng)計員開開天性單純，態(tài)度認真負責，還沒有受到社會不正之風的影響，絕無作弊或無中生有的主觀意愿，凡所計數(shù)的鳥窩必有客觀依據(jù)。

2）有一次例外的情況需要作特殊說明。在鳥窩數(shù)據(jù)統(tǒng)計到1199+1時，開開口誤喊出了2000，由于開開爸過于著急地指出了開開的技術(shù)失誤而沒有給予開開自我糾正的機會，引起了開開強烈的反應。甚至強行從3000開始計數(shù)，開開娘、開開舅、開開舅媽各自從不同立場和自己獨特的方式同時開導開開。多多也不停的勸慰開開：“開開姐姐，不要哭了，多多都沒哭。”但多多的勸慰有火上澆油的嫌疑。開開堅持要開開爸作出類似道歉之類的表示，而開開爸堅持自己沒錯不但不肯道歉反而要求開開立即改正，導致開開以自己的方式持續(xù)抗議了十二分鐘左右。好在這時，開開姥姥比較盡職地計數(shù)了這段時間開開沒有計數(shù)的鳥窩。在開開的計數(shù)系統(tǒng)恢復正常后，是以1200加開開姥姥的計數(shù)重新繼續(xù)下去的，因此本次計數(shù)的.權(quán)威性得以延續(xù)下去。

3）特別說明，奧運主體育館鳥巢確實象極鳥窩，經(jīng)開開和多多友好協(xié)商將其記入鳥窩數(shù)中，考慮到此鳥窩確實比較大，因此算兩個。

綜上所述，本次計數(shù)的準確率應該超過99%，可以信賴。以下的數(shù)據(jù)分析均基于此點來進行。

5.2數(shù)據(jù)代表性分析

本人(多多爸即開開舅)基本陪同了開開和多多的這個調(diào)研統(tǒng)計過程。鳥窩的一些分布特點如下：

樹多的地方鳥窩就多；

大的樹或者老樹有鳥窩的可能性大，有些大樹、老樹上會有多個鳥窩，最多的一顆樹有5個鳥窩；（所以要保護老樹）

個別比較年輕的樹也有可能有鳥窩，有一顆小樹上有一個碩大的鳥窩；（從發(fā)展鳥窩的角度看，多種一些樹看來也是有利的）；

市區(qū)繁華吵雜的街頭大樹上也有可能有鳥窩，前提條件是這些樹要足夠高、足夠大；

不是街頭吵雜的地方發(fā)現(xiàn)鳥窩的可能性比較大；

調(diào)研小組同時注意到鳥窩的大小沒有統(tǒng)一的標準，有的小，有的大，有的超大；這點和北京市有的人住小房子、有的住大房子、有的住超大房子的住房狀況基本相吻合；

可見本次調(diào)研統(tǒng)計到的鳥窩基本覆蓋了北京市的各種地形狀況和各種類型的鳥窩，具有普遍的代表性。

5.3數(shù)據(jù)統(tǒng)計意義分析

由于本次統(tǒng)計調(diào)研只選取了北京市的少部分地區(qū)進行，在分析數(shù)據(jù)時，我們不難得出以下結(jié)論：

1）北京市鳥窩不少于1468個。

2）若假設(shè)因城市戶口限制，北京市的鳥類也執(zhí)行獨生子女政策，以每鳥窩三只鳥計，北京市的常住鳥類不少于4404只。

3）我們可以進一步根據(jù)本報告“

3、調(diào)查方式及范圍”所描述調(diào)查區(qū)域及上節(jié)數(shù)據(jù)代表性分析描述，計算一下本統(tǒng)計報告的抽樣率，從而統(tǒng)計出北京市的總體鳥窩數(shù)。因此本次統(tǒng)計的鳥窩數(shù)具備深入研究的重大意義，歡迎有興趣的人士進行深入的分析。

4）如果鳥類沒有貧富差距的假定成立，那么根據(jù)鳥窩的大小情況基本可以肯定北京市的鳥類不止一種。

本調(diào)研小組一致建議把北京市鳥窩數(shù)列入北京市環(huán)保的考評指標之一，尤其是2008年的奧運是環(huán)保的奧運，把鳥窩數(shù)列為環(huán)保考評指標有利于人與鳥類建立和諧的互動環(huán)境。同時建議放寬北京市鳥類的生育政策，給鳥類的繁育提供寬松的環(huán)境，比如多種樹和保護老樹。

6、特別說明

本次調(diào)研未列入到國家863計劃或者火炬計劃或北京市的任何科研計劃中，并且本次調(diào)研統(tǒng)計也未得到任何社會的贊助。特此對開開和多多兩個小朋友持之以恒的科研精神表示贊賞，尤其值得一提的是開開小朋友在離開北京時再次確認了本次統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。

第四篇：北京調(diào)研報告

經(jīng)過對北京市場近兩個多月的詳細調(diào)研，走訪了二百多家大中型餐飲酒店、13家大型酒行和5家酒店大包商，在這其中有12家是知名連鎖飯店總部，3家四星級酒店的餐飲采購部；并對北京市場的一些同類白酒品牌做了調(diào)研，得到了一些主觀初步的認識。

北京白酒市場概況

北京的城市經(jīng)濟地位是毋庸置疑的，它是政治、經(jīng)濟、文化中心，商業(yè)、旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)達，常住人口是1200萬，流動人口大約為500萬，這幾年還在逐步增加，在注冊的餐飲酒店為七萬多家，其中三分之一為中高檔酒店，所以白酒的消費量較大，消費水平也較高；也正是因為這些原因，使得白酒市場競爭比較激烈，進入門檻較高，市場相對比較成熟，消費者很理性，所以任何一個品牌想有所作為，都需要對市場有長時間的精心培育，投入的人力、物力、財力都較大，不可能一蹴而就。在白酒的高端市場一直是五糧液、茅臺和水井坊占據(jù)很大份額，從06年末到07年初，國窖1573增加了針對高端市場的市場投入，僅07年一季度在北京城八區(qū)內(nèi)的戶外平面媒體的廣告投入就達450萬，這還不包括在各電視臺、電臺、報紙及酒店和商超的市場投入和記者見面會等等的活動費用，所以高端白酒市場一直被這四種酒所領(lǐng)跑；在中端市場以金六福酒為主的品牌眾多，例如瀏陽河、口子窖、舍得酒、東北王等等；在低端市場56度的二鍋頭一直是大眾的首選，紅星、牛欄山、京都等各品牌以低廉的價格和本土的優(yōu)勢牢固了他們在消費者心目中的位置，現(xiàn)在眾多二鍋頭廠家也開始加入了對中端市場的投入，也開始生產(chǎn)幾十元到幾百元不等的產(chǎn)品，而且借助它現(xiàn)有的市場通路使其產(chǎn)品所占據(jù)的市場份額很大；如果再細分市場還有很多，例如中高檔的劍南春酒，中低端的蒙古王、道光二十五和京酒等等，從零六年末到零七年初舍得酒、東北王酒對大眾市場的廣告投入較大，口子窖酒、蒙古王和京酒一直是以加大終端市場培育的方法來投入力量。以上所有品牌的白酒進入北京的市場已經(jīng)多年，最晚的道光二十五和口子窖酒也已經(jīng)達到三年多的時間。同時北京的各大飯店、酒店依靠對終端客人資源的掌握對白酒等飲料市場制定了很多淺規(guī)則，例如所有大中型的連鎖飯店都要求有進店費用，其中還有一些要進行公開的招投標，如全聚德烤鴨；所有的高檔酒對經(jīng)理、領(lǐng)班或服務(wù)員都有開瓶費，還有一些酒店將自己的酒水外包給某個人或公司，使得眾多白酒代理商還要拿出自己的利潤分給這些大包商，北京的公司投入的運營成本原本就從人力成本、銷售、運輸成本等各方面都比較高，這無形又增加了代理商的銷售費用，但所有這些經(jīng)銷活動或方法都要最終獲得消費者對你白酒口感的好評，才會使你的白酒有回頭客，增加銷量。所以總的來說北京的市場在活力很強的前提下市場相對很成熟，競爭異常的激烈，對產(chǎn)品的綜合實力要求較高，但還是有很大的機會的，要占領(lǐng)北京市場就要有足夠的耐心，有韌性，堅持住，在市場中要明確自己的產(chǎn)品和公司所處的準確位置。

北京市場對白酒的具體要求

1.口感及讀數(shù)的要求：在這方面沒有絕對的范圍要求，在我調(diào)查的人群中無論是身邊的朋友還是酒店的管理人員，都是根據(jù)具體的情況有具體的要求，經(jīng)常喝酒的人群可分為對酒成癮、有依賴型人群和經(jīng)常由于工作、社交等的原因而經(jīng)常飲酒的人群，前者愛喝高度白酒50度左右，且對酒的口感要求較高，清香較多，后者愛喝低度的白酒38度左右，口感綿、軟為好，濃香為主；低端市場以高度酒為多，高端市場以低度酒為多；朋友聚會以高度為多，商務(wù)宴請以低度為多；在家飲酒以高度為多，在飯店飲酒以低度為多；東北、京味飯店以高度為多，粵菜、湘菜飯店以低度為多。

2.酒的產(chǎn)地及包裝：在被調(diào)查的大多數(shù)人群普遍認為四川、貴州產(chǎn)地的酒因為當?shù)厮|(zhì)的緣故而使酒的品質(zhì)、檔次及價位占據(jù)了很高的心理位置，對東北酒的認識是濃、烈、實在，但在宣傳上有所欠缺；包裝上針對不同人群有不同的要求，經(jīng)常喝酒的人對包裝不作要求，簡單為好，飯店消費的群體對包裝是大方、美觀就好，酒行和超市對包裝的要求就比較高，在酒行，包裝和價位是直接聯(lián)系在一起的。

對北京白酒市場的細分

只有對市場進行詳細的細分才能更好的將自己的產(chǎn)品進行定位，才能找到自己的產(chǎn)品的市場切入口；我將市場大致分為五種：高端、中高端、中端、中低端、低端，這其中消費群體最多的是低端市場，最有活力的是中端市場，利潤最大的是高端市場，中低端和中高端介于三種之間；以價格來區(qū)分的話，以在超市的售價作參考，10元以下為低端，10―30元為中低端，30―80元為中端，80―150元為中高端，150元以上為高端。

三溝白酒針對北京市場的營銷方式

怎樣更好的運作北京市場是我在做調(diào)研時考慮最多的問題，也就這個問題同很多朋友交換了意見，他們給了我很多很好的建議，其中我的一位經(jīng)銷紅酒的朋友對我的啟發(fā)最大，他曾將一大批知名飲料成功的帶到北京市場，例如杞濃酒等；他雖然沒有直接做白酒的經(jīng)驗，但他的經(jīng)驗及思路足已讓我受益匪淺，他聽了我的思路后給我的建議是：劍走偏鋒，堅持一年；我個人具體的思路分以下幾部分：

1.具體目標市場:我將三溝白酒定位于在高端餐飲酒店業(yè)的中端及中低端價位的酒，價格在80元至300元之間；在高端酒行的中高端價位的酒，酒行的價格在120元以上。在這個市場區(qū)間的目標客戶主要是公司的白領(lǐng)階級以上客戶群，年齡在30歲至45歲之間，他們無論是宴請客戶還是朋友聚會，都會適量的喝一些白酒，同時他們又很注意健康，不喜歡喝高度的烈酒，在價位上他們不會奢華到選擇茅臺、五糧液、水井坊，但如果白酒的口味及度數(shù)符合他們，中等價位是完全可以接受的；這些目標人群他們性格穩(wěn)重，大都已成家，事業(yè)穩(wěn)定，如果他們對某個品牌滿意，在心理上是非常熱衷于忠誠自己喜歡的品牌，所以將三溝的目標客戶主要定位于這類人群上。鑒于這類人群主要的消費場所為中檔以上的飯店和高檔的酒行，所以我的目標市場就是以中高檔酒店和高檔酒行作為重點。

2.具體的運作模式:以三種模式為主。第一是對中高檔酒店；在中高檔酒店運作方面困難是最大的，需要的人力、精力、財力也是最大的，現(xiàn)在酒店很多已經(jīng)匯聚了國內(nèi)的不同檔次、不同口味、不同價位的各種白酒，他們自認為已經(jīng)完全可以滿足消費者的需求了，所以對現(xiàn)有品種以外的白酒有一種排斥心理，尤其是對知名度不是很高的品牌更為嚴重，同時這些酒店的進店門檻也是很高，僅就進店費就從五千到五萬不等；有些飯店不允許酒廠作任何活動，也有些飯店的酒水活動權(quán)被一些酒廠一次性買斷；針對以上情況，我選擇了東北口味為主，西北口味、北京口味、內(nèi)蒙口味、魯菜為輔的大中型連鎖的餐飲酒店為主攻目標，因為三溝酒在東北的知名度較強，尤其是在遼寧省，同時在這些地方風味的酒店用餐的消費者對白酒的需求量要比粵菜、湘菜風味的酒店用餐的消費者的需求量要高很多；具體方法目前總結(jié)了三種：

（一）重點的客戶不惜一切代價和關(guān)系網(wǎng)占領(lǐng)市場份額，這不僅促進銷量更重要的是對品牌的傳播有無法估量的作用。就目前已同大連海鮮餃子城（北京）公司的趙總達成初步的合作意向，如果順利的話，預計五月份在其公司在北京的五家連鎖分店內(nèi)進行鋪貨，目前正在就進店費等事情進行討價還價；我們還通過關(guān)系和全聚德烤鴨負責酒水采購的王菁菁建立了良好的關(guān)系，爭取在這一年的全聚德烤鴨酒水招標會上一舉中標，如果能夠進入全聚德烤鴨集團將十分有利于三溝品牌的傳播，我個人認為這對三溝品牌非常重要，這也許不僅僅是其表面的利潤問題了；同時我們現(xiàn)在正和西貝攸面村的馬經(jīng)理，鴨王烤鴨的唐經(jīng)理，小肥羊的北京總部，金百萬，郭林家常菜等有影響力的連鎖大型飯店聯(lián)系。

（二）同酒店大包商合作，有些酒店為了便于管理將酒店的酒水整體的外包給個人或酒水公司形成大包的`關(guān)系，酒水公司一次性買斷酒店的所有酒水的經(jīng)營權(quán)，所以只要同酒水公司達成協(xié)議就能進入酒店，這對我們雙方都是雙贏的結(jié)果。首先我們雙方在經(jīng)營目的上不構(gòu)成競爭，而是合作的關(guān)系，作為三溝的代理商，我只是專一的運作三溝一個品牌在北京地區(qū)的銷售，而他們是針對某一個酒店或幾個酒店銷售很多個品牌的白酒。其次我們給酒水公司先期鋪貨，緩解了他們資金的周轉(zhuǎn)壓力，降低了他們的風險，同時對于我們也沒有進店費的額外支出，借助他們的渠道來進行對終端市場的鋪貨，缺點是將更多利潤的讓給他們。目前我們已同便宜坊烤鴨店、京味樓、鴻運天外天等幾家大型連鎖飯店的大包商確定了合作意向。

（三）借助同我們龍竹公司在三合一筷子上有良好合作關(guān)系的酒店進行鋪貨，這相對會很簡單，例如老成一鍋火鍋等。以上是針對酒店鋪貨的具體思路，第二是針對高檔酒行；在針對高檔酒行時會比酒店容易很多，只是要選擇好目標客戶集中的理想位置，大體要從幾個經(jīng)濟具有活力的地帶入手，例如CBD商貿(mào)圈、中關(guān)村、金融街、三元橋、公主墳等等地帶，選擇單一銷售高檔白酒和紅酒的酒行進行鋪貨，現(xiàn)在已經(jīng)同清華東門附近搜狐大廈一層的道爾酒行達成合作協(xié)議，五月開始鋪貨。第三是針對團購群體；團購主要是各企事業(yè)單位的團購和婚慶用酒，在團購方面應借助網(wǎng)絡(luò)宣傳和有針對性的對婚慶禮儀公司的宣傳，重點公關(guān)具體負責人員就可以了，現(xiàn)正在籌建龍竹公司的網(wǎng)站建設(shè)，方便各單位的查找。由于產(chǎn)品的定位及前期投入等問題，我們暫時不考慮超市的運作模式。

三溝白酒北京未來市場的構(gòu)想

短期的目標就是，根據(jù)市場的要求，建立酒店客戶代表、酒行客戶代表、團購客戶代表等有明確分工的營銷構(gòu)架，堅持用一年、兩年或是更長的時間努力的進行鋪貨，努力占據(jù)各個以飯店和酒行為目標的點，最后將他們連成片。在這期間，預計在明年初，選擇在一個經(jīng)濟繁榮、客流量達到要求的合適地點，建立三溝白酒的產(chǎn)品展示旗艦店，隨著銷量的增加可以擴大產(chǎn)品展示店的數(shù)量。在開始階段為了不和實力強大的其它同行業(yè)的白酒產(chǎn)生競爭，避免引起其它白酒的排斥，所以盡量要低調(diào)進行，不能做廣告，但在占據(jù)一定市場份額后針對目標客戶可以相應的投入廣告，雖然這樣會需要大量資金的投入，可是如果要做強、做大就一定需要廣告的支持。預計利用三年的時間就一定能在北京市場站穩(wěn)腳跟。

以上是我經(jīng)過這些天的市場調(diào)研所得到的個人、片面的認識，請大家多批評！我個人在清醒的認識到目前白酒市場有存在很多現(xiàn)實、嚴峻的困難存在的同時也發(fā)現(xiàn)了一些解決的辦法，增加了信心，堅定了信念，我始終懷著對三溝白酒的品質(zhì)無限崇敬的心態(tài)，盡最大的努力將三溝品牌推向北京市場，尤其是零八年奧運會即將召開之際，這也是對三溝品牌最好的宣傳手段之一，希望龍竹公司和三溝集團本著互惠互利的原則，協(xié)作、一致，為共同的目標而共同努力。

第五篇：北京調(diào)研報告

一、寬體機在首都機場運行總體情況

(一)機型分類情況

目前，首都機場共有76種客、貨飛機運行，c類和e類是主力機型，航班份額占94.5%；f類飛機為a380，平均每天執(zhí)行5.5個航班，占總量的0.3%。

(二)寬體機執(zhí)行航班架次及份額情況從增量來看，寬體機執(zhí)行航班量逐年增長，但漲幅略降。XX年寬體機執(zhí)行客班14.7萬班，同比增長10.16%，其中國內(nèi)線增長17.35%；今年上半年執(zhí)行客班6250班，同比增長8.92%，其中國內(nèi)線增長9.81%。同期首都機場航班總量增長率分別為1.9%和3.25%，同期窄體機執(zhí)行航班量則為負增長-1.36%和接近零增長1.14%。

從結(jié)構(gòu)來看，寬體機執(zhí)行航班的份額逐步提升，但升幅略降。XX、XX全年和XX年上班年寬體機執(zhí)行航班份額分別為25%、27.1%和28%。其中XX年國內(nèi)航線寬體機份額升幅較大，為2.3個百分點，今年上半年國際航線寬體機份額升幅較大，為2.6個百分點。

二、寬體機執(zhí)行國內(nèi)重點干線情況

民航局重點調(diào)控的干線主要包括：一是京滬穗機場之間的航線，俗稱“大三角航線”(以下簡稱“一類干線”)；二是京滬穗與航距在1000公里以上的省會及年吞吐量超千萬的機場之間的航線(以下簡稱“二類干線”)。對于上述兩類航線，國內(nèi)航線航班評審規(guī)則分別設(shè)定了寬體機執(zhí)行班次或比例的量化標準。據(jù)此，我們對首都機場寬體機實際運行情況作了統(tǒng)計，情況如下：

(一)一類干線

局方標準：08:00-18:00時段須安排寬體機執(zhí)行。

實際情況：

首都機場運行的一類干線涉及7家航空公司，由寬體機執(zhí)行的航班架次及所占份額總體呈上升趨勢，偏離局方標準的班次比例基本在可接受的范圍內(nèi)。XX年北京(首都)=上海(虹橋、浦東)航線有17%的航班在高峰時段未安排寬體機執(zhí)行，今年上半年降至13%；北京(首都)=廣州航線的情況則由有15%降至12%。

(二)二類干線

局方標準：

航空公司該類航線航班量達到每日3班往返時，應安排寬體機執(zhí)行不少于每日1班往返。實際情況：二類干線雖總體達標率較低，但總體情況趨于好轉(zhuǎn)。首都機場共8家航空公司執(zhí)行此類航線，XX年航線日平均執(zhí)行班次為5.43班，其中寬體機執(zhí)行0.82班，今年上半年日均班次5.41班，寬體機執(zhí)行0.88班。XX年共計50條航線(重復計算)中有12條航線達標，達標率24%；今年上半年共計49條航線(重復計算)中14條航線達標，達標率28.6%。

細分上述兩類干線不難發(fā)現(xiàn)，基本達標的航線都是距離遠、運量大的干線，包括北京至上海、廣州、成都、三亞、烏魯木齊、深圳航線。與此相反，偏離標準較大的航線主要分四類情況：一是航程近，如北京至大連、呼和浩特、沈陽、太原的航線，航程基本在1小時之內(nèi)；二是受高鐵沖擊較大，如北京至鄭州、濟南(直飛航線因客流不足已全部改為串飛航線)、長沙航線；三是經(jīng)濟及民航發(fā)展欠發(fā)達地區(qū)，市場需求不旺，如北京至貴陽、南昌、銀川、蘭州航線；四是航空公司機隊中無配備寬體機，如廈航的北京至廈門、福州航線，上航、春秋航和吉祥航的北京至上海航線。

三、航空公司引進及布局寬體機運行存在的問題

從今年上半年的航線客座率情況看，未達標準的航線共計22條(不重復計算)，其中17條航線客座率的平均值超過75%，8條航線達到80%，哈爾濱、昆明和呼和浩特3條航線已高達85%至90%，市場需求似乎提供了更換大座級飛機運營的條件，但航空公司為何對此“Z若罔聞”，通過與公司規(guī)劃部門的調(diào)研溝通，找到了一些原因。

(一)國內(nèi)航線寬體機市場“繁榮”的原因

我們在上文中看到的寬體機持續(xù)增長的數(shù)字，一方面是主管部門引導的結(jié)果，另一方面是“不得已為之”。據(jù)介紹，近兩年來，幾大航空公司前期引進的寬體機陸續(xù)到貨，但其國際競爭力并未實質(zhì)提升，國際航線增長速度不足以消化新增運力，財務(wù)上考慮到資產(chǎn)折舊，不得不暫時分配到國內(nèi)航線上。另外，從去年開始，經(jīng)濟“新常態(tài)”下的航空市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化，各公司也在不斷調(diào)整經(jīng)營策略，其中一個重要的舉措就是在國內(nèi)航線上以投入大座級飛機來搶占市場份額。

(二)寬體機執(zhí)飛航線的困惑

從航空公司的角度來說，用寬體機飛國內(nèi)航線，尤其是國內(nèi)短程航線是不經(jīng)濟的，也是不可持續(xù)的，理由主要有三個：一是短航程會增加過站次數(shù)，飛行時間較短，飛機利用率降低，同時增加了過站時間，無法攤薄固定成本。二是飛機發(fā)動機的循環(huán)次數(shù)是有限的，與飛機起落次數(shù)密切相關(guān)。如果總是執(zhí)飛1-2個小時航程的航段，發(fā)動機壽命會急速消耗，縮短大修周期，相應地增加了維修費用。據(jù)了解，一臺發(fā)動機的大修費用達到700萬美元以上。三是由于國內(nèi)航線集中度和競爭度較大，由于各航空公司在同一條航線集中投入寬體機，部分國內(nèi)航線上已經(jīng)出現(xiàn)了票價和客座率“雙降”的情況，效益明顯下滑。

四、幾點建議

(一)適當調(diào)整寬體機執(zhí)行國內(nèi)航班的引導政策。

1.建議在引導寬體機運營國內(nèi)航線時，在航線選取上應做到“長距離、大運量”。將航線運輸量和航段飛行時間(或航程距離)作為衡量指標，調(diào)整國內(nèi)航線寬體機執(zhí)行標準，可選取飛行時間在3或3.5小時以上、運量占比較大的航段(如排名前10位或前20位的航段)為調(diào)控對象，引導或要求航空公司使用寬體機運營，而不再以大三角到省會城市的航線作為“一刀切”的調(diào)控對象。

2.建議差異化確定高峰時段，引導機型升級。隨著運輸量不斷增長，傳統(tǒng)0800-1800的高峰時段已不符合首都機場的運行實際。以XX年夏秋季為例，首都機場從0600開始已進入出港高峰時段，0600-0700、0700-0800時段的出港平均架次均大幅高于日均架次；同樣地，1800-2400又進入進港高峰時段。因此，應充分考慮不同機場間的差異來制定相關(guān)量化指標，繼續(xù)引導航空公司在高峰時段安排寬體機執(zhí)行航班。

(二)繼續(xù)優(yōu)化機隊引進結(jié)構(gòu)，適應差異化市場需求。

毋庸Z疑，寬體機在國際遠程航線以及國內(nèi)長程干線運輸方面具有無可比擬的運營優(yōu)勢。但實際情況是，一方面，寬體機數(shù)量偏小。截至XX年底，國內(nèi)29家客運航空公司僅有國航等6家公司擁有寬體飛機，寬體飛機數(shù)量僅占在冊飛機總數(shù)的10.3%。另一方面，我們又面對這樣的現(xiàn)實，在經(jīng)歷了連續(xù)兩年寬體機引進份額提升(XX年13.6%、XX年16.7%)后，今年上半年全民航凈增寬體機所占份額已縮減到8.5%，接近XX年7%的'水平。建議主管部門繼續(xù)引導航空公司增加包括寬體飛機在內(nèi)的、更加體現(xiàn)航線市場差異化的機型引進數(shù)量和比重。

(三)通過加強航班時刻監(jiān)管，引導機型升級。

建議加強航權(quán)和時刻審批與監(jiān)管的協(xié)調(diào)聯(lián)動，可配合國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化首都機場航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。逐步收回不符合評審規(guī)則調(diào)控要求的航線航班時刻，在同等條件下優(yōu)先分配給使用寬體機運營的航空公司，以此鼓勵并引導航空公司增加運力供給，更好滿足市場需求。同時，建議繼續(xù)加大政策調(diào)控力度，不再批準新增窄體機執(zhí)行長航程干線航班。

(四)通過調(diào)整機場收費標準，引導機型升級。

按照目前施行的航空性收費標準，起降費的收取依據(jù)是航空器最大起飛全重，按此標準，c類窄體機的收費僅為e類寬體機的1/3，這兩類航空器對吞吐量的貢獻度相差甚遠，但對資源的占用卻相去無多。因此，建議價格管理部門可逐步順應市場化趨勢，放開機場收費定價自主權(quán)，以便利用經(jīng)濟杠桿引導航空公司機型升級，有效提高單位資源的使用效率。

(五)通過優(yōu)先保障航班正常，引導機型升級。

由于寬體機執(zhí)飛航班搭載旅客量大，航程較遠，建議空管運行部門和機場運控部門在大面積航班延誤情況下，將“寬體機執(zhí)行航班”列入cdm和acdm空地協(xié)同的排序緯度，同等條件下優(yōu)先放行。此外，不應忽略的一點是，作為地面運行保障的組織者，各大機場在致力于打造大型國際樞紐、呼喚寬體機的同時，也要苦練“內(nèi)功”，要準確識別資源短邊，主動規(guī)劃、調(diào)整并補充與運能增量相適應的人員、設(shè)施設(shè)備等保障資源，提高資源利用率和動態(tài)匹配度，真正實現(xiàn)運行管理的精細化和品質(zhì)化提升。