千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告(范文5篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告(范文5篇)》。

第一篇：新能源汽車調(diào)查報(bào)告

一、問題的提出

星期五時(shí)，練完廣播操，我們成群結(jié)隊(duì)地從操場(chǎng)回來。圖然，只見停泊在我們前面的`那輛大巴車發(fā)動(dòng)了，排出來一團(tuán)又一團(tuán)的大量廢氣，有幾人走過去一聞著味，就立刻捂住鼻子，奮不顧身地沖了出去。我也捂著鼻子沖了出去，大口的呼吸新鮮空氣。為什么汽車排出的氣使我們很難受？我做了一次調(diào)查。

二、調(diào)查方法

（1）上網(wǎng)查找資料。

（2）向別人詢問。

三、調(diào)查情況和資料

廢氣中含有：碳氧化物、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、硫氧化物等，它們都比空氣重，加上碳粒（黑煙）灰塵、水蒸氣形成氣溶膠，更不易揮發(fā)擴(kuò)散。特別是國(guó)產(chǎn)重型柴油車、公交汽車排出的廢氣殺傷力更大。

1、廢氣使空氣中氧氣的濃度降低，在這個(gè)環(huán)境中人反倒要增加呼吸次數(shù)，呼吸道有疾病的人更要大喘氣。

2、人吸入空氣，其中氧氣被紅血球輸送到身體各部位細(xì)胞，經(jīng)過新陳代謝為人的腦力活動(dòng)和體力活動(dòng)提供能量，缺氧人就渾身無力頭暈眼花，身子不愿動(dòng)腦子不能想。

四、結(jié)論

汽車對(duì)我們和環(huán)境都危害很大，盡量少使用汽車。最好早日我們都用太陽能汽車，那就對(duì)我們都沒什么影響，成為一個(gè)環(huán)保的地球家園。

第二篇：汽車調(diào)查報(bào)告

根據(jù)教育部統(tǒng)一要求，結(jié)合培訓(xùn)學(xué)校及汽修專業(yè)教學(xué)實(shí)際，汽修國(guó)培班第六期于2009年12月10日在北京現(xiàn)代有限公司進(jìn)行了調(diào)研實(shí)習(xí)?，F(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)如下：

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

公司成立于2002年10月18日，原名為Beijing Hyundai Motor Company(簡(jiǎn)稱北京現(xiàn)代)。企業(yè)性質(zhì)為中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)?？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心一期工程已交付使用，全部工程預(yù)計(jì)2010年底竣工。技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)也將隨研發(fā)設(shè)施的建設(shè)而分步進(jìn)行。在創(chuàng)建初期，技術(shù)中心暫設(shè)造型部、車身與電裝工程部、動(dòng)力總成與底盤工程部、試驗(yàn)認(rèn)證部、規(guī)劃與管理部等五大部門。到2008年底，包括韓國(guó)現(xiàn)代汽車派駐專家在內(nèi)，達(dá)到100人的規(guī)模。

隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴(kuò)大到600人左右。屆時(shí)，北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心將是包括市場(chǎng)研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)、分析仿真、試驗(yàn)試制、項(xiàng)目管理、形式認(rèn)證等功能齊全、設(shè)施一流、人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)，為北京現(xiàn)代汽車年產(chǎn)60萬輛的產(chǎn)能不斷推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的各類新車型。 北京現(xiàn)代二工廠是一座高度現(xiàn)代化、自動(dòng)化的汽車生產(chǎn)工廠，其生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車廠商中處于領(lǐng)先地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬平米并于2008年4月正式投產(chǎn)，具備年產(chǎn)30萬臺(tái)整車能力。在這里，我們了解沖壓、車身、涂裝、總裝四大現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)工藝流程，并能看見一塊鋼板如何通過上千道工序最終成為一輛功能先進(jìn)品質(zhì)優(yōu)異的汽車。

總裝車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車型混裝。北京現(xiàn)代的總裝車間是機(jī)械行業(yè)現(xiàn)代化大規(guī)模流水線生產(chǎn)的典型代表，通過模塊化裝配、即時(shí)生產(chǎn)、零庫(kù)存管理等精益生產(chǎn)方式、一流的工藝裝備以及可靠完善的質(zhì)量保證體系，保證了每一輛商品車堅(jiān)如磐石的品質(zhì)。每輛車在生產(chǎn)線上經(jīng)過6.43個(gè)小時(shí)的裝配來到OK線，在OK線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了汽車首次打火啟動(dòng)時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的空氣清潔度。下線的車輛在檢測(cè)線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測(cè)，包括四輪定位、燈光檢測(cè)、底盤、制動(dòng)性能、淋雨和尾氣檢測(cè)等。之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI(售前檢測(cè))進(jìn)行300多項(xiàng)更加細(xì)致的檢測(cè)，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。

二、企業(yè)生產(chǎn)管理(6S管理)

實(shí)行6S管理，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全?！?S管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場(chǎng)管理理念和方法，其作用是：提高效率，保證質(zhì)量，使工作環(huán)境整潔有序，預(yù)防為主，保證安全。6S的本質(zhì)是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，強(qiáng)調(diào)紀(jì)律性的文化，不怕困難，想到做到，做到做好，作為基礎(chǔ)性的6S工作落實(shí)，能為其他管理活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺(tái)。

整理(SEIRI)――將工作場(chǎng)所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉。目的：騰出空間，空間活用，防止誤用，塑造清爽的工作場(chǎng)所。

整頓(SEITON)――把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放，并放置整齊加以標(biāo)示。目的：工作場(chǎng)所一目了然，消除尋找物品的時(shí)間，整整齊齊的工作環(huán)境，消除過多的積壓物品。

清掃(SEISO)――將工作場(chǎng)所內(nèi)看得見與看不見的`地方清掃干凈，保持工作場(chǎng)所干凈、亮麗的環(huán)境。目的：穩(wěn)定品質(zhì)，減少工業(yè)傷害。

清潔(SEIKETSU)――維持上面3S成果。

素養(yǎng)(SHITSUKE)――每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動(dòng)的精神(也稱習(xí)慣性)。目的：培養(yǎng)有好習(xí)慣，遵守規(guī)則的員工，營(yíng)造團(tuán)員精神。

安全(SECURITY)――重視全員安全教育，每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。目的：建立起安全生產(chǎn)的環(huán)境，所有的工作應(yīng)建立在安全的前提下。

6S管理實(shí)施原則：

(1)效率化：定置的位置是提高工作效率的先決條件;

(2)持之性：人性化，全球遵守與保持;

(3)美觀：作產(chǎn)品――作文化――征服客戶群。管理理念適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景，展示讓人舒服、感動(dòng)。

6S管理精髓：

(1)全員參與：董事長(zhǎng)――一線員工，所有部門：生產(chǎn)、技術(shù)、行管、財(cái)務(wù)、后勤;

(2)全過程：全產(chǎn)品研發(fā)――廢止的生命周期

人人保持――改善――保持――管理活動(dòng)

(3)全效率：綜合效率，挑戰(zhàn)工作極限。

只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。

執(zhí)行6S的好處

(1)提升企業(yè)形象――整齊清潔的工作環(huán)境，吸引客戶，增強(qiáng)信心;

(2)減少浪費(fèi)：人員 門口的展品區(qū)、時(shí)間 取分子篩、場(chǎng)地 雜物亂放，其他東西無處放。

(3)提高效率：良好環(huán)境，心情，擺放有序，省時(shí)省力，減少搬運(yùn)作業(yè)。

(4)質(zhì)量保證：做事認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，杜絕馬虎，品質(zhì)可靠。

(5)安全保障：通道暢通，寬廣明亮，人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，事故少。

(6)提高設(shè)備壽命：清掃、點(diǎn)檢、保養(yǎng)、維護(hù);

(7)降低成本：減少跑冒滴漏，減少來回搬運(yùn);

(8)交期準(zhǔn)：一目了然，異?，F(xiàn)象明顯化，及時(shí)調(diào)整作業(yè)。

三、企業(yè)的文化、理念、宗旨和精神

北京現(xiàn)代的企業(yè)文化

北京現(xiàn)代所創(chuàng)造的具有自身特點(diǎn)的物質(zhì)文化和精神交流的總和，“學(xué)習(xí)型企業(yè)、跨國(guó)型文化、信息化工程、團(tuán)隊(duì)式工作、系統(tǒng)性構(gòu)建、持續(xù)性發(fā)展”等所構(gòu)成的豐富內(nèi)涵已經(jīng)成為北京現(xiàn)代企業(yè)文化構(gòu)建的基本特征。北京現(xiàn)代的企業(yè)文化是縈繞在車間，在員工心間和諧氛圍的自然流露是中外雙方溝通、交流的信任基礎(chǔ)，是合資企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)平臺(tái)。

北京現(xiàn)代的理念、宗旨和精神

北京現(xiàn)代的理念：三個(gè)最好達(dá)到三個(gè)滿意;①靠完美的汽車開辟最好的生活讓顧客滿意;②用精細(xì)的管理創(chuàng)造最好的回報(bào)讓股東滿意;③以舒適的現(xiàn)場(chǎng)提供最好的環(huán)境讓員工們滿意。

北京現(xiàn)代的宗旨：為中國(guó)人民的幸福生活，創(chuàng)造一片美好的藍(lán)天

北京現(xiàn)代的精神：追求卓越品質(zhì)、共創(chuàng)幸福生活

四、企業(yè)對(duì)中職畢業(yè)生能力素質(zhì)的基本要求。

根據(jù)對(duì)該企業(yè)歷屆畢業(yè)生調(diào)研表明，企業(yè)注重對(duì)中職畢業(yè)生能力素質(zhì)應(yīng)達(dá)到以下要求：通用能力應(yīng)達(dá)到

1、良好的道德素養(yǎng)和協(xié)作能力，隨著產(chǎn)品不斷升級(jí)，要求分工越來越細(xì)，很多工作需要共同合作才能夠完成，這就首先需要畢業(yè)生要有很強(qiáng)的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

2、自我管理能力，我們?nèi)サ钠髽I(yè)是國(guó)際化大公司，員工來自不同的國(guó)家，員工歸屬不一樣，工作主要靠自覺來完成，這也是很多國(guó)內(nèi)企業(yè)員工所缺少的一種素質(zhì)，中職學(xué)校應(yīng)灌輸這種企業(yè)文化，培養(yǎng)他們自我管理能力。

3、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，沒有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在該企業(yè)你會(huì)看到員工良好的精神面貌，對(duì)待工作一絲不茍，工作時(shí)間沒有嘮閑嗑和做與工作無關(guān)的事情，整個(gè)職場(chǎng)環(huán)境安靜、有序，中職畢業(yè)生應(yīng)加強(qiáng)這方面的教育培養(yǎng)。

4、吃苦耐勞和不籪學(xué)習(xí)的品質(zhì)，只有養(yǎng)成吃苦耐勞的品質(zhì)才有工作，不斷學(xué)習(xí)才能立足于企業(yè)從事好的工作。

5、還要有較強(qiáng)的溝通能力，才能和同事領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，利于自己的工作。

專業(yè)能力應(yīng)達(dá)到

1、了解整車的裝配過程;

2、熟悉汽車裝配工藝;

3、會(huì)熟練掌握裝配工具；

4、要具備較強(qiáng)的識(shí)圖能力;

5、具有駕駛技能和駕駛;

6、掌握汽車出廠前檢測(cè)方法和注意事項(xiàng)。

五、經(jīng)過企業(yè)調(diào)研，對(duì)如何推進(jìn)中職專業(yè)教學(xué)改革和做一名名符其實(shí)的專業(yè)骨干教師有什么體會(huì)和建議。

通過企業(yè)調(diào)研，我認(rèn)為中職專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

1、堅(jiān)持德育為先，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦精神。

2、大力提高學(xué)生自我管理能力、溝通交流能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

3、加大學(xué)生技能訓(xùn)練力度，讓學(xué)生熟練掌握常用工具的使用方法。

4、改革課程體系，適當(dāng)開設(shè)機(jī)械制造、鉗工和電工課程。

5、加大機(jī)械制圖課時(shí)數(shù)，提高學(xué)生的識(shí)圖能力。

6、重視職業(yè)指導(dǎo)，增設(shè)企業(yè)文化課程。

7、讓學(xué)生掌握駕駛技能，達(dá)到年齡的考取駕駛證。

專業(yè)課程采取理實(shí)一體化教學(xué)模式，密切校企合作，加強(qiáng)專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)，作為一名骨干教師應(yīng)做到：

1、要時(shí)刻關(guān)注本專業(yè)新技術(shù)、新工藝、新裝備。

2、了解現(xiàn)代企業(yè)對(duì)人才需求及要求，及時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容。

3、要具備市場(chǎng)洞察力，對(duì)本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方向做到心中有數(shù)。

第三篇：電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

一、市場(chǎng)概述

20xx年汽車市場(chǎng)更殘酷，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì)。

二、競(jìng)爭(zhēng)狀況

帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級(jí)車。20xx年時(shí)，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽―大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。

馬自達(dá)6：馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi)，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。

中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場(chǎng)中占有一席之地。

三、營(yíng)銷計(jì)劃

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d―cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2、0l、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析

優(yōu)勢(shì)分析

一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬之間，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買還有贈(zèng)送萬元大禮包。

二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。

三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大而舒適。

劣勢(shì)分析

一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。

二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。

三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競(jìng)爭(zhēng)。

四、營(yíng)銷策略

起亞k5開拓汽車市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開展k5俱樂部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃。

1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。

2、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率。

3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。

4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。

五、總結(jié)

汽車營(yíng)銷掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營(yíng)銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。

第四篇：汽車調(diào)查報(bào)告

一、汽車行業(yè)概況

眾所周知，汽車行業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，這些年也受到了從中央到地方的大力扶持。20xx年中，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策規(guī)范汽車市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，從綱領(lǐng)性文件《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策>到汽車召回，汽車貸款，汽車貿(mào)易，油耗標(biāo)準(zhǔn)，三包措施等等，政策力度不可謂不大。然而，相對(duì)于前兩年的火爆來說，20xx年的車市低迷是顯而易見的。隨著汽車產(chǎn)品的頻繁降價(jià)，水，電，煤和鋼材等原材料價(jià)格的不斷上漲，行業(yè)銷售毛利率逐步下滑，20xx年下半年以來下滑速度明顯加快。"供不應(yīng)求"帶來的超額利潤(rùn)空間逐漸被"庫(kù)存積壓"所壓榨，雖然現(xiàn)在就說汽車業(yè)告別暴利時(shí)代還為時(shí)尚早，但這種行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和殘酷的市場(chǎng)拼殺將有助于規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)修煉內(nèi)功，做大做強(qiáng)。

二、20xx年汽車行業(yè)環(huán)境分析

消費(fèi)環(huán)境依然難以改善。由于汽車產(chǎn)品是典型的家庭耐用消費(fèi)品，在消費(fèi)上會(huì)存在顯著的跨期替代效應(yīng)，也就是說消費(fèi)者除了要在當(dāng)期的不同車型品種之間進(jìn)行性價(jià)比的選擇之外，還會(huì)在當(dāng)期和下一期甚至下兩期消費(fèi)之間進(jìn)行選擇。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車消費(fèi)需求和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之間存在明顯的相關(guān)關(guān)系，主要原因就是消費(fèi)的跨期替代，市場(chǎng)的通俗說法就是"持幣待購(gòu)"。同時(shí)，消費(fèi)政策趨向負(fù)面，新道路交通法增大了駕車人風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)和油價(jià)提高，燃油稅可能出臺(tái)，大中型城市道路擁堵；供需形勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)能擴(kuò)張的速度遠(yuǎn)大于消費(fèi)增速，產(chǎn)能利用率降至新低，難以再現(xiàn)加價(jià)購(gòu)車現(xiàn)象；汽車生產(chǎn)廠商的短視行為導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的混亂和汽車銷售商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)價(jià)格體系重新確立信心需要較長(zhǎng)時(shí)間。

行業(yè)景氣周期影響。汽車是周期性消費(fèi)行業(yè)，其每一輪景氣周期的到來，都是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求所致，這時(shí)廠商往往迅速擴(kuò)充產(chǎn)能，但需求經(jīng)過充分釋放后急劇下降，產(chǎn)能過剩問題隨即浮現(xiàn)，行業(yè)景氣度快速下降。目前汽車業(yè)存在的主要矛盾正是產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)庥鲂枨笪s，導(dǎo)致庫(kù)存上升，價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)，加之鋼鐵價(jià)格上漲，企業(yè)毛利率顯著下降，盈利從高峰滑落。根據(jù)權(quán)威部門對(duì)轎車廠商產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)，考慮車市低迷，部分產(chǎn)能計(jì)劃取消或推遲后，保守估計(jì)20xx，20xx，20xx年全國(guó)轎車產(chǎn)能將分別達(dá)316萬輛，410萬輛和550萬輛，增長(zhǎng)速度分別達(dá)到40%，31%和34%。而這三年里年均需求增長(zhǎng)可能低于18%，產(chǎn)能利用率將從20xx年的78%下降至20xx年的70%，20xx年的60%。供大于求將導(dǎo)致產(chǎn)品庫(kù)存壓力上升，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為降價(jià)壓力，最終使企業(yè)盈利能力下降。在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)20xx年汽車行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)11%，產(chǎn)品降價(jià)7%，利潤(rùn)下降14%，而且因?yàn)橥诨鶖?shù)較高，上半年壓力大于下半年。其中轎車降價(jià)壓力大于其他車型，利潤(rùn)下滑壓力更大。

進(jìn)口配額取消影響。20xx年1月1日，汽車進(jìn)口配額全面取消，轎車和客車進(jìn)口關(guān)稅將下降4―8個(gè)百分點(diǎn)，卡車下降2―3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口車是否會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車帶來嚴(yán)重沖擊成了關(guān)注的焦點(diǎn)。通過中外轎車價(jià)格對(duì)比可清楚看出，我國(guó)高檔轎車價(jià)格高出美國(guó)50%以上，個(gè)別品種甚至高出100%，中檔和中高檔的價(jià)差大多在40%以下，而低檔產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)接軌。但20xx年進(jìn)口轎車完稅價(jià)格仍將高出到岸價(jià)50%，因此除少數(shù)高檔車外，20xx年進(jìn)口車完稅價(jià)格仍高出同檔國(guó)產(chǎn)車15%―20%以上，而關(guān)稅下降導(dǎo)致的價(jià)格下降約：3升以上降5.7%，3升以下降3%，但"落地完稅"政策將增加進(jìn)口車成本，因此除高檔產(chǎn)品外，國(guó)產(chǎn)轎車受沖擊不會(huì)太大?？蛙嚭涂ㄜ囍型鈨r(jià)差更大，所受影響比轎車更輕。

利率和匯率政策影響。加息對(duì)汽車業(yè)的影響：一是加大制造商和經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本；二是提高汽車信貸購(gòu)車的成本。對(duì)經(jīng)銷商的壓力最大，因?yàn)槟壳皬S商向經(jīng)銷商"壓貨"現(xiàn)象嚴(yán)重，銀行收緊銀根使經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)雪上加霜。迫于庫(kù)存和資金周轉(zhuǎn)緊張的'壓力，經(jīng)銷商"甩貨"導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)加劇。對(duì)資金密集型的汽車制造商來說，加息無疑將增加其財(cái)務(wù)成本，對(duì)汽車消費(fèi)同樣有負(fù)面影響，尤其對(duì)于汽車信貸比例較高的重型卡車和大型客車的銷售影響更大。人民幣升值的影響：對(duì)于從國(guó)外采購(gòu)零部件的企業(yè)來說，有利于降低成本，如一汽轎車，長(zhǎng)安福特以及如福耀玻璃等有大量原材料進(jìn)口的公司。但人民幣升值同時(shí)也使進(jìn)口汽車降價(jià)，給國(guó)內(nèi)車價(jià)帶來向下壓力。

三、各子行業(yè)分析預(yù)測(cè)

轎車：每況愈下

自20xx年5月開始，轎車持續(xù)降價(jià)潮引發(fā)持幣待購(gòu)，連續(xù)數(shù)月銷量只與去年同期持平，經(jīng)銷商手中的庫(kù)存壓力日增，受降價(jià)和20xx年汽車進(jìn)口配額取消的心理預(yù)期影響，"金九銀十"沒有出現(xiàn)，雖然11，12月銷量有所回升，但廠商因"銷售任務(wù)"向經(jīng)銷商"壓貨"跡象明顯。經(jīng)銷商消化庫(kù)存壓力將延續(xù)至20xx年上半年，加上20xx年上半年基數(shù)較大，因此可以預(yù)期20xx年上半年銷量增速將非常遲緩，不排除個(gè)別月份出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能。其中上海通用產(chǎn)品系列已經(jīng)基本布齊，新車型在20xx年底才推出，因此面臨壓力更大。長(zhǎng)安福特，天津豐田均有新的系列產(chǎn)品上市，而且隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，單位成本仍有下降余地，可部分消化降價(jià)的負(fù)面影響。一汽轎車無法擺脫產(chǎn)品單一的難題，一汽夏利產(chǎn)品利潤(rùn)率太低，均面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

客車：春冷秋溫

大中型客車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)。行業(yè)需求主要來自公路客運(yùn)，城市公交，旅游市場(chǎng)和團(tuán)體采購(gòu)四大塊，它們所占的份額分別約為46%，30%，17%和7%。除了城市公交因《城市客車等級(jí)評(píng)審實(shí)施細(xì)則》即將出臺(tái)和城市客車等級(jí)評(píng)定工作即將開始，有望獲得較快增長(zhǎng)外，其他幾塊需求均將平穩(wěn)增長(zhǎng)，不具爆發(fā)力。預(yù)計(jì)大中型客車行業(yè)年需求增長(zhǎng)10%左右。該子行業(yè)具有兩大特點(diǎn)：

一是銷售具有明顯的季節(jié)性特征，在銷售旺季第四季度到來之際，公司業(yè)績(jī)回升，股票往往有較好的表現(xiàn)。但春節(jié)后銷量，業(yè)績(jī)快速下降，股價(jià)也將受到較大壓力，應(yīng)注意控制季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)；

二是客車產(chǎn)品大型化，高檔化趨勢(shì)明顯，20xx年前11月大型客車銷量增長(zhǎng)43%，而中型客車只與上年持平。宇通客車中高檔大客的制造能力強(qiáng)，產(chǎn)品更新速度快，更迎合市場(chǎng)需求，市場(chǎng)份額可望逐步上揚(yáng)。廈門汽車下屬公司總銷量超過宇通，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不及前者，其控股60%的金龍旅行車公司一半的銷量來自輕型客車；而控股80%的車身公司（利潤(rùn)貢獻(xiàn)度1/3強(qiáng)）產(chǎn)品亦主要配套輕型客車，其增長(zhǎng)潛力將主要來自整合后的金龍聯(lián)合公司業(yè)績(jī)的改觀。輕型客車行業(yè)進(jìn)入新一輪調(diào)整期，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。整體上看，輕客正在走低端路線，產(chǎn)品附加值在下降。而且產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏緩慢，市場(chǎng)前景不樂觀，20xx年銷量與上年持平，20xx年有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。金杯汽車的海獅，江鈴汽車的全順，江淮汽車的輕客底盤和福田汽車的風(fēng)景海獅，銷售均呈下滑態(tài)勢(shì)。

卡車：前高后低

交通部和發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見》于20xx年元旦開始實(shí)施，10―15噸重卡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)20%，15噸以上的下調(diào)30%，且隨著費(fèi)改稅即將實(shí)施，運(yùn)輸大型化趨勢(shì)已經(jīng)確立，牽引車市場(chǎng)前景看好。但隨著運(yùn)輸瓶頸逐漸消除及固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率的回落，重卡銷售熱將逐漸退潮，實(shí)際上，重卡自8月份創(chuàng)出43584輛的月度銷量新高后，3個(gè)月來銷量已逐月走低，11月只銷售30191輛。加息周期的來臨和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的不利影響將逐漸顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)20xx年重卡銷售將呈現(xiàn)"前高后低"態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率將回落至20%以下。重卡行業(yè)的集中度較高，一汽，東風(fēng)，重汽，福田等前四位占領(lǐng)85%以上的市場(chǎng)份額。與一汽，東風(fēng)相比，st重汽，福田汽車，陜汽等公司牽引車比重較大，需求前景更為看好。st重汽在20噸―25噸重卡市場(chǎng)占有明顯優(yōu)勢(shì)，而且與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，牽引車所占比例最高，達(dá)60%，產(chǎn)品銷售前景看好。但股權(quán)換資產(chǎn)方案流產(chǎn)，盈利能力最強(qiáng)的車橋資產(chǎn)很可能到海外上市，對(duì)公司構(gòu)成負(fù)面影響。

輕卡行業(yè)高低兩端產(chǎn)品前景較好。20xx年增速仍維持在18%左右，占65%市場(chǎng)份額的2噸以下低檔輕卡由于對(duì)農(nóng)用車有明顯的替代作用，銷售前景仍可謹(jǐn)慎看好；另一增長(zhǎng)亮點(diǎn)是城市物流增加對(duì)高檔大噸位輕卡的需求日增。預(yù)計(jì)20xx年銷量增速15%左右，行業(yè)具有集中度較低和產(chǎn)品毛利率較低的特點(diǎn)。相關(guān)上市公司，福田汽車的優(yōu)勢(shì)是規(guī)模大，占據(jù)低噸位（1噸以下）70%左右的市場(chǎng)份額；江淮汽車的優(yōu)勢(shì)是系列齊全，底盤技術(shù)好，在江浙，廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)份額高；江鈴汽車機(jī)車一體化程度高，產(chǎn)品利潤(rùn)率高，但產(chǎn)品定位中高檔，性價(jià)比較差。

零部件：規(guī)模主導(dǎo)

受汽車銷售滑坡，整車廠商成本的轉(zhuǎn)移及鋼鐵等原材料價(jià)格上漲影響，零部件企業(yè)利潤(rùn)率也在不斷下降，盈利前景同樣不樂觀。零部件上市公司中，福耀玻璃品牌優(yōu)勢(shì)明顯，規(guī)模大，配套廠多，成本有下降空間，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)后勁較足，可重點(diǎn)關(guān)注。另一類是與國(guó)外巨頭組建合資公司，在某一細(xì)分領(lǐng)域具有龍頭地位的公司，如威孚高科與博世合資的生產(chǎn)達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射系統(tǒng)的無錫歐亞公司，參股20%的主營(yíng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（ems）的聯(lián)合汽車公司等，這些公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)，時(shí)機(jī)成熟時(shí)可以帶來豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。

四、結(jié)論與投資建議

受頻繁降價(jià)致使消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象明顯升溫和宏觀調(diào)控導(dǎo)致汽車信貸大幅收緊的影響，xx年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增長(zhǎng)率已明顯放緩，1―11月的汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率分別為16.2%和16.8%，這表明因降價(jià)和新車型所導(dǎo)致的此輪汽車行業(yè)"井噴"行情，已于今年徹底結(jié)束。綜觀xx年汽車行業(yè)的運(yùn)行趨勢(shì)，如無其他政策性因素產(chǎn)生（主要指能導(dǎo)致購(gòu)車和使用環(huán)節(jié)費(fèi)用的大幅減少的政策），仍依靠降價(jià)和新車型是無法讓汽車行業(yè)保持高速增長(zhǎng)的。預(yù)計(jì)xx年汽車行業(yè)的增速仍將繼續(xù)放緩，行業(yè)銷量增長(zhǎng)率在10%左右，其中1季度將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，下半年的增速有望加快，增長(zhǎng)最快的車型預(yù)計(jì)為重卡，增長(zhǎng)率在20%左右。而汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益預(yù)計(jì)存在較大的下滑可能，尤其是轎車行業(yè)。其中xx年1季度和2季度汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益將下降，尤以轎車行業(yè)的利潤(rùn)降幅最大，最明顯。

從投資角度來看，由于xx年汽車產(chǎn)銷量的增速將繼續(xù)放緩，而整個(gè)行業(yè)的盈利情況預(yù)計(jì)將下降，尤其是xx年前二季度行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益預(yù)計(jì)將會(huì)明顯下降。因此筆者認(rèn)為以汽車行業(yè)xx年的這種運(yùn)行預(yù)期來看，汽車板塊是無法產(chǎn)生上漲行情的。從技術(shù)面講目前汽車板塊雖已無明顯下跌空間，并存在較大反彈可能，但隨著對(duì)汽車板塊20xx年年報(bào)和xx年1季度季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)期的看淡，機(jī)構(gòu)投資者對(duì)汽車股仍將繼續(xù)實(shí)行拋售策略，所以即使未來隨著大盤的走好，汽車板塊也會(huì)有反彈，但反彈高度不會(huì)較大，只適宜投機(jī)操作。

第五篇：汽車調(diào)查報(bào)告

調(diào)查目的：

調(diào)查高州市區(qū)在交通高峰期來往車流輛數(shù)，了解我們每天吸入的尾氣塵粒量及危害性。

調(diào)查地點(diǎn)：

高州市人民廣場(chǎng)邊。

調(diào)查時(shí)間：

上午11：30

調(diào)查條件：

記時(shí)器，記錄表

調(diào)查過程：

上午11：30時(shí)，調(diào)查小組成員集中在市人民廣場(chǎng)邊，分別對(duì)轎車、面包車、貨車的車流量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并對(duì)進(jìn)入社區(qū)的車流量也進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

調(diào)查結(jié)果：

通過兩次五分鐘時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，轎車12輛/分鐘、面包車4輛/分鐘、貨車2輛/分鐘；進(jìn)入社區(qū)的車輛5輛/分鐘。在五分鐘內(nèi)總共有85輛汽車經(jīng)過社區(qū)門口。證明上午11：30高峰期的車流量相當(dāng)多，同樣對(duì)每天上下學(xué)的學(xué)生來說，是十分具有危害性的。

研究表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍。

一、問題分析

目前高州機(jī)動(dòng)車不斷遞增，而且隨著人們購(gòu)車欲的不斷加強(qiáng)，我市汽車保有量還以每年11%的速度增長(zhǎng)。又因?yàn)?1世紀(jì)石油仍將是主要能源，在今后幾十年，燃油車輛仍將是汽車家族的主流，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，大中城市中汽車尾氣造成的污染將更加嚴(yán)重。

1、城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層―――臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。

2、危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強(qiáng)的致癌性。

據(jù)資料表明，目前治理汽車尾氣主要有三條途徑：

第一，最根本和最終的途徑――改變汽車的動(dòng)力。如開發(fā)電動(dòng)汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。

第二，改善現(xiàn)有的'汽車動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。

第三，采用汽車尾氣的凈化技術(shù)。如采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，但此途徑也不能達(dá)到“零污染”。

雖然以上方案都已有了實(shí)施辦法，但大多仍處于雛形，在近幾年中實(shí)施的可能性較渺茫，而據(jù)預(yù)測(cè)，燃油車在世上至少還要存在十年，因此，我們面臨的環(huán)境問題仍會(huì)十分嚴(yán)重。

二、建議

1、節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

2、每年9月22日是“國(guó)際無車日”。在這一天，你能把自己的車停在車庫(kù)里，為了自己所生存的環(huán)境，為了自己的明天，能選擇行走嗎？借助“國(guó)際無車日”，喚醒人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，提醒人們更加關(guān)注自己所生存的家園。

3、研究表明，如果每月少開一天車，北京汽車排放的污染物總量將減少3600多噸，一年下來，北京將可減少4.4萬噸的汽車排放污染物。因此，少開一天車對(duì)環(huán)境保護(hù)的意義不小。

三、收獲和體會(huì)

通過調(diào)查探究，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)人幾天不吃東西還可以活著，但是幾分鐘不呼吸就會(huì)死亡?？諝夂退俏覀冑囈陨娴臈l件，經(jīng)過這次探究我的收獲實(shí)在太多，平時(shí)所接受的一些關(guān)于環(huán)保的思想在此刻得到了切實(shí)體驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣給大氣帶來的污染有將人類自己推向滅亡的火坑。為了我們生存的家園，為了我們共同的藍(lán)天，創(chuàng)造我們潔凈美麗的明天。