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第一篇：物流安全管理的工作總結(jié)

20xx年是集團(tuán)公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著重在渠道規(guī)劃建設(shè)、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細(xì)化與制度優(yōu)化、員工正向激勵(lì)等方面取得了一定進(jìn)步。

較好地完成了點(diǎn)多、面散、二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：

一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：

1、商品配送量：20xx年1-11月份物流通過(guò)公路、鐵路完成了30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx%。

2、整車發(fā)運(yùn)551車/次，同比整車發(fā)運(yùn)提升21.7%；零擔(dān)累計(jì)配送17362車/次，同比零擔(dān)配送下降10.1%。20xx年1-11月份商品各省、自治區(qū)、直轄市配送總量分布圖如下：20xx年xx-xx月份各月發(fā)運(yùn)量分布圖。

3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。

4、返貨xx88包，其中：家具439包，木門949包。

5、1-11月份累計(jì)延誤車次xx2次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。

6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過(guò)協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。

7、通過(guò)整合山東、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過(guò)半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn)。

二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升

1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。

2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴物流中轉(zhuǎn)中心。利用四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。

3、物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。

三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)

面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。

1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量

轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。

2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作

調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過(guò)提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。

3、采取多樣化形式配送

一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。

二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。

4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份

本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。

二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。

5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問(wèn)題

針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問(wèn)題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。

二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商、

本著實(shí)事求是的原則和解決問(wèn)題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。

6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。

責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。

并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。

四、建設(shè)物流信息化管理工作

有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理。物流過(guò)程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過(guò)程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。

在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。

第二篇：lng個(gè)人年終工作總結(jié)

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間一年過(guò)去了，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷、幫助下我的崗位技能有了顯著的提升，從之前的生疏到現(xiàn)在得熟練。作為一個(gè)剛剛接觸這個(gè)崗位僅僅兩年的年輕人，對(duì)安全從來(lái)不敢怠惰。心中也是牢記著“安全責(zé)任，重于泰山”這八個(gè)字，而且我依然站內(nèi)生產(chǎn)第一線的生產(chǎn)人員，責(zé)任更是重中之重，另外我有較高的執(zhí)行力，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的事能做到又快、又好，活潑開朗的性格讓我在站內(nèi)有了較高的人氣和人緣。以下是這一年的工作總結(jié)：

一、 安全方面：

我在站里擔(dān)負(fù)著第一生產(chǎn)線的生產(chǎn)工作，對(duì)安全更是不敢怠惰。公司也是上下牢固樹立安全為天，天大無(wú)邊的意識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，始終把安全擺在高于全部、重于全部、先于全部的位Z，堅(jiān)持做到“不安全不生產(chǎn)”。在上班期間我做到不因?yàn)閭€(gè)人原因?qū)е率鹿拾l(fā)生，做到多聽、多看、多模、多觀察，將問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)，避免事故的發(fā)生與惡化。

二、 設(shè)備方面：

在設(shè)備維修方面我不敢說(shuō)是駕輕就熟，也算得上游刃有余。上班期間設(shè)備發(fā)生的任何故障，能立刻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在并將其解決。比如壓縮機(jī)流量過(guò)高時(shí)主電機(jī)發(fā)出的聲音、氣閥損壞和接口漏氣的聲音，只要在機(jī)房?jī)?nèi)溜上一圈就能立刻發(fā)現(xiàn)，并且能從儀表盤上的參數(shù)發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的變化，嚴(yán)格遵守“有問(wèn)題，不下班”，乃至連天夾夜的`維修也要確保設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)，保證做到及時(shí)維修、及時(shí)保養(yǎng)，確保安全生產(chǎn)。

三、 節(jié)能降耗方面：

結(jié)合公司“精致化管理”對(duì)“油”、“氣”、“水”、“電”的節(jié)約，站內(nèi)也對(duì)消耗這一塊做出一系列的計(jì)劃，我更是堅(jiān)守不長(zhǎng)明燈、長(zhǎng)流水的原則，做到對(duì)各個(gè)電器的合理運(yùn)用。不給公司和站內(nèi)浪費(fèi)一滴水，一度電。

四、 衛(wèi)生方面：

我負(fù)責(zé)著生產(chǎn)區(qū)的衛(wèi)生，每天負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備和后場(chǎng)的衛(wèi)生打掃，記得劉莎CEO說(shuō)過(guò)一個(gè)連衛(wèi)生都打掃不行的員工如何能對(duì)工作負(fù)責(zé)!因此我更是嚴(yán)格要求自己做到衛(wèi)生的高質(zhì)量，每天對(duì)機(jī)房和設(shè)備的各個(gè)死角進(jìn)行檢查和打掃，做到勤灑水、勤巡邏。

在這一年的工作中，我依然有很多地方做的不足，比如果有創(chuàng)造性的工作思緒還不是很多、思想有點(diǎn)散漫、個(gè)別工作做得還不夠完善，這有待于在以后的工作中加以改善?，F(xiàn)在在管理的崗位上，我以后肯定嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)技能，做一個(gè)有責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)?shù)暮脝T工。盡管有了肯定的進(jìn)步和成績(jī)，在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)更多的壓縮機(jī)知識(shí)，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為國(guó)禎的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。