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第一篇：船員工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

“經(jīng)驗總結(jié)辭舊歲，績效提高是新春”，20xx年度的工作已經(jīng)結(jié)束，回顧過去的一年，質(zhì)量設(shè)備科全面貫徹公司在20xx年初制定的目標、任務(wù)和要求，我科對設(shè)備的管理、技術(shù)改造、大中修理安排等工作做了具體的工作部署。一年來在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和指引下，各部門的緊密配合下、全體科員的關(guān)心支持下，我認真履行工作職責(zé)，基本上完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，為我們公司持續(xù)正常生產(chǎn)作出了應(yīng)有的貢獻，現(xiàn)我對設(shè)備科全年的工作情況作如下簡要的總結(jié)。20xx年度主要工作情況如下：

一、健全機構(gòu)配置，完善制度建設(shè)

一是按照設(shè)備管理需求，健全完善設(shè)備科、修理廠和歸場檢查站的機構(gòu)設(shè)置。二是對公司現(xiàn)行的設(shè)備管理制度和文件進行梳理，結(jié)合本單位生產(chǎn)實際，修訂、完善本單位制度體系。三是每季度進行一次車輛購置的討論研究，統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)備購置、報廢的工作，以利于發(fā)揮集中采購優(yōu)勢，每年研究討論一次設(shè)備報廢計劃，便于集中管理。

二、運用監(jiān)管手段,加強車輛檢查

今年，對車的控制重點放在時刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況的控制上。通過對車輛嚴格管理來降低減少故障率，杜絕車輛帶病運行。從車輛例保管理、維修管理、車況檢查等方面實施預(yù)防控制。1、車輛例保管理方面，培養(yǎng)駕駛員認識例保作業(yè)的重要性，嚴格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查;2、在維修管理

方面，采取強制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計劃，保證車輛定期進行維護保養(yǎng)。3、在車況檢查方面，運營車輛出發(fā)后，除了規(guī)定定時停車自查外，現(xiàn)場安全員和安全監(jiān)督員還應(yīng)采取路上巡查方式，看是否由超速、捆綁是否有松動、車輛是否有故障等等一旦發(fā)現(xiàn)立即解決。

三、強化技術(shù)培訓(xùn)，提升員工技能

對設(shè)備管理的不同崗位，結(jié)合實際，制定詳細的培訓(xùn)計劃，分層次，分階段培訓(xùn)。對駕駛?cè)藛T安全意識、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)和駕駛適應(yīng)性等方面采取全面的預(yù)防控制管理。在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育。要注重教育活動的效果，不停留在做表面文章上。對駕駛技術(shù)一般及新招的駕駛員，做好三項培訓(xùn)，即入廠培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、安全培訓(xùn)。在駕駛技術(shù)上、車輛三清上、日保和例保作業(yè)上及駕駛作風(fēng)上進行帶教，定期進行測評考核，不合格堅決不用。在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力。

四、加快修理廠建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

按照總經(jīng)理提出的“一個省公司建設(shè)一個修理總廠”總體目標，各單位必須建立汽車修理廠，以確保車輛的修理質(zhì)量和周期。為了進一步做好設(shè)備修理管理，提高對修理制度、流程的執(zhí)行力，堅決消除因執(zhí)行制度不嚴、操作方法不當(dāng)而造成的安全隱患，修理廠建設(shè)為當(dāng)務(wù)之急。11月初，根據(jù)《修理廠建設(shè)標準》要求，我積極投入修理廠資質(zhì)申辦工作，并于11月23日成功申辦貨車維修(二類)、乘用

車維修(二類)資質(zhì)。

五、推行ERP管理，實現(xiàn)規(guī)范運行

ERP財務(wù)融合系統(tǒng)于7月11日正式上線。一是主動使用ERP系統(tǒng)，持續(xù)查詢核對系統(tǒng)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，糾正錯誤信息，確保車輛信息準確真實。二是理順各種數(shù)據(jù)的錄入渠道，當(dāng)天產(chǎn)生的'數(shù)據(jù)當(dāng)天錄入，保證系統(tǒng)中各種信息傳遞的連續(xù)性。三是做好持續(xù)的培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，減少系統(tǒng)操作錯誤。四是強化考核，確保系統(tǒng)錄入數(shù)據(jù)的準確性和及時性，做到數(shù)據(jù)錄入和分析及時、問題解決及時，保障ERP系統(tǒng)應(yīng)用順暢。

六、抓好三項工作，持續(xù)夯實基礎(chǔ)

1、落實設(shè)備例行保養(yǎng)制度。所有車輛要按《車輛日常維護規(guī)程》做好例行保養(yǎng)工作，把出車前、行車中、收車后的檢查和6S活動結(jié)合起來，堅決把駕駛員例行保養(yǎng)的被動行為轉(zhuǎn)變成自覺習(xí)慣行為。嚴格按日常維護規(guī)程進行維護，依靠管理人員的隨機抽查和歸場檢查，對不達標者進行相應(yīng)的經(jīng)濟處罰。采用通報、曝光、脫崗培訓(xùn)等措施，全面規(guī)范員工例行保養(yǎng)行為，使車輛早期磨損、非正常損壞及材料消耗等降到最低。

2、落實設(shè)備一、二級維護制度。設(shè)備管理部門同生產(chǎn)管理部門緊密結(jié)合，依靠ERP系統(tǒng)的維護保養(yǎng)提示功能，強制車輛進行一、二級維護保養(yǎng)。充分利用自有修理廠和社會入網(wǎng)修理廠進行維護，禁止不按作業(yè)范圍進行維護，禁止以項修代保養(yǎng)。對于長期在外點的車輛和一些偏遠地區(qū)的服務(wù)車輛，充分利用維修搶險車，及時派人上點維

修保養(yǎng)。對于小車維護，要按照公司《小車管理規(guī)定》責(zé)任到車屬單位直接領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)備部門按月監(jiān)督考核。

3、落實歸隊(場)檢查制度。重點解決歸場檢查覆蓋率不夠、歸場檢查質(zhì)量不高、歸場檢查查出設(shè)備問題處置不及時的問題。逐步實現(xiàn)歸場檢查的ERP管理;凡是沒有經(jīng)過復(fù)查的車輛均視為“隱患”車，嚴禁放行;凡是因檢查不到位出現(xiàn)故障，私自放行未復(fù)檢車輛，視為違章指揮行為，要按違章指揮進行處罰，造成事故的要加重處理。在已經(jīng)到來的新一年，我將以更大的雄心和干勁實現(xiàn)公司的新目標，也堅信一定會把本職工作做的更好，不辜負公司領(lǐng)導(dǎo)厚望。

以上述職，如有不當(dāng)之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)和同事提出寶貴意見。

　　述職人：xxx

　　20xx年x月x日

第二篇：船廠普通員工個人總結(jié)

時光飛逝，伴隨著新年鐘聲的敲響，我們告別了競爭激烈的xx年，滿懷熱情地迎來了光明燦爛、充滿希望和的xx年。在這里我們有必要回顧一下這xx年的時間，總結(jié)xx年的工作，成長不足，展望新的xx年，希望能夠有新的突破，在工作上有新的創(chuàng)新。

在修船的過程中，我不僅在思想上嚴格要求自己，又時時刻刻注重加強自己的理論知識學(xué)習(xí)。認識到要想修船，首先要在思想上端正自己的工作態(tài)度，把修船作為自己事業(yè)前行的.指路牌。通過學(xué)習(xí)，使我認識到修船的目的和意義，明白如何修船。修船要注意以下幾點：

首先，要有高度的責(zé)任心和良好的思想修養(yǎng)，樹立正確的人生觀，在修船中要不斷提高自己的認識，不斷提高自己的技能水平。只有這樣，自己才能更好的服務(wù)別人。

其次，要有良好的心態(tài)和較強的技術(shù)水平。作為一名技術(shù)人員，首先要具備足夠的鉆研和技術(shù)精神，不能怕苦怕累，不怕臟不怕累，在平時的工作中，要不斷的積累經(jīng)驗，要做到不懂就問，虛心向同事請教。在工作中和生活中不可掉以輕心，時刻保持對自己高度負責(zé)的態(tài)度，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的修養(yǎng)和綜合水平，提高業(yè)務(wù)技能水平及自身修為。在修船過程中，時刻注意修船的安全，杜絕事故的發(fā)生，在修船過程中注意安全，杜絕事故的發(fā)生，在工作中認真對待，認真對待，嚴格按照規(guī)程操作，注意設(shè)備的安全，杜絕事故的發(fā)生。在工作中，認真對待自己所負責(zé)的船舶、船員及船員的人身安全，做到嚴防死守，杜絕違章現(xiàn)象出現(xiàn)。

再者，要有良好的團隊合作精神。在修船期間，要與同事和諧相處，搞好與同事之間的關(guān)系，在修船過程中與同事和諧相處，與船員之間要保持良好的關(guān)系，與同事之間互幫互助。在修船過程中，要注意安全。因為安全生產(chǎn)就是我們的生命，所以要時時刻刻、事事處處注意安全，做到不傷害自己、不傷害他人不被他人傷害，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。不能因為我們的安全，就忽視了他人的安全，也就喪失了我們的生命。所以，我要時時刻刻的注意安全，保證每一次修船過程中不可缺少的安全因素。

最后，要有高度的責(zé)任感和良好的心態(tài)。在修船過程中，要時刻注意修船過程的設(shè)備安全，杜絕安全事故發(fā)生，在修船過程中要時刻保持一顆積極的心態(tài)，要有責(zé)任感和使命感。要時時刻刻，要認識到安全工作的大事化小，要時刻，要時時刻刻，要時刻，要時刻，要時刻，要時刻，要時時，要時時。不要一味的看到安全隱患的存在，要時刻去檢查，及時整改，及時消除安全隱患。要時刻，要時時，要及時的去檢查。不管是在工作中還是在生活中，要時刻，時刻的注意安全。在工作中，要時時刻刻，要及時的去檢查，及時的去整改，及時消除安全隱患。

在修船過程中，還存在很多不足的地方，如修船的過程中，有時過于急促，沒有及時的去檢查船舶的安全狀況。在以后修船過程中，我要加大力度，多向師傅學(xué)習(xí)，多向師傅同事學(xué)習(xí)。

第三篇：班組安全工作總結(jié)

遠通浮2號是南通中遠船務(wù)建造和使用的一艘起重船，承擔(dān)著公司水上繁重的吊運任務(wù)。遠通浮2號班組自20xx年組建以來，一直堅持把班組安全建設(shè)工作作為大型水上起重設(shè)備管理工作的重要目標。五年以來，班組先后容獲20xx年度安全生產(chǎn)先進班組，20xx年度組織安全管理評估優(yōu)秀集體等等一系列的榮譽，創(chuàng)造了班組自組建以來無違章，無事故的安全記錄。圓滿地完成了公司布置的安全生產(chǎn)任務(wù)，為平安船務(wù)，和諧崇川發(fā)揮了積極的作用。

20xx年是遠通浮2號班組組建的第五個年頭，班組作為企業(yè)安全管理基礎(chǔ)和前營陣地，20xx年班組的安全建設(shè)的重要任務(wù)就是進一步提升班組管理水平，加強起重設(shè)備的科學(xué)管理，做到人機合一，確保班組安全合格化，設(shè)備效率最大化，服務(wù)質(zhì)量星級化。

遠通浮2號班組20xx年始終本著以服務(wù)船舶修造，服務(wù)海工建造為班組目標，以規(guī)范的操作為兄弟部門提供優(yōu)質(zhì)的吊運服務(wù)。通浮人深深明白一個道理，我們?nèi)魏我稽c小小的失誤都會給公司帶來巨大的損失，給自己，給工友，給家庭，給社會帶來悲傷和痛苦。遠通浮2號班組始終把吊運安全質(zhì)量當(dāng)著我們班組的'生命線，當(dāng)著我們工作的靈魂，當(dāng)著一種對企業(yè)，對社會，對生命的責(zé)任。

遠通浮2號班組始終不斷完善班組各項安全操作規(guī)程和班組管理規(guī)章制度。安全操作規(guī)程和班組管理規(guī)章制度是班組安全運行的綱，規(guī)程和制度的規(guī)范和完整能夠是員工知易行易。明白己應(yīng)該知道什么，應(yīng)該做什么。今年進一步完善錨泊值班制度，制定浮吊化纖纜繩使用規(guī)定和報廢標準。根據(jù)集團簡化安全管理規(guī)章制度，對厚重繁瑣的安全管理規(guī)章制度進行總結(jié)，概括，以安全管理順口溜安全短語等等方式呈現(xiàn)給廣大員工，使其通俗易懂，簡潔，便于記憶和掌握的要求。班組編制的《浮吊安全操作要點》得到公司安監(jiān)部采納，也得到廣大員工的認可。

遠通浮2號班組自組建之初就將班組文化建設(shè)當(dāng)著班組安全建設(shè)的一項重要工作。班組始終將班組宣傳工作當(dāng)著班組安全工作的重要組成部分，班組每年都有多篇宣傳班組的，宣傳人人安全工程的，宣傳一目了然工程的，宣傳節(jié)能減排的等等稿子登于公司報刊。展示了班組良好的形象和班組員工積極向上的精神面貌。班組積極溶于企業(yè)文化之中，積極溶于企業(yè)精神之中，班委會在20xx0607會議中學(xué)習(xí)了企業(yè)精神（激情實干創(chuàng)新），提出和通過了班組精神（文明奉獻和諧）文明不僅僅是文明用語，作為操作性班組來說更應(yīng)該把掌握安全操作技能，進行文明作業(yè)當(dāng)著班組的文明精神。假如僅僅是老好人，不刻苦學(xué)習(xí)操作技能，野蠻作業(yè)，無知作業(yè)，視他人違章不聞不問，視四不傷害規(guī)定為兒戲，其實不是文明是野蠻，無知的野蠻。奉獻精神其實就是一種愛崗敬業(yè)的精神，和諧精神就是把班組當(dāng)著一個大家庭，一種和睦的團隊精神。班組今后工作重點就是用班組精神去引導(dǎo)大家去工作生活。把班組精神鑄造成班組一面鮮艷的旗幟。班組口號在調(diào)動班組員工進取心和責(zé)任感發(fā)揮積極的作用，班組把“精心服務(wù)安全規(guī)范從我做起杜絕隱患”作為班組口號，長期以來，強化了班組成員的團隊精神和崗位責(zé)任，提升了班組的良好形象。同時班組一直把員工的文化娛樂生活當(dāng)著一項重要的工作，積極組織各類文化娛樂活動，同時班組組織員工積極參加公司和部門組織的各類唱歌，書法球類活動，多人獲獎。

遠通浮2號班組安全技能培訓(xùn)計劃和安全技能考核制度是班組安全建設(shè)工作的重中之重，班組每年有一套安全技能培訓(xùn)計劃，浮吊演習(xí)計劃，理論培訓(xùn)和實踐培訓(xùn)相結(jié)合，同時班組7月份邀請船隊起重主管對班組進行起重知識專題培訓(xùn)，計劃11月份邀請船隊資深指導(dǎo)船長對班組進行船舶作業(yè)方面和氣象水文方面的知識專題培訓(xùn)。通過安全技能培訓(xùn)方式和嚴格的考核制度來提高班組整體的安全技能和職業(yè)素養(yǎng)。安全技能培訓(xùn)的效果通過考核制度來體現(xiàn)，班組考核的目的是為了員工更好的掌握安全操作技能，只有班組整體的安全操作技能的提升，班組安全合格化才不是空談。

成績只能代表過去，對于操作性班組來說，只有踏踏實實做好每一天安全生產(chǎn)工作，始終認識，個體的安全就是班組的安全，班組的安全就是企業(yè)的安全，企業(yè)的安全就是社會的和諧。班組始終牢記要將安全為天的思想貫穿在每一天的工作始終，為平安船務(wù)，和諧崇川作出應(yīng)有貢獻。

第四篇：輪機工作總結(jié)

篇一：輪機工作總結(jié)2014 2014年工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

大家好！

一年以來，在公司的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，輪機部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團結(jié)一致，恪盡職守，較好地完成了設(shè)備維護管理和公司游客接待工作?，F(xiàn)將工作報告如下： 一、一年來主要工作

年初在公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和信任下，我有幸擔(dān)任經(jīng)理助理一職，主要負責(zé)輪機管理工作，在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機部人員共同努力，不斷進取。

（一）強化思想教育，堅定理想信念。由于輪機部工作事務(wù)雜、任務(wù)重，環(huán)境相對惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結(jié)合、互學(xué)互助的方法，堅定大家愛崗敬業(yè)講奉獻的思想。通過經(jīng)常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態(tài)度，增強責(zé)任心，樹立強烈的集體榮譽感。充分發(fā)揮年老同志的模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長。在全年的工作中，大家團結(jié)互助，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，犧牲個人休息時間，克服各種困難，體現(xiàn)出了較好的思想素質(zhì)和過硬的工作作風(fēng)。

（二）強化職能，做好設(shè)備管理維護。始終堅持把公司利益放在首位，加強設(shè)備管理維護，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益。工作中結(jié)合部門安全自查堅持每月對機械設(shè)備進行排查，及時發(fā)現(xiàn)整改隱患，確保良好適用狀態(tài)。年初對所有船舶主機進行了大保養(yǎng)，全年完成大修任務(wù)十余次以及日常小型維修保養(yǎng)，包括畫廊二號主機大修及油門拉絲更換、畫廊三號油泵維修、土苗兄妹號齒輪箱及尾軸維修、畫廊七號齒輪箱維修、畫廊十號螺旋漿維修、龍行清江2號發(fā)電發(fā)機維修，期間輪機人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著很好的團隊意識和奉獻精神。尤其是今年五一期間，畫廊十號螺旋漿損壞，為了不影響公司正常接待，嚴經(jīng)理帶領(lǐng)我們搶修到深夜，確保了第二天的正常運行。

（三）強化技能，提高專業(yè)技術(shù)。輪機專業(yè)是一項專業(yè)性很強的工作，對人員的技術(shù)水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請教，刻苦鉆研，集體攻關(guān)，充分發(fā)揮老師傅的引領(lǐng)作用，使輪機管理人員在技能上不斷提高。

二、存在的不足

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）通過一年的工作，自己在管理水平和專業(yè)技能還有很大差距，主要表現(xiàn)在工作中缺乏計劃性、創(chuàng)造性，設(shè)備檢修技能還不精。

（二）主人翁意識不強。主要表現(xiàn)在部分人員工作中缺乏集體榮譽感，工作中得過且過，抱著無所謂的態(tài)度，積極主動性不夠。

（三）專業(yè)技術(shù)不精，主要表現(xiàn)在年輕同志工作中缺乏積極進取的主動性和刻苦鉆研的精神，專業(yè)技能固步自封，在設(shè)備故障判斷和應(yīng)急處置上缺乏鉆研。

三、下步的打算

針對年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點做好以下幾個方面：

（一）加強思想教育，培養(yǎng)吃苦耐勞、甘于奉獻的精神，增強人員的事業(yè)心和責(zé)任感。針對設(shè)備管理中事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，培養(yǎng)輪機人員積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

（二）堅持搞好設(shè)備自查和排查。堅持不定期檢查和輪機人員日檢查、周自查、部門月排查，重大節(jié)假日專項檢查。及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患，確保設(shè)備運行的良好狀態(tài)。

（三）加強專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高勝任本職工作的能力。加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，努力提高專業(yè)技能水平。利用設(shè)備檢修的機會，共同學(xué)習(xí)研討，集體提高技術(shù)技能。同時積極選派人員參加船員適任培訓(xùn)。

（四）厲行節(jié)約，搞好機械設(shè)備維修。對設(shè)備及時進行維護檢修，不帶病運行，節(jié)約成本，為公司創(chuàng)造效益。

一年的工作雖然已經(jīng)結(jié)束，但新的號角已經(jīng)吹響。我們將緊緊圍繞公司轉(zhuǎn)型發(fā)展目標，團結(jié)一心，在今后的工作中不斷創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)，以高標準、嚴要求做好本職工作。

輪機部

2015年1月28日

篇二：2011造船輪機質(zhì)檢工作總結(jié)

2011造船輪機質(zhì)檢工作總結(jié)

收獲喜悅的2011年即將度過，更加精彩的2012年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：2011年，青島北船重工在在各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下，我始終堅持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，嚴格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學(xué)習(xí)提高，現(xiàn)總結(jié)如下: 質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們?nèi)说能|體一樣，它也有血有肉，質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關(guān)系到消費者身心健康也關(guān)系到我們每一個人的衣食住行。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質(zhì)檢員，其主要工作職責(zé)就是對其相關(guān)專業(yè)的物料、管系、設(shè)備等系列生產(chǎn)活動進行全過程質(zhì)量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設(shè)備試驗和船舶建造檢驗，并參加bc8.2-1/2/9軸系及主機的產(chǎn)品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標準規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術(shù)負責(zé)人學(xué)習(xí)請教，仔細研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導(dǎo)、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結(jié)合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標準，之后是管子制作，然后是分段的預(yù)舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標準，通過設(shè)備的驗收工作知道了船上的主要設(shè)備并對他們的功能有了初步的了解。之后的塢內(nèi)將預(yù)舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設(shè)備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設(shè)備調(diào)試通過這些工作讓我對設(shè)備的使用及標準及規(guī)范的要求有了更深入的了解。

以下是我對各個檢驗階段的小結(jié)：

物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據(jù)技術(shù)要求提供生產(chǎn)廠的船級社相關(guān)認證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應(yīng)及時進行外觀、尺寸、產(chǎn)品標記及船級社標記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。

設(shè)備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設(shè)備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據(jù)相關(guān)技術(shù)協(xié)議和設(shè)備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設(shè)備的功能和技術(shù)要求。產(chǎn)品的進廠入庫檢驗需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產(chǎn)品，還應(yīng)檢查船檢證書和船級社的檢驗標識。根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設(shè)備應(yīng)該通知船東、船檢到場檢查。

設(shè)備及證書的管理：對檢驗合格的產(chǎn)品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關(guān)部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產(chǎn)品，檢驗員應(yīng)提供不合格的問題以由物資部門負責(zé)退貨、索賠等。對因生產(chǎn)急需且不及檢驗而放行的產(chǎn)品，應(yīng)標以明確的標記，并做好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關(guān)物資的船級證書材料應(yīng)整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。

管子制作：管子安裝過程中出現(xiàn)的管子連接安裝墊片后累積誤差較大，就在管子預(yù)置過程在標準范圍內(nèi)采用負差值的辦法提前解決；

單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。

分段預(yù)舾裝：分段預(yù)舾裝要保證預(yù)率，控制基座定位安裝，因為基座定位好后，組裝好的單元都直接安裝在上面，基座位置誤差大就會使單元與分段管子無法連接等造成不必要的反工及修改。在總組過程中出現(xiàn)管子連接誤差大，尤其是大口徑管子安裝后很難調(diào)整，這個問題的解決辦法就是對分段預(yù)舾裝的安裝精度進行控制；

塢內(nèi)舾裝：現(xiàn)在由于制作精度還相對達不到較高的標準，塢內(nèi)舾裝是就會發(fā)現(xiàn)很多管子連不上，產(chǎn)生大量現(xiàn)場修改管，由于施工隊素質(zhì)、工期等等原因，做不到船上定位下船焊接處理，也為以后的工作埋下隱患，會造成管子里的雜質(zhì)損壞設(shè)備，增加串油周期等一系列問題。船上有很多閥門使用過程中出現(xiàn)關(guān)不嚴漏氣，有好多就是管子里的雜物損壞密封圈、造成閥門損壞。檢驗系統(tǒng)安裝一定要認真原理圖認真核對，尤其是一些截止止回閥、單向閥的安裝方向等。

設(shè)備的檢驗：船上的很多設(shè)備都是在外面采購回來，所以對采購的設(shè)備有些需要到工廠檢驗，控制好出廠質(zhì)量可以，也是對生產(chǎn)也是有很大的幫助。檢驗時不僅要對設(shè)備按實驗大綱進行檢驗，最好還要綜合設(shè)備在安裝使用過程中出現(xiàn)的問題能在廠家提出給予解決。

主機：試驗認真記錄好試驗數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)對船上總裝，及設(shè)備調(diào)試時都是參考拆檢是一定對軸瓦等狀態(tài)做好描述，作為試航后的拆檢的對比依據(jù)，主機在船上安裝時要控制裝配間隙和合拐當(dāng)差，在測量這些數(shù)據(jù)時一定要確認好曲臂的位置，在一次測量中測出的數(shù)據(jù)超標，后經(jīng)核對是因為曲臂位置不對應(yīng)引起的。

錨機絞車：軸瓦間隙，齒輪捏合；錨機基座的驗配質(zhì)量都要控制，因為錨機安裝需要我們進行驗配墊塊，如果基座本身質(zhì)量差，會嚴重影響船上安裝工作，在船上安裝時還要注意裝配裝配間隙，如果裝配不符合要求，會引使用時起軸瓦發(fā)熱，燒瓦、抱軸或震動噪音較大等現(xiàn)象

軸系、舵系驗配預(yù)裝、安裝：研配一定要控制住接觸面積，現(xiàn)一般25*25面積上不少于三個點，研配著色是預(yù)裝的基礎(chǔ)，研配不好，可能會造成預(yù)裝過程漏油，保不住壓力等問題，準確記錄預(yù)裝壓力這也是船上安裝時的參考。測量軸負荷時測量位置工藝上都明確給出一定要按圖紙要求的位置準確測量，并確定船舶狀態(tài)這樣的結(jié)果才會準確，冷態(tài)測量后還會在試航后進行熱態(tài)測量只有在相同的位置測量的數(shù)據(jù)才會符合要求，不然會造成誤差。

管系安裝后的串油清潔工作：由于現(xiàn)在的造船周期短，串油清潔油非常重要，為了更好更快的達到標準要求，在過程中提出了用設(shè)備單獨清潔（滑油冷卻器），污染較重部位單獨清潔（主機鏈條箱），并在串油工裝中加入磁鐵，等方法來提高串油效率，以保證更快更好達到串油清潔標準要求；

在工作過程中不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)如今已能熟悉船舶制造的基本工藝流程及項目管理，了解船舶設(shè)備的安裝調(diào)試及檢驗過程，通過參與18萬噸散貨船的建造全過程,對造船行業(yè)也有了比較深刻的認識。對船舶建造過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題做到了提前預(yù)防、出現(xiàn)問題后如何處理船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與檢驗人員的的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在工作中，我充分認識到科學(xué)的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分現(xiàn)場施工較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題和返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我嚴格落實三級報檢制度有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到工程承包商技術(shù)工人手中，把問題和規(guī)范標準有機結(jié)合，封閉問題后進行分析總結(jié)。在整個工作過程中，我深刻認識到學(xué)習(xí)的重要性，在工作實踐中不斷提升自己專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)。

回顧過去，成績是喜人的，但成績屬于過去，未來的任務(wù)會更加艱巨。相信在在新的一年中，我們會取得更大的成績，我愿為北船更加美好的未來貢獻自己的一份力量!向著國際化一流造船企業(yè)的目標堅實邁進!2011-12-12 江景志 篇三：輪機實習(xí)工作小結(jié)

工作學(xué)習(xí)小結(jié)

終于走上了工作崗位！期待已久的心愿得以實現(xiàn)。這是初進單位是的感受，有別于以往的全新世界在我的面前展開。光陰荏苒，我不知不覺中度過了一個多月。

船上一個多月的生活，我可謂感觸頗多。輪機工程畢業(yè)的我，原以為可以信心滿滿，將在學(xué)校里四年的積累在工作中發(fā)揮得淋漓盡致，未成料到在這里我?guī)缀跏且粺o所知，心里頓時驚醒了幾分。明白了理論和實踐的差別，知道了在工作我又開始了新的學(xué)習(xí)過程，而且有別于以前在課堂上的那種方式。在船上學(xué)習(xí)的知識和工作息息相關(guān)，復(fù)雜的機械設(shè)備，不同的工況，有錯綜復(fù)雜的問題。所以船上要學(xué)習(xí)的東西很多。

剛來的時候一般都做零碎的工作，做清潔，打下手，加水加油等等。工作看是簡單，但是做好了卻并非輕而易舉，簡單的加油加水也需要了解油的種類，用途，存放處等等，在船上沒有可以掉以輕心的事情，也許小小的一點點紕漏就會引起大的事故。工作無小事，這是我的又一個感受。

一起工作的很多人，時不時的都會指點我一下，給我工作學(xué)習(xí)帶來了很大的幫助，雖然他們學(xué)歷不如我，但是工作上卻是比我懂的多，甚至許多解決問題的方法相當(dāng)?shù)那擅顚嵱茫屓撕苁桥宸?。每天都能從不同人的身上學(xué)到不同的東西，在這里幾乎每個人都是我的師傅，每一天我都在上課。

要學(xué)的很多，不懂的很多，但是我覺得我沒必要對自己失去信心，工作慢慢我也發(fā)現(xiàn)，我也有我的長處，很多時候他們會處理問題，但是不明白為什么這樣做，就是知其然不知其所以然。這時候書本上老師教于我的東西就幫上我了。問題可以究其原因，原因可以引發(fā)很多不同的問題，所以舉一反三，就可以明白更多的東西了。

這段工作時期主要的體會就是，發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，很多東西要去學(xué)習(xí)要去請教別人，但是在工作中方方面面，時時刻刻都能學(xué)習(xí)到很多。所以任重道遠，相信自己堅持學(xué)習(xí)，努力進步，會有自己發(fā)光發(fā)熱的那一天。

船上是一個相對特殊的環(huán)境，我們工作在這里，生活也在這里，而且是連續(xù)幾十天。未免有點不習(xí)慣，生活比較單調(diào)，有些枯燥乏味，可以活動的空間又很是狹小，對于我這個喜好運動的人來說確實有點不適應(yīng)！最可憐的是足夠的床位，新來的我們，隔幾天就要搬一個房間，甚至有時候要睡沙發(fā)。還好，當(dāng)初我們是抱著吃苦的態(tài)度來的。心里有準備，慢慢的也會適應(yīng)的?？梢园参孔约?，鼓勵自己。過去的一個多月，是重新給自己定位的時期，是自己適應(yīng)新環(huán)境的時期，是自己慢慢進步的開始，是美好期盼的基礎(chǔ)！

2010.9.21 篇四：船舶輪機實習(xí)工作總結(jié) 在項目部工作已經(jīng)有半年多了，回想這半年多來，收獲還是比較多的。因為這半年多來主要是學(xué)習(xí)設(shè)備的安裝，所以，下面我就從以下幾個重要的點來說說自己的收獲。

第一個就是軸系和舵系拉線。那么拉線的目的是什么？根據(jù)自己的理解和一些資料，針對1000t油船，拉線的主要目的是：

a)找出軸系中心線的位置，確定舵桿中心線的位置;b)為尾軸管，舵桿套筒焊接定位找出基準,在尾軸管舵桿套筒與船體結(jié)構(gòu)的焊接過程中，隨時測量上下左右前后的偏差量，及時調(diào)整焊接順序。

c)查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。

d)確定與舵桿中心線的相對位置，確保相對位置偏差在規(guī)定的范圍內(nèi)（舵系中心與軸系中心線的偏差：標準范圍,

e）由于齒輪箱基座、主推電機機基座等均已按圖裝焊在船體結(jié)構(gòu)上，故軸系拉線的目的只是檢驗其相對位置的正確性。

拉線的條件是：

①由于焊接和火工校正極有可能帶來較大變形，所以機艙前壁以后，主甲板以下的船體結(jié)構(gòu)性電焊及火工校正工作基本結(jié)束。

②上述范圍內(nèi)，艙室水壓試驗基本結(jié)束。

③上述區(qū)域里的大型機座應(yīng)全部裝焊結(jié)束。④為了防止由于強烈日光照射而導(dǎo)致的溫差變化引起的軸系找中誤差，拉線的時間最好是早晨、晚上或陰、雨天，實際操作中由于各種原因可能達不到這樣的要求。

⑤拉線作業(yè)時，應(yīng)停止一切振動性和噪音干擾作業(yè)。

⑥由于船底基線對于拉線非常重要，直接影響到所里標桿的準確性，這里存在一個積累誤差，所以船底基線應(yīng)已由船體部門驗收合格，使誤差控制在最小的范圍內(nèi)。

拉線過程中應(yīng)注意的事項是: 第一,軸系拉線過程中要根據(jù)計算公式確定鋼絲撓度修正。通過該前后基準點拉上鋼線，前端固定，后端掛上重塊。由于鋼線自重將使其產(chǎn)生下垂，因此必須對軸系理論中心線進行修正。拉線檢驗時應(yīng)考慮鋼絲的擾度，相應(yīng)的擾度計算如下: y=qx(l-x)/(0.99*2t)式中:q-----所用鋼絲單位長度重量，g/m x-----所求擾度處到基準點的距離，m l-----首尾基準點的距離

t------拉力（掛垂重量）

0.99-----滑輪效率修正系數(shù)

y-----擾度值(單位mm)）第二，拉線用的鋼絲應(yīng)無任何銹蝕斑點和曲折傷痕。拉線之后進行鏜孔。鏜孔就是對鍛出，鑄出或鉆出孔的進一步加工，鏜孔可擴大孔徑，提高精度，減小表面粗糙度，可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。鏜孔時，應(yīng)根據(jù)軸系拉線在尾軸管上所做的標記，調(diào)整好刀架，進行試鏜，具體要求是：（1）鏜孔時，要求一刀走到底，不允許從一端鏜一半，再從另外一端鏜另一半，中間接刀。

（2）測量方法，至少測量前、中、后三點，每點測量上下、左右兩方向尺寸。然后三個點取平均值，對孔比較長，考慮加工方便，壓裝方便，通常內(nèi)孔分梯階（分級），要求每一級都要測量前、中、后三個點。(對于分級，在1000t尾軸鏜孔中體現(xiàn)出來了。當(dāng)時在做的時候，我對照圖紙，發(fā)現(xiàn)這樣做是不符合圖紙的要求的，后來問了一下才明白，這樣一方面是便于加工，另一方面，也是更重要的方面，是為了在壓入軸承時，不至于因為軸承與尾軸管之間巨大的摩擦力和擠壓力而破壞軸承，畢竟報驗時也只是測量幾個點，加之鏜孔和鏜孔之后的再打磨處理總不可能完全達到正圓。)（3）三個平均值都要求：不圓度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范圍之內(nèi)。

（4）鏜孔后，工作表面不應(yīng)有裂紋、夾渣、疏松、縮孔等缺陷。如有小裂紋，應(yīng)批鑿清后，再磨光，倒角、圓滑過渡，對其它小缺陷，則直接磨光倒角，保留凹坑則可。對較大缺陷，清除后，可進行焊補，但焊補工藝需經(jīng)船級社認可。

第二個就說說澆環(huán)氧吧。對于1000t油船而言，澆環(huán)氧工藝主要應(yīng)用在了主發(fā)電機，主推電機和齒輪箱上。澆環(huán)氧應(yīng)準備的工具和材料，對于本廠而言，如下：

(1)備足足夠用量的環(huán)氧樹脂材料。

(2)準備按照船級社認可的環(huán)氧樹脂墊塊布置圖制作模框的材料，具體如下：

(a)泡沫條；(b)檔板，根據(jù)實際情況制作的扁鐵片。

(c)密封膠泥；(3)手提電鉆1只，用于攪拌環(huán)氧樹脂；

(4)攪拌葉輪：1只；

(5)耐高溫牛油；(6)螺栓孔橡皮塞：用于主機或發(fā)電機組基座塞孔用；

(7)丙酮若干瓶：用于清除環(huán)氧樹脂澆注區(qū)域內(nèi)的油污；

(8)若干名點焊工人進行施工配合；

(9)如施工區(qū)域亮度不夠或者在晚上施工，還需準備足夠的36v安全照明燈，并預(yù)拉到位；

應(yīng)注意的幾點有：

（1）進行安裝定位、校中，并取得船東和船級社現(xiàn)場代表的認可。

（2）清潔基座和主機、齒輪箱底座表面與環(huán)氧樹脂墊塊接觸的區(qū)域，去除所有的牛油、污油、氧化鐵屑、灰塵、油漆和焊渣等。

（3）澆環(huán)氧周圍環(huán)境不應(yīng)有大量灰塵，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作應(yīng)停止。一般澆環(huán)氧工作應(yīng)在晚上進行。

（4）將螺栓孔橡皮塞塞入地腳螺栓孔中，以防止在澆注過程中，環(huán)氧樹脂從此處泄漏。

（5）向所有與環(huán)氧樹脂接觸的表面噴一層脫模劑。

（6）由環(huán)氧廠家將泡沫條切割成相應(yīng)的高度，塞入 篇五：船舶輪機員最新個人年度總結(jié)

船舶輪機員工作崗位

=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶輪機員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好船舶輪機員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在船舶輪機員工作崗位上積極進取、勤奮學(xué)習(xí)，認真圓滿地完成今年的船舶輪機員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶輪機員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶輪機員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶輪機員崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在船舶輪機員工作崗位，但我時刻

關(guān)注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶輪機員工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在船舶輪機員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率

時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢链拜啓C員工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高船舶輪機員崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船舶輪機員工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××船舶輪機員工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)×××船舶輪機員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××船舶輪機員工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在×××船舶輪機員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶

輪機員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××船舶輪機員工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××船舶輪機員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××船舶輪機員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學(xué)習(xí)×××船舶輪機員工作

崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成船舶輪機員崗位所在的單位）

工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船舶輪機員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船舶輪機員工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成船舶輪機員崗位所在的單位）船舶輪機員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成船舶輪機員崗位所在的單位）做出更大的成績。

第五篇：船員工作總結(jié)

匆匆忙忙中，一年的時間很快過去了。這一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和同事的幫助下，認真履行職責(zé)，踏踏實實的做好本職日常工作。我熱愛自己的本職日常工作，能夠正確認真的去對待每一項任務(wù)，把金融政策及精神靈活的運用在日常工作中，日常工作中能夠采取積極主動認真遵守規(guī)章制度，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項日常工作任務(wù)?，F(xiàn)將一年來的日常工作情況匯報如下：

1、提高日常工作質(zhì)量。及時準確的做好信貸基礎(chǔ)資料的管理，搞好信貸基礎(chǔ)資料的記載、收集、管理，是信貸內(nèi)勤重要的日常工作之一，這項日常工作即繁瑣又重要，需要經(jīng)常加班加點來完成。

2、嚴格規(guī)章制度。作為一名信貸內(nèi)勤，我深感自己肩上的擔(dān)子的分量，稍有疏忽就可能出現(xiàn)信貸風(fēng)險。因此，我不斷提醒自己，要增強責(zé)任心。對20xx年新放的每筆貸款我都做到了先查、再放，更好的堵絕了向不良客戶發(fā)放貸款及一戶多貸，把借冒名貸款消滅在萌芽狀態(tài)之中。如：借款人XXX，來我社貸款，經(jīng)過客戶信息查詢發(fā)現(xiàn)本借款人在資產(chǎn)部有不良記錄，拒絕了XXX的貸款申請。XXX再三請求我都謝絕。

3、堅持信貸原則、做好貸款的審查。我深知，信貸資產(chǎn)的質(zhì)量事關(guān)信用社經(jīng)營發(fā)展大計，責(zé)任重于泰山絲毫馬虎不得。一年來，我堅持貸款的“三查”制度和聯(lián)社制定的信貸管理制度，對每筆貸款都一絲不茍地認真審查，從借款人的主體資格、信用情況、生產(chǎn)經(jīng)驗項目的現(xiàn)狀與前景、還款能力到保證人的資格、保證人的能力、抵押物的`合法有效性，每一個環(huán)節(jié)我都仔細審查，沒有一絲一毫的松懈。在貸前審查時，我做到了“三個必須”

(1)貸款條件必須符合政策、貸款證件必須是合法的原件;

(2)貸款人與保證人必須到場簽字;

(3)并且做到了生人熟人一樣對待，保證了貸款發(fā)放的合規(guī)合法。

4、精誠團結(jié)，為提高經(jīng)營效益盡心盡力。作為信貸內(nèi)勤的我20xx年累放102筆，金額14943、7萬元，年累收利息及本金4千余筆左右，共計收回利息3800余萬元，本金18205、4萬元，但沒有出現(xiàn)過一筆差錯。

回首全年，總的感覺是忙與累，但我覺得很充實。自己感到仍有不少不足之處，一是業(yè)務(wù)素質(zhì)提高不快，對新的業(yè)務(wù)知識學(xué)的還不夠、不透;二是本職日常工作與其他同行相比還有差距，創(chuàng)新意識不強;三是只是滿足自身任務(wù)的完成，日常工作開拓不夠大膽;四是有時脾氣急躁，時不時的發(fā)點脾氣。五是處理問題時日常工作方法需要改進。新的一年里，我將努力克服自身的不足，認真學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，積極開拓，履行日常工作職責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)好參謀助手，與全體同事一起團結(jié)一致，為我部經(jīng)驗效益的提高，做出自己應(yīng)有的貢獻。

以上述職，請各位審議，有不妥之處，請批評指證。