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第一篇：船員工作總結(jié)

作風(fēng)民主，不獨斷專行。領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部，要樹立互相尊重、互相信任、互相理解、互相配合、互相支持的良好風(fēng)氣，以形成團結(jié)戰(zhàn)斗的集體。領(lǐng)導(dǎo)班子成員牢固確立群體意識，作風(fēng)要民主，為人要正直，實事求是，不欺上瞞下。既不搞"家長制"、"一言堂"，也不搞"議而不決、決而不行"，正確貫徹執(zhí)行民主集中制，維護班子的團結(jié)。更不能搞為所欲為、獨斷專行，批鈔票"一支筆"、用干部"一句話"、定方案"一言嘴"式的霸權(quán)行為。胸懷開闊，團結(jié)一致，勇于批評與自我批評，齊心協(xié)力做好工作。若把工作失誤之責(zé)任推向前任、下級或他人，成績則千方百計攬為己有，甚至弄虛作假，虛盈實虧，騙取個人榮譽或升遷，最為人所不齒。協(xié)調(diào)工作，不相互推諉。要具有"主動協(xié)商"、"由我負(fù)責(zé)"、"多擔(dān)一點"的責(zé)任意識，營造一種"多想事、善謀事、能干事、干成事"的'進取精神，以減少內(nèi)部矛盾，增進班子團結(jié)，提高工作效率。上下左右方方面面要不斷調(diào)節(jié)關(guān)系。對上爭取多支持，對橫向爭取多理解，對下則要充分依靠。待人處事堅持一視同仁，不搞有親有疏，不要玩弄權(quán)術(shù)。正確把握"度"，堅持原則性，講究靈活性，以創(chuàng)造一個"團結(jié)、協(xié)調(diào)、舒暢、向上"的和諧氛圍。對于一些暫時面臨困難的企業(yè)和個人，在自己力所能及的前提下，幫助其走出困境或減輕壓力;對待職工群眾疾苦則更應(yīng)主動關(guān)心，幫助解決后顧之憂。

職責(zé)分明，不越級越位。在領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部，副職要擺正位置，對正職負(fù)責(zé)，真正做到盡職不越位，辦事不越權(quán)，幫忙不添亂。正職要充分信任副職，給職給權(quán)，放手讓其大膽工作。每位成員都應(yīng)忠于職守，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，勤政為民，甘于奉獻。改革是權(quán)力和利益的調(diào)整過程，最終目的是要讓大部分員工從改革中得到實實在在的實惠，否則改革就會失去其意義。一切從員工利益出發(fā)，密切聯(lián)系群眾，關(guān)心群眾疾苦，維護群眾合法權(quán)益，體察民情，了解民意，集中民智，珍惜民力，力戒形式主義、官僚主義，改進工作方法，注重工作效率，提高工作質(zhì)量。這樣，有利于理順工作程序，密切上下關(guān)系，增強班子團結(jié)。

清正廉潔，不濫用職權(quán)。領(lǐng)導(dǎo)干部要處理好公與私、名與利、得與失、獲取與奉獻、權(quán)利與服務(wù)的關(guān)系。在各種利益面前，經(jīng)常會遇到個人利益同企業(yè)利益、職工利益的沖撞，在此情況下，最為理智的解決辦法是，犧牲個人利益來維護企業(yè)利益和職工利益。領(lǐng)導(dǎo)班子中無論哪個成員以權(quán)謀私，都會損害班子形象，影響集體威信，破壞班子團結(jié)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者或多或少都掌握著一定的權(quán)力，或人權(quán)、或財權(quán)、或物權(quán)，以權(quán)謀私也許唾手可得，若不出于公心、不保持清廉，對自己稍加放松，就很容易犯錯誤。

歡迎批評，不拒絕進諫。領(lǐng)導(dǎo)干部思想作風(fēng)要正，要做到表里如一，言行一致、正派、正直。明辨是非，寬以待人，嚴(yán)于律己，寬以待人，凡事寬容大度，不偏聽偏信。善于傾聽各方面的不同意見，注意兼聽正反兩方面的意見，特別要能夠聽取與自己相反的意見，能容得下各種不同水準(zhǔn)、素質(zhì)之人，能容得下各類能人賢士，能容得下各種不同意見，能容得下同級、下級犯錯誤，并幫助其改正;對不了解自己的人，特別是反對過自己的人，要努力多做工作，通過疏通、交流，使之成為事業(yè)的支持者;對待委屈和流言，既不放棄原則，又要忍字當(dāng)先，能經(jīng)受得起，具有較好的心理素質(zhì);正確開展批評與自我批評，有利于增進領(lǐng)導(dǎo)班子的團結(jié)。領(lǐng)導(dǎo)同志要能聽進不同意見，只要班子內(nèi)部、同志之間，經(jīng)常以誠懇的態(tài)度開展批評與接受批評，就能達到一班人的真誠團結(jié)。

第二篇：11造船輪機質(zhì)檢工作總結(jié)

2011造船輪機質(zhì)檢工作總結(jié)

收獲喜悅的2011年即將度過，更加精彩的2012年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：2011年，青島北船重工在在各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下，我始終堅持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，嚴(yán)格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學(xué)習(xí)提高，現(xiàn)總結(jié)如下:

質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們?nèi)说能|體一樣，它也有血有肉，質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關(guān)系到消費者身心健康也關(guān)系到我們每一個人的衣食住行。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質(zhì)檢員，其主要工作職責(zé)就是對其相關(guān)專業(yè)的物料、管系、設(shè)備等系列生產(chǎn)活動進行全過程質(zhì)量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了BC18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設(shè)備試驗和船舶建造檢驗，并參加BC8.2-1/2/9軸系及主機的產(chǎn)品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)請教，仔細(xì)研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導(dǎo)、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認(rèn)可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結(jié)合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，之后是管子制作，然后是分段的預(yù)舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)備的驗收工作知道了船上的主要設(shè)備并對他們的功能有了初步的了解。之后的塢內(nèi)將預(yù)舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設(shè)備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設(shè)備調(diào)試通過這些工作讓我對設(shè)備的使用及標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求有了更深入的了解。

以下是我對各個檢驗階段的小結(jié)：

物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據(jù)技術(shù)要求提供生產(chǎn)廠的船級社相關(guān)認(rèn)證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應(yīng)及時進行外觀、尺寸、產(chǎn)品標(biāo)記及船級社標(biāo)記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。

設(shè)備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設(shè)備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據(jù)相關(guān)技術(shù)協(xié)議和設(shè)備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設(shè)備的功能和技術(shù)要求。產(chǎn)品的進廠入庫檢驗需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產(chǎn)品，還應(yīng)檢查船檢證書和船級社的檢驗標(biāo)識。根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設(shè)備應(yīng)該通知船東、船檢到場檢查。

設(shè)備及證書的管理：對檢驗合格的產(chǎn)品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關(guān)部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產(chǎn)品，檢驗員應(yīng)提供不合格的問題以由物資部門負(fù)責(zé)退貨、索賠等。對因生產(chǎn)急需且不及檢驗而放行的產(chǎn)品，應(yīng)標(biāo)以明確的標(biāo)記，并做好詳細(xì)的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關(guān)物資的船級證書材料應(yīng)整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。

管子制作：管子安裝過程中出現(xiàn)的管子連接安裝墊片后累積誤差較大，就在管子預(yù)置過程在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)采用負(fù)差值的辦法提前解決；

單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。

分段預(yù)舾裝：分段預(yù)舾裝要保證預(yù)率，控制基座定位安裝，因為基座定位好后，組裝好的單元都直接安裝在上面，基座位置誤差大就會使單元與分段管子無法連接等造成不必要的反工及修改。在總組過程中出現(xiàn)管子連接誤差大，尤其是大口徑管子安裝后很難調(diào)整，這個問題的解決辦法就是對分段預(yù)舾裝的安裝精度進行控制；

塢內(nèi)舾裝：現(xiàn)在由于制作精度還相對達不到較高的標(biāo)準(zhǔn)，塢內(nèi)舾裝是就會發(fā)現(xiàn)很多管子連不上，產(chǎn)生大量現(xiàn)場修改管，由于施工隊素質(zhì)、工期等等原因，做不到船上定位下船焊接處理，也為以后的工作埋下隱患，會造成管子里的雜質(zhì)損壞設(shè)備，增加串油周期等一系列問題。船上有很多閥門使用過程中出現(xiàn)關(guān)不嚴(yán)漏氣，有好多就是管子里的雜物損壞密封圈、造成閥門損壞。檢驗系統(tǒng)安裝一定要認(rèn)真原理圖認(rèn)真核對，尤其是一些截止止回閥、單向閥的安裝方向等。

設(shè)備的檢驗：船上的很多設(shè)備都是在外面采購回來，所以對采購的設(shè)備有些需要到工廠檢驗，控制好出廠質(zhì)量可以，也是對生產(chǎn)也是有很大的幫助。檢驗時不僅要對設(shè)備按實驗大綱進行檢驗，最好還要綜合設(shè)備在安裝使用過程中出現(xiàn)的問題能在廠家提出給予解決。

主機：試驗認(rèn)真記錄好試驗數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)對船上總裝，及設(shè)備調(diào)試時都是參考拆檢是一定對軸瓦等狀態(tài)做好描述，作為試航后的拆檢的對比依據(jù)，主機在船上安裝時要控制裝配間隙和合拐當(dāng)差，在測量這些數(shù)據(jù)時一定要確認(rèn)好曲臂的位置，在一次測量中測出的數(shù)據(jù)超標(biāo)，后經(jīng)核對是因為曲臂位置不對應(yīng)引起的。錨機絞車：軸瓦間隙，齒輪捏合；錨機基座的驗配質(zhì)量都要控制，因為錨機安裝需要我們進行驗配墊塊，如果基座本身質(zhì)量差，會嚴(yán)重影響船上安裝工作，在船上安裝時還要注意裝配裝配間隙，如果裝配不符合要求，會引使用時起軸瓦發(fā)熱，燒瓦、抱軸或震動噪音較大等現(xiàn)象

軸系、舵系驗配預(yù)裝、安裝：研配一定要控制住接觸面積，現(xiàn)一般25*25面積上不少于三個點，研配著色是預(yù)裝的基礎(chǔ)，研配不好，可能會造成預(yù)裝過程漏油，保不住壓力等問題，準(zhǔn)確記錄預(yù)裝壓力這也是船上安裝時的參考。測量軸負(fù)荷時測量位置工藝上都明確給出一定要按圖紙要求的位置準(zhǔn)確測量，并確定船舶狀態(tài)這樣的結(jié)果才會準(zhǔn)確，冷態(tài)測量后還會在試航后進行熱態(tài)測量只有在相同的位置測量的數(shù)據(jù)才會符合要求，不然會造成誤差。

管系安裝后的串油清潔工作：由于現(xiàn)在的造船周期短，串油清潔油非常重要，為了更好更快的達到標(biāo)準(zhǔn)要求，在過程中提出了用設(shè)備單獨清潔（滑油冷卻器），污染較重部位單獨清潔（主機鏈條箱），并在串油工裝中加入磁鐵，等方法來提高串油效率，以保證更快更好達到串油清潔標(biāo)準(zhǔn)要求；

在工作過程中不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)如今已能熟悉船舶制造的基本工藝流程及項目管理，了解船舶設(shè)備的安裝調(diào)試及檢驗過程，通過參與18萬噸散貨船的建造全過程,對造船行業(yè)也有了比較深刻的認(rèn)識。對船舶建造過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題做到了提前預(yù)防、出現(xiàn)問題后如何處理船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進工藝施工，等等，這些都與檢驗人員的的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分現(xiàn)場施工較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題和返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我嚴(yán)格落實三級報檢制度有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到工程承包商技術(shù)工人手中，把問題和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有機結(jié)合，封閉問題后進行分析總結(jié)。在整個工作過程中，我深刻認(rèn)識到學(xué)習(xí)的重要性，在工作實踐中不斷提升自己專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)。

回顧過去，成績是喜人的，但成績屬于過去，未來的任務(wù)會更加艱巨。相信在在新的一年中，我們會取得更大的成績，我愿為北船更加美好的未來貢獻自己的一份力量!向著國際化一流造船企業(yè)的目標(biāo)堅實邁進!

2011-12-12

江景志

第三篇：班組安全工作總結(jié)

提起安全生產(chǎn)，我認(rèn)為員工的安全意識薄弱可以說是安全生產(chǎn)的重大隱患。為了提高員工的安全意識，確保全年安全生產(chǎn)無事故，開展班組安全活動很有必要。

但是如何提高新老員工的安全意識，卻一直困擾著車間領(lǐng)導(dǎo)，如今大氣候的形成，打開了車間安全管理的新視野，這一時機決不能錯過，車間決定抓住這一契機，把班組安全活動細(xì)致深入持久的開展下去，讓班組安全活動在車間基礎(chǔ)管理工作中長期發(fā)揮作用，保障車間生產(chǎn)安全進行。

為了避免班組安全活動流于形式，走過場，車間采取了一系列措施：

一是加大宣傳力度，宣講開展班組安全活動的重要性，讓車間每一個員工都從思想上真正認(rèn)識到班組安全活動的意義，明確開展班組安全活動是國家、企業(yè)及每一個員工的需要，確實提高員工的安全意識。

二是車間指導(dǎo)幫助，跟蹤督促。引導(dǎo)各班組有計劃、有步驟地組織班組安全活動，要求活動必須達到有形式、有內(nèi)容、有記錄，并收到好的效果，讓班組每一個成員都能從中有所收益、有所啟發(fā)，能夠?qū)⑺\用到實際工作中去。

三是不斷總結(jié)，查找不足，不斷完善。

在六月初，第一次組織班組安全活動時，班長、班員都感到很盲目，不知所措，在活動中只是車間、班長針對存在的問題講一講，班長念一念有關(guān)法律、法規(guī)及安全知識。這不免有些流于形式，或有一種說在嘴上、寫在紙上，玩弄虛招的'嫌疑。通過安環(huán)處領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場指導(dǎo)，并結(jié)合學(xué)習(xí)安環(huán)處下發(fā)的《關(guān)于開展班組安全活動的指導(dǎo)意見》，車間利用上下班會進行學(xué)習(xí)，開展了“怎樣開展班組安全活動”的討論，找到了問題與不足。六月下旬，車間班組安全活動有了一個質(zhì)的飛躍，在二班楊愛軍組織的班組安全活動中，班長準(zhǔn)備充分，針對習(xí)慣性違章展開討論，班員踴躍發(fā)言，都能聯(lián)系自己的崗位實際，找到自己工作中存在的不足或習(xí)慣性違章，從班員發(fā)自心底的話，足以看出班組每一個成員對自身存在的不足與習(xí)慣性違章有了深刻的認(rèn)識和改正的決心。三班周永兵組織的班組安全活動開展得更深入更細(xì)致，針對各崗位重點部位巡查內(nèi)容，現(xiàn)場進行了相互學(xué)習(xí)，回顧了車間三次火災(zāi)事故的經(jīng)過，，同時發(fā)動不同崗位人員提出了不同崗位的疑問，通過互相提問、互相解答，達到了互相學(xué)習(xí)、共同提高的目標(biāo)，讓大家知道了戶外巡查、崗位巡查、重點部位巡查的重要性，明確了巡查的具體內(nèi)容、注意事項，認(rèn)識到了過去巡查時走過場帶來的后果和危害，真正明確了自己在班組安全生產(chǎn)中的職責(zé)。

由于車間采取的措施得當(dāng)，班組安全活動在實踐中收到了很好的效果，真正體現(xiàn)了“人人講安全，事事重安全”的原則。我相信班組安全活動的經(jīng)常化、持久化必然會確保車間安全生產(chǎn)，促進公司各項管理工作的開展，推動公司快速、穩(wěn)步的發(fā)展。