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第一篇：班組安全工作總結(jié)
認真抓好安全工作是班組建設(shè)的一項重要工作，為了對社會、對企業(yè)、對每個員工負責(zé)，在走過的20xx年中，班組建設(shè)緊緊圍繞“安全管理目標(biāo)”，積極貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，我們清醒的認識到：沒有安全就沒有效益；安全是企業(yè)生存、發(fā)展、壯大的前提保障。現(xiàn)將班組安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下
一、統(tǒng)一認識
班組是企業(yè)的基本構(gòu)成單元，它好比大廈的地基，地基不結(jié)實，大廈就會有倒塌的危險，所以班組安全管理的好壞，直接決定了企業(yè)安全生產(chǎn)的狀況，可以說班組是企業(yè)各種事故的主要“發(fā)源地”，只有班組的安全工作搞好了，事故頻率減少了，企業(yè)的各項安全管理措施才落到實處，安全管理才能收到實效。公用工程車間崗位分散、工藝各異，因而增強班組凝聚力，讓班組與班組成員之間形成共榮辱，共命運的統(tǒng)一認識，是班組安全工作做到實處的首要因素。
二、帶著感情抓安全
安全工作的本質(zhì)就是使人的生命和健康不受威脅，安全工作的好壞是事關(guān)人身安全和健康的大事，必須用嚴(yán)謹(jǐn)、認真的態(tài)度來對待，它要求自覺地把精力用到這項工作上，聚精會神，專心致志，因而只有帶著感情去做，才能干好這項
工作。
同時，血的教訓(xùn)警示，必須帶著感情抓安全。每一起事故發(fā)生后，人們都會發(fā)現(xiàn)，造成事故發(fā)生的原因往往十分簡單，只要把握住其中一個環(huán)節(jié)，就可避免事故的發(fā)生，而且很多事故的原因是相同或相似的。究其原因，就是漠視生命、麻木不仁，因而造成安全生產(chǎn)的責(zé)任和措施落實不到位，形式上走過場。只有帶著感情抓安全，才能增加責(zé)任心落實安全措施，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。
我們公用工程一班在安全生產(chǎn)中提出“快快樂樂上班，平平安安回家”的口號，就是基于帶著感情抓安全，一起事故對于一個企業(yè)來說，可能是幾千分之一，幾萬分之一的不幸，但對于一個家庭來說，就是百分之百的災(zāi)難。我們一班的全體成員已經(jīng)形成了從“要我安全”到“我要安全”轉(zhuǎn)變，只有這樣才能在實際工作中做到“工作零違章、安全零事故”的目標(biāo)。
三、總結(jié)歷史經(jīng)驗，明確奮斗目標(biāo)，建立班組安全生產(chǎn)檔案
公用工程一班在全年生產(chǎn)中，總結(jié)車間前幾年先進班組的歷史經(jīng)驗，明確“安全第一，預(yù)防為主”的奮斗目標(biāo)，建立了一套還不盡完善的班組安全生產(chǎn)檔案，把各崗位曾經(jīng)發(fā)生的或仍存在的事故因素，安全隱患記錄在案，并結(jié)合車間、廠部的意見，使班組安全生產(chǎn)檔案均能實施對事故隱患清查
與整改的登記，實施對危險源的登記與安全事故應(yīng)急處理預(yù)案的制定，并能明確和落實對事故隱患與危險源的`監(jiān)控，整改責(zé)任措施。但班組的安全生產(chǎn)檔案建立實施進展還不平衡，基礎(chǔ)工作還很薄弱，有待于深化。
四、班組安全管理的六項要求。
生產(chǎn)二班在實際工作中，嚴(yán)格按照六項要求來管理班組。
1、堅持認真召開班前安全會。會上多次強調(diào)各崗位的主要危險因素和對策，個人防護用品的穿戴等，使每個班員在生產(chǎn)過程中心中有數(shù)。
2、堅持每周開展班組安全活動，調(diào)動職工參與班組安全管理的積極性。
3、堅持做好日常檢查工作。在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，切忌僥幸心理。
4、做好職工思想教育工作。及時了解職工的情緒變化，并給予疏導(dǎo)，就能很好的避免事故的發(fā)生。
5、各項記錄要詳實準(zhǔn)確，才能做到信息匯集溝通。
6、工作要踏實，不走過場，不搞臨時突擊。
五、班組安全管理離不開上級領(lǐng)導(dǎo)部門的大力支持
公用工程一班在全年生產(chǎn)工作中達到“工作零違章、安全零事故”的目標(biāo)，是在車間、廠部上級部門監(jiān)督指導(dǎo)下達到的，生產(chǎn)班組發(fā)現(xiàn)事故隱患及時報告車間、廠部，總是能
及第一時間給予整改。例如：制氮機組產(chǎn)氮量的緊張直接影響全廠生產(chǎn)安全，廠部及時停生產(chǎn)進行整改，雖然影響了廠部的生產(chǎn)和收入，但給全廠職工生命健康帶來了一份保障，讓職工體諒到廠、車間的關(guān)懷和對安全生產(chǎn)的重視。又例如：廠里定期對班組進行安全培訓(xùn)，內(nèi)容從安全規(guī)章制度到事例分析，從外部事故到本廠內(nèi)各種事故隱患等無數(shù)個例子，充分顯示了廠里對班組安全管理工作的支持，離開了他們的支持，班組的工作是做不到位、做不好的。
總之，班組安全生產(chǎn)工作在以上五要素上做到不走形式，班組的安全生產(chǎn)工作一定能再上一個臺階，20xx年我們公用工程一班的成績已成過去，在20xx年的工作中還需全體班組成員齊心努力，共同總結(jié)提高，這樣，班組才能實現(xiàn)“快快樂樂上班，平平安安回家”的共同目標(biāo)
一班
20xx/12/23
第二篇：船廠普通員工個人總結(jié)
我院船員培訓(xùn)中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓(xùn)。我院在培訓(xùn)工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，摸索前進，培訓(xùn)流程由原先的不夠成熟到現(xiàn)在已經(jīng)相對完善?，F(xiàn)就20xx年6月至7月期間的船員培訓(xùn)工作總結(jié)如下：
一、船員培訓(xùn)項目
1、20xx年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓(xùn)，培訓(xùn)時間為6月11日至13日。
2、20xx年內(nèi)河船舶船員適任培訓(xùn)，培訓(xùn)時間為6月14日至30日。
二、船員開班情況及培訓(xùn)課程
1、第一期船員基本安全、再有效審驗培訓(xùn)共培訓(xùn)學(xué)員43人。培訓(xùn)課程包括《船舶防火與滅火》、《個人安全與社會責(zé)任》、《船上救護》、《內(nèi)河水上救生與求生》;
2、河船舶船員適任培訓(xùn)共培訓(xùn)學(xué)員31人。培訓(xùn)課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。
三、船員培訓(xùn)流程報到登記
1、通過網(wǎng)絡(luò)，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學(xué)員相關(guān)信息登記。
2、培訓(xùn)及證明發(fā)放做好培訓(xùn)期間的考勤工作，監(jiān)督學(xué)員上課情況，對合格者發(fā)放培訓(xùn)合格證明。培訓(xùn)合格者，參加我院和海事局組織的的.理論考試及現(xiàn)場實踐操作考核。
四、經(jīng)驗總結(jié)
1、報到流程更簡潔、規(guī)范;
2、服務(wù)質(zhì)量更高;
3、教學(xué)管理更到位。
五、不足之處
1、師資力量有待進一步加強;
2、部分學(xué)員有遲到、早退現(xiàn)象。
總之，我院船員培訓(xùn)工作中雖有很多經(jīng)驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷的總結(jié)，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓(xùn)工作更貼合海事局對船員培訓(xùn)機構(gòu)的要求，更好的為船員服務(wù)。
第三篇：船廠普通員工個人總結(jié)
一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。
回顧這段實習(xí)，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠不會忘記的經(jīng)歷?？偨Y(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：
1、我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
2、中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必須會到達如此的高度，能夠去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的潛力。
3、不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是十分之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
4、每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的潛力去奮斗，永遠不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去，明天是未知數(shù)，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實地，才會成就明天。
5、每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的'真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務(wù)必要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。
第四篇：船廠普通員工個人總結(jié)
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實習(xí)制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！
甲裝車間――一切的開始
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實習(xí)階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。
技術(shù)質(zhì)量科――體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來。
生產(chǎn)管理科――飛快的進步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
機裝車間――再次回歸
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！
機裝車間的師傅是負責(zé)主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的`大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見習(xí)生管理的幾點建議
一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進行調(diào)節(jié)。
二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。
結(jié)束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
第五篇：班組安全工作總結(jié)
XXX年生產(chǎn)二班在全年生產(chǎn)工作中達到“天天從零開始”的目標(biāo)，為達到這個目標(biāo)，生產(chǎn)二班全體成員在班組安全生產(chǎn)工作中是如何做到的呢?通過實踐經(jīng)驗總結(jié)認為，班組搞好安全生產(chǎn)工作可以從以下五點要素去做。
一、統(tǒng)一認識
班組是企業(yè)的基本構(gòu)成單元，它好比大廈的地基，地基不結(jié)實，大廈就會有倒塌的危險，所以班組安全管理的好壞，直接決定了企業(yè)安全生產(chǎn)的狀況，可以說班組是企業(yè)各種事故的主要“發(fā)源地”，只有班組的安全工作搞好了，事故頻率減少了，企業(yè)的各項安全管理措施才落到實處，安全管理才能收到實效。MAP生產(chǎn)車間，頂崗員工多，文化素質(zhì)不高，因而增強班組凝聚力，讓班組與班組成員之間形成共榮辱，共命運的統(tǒng)一認識，是班組安全工作做到實處的首要因素。
二、帶著感情抓安全
安全工作的本質(zhì)就是使人的生命和健康不受威脅，安全工作的好壞是事關(guān)人身安全和健康的大事，必須用嚴(yán)謹(jǐn)、認真的態(tài)度來對待，它要求自覺地把精力用到這項工作上，聚精會神，專心致志，因而只有帶著感情去做，才能干好這項工作。
同時，血的教訓(xùn)警示，必須帶著感情抓安全。每一起事故發(fā)生后，人們都會發(fā)現(xiàn)，造成事故發(fā)生的原因往往十分簡單，只要把握住其中一個環(huán)節(jié)，就可避免事故的.發(fā)生，而且很多事故的原因是相同或相似的。究其原因，就是漠視生命、麻木不仁，因而造成安全生產(chǎn)的責(zé)任和措施落實不到位，形式上走過常只有帶著感情抓安全，才能增加責(zé)任心落實安全措施，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。
生產(chǎn)二班在安全生產(chǎn)中提出“快快樂樂上班，平平安安回家”的口號，就是基于帶著感情抓安全，一起事故對于一個企業(yè)來說，可能是幾千分之一，幾萬分之一的不幸，但對于一個家庭來說，就是百分之百的災(zāi)難。生產(chǎn)二班的全體成員已經(jīng)形成了從“要我安全”到“我要安全”轉(zhuǎn)變的安全意識。才能在實際工作中做到“工作零違章、安全零事故”的目標(biāo)。
三、總結(jié)歷史經(jīng)驗，明確奮斗目標(biāo)，建立班組安全生產(chǎn)檔案
生產(chǎn)二班在全年生產(chǎn)中，總結(jié)車間班組的歷史經(jīng)驗，明確“安全第一，預(yù)防為主”的轉(zhuǎn)載自，請保留此標(biāo)記奮斗目標(biāo)，建立了一套還不盡完善的班組安全生產(chǎn)檔案，把各崗位曾經(jīng)發(fā)生的或仍存在的事故因素，安全隱患記錄在案，并結(jié)合車間、廠部的意見，使班組安全生產(chǎn)檔案均能實施對事故隱患清查與整改的登記，實施對危險源的登記與安全事故應(yīng)急處理預(yù)案的制定，并能明確和落實對事故隱患與危險源的監(jiān)控，整改責(zé)任措施。但班組的安全生產(chǎn)檔案建立實施進展還不平衡，基礎(chǔ)工作還很薄弱，有待于深化。
四、班組安全管理的六項要求
生產(chǎn)二班在實際工作中，嚴(yán)格按照六項要求來管理班組。
1、堅持認真召開班前安全會。會上多次強調(diào)各崗位的主要危險因素和對策，使每個班員在生產(chǎn)過程中心中有數(shù)。
2、堅持每周開展班組安全活動，調(diào)動職工參與班組安全管理的積極性。
3、堅持做好日常檢查工作。在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，切忌僥幸心理。
4、做好職工思想教育工作。及時了解職工的情緒變化，并給予疏導(dǎo)，就能很好的避免事故的發(fā)生。
5、各項記錄要詳實準(zhǔn)確，才能做到信息匯集溝通。
6、工作要踏實，不走過場，不搞臨時突擊。
五、班組安全管理離不開上級領(lǐng)導(dǎo)部門的大力支持
生產(chǎn)二班在全年生產(chǎn)工作中達到“工作零違章、安全零事故”的目標(biāo)，是在車間、廠部上級部門監(jiān)督指導(dǎo)下達到的，生產(chǎn)班組發(fā)現(xiàn)事故隱患報告車間、廠部，廠部、車間總是及時給予整改。例如：干燥塔崗位下料口粉塵特別嚴(yán)重，嚴(yán)重影響到職工的健康，經(jīng)班組建議，廠部及時停生產(chǎn)進行整改，雖然影響了廠部的生產(chǎn)和班組成員的收入，但消除了對職工生命健康的危險因素，讓職工體諒到廠、車間、班組的關(guān)懷和對安全生產(chǎn)的重視。又例如：廠里定期對班組進行安全培訓(xùn)，內(nèi)容從安全規(guī)章制度到事例分析，從外部事故到本廠內(nèi)各種事故隱患等無數(shù)個例子，充分顯示了廠里對班組安全管理工作的支持，離開了他們的支持，班線的工作是做不到，也是做不好的。
總之，班組安全生產(chǎn)工作在以上五要素上做到不走形式，班組的安全生產(chǎn)工作一定能再上一個臺階，XXX年生產(chǎn)二班的成績已成過去，在XXX年以后的每一年，還需全體班組成員齊心努力，共同總結(jié)提高，這樣，班組才能實現(xiàn)“快快樂樂上班，平平安安回家”的共同目標(biāo)。
第六篇：船廠普通員工個人總結(jié)
通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2005年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個30萬噸級的.大船塢。
通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到作為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去應(yīng)對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。
