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第一篇：國(guó)家開放大學(xué)法律社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

作為一名法學(xué)專業(yè)的學(xué)生，我時(shí)常感到迷茫。對(duì)于自己在大學(xué)已經(jīng)一年有余的學(xué)習(xí)，有時(shí)真不清楚自己學(xué)到了多少，也許身在其中便是一個(gè)成長(zhǎng)的過程。

但我知道我不會(huì)總是那個(gè)曾經(jīng)永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大的孩子，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)自己的視野將愈加遠(yuǎn)傾。也許出生于南方的我與好動(dòng)行事有著某種潛在的情結(jié)，自幼便愛出遠(yuǎn)門的我在姐姐的邀請(qǐng)下在回家后的水線上開始了他們各自的環(huán)節(jié)工作。車間里設(shè)備放置非常整齊，生產(chǎn)有序，都實(shí)現(xiàn)定置管理，工作環(huán)境非常好，衛(wèi)生、整齊、明亮。于是在姐夫的引導(dǎo)下我對(duì)整個(gè)的車間馬上有了整體的了解。整個(gè)車間被分為了兩個(gè)部分，靠南部的廠房主要是生產(chǎn)原來(lái)企業(yè)一直保持優(yōu)勢(shì)的煤氣熱水器的生產(chǎn)。這里的流水線上一排排整裝的熱水器正在包裝運(yùn)往公司的倉(cāng)庫(kù)。這里還集中了廠里的配氣室，配電室以及核心的檢測(cè)儀器，因而是整個(gè)車間生產(chǎn)的核心地段。工人們正在自己的生產(chǎn)線上組裝著一臺(tái)臺(tái)的熱水器，每一道生產(chǎn)工序都有其專門的檢測(cè)儀器，并且在出廠前必須經(jīng)過加水測(cè)試以及高溫情況下的定性檢測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率一直在98%以上，這不能不說是一項(xiàng)令人非?？上驳臉I(yè)績(jī)，也是金友電器倍受市場(chǎng)青睞的最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和源泉。接著我在姐夫的指引下來(lái)到了產(chǎn)品檢測(cè)科處，只見一整整齊齊的一排排熱水器正在進(jìn)行水溫的檢測(cè)及調(diào)控處理，這也是整個(gè)生產(chǎn)過程的最后環(huán)節(jié)，從其重要性也可看出其是最核心的程序環(huán)節(jié)。檢測(cè)儀器上的各項(xiàng)指標(biāo)在一排排紅色的數(shù)字顯示下立刻能對(duì)產(chǎn)品的性能作出準(zhǔn)確無(wú)誤的反應(yīng)。廠里的技術(shù)員小孫隨即說為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量及生產(chǎn)的效率不斷提高，公司正在打算斥資100多萬(wàn)元從德國(guó)引進(jìn)一批新的機(jī)器生產(chǎn)設(shè)備，尤其是檢測(cè)儀器將全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操控。

在接下來(lái)的日子里，姐夫讓我作為其助理在旁邊處理一些企業(yè)的許多日常事物。這是我屬將一批急需的電熱水器送往廣州沙溪國(guó)際批發(fā)市場(chǎng)，這是整個(gè)廣東省最大的國(guó)際批發(fā)市場(chǎng)，在這設(shè)立門戶的外企也不下上千家，其重要地位可見一斑。姐夫?qū)⒇?fù)責(zé)將這批貨物送到沙溪并負(fù)責(zé)直接接收帳單，這是一項(xiàng)幾十萬(wàn)的合作生意，于是一大早我邊和姐夫隨貨車的前行直往目的地。這是一家在當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾碾娖麂N售公司，并且是外資公司因而其職員大都直接使用英文交流。這也是姐夫選中我前去的原因吧，作為英語(yǔ)和法律雙學(xué)位的我也早就有所準(zhǔn)備，在見天之前就查閱了產(chǎn)品的許多英文表達(dá)，因而在此次的生意合作中我相當(dāng)充當(dāng)了翻譯的任務(wù)，因?yàn)楣疽采形匆M(jìn)正式的翻譯工作人員。在此次的合作中主要就產(chǎn)品的質(zhì)量及售后服務(wù)方面進(jìn)行了全面細(xì)致的交談。在開始的翻譯過程中還有一些緊張，但由于我對(duì)相關(guān)事務(wù)已早有所準(zhǔn)備，加上平時(shí)在課堂上和外交所學(xué)的商務(wù)談判的技巧及對(duì)外國(guó)人情的了解，馬上在我的翻譯中就找到了自信，并且還為姐夫出了個(gè)很好的注意，初處合作先盡量雙方之間相互讓利才能為今后的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作打下良好的基礎(chǔ)。于是最終雙方合作非常成功，雙方簽定了長(zhǎng)久合作的意向書。初戰(zhàn)告捷，心中不禁有一種從未有過的成就感，沒想到自己在課堂上的學(xué)習(xí)在這真碰到用處了。姐夫也贊揚(yáng)我表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但要想將來(lái)有一番大的成就，還必須在學(xué)校了扎扎實(shí)實(shí)地打下基礎(chǔ)，大學(xué)是一個(gè)真正培養(yǎng)你將來(lái)行事處物的態(tài)度及能力的場(chǎng)所，聽了姐夫的話自是一番思考，在大學(xué)我所應(yīng)該做的和應(yīng)該掌握的為人處世之理，社會(huì)更是一個(gè)試金爐，在這你的所學(xué)以及為人之理將會(huì)展現(xiàn)出你自己真正的自我。

在這里所見到的一切都讓我覺得新鮮，作為一個(gè)尚未接觸社會(huì)太多的我來(lái)說這里有許多在課堂上所無(wú)法接觸到的東西。公司的經(jīng)營(yíng)管理各部門的設(shè)置就讓我發(fā)覺要想真正管理還一個(gè)企業(yè)遠(yuǎn)不是所想象中的那樣簡(jiǎn)單。光下設(shè)的采購(gòu)部，銷售部，財(cái)務(wù)部，質(zhì)量檢測(cè)部，業(yè)務(wù)接待部，就讓我覺得其運(yùn)轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)對(duì)于整個(gè)公司的影響之重大。接下來(lái)我所遇到的另一個(gè)任務(wù)是和姐夫去托運(yùn)公司收回一筆45萬(wàn)遠(yuǎn)的帳單。由于距離廣東省的許多市區(qū)來(lái)說直接運(yùn)貨過去相對(duì)較遠(yuǎn)，原因而公司選擇了有中介托運(yùn)公司將貨物承擔(dān)發(fā)放到指定的定貨地點(diǎn)，并可由其代收貨物之帳單，這樣公司只需負(fù)每臺(tái)8元的手續(xù)費(fèi)即可將貨物發(fā)放到指定的客戶手中，從而大大減輕公司的運(yùn)輸費(fèi)用。其所代收的帳單也需繳納萬(wàn)分之一的手續(xù)費(fèi)作為托運(yùn)公司的盈利所得。我和姐夫花了將近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)到了位于佛山市的順德區(qū)的天翔貨物托運(yùn)有限公司，在出示了結(jié)算帳單憑證之后提款之事馬上辦了起來(lái)，姐夫說我們廠算是這里的大客戶了，每天都有近百臺(tái)的熱水器從這里運(yùn)到汕頭、湛江、深圳、珠海等地。不一會(huì)兒手續(xù)就辦好 了，使我不得不驚嘆這里的工作效率之高，也難怪廣東省的經(jīng)商行業(yè)在全國(guó)一直是走在了先進(jìn)的前列水平。由于保險(xiǎn)箱內(nèi)的現(xiàn)金支付不足，托運(yùn)公司采用了10萬(wàn)元的支票支付的方式，回去后公司可用自己的帳戶到銀行直接兌換現(xiàn)金。雖然在高中的課本上就早已接觸到支票的支付功能，但真正接觸到還是系。由于我學(xué)的是英語(yǔ)專業(yè)，最后我選擇了對(duì)處理對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)出口部進(jìn)行相應(yīng)的了解。這是一個(gè)剛成立不久的部門，運(yùn)作機(jī)制相對(duì)來(lái)說還有待提高，尤其是其中的管理體制。由于這里的產(chǎn)品全要出口銷往海內(nèi)外，目前主要集中為中南亞市場(chǎng)，其各項(xiàng)手續(xù)的辦理相對(duì)較為麻煩，需報(bào)關(guān)，報(bào)檢，辦理出口手續(xù)。進(jìn)出口部的工作，人員大都是年輕人，25歲左右，待人熱情，有朝氣，由于業(yè)績(jī)并不令人那么滿意，也有牢騷，有怨氣，也許都是年輕人容易溝通，再加上我不是公司正式員工，沒有正經(jīng)事就幫忙兼跟隨學(xué)習(xí)，了解了不少人情世故，如何和顧客打交道，如何與機(jī)關(guān)人員打交道等。

我也能看出了進(jìn)出口部存在的一些問題，于是在我快要離開之時(shí)也向姐夫談了一些自己的看法。

一、這里的工作人員大都是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，因而對(duì)自己的工作缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)。

二、這是一個(gè)剛剛成立不久的部門，年輕人各個(gè)又都有自己的想法，因而在一些問題上很難在短時(shí)期內(nèi)達(dá)成一致的意見，勢(shì)必影響到該部門的行事效率。

三、按勞分酬的原則體]現(xiàn)也不明顯，大家的工資所得趨近一樣，難以調(diào)動(dòng)起員工的積極性。

第二篇：電大法學(xué)畢業(yè)論文社會(huì)調(diào)查報(bào)告

人才培養(yǎng)模式改革和開放教育法律類畢業(yè)設(shè)計(jì)(?？?

安徽廣播電視大學(xué)

社會(huì)調(diào)查報(bào)告

課題名稱 關(guān)于 城管執(zhí)法狀況的調(diào)查報(bào)告

教學(xué)點(diǎn)名稱

年級(jí)名稱 12 春 *名稱 法 學(xué) 學(xué)生姓名

學(xué)生學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師

2014年3月20日

關(guān)于 縣城管執(zhí)法狀況的調(diào)查報(bào)告

調(diào)查目的:為了了解當(dāng)前 縣城管執(zhí)法狀況，以便更好地提出解決問題的對(duì)策。

調(diào)查時(shí)間:2014年2月10日-2014年3月20日

調(diào)查地點(diǎn):

調(diào)查對(duì)象: 縣姑孰鎮(zhèn)各社區(qū)居民和相關(guān)資料

調(diào)查方式:走訪、問卷調(diào)查

為了完成[*廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革與開發(fā)教育試點(diǎn)"法學(xué)*本科教學(xué)計(jì)劃；加強(qiáng)對(duì)國(guó)情、民情以及社會(huì)*經(jīng)濟(jì)、文化生活，尤其是對(duì)我國(guó)司法實(shí)踐的了解；培養(yǎng)和訓(xùn)練認(rèn)識(shí)、觀察社會(huì)的能力以及運(yùn)用法學(xué)理論和法律知識(shí)分析問題、解決問題的基本能力。我于2014年2月10日至3月20日對(duì)當(dāng)涂縣整體城管執(zhí)法狀況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)就調(diào)查情況做如下報(bào)告:

一、我縣城管執(zhí)法狀況的總體評(píng)價(jià)

(一)調(diào)查問卷中的評(píng)價(jià)。

外部對(duì)本縣城管執(zhí)法的總體評(píng)價(jià):滿意32。35%，比較滿意44。12%，不滿意23。53%。其中，對(duì)城管執(zhí)法實(shí)施前、后效果比較，認(rèn)為明顯好的20。53%，較好54%，不明顯25。45%;對(duì)城市管理難點(diǎn)問題處理的滿意度，滿意32。44%，基本滿意41。34%，不滿意26。17%。參加調(diào)查的人大代表的評(píng)價(jià):比較滿意。城管大隊(duì)內(nèi)部的自我評(píng)價(jià):滿意56%，比較滿意44%，不滿意沒有。從調(diào)研情況看，調(diào)查問卷中的評(píng)價(jià)與座談和訪談中的評(píng)價(jià)基本一致，外部與城管內(nèi)部對(duì)綜合執(zhí)法的總體評(píng)價(jià)存在著一定的差異。

(二)城管執(zhí)法的作用和成效。

縣 鎮(zhèn)總面積110平方公里，人口15萬(wàn)，轄區(qū)內(nèi)有企業(yè)2000余家。當(dāng)涂縣在新舊產(chǎn)業(yè)更替中，產(chǎn)生了大量下崗和失業(yè)人群，加上地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，各類市場(chǎng)集中，流動(dòng)人口和外來(lái)暫住人口較多，經(jīng)濟(jì)落后，造成環(huán)境衛(wèi)生、公共服務(wù)，社區(qū)治安等發(fā)展參差不齊，與其它區(qū)相比稍顯滯后，因此流動(dòng)攤販、亂貼亂畫、亂搭亂建等現(xiàn)象嚴(yán)重，治理城市[八亂"的壓力較重。近年來(lái)，縣*高度重視城市管理工作，把加強(qiáng)城市管理工作作為改善人居環(huán)境、提升城市形象、增強(qiáng)城市綜合功能、保障城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)來(lái)抓，城市管理工作取得了明顯成效。

二、當(dāng)前城管執(zhí)法存在的主要問題

隨著我區(qū)城市化進(jìn)程的加快，城市管理相對(duì)滯后的問題比較突出，已在一定程度上制約了建設(shè)效益的發(fā)揮，影響了城市化總體水平。

(一)對(duì)城市管理工作重要*認(rèn)識(shí)不到位，社會(huì)支持參與度不高。城市管理工作的重要*還沒有真正在全社會(huì)形成共識(shí)，特別是在當(dāng)前城市面貌[一年一變樣、三年大變樣"的新形勢(shì)下，城市建設(shè)戰(zhàn)線長(zhǎng)、任務(wù)重、壓力大，*及其部門正全力以赴推進(jìn)、集中力量攻堅(jiān)，尚沒有足夠的時(shí)間精力去研究和推進(jìn)城市管理，致使城市管理滯后于城市建設(shè)，存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象。同時(shí)，由于宣傳教育等諸多方面的原因，社會(huì)公眾對(duì)城市管理要求高，但部分市民對(duì)城市管理認(rèn)知度和支持度、參與度不高，以自我為中心、我行我素的現(xiàn)象普遍存在，市民文明素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

(二)體制不順，管理職能交叉分散。雖然我縣采用了[7+x"城市管理機(jī)制，但[兩級(jí)*、三級(jí)管理、四級(jí)落實(shí)"的城市管理體系未能真正形成，管理體制上存在條塊縱橫，政出多門，各自為政的現(xiàn)象還不同程度存在，部門分散執(zhí)法力度不到位，形成[都管都又不管"局面。比如現(xiàn)有的城市管理涉及到的市容市貌、環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化、市政設(shè)施、市場(chǎng)管理、噪聲和環(huán)境污染及車輛管理等職能，相應(yīng)地分散在建設(shè)、城管、工商、環(huán)保、公安等部門，職能過于分散，又沒有綜合的職能機(jī)構(gòu)予以牽總協(xié)調(diào)，工作難以銜接，部門之間相互推諉和扯皮的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，削弱了管理權(quán)威，使城市管理整體功能難以得到最大發(fā)揮。

(三)規(guī)劃控制及配套設(shè)施建設(shè)滯后，加大了城市管理難度。隨著城市化的進(jìn)程加快，縣城人口逐年劇增，部分老城區(qū)的規(guī)劃由于受諸多因素的限制，詳細(xì)規(guī)劃滯后，加之受體制的影響，在城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部等區(qū)域亂搭亂建、違規(guī)建設(shè)、無(wú)序開發(fā)的問題非常突出，進(jìn)一步加大了城市拆遷改造成本，增加了城市

管理難度。另外，我縣集貿(mào)市場(chǎng)、公廁、停車場(chǎng)、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等配套設(shè)施建設(shè)總量不足且布局不合理，導(dǎo)致市容環(huán)境衛(wèi)生管理與民生之間的矛盾突出。占道經(jīng)營(yíng)、亂行亂走、亂停亂、亂搭亂建、亂排亂放、建筑工地亂象等問題屢禁不止，嚴(yán)重影響和制約城市管理水平的提高。同時(shí)，老城區(qū)部分建成區(qū)排污管網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理、管網(wǎng)陳舊，下水道經(jīng)常堵塞，依靠社區(qū)治理難，開發(fā)的力度在不斷加大，但排污管網(wǎng)建設(shè)卻一直滯后，社會(huì)反響強(qiáng)烈。

(四)城市管理投入不足，城管機(jī)構(gòu)職能有待加強(qiáng)，執(zhí)法難較突出。由于歷史欠帳多，我縣的市政基礎(chǔ)設(shè)施普遍存在簡(jiǎn)陋老化、數(shù)量不足等問題。隨著城市的擴(kuò)容，城區(qū)市政設(shè)施大幅增加，城市管理運(yùn)行成本大大提高，但城市維護(hù)費(fèi)沒有同步增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)行城市管理的需要。城管機(jī)構(gòu)的職能有待加強(qiáng)，目前縣行政執(zhí)法局盡管有行政執(zhí)法人員49人，協(xié)助執(zhí)法人員32人，但我縣城市建設(shè)起步晚，市民的文明意識(shí)不強(qiáng)，增加了管理難度，相應(yīng)增大了城市管理壓力，城管任務(wù)艱巨。同時(shí)因其執(zhí)法主體資格不合法，行政處罰權(quán)該集中的不能完全集中，執(zhí)法難問題比較突出。

(五)城市管理的制度體系需進(jìn)一步完善。我縣城市管理執(zhí)法目前主要依據(jù)的是國(guó)家和省的一些法律法規(guī)，沒有與之相配套的實(shí)施細(xì)則、制度辦法，缺乏針對(duì)*和*作*，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，城市管理面臨新的形勢(shì)和任務(wù)，未能建立起有利于深入推進(jìn)城市管理的新機(jī)制、新辦法。

三、城管*執(zhí)法的建議及相應(yīng)解決對(duì)策

(一)進(jìn)一步加大宣傳教育，營(yíng)造全民參與氛圍。要切實(shí)加大對(duì)城市管理的宣傳教育力度，不斷增強(qiáng)廣大市民的道德意識(shí)和綜合素質(zhì)。要充分發(fā)揮市民自治作用，積極引導(dǎo)市民加強(qiáng)自我約束、自我教育、自我管理，并利用新聞媒體等多種平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)市民的城管相關(guān)法律法規(guī)教育，不斷增強(qiáng)市民的城市意識(shí)、環(huán)境意識(shí)、社會(huì)公德意識(shí)，提高經(jīng)營(yíng)者的守法經(jīng)營(yíng)意識(shí)，使廣大市民和企、事業(yè)單位積極支持理解并自覺參與到城市管理中去，強(qiáng)力推進(jìn)[除陋習(xí)、樹新風(fēng)"活動(dòng)，努力增強(qiáng)市民參與城市管理的責(zé)任感，形成全社會(huì)齊抓共管的良好氛圍。

(二)進(jìn)一步整合力量，形成城市管理合力?？h*要進(jìn)一步完善提升現(xiàn)行[7+x"城管工作模式，積極探索職能部門之間雙邊或多邊聯(lián)合執(zhí)法和委托執(zhí)法，探索職能部門適當(dāng)?shù)赜嗅槍?duì)*地將相關(guān)管理職能委托與街道辦事處，切實(shí)增強(qiáng)條塊管理的互補(bǔ)*。按照[管理、服務(wù)、執(zhí)法"三位一體的[大城管"格局，進(jìn)一步加強(qiáng)城管機(jī)構(gòu)職能和社區(qū)在管理城市中的職能，全面整合現(xiàn)有城管資源，著力完善城市管理機(jī)制。要進(jìn)一步加強(qiáng)城市管理工作的協(xié)調(diào)，在條塊之間、部門之間建立有效的聯(lián)系溝通、事前告知和定期通報(bào)制度。要進(jìn)一步完善城市管理制度體系，建立有利于深入推進(jìn)城市管理的新機(jī)制、新辦法。

(三)進(jìn)一步加大城市建設(shè)管理投入力度，確?；A(chǔ)設(shè)施配套。 縣*要繼續(xù)加大對(duì)城市建設(shè)管理的投入力度。要著力完善城市管理配套公共設(shè)施，不斷增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，努力解決好各種基礎(chǔ)設(shè)施不配套、不完善的問題 。

(四)進(jìn)一步加強(qiáng)職能部門執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，提高綜合行政執(zhí)法水平。要加強(qiáng)對(duì)職能部門行政執(zhí)法人員的教育，樹立執(zhí)法就是服務(wù)的理念，大力推行陽(yáng)光執(zhí)法、文明執(zhí)法，努力建設(shè)一支素質(zhì)高、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)硬、善于打硬仗、群眾滿意的行政執(zhí)法隊(duì)伍，以此適應(yīng)城市管理不斷發(fā)展的需要。

二〇一四年三月二十日

第三篇：社會(huì)調(diào)查報(bào)告大學(xué)畢業(yè)論文汽車

社會(huì)調(diào)查報(bào)告

主題:關(guān)于汽車產(chǎn)銷調(diào)查與未來(lái)趨勢(shì)

目的:了解汽車貿(mào)易對(duì)*進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響。

形式:深入企業(yè)，訪問相關(guān)產(chǎn)業(yè)員工及領(lǐng)導(dǎo)

一、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

二、

三、

四、

入世后汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口概況及在*外貿(mào)進(jìn)出口中的地位 汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)*經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力，采訪××企業(yè)負(fù)責(zé)人 總結(jié)

一、概況 *的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)、

設(shè)計(jì)等各個(gè)方面來(lái)說較汽車產(chǎn)業(yè)起步很早的意大利、德國(guó)這些國(guó)家要落后很多。由于汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和高新技術(shù)吸附*，它一直被許多國(guó)家看作是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車產(chǎn)業(yè)通常被看作是國(guó)家制造業(yè)整體水平和科技創(chuàng)新能力的象征，甚至是國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。汽車工業(yè)之所以能夠發(fā)揮這樣的戰(zhàn)略作用，其主要原因在于汽車工業(yè)能夠直接促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，提高整個(gè)制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)化時(shí)期的新興產(chǎn)業(yè)，為相關(guān)諸多產(chǎn)業(yè)的高效率發(fā)展樹立了先進(jìn)生產(chǎn)方式的典范和提供了強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)力，從而提高了整個(gè)制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。精益生產(chǎn)方式分別使福特汽車公司和豐田汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力得到巨大的提高，并很快在其他制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，從而促進(jìn)了整個(gè)相關(guān)制造業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)效率的大幅度提高。

二、入世后汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口概況及在*外貿(mào)進(jìn)出口中的地位

2001年，我國(guó)加入世貿(mào)組織后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展也愈加提速。2002年至2007年，全國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)率為21%，平均每年跨越100萬(wàn)輛的臺(tái)階。2002年，全國(guó)汽車年產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛；2003年突破400萬(wàn)輛；2004年超過了500萬(wàn)輛；2006年連續(xù)突破了600萬(wàn)和700萬(wàn)輛大關(guān)；2007年超過800萬(wàn)輛；2008年，按照正常的增速，應(yīng)該達(dá)到1000萬(wàn)輛，受*金融危機(jī)影響，年產(chǎn)量增速放緩，但也超過了900萬(wàn)輛。 2009年，在國(guó)家各項(xiàng)利好政策的刺激下，加上*金融危機(jī)轉(zhuǎn)入后危機(jī)時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車市場(chǎng)也重回高速增長(zhǎng)道路。2009年10月20日，這個(gè)可以載人*汽車工業(yè)史冊(cè)的一天，*汽車生產(chǎn)首次突破1000萬(wàn)輛，使*一舉成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。

在出口價(jià)格方面，*汽車的價(jià)格一直都不能同歐美日這些汽車高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)相比，同檔次的*汽車一度在*市場(chǎng)比歐洲車要便宜50%，比日韓車要便宜30%。在過去的2009年，除了轎車的平均出口價(jià)格比2008年增加5%之外，其他車型的出口價(jià)格都出現(xiàn)了回落，其中特種車的降幅最大，同比下降45%。從汽車的出口單價(jià)可以看出*汽車的出口類型依然還是集中在低檔汽車方面，且這類汽車一般都具有技術(shù)水平不高，節(jié)能減排方面也想對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的同檔次車要差很多，所以*汽車目前的主要出口對(duì)象還是非洲和中東一些汽車工業(yè)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，這些地區(qū)由于對(duì)進(jìn)口汽車的各項(xiàng)*能的標(biāo)準(zhǔn)要比歐美市場(chǎng)要低很多，所以*汽車更容易打入這些市場(chǎng)，而由于國(guó)產(chǎn)汽車的節(jié)能減排技術(shù)較差，進(jìn)入歐美市場(chǎng)面臨著重重困難，由此可見*汽車貿(mào)易在過去一年的頹勢(shì)還應(yīng)歸結(jié)于于*汽車出口的結(jié)構(gòu)不平衡和*汽車出口的市場(chǎng)較狹小。在*成為全球第一大汽車市場(chǎng)的背景下，汽車出口量占汽車產(chǎn)量的比例卻居于全球最末位。[世界上沒有一家像我們這樣銷量超過300萬(wàn)輛的公司，出口量卻如 此之少。"上汽董事長(zhǎng)胡茂元曾如此感嘆，這實(shí)際上也是國(guó)內(nèi)車企大佬們的共同心聲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)汽車總產(chǎn)量已達(dá)1826萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球第 一，其中出口量約54萬(wàn)輛。*汽車出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2。98%。這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金磚國(guó)家。

2011年，*汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布今年1-7月汽車整車企業(yè)出口顯示，7月我們汽車企業(yè)出口汽車7。33萬(wàn)輛，環(huán)比下降12。73%，同比增長(zhǎng)57。7%: 1-7月，我國(guó)汽車出口45。44萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)57。30%。*汽車的生產(chǎn)力和出口能力，不僅推動(dòng)了*汽車的發(fā)展而且還帶動(dòng)了周邊利益。但實(shí)際的技術(shù)能力還相對(duì)落后，從各個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，懸掛技術(shù)，安全*等可以明顯看出差異。相應(yīng)的*汽油和柴油品質(zhì)也相對(duì)較差，對(duì)一些相對(duì)及國(guó)外進(jìn)口的高級(jí)車來(lái)說，品質(zhì)差的油就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的摧殘。加大科研力度，重視關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，促進(jìn)民族汽車工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，是一輛汽車最核心的部件，一輛車的*能好壞在很大程度上都是要看它搭配了怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而就是這樣的關(guān)鍵部件卻是*汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，*汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上都要靠進(jìn)口，特別是中高檔汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然*自主研發(fā)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也有的達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但是由于種種原因，并沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以，要想讓*汽車在*市場(chǎng)上取得一席之地，就必須加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的研發(fā)力度，特別是在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)汽車能耗和排氣越來(lái)越嚴(yán)格的條件下，就更要加大汽車關(guān)鍵技術(shù)的科研投入，加快企業(yè)集團(tuán)建設(shè)具有*水平的研發(fā)中心的速度，降低國(guó)產(chǎn)汽車的能耗和減少尾氣排放，提高汽車的安全*能。

*汽車想要占領(lǐng)世界市場(chǎng)，必須先要在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳。例如日本，日本家庭很少有購(gòu)買國(guó)外品牌汽車，首先是因?yàn)楸緡?guó)汽車價(jià)格，維修方便且汽車的整體素質(zhì)基本與國(guó)外著名品牌的汽車持平，且適應(yīng)國(guó)情，第二，由于像日本這類國(guó)家，一般將品質(zhì)較好的車型放在國(guó)內(nèi)，一款價(jià)格適中，品質(zhì)上乘的車是消費(fèi)者的首選，他國(guó)品牌汽車反而成了雞肋，除了奢華型，但奢華型又很少有人購(gòu)買，所以一般不會(huì)選國(guó)外品牌。而*恰恰相反，本土汽車企業(yè)如果一味的追求于成本，所造出來(lái)的車是很難讓國(guó)人買單的。如果國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量可以和德日美汽車相媲美，消費(fèi)者是不會(huì)拒絕的。

一、汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢(shì)

1、歷年汽車行業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)分析

圖表 1*05-10年汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì)

注:此處汽車產(chǎn)品不包括摩托車及其零部件、排量≤250ml的發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)海關(guān)總署最近公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值26774。4億美元，比去年同期增長(zhǎng)24。6%。其中，出口 13922。7億美元，增長(zhǎng)22。7%；進(jìn)口12851。7億美元，增長(zhǎng)26。7%。貿(mào)易順差1071億美元，收窄10。6%。。

為平衡歐美貿(mào)易的順差，汽車進(jìn)出口繼續(xù)努力保持貿(mào)易逆差。2011年1-9月全國(guó)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)1015億美元，同比累計(jì)增長(zhǎng)32%。其中進(jìn)口548億美元，出口467億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差81億美元。

汽車行業(yè)進(jìn)出口歷經(jīng)幾個(gè)階段，進(jìn)出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。02年-07年*靠出口高增長(zhǎng)而經(jīng)濟(jì)增速較快，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速 高于進(jìn)口增速。但自08年-10年的汽車進(jìn)口增速超越出口增速，加之進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施。*成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和高端消費(fèi)的主要市場(chǎng)。08年的進(jìn)口增速達(dá)

到28%，較出口增速高10個(gè)百分點(diǎn)。09年的汽車行業(yè)進(jìn)口增速又高于出口25個(gè)百分點(diǎn)，10年1-12月的進(jìn)口增速又達(dá)到70%的高位，高于出口29個(gè) 百分點(diǎn)。而11年的出口高于進(jìn)口的趨勢(shì)應(yīng)該是新的起點(diǎn)，也就是出口繼續(xù)回復(fù)活力，進(jìn)口增速必然放緩。

2、近年汽車整車與零部件進(jìn)出口走勢(shì)

圖表 2 *汽車及零部件05-11年逐季走勢(shì)

汽車行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)與總體的外向型經(jīng)濟(jì)走勢(shì)特征基本一致，08年以前的出口高速增長(zhǎng)，07汽車及零部件出口達(dá)到358億美元，占進(jìn)出口總額的59%。但隨著08年世界金融危機(jī)的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進(jìn)口增速，導(dǎo)致10年1-12月的汽車及零部件出口占進(jìn)出口總量比例僅有45%，不足三年的時(shí)間份額下降14個(gè)百分點(diǎn)。而11年的汽車行業(yè)出口增速快于進(jìn)口，出口占比也回升到46%的次低點(diǎn)。

其中出口危機(jī)最為嚴(yán)重的是整車出口。10年1-12月的整車出口金額僅為整車 進(jìn)出口總金額378億美元的18%，較07年的40%高點(diǎn)下滑22個(gè)百分點(diǎn)。11年出口整車占整車進(jìn)出口金額份額稍有回升到21%。而汽車零部件行業(yè)的出 口雖然也受影響，但11年零部件出口的份額占汽車零件進(jìn)出口總額的比例較07年僅下降6個(gè)百分點(diǎn)，出口仍是大頭。 3、汽車工業(yè)進(jìn)出口逐季走勢(shì)

圖表 3 *汽車及零部件07-11年逐季走勢(shì)

07-08年出口順差在20億美元以上，09年的1-2季度汽車行業(yè)進(jìn)出口的 順差保持在10億美元左右的停滯狀態(tài)，09年3季度后的汽車貿(mào)易逆差加大，而10年4季度開始又一輪貿(mào)易逆差增大過程，此輪幅度明顯大于10年那輪逆差， 季度逆差增大到10億元左右?？傮w看進(jìn)口的季度走勢(shì)平穩(wěn)上升，而出口的增長(zhǎng)在今年加速。

4、2011年汽車整車進(jìn)口車反差較大

圖表 4*汽車05-2011年進(jìn)出口表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬(wàn)臺(tái)，%

根據(jù)全國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年1-9月的*汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口72。9萬(wàn)臺(tái)，年度累計(jì)增速24%，而9月的進(jìn)口增速38%，增長(zhǎng)動(dòng)力仍較強(qiáng)。而1-9月全國(guó)海關(guān)出口62。5萬(wàn)臺(tái)，增速54%，9月的增速回歸到與年度增速一致。

總體看今年的進(jìn)出口累計(jì)增速均較正常，30%-40%的增速與前幾年速度較符合。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是合資還是獨(dú)資的都帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如零配件，維修工具，測(cè)量?jī)x器，涂料，汽車裝潢等等。

結(jié)尾

無(wú)論是進(jìn)口，出口或是國(guó)內(nèi)使用，其根本在于汽車的品質(zhì)。不管品牌有多好，或這價(jià)格有多便宜，品質(zhì)不好消費(fèi)者是不會(huì)買單的。據(jù)本人對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查表明，不愿意購(gòu)買汽車的主要原因在于馬路擁堵，污染環(huán)境，稅收過高，汽車售價(jià)與自身收入差異較大。對(duì)于未來(lái)汽車的污染是一個(gè)更大的課題，如果想占有全球市場(chǎng)，*的汽車企業(yè)必須要有跨越式的突破，也就是現(xiàn)在所推崇的綠*動(dòng)力，擺脫石油，現(xiàn)在世界各國(guó)都在全力發(fā)展新能源汽車，都希望能取得先機(jī)；并且，新能源汽車已經(jīng)公認(rèn)為全球汽車未來(lái)的發(fā)展方向。全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，雖然對(duì)*的汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，如果*的*和汽車企業(yè)能夠把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，那么到時(shí)候要將*汽車打入歐美市場(chǎng)就是時(shí)間上問題了。雖然，**在過去幾年中對(duì)于發(fā)展新能源、電動(dòng)車和混合動(dòng)力的汽車企

業(yè)提供了一些補(bǔ)貼政策，但是這些補(bǔ)貼相對(duì)于企業(yè)的研發(fā)投入來(lái)說，只是翎毛鳳角。所以*應(yīng)該加大扶持力度，不僅要從稅收給予鼓勵(lì)，更要從技術(shù)上給予支持。據(jù)商務(wù)部等6部門公布的規(guī)劃意見，2015年，我國(guó)汽車和零部件出口將達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。[十一五"后期和[十二五"期間，我國(guó)將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展*家整車中低端市場(chǎng)，拓展汽車零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展*家的中高端市場(chǎng)，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車中低端市場(chǎng)；著力培育我國(guó)具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)；大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。