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第一篇：國家開放大學法律社會實踐報告

作為一名法學專業(yè)的學生，我時常感到迷茫。對于自己在大學已經(jīng)一年有余的學習，有時真不清楚自己學到了多少，也許身在其中便是一個成長的過程。

但我知道我不會總是那個曾經(jīng)永遠長不大的孩子，因為我發(fā)現(xiàn)自己的視野將愈加遠傾。也許出生于南方的我與好動行事有著某種潛在的情結(jié)，自幼便愛出遠門的我在姐姐的邀請下在回家后的水線上開始了他們各自的環(huán)節(jié)工作。車間里設(shè)備放置非常整齊，生產(chǎn)有序，都實現(xiàn)定置管理，工作環(huán)境非常好，衛(wèi)生、整齊、明亮。于是在姐夫的引導下我對整個的車間馬上有了整體的了解。整個車間被分為了兩個部分，靠南部的廠房主要是生產(chǎn)原來企業(yè)一直保持優(yōu)勢的煤氣熱水器的生產(chǎn)。這里的流水線上一排排整裝的熱水器正在包裝運往公司的倉庫。這里還集中了廠里的配氣室，配電室以及核心的檢測儀器，因而是整個車間生產(chǎn)的核心地段。工人們正在自己的生產(chǎn)線上組裝著一臺臺的熱水器，每一道生產(chǎn)工序都有其專門的檢測儀器，并且在出廠前必須經(jīng)過加水測試以及高溫情況下的定性檢測。據(jù)統(tǒng)計產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率一直在98%以上，這不能不說是一項令人非?？上驳臉I(yè)績，也是金友電器倍受市場青睞的最堅實的基礎(chǔ)和源泉。接著我在姐夫的指引下來到了產(chǎn)品檢測科處，只見一整整齊齊的一排排熱水器正在進行水溫的檢測及調(diào)控處理，這也是整個生產(chǎn)過程的最后環(huán)節(jié)，從其重要性也可看出其是最核心的程序環(huán)節(jié)。檢測儀器上的各項指標在一排排紅色的數(shù)字顯示下立刻能對產(chǎn)品的性能作出準確無誤的反應。廠里的技術(shù)員小孫隨即說為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量及生產(chǎn)的效率不斷提高，公司正在打算斥資100多萬元從德國引進一批新的機器生產(chǎn)設(shè)備，尤其是檢測儀器將全面實現(xiàn)自動化操控。

在接下來的日子里，姐夫讓我作為其助理在旁邊處理一些企業(yè)的許多日常事物。這是我屬將一批急需的電熱水器送往廣州沙溪國際批發(fā)市場，這是整個廣東省最大的國際批發(fā)市場，在這設(shè)立門戶的外企也不下上千家，其重要地位可見一斑。姐夫?qū)⒇撠煂⑦@批貨物送到沙溪并負責直接接收帳單，這是一項幾十萬的合作生意，于是一大早我邊和姐夫隨貨車的前行直往目的地。這是一家在當?shù)匦∮忻麣獾碾娖麂N售公司，并且是外資公司因而其職員大都直接使用英文交流。這也是姐夫選中我前去的原因吧，作為英語和法律雙學位的我也早就有所準備，在見天之前就查閱了產(chǎn)品的許多英文表達，因而在此次的生意合作中我相當充當了翻譯的任務，因為公司也尚未引進正式的翻譯工作人員。在此次的合作中主要就產(chǎn)品的質(zhì)量及售后服務方面進行了全面細致的交談。在開始的翻譯過程中還有一些緊張，但由于我對相關(guān)事務已早有所準備，加上平時在課堂上和外交所學的商務談判的技巧及對外國人情的了解，馬上在我的翻譯中就找到了自信，并且還為姐夫出了個很好的注意，初處合作先盡量雙方之間相互讓利才能為今后的長遠合作打下良好的基礎(chǔ)。于是最終雙方合作非常成功，雙方簽定了長久合作的意向書。初戰(zhàn)告捷，心中不禁有一種從未有過的成就感，沒想到自己在課堂上的學習在這真碰到用處了。姐夫也贊揚我表現(xiàn)非常不錯，但要想將來有一番大的成就，還必須在學校了扎扎實實地打下基礎(chǔ)，大學是一個真正培養(yǎng)你將來行事處物的態(tài)度及能力的場所，聽了姐夫的話自是一番思考，在大學我所應該做的和應該掌握的為人處世之理，社會更是一個試金爐，在這你的所學以及為人之理將會展現(xiàn)出你自己真正的自我。

在這里所見到的一切都讓我覺得新鮮，作為一個尚未接觸社會太多的我來說這里有許多在課堂上所無法接觸到的東西。公司的經(jīng)營管理各部門的設(shè)置就讓我發(fā)覺要想真正管理還一個企業(yè)遠不是所想象中的那樣簡單。光下設(shè)的采購部，銷售部，財務部，質(zhì)量檢測部，業(yè)務接待部，就讓我覺得其運轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)對于整個公司的影響之重大。接下來我所遇到的另一個任務是和姐夫去托運公司收回一筆45萬遠的帳單。由于距離廣東省的許多市區(qū)來說直接運貨過去相對較遠，原因而公司選擇了有中介托運公司將貨物承擔發(fā)放到指定的定貨地點，并可由其代收貨物之帳單，這樣公司只需負每臺8元的手續(xù)費即可將貨物發(fā)放到指定的客戶手中，從而大大減輕公司的運輸費用。其所代收的帳單也需繳納萬分之一的手續(xù)費作為托運公司的盈利所得。我和姐夫花了將近一個小時的時間來到了位于佛山市的順德區(qū)的天翔貨物托運有限公司，在出示了結(jié)算帳單憑證之后提款之事馬上辦了起來，姐夫說我們廠算是這里的大客戶了，每天都有近百臺的熱水器從這里運到汕頭、湛江、深圳、珠海等地。不一會兒手續(xù)就辦好 了，使我不得不驚嘆這里的工作效率之高，也難怪廣東省的經(jīng)商行業(yè)在全國一直是走在了先進的前列水平。由于保險箱內(nèi)的現(xiàn)金支付不足，托運公司采用了10萬元的支票支付的方式，回去后公司可用自己的帳戶到銀行直接兌換現(xiàn)金。雖然在高中的課本上就早已接觸到支票的支付功能，但真正接觸到還是系。由于我學的是英語專業(yè)，最后我選擇了對處理對外貿(mào)易的進出口部進行相應的了解。這是一個剛成立不久的部門，運作機制相對來說還有待提高，尤其是其中的管理體制。由于這里的產(chǎn)品全要出口銷往海內(nèi)外，目前主要集中為中南亞市場，其各項手續(xù)的辦理相對較為麻煩，需報關(guān)，報檢，辦理出口手續(xù)。進出口部的工作，人員大都是年輕人，25歲左右，待人熱情，有朝氣，由于業(yè)績并不令人那么滿意，也有牢騷，有怨氣，也許都是年輕人容易溝通，再加上我不是公司正式員工，沒有正經(jīng)事就幫忙兼跟隨學習，了解了不少人情世故，如何和顧客打交道，如何與機關(guān)人員打交道等。

我也能看出了進出口部存在的一些問題，于是在我快要離開之時也向姐夫談了一些自己的看法。

一、這里的工作人員大都是剛剛畢業(yè)的大學生，因而對自己的工作缺乏必要的經(jīng)驗。

二、這是一個剛剛成立不久的部門，年輕人各個又都有自己的想法，因而在一些問題上很難在短時期內(nèi)達成一致的意見，勢必影響到該部門的行事效率。

三、按勞分酬的原則體]現(xiàn)也不明顯，大家的工資所得趨近一樣，難以調(diào)動起員工的積極性。

第二篇：電大法學畢業(yè)論文社會調(diào)查報告

人才培養(yǎng)模式改革和開放教育法律類畢業(yè)設(shè)計(?？?

安徽廣播電視大學

社會調(diào)查報告

課題名稱 關(guān)于 城管執(zhí)法狀況的調(diào)查報告

教學點名稱

年級名稱 12 春 *名稱 法 學 學生姓名

學生學號 指導教師

2014年3月20日

關(guān)于 縣城管執(zhí)法狀況的調(diào)查報告

調(diào)查目的:為了了解當前 縣城管執(zhí)法狀況，以便更好地提出解決問題的對策。

調(diào)查時間:2014年2月10日-2014年3月20日

調(diào)查地點:

調(diào)查對象: 縣姑孰鎮(zhèn)各社區(qū)居民和相關(guān)資料

調(diào)查方式:走訪、問卷調(diào)查

為了完成[*廣播電視大學人才培養(yǎng)模式改革與開發(fā)教育試點"法學*本科教學計劃；加強對國情、民情以及社會*經(jīng)濟、文化生活，尤其是對我國司法實踐的了解；培養(yǎng)和訓練認識、觀察社會的能力以及運用法學理論和法律知識分析問題、解決問題的基本能力。我于2014年2月10日至3月20日對當涂縣整體城管執(zhí)法狀況進行了調(diào)查，現(xiàn)就調(diào)查情況做如下報告:

一、我縣城管執(zhí)法狀況的總體評價

(一)調(diào)查問卷中的評價。

外部對本縣城管執(zhí)法的總體評價:滿意32。35%，比較滿意44。12%，不滿意23。53%。其中，對城管執(zhí)法實施前、后效果比較，認為明顯好的20。53%，較好54%，不明顯25。45%;對城市管理難點問題處理的滿意度，滿意32。44%，基本滿意41。34%，不滿意26。17%。參加調(diào)查的人大代表的評價:比較滿意。城管大隊內(nèi)部的自我評價:滿意56%，比較滿意44%，不滿意沒有。從調(diào)研情況看，調(diào)查問卷中的評價與座談和訪談中的評價基本一致，外部與城管內(nèi)部對綜合執(zhí)法的總體評價存在著一定的差異。

(二)城管執(zhí)法的作用和成效。

縣 鎮(zhèn)總面積110平方公里，人口15萬，轄區(qū)內(nèi)有企業(yè)2000余家。當涂縣在新舊產(chǎn)業(yè)更替中，產(chǎn)生了大量下崗和失業(yè)人群，加上地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，各類市場集中，流動人口和外來暫住人口較多，經(jīng)濟落后，造成環(huán)境衛(wèi)生、公共服務，社區(qū)治安等發(fā)展參差不齊，與其它區(qū)相比稍顯滯后，因此流動攤販、亂貼亂畫、亂搭亂建等現(xiàn)象嚴重，治理城市[八亂"的壓力較重。近年來，縣*高度重視城市管理工作，把加強城市管理工作作為改善人居環(huán)境、提升城市形象、增強城市綜合功能、保障城市經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要任務來抓，城市管理工作取得了明顯成效。

二、當前城管執(zhí)法存在的主要問題

隨著我區(qū)城市化進程的加快，城市管理相對滯后的問題比較突出，已在一定程度上制約了建設(shè)效益的發(fā)揮，影響了城市化總體水平。

(一)對城市管理工作重要*認識不到位，社會支持參與度不高。城市管理工作的重要*還沒有真正在全社會形成共識，特別是在當前城市面貌[一年一變樣、三年大變樣"的新形勢下，城市建設(shè)戰(zhàn)線長、任務重、壓力大，*及其部門正全力以赴推進、集中力量攻堅，尚沒有足夠的時間精力去研究和推進城市管理，致使城市管理滯后于城市建設(shè)，存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象。同時，由于宣傳教育等諸多方面的原因，社會公眾對城市管理要求高，但部分市民對城市管理認知度和支持度、參與度不高，以自我為中心、我行我素的現(xiàn)象普遍存在，市民文明素質(zhì)有待進一步提高。

(二)體制不順，管理職能交叉分散。雖然我縣采用了[7+x"城市管理機制，但[兩級*、三級管理、四級落實"的城市管理體系未能真正形成，管理體制上存在條塊縱橫，政出多門，各自為政的現(xiàn)象還不同程度存在，部門分散執(zhí)法力度不到位，形成[都管都又不管"局面。比如現(xiàn)有的城市管理涉及到的市容市貌、環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化、市政設(shè)施、市場管理、噪聲和環(huán)境污染及車輛管理等職能，相應地分散在建設(shè)、城管、工商、環(huán)保、公安等部門，職能過于分散，又沒有綜合的職能機構(gòu)予以牽總協(xié)調(diào)，工作難以銜接，部門之間相互推諉和扯皮的現(xiàn)象時有發(fā)生，削弱了管理權(quán)威，使城市管理整體功能難以得到最大發(fā)揮。

(三)規(guī)劃控制及配套設(shè)施建設(shè)滯后，加大了城市管理難度。隨著城市化的進程加快，縣城人口逐年劇增，部分老城區(qū)的規(guī)劃由于受諸多因素的限制，詳細規(guī)劃滯后，加之受體制的影響，在城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部等區(qū)域亂搭亂建、違規(guī)建設(shè)、無序開發(fā)的問題非常突出，進一步加大了城市拆遷改造成本，增加了城市

管理難度。另外，我縣集貿(mào)市場、公廁、停車場、垃圾轉(zhuǎn)運站等配套設(shè)施建設(shè)總量不足且布局不合理，導致市容環(huán)境衛(wèi)生管理與民生之間的矛盾突出。占道經(jīng)營、亂行亂走、亂停亂、亂搭亂建、亂排亂放、建筑工地亂象等問題屢禁不止，嚴重影響和制約城市管理水平的提高。同時，老城區(qū)部分建成區(qū)排污管網(wǎng)設(shè)計不合理、管網(wǎng)陳舊，下水道經(jīng)常堵塞，依靠社區(qū)治理難，開發(fā)的力度在不斷加大，但排污管網(wǎng)建設(shè)卻一直滯后，社會反響強烈。

(四)城市管理投入不足，城管機構(gòu)職能有待加強，執(zhí)法難較突出。由于歷史欠帳多，我縣的市政基礎(chǔ)設(shè)施普遍存在簡陋老化、數(shù)量不足等問題。隨著城市的擴容，城區(qū)市政設(shè)施大幅增加，城市管理運行成本大大提高，但城市維護費沒有同步增加，遠遠不能適應現(xiàn)行城市管理的需要。城管機構(gòu)的職能有待加強，目前縣行政執(zhí)法局盡管有行政執(zhí)法人員49人，協(xié)助執(zhí)法人員32人，但我縣城市建設(shè)起步晚，市民的文明意識不強，增加了管理難度，相應增大了城市管理壓力，城管任務艱巨。同時因其執(zhí)法主體資格不合法，行政處罰權(quán)該集中的不能完全集中，執(zhí)法難問題比較突出。

(五)城市管理的制度體系需進一步完善。我縣城市管理執(zhí)法目前主要依據(jù)的是國家和省的一些法律法規(guī)，沒有與之相配套的實施細則、制度辦法，缺乏針對*和*作*，特別是隨著城市化進程的加快，城市管理面臨新的形勢和任務，未能建立起有利于深入推進城市管理的新機制、新辦法。

三、城管*執(zhí)法的建議及相應解決對策

(一)進一步加大宣傳教育，營造全民參與氛圍。要切實加大對城市管理的宣傳教育力度，不斷增強廣大市民的道德意識和綜合素質(zhì)。要充分發(fā)揮市民自治作用，積極引導市民加強自我約束、自我教育、自我管理，并利用新聞媒體等多種平臺加強對市民的城管相關(guān)法律法規(guī)教育，不斷增強市民的城市意識、環(huán)境意識、社會公德意識，提高經(jīng)營者的守法經(jīng)營意識，使廣大市民和企、事業(yè)單位積極支持理解并自覺參與到城市管理中去，強力推進[除陋習、樹新風"活動，努力增強市民參與城市管理的責任感，形成全社會齊抓共管的良好氛圍。

(二)進一步整合力量，形成城市管理合力?？h*要進一步完善提升現(xiàn)行[7+x"城管工作模式，積極探索職能部門之間雙邊或多邊聯(lián)合執(zhí)法和委托執(zhí)法，探索職能部門適當?shù)赜嗅槍?地將相關(guān)管理職能委托與街道辦事處，切實增強條塊管理的互補*。按照[管理、服務、執(zhí)法"三位一體的[大城管"格局，進一步加強城管機構(gòu)職能和社區(qū)在管理城市中的職能，全面整合現(xiàn)有城管資源，著力完善城市管理機制。要進一步加強城市管理工作的協(xié)調(diào)，在條塊之間、部門之間建立有效的聯(lián)系溝通、事前告知和定期通報制度。要進一步完善城市管理制度體系，建立有利于深入推進城市管理的新機制、新辦法。

(三)進一步加大城市建設(shè)管理投入力度，確?；A(chǔ)設(shè)施配套。 縣*要繼續(xù)加大對城市建設(shè)管理的投入力度。要著力完善城市管理配套公共設(shè)施，不斷增強城市綜合服務功能，努力解決好各種基礎(chǔ)設(shè)施不配套、不完善的問題 。

(四)進一步加強職能部門執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高綜合行政執(zhí)法水平。要加強對職能部門行政執(zhí)法人員的教育，樹立執(zhí)法就是服務的理念，大力推行陽光執(zhí)法、文明執(zhí)法，努力建設(shè)一支素質(zhì)高、紀律嚴、作風硬、善于打硬仗、群眾滿意的行政執(zhí)法隊伍，以此適應城市管理不斷發(fā)展的需要。

二〇一四年三月二十日

第三篇：社會調(diào)查報告大學畢業(yè)論文汽車

社會調(diào)查報告

主題:關(guān)于汽車產(chǎn)銷調(diào)查與未來趨勢

目的:了解汽車貿(mào)易對*進出口產(chǎn)業(yè)帶來的影響。

形式:深入企業(yè)，訪問相關(guān)產(chǎn)業(yè)員工及領(lǐng)導

一、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

二、

三、

四、

入世后汽車產(chǎn)業(yè)進出口概況及在*外貿(mào)進出口中的地位 汽車產(chǎn)業(yè)對*經(jīng)濟的推動力，采訪××企業(yè)負責人 總結(jié)

一、概況 *的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)、

設(shè)計等各個方面來說較汽車產(chǎn)業(yè)起步很早的意大利、德國這些國家要落后很多。由于汽車產(chǎn)業(yè)的強大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應和高新技術(shù)吸附*，它一直被許多國家看作是發(fā)展國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車產(chǎn)業(yè)通常被看作是國家制造業(yè)整體水平和科技創(chuàng)新能力的象征，甚至是國家綜合競爭力的體現(xiàn)。汽車工業(yè)之所以能夠發(fā)揮這樣的戰(zhàn)略作用，其主要原因在于汽車工業(yè)能夠直接促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，提高整個制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)化時期的新興產(chǎn)業(yè)，為相關(guān)諸多產(chǎn)業(yè)的高效率發(fā)展樹立了先進生產(chǎn)方式的典范和提供了強大的聯(lián)動力，從而提高了整個制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。精益生產(chǎn)方式分別使福特汽車公司和豐田汽車公司的競爭力得到巨大的提高，并很快在其他制造業(yè)中得到廣泛的應用，從而促進了整個相關(guān)制造業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)效率的大幅度提高。

二、入世后汽車產(chǎn)業(yè)進出口概況及在*外貿(mào)進出口中的地位

2001年，我國加入世貿(mào)組織后，市場經(jīng)濟發(fā)展迅速，我國汽車市場的發(fā)展也愈加提速。2002年至2007年，全國汽車市場規(guī)模年均增長率為21%，平均每年跨越100萬輛的臺階。2002年，全國汽車年產(chǎn)量突破300萬輛；2003年突破400萬輛；2004年超過了500萬輛；2006年連續(xù)突破了600萬和700萬輛大關(guān)；2007年超過800萬輛；2008年，按照正常的增速，應該達到1000萬輛，受*金融危機影響，年產(chǎn)量增速放緩，但也超過了900萬輛。 2009年，在國家各項利好政策的刺激下，加上*金融危機轉(zhuǎn)入后危機時代，全球經(jīng)濟出現(xiàn)回暖態(tài)勢，我國汽車市場也重回高速增長道路。2009年10月20日，這個可以載人*汽車工業(yè)史冊的一天，*汽車生產(chǎn)首次突破1000萬輛，使*一舉成為世界最大的汽車生產(chǎn)國。

在出口價格方面，*汽車的價格一直都不能同歐美日這些汽車高度發(fā)達的市場相比，同檔次的*汽車一度在*市場比歐洲車要便宜50%，比日韓車要便宜30%。在過去的2009年，除了轎車的平均出口價格比2008年增加5%之外，其他車型的出口價格都出現(xiàn)了回落，其中特種車的降幅最大，同比下降45%。從汽車的出口單價可以看出*汽車的出口類型依然還是集中在低檔汽車方面，且這類汽車一般都具有技術(shù)水平不高，節(jié)能減排方面也想對于其他發(fā)達國家生產(chǎn)的同檔次車要差很多，所以*汽車目前的主要出口對象還是非洲和中東一些汽車工業(yè)欠發(fā)達的地區(qū)，這些地區(qū)由于對進口汽車的各項*能的標準要比歐美市場要低很多，所以*汽車更容易打入這些市場，而由于國產(chǎn)汽車的節(jié)能減排技術(shù)較差，進入歐美市場面臨著重重困難，由此可見*汽車貿(mào)易在過去一年的頹勢還應歸結(jié)于于*汽車出口的結(jié)構(gòu)不平衡和*汽車出口的市場較狹小。在*成為全球第一大汽車市場的背景下，汽車出口量占汽車產(chǎn)量的比例卻居于全球最末位。[世界上沒有一家像我們這樣銷量超過300萬輛的公司，出口量卻如 此之少。"上汽董事長胡茂元曾如此感嘆，這實際上也是國內(nèi)車企大佬們的共同心聲。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國汽車總產(chǎn)量已達1826萬輛，蟬聯(lián)全球第 一，其中出口量約54萬輛。*汽車出口量僅占總產(chǎn)量的2。98%。這個比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金磚國家。

2011年，*汽車工業(yè)協(xié)會公布今年1-7月汽車整車企業(yè)出口顯示，7月我們汽車企業(yè)出口汽車7。33萬輛，環(huán)比下降12。73%，同比增長57。7%: 1-7月，我國汽車出口45。44萬輛，比上年同期增長57。30%。*汽車的生產(chǎn)力和出口能力，不僅推動了*汽車的發(fā)展而且還帶動了周邊利益。但實際的技術(shù)能力還相對落后，從各個品牌的發(fā)動機技術(shù)，懸掛技術(shù)，安全*等可以明顯看出差異。相應的*汽油和柴油品質(zhì)也相對較差，對一些相對及國外進口的高級車來說，品質(zhì)差的油就是對發(fā)動機的摧殘。加大科研力度，重視關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，促進民族汽車工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動機是一輛汽車的心臟，是一輛汽車最核心的部件，一輛車的*能好壞在很大程度上都是要看它搭配了怎樣的發(fā)動機，然而就是這樣的關(guān)鍵部件卻是*汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，*汽車發(fā)動機在很大程度上都要靠進口，特別是中高檔汽車上的發(fā)動機，雖然*自主研發(fā)的汽車發(fā)動機也有的達到了世界先進水平，但是由于種種原因，并沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以，要想讓*汽車在*市場上取得一席之地，就必須加強關(guān)鍵技術(shù)和零部件的研發(fā)力度，特別是在低碳經(jīng)濟條件下，對汽車能耗和排氣越來越嚴格的條件下，就更要加大汽車關(guān)鍵技術(shù)的科研投入，加快企業(yè)集團建設(shè)具有*水平的研發(fā)中心的速度，降低國產(chǎn)汽車的能耗和減少尾氣排放，提高汽車的安全*能。

*汽車想要占領(lǐng)世界市場，必須先要在國內(nèi)站穩(wěn)腳。例如日本，日本家庭很少有購買國外品牌汽車，首先是因為本國汽車價格，維修方便且汽車的整體素質(zhì)基本與國外著名品牌的汽車持平，且適應國情，第二，由于像日本這類國家，一般將品質(zhì)較好的車型放在國內(nèi)，一款價格適中，品質(zhì)上乘的車是消費者的首選，他國品牌汽車反而成了雞肋，除了奢華型，但奢華型又很少有人購買，所以一般不會選國外品牌。而*恰恰相反，本土汽車企業(yè)如果一味的追求于成本，所造出來的車是很難讓國人買單的。如果國產(chǎn)車的質(zhì)量可以和德日美汽車相媲美，消費者是不會拒絕的。

一、汽車行業(yè)進出口總體走勢

1、歷年汽車行業(yè)進出口增長分析

圖表 1*05-10年汽車及零部件進出口走勢

注:此處汽車產(chǎn)品不包括摩托車及其零部件、排量≤250ml的發(fā)動機。 據(jù)海關(guān)總署最近公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，海關(guān)統(tǒng)計，今年前三季度，我國外貿(mào)進出口總值26774。4億美元，比去年同期增長24。6%。其中，出口 13922。7億美元，增長22。7%；進口12851。7億美元，增長26。7%。貿(mào)易順差1071億美元，收窄10。6%。。

為平衡歐美貿(mào)易的順差，汽車進出口繼續(xù)努力保持貿(mào)易逆差。2011年1-9月全國汽車整車及零部件進出口貿(mào)易總額累計1015億美元，同比累計增長32%。其中進口548億美元，出口467億美元，實現(xiàn)貿(mào)易逆差81億美元。

汽車行業(yè)進出口歷經(jīng)幾個階段，進出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。02年-07年*靠出口高增長而經(jīng)濟增速較快，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速 高于進口增速。但自08年-10年的汽車進口增速超越出口增速，加之進口促進戰(zhàn)略的實施。*成為拉動世界經(jīng)濟和高端消費的主要市場。08年的進口增速達

到28%，較出口增速高10個百分點。09年的汽車行業(yè)進口增速又高于出口25個百分點，10年1-12月的進口增速又達到70%的高位，高于出口29個 百分點。而11年的出口高于進口的趨勢應該是新的起點，也就是出口繼續(xù)回復活力，進口增速必然放緩。

2、近年汽車整車與零部件進出口走勢

圖表 2 *汽車及零部件05-11年逐季走勢

汽車行業(yè)進出口走勢與總體的外向型經(jīng)濟走勢特征基本一致，08年以前的出口高速增長，07汽車及零部件出口達到358億美元，占進出口總額的59%。但隨著08年世界金融危機的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠低于進口增速，導致10年1-12月的汽車及零部件出口占進出口總量比例僅有45%，不足三年的時間份額下降14個百分點。而11年的汽車行業(yè)出口增速快于進口，出口占比也回升到46%的次低點。

其中出口危機最為嚴重的是整車出口。10年1-12月的整車出口金額僅為整車 進出口總金額378億美元的18%，較07年的40%高點下滑22個百分點。11年出口整車占整車進出口金額份額稍有回升到21%。而汽車零部件行業(yè)的出 口雖然也受影響，但11年零部件出口的份額占汽車零件進出口總額的比例較07年僅下降6個百分點，出口仍是大頭。 3、汽車工業(yè)進出口逐季走勢

圖表 3 *汽車及零部件07-11年逐季走勢

07-08年出口順差在20億美元以上，09年的1-2季度汽車行業(yè)進出口的 順差保持在10億美元左右的停滯狀態(tài)，09年3季度后的汽車貿(mào)易逆差加大，而10年4季度開始又一輪貿(mào)易逆差增大過程，此輪幅度明顯大于10年那輪逆差， 季度逆差增大到10億元左右?？傮w看進口的季度走勢平穩(wěn)上升，而出口的增長在今年加速。

4、2011年汽車整車進口車反差較大

圖表 4*汽車05-2011年進出口表現(xiàn)對比分析 單位 萬臺，%

根據(jù)全國海關(guān)統(tǒng)計，2011年1-9月的*汽車累計進口72。9萬臺，年度累計增速24%，而9月的進口增速38%，增長動力仍較強。而1-9月全國海關(guān)出口62。5萬臺，增速54%，9月的增速回歸到與年度增速一致。

總體看今年的進出口累計增速均較正常，30%-40%的增速與前幾年速度較符合。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無論是合資還是獨資的都帶動了其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如零配件，維修工具，測量儀器，涂料，汽車裝潢等等。

結(jié)尾

無論是進口，出口或是國內(nèi)使用，其根本在于汽車的品質(zhì)。不管品牌有多好，或這價格有多便宜，品質(zhì)不好消費者是不會買單的。據(jù)本人對消費者的調(diào)查表明，不愿意購買汽車的主要原因在于馬路擁堵，污染環(huán)境，稅收過高，汽車售價與自身收入差異較大。對于未來汽車的污染是一個更大的課題，如果想占有全球市場，*的汽車企業(yè)必須要有跨越式的突破，也就是現(xiàn)在所推崇的綠*動力，擺脫石油，現(xiàn)在世界各國都在全力發(fā)展新能源汽車，都希望能取得先機；并且，新能源汽車已經(jīng)公認為全球汽車未來的發(fā)展方向。全球發(fā)展低碳經(jīng)濟，雖然對*的汽車產(chǎn)業(yè)是一項重大挑戰(zhàn)，但同時也是一個難得的機會，如果*的*和汽車企業(yè)能夠把握好這個機會，那么到時候要將*汽車打入歐美市場就是時間上問題了。雖然，**在過去幾年中對于發(fā)展新能源、電動車和混合動力的汽車企

業(yè)提供了一些補貼政策，但是這些補貼相對于企業(yè)的研發(fā)投入來說，只是翎毛鳳角。所以*應該加大扶持力度，不僅要從稅收給予鼓勵，更要從技術(shù)上給予支持。據(jù)商務部等6部門公布的規(guī)劃意見，2015年，我國汽車和零部件出口將達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。[十一五"后期和[十二五"期間，我國將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展*家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展*家的中高端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場；著力培育我國具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國汽車和零部件企業(yè)集團；大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。