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本人與20xx年1月份加入xx股份有限公司，擔任質(zhì)量工程師的崗位，目前負責一車間(機加工)。截至到今，我已經(jīng)順利地完成了從試用狀態(tài)到正式工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。在此，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的信任，為我提供了一個體現(xiàn)業(yè)務(wù)能力和提高專業(yè)水平的平臺。
試用期階段(20xx.01-20xx.05)：GZ85.coM
經(jīng)過在試用期的學(xué)習和工作，我對公司生產(chǎn)的連接器有了充分的了解，對國內(nèi)機車行業(yè)的現(xiàn)狀和行業(yè)要求有了一定的了解，同時我對連接器的設(shè)計思路、零件加工工藝、質(zhì)量要求、控制手段和檢驗方法有了具體、形象的認識。
1、新工作環(huán)境熟悉和學(xué)習：
1)一車間產(chǎn)品根據(jù)配合關(guān)系可以分為插針和插孔、軸和套、罩和罩座三大類;根據(jù)加工的方式可以分為數(shù)車、儀表車、自動車、普車、銑車、鉗工和沖床七種主要方式;
2) 現(xiàn)場日常檢驗工作——首/末檢、巡檢、入庫檢驗和報告異常;
3) 一車間在制產(chǎn)品有種類多、單批量小和加工精度適中(針孔件除外外)的生產(chǎn)特點，如果在質(zhì)量管理中明確控制重點可以有效的降低劣質(zhì)成本和提高質(zhì)量管理的有效性。
2、期間主要質(zhì)量異常處理：
1)鋁毛坯(A104)在銑邊時發(fā)現(xiàn)邊緣鋁料剝落
a、協(xié)同工藝員進行工藝驗證;b、異常原因分析和不合格品控制;c、異常坯料后續(xù)跟蹤;
2) 裝配車間發(fā)生A104罩與罩座配合失差
a、失效原因分析和驗證;b、驗證結(jié)果確認和不合格品糾正;
3、期間SPC(過程統(tǒng)計管理)的試點工作：
1) 編制過程統(tǒng)計管理方案和工作流程(未發(fā)布);
2) 編制了工藝流程圖、FEMA和控制計劃(未審核);
3) 安裝、應(yīng)用了質(zhì)量分析軟件(minitab);
4、SPC工作經(jīng)驗總結(jié)：
1) 一車間開展過程統(tǒng)計管理至少需要工藝人員和質(zhì)量人員兩方協(xié)同配合完成;
2) 按照控制計劃進行質(zhì)量管理可以提高檢驗人員的檢驗效率，保證檢驗結(jié)果的真實性和提高過程檢驗的易操作性;
3) 過程統(tǒng)計管理細化了質(zhì)量管理方式，簡化了現(xiàn)場檢驗人員的操作要求，可以提高一車間的.質(zhì)量保證水平。
正式工作階段(20xx.05-20xx.06)
負責一車間檢驗工作的監(jiān)督和管理、過程異常產(chǎn)品的及時處理和質(zhì)量管理文件的編輯?，F(xiàn)對這兩個月的主要工作進行總結(jié)：
1、檢驗規(guī)范編制、更新;
1)左右拉鉤：YG08020019和YG08020020;
2)過渡接頭：YG30050001;
3)YG57插孔：YG57010101B;
4)PG29螺套：YGT06010001;
5)A104罩：YG54010301A和YG54010301
6)YG54出線座：YG54010302;
7)A104臥式基座B：YG47010001B;
8)0°150mm2端子：YG08010201;
9)90°16mm2 端子：YG49060001;
10)150-16端子：YG08020029D;
11)90°35mm2端子：YG49000001
12)南昌地鐵安裝架進廠檢驗規(guī)范;
2、質(zhì)量管理文件修訂、實施和保持。
1)首件鑒定管理性文件修改;
2)表面噴涂檢驗規(guī)范修訂(增加噴涂件首次鑒定具體要求);
3)表面噴涂檢驗規(guī)范修訂(增加噴涂零件防護項);
3、外部客訴處理;
1)A系統(tǒng)插針尺寸異常;
2)電纜接頭狀態(tài)異常;
3)芯插孔尺寸異常;
4)39芯插針針頭長度超差 ;
5)8芯插孔錐度超差;
6)B44罩座手把干涉(主要工作內(nèi)容：異常情況調(diào)查，分析結(jié)論整理，處理方案(或建議)提交)。
4、內(nèi)部質(zhì)量異常處理
1)鋁管(規(guī)格55×20，標號6061)材料缺陷(裂紋)評審和不合格品處理;
2)KC20插座體氣孔評審、過程控制和不合格品處理;
3)B77罩表面缺陷評審、過程控制和不合格品處理;
4)KC20插套設(shè)備異常過程控制和不合格品處理;
5)KC20插銷因新增設(shè)備性能未穩(wěn)導(dǎo)致尺寸偏移評審和過程控制;
6)B77罩氣孔評審、過程控制和不合格品處理;
7) 連接板(大紅尼龍)庫存件技術(shù)狀態(tài)異常的隱患排查和糾正;
8) KC20插銷(A型)混裝庫存隱患排查(庫存零件和成品);
9) 管接頭(有裂紋)強度驗證和結(jié)果確認;
10) B77罩(安裝面不平)防水驗證、結(jié)果確認和糾正;(主要工作內(nèi)容：異常原因初步分析，評估評審需求，制定評審目的和計劃，組織評審，評審結(jié)果跟蹤)。
5、其他方面：
1) 出廠檢驗流程及產(chǎn)品的熟悉
2) 針對一車間現(xiàn)場檢驗人員(QI)進行技能培訓(xùn);
3) 報告單填寫培訓(xùn);
4) 制程異常報告單填寫培訓(xùn);
5) 質(zhì)量異常描述和初步統(tǒng)計培訓(xùn);
“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆”。借年中總結(jié)這個機會對已經(jīng)過去的半年進行系統(tǒng)的回顧和總結(jié)使我發(fā)現(xiàn)很多在日常繁忙的工作中忽視卻仍存在改良優(yōu)化空間方面，如檢驗規(guī)范的優(yōu)化可以解決沒有控制計劃的現(xiàn)狀和通過檢驗規(guī)范的關(guān)鍵工序界定也可以解決SPC中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難以收集的問題等等。
“每天進步一點點”是我在一家國內(nèi)企業(yè)中感受到的企業(yè)文化，在接下來的工作中我會盡自己所能逐步豐富一車間的質(zhì)量管理細節(jié)，在提高一車間質(zhì)量水平的同時也創(chuàng)造出我個人的職業(yè)價值。謝謝!
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