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第一篇：交通工程專業(yè)實習(xí)報告
交通工程實習(xí)報告
學(xué)號
：20140450204
姓名
：
杜國鵬
交通工程實習(xí)報告
一、對交通工程的認(rèn)識
交通工程是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論,它把人車路環(huán)境能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在一起研究，兼有社會學(xué)科和自然學(xué)科的雙重特點。
交通工程研究的內(nèi)容主要包括：
1）交通特性。包括車輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應(yīng)能力等；道路特性，如道路的數(shù)量、質(zhì)量、道路增長速度與交通量增長速度的關(guān)系等；交通量；汽車行車速度；道路通行能力等。調(diào)查研究這些交通特性，是為了揭示交通規(guī)律，據(jù)此編制交通規(guī)劃，設(shè)計道路線形和實施交通管理。
2）交通規(guī)劃。在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測未來的人口、社會經(jīng)濟和土地利用對交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。它是城市或區(qū)域總體規(guī)劃中的一個組成部分。
3）交通流。即車輛在道路上連續(xù)行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數(shù)量，單位是輛/千米)3個參數(shù)來描述。研究道路交通流的運行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進措施。
4）道路線形設(shè)計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設(shè)計。設(shè)計方針是保證行人和車輛安全、暢通。
5）交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關(guān)系，保證交通安全，減少交通公害。
6）交通安全。研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。7）交通公害。指機動車輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。
8）交通節(jié)能。包括節(jié)能汽車的試制，省油的幾何設(shè)計研究等。交通工程是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的一個重要組成部分，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，我國公路、鐵路和市政等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進入迅速發(fā)展時期，到2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設(shè)79條地鐵線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。
二、實習(xí)目的
根據(jù)專業(yè)課程安排，于2016年3月8和17日兩日就跟隨指導(dǎo)老師進行認(rèn)識實習(xí)，這是一個讓我們了解交通和交通施工設(shè)計應(yīng)用的好機會。使我們增強了對專業(yè)的認(rèn)識也激發(fā)了專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
三、實習(xí)內(nèi)容
（一）鄭州東區(qū)博學(xué)路于七里河的交點附近一處地下隧道施工現(xiàn)場
這是我們大學(xué)的第一次專業(yè)實習(xí)，根據(jù)老師的要求，讓我們了解下穿隧道的施工方法，對此有一個大概的認(rèn)識。
通過專業(yè)人員的講解和自己查找，對下穿隧道和圍堰施工有了了解，明挖法
顧名思義，就是地下結(jié)構(gòu)工程施工時，從地面向下分層、分段依次開挖，直至達到結(jié)構(gòu)要求的尺寸和高程，然后在基坑中進行主體結(jié)構(gòu)施工和防水作業(yè)，最后回填恢復(fù)地面。這種方法施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全，但是對環(huán)境影響較大.明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：
放坡開挖技術(shù) :適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。
型鋼支護技術(shù) :一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結(jié)構(gòu)。
連續(xù)墻支護技術(shù) :一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。
混凝土灌注樁支護技術(shù) :一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。
土釘墻支護技術(shù) :在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護體系。
錨桿(索)支護技術(shù) :在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。
混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護方法 :依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。
河道圍堰施工：
因為下穿隧道要經(jīng)過七里河，所以采用了圍堰施工地方法。簡單說就是在河道一半填土，排開河水，然后再在圍堰上明挖隧道。這種方法多用于路橋工程。
（二）鄭東新區(qū)規(guī)劃展覽館，認(rèn)識鄭東規(guī)劃
鄭東新區(qū)遠(yuǎn)景概念規(guī)劃范圍150平方公里（其中起步區(qū)33平方公里），西起107國道，東至京珠高速公路，北起連霍高速公路，南至機場快速路。總共有6個功能區(qū)：CBD、商住物流區(qū)、龍湖區(qū)、龍子湖高校園區(qū)、科技園區(qū)、國家鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。
CBD 是鄭州市的中央商務(wù)區(qū),也是鄭東新區(qū)的核心區(qū)，規(guī)劃面積約3.45平方公里，是由兩環(huán)60棟高層建筑組成的環(huán)形城市，內(nèi)環(huán)建筑高80米，外環(huán)建筑高120米，兩環(huán)之間是繁華、舒適的商業(yè)步行街和24小時不夜城。環(huán)形建筑群中間布置有國際會展中心、河南省藝術(shù)中心和高達280米的會展賓館等標(biāo)志性建筑。
商住物流區(qū) 是CBD的功能支撐區(qū)，規(guī)劃面積約23平方公里，是以機關(guān)單位、公益設(shè)施、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及批發(fā)、物流、居住等功能為主體的綜合區(qū)。
龍湖區(qū) 規(guī)劃面積約40平方公里，其中龍湖規(guī)劃面積6.08平方公里，是鄭東新區(qū)規(guī)劃的點晴之筆，與流經(jīng)市區(qū)的幾條河流、鄭州國家森林公園等構(gòu)成城市生態(tài)區(qū)。伸入龍湖的半島為CBD副中心，規(guī)劃面積約0.48平方公里；CBD副中心是由高度為100米的寫字樓、賓館和特色住宅等組成的另一個環(huán)形城市，其間有湖中湖，是商務(wù)、居住、旅游、娛樂和休閑的勝地。CBD中心和CBD副中心通過3.7公里長的運河相連，形成一個“如意”型，運河兩岸是40米高的建筑。
龍子湖高校園區(qū) 規(guī)劃面積約22平方公里，主要由高等院校組成。高校園區(qū)內(nèi)規(guī)劃有龍子湖，取“望子成龍”之意。湖面伸入各大學(xué)校區(qū)，湖中有近兩千畝的湖心島，島上規(guī)劃有圖書館、體育場等公共設(shè)施。龍子湖通過運河與龍湖及其他河渠相連，是鄭東新區(qū)生態(tài)水系的重要組成部分，也為高校園區(qū)的莘莘學(xué)子們創(chuàng)造了優(yōu)美獨特的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。
科技園區(qū) 規(guī)劃面積約18平方公里，主要用于安排科研院所和研發(fā)機構(gòu)。
國家鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 規(guī)劃面積約50平方公里，已開發(fā)12.5平方公里左右，是鄭東新區(qū)的工業(yè)支撐區(qū)。六個功能區(qū)相輔相成，相得益彰，使鄭東新區(qū)成為既有優(yōu)美的生態(tài)景觀、人居環(huán)境和良好的城市形象，又兼具強勁產(chǎn)業(yè)支撐和雄厚發(fā)展實力的新興城區(qū)。
四、實習(xí)總結(jié)
此次實習(xí)是第一次專業(yè)實習(xí)，確實讓我們大開眼界，不僅認(rèn)識到了路橋方面的的知識，還學(xué)習(xí)到了規(guī)劃方面的知識，開闊了我們的視野豐富了學(xué)習(xí)內(nèi)容，進一步深入了解了專業(yè)的發(fā)展方向，為以后學(xué)習(xí)目標(biāo)提供了參考。同時也看到到工作的辛苦和艱難，也體會到父母撫養(yǎng)我的不易，因此在以后的學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)當(dāng)更加努力，多學(xué)一些理論知識，對以后的工作都有很大幫助。
2016.3.22
第二篇：道路橋梁工程實習(xí)報告
一、實習(xí)目的：
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
二、實習(xí)概況：
1、實習(xí)方向：道路與橋梁工程。
2、實習(xí)地點：湖南。
3、實習(xí)時間：20xx年xx月xx日。
1、實習(xí)學(xué)生：xx。
5、實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
6、通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
（2）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
（4）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
（1）了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景；
（2）了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力！
三、實習(xí)內(nèi)容：
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。
第三篇：車輛工程畢業(yè)實習(xí)報告
作為當(dāng)代大學(xué)生，頂崗實習(xí)是我們畢業(yè)不可缺少的課題。對我們以后的工作發(fā)展有著不可分割的作用。隨著社會的快速發(fā)展，當(dāng)代社會對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自開展了頂崗實習(xí)活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發(fā)生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識，體會到很多，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財富。頂崗實習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習(xí)是為我們進入社會做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。現(xiàn)在正在進行的這段實習(xí)時間可以說是我大學(xué)三年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應(yīng);而充實則是在這段時間里，我學(xué)到了在校園無法學(xué)到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)，特別是專業(yè)發(fā)面的知識。同時實習(xí)也給了我一定的工作經(jīng)驗。為將來謀求一份好職業(yè)打下了堅實的基?，F(xiàn)在我真正明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論知識來源于現(xiàn)實生活，學(xué)習(xí)了理論后沒有應(yīng)用于實際中，那就等于沒有學(xué)，再好的理論知識沒有應(yīng)用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學(xué)，再辛苦也是值得的?，F(xiàn)在我為期2個月的實習(xí)結(jié)束了,我在這五個月的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,受益非淺。我在公司主要是負(fù)責(zé)車間裝配工作，學(xué)到了不少知識，那現(xiàn)在我將就對這2個月的實習(xí)做一個工作總結(jié)。
一、概述
頂崗實習(xí)是我們大學(xué)期間的最重要的一門課程，通過實習(xí)我深刻地體會到了社會與校園的區(qū)別。通過在公司的實習(xí)體驗到了做為一個社會人的責(zé)任和義務(wù)。在頂崗實習(xí)中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求，做好從學(xué)生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基矗爭取做好社會的一份子，為建設(shè)社會盡一份力量。
恒潤高科成立于20XX年，是國家定點專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，公司座落于湘潭九華經(jīng)濟開發(fā)區(qū)寶馬東路3號，占地面積105.6畝，注冊資金1.4388億元，系省高新技術(shù)企業(yè)，拾雙百”工程重點支持企業(yè)，省加速推進新型工業(yè)化“四千工程”示范企業(yè)。20XX年“恒潤”品牌被國家工商總局授予“中國馳名商標(biāo)”并列入湖南省重點上市后備企業(yè)名單。
目前該公司研發(fā)、制造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的公路市政養(yǎng)護專用車共有四十多個品種，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公路和市政等行業(yè)和部門。
公司現(xiàn)有員工400余人，其中大專以上學(xué)歷、中高級職稱的技術(shù)及管理人員110多名。公司核心團隊均系國內(nèi)工程機械領(lǐng)域中的高級職業(yè)經(jīng)理人或制造、技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人士。
公司自成立以來，一直堅持“科技建企業(yè)、科技興企業(yè)”的經(jīng)營方針，始終堅持把自主創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，公司通過股權(quán)激勵從全國各地引進的大量人才，建立了一個較強的科技研發(fā)中心。在國內(nèi)與湖南大學(xué)、湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等高等院校建立了合作關(guān)系，聘請了多名專用車制造方面的知名教授作為公司技術(shù)顧問。通過引進消化吸收國內(nèi)外相關(guān)高新技術(shù)，公司產(chǎn)品已經(jīng)達到或超過國內(nèi)同類企業(yè)技術(shù)水平。
公司是國家橋梁檢測車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一，是國內(nèi)橋梁檢測車產(chǎn)品系列最
全的企業(yè)，公司研發(fā)生產(chǎn)的24米橋梁檢測車正是目前國內(nèi)最大、技術(shù)水平最高的橋梁檢測車。
公司目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向明確，環(huán)衛(wèi)專用車和路面養(yǎng)護專用車屬于先進裝備制造和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的結(jié)合領(lǐng)域，是國家重點支持和發(fā)展的七大戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)。在未來五年發(fā)展規(guī)劃中，公司明確了在鞏固橋梁檢測車和路面養(yǎng)護車的國內(nèi)領(lǐng)先地位的同時，將以環(huán)衛(wèi)專用車和道路清障車為主攻方向。
20XX年公司實現(xiàn)產(chǎn)值1億多元，上交稅收1200萬元，連續(xù)四年實現(xiàn)規(guī)模增長超過50%。目前公司已經(jīng)在全國建立了18個分公司，產(chǎn)品已經(jīng)銷往包括黑龍江、新疆在內(nèi)的24個省市、自治區(qū)。20XX年公司預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值2.5億多元，稅收2000多萬元。公司力爭在3至5年內(nèi)，將恒潤高科打造成為中國路橋養(yǎng)護專用車的第一品牌，環(huán)衛(wèi)專用車進入國內(nèi)前兩位，并成為中國公路市政養(yǎng)護專用車的品牌供應(yīng)商與服務(wù)者，不斷滿足客戶的各種需求。
人，都渴望成功，渴望幸福，渴望取得不凡的成就。任何偉大的成功，都是來自于不懈的努力和艱苦的奮斗。人的著力點要超出一己私利，要為別人去謀取幸福，這就是超越自我。
我們身處一個迅速崛起的國家，又身處一個極具發(fā)展?jié)摿Φ墓荆蚁嘈盼覀兊那俺淌敲篮玫?。我們要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不斷地超越自我。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)人生價值。我衷心地希望我們?nèi)w員工能抓住時代賦予我們的機遇，奮力拼搏，去實現(xiàn)我們的目標(biāo)。為公司，為國家，為時代做出應(yīng)有的貢獻!
秉承 “客戶利益高于一切”的服務(wù)理念，恒潤高科將一如既往地為您創(chuàng)造更高、更好的價值。
二、實習(xí)內(nèi)容
我們學(xué)的專業(yè)是汽車運用技術(shù)，來恒潤工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是環(huán)衛(wèi)及路面養(yǎng)護車輛，正好運用大學(xué)里所學(xué)的課程從基層做起，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間。
我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：底盤改制，部件裝配，總成裝配，自檢下線。
底盤改制，是指將公司買回來的.底盤改為各類車需要的底盤。部件裝配就將若干部件組裝成一個有用的整體?？偝裳b配是將主要功能件裝配在底盤上。自檢下線，即將自己裝配的車輛檢查下線。
剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的埃經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了二班裝配。
三、實習(xí)收獲與體會
時間過的很快，短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就過去了?；仡檶嵙?xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，當(dāng)然也有一些遺憾。那就是對工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些事物，所以未能領(lǐng)會其精髓。當(dāng)然，我現(xiàn)在是以實習(xí)生的身份去參與，必然不能正常的處理有關(guān)重要的管理問題。但是通過實習(xí)，我對加深了基本知識的理解，豐富了我的實際知
識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識――注意把書本上學(xué)到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：
第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們的信任。
第二是溝通：要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。
第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)!
第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。
通過在恒潤高科的頂崗實習(xí)，我深深的感覺到我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習(xí)了。可是在頂崗實習(xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些知識，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們在學(xué)校中學(xué)習(xí)的，事實上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實自己才行的。否則，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。
我認(rèn)識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的經(jīng)驗。
四、不足與努力方向
通過頂崗實習(xí)，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學(xué)習(xí)的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)情況。我感覺自己對于知識的學(xué)習(xí)太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學(xué)校可以在專業(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習(xí)是大學(xué)進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為
一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實習(xí)過程中掌握好實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動上，努力做到“想實習(xí)，會實習(xí)，實好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習(xí)任務(wù)。
針對自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的基礎(chǔ)上，我對自己提出以下幾點要求：
(1)繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風(fēng);
(2)要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)的大局觀和整體觀，
(3)要努力學(xué)習(xí)，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學(xué)到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習(xí)回顧總結(jié)。
(4)加強思想學(xué)習(xí)，主動與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領(lǐng)導(dǎo)進行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對實習(xí)有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對未來的工作有了新的認(rèn)識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。
(5)注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習(xí)質(zhì)量。
(6)是熱愛實習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實習(xí)效率?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實習(xí)崗位才能完成好實習(xí)任務(wù)。在實習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。
我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。
總而言之，此次頂崗實習(xí)的機會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習(xí)會令我終身受益。 眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理!至此感謝陳總及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實習(xí)機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝!
第四篇：交通類實習(xí)報告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20××年上半年建成通車。
20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在20××年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
第五篇：交通類實習(xí)報告
交通類實習(xí)報告范文
篇一：交通運輸類認(rèn)識實習(xí)報告
交通運輸類認(rèn)識實習(xí)報告
經(jīng)過大一一年對大學(xué)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，在升入大二之際在，我們在專業(yè)老師的帶領(lǐng)下，進行了交通運輸類專業(yè)認(rèn)識實習(xí)。讓我們從理論上和實際上對交通運輸專業(yè)和交通工程專業(yè)有了大體上的認(rèn)識和了解。
一、實習(xí)目的：通過在課堂上對交通運輸類理論的認(rèn)識以及對石家莊鐵路南站、京石高鐵施工現(xiàn)場、運輸仿真實驗室和石家莊二環(huán)路立交橋的實地實習(xí)考察認(rèn)識，伴隨老師從專業(yè)角度對我們分別從理論與實際進行專業(yè)引導(dǎo)，通過理論與實踐相結(jié)合，使我們通過此次實習(xí)對交通運輸和交通工程兩個專業(yè)有了更加廣泛的了解，對交通運輸類專業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識，同時也對未來學(xué)習(xí)深造的方向有了新的認(rèn)識和展望。
二、實習(xí)內(nèi)容
（一）理論學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)時間：6月27日至6月30日
學(xué)習(xí)地點：xxxx大學(xué)一教101
交通運輸類專業(yè)認(rèn)識:交通運輸是一個傳統(tǒng)而現(xiàn)代的行業(yè)，現(xiàn)代交通運輸是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和交通運輸方式更新與豐富逐漸形成的。鐵路運輸，公路運輸，水路運輸，航空運輸和管道運輸是現(xiàn)代社會中交通運輸?shù)闹饕问?，信息技術(shù)，電子技術(shù)，現(xiàn)代控制技術(shù)和環(huán)境工程等現(xiàn)代高新技術(shù)為交通運輸注入新的活力，推動交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展。
交通和運輸既有聯(lián)系又有區(qū)別，各自猶在明確的內(nèi)涵和外延。交通指運輸工具網(wǎng)絡(luò)上的流動，交通強調(diào)交通工具在交通網(wǎng)上的流動情況，而與交通工具上所運載的人員與物資的有無多少沒有關(guān)系；運輸是指借助公共運輸或者其設(shè)施和運輸工具來實現(xiàn)人與物的空間轉(zhuǎn)移的一種經(jīng)濟活動和社會活動。運輸強調(diào)的是運輸工具上載運的人和物資的多少和位移的距離，而并不特別關(guān)心使用交通工具和運輸?shù)姆绞健?/p>
交通運輸類專業(yè)主要是以交通運輸業(yè)為對象，通過對交通運輸系的規(guī)劃，交通設(shè)施的設(shè)計，交通運輸系統(tǒng)管理的內(nèi)在規(guī)律的研究并引入相關(guān)學(xué)科理論和技術(shù)發(fā)展起來的，具有鮮明的學(xué)科交叉特點。研究包括：交通運輸規(guī)則、交通運輸管理以及現(xiàn)代交通運輸?shù)闹悄芑?，信息化等?/p>
（1）交通工程專業(yè)：研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適一門技術(shù)科學(xué)。交通工程主要面向道路交通，交通規(guī)劃和管理工作，使交通流更加暢通有序，整個交通系統(tǒng)效率更高。我校交通工程專業(yè)方向有：軌道交通，公路交通，城市交通。
（2）交通運輸專業(yè)：我校依托鐵路背景和強大的鐵路學(xué)科力量主干專業(yè)課以鐵路運輸為主，同時還設(shè)置了物流運輸，港口運輸專業(yè)方向。我校以社會需求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國鐵路發(fā)展形勢，主要領(lǐng)域鐵路運輸研究方向包括：徑路選擇，客運組織，路網(wǎng)能力，編組站，空車調(diào)配，綜合運輸，貨運組織等。
（3）我校專業(yè)具有明顯的鐵路特色，如交通工程專業(yè)具有鮮明的軌道交通工程特色，交通運輸專業(yè)具有鮮明的鐵路運輸特色，針對性的培養(yǎng)給我們指引未來的方向。同時也進行多方面的培養(yǎng)，使我們的就業(yè)渠道具有針對性也有廣泛性。
通過專業(yè)老師的.講解，使我們能夠從大體上對交通運輸專業(yè)有了感性的認(rèn)識，大體了解現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的需要，初步體會到大交通意識。對于未來的專業(yè)與發(fā)展方向的選擇有了更加理性的思考與規(guī)劃。
三、現(xiàn)場參觀
經(jīng)過在課堂的理論學(xué)習(xí)，我們對專業(yè)認(rèn)識有了大的體會和感知，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，對社會中這門專業(yè)認(rèn)識的我們還知之尚淺。通過親自走到現(xiàn)場的實體體會和感知，讓我們增強自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，在生活中真真切切感受到專業(yè)的魅力，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。
