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第一篇：東風生產(chǎn)實習報告

下午，在老師的精心安排下，我們自動化和電氣兩個專業(yè)的學生在、三位老師的帶領(lǐng)下，驅(qū)車來到了發(fā)電有限責任公司進行為期三個星期的生產(chǎn)實習。這對于我們來說，具有重要的意義，不僅可以將課本理論和實踐能力有機地結(jié)合起來，而且還可以了解到企業(yè)生產(chǎn)的流程，提高我們對自身能力的清晰認識，我們精通什么，我們可以做什么，我們不會做什么，從而為我們以后的學習提供方向。

未到達實習基地的同學在3月7日也陸續(xù)到達，我們住在電廠大門前的招待所，這里的住宿條件很不錯，住的是雙人間或是和三人間的宿舍。一日三餐都在電廠里面吃，和員工的生活一樣，質(zhì)量也很好，感謝學院為我們提供這樣好的實習環(huán)境。

第二篇：東風汽車生產(chǎn)實習實習報告版

東風汽車生產(chǎn)實習實習報告

這次我們?nèi)チ耸?，在東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠開始了為期兩個星期生產(chǎn)實習，東風汽車大家一定很熟悉了，這是一家中日合資企業(yè)，擁有注冊資金87.5億元人民幣。我們所參觀的發(fā)動機廠是其下的一家發(fā)動機廠，1969年為了備戰(zhàn)在此建廠，全廠擁有職工2100人，占地22萬平方米，擁有6億固定資產(chǎn)，但是現(xiàn)在因為某些原因，工廠的勞動生產(chǎn)率很低，目前正在面臨減員。

全廠分19個職能部門，6個專業(yè)部門。分別為西城作業(yè)部，QC211作業(yè)部，491缸體作業(yè)部，康明斯零部件作業(yè)部，雜件作業(yè)部和裝試作業(yè)部。西城作業(yè)部建于1995年，生產(chǎn)EQ6100汽油機，EQ6102柴油機的缸體、缸蓋和曲軸。QC211作業(yè)部建于2000年，從著名的法國雷諾公司引進技術(shù)，主要項目是共軸和電噴。491缸體作業(yè)部主要生產(chǎn)EQ6105柴油機，1995年從德國引進技術(shù)，1998年投入生產(chǎn)，2000年走向顛峰，生產(chǎn)了4000臺柴油機，但今年業(yè)績不佳，僅生產(chǎn)了200臺，目前大多數(shù)生產(chǎn)線已經(jīng)停工，只保留了曲軸的生產(chǎn)?？得魉沽悴考鳂I(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動機的曲軸、連桿和凸輪軸。雜件作業(yè)部主要生產(chǎn)鍵，螺母，螺釘之類的小零件。最后還有進行最后裝配的裝試作業(yè)部。

我們經(jīng)過了15個小時的火車顛簸，風塵仆仆地來到了這里，安排好住宿，接下來就該進廠參觀了。當然，進別人的廠，就得遵守別人廠的規(guī)章制度。在東風汽車廠有個文明生產(chǎn)標準：5S標準。第一，不允許帶食物入廠。第二，遵守交通，不準三人并排走，走人行道，不坐在路邊上，不破壞文件資料。第三，目視管理板只看不拿。第四，愛護衛(wèi)生，不吐痰，不破壞綠化。第五，車間內(nèi)不拍照。第六，與人不發(fā)生矛盾。畢竟安全事故在工廠這樣的地方是經(jīng)常發(fā)生的，畢竟機器是沒有感情的，從建廠至今，這家發(fā)動機廠共發(fā)生事故1200次，光今年就發(fā)生了3起輕傷事故。安全事故的發(fā)生無非是兩點，人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。作為一個僅僅是來這里參觀的學生而言，發(fā)生什么安全事故顯然是得不償失的，因此預防安全事故的發(fā)生十分必要。1.注意穿戴，要帶公司發(fā)的布工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服。2.注意警示標志。

3.注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車。4.注意進出的大門。5.不圍觀不掉隊。6.不翻越滾到、自動線，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機床里被加工了。7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進眼睛里。8.不登高，以免失足掉下。9.不動手，尤其是遇到有充電保護設(shè)備的機床。10.不酒后進廠參觀實習，很危險的。

了解了如何預防安全事故，終于可以進車間參觀嘍。

周二下午，我們來到了這次參觀的第一站：康明斯作業(yè)部曲軸生產(chǎn)線。參觀的是康明斯46B，63C發(fā)動機的曲軸生產(chǎn)線。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術(shù)，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復雜多了，要先進行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。另外在10月22號下午在西城作業(yè)部參觀了EQ6100和EQ6102的曲軸生產(chǎn)，在10月22號上午在491作業(yè)部參觀了491曲軸的生產(chǎn)也是這樣的。

除了曲軸，一臺發(fā)動機的第二大主要部件就是連桿了，周三下午，我們來到了康明斯連桿作業(yè)部參觀連桿的加工，連桿的作用是實現(xiàn)運動轉(zhuǎn)換，能量傳遞，所用的材料以中碳鋼和中碳鉻鋼。因為連桿在工作中主要要承受三種動載荷：1.汽缸內(nèi)的燃燒壓力；2.活塞連桿組的往復運動慣性力；3.連桿告訴擺動時產(chǎn)生的橫向慣性力，所以為了保

證其不會發(fā)生斷裂，其結(jié)構(gòu)不僅要重量輕，剛度大，而且有足夠的疲勞強度和沖擊韌性。連桿的結(jié)構(gòu)主要由活塞銷孔端、曲柄銷孔端和桿身組成。連桿的加工工序：1.用平面磨床粗磨兩平面，2.用立式鉆床鉆小頭孔，6.用切斷銑床切斷，9.用坦克拉拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面，10.用雙頭立軸圓臺平面磨粗磨結(jié)合面，11.螺栓孔加工，20.用組合機床鉆、擴、鉸螺栓孔，28.用雙頭立軸圓臺平面磨床精磨兩平面，29.用金剛鏜床粗鏜大空，32.擠壓襯套，35.精磨兩端，36.用雙面臥式金剛鏜床精鏜大端孔及小端銅套孔，38.用珩磨珩磨大端孔，40.終檢，41.大、小頭孔返修。

我們還參觀了輪殼車間的飛輪、飛輪殼加工，飛輪看上去就是一塊笨重的鑄鐵圓盤，但是在一臺柴油機里，它的作用可不小，它使機械運轉(zhuǎn)均勻，協(xié)助啟動，方便校正供油提前角，方便調(diào)整氣門間隙，降低柴油機溫度。飛輪的加工工序如下：粗車大平面、內(nèi)孔外圓，精車端面、外圓、臺階面，半精車大平面，精車小止口端面外圓、臺階面，精車大平面、內(nèi)孔、端面，精車另一端面內(nèi)孔、端面，鉆孔、倒角、攻絲，鉆孔、倒角、攻絲、去毛刺，裝配齒環(huán)，動平衡去重，打印標識和清洗。

當然一個發(fā)動機的生產(chǎn)，光會零部件的生產(chǎn)可不行，還要能有一整套完備的裝配線，裝試作業(yè)部的混油裝配線便成為整個發(fā)動機生產(chǎn)的最后階段，一臺發(fā)動機能否正常運轉(zhuǎn)都得依靠裝試作業(yè)部來完成。一般裝配有三種主要方法：由內(nèi)向外裝，由上向下裝和先分裝再組裝

裝配的步驟是這樣的： 缸體上線，裝主軸瓦，裝曲軸，擰緊主軸承螺栓，裝后油封，裝飛輪殼，裝飛輪，裝壓盤，裝離合器殼，裝活塞連桿總成，擰緊連桿螺母，裝正時齒輪室座，裝凸輪軸，裝正時齒輪室蓋，裝機油泵，裝油底蓋，裝減震器，裝缸蓋總成，預擰緊缸蓋，擰緊缸蓋螺栓。裝搖臂軸，裝機油泵轉(zhuǎn)動軸，調(diào)氣門間隙，裝噴油器總成，裝氣缸蓋罩，裝氣壓機，裝排氣管。裝增推器，裝水泵，裝節(jié)溫器，裝風扇皮帶輪，裝放水閥，裝機冷器。

此外，我們還參觀了蓋銷車間和西城作業(yè)部的缸蓋加工，雜件作業(yè)部的各種小零件加工，缸體作業(yè)部的缸體加工，康明斯零件作業(yè)部的凸輪軸段加工，軸瓦車間的軸瓦加工，活塞車間的活塞鑄造和加工，減速箱廠的減速箱各零部件的加工和裝配。

在這次生產(chǎn)實習中，通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程。培養(yǎng)了我們對一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。我們經(jīng)過對生產(chǎn)問題的調(diào)查、學習和探討，進一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進了我們課堂所學到的理論知識和實踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗。同時也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識。雖然已經(jīng)坐上了回南昌的火車，但心里還是戀戀不舍，心想：這次十堰之行真是不虛此行??！

第三篇：汽車生產(chǎn)實習報告

一、 實習目的

通過組織參加汽車生產(chǎn)實習，使我們加深對理論的學習和了解，培養(yǎng)動手能力，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運作情況，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景，為以后的工作和學習打下良好的基礎(chǔ)。

二、 實習內(nèi)容

1、大連機動車檢測中心

2、參觀雪佛蘭4S店，一汽大眾4S店

3、大連交通口岸拆裝變速箱

4、大連交通口岸拆裝制動系

5、參觀大連新能源混合動力汽車站點

6、大連交通口岸拆裝電氣設(shè)備

7、大連交通口岸拆裝發(fā)動機

8、參觀大連職業(yè)技術(shù)學院汽車學院

9、參觀大連易威電動汽車有限公司

三、實習總結(jié)

1、 參觀了解

（1）大連機動車檢測中心

檢測中心主要分為汽車

①外觀檢測，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理；

②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數(shù)。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍；

③燈光檢測 ，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全；

④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要；

⑤尾氣的檢測―分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析。不合格的進行整改。

⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實際的測試，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識

（2）訪問汽車4s店

我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關(guān)問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現(xiàn)場的觀看和學習。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經(jīng)營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。

（3）新能源混合動力汽車

參觀新能源混合動力汽車運行點，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發(fā)展進行了說明，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解，并打開汽車的后車蓋和側(cè)蓋進行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的`狀況。

（4）參觀大連職業(yè)技術(shù)學院汽車學院

首先我們對該學院的汽車相關(guān)實驗設(shè)備、維修設(shè)備、各種汽車成品以及相關(guān)零部件進行了認識了解，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認識到自身的不足，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力。

（5）大連易威電動汽車有限公司

作為一家民營科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領(lǐng)域。在各級政府的支持和國內(nèi)多家知名科研院所以及業(yè)內(nèi)專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設(shè)計、整車布置、動力匹配、電驅(qū)動控制、電動汽車專用底盤等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進行了開發(fā)；目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎(chǔ)。最后我們對整個電動汽車的生產(chǎn)線以及電動車成品進行了參觀。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認識，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好。

2、實際操作

我們本次來到大連交通口岸學校進行汽車的認識與拆裝，一共分為四個環(huán)節(jié)節(jié)，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發(fā)動機、汽車電氣設(shè)備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進行了參觀。由于是剛開始動手接觸汽車的相關(guān)工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進行了詳細的講解。我們每個同學都親自動手進行拆裝，

（1）汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。本次實習的內(nèi)容主要是認識底盤的主要構(gòu)造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單，但是要注意相關(guān)細節(jié)，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等

（2）變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。變速器作用：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關(guān)零件有了一定的認識，加深了對變速器工作原理的了解。

（3）發(fā)動機的認識與拆裝，發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)

①曲柄連桿機構(gòu)；

②配氣機構(gòu)；

③燃料供給系；

④冷卻系；

⑤潤滑系；

⑥點火系；

⑦起動系；

基本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比較復雜，安裝時要注意很多事項，但是對我們來說此項目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學習和鍛煉的好機會！

（4）汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、汽車輔助電器系統(tǒng)、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術(shù)、底盤電子控制技術(shù)、車身電子控制技術(shù)等電氣系統(tǒng)的電子技術(shù)理論、各系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)和部件的工作特性、工作原理等內(nèi)容。該環(huán)節(jié)我們對汽車電源進行了較為深入的了解，對汽車空調(diào)的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析，并對起動機進行了拆裝。

實際操作使我們對汽車相關(guān)零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學過的理論知識，做到了理論與實際相結(jié)合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關(guān)視野。

通過本次實習我對汽車行業(yè)有了更近距離的接觸，并且加深對汽車行業(yè)的了解，也對汽車的相關(guān)理論知識有了更深刻得認識。很高興學校和老師給予我們提供這次實習機會，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環(huán)境，我們會把此次實習所得到的收獲和經(jīng)驗用到以后的工作和學習當中去，不辜負老師們的期望。