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第一篇：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)老師的商量和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了湖北十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為我們的實(shí)習(xí)基地，懷著既興奮又激動(dòng)的心情，我們參加了這次為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中。我們來(lái)到了東風(fēng)公司，當(dāng)天下午我們便參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座，初步了解了東風(fēng)公司的發(fā)展歷史、管理方法、企業(yè)文化、廠房分布等等，特別是安全方面的內(nèi)容講解的特別詳細(xì)，主講老師還列舉了許多生產(chǎn)安全方面的事故例子，讓我們對(duì)“安全第一”這個(gè)詞有了更深刻的體會(huì)。之后的幾天入廠參觀過(guò)程中，我們第一次親身感受到了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際進(jìn)行聯(lián)系的應(yīng)用，特別是自動(dòng)化知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開(kāi)眼界，同時(shí)也讓我們意識(shí)到學(xué)好本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的重要性。

實(shí)習(xí)時(shí)間跨度近二個(gè)星期，實(shí)習(xí)安排如下：

11月7日下午我們參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座。了解了東風(fēng)公司的一些基本情況，包括企業(yè)文化、管理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問(wèn)題，其內(nèi)容如下：

1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。

2、 在廠區(qū)內(nèi)只許看不許亂摸，嚴(yán)禁拍照，不得干擾工人的正常工作。

3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，防止加工后鐵屑飛濺出來(lái)傷人。

4、 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍觀，應(yīng)有序排隊(duì)觀看。

5、注意頭上天車(chē)，防止天車(chē)調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成傷人事件。

6、配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。

11月8日我們參觀了裝試作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程以及裝配技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)，柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105，汽油機(jī)主要是EQ6100。主要裝配線路如下：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

11月9日我們參觀了雜件作業(yè)部以及4H605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具，正是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以我們見(jiàn)識(shí)到了這個(gè)車(chē)間擁有各種機(jī)床，如：車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠技術(shù)人員郭師傅的介紹下，我們認(rèn)識(shí)了他們自行設(shè)計(jì)的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設(shè)計(jì)工裝夾具的過(guò)程、定位原理以及工藝人員應(yīng)具備的知識(shí)，對(duì)我們以后的工作都有很大的幫助。

11月10日我們參觀了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)說(shuō)算是比較老的加工車(chē)間了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過(guò)程和康明斯曲軸加工的工藝過(guò)程一樣，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來(lái)的零件精確度高一些。

11月11日我們參觀了Dci11作業(yè)部和神宇車(chē)輛公司裝配車(chē)間。Dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認(rèn)識(shí)了這些零件的加工工藝過(guò)程以及所使用的加工機(jī)床、工裝夾具等;神宇車(chē)輛公司裝配車(chē)間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。

11月12日我們參觀了康明斯零件作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)凸輪軸和連桿的加工工藝過(guò)程以及各類(lèi)加工機(jī)床、工裝夾具等等。

11月15日我們參觀了鑄造車(chē)間。鑄造車(chē)間造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車(chē)設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成

需要的模型，這就是其造型原理。

11月16日我們參觀了4H缸體車(chē)間和EQ491作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)缸體和曲軸的加工工藝過(guò)程以及各類(lèi)加工機(jī)床、工裝夾具等等。

11月17日我們參觀了設(shè)備制造廠以及各類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。在設(shè)備制造廠我們認(rèn)識(shí)了聽(tīng)說(shuō)已久的立式車(chē)床，親身感受了它的龐大，對(duì)車(chē)床有了更深的認(rèn)識(shí);當(dāng)天下午我們還參觀了東風(fēng)公司生產(chǎn)的各類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100-1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等等，同時(shí)還了解了它們的參數(shù)以及工作原理。

11月18日我們參觀了輪殼車(chē)間(飛輪總成)。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程，剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來(lái)完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的地位，其加工過(guò)程：鑄件→車(chē)外形→鉆孔→磨端面→做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡，做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)儀器就會(huì)顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來(lái)鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長(zhǎng)，那個(gè)是用來(lái)裝傳感器的部位。

將近兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)落下帷幕，大家?guī)е＞氲纳碥|回到學(xué)校，實(shí)習(xí)過(guò)程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是周末老師帶我們到博物館參觀游玩，使我們不僅了解了十堰的文化知識(shí)，增加了對(duì)湖北十堰這個(gè)城市以及東風(fēng)汽車(chē)的了解，而且還增進(jìn)了我們和老師之間的感情。實(shí)習(xí)期間讓我們親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床，讓我們對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和裝配車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床和自動(dòng)化設(shè)備，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和重要零部件的加工。在工廠里見(jiàn)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我們對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)。除了見(jiàn)到許多車(chē)床外，還認(rèn)識(shí)了許多種零件的加工方法，有平時(shí)常說(shuō)的鉆、鏜、銑、車(chē)還有插齒機(jī)，在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車(chē)間我見(jiàn)到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專(zhuān)用的，加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見(jiàn)到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有許多專(zhuān)業(yè)的夾

具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊原理。在這個(gè)過(guò)程中，我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒(méi)有特別嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只要按照工藝原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中能夠符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就可以采用，這些在我們后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作過(guò)程中都會(huì)有所幫助。最后，感謝東風(fēng)汽車(chē)有限公司給我們提供這次參觀的機(jī)會(huì),感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導(dǎo)，感謝學(xué)院給我們安排這次難得的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

第二篇：車(chē)輛工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

車(chē)輛工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活又接近尾聲，回顧這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，知識(shí)和能力都得到了很大提高，這時(shí)候需要寫(xiě)一份實(shí)習(xí)報(bào)告好好地作總結(jié)了。那么什么樣的實(shí)習(xí)報(bào)告才是好的實(shí)習(xí)報(bào)告呢？下面是小編幫大家整理的車(chē)輛工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境

轉(zhuǎn)眼間，大四就開(kāi)始了，為了鞏固上學(xué)期汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，汽車(chē)運(yùn)用工程等專(zhuān)業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車(chē)診斷，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從9月5號(hào)到26號(hào)在武漢中南汽車(chē)修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

中南汽車(chē)修配廠具有近七十年的歷史，是中國(guó)汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)輕型汽車(chē)修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車(chē)有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國(guó)內(nèi)外各類(lèi)轎車(chē)、吉普車(chē)、旅行車(chē)的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車(chē)實(shí)踐，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車(chē)保修設(shè)備。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車(chē)間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車(chē)型。

二、實(shí)習(xí)目的及意義

1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

3、開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。

4、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的`培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

（一）保養(yǎng)

不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

根據(jù)德國(guó)原廠的要求，大眾汽油車(chē)種每一年或每15,000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。

而對(duì)于新車(chē)要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車(chē)身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能；目測(cè)安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專(zhuān)用診斷設(shè)備VAG。5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專(zhuān)用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液；檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時(shí)補(bǔ)充；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車(chē)身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤(pán)螺栓，車(chē)輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來(lái)做首次保養(yǎng)的車(chē)平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。

達(dá)到15000Km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車(chē)門(mén)限位器、固定銷(xiāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤(rùn)滑；更換灰塵及花粉過(guò)濾器濾芯；目測(cè)變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無(wú)滲漏及損壞；檢查制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況；檢測(cè)輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門(mén)，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)大修

在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過(guò)6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)直列6缸4氣門(mén)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過(guò)程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷(xiāo)、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。

解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后，對(duì)零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項(xiàng)目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專(zhuān)用清潔劑加水配對(duì)后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對(duì)加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤(rùn)滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車(chē)，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過(guò)程中主修人員檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣。

大修過(guò)程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前，要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時(shí)，應(yīng)預(yù)先用專(zhuān)用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動(dòng)。

（三）自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車(chē)，都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來(lái)對(duì)汽車(chē)內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車(chē)主汽車(chē)可能出問(wèn)題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來(lái)。同時(shí)此故障信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車(chē)的故障所在。故障排除后，斷開(kāi)ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車(chē)的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì)反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車(chē)的安全運(yùn)行。

當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類(lèi)，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過(guò)WDT進(jìn)行重大故障分類(lèi)。

有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測(cè)故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車(chē)系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦，可檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車(chē)、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

（四）四輪定位

當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡(jiǎn)言之，保障汽車(chē)在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的效果。

前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車(chē)體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過(guò)各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值，通過(guò)扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。

（五）輪胎動(dòng)平衡

汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

首先要卸下車(chē)輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測(cè)量輸入車(chē)輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測(cè)定車(chē)輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。

（六）常見(jiàn)故障

1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測(cè)點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。

3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。

4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。

5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí)。

6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。

7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。

（七）其他

短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中還對(duì)車(chē)漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門(mén)，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動(dòng)液、機(jī)油，研磨氣門(mén)，軸瓦檢修，傳感器的檢測(cè)更換，常見(jiàn)易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解。

四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。

實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。

在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國(guó)機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的決心和信心，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力！

第三篇：航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

今年的暑假我們材料學(xué)院07級(jí)47人到西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽(tīng)講，積極提問(wèn)，對(duì)我國(guó)目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過(guò)14天的實(shí)習(xí)，我們不僅對(duì)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了一定的了解，而且對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點(diǎn)有了很深的認(rèn)識(shí)，下面我就發(fā)動(dòng)機(jī)的概況、制造工藝、實(shí)習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。

第一部分概況我過(guò)目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要分類(lèi)如圖1：

圖1航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為：空氣從進(jìn)氣裝置進(jìn)入，進(jìn)過(guò)壓縮機(jī)，成為高壓氣體，此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時(shí)汽油從導(dǎo)管進(jìn)入到燃燒室，燃燒產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體進(jìn)入渦輪，經(jīng)過(guò)渦輪葉片的整流導(dǎo)向，壓力不斷升高，最后從尾管中噴出，產(chǎn)生向前的推力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件主要分為軸、輪、盤(pán)、機(jī)匣、葉片五大類(lèi)，而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類(lèi)，下面我將通過(guò)我實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)所聞對(duì)其進(jìn)行介紹。

一、軸軸是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要核心部件之一，其形狀為圓柱形，上面安裝了葉片。葉片由大到小，由疏到密，分為8級(jí)，主要用于壓力的升級(jí)。風(fēng)從大葉片那端進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)整流導(dǎo)向，進(jìn)入下一級(jí)葉片，葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大，壓力也越來(lái)越大。

二、盤(pán)盤(pán)是連接軸和機(jī)匣的部件，形狀為圓筒形，表面布滿(mǎn)圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機(jī)匣，機(jī)匣的形狀由小到大，和軸相吻合。

三、機(jī)匣機(jī)匣是發(fā)動(dòng)機(jī)主要的部件之一，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的盤(pán)上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點(diǎn)，是生產(chǎn)機(jī)匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為：

1、將鈦合金經(jīng)過(guò)高溫加熱，熔化成液態(tài)合金

2、將液態(tài)合金澆注到機(jī)匣模具中，此過(guò)程成為精密鑄造

3、將鑄造成型的工件經(jīng)過(guò)噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能

4、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對(duì)工件進(jìn)行探傷

5、采用自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行車(chē)、銑、刨等加工工藝

6、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)

四、葉片葉片是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，葉片具有對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)向和升壓兩個(gè)作用。其主要工藝流程為：

1、采用熔模鑄造法鑄造葉片

2、將鑄造成型的工件經(jīng)過(guò)噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能

3、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對(duì)工件進(jìn)行探傷

4、采用自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行車(chē)、銑、刨等加工工藝

5、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)第二部分制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類(lèi)為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類(lèi)。

一、鑄造

（一）熔模鑄造1.用蠟制作葉片模型采用一種特殊的蠟，然后用金屬模型壓制成型，最后修整模型2.上沙成型主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟?zāi)Ｐ蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑，然后置于沙的懸浮機(jī)中上沙，最后用氨氣干燥3.熔模將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中，加熱將蠟熔化，然后將殘留物清洗掉，最后烘干、焙燒4.澆注、凝固成型將母材金屬熔化后，采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5.成型加工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光

（二）精密砂型鑄造1.用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2.修正模具，保證精確度3.將熔化的金屬液填充到模具中4.放置于沙粒中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫

5.破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。

二、鍛造1.將須鍛造的工件加熱2.將加熱工件從爐中取出，置于鍛造機(jī)器中3.啟動(dòng)機(jī)器，利用壓力將工件鍛造成型4.取出鍛造工件此鍛造特點(diǎn)為鍛造機(jī)器體積大、重量大，生產(chǎn)效率高，操作簡(jiǎn)單、適用于工件的批量生產(chǎn)。

三、沖壓1.將工件置于沖壓機(jī)器中2.啟動(dòng)機(jī)器，利用壓力將工件沖壓成型3.取出成型工件沖壓于鍛造很相似，不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件。

四、焊接

（一）熔化焊將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱(chēng)為熔化焊，可分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。

1.將母材金屬放置好，接通電源2.將焊條在母材金屬上緩慢移動(dòng)，熔化母材金屬，形成焊縫

（二）壓焊焊接過(guò)程中必須對(duì)焊件施加壓力以完成焊接的方法稱(chēng)為壓焊，如電阻焊。

1.將待焊工件放置于兩電極之間2.兩電極放電，產(chǎn)生高溫，將工件待焊處熔化3.施加一定的壓力，將熔融金屬壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接，不需焊條。

五、熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。

（一）退火將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?，保溫一定時(shí)間，然后緩慢冷卻，以獲得接近平衡組織的熱處理工藝稱(chēng)為退火。

1.完全退火將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼，目的在于細(xì)化晶粒、均與組織，以提高性能。

2.球化退火目的在于使鋼中的碳化物球化狀。

3.去應(yīng)力退火目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。

4.擴(kuò)散退火目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。

（二）淬火將鋼加熱到ac3以上30-50℃，保溫一定時(shí)間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。

1.水淬將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快，等到馬氏體組織。

2.油淬將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之，等到馬氏體+珠光體組織。

3.鹽浴淬將工件在鹽浴中加熱，然后放到油中淬火。淬火時(shí)用鋼板壓住工件，防止淬火時(shí)工件產(chǎn)生變形，同時(shí)也可以防止工件被氧化。

（三）回火將淬火后的工件重新加熱到ac1以下某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱(chēng)為回火。

1.低溫回火回火溫度加熱到150-250℃，得到回火馬氏體組織。目的在于降低淬火應(yīng)力，提高鋼的的韌性，保持淬火后的高硬度和高耐磨性。

2.中溫回火回火溫度加熱到350-500℃，得到回火屈氏體組織，具有高的彈性和屈服點(diǎn)，并有一定的韌性。

3.高溫回火回火溫度加熱到500-650℃，得到回火屈氏體組織，具有很好的塑性、強(qiáng)度和韌性，稱(chēng)為調(diào)質(zhì)處理。

（四）表面熱處理工藝1.滲碳將工件置于滲碳介質(zhì)中加熱到900-950℃，保溫足夠長(zhǎng)的時(shí)間，獲得高碳層和一定碳濃度梯度的化學(xué)熱處理工藝。目的在于提高工件的硬度、耐磨性能。

2.滲氮將工件置于氮介質(zhì)中，加熱、保溫足夠長(zhǎng)的時(shí)間，獲得高氮層的化學(xué)熱處理工藝。與滲碳相比，具有更高的硬度和耐磨性。

第三部分實(shí)習(xí)感想能去西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司實(shí)習(xí)我感到很開(kāi)心，因?yàn)榻?jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更深的理解，對(duì)專(zhuān)業(yè)的前景也有了信心。由于我是修讀金屬工藝學(xué)的，平時(shí)課堂學(xué)的就是關(guān)于金屬的加工的，所以我對(duì)講解員所講解的內(nèi)容很熟悉，但是我也沒(méi)有放松，因?yàn)樗v的不完全是書(shū)上的內(nèi)容，有很多是關(guān)于實(shí)踐操作的。書(shū)本上的畢竟是理論，不一定能在生產(chǎn)中直接運(yùn)用。實(shí)際生產(chǎn)中，還需要操作人員的經(jīng)驗(yàn)，要考慮到設(shè)備的條件，生產(chǎn)成本等制約因素。所有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們大學(xué)生就業(yè)真的非常的重要，我以后要加強(qiáng)這方面的鍛煉，為自己的就業(yè)增加籌碼。

西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司擁有1萬(wàn)多名員工，其中大部分是技術(shù)型工人。他們十分的敬業(yè)、勤勞、有耐心和決心。他們都很平凡，但不平庸。他們積極進(jìn)取，兢兢業(yè)業(yè)，在崗位上展現(xiàn)了他們的智慧。他們就像一塊很小的石頭，鋪就了一條通向航空發(fā)動(dòng)機(jī)的康莊大道。

第四篇：機(jī)械生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)過(guò)近三年的學(xué)習(xí)，我們迎來(lái)了大學(xué)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)中的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)――-生產(chǎn)實(shí)習(xí)。老師給我們班上的全體同學(xué)做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，老師給我們布置了實(shí)習(xí)中要用心學(xué)習(xí)和了解的各項(xiàng)內(nèi)容，出發(fā)前的準(zhǔn)備工作，還有一些注意事項(xiàng)。我們要認(rèn)真刻苦，多觀察多思考，完成老師布置的生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)，我個(gè)人也把這次實(shí)習(xí)看作是對(duì)我大學(xué)三年來(lái)所學(xué)知識(shí)的一個(gè)檢驗(yàn)，我想實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的一些設(shè)備和加工方法也許會(huì)用到我們從前學(xué)到的一些基本理論，我會(huì)認(rèn)真地去理解和思考，按老師提供的一些知識(shí)點(diǎn)和要求內(nèi)容去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和尋找答案，認(rèn)真學(xué)習(xí)工人師傅的愛(ài)崗敬業(yè)精神。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我有機(jī)會(huì)接觸和了解機(jī)械制造行業(yè)的一些實(shí)際知識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)，也使我對(duì)機(jī)械裝備和制造過(guò)程有了充分的了解和認(rèn)識(shí)。

一、實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)是面向生產(chǎn)實(shí)際，通過(guò)走向社會(huì)和生產(chǎn)第一線，了解一般機(jī)械零件的加工過(guò)程、工藝方法、加工手段;了解各類(lèi)機(jī)機(jī)械加工設(shè)備的特點(diǎn)和使用，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年x月x月至20xx年x月x月

三、實(shí)習(xí)單位、部門(mén)及其簡(jiǎn)介

實(shí)習(xí)單位是xx，該公司為機(jī)械制造行業(yè)國(guó)家“一五”重點(diǎn)投資規(guī)劃的特大型國(guó)有骨干企業(yè)，實(shí)習(xí)條件及管理工作規(guī)范，教學(xué)質(zhì)量有保障。除了常見(jiàn)的機(jī)械加工設(shè)備，還擁有加工中心、數(shù)控機(jī)床、大型立式車(chē)床、機(jī)械手等先進(jìn)的制造技術(shù)及其裝備，該公司引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的奔馳重型卡車(chē)裝配線處于國(guó)內(nèi)一流水平。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

x月x日，周一，校內(nèi)實(shí)習(xí)動(dòng)員。老師給概括的講了實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)要求以及實(shí)習(xí)中的安全問(wèn)題。

x月x日，周二，實(shí)習(xí)準(zhǔn)備。準(zhǔn)備帽子，記錄本，食宿用品等。x月x日―x月x日，出發(fā)至到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)。x月x日，周五，x日，周一，在車(chē)間實(shí)習(xí)。

周五上午，進(jìn)行安全教育和保密教育。在安全上，強(qiáng)調(diào)帶帽子進(jìn)廠;進(jìn)廠后走安全通道;注意工作的吊車(chē)和行進(jìn)中的電車(chē);不在廠區(qū)內(nèi)抽煙;不亂摸亂碰機(jī)械設(shè)備。

在保密上，強(qiáng)調(diào)不允許攜帶存儲(chǔ)介質(zhì);不允許復(fù)制東西;不允許拍照;不該問(wèn)的不問(wèn)。如產(chǎn)品的代號(hào)、獨(dú)有工藝、原理圖都是不允許外傳的。

周五下午，開(kāi)始進(jìn)入1車(chē)間實(shí)習(xí)。進(jìn)廠前師傅強(qiáng)調(diào)：進(jìn)廠后不動(dòng)工人調(diào)整好的手柄。

這兩天的實(shí)習(xí)，讓我對(duì)各式的機(jī)床有了進(jìn)一步的了解。如t68(臥式鏜床)、c53k(立式車(chē)床、床頭可旋)、tk5680b(坐標(biāo)鏜床、二次改進(jìn))、z525(立式鉆床)。

這兩天的實(shí)習(xí)著重看了一些盤(pán)類(lèi)零件的加工工藝過(guò)程。下面介紹下工件(零件名)的加工工藝。

(零件名)采用q235鋼材，其工藝流程為：

切割→車(chē)端面、內(nèi)孔，鏜孔→車(chē)端面，鏜錐孔→劃線→鉆孔→去毛刺→最后檢驗(yàn)x月x日―x日，周二，周三，2車(chē)間實(shí)習(xí)。

2車(chē)間主要生產(chǎn)坦克的車(chē)體、炮塔、座圈。其有8個(gè)車(chē)間：下料、熱處理車(chē)間，炮塔、整體、零部件加工車(chē)間，座圈生產(chǎn)車(chē)間，車(chē)體上零部件加工車(chē)間，車(chē)體炮塔裝配車(chē)間，減震器、齒輪箱車(chē)間，噴漆車(chē)間，輪式車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。

在2車(chē)間實(shí)習(xí)期間，我明白了不同刀具的加工特點(diǎn)，并且學(xué)會(huì)了辨別不同刀具。在2車(chē)間的實(shí)習(xí)還重點(diǎn)看了箱體類(lèi)零件的加工工藝過(guò)程。下面介紹工件(零件名)的加工工藝。

(零件名)采用特種鋼制造，其工藝流程為：

下料→劃線→刨臺(tái)階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側(cè)面→鏜孔→去毛刺→檢驗(yàn)→熱處理→精刨臺(tái)階面、斜面、底面→精銑兩側(cè)面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗(yàn)。

在這期間我們還重點(diǎn)看了插齒床的偏心輪原理。x月x日，周四。

上午我們參觀了3車(chē)間。從而對(duì)汽車(chē)有了初步了解。下午參觀了4車(chē)間。

x月x日，周五，在5車(chē)間實(shí)習(xí)。5車(chē)間主要進(jìn)行沖壓、裝配、散熱器、表面處理。其下有5個(gè)車(chē)間：沖壓車(chē)間，表面處理車(chē)間，管件裝配、焊接、散熱器車(chē)間，大部件裝配、方向盤(pán)、空氣濾清器車(chē)間，機(jī)加車(chē)間。

x月x日―x日，周一，周二，回程。

x月x日―x日，整理實(shí)習(xí)日記并完成實(shí)習(xí)報(bào)告。x月x日，周五，成績(jī)答辯。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，都學(xué)到了很多東西。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我對(duì)于各種加工機(jī)床有了更加直觀的了解，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀看各種零件在機(jī)床上的加工過(guò)程，我對(duì)機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認(rèn)識(shí);我了解到大多數(shù)零件生產(chǎn)工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強(qiáng)的操作能力;另一種是數(shù)控控制，由設(shè)備自動(dòng)控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個(gè)前提是操作者會(huì)操作機(jī)器。

實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)到書(shū)本理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)操作的差距，比如，在課堂上時(shí)說(shuō)到自由度、刀具什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問(wèn)這個(gè)限定了幾個(gè)自由度就蒙了，更別說(shuō)辨認(rèn)刀具了。但是，這也并不是說(shuō)書(shū)本知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)完全脫節(jié)，在實(shí)習(xí)參觀過(guò)程中，有好多知識(shí)都得到了體現(xiàn)。比如，我們?cè)跈C(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)中所學(xué)的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類(lèi)似的卡片，和所學(xué)的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說(shuō)的一致。

在實(shí)習(xí)中工人師傅也教了我們一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。比如，在涉及到斜度計(jì)算時(shí)，1mm上角度1，長(zhǎng)度差0.0003mm。

這次實(shí)習(xí)，使我受益匪淺，通過(guò)實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到我們應(yīng)該將課本與實(shí)際實(shí)習(xí)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)兩個(gè)課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學(xué)知識(shí)。在實(shí)習(xí)中我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化全過(guò)程有了一個(gè)完整的感性認(rèn)識(shí)，學(xué)到了生產(chǎn)技術(shù)與管理、加工設(shè)備及車(chē)間布置等方面的知識(shí)，驗(yàn)證、鞏固、深化和擴(kuò)充了所學(xué)的課程的理論知識(shí)。而我對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的也有了更進(jìn)一步的理解，我會(huì)認(rèn)真的把實(shí)習(xí)的知識(shí)運(yùn)用到我今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，從中獲取有幫助的知識(shí)，更好完成后續(xù)課程，并且把知識(shí)和學(xué)到的理論經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到我今后的工作中，它是我在學(xué)習(xí)生涯的一筆寶貴的財(cái)富!感謝指導(dǎo)老師和工廠師傅和技術(shù)人員給我們提供的這次機(jī)會(huì)，我會(huì)在今后加以實(shí)用，爭(zhēng)取再創(chuàng)新，在社會(huì)的技術(shù)領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。

第五篇：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn),專(zhuān)業(yè),實(shí)習(xí)報(bào)告本 機(jī)械學(xué)院機(jī)制專(zhuān)業(yè)0702班 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)老師: 實(shí)習(xí)起止日期:2010年7月11日—2010年7月23日 華中科技大學(xué)

十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司 發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

在大三下學(xué)期結(jié)束之際～經(jīng)過(guò)學(xué)院老師的努力和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)～

我們選擇了東風(fēng),十堰,發(fā)動(dòng)機(jī)廠作為我們的實(shí)習(xí)基地,懷著既興奮又激動(dòng)的心情～我們參加了這次的為期兩周的實(shí)習(xí)。初次來(lái)到東風(fēng)～我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況～與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)～以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用～特別是自動(dòng)化知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用～讓我們大開(kāi)眼界～同時(shí)也讓我們意識(shí)到學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主～生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)～旨在開(kāi)拓我們的視野～增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)～鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀～向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理～技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言～通過(guò)交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式～加深和鞏固實(shí)習(xí)和專(zhuān)題講座內(nèi)容。通過(guò)本次實(shí)習(xí)～我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西～并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。

一、實(shí)習(xí)的目的和意義 2 讀了將近三年的大學(xué)～然而大多數(shù)人對(duì)本專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,尤其是很多的人對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的理解還比較抽象～不能很好的感受到這個(gè)專(zhuān)業(yè)的用途和魅力～尤其在理論聯(lián)系實(shí)際這一環(huán)節(jié)～對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺陷和弱勢(shì),在大二期末學(xué)院曾為我們組織了一個(gè)星期的金工實(shí)習(xí)～但這對(duì)于對(duì)設(shè)計(jì)思想和實(shí)際操作能力要求很高的自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)～是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的～再加上由于當(dāng)時(shí)所學(xué)知識(shí)還不多,尤其涉及本專(zhuān)業(yè)知識(shí)不多～所以這次到東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的實(shí)習(xí)就顯得尤為重要了。

為了加深我們對(duì)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)～對(duì)自動(dòng)化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認(rèn)知～理論聯(lián)系實(shí)際,為了培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手能力～對(duì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)及運(yùn)行有宏觀的把握～整體提高我的綜合設(shè)計(jì)～局部掌控的能力,為了以后能更好的勝任工作～了解自動(dòng)化在我國(guó)以致世界發(fā)展的具體概況～同時(shí)樹(shù)立我們遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù),另外～我們還可以趁這次實(shí)習(xí)～讓同學(xué)們能夠更多、更好的交流～學(xué)會(huì)與人相處～達(dá)到專(zhuān)業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以～這次實(shí)習(xí)意義非常重大～而我們的任務(wù)和責(zé)任也非同小可,從我們實(shí)習(xí)的結(jié)果來(lái)看～我們也確實(shí)達(dá)到了一定的目的～基本圓滿(mǎn)完成任務(wù)。

二、十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓～漢水河畔～交通便利～環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米～各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套)～固定資產(chǎn)4.69億元～是一家汽油、柴油并舉～中、3 輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)～具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車(chē)公司的發(fā)展～發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)～累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)～不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品～而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。在新的世紀(jì)里～發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機(jī)廠～而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠家。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)和法規(guī)的需要～發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)～現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品～包括二十余種變型品種～如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)～處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究所～具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針～擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。1997年通過(guò)GB,T19000 系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)～實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略～力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶(hù)滿(mǎn)意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)～從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶(hù)使用全過(guò)程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保

4 障措施。用戶(hù)至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國(guó)的完善的銷(xiāo)售、服務(wù)體系～為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)～是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿(mǎn)意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù)～確保用戶(hù)無(wú)后顧之憂(yōu)。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)～已成為東風(fēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

科研實(shí)力:從建廠至今～在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中～東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)～擁有一批資深的行業(yè)專(zhuān)家～成為開(kāi)發(fā)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚～先后榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)～并擁有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)～12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過(guò)認(rèn)定。東風(fēng)在全國(guó)建有多個(gè)科研開(kāi)發(fā)基地～聚集了來(lái)自全國(guó)各地的富于創(chuàng)新精神、充滿(mǎn)生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才～他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)～譜寫(xiě)著東風(fēng)汽車(chē)的輝煌篇章～成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。

生產(chǎn)能力:發(fā)動(dòng)機(jī)廠建筑面積28萬(wàn)平方米～各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套)～擁有世界最先進(jìn)的PLC生產(chǎn)線及各類(lèi)系統(tǒng)的調(diào)試生產(chǎn)線、各種智能專(zhuān)業(yè)測(cè)調(diào)試設(shè)備～能夠完全滿(mǎn)足目前所有高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。采用國(guó)際先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)～以及國(guó)際流行的空對(duì)空增壓中冷技術(shù)～有利于經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放綜合水平的提高～經(jīng)過(guò)國(guó)際知名的奧地利AVL公司技術(shù)咨詢(xún)～完全滿(mǎn)足歐?設(shè)計(jì)要求。東風(fēng)公司嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)～在制造大規(guī)模的產(chǎn)品實(shí)踐中形成了科

5 學(xué)的生產(chǎn)管理模式。由于大量采用了東風(fēng)現(xiàn)有成熟的零部件～使該系列柴油機(jī)具有較低的設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)表明～該機(jī)型與其他同類(lèi)機(jī)型相比～同等條件下省油10%，15%。適合匹配的車(chē)型主要有中重型載貨車(chē)、客車(chē)及各種變型車(chē)。此外～嚴(yán)謹(jǐn)、高效的采購(gòu)控制體系保證所用元器件技術(shù)性能優(yōu)異可靠,生產(chǎn)流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求～確保東風(fēng)公司制造高品質(zhì)的產(chǎn)品～贏得市場(chǎng)信譽(yù)。公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平和制造水平不斷提高～中、輕型車(chē)產(chǎn)品歷年均獲國(guó)家一等品,東風(fēng)LZ3090D型自卸車(chē)1992年獲全國(guó)消費(fèi)者信得過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)金獎(jiǎng),乘龍6400輕型汽車(chē)1993年獲全國(guó)青年科技博覽會(huì)金獎(jiǎng),公司設(shè)計(jì)的“汽車(chē)保險(xiǎn)杠”、“汽車(chē)前圍燈罩及格柵總成”、“汽車(chē)儀表板”等均獲國(guó)家外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。公司不斷鞏固和開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)～營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)～并打入國(guó)際市場(chǎng)～產(chǎn)品出口東南亞及非洲。

企業(yè)文化:東風(fēng)公司提出的“永遠(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。公司努力營(yíng)造良好的工作和生活氛圍～激勵(lì)每一位員工在實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的愉快奮斗中～實(shí)現(xiàn)與企業(yè)目標(biāo)的一致和交融。企業(yè)成為人才成長(zhǎng)的孵化器～為員工提供廣闊的發(fā)展空間～使員工和企業(yè)共同成長(zhǎng)～倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)、協(xié)作、向上的企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神。6 二、實(shí)習(xí)安排

實(shí)習(xí)時(shí)間跨度二個(gè)星期,7月8日—7月23日, 實(shí)習(xí)具體安排如下: 7月8 號(hào) 實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)

7月11號(hào) 坐火車(chē)前往十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠 7月12號(hào) 上午: 廠方安排的安全講座 下午: 參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造部 7月13號(hào) 上午: 參觀4H作業(yè)部 下午: 參觀Dci11作業(yè)部 7月14號(hào) 上午: 參觀雜件作業(yè)部 下午: 參觀輪殼生產(chǎn)車(chē)間 7月15號(hào) 參觀西城作業(yè)部 7 7月16號(hào) 上午: 參觀康明斯作業(yè)部 下午: 參觀裝飾作業(yè)部 7月17號(hào) 休息 7月18號(hào) 休息

7月19號(hào) 上午:參觀凹凸模具廠 下午:參觀康明斯作業(yè)部連桿車(chē)間

7月20號(hào) 上午:參觀康明斯作業(yè)部曲軸車(chē)間 下午:休息

7月21號(hào) 上午:參觀6150缸體生產(chǎn)線 下午:工藝講座～管理講座 7月22日 答辯 三、實(shí)習(xí)歷程 8 在去實(shí)習(xí)之前我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)廠附屬小學(xué)旁的大會(huì)堂～聽(tīng)廠方安排的指導(dǎo)人員講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求以及一些安全主意事項(xiàng)。從講話(huà)中了解到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這次實(shí)習(xí)非常重視～同時(shí)讓我們認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)是我們工科院校必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)～也是培養(yǎng)應(yīng)用型人才具有一定實(shí)際知識(shí)和較強(qiáng)動(dòng)手能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解機(jī)械制造基本知識(shí)～為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)鑄工、鍛工,包括沖壓工,、焊工、熱處理工、機(jī)械加工和鉗工等工種的生產(chǎn)實(shí)踐參觀～使學(xué)生了解基本操作技能～為以后工作準(zhǔn)備條件。同時(shí)也能加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉～培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)～理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神～同時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)還要求培養(yǎng)同學(xué)們?nèi)魏稳谌氲郊w中去～體會(huì)什么是團(tuán)隊(duì)精神～通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛～激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。陳老師給我們簡(jiǎn)要介紹完實(shí)習(xí)內(nèi)容后～還點(diǎn)出一些我們常犯的毛病～如:有的同學(xué)不夠積極～不主動(dòng)請(qǐng)教師傅～遇到不懂的問(wèn)題不敢向帶對(duì)人員詢(xún)問(wèn)。還有的一到車(chē)間～就這臺(tái)機(jī)床看一眼～那臺(tái)機(jī)床摸一下～走馬觀花～到頭來(lái)～時(shí)間過(guò)去了～雖然下廠實(shí)習(xí)～但啥也沒(méi)學(xué)到手～一問(wèn)三不知,的同學(xué)會(huì)怕臟怕累～不愿意跟工人接觸～有不懂的也不敢上前問(wèn)～束手束腳～沒(méi)有真正學(xué)到東西,最后他還提到了安全問(wèn)題。對(duì)于安全～陳老師特別強(qiáng)調(diào)我們不要亂摸亂碰機(jī)器開(kāi)關(guān)～不要干擾工人正常的生產(chǎn)等～以免造成不必要的安全事故發(fā)生～老師還列出了不少的事例～都告誡我們必需服從安排～遵守紀(jì)律。

9 本次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)是參觀學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)五大件:缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝。其中曲軸的生產(chǎn)由于其形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高、工藝路線長(zhǎng)且覆蓋知識(shí)面廣而成為此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的重中之重。15日我們來(lái)到西城作業(yè)部。這里主要生產(chǎn)EQ6100、EQ6102曲軸。相對(duì)康明斯車(chē)間～這個(gè)作業(yè)部顯得很有歷史。產(chǎn)線多數(shù)由普通機(jī)床和專(zhuān)用機(jī)床組成～生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度相對(duì)較低。粗加工設(shè)備一般采用多刀車(chē)床車(chē)削曲軸主軸頸及連桿軸頸～工序質(zhì)量穩(wěn)定性差～容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力～難以達(dá)到合理的加工余量。精加工普遍采用普通曲軸磨床進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨、拋光～通?？咳斯げ僮鳌庸べ|(zhì)量不穩(wěn)定、尺寸一致性差。

16日我們首先進(jìn)入的是康明斯曲軸生產(chǎn)線～這里是東風(fēng)引進(jìn)美國(guó)技術(shù)興建的現(xiàn)代化柴油機(jī)生產(chǎn)線～其產(chǎn)品廣泛用于輕、中、重卡系列車(chē)型中。這里曲軸生產(chǎn)加工廣泛使用的是全封閉的加工中心一次性裝夾完成多道工序～全線設(shè)備(包括熱處理、表面強(qiáng)化)少～產(chǎn)品周轉(zhuǎn)線短、加工效率高、易于質(zhì)量控制管理。

10 一、專(zhuān)題內(nèi)容分析:曲軸的加工工藝與制造技術(shù)

1.曲軸的工作條件和技術(shù)要求

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一?；钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿傳遞給曲軸而轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)～曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工況中既要承受著周期變化的氣壓沖擊力～活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)和自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的慣性力～離心力。曲軸形狀復(fù)雜～結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)～多曲拐～剛性極差。而技術(shù)要求較高～使得曲軸的加工難度比較大。曲軸在工作狀態(tài)受著交變的扭矩和彎矩載荷～這就要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及高精度。那么～根據(jù)曲軸的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)～就有了相應(yīng)的技術(shù)要求～曲軸的技術(shù)要求有: 1(主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6，IT7～軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9，IT10.圓柱度0.005mm～表面粗糙度為Ra0.4，0.2μm。2(連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。

11 3(中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。4(曲柄的半徑偏差為?0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。5(備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于?30’。6(曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡～動(dòng)平衡精度為100g〃cm。7(曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45，HRC60。

8(曲軸需經(jīng)磁力探傷～探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

二汽生產(chǎn)四種主軸的主要技術(shù)要求 項(xiàng)目 EQ6100 EQ6102 康明斯6B Dci,雷諾, 毛胚 鑄件 鑄件 鍛件 鍛件 尺寸 Ra/μm 0.32 0.32 0.4 0.25 圓度 0.005 0.005 0.0064 0.008 中間軸頸 0.05 0.05 0.152 0.14 根據(jù)這些技術(shù)要求～確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法～以保證其性能要求。此外～任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)～曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套～粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)為中心孔～法蘭外端面～主軸頸5～6曲柄上的定位面～連桿頸1～12曲柄上的定位面,精基準(zhǔn)為中心孔～一、七主軸頸～每個(gè)軸頸自己的端面和工藝孔。由于篇幅所限～這里不在一一對(duì)主軸的加工過(guò)程進(jìn)行分析～具體可參考業(yè)務(wù)總結(jié)的曲軸部分。只舉一兩例說(shuō)明:工序號(hào)30粗磨第四主軸頸～為保證精度～粗磨時(shí)用了變加工邊測(cè)量的典型方法～先測(cè)量～確定大

12 概的加工余量～然后粗磨～接近尺寸要求時(shí)～在加上自動(dòng)測(cè)量～獲得要求的直徑和Ra值。這工方法在后面精加工時(shí)經(jīng)常用到～這樣加工第4主軸頸是由第4主軸頸在加工和使用時(shí)的重要性決定的。工序號(hào)225精磨6個(gè)連桿頸～這是一部重點(diǎn)工序～這臺(tái)設(shè)備是每次只磨一個(gè)連桿頸～使用對(duì)火花磨削～保證砂輪中線和連桿頸中線在一條直線上～保證兩側(cè)相同的加工余量～最后提高表面粗糙度時(shí)仍使用自動(dòng)卡規(guī)實(shí)時(shí)測(cè)量～使用第二工藝孔定位保證角向精度。

2.曲軸的加工工藝特點(diǎn) ,1,剛性差

曲軸的長(zhǎng)徑比較大～并有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中～曲軸在其自重和切削里的作用下～會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形～特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上。加工時(shí)的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重～另外～精加工之前的熱處理～加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸變形～所以在加工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意采取一些有效措施。,2,形狀復(fù)雜

曲軸連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上～使得工藝過(guò)程變得復(fù)雜。,3,技術(shù)要求高

曲軸的技術(shù)要求是比較高的～而且形狀復(fù)雜～加工表面多。這就決定了曲軸的工序數(shù)量多～加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中～與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較～曲軸的工藝路線是比較長(zhǎng)的～而且磨削工序占相當(dāng)大比例。如何更多的采用新工藝、新技術(shù)～提高各工序的生產(chǎn)率～是工藝過(guò)程自動(dòng)化～這些是曲軸加工工藝設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。

13 3.曲軸典型加工工藝 曲軸的典型加工過(guò)程如下 銑端面打中心孔,粗精車(chē)所有主軸頸及周軸頸銑角向定位面粗精車(chē)所有連桿頸，,粗磨第四主軸頸, 車(chē)平衡塊， ，鉆直斜油孔，半精磨、主軸徑17，，車(chē)銑割 滾壓精磨所有主軸頸及周軸頸，，，,精磨第四主軸頸，，淬火 回火 探傷， ，噴丸 鉆工藝孔， 兩端孔的加工,精磨所有連桿頸動(dòng)平衡拋光所有軸頸清洗防銹，，，銑鍵槽, 曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以?xún)啥酥鬏S頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)～這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量均勻。

徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)～還可以?xún)啥酥鬏S頸外圓為精基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一段的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭盤(pán)端面上的定位銷(xiāo)孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備～定位基準(zhǔn)的選用亦有不同。

考慮工序順序時(shí)首先安排基準(zhǔn)面的加工～對(duì)于軸頸表面需高頻淬火的曲軸～軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出～軸頸精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進(jìn)行。銑鍵槽和其他孔加工、動(dòng)平衡一般安排在加工過(guò)程的最后階段。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工序之后。

4.曲軸工藝路線 14 工序工序名稱(chēng) 設(shè)備 號(hào)

5 銑端面、鉆中心孔 銑、鉆組合機(jī)床 10 毛坯檢驗(yàn) 15 銑工藝定位面 雙柱機(jī)床 20 檢驗(yàn)

25 粗車(chē)主軸頸及兩端軸頸～車(chē)法蘭端面 曲軸主軸頸車(chē)床 30 檢驗(yàn) 35 精車(chē)第1～3～4～6主軸頸及小端軸頸 曲軸數(shù)控車(chē)床 精車(chē)第2～5～7主軸頸、油封軸頸、法蘭曲軸數(shù)控車(chē)床 40 外圓及端面 45 檢驗(yàn)

50 車(chē)平衡塊外圓 專(zhuān)用車(chē)床 55 銑第1、12曲柄臂的角向定位面 曲軸定位面銑床 60 檢驗(yàn)

車(chē)曲軸連桿軸頸 曲軸連桿軸頸車(chē)65 床 70 檢驗(yàn)

75 在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔 鉆床 80 檢驗(yàn) 85 手鉸工藝孔

90 在油封軸頸上銑右旋回油螺槽 曲軸專(zhuān)用車(chē)床 15 95 在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔 直孔組合鉆床 100 锪球窩 球孔組合鉆床 105 鉆油孔 深孔組合鉆床 110 鉆油孔 深孔組合鉆床 115 鉆油孔 深孔組合鉆床 120 清洗 清洗機(jī) 125 檢驗(yàn)

中頻淬火 曲軸半圓中頻淬130 火機(jī) 135 檢驗(yàn)

140 半精磨第1～7主軸頸 主軸頸磨床 145 檢驗(yàn)

150 磁力探傷 磁力探傷機(jī) 155 精磨連桿軸頸 連桿軸頸磨床 160 檢驗(yàn) 165 精磨第四主軸頸 主軸頸磨床

精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸 斜砂輪架曲軸磨170 床 175 精磨第2～3～5～6主軸頸 主軸頸磨床 180 精磨第7主軸頸 主軸頸磨床 185 檢驗(yàn)

190 拋光油封軸頸 拋光機(jī) 16 195 精磨法蘭外圓 曲軸磨床 200 檢驗(yàn) 205 銑鍵槽 銑鍵槽專(zhuān)用機(jī)床 210 鉆、鉸孔、攻螺紋 四工位組合機(jī)床 215 檢驗(yàn)

220 去毛刺

225 動(dòng)平衡檢驗(yàn) 動(dòng)平衡機(jī) 230 在3～10～11曲柄臂上去中 專(zhuān)用去重機(jī)床 235 在2～5～8曲柄臂上去重 專(zhuān)用去重機(jī)床 240 清洗

245 動(dòng)平衡檢驗(yàn) 動(dòng)平衡機(jī) 250 超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn) 動(dòng)平衡機(jī) 255 再取出不平衡量 專(zhuān)用鉆床 260 校直 油壓機(jī) 265 倒角～去毛刺

270 精車(chē)法蘭端面及退刀槽 車(chē)床 275 擴(kuò)～鏜～鉸孔 專(zhuān)用車(chē)床 280 粗拋光 曲軸油石拋光機(jī) 285 精拋光 曲軸砂帶拋光機(jī) 290 清洗 清洗機(jī) 295 終檢

17 工藝定位面對(duì)銑削加工安排在第三道工序～主要是為后面的連桿軸頸加工確定一個(gè)角向定位基準(zhǔn)。加工中采用雙柱銑床并排安裝兩把銑刀～同時(shí)加工出兩個(gè)工藝定位面。

曲軸的主軸頸和同軸線軸頸外圓軸肩等應(yīng)在一次安裝中車(chē)削加工～才能較好保證各軸頸之間的同軸度要求。由于一次安裝中車(chē)削余量大而不均勻～且?jiàn)A具和工件系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡轉(zhuǎn)矩會(huì)引起加工中振動(dòng)、沖擊等～所以要求機(jī)床、夾具、刀具都要有足夠的剛度～工件安裝要可靠。加工中如臥式車(chē)床～道具從一邊切入～切削力會(huì)引起較大的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。因此本工序采用中間傳動(dòng)形式的車(chē)床。曲軸以機(jī)床的前后頂尖定位～有中間傳動(dòng)裝臵夾持曲軸的角向定位面和第三連桿軸頸～帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。機(jī)床上安裝有四個(gè)刀架每個(gè)刀架上裝有多把車(chē)刀～車(chē)刀以橫向切入車(chē)削出主軸頸和同軸線的其他軸頸外圓及曲柄面。

曲軸的主軸頸和連桿軸頸的精加工用磨削完成。磨削主軸頸和同軸線軸頸時(shí)～用頂尖進(jìn)行軸向和徑向定位。第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸用成行砂輪磨床磨削加工。其他主軸頸和同軸線軸頸～用單個(gè)砂輪延主軸頸橫向切入磨削。每一軸頸磨削到尺寸后～砂輪架退回并延曲軸軸向移動(dòng)到下一個(gè)周軸頸或同軸線軸頸位臵繼續(xù)磨削～知道加工完全部主軸頸和同軸線軸頸。

在精磨后還要對(duì)各軸頸及側(cè)端面進(jìn)行光整加工。生產(chǎn)中用油石拋光作預(yù)光整加工～砂帶拋光作最終光整加工。拋光中還將各軸頸圓角及油封軸頸也光整加工出來(lái)。拋光加工只減小軸頸表面粗糙度值～而

18 不能提高其尺寸精度和位臵精度。5.曲軸制造技術(shù)展望

從曲軸的工藝路線表可以看到～二汽的曲軸生產(chǎn)線包含了59道工序～其中使用涉及到二十多種機(jī)床～包括曲軸專(zhuān)用機(jī)床、車(chē)平衡塊專(zhuān)用機(jī)床、去重專(zhuān)用機(jī)床等一些專(zhuān)用設(shè)備。相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家～如美國(guó)底特律Ford發(fā)動(dòng)機(jī)廠曲軸生產(chǎn)線只有17道工序～占地面積6967m2～但年產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)球鐵曲軸53.5萬(wàn)件。這其中還存在很大差距。

通過(guò)實(shí)習(xí)老師的介紹和查閱資料我覺(jué)得國(guó)內(nèi)曲軸制造要在工藝和精度上得到提高主要要進(jìn)行以下幾個(gè)方面改進(jìn):(1)大量采用CNC控制技術(shù)～形成柔性生產(chǎn)線。如使大量用大 型的數(shù)控車(chē)床、磨床～組成模塊化生產(chǎn)線～增加生產(chǎn)線適應(yīng)不 同產(chǎn)品的能力～也提高了生產(chǎn)線自動(dòng)化程度。例如曲軸磨削加 工方法:將一砂輪裝在一垂直導(dǎo)軌上～垂直導(dǎo)軌裝在水平導(dǎo)軌 上～曲軸的主檔裝在一旋轉(zhuǎn)軸上～水平導(dǎo)軌、垂直導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn) 軸由數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),先旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸～用砂輪磨削曲軸主檔的外 圓,再將砂輪移至偏心檔～偏心檔隨旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)～砂輪在水平導(dǎo)軌、垂直導(dǎo)軌帶動(dòng)下隨偏心檔運(yùn)動(dòng)～磨削偏心檔的外圓～即 可磨削加工出曲軸～在磨削曲軸的主檔與偏心檔時(shí)～砂輪中心 的高度始終與所磨削的檔位軸中心高度保持一致。這樣磨削效 率高～并能提高曲軸的加工精度。

(2)采用復(fù)合加工～一次裝夾應(yīng)用多種形式能量的綜合作用來(lái) 實(shí)現(xiàn)材料的去除～提高加工質(zhì)量～同時(shí)縮短單件加工時(shí)間。實(shí) 19 現(xiàn)高速、高精、高效地加工。如采用曲軸車(chē),車(chē)?yán)瓩C(jī)床進(jìn)行復(fù) 合加工～該加工工藝是將曲軸車(chē)削工藝與曲軸車(chē)?yán)に囃昝澜Y(jié) 合～生產(chǎn)效率高、加工精度好、柔性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、換刀 時(shí)間短～特別適合有沉割槽曲軸的加工～加工后曲軸可直接進(jìn) 行精磨～省去粗磨工序～大大提高加工效率。

(3)更多地采用特種工藝～如我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到的磨粒拋光工藝。夾具配合工件形成加工通道～兩個(gè)相對(duì)的磨料缸使磨料在這個(gè) 通道中來(lái)回?cái)D動(dòng)。磨料均勻而漸進(jìn)地對(duì)通道表面或邊角進(jìn)行研 磨～產(chǎn)生拋光、倒角作用。這樣能使不同的異形面甚至是各個(gè) 圓角倒角上完全得到拋光。這種磨粒流拋光去毛刺的加工方法 已取代傳統(tǒng)的砂帶打磨。四、實(shí)習(xí)體會(huì)

兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)～有帶隊(duì)輔導(dǎo)老師賈老師和魏老師～工廠師傅的講解、自己的努力～自己收益不小～非常感謝他們。這次實(shí)習(xí)把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境～無(wú)論從工作、學(xué)習(xí)、做人上～我都有很大的收獲。

千里之行～始于足下”～這兩個(gè)周短暫而又充實(shí)的實(shí)踐～我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用～對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教～遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度～與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹～好的習(xí)慣也要 20 在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理～如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。同時(shí)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺～絕知此事要躬行”～在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中～實(shí)習(xí)中～我采用了看、問(wèn)～親自動(dòng)手等方式,對(duì)在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解,分析了人與人之間特點(diǎn),方式.我深深地感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的匱乏.一旦接觸到實(shí)際～才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少～這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這次實(shí)習(xí)讓我了結(jié)了目前行業(yè)的基本情況～只是由于行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性～很遺憾地～不能多做一些具體實(shí)踐的操作～但是觀察了一個(gè)個(gè)生產(chǎn)車(chē)間很多工人生產(chǎn)調(diào)試的過(guò)程～懂了很多。

五、對(duì)實(shí)習(xí)工作的改進(jìn)意見(jiàn)

此次實(shí)習(xí)內(nèi)容十分豐富、涉及面廣～幾乎涵蓋了所有我們 學(xué)到的機(jī)械設(shè)計(jì)制造知識(shí)。這

讓我感到這一個(gè)多星期過(guò)的非常的充實(shí)～收獲頗豐。但是與我預(yù)想中的生產(chǎn)實(shí)習(xí)還是有些出入。首先是內(nèi)容多而時(shí)間太短～單就所參觀的各個(gè)車(chē)間其中一點(diǎn)深入思考都大有文章可做～可是短暫的時(shí)間只能讓我們的認(rèn)識(shí)停留在表面。其次是沒(méi)有我們自己動(dòng)手的環(huán)節(jié)～整個(gè)實(shí)習(xí)僅僅是參觀學(xué)習(xí)～這只

21 是對(duì)書(shū)本知識(shí)的印證～而沒(méi)有真正運(yùn)用到實(shí)踐中。所以我提出以下兩點(diǎn)意見(jiàn): 1.延長(zhǎng)實(shí)習(xí)時(shí)間～將同學(xué)們分成各個(gè)興趣小組～每組 由老師帶領(lǐng)對(duì)同學(xué)們感興趣的地方作更長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)習(xí)～并對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行討論總結(jié)。

2.加入一些簡(jiǎn)單的需要同學(xué)們自己動(dòng)手的環(huán)節(jié)～如零 件的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)或者是機(jī)床的操作講解。22 23

第六篇：機(jī)械生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

知識(shí)是人類(lèi)進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識(shí)不僅僅靠從書(shū)本上獲取，而重要的在于經(jīng)驗(yàn)。理論知識(shí)往往過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有的話(huà)，事實(shí)上是沒(méi)有實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來(lái)解決具體情況多半是教條的。無(wú)數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識(shí)與實(shí)際很好結(jié)合起來(lái)，才能將知識(shí)運(yùn)用到境界，為了學(xué)有所長(zhǎng)，學(xué)有所用，為了將知識(shí)自己所真正擁有的能力，面對(duì)充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)與壓了的社會(huì)環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)校安排我們到洛陽(yáng)一拖參觀實(shí)習(xí)。