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第一篇：電工實習報告

實習目的：

畢業(yè)實習是我們大學期間的最后一門課程，不知不覺我們的大學時光就要結(jié)束了，在這個時候，我們被學校安排其來xx光電，實習完我非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到xx煤礦，在這里進行我的畢業(yè)后的頂崗實習。

實習單位及崗位介紹：

xx光電這是我剛剛進入社會的第一次工作是學校安排的實習，我在里面做電腦組裝和物料管理，xx煤礦建于20xx年，現(xiàn)在具有現(xiàn)代化管理，我在這里當電工。

實習內(nèi)容及過程

實習總結(jié)

我懷著美好的期盼來到xx煤礦開始為期幾個月的實習生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。作為一名剛畢業(yè)的學生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結(jié)合到實踐中成了我們克服的困難之一。而經(jīng)理平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率?？粗切┩旅γβ德档膩韥砣トィ瑘远ǖ膽B(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。現(xiàn)在的努力并不是為了現(xiàn)在的回報，而是為了未來;艱難的任務能鍛煉我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養(yǎng)我們的人格，與客戶的交流能訓練我們的品性。人生并不是只有現(xiàn)在，而是有更長遠的未來?？傮w來說我的這一次實習時成功的。我能在礦里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。感謝學校給了我自己實習的機會，感謝礦里的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。

五、實習體會

出來社會大半年，已經(jīng)是半個社會人了。不能再向?qū)W生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業(yè)頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業(yè)務知識。而且，這些實習經(jīng)驗，無疑是我們畢業(yè)后就業(yè)的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上!作為一個成年人，作為一個社會職業(yè)人，任何時候都要守規(guī)矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。經(jīng)歷了2份不同的工作，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環(huán)境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經(jīng)驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記擁有一份工作，就要懂得感恩的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時，你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。

最后，感謝這一段曲折的時光，感謝每個我所在的企業(yè)，感謝礦領導以及老師對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我?guī)椭椭С郑屛以谇斑M的路上充滿著激情和勇氣!感謝xx煤礦，讓我在短短的半年的時間時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口!

六、建議

對學校的建議，希經(jīng)常與實習單位進行溝通，共同做好校外實習工作。我發(fā)現(xiàn)很多職業(yè)學校在安排學生參加校外實習時，抱著一種放羊式管理的心態(tài)，認為學生參加實習就應該接受實習單位的管理，學校不用再去管了，其實這是一種很錯誤的想法。因為對職校學生來說，失去了學業(yè)和紀律的雙重約束，在社會大環(huán)境的熏陶下，是否能保持學生本色，不因各種誘惑而動心，確實不容小視。在這種情況下，學校一方面要加強對學生的管理，對外出實習學生的思想教育;另一方面也要多與實習單位溝通，定期走訪、了解實習生的思想動態(tài)和實習表現(xiàn)，及時處理有關問題。

七：結(jié)語

總的來說，職業(yè)學校的學生校外實習工作，既是日后學生參加就業(yè)、走上工作崗位的一個預演，也是拓展學校品牌、增大發(fā)展空間的關鍵著子，我們要本著為學生負責、為學校發(fā)展負責的態(tài)度，與時俱進，認真做好校外實習工作。

第二篇：電工實習報告

電機理論課學完了，但我對電機里面繞組的繞法并不清楚，因為電機內(nèi)部的樣子根本沒見過。要深入理解電機原理，我們必須解剖電機，再把它組裝好，電機實習開始了。

我們做的是一個三相鼠籠式異步電機，采用交叉式繞組，定子槽36個的4極的電機。單相交叉式繞組是由線圈個數(shù)和節(jié)距不相等的兩組線圈組構成的。每極每相槽數(shù)為q，當q為奇數(shù)時，一個線圈組由（q+1）/2個串聯(lián)線圈組成，另一個線圈組是由（q-1）/2個串聯(lián)線圈組成?，F(xiàn)在q=3,所以一個線圈組由一個線圈構成，另一個線圈組是由兩個線圈串聯(lián)構成。

實習的第一天，老師給我們講了一下原理。不過這次我明白了什么是電角度和槽距角的真正意思，以前只是一點概念，只會計算，現(xiàn)在我終于知道要在相位上相差多少度是要用電角度去做的了。我們當天下午的實習任務是借閱資料，目的是畫出單相繞組的繞法和三相的，要求每相用不同顏色的筆區(qū)分，還有就是了解繞組的嵌線工藝，我去圖書館借了有關電機修理的書，邊看書邊思考線圈的繞法，我開始只知道只要會繞一相的，其它相的只要電角度相差120度，繞法是一樣的，經(jīng)過看教材查資料后，晚上睡覺前我拿起筆，終于把腦海里模糊的影像畫了出來，我確信那樣是對的。其實我想到的不僅是這樣，我還認為極對數(shù)應該是人為規(guī)定的，其實它可以是任意的。而且每相線圈的繞法有很多，交叉式只是其中的一種，只要是滿足一定條件的繞法都是會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的。

首先開始拆除電機，我們一組4個人，在我們的合作下，轉(zhuǎn)子順利的出來了，擺在我們面前的是定子上疊放的繞組，密密麻麻，不知道從哪里下手，就和古詩中說的剪不斷，理還亂差不多。經(jīng)過老師的指導，我們知道小型電機一般用單層繞組，并且按每極每相槽數(shù)q進行判別繞組型式。當q=2時，一般是單層鏈式繞組：當q=3時，是單層交叉式繞組。三相繞組的連接方式通常接成y型或▲型兩種。如果繞組中有中性點，則是y連接；如果找不到中性點則是▲型連接。判斷了連接方式后就該拆除舊繞組了。

因為線圈一般是一相一相分別繞進去的，只要找到最后繞的那相也就是最外面的，由外向內(nèi)就可以逐相拿出來。首先我們先取出絕緣紙，絕緣紙是放在槽內(nèi)的起隔絕繞組和金屬外殼作用的，取出紙后就開始取繞組，取時要慢，防止槽口把銅線的漆包線刮壞，把取出的繞組有序放好。這樣，電機就拆完了，下面就開始嵌放繞組組裝電機了。

對100kw以下的異步電動機，其定子繞組多數(shù)用高強度的漆包銅線。因為繞組柔軟、嵌放容易，常稱為軟繞組。嵌繞分為：線圈的繞制，線圈的嵌放，線圈的接線及整形4個主要環(huán)節(jié)。在嵌放線圈前我們要先做好準備工作，對于新鐵心一定要將槽內(nèi)的油污和雜物清理干凈，槽內(nèi)一定要平整光滑，對個別凸出的鐵心片一定要銼平。槽口處沒有凸出尖銳的和張開的鐵心片，以防劃破絕緣。對舊鐵心除了清掃槽內(nèi)殘留污渣外，還要檢查鐵心片是否保持平整光潔，防止鐵心刺傷絕緣。然后我們要準備絕緣部分，繞組絕緣包括對地絕緣，層間絕緣和相間絕緣，此外，還有起鎖緊槽內(nèi)導線作用的槽契，接線處的絕緣套管，綁扎用的幫繩等。電機使用的槽契一般分竹子的和膠木的，后者比較好，但成本太高。大小根據(jù)實際槽的大小決定，長度一般比槽的絕緣短3到5毫米緊度適宜，與絕緣相接觸的表面應光潔，以防打入槽內(nèi)是損傷絕緣。嵌放繞組的工具主要有壓線板俗稱線壓子，理線板，剪刀，手錘，尖嘴鉗等。繞組線圈嵌放在槽內(nèi)，人工嵌放繞組的經(jīng)驗手法的巧妙程度，直接影響了繞組嵌放的質(zhì)量。我們應該對電機繞組的形式，三相繞組的安排關系，線圈的節(jié)距必須清楚，否則容易出錯。繞組在槽內(nèi)兩端排列要整齊，特別是在槽內(nèi)不能有交叉，否則容易使繞組因擠壓造成匝間短路。對槽滿率較高的繞組不能用壓線板強性擠壓，只能使導線順序放入槽內(nèi)。嵌放時，對絕緣不能劃傷，擠破。特別是對兩端絕緣伸出和槽口絕緣紙更應注意。繞組在槽兩端的伸出部分應盡可能相同，且美觀整齊。對放置的端部相間絕緣的位置一定要準確，槽內(nèi)的層間絕緣一定要使槽的兩線圈邊徹底隔開。

掌握了嵌繞工藝后，我們對照要求先剪好絕緣紙，把它折好放入36個槽內(nèi)，還有36個是等繞組全嵌入后放在槽口封槽的，這樣在槽中的繞組就徹底和槽絕緣了。本來繞組是要我們自己用繞線的模板自己繞的，我數(shù)了一下，每匝線圈12根，由于時間的原因，我們直接把取下的舊繞組整形后繼續(xù)使用了。整形后用綁繩綁好，有序的按圖紙把各相的6匝繞組嵌入，繞組的嵌放就完成了。把槽口部分用剪好了的絕緣紙條嵌進去，定子繞組就差不多完成了，三相入線從孔穿出來，套上絕緣管，絕緣套管注意要稍長一點，防止孔口的金屬把銅線的絕緣漆刮壞，我們這次用y型連接，所以3根嵌出的銅線在刮去絕緣漆后直接連接在一起，最好用電烙鐵焊接牢固，然后用絕緣的黑膠帶把它綁好。為了上蓋方便和使繞組牢靠，槽兩個端部出來的線圈要向里面壓一壓，壓好后再最后檢查一下便可以裝轉(zhuǎn)子了。

剛向里面放轉(zhuǎn)子時我以為是轉(zhuǎn)子拿錯了，因為口太小放不進去，后來才知道，轉(zhuǎn)子和定子槽間的距離只有幾個毫米，加上放的時候沒有對正，所以是放不進去的，我們合作把很重的轉(zhuǎn)子放了進去和上端蓋，迫不及待的用手帶了一把看能否轉(zhuǎn)起來，結(jié)果手根本就帶不動，仔細地想想發(fā)現(xiàn)很可笑，因為端蓋還沒有用螺母上緊，重重的轉(zhuǎn)子是落在金屬槽上的，硬轉(zhuǎn)只會損壞轉(zhuǎn)子，所以以后做事千萬不能心急，要想好了再做，一步一步的去完成，就一定會成功的。把端蓋對準螺口敲緊，上好螺絲擰緊，電機便出來了，按理講下面就可以通電了，可為了安全起見，我們還需要做一個絕緣測試。

我們做絕緣測試的工具有萬用表，還有一個好像是手搖發(fā)電加壓的一個可以看電流的數(shù)字表。測試的原理是測三相電之間的線有沒有連接好，方法有用萬用表測任意兩相間的`電阻是不是接近于零和向任兩相間加電壓看有無電流，若測得電阻為零或者有電流則說明繞組是導通的沒問題。然后測試的是繞組和電機金屬殼之間是否絕緣，同樣的方法把它們的一端接在任意一相繞組上，另一端和電機的金屬外殼接觸，一定要使測得的電阻無窮大或是電流為零，因為絕緣處是空氣，相當于斷路。這樣，絕緣測試就好了，下面就等待老師來通電驗收了。

我認為電機要轉(zhuǎn)好關鍵要看旋轉(zhuǎn)磁場的好壞，旋轉(zhuǎn)磁場到低如何產(chǎn)生？要是換成其它不同的三相電機我們?nèi)绾巫屗D(zhuǎn)起來？所以我們要研究繞組的接線。本次實習電機的繞組接線圖見后面附的兩張圖，即單相繞組和三相繞組。經(jīng)過查閱書籍，書中是分單層和雙層繞組的連接講的。繞組的連接工作是當嵌線完成后把每個線圈元件按q值和線圈分配規(guī)律接成極相組，然后把同相的極相組進行串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)接成相繞組，再將三相繞組接成▲連接、y連接，最后將6根引出線接在出線盒的接線板上。通常的接線方式有顯極和隱極兩種。q為整數(shù)的整數(shù)槽雙層繞組的連接次序是先把各相鄰線圈元件按q值串接成一個極相組。例如q=4，則把4個相鄰的線圈元件串聯(lián)在一起，使各線圈中電流的方向一致，因此采用正串聯(lián)法，也就是各線圈是按首尾相接的規(guī)律進行的。把同相各極相組連接成相繞組。連接時注意并聯(lián)路數(shù)、長連接還是短連接等。長連接是每一并聯(lián)支路的所有線圈分布在整個圓周上，短連接是每一并聯(lián)支路。因為異步電動機氣隙較小，一般采用短連接方式，當氣隙發(fā)生不均勻時，每支路中流過均衡電流，起均衡磁場的作用，均衡了單邊磁拉力，減輕軸承的負擔。最后把相繞組接成所需的▲接或y接等。

為了將q個串聯(lián)線圈所構成的極相組，簡化作為一個單元，并用一個矩形圖代表，這樣實際的繞組展開圖只畫出極相組來表示。比如三相四極電機雙層繞組的極相組數(shù)為12個，畫出12個矩形圖。這樣，當q=1時，它可以代表槽數(shù)12，當q=2時代表槽數(shù)為24，以下可類推。因三相四極的電機有12個極相組，可用12個矩形圖代表，矩形圖內(nèi)斜線上方表示極相組編號，下方表示相數(shù)。每三個相鄰的極相組構成一個極，共四極。在矩形圖上標上相屬，如u，v，w。在矩形圖下部標出各極相組電流的正方向，因為相鄰極相組中電流的方向相反，所以應該一正一負的方向標出。將同一相的各極相組按箭頭所示的方向連接起來串聯(lián)或者并聯(lián)。在同一相的相鄰極相組的電流方向是相反的，對串聯(lián)繞組，應該頭接頭，尾接尾。只要遵循各極相組電流箭頭方向的正確性，各相繞組無論用哪個極相組作為起末端均可，也就是說，只要保證極相組電流正方向正確，電磁效果與連接方式無關。但一般為了引線的方便，是三相繞組起頭均在一個極內(nèi)，三相繞組的末端也在一個極內(nèi)，接線端，引出線也比較方便。

最后的驗收到了，三相交流電的三更火線通過一個三相變壓器直接接在三相交流電機的三相線上，變壓器調(diào)大電壓后，電機開始轉(zhuǎn)動，實習教室內(nèi)一陣一陣的歡呼，我沒有歡呼，因為我知道只要沒什么錯誤肯定是轉(zhuǎn)的，即使有點錯誤，使得旋轉(zhuǎn)磁場不均勻，同樣可以轉(zhuǎn)，我們要看的是它的性能，應該是越接近同步速的電機的性能越好。就算是性能好的，我們在使用電機時還要牽涉到電機的調(diào)速。而且電機的種類很多。功率不同的相同種類的電機也是不一樣的。當然一點點微笑還是要的，至少電機實習圓滿結(jié)束了，而結(jié)束總是新的開始。

這次是電工藝實習，而不是普遍認為的電機實習。我想是讓我們要對電力系統(tǒng)有更深的認識。系統(tǒng)的源頭是發(fā)電用的電機，通過電磁場的媒介，使得其它形式的能源轉(zhuǎn)化為電能，而電能的目的是使用，用的最多的是生產(chǎn)，生產(chǎn)的最直接的動力還是電機，這里我們可以看到一個圓，從發(fā)電機過電力系統(tǒng)，最后又回到了電機。

我們的專業(yè)是電氣工程及其自動化，電機是我們最為基礎的部分，也是自動化的終端。學好電機將直接關系到今后的學習和工作，試想如果對電機的了解不深刻，我們該如何用自動化系統(tǒng)去控制它？鑒于理論課程電機學基礎的學習，我們做了這次實習，而且在平時我們已經(jīng)做過很多次的實驗了。實踐和理論的結(jié)合已經(jīng)是老生常談的問題了。一方面，理論的學習是為的是生產(chǎn)實踐，而生產(chǎn)實踐又進一步的驗證和指導實踐，我們在實踐中會遇到新的問題，而新的問題就需要新的理論去解決，從而去指導新的實踐，相輔相成，缺一不可。在這次實習中，我們每四個人一組，分工合作，由大家推選的組長來分工和控制整體的過程和進度。這和現(xiàn)代社會上的合作精神很相像，因為大的工程靠一個人完成的話，即使有充足的資金，可能一生下來也不一定能出來。在高速發(fā)展的今天，合作尤為重要。比如一個大的公司，在全球各地有許多的分公司，公司內(nèi)部又分許多的部門，部門里分許多的小組，每個成員只是完成小組內(nèi)的由組長分配的任務，這大大提高了效率，當然最為基礎也是最為關鍵的是分配下來的任務要熟練迅速的做好，做好就得懂，懂就得學，熟練就得多實踐。這又回到了我們這里，我們正處在學習和實踐的階段，因而學習和實踐很重要。實習中細心也是很重要的，定子繞組的槽要想好看好后再嵌入線圈，一不小心弄錯了會帶來一系列的問題，做好后還有必要檢查一下，認真細心的態(tài)度不僅是在實踐中，學習中也一樣，只有認真嚴謹?shù)膽B(tài)度才會學好。而且實習不可能把今后遇到的全做一遍，畢竟電機種類的數(shù)量還是很驚人的，這就需要我們把學習延續(xù)下去，要不斷的接觸新的事物，學習新的知識，充實自己，鞏固自己，發(fā)展自己。

第三篇：電氣實習報告

一． 實習目的

為了了解本專業(yè)的主要內(nèi)容，加深對本專業(yè)的了解，提高我們的專業(yè)興趣和專業(yè)學習的主觀能動性，對以后的可能會做的工作做初步的了解，培養(yǎng)我們團結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神，增強我們?yōu)樯鐣M步和經(jīng)濟發(fā)展服務的使命感和責任感。系里組織了全體同學進行了為期4周的專業(yè)實習。在這幾周里，老師帶領我們進行了很多專業(yè)方面的學習，使我們了解了很多與實際工作密切相關的知識，諸如各種電表在實踐中的使用，導線連接，電動機控制電路的檢查方法，照明電路的基本知識，電動機的點動和連續(xù)控制，以及戶外作業(yè)的相關事項等。我們很認真的完成每一節(jié)課的內(nèi)容，通過實習使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要的感性知識，為我們以后在質(zhì)的變化上奠定了有力的基礎。對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二． 實習項目介紹

1.電表的分類及使用方法：

電表是電器儀表的統(tǒng)稱，用來測量電壓、電流、電功率等。

電流表

電流表又稱“安培表”。 是測量電路中電流大小的工具。在電路圖中，電流表的符號為"圈A"。直流電流表的構造主要包括:三個接線柱[有"+"，"-"兩種接線柱，如(+，-0.6，-3)或(-，0.6，3)]，指針，刻度等(交流電流表無正負接線柱)。電流表的使用規(guī)則:

①電流表要串聯(lián)在電路中(否則短路。);

②電流要從"+"接線柱入，從"-"接線柱出(否則指針反轉(zhuǎn)。);

③被測電流不要超過電流表的量程(可以采用試觸的方法來看是否超過量程。); ④絕對不允許不經(jīng)過用電器而把電流表連到電源的兩極上(電流表內(nèi)阻很小，相當于一根導線。若將電流表連到電源的兩極上，輕則指針打歪，重則燒壞電流表、電源、導線。)。

電流表讀數(shù):

①看清量程。

②看清分度值(一般而言，量程0~3A分度值為0.1A，0~0.6A為0.02A) 。

③看清表針停留位置(一定從正面觀察)。

使用前的準備:

①校零，用平口改錐調(diào)整校零按鈕。

②選用量程{用經(jīng)驗估計或采用試觸法}。電流表內(nèi)部有一永磁體，在極間產(chǎn)生磁場，在磁場中有一個線圈，線圈兩端各有一個游絲彈簧，彈簧各連接電流表的一個接線柱，在彈簧與線

圈間由一個轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)軸相對于電流表的前端，有一個指針。

當有電流通過時，電流沿彈簧、轉(zhuǎn)軸通過磁場，電流切磁感線，所以受磁場力的作用，使線圈發(fā)生偏轉(zhuǎn)，帶動轉(zhuǎn)軸、指針偏轉(zhuǎn)。

由于磁場力的大小隨電流增大而增大，所以就可以通過指針的偏轉(zhuǎn)程度來觀察電流的大小。

磁電式電流表

工作原理:電流表是根據(jù)電流變的的變化和通電導體在磁場中受磁場力的作用而制成的。

優(yōu)點：靈敏度高，可以測出很弱的電流 。

缺點：繞制線圈的導線很細，允許通過的電流很弱，如果通過的電流超過允許值，很容易被燒壞。

交流電流表

交流電流表在小電流中可以直接使用（一般在5A以下），但現(xiàn)在的工廠電氣設備的容量都較大，所以大多與電流互感器一起使用。選擇電流表前要算出設備的額定工作電流，再選擇合適的電流互感器，在選擇電流表。例如：設備為一臺30KW電機，大概額定電流為60A左右，這樣我們就要選擇75/5A電流互感器，則電流表就要選擇量程為0A-75A，75/5A的電流表，這樣就是一臺大電流設備的電流表的選擇。

多用電表

電流表既可以改裝成電壓表，又可以改裝成量程較大的電流表，也可以改裝成歐姆表。如將它們適當組合起來，它們可以共用一個表頭，就成為一個多用電表。

多用電表用于測量交流/直流電壓、交流/直流電流、電阻阻值、電容器容量、電感量、音頻電平、頻率、晶體管NPN或PNP電流放大倍數(shù)β值等。

分類有普通多用電表和數(shù)字式多用電表。

使用說明：使用時要注意量程，不用時要將選擇開關旋轉(zhuǎn)到OFF擋或交流電壓最高擋或把開關置于歐姆檔。

開始測量前需進行機械調(diào)零，用螺絲刀旋動表面旋鈕，使指針指向零刻度位置 。

多用表的原理：多用電表是一種多用儀表，一般可用來測量直流和交流電流，直流和交流電壓以及電阻等，并且每種測量都有幾個量程。

測量直流電流、直流電壓的原理和直流電流表、直流電壓表的原理相同。 電壓表

電壓表是測量電壓的一種儀器 。

1）常用電壓表――伏特表 符號：V 。

2）大部分電壓表都分為兩個量程。（0―3V）（0―15V） 。

3）正確使用：調(diào)零（把指針調(diào)到零刻度）并聯(lián)（只能與被測部分并聯(lián)）正進負出（使電流從正極接入流進，從負極接入流出）量程（被測電壓不能超過電壓表的量程，用“試觸”法選擇適當量程。

4）直流電壓表的符號要在V下加一個_，交流電壓表的符號要再V下加一個波浪線“~” 。

電壓表有三個接線柱，一個負接線柱，兩個正接線柱 。

例如學生用電壓表一般正接線柱有3V，15V兩個，測量時根據(jù)電壓大小選擇量程為“15V”時，刻度盤上的每個大格表示5Ⅴ，每個小格表示0.5V(即最小分度值是0.5Ⅴ)；量程為“3Ⅴ”時，刻度盤上的每個大格表示lV，每個小格表示0.lV(即最小分度值是0.lⅤ）。

我們可用電流表來測量電流的大?。娏鞅淼姆柺牵ˋ）。

交流電壓表不分正負極，正確選擇量程，直接把電壓表并聯(lián)在被測電路的兩端。

交流電壓表測的電壓是交流電壓的有效值。

串、并聯(lián)電路的電壓特點

串聯(lián)電路兩端的電壓等于各部分電路兩端的電壓之和，U=U1+U2 。

并聯(lián)電路中，各支路兩端的電壓相等，U=U1=U2。

電壓表的原理

首先，我們要知道在電壓表內(nèi)，有一個磁鐵和一個導線線圈，通過電流后，會使線圈產(chǎn)生磁場（好象這個內(nèi)容又超過你目前學的了，是初二下學期要學的，但你肯定知道電磁鐵吧），這樣線圈通電后在磁鐵的作用下會旋轉(zhuǎn)，這就是電流表、電壓表的表頭部分。

這個表頭所能通過的電流很小，兩端所能承受的電壓也很?。隙ㄟh小于1V，可能只有零點零幾伏甚至更小），為了能測量我們實際電路中的電壓，我們需要給這個電壓表串聯(lián)一個比較大的電阻，做成電壓表。這樣，即使兩端加上比較大的電壓，可是大部分電壓都作用在我們加的那個大電阻上了，表頭上的電壓就會很小了。

可見，電壓表是一種內(nèi)部電阻很大的儀器，一般應該大于幾千歐。

電流表是跟據(jù)通電導體在磁場中受磁場力的作用而制成的。

電流表內(nèi)部有一永磁體，在極間產(chǎn)生磁場，在磁場中有一個線圈，線圈兩端各有一個游絲彈簧，彈簧各連接電流表的一個接線柱，在彈簧與線圈間由一個轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)軸相對于電流表的前端，有一個指針。

當有電流通過時，電流沿彈簧、轉(zhuǎn)軸通過磁場，電流切磁感線，所以受磁場力的作用，使線圈發(fā)生偏轉(zhuǎn)，帶動轉(zhuǎn)軸、指針偏轉(zhuǎn)。

由于磁場力的大小隨電流增大而增大，所以就可以通過指針的偏轉(zhuǎn)程度來觀察電流的大小。

這叫磁電式電流表，就是我們平時實驗室里用的那種。

電流表串聯(lián)一個大電阻。測量時并聯(lián)到被測量的兩點之間，不會改變原有電路的特性，電流表顯示數(shù)。

2.導線常用連接方法

需連接的導線種類和連接形式不同，其連接的方法也不同。常用的連接方法有絞合連接、緊壓連接、焊接等。連接前應小心地剝除導線連接部位的絕緣層，注意不可損傷其芯線。

絞合連接

絞合連接是指將需連接導線的芯線直接緊密絞合在一起。銅導線常用絞合連接。

單股銅導線的直接連接。小截面單股銅導線連接方法如圖1所示，先將兩導線的芯線線頭作X形交叉，再將它們相互纏繞2～3圈后扳直兩線頭，然后將每個線頭在另一芯線上緊貼密繞5～6圈后剪去多余線頭即可。

圖1、絞合連接

大截面單股銅導線連接方法如圖2所示，先在兩導線的芯線重疊處填入一根相同直徑的芯線，再用一根截面約1.5mm2的裸銅線在其上緊密纏繞，纏繞長度為導線直徑的10倍左右，然后將被連接導線的芯線線頭分別折回，再將兩端的纏繞裸銅線繼續(xù)纏繞5～6圈后剪去多余線頭即可。

圖2、大截面單股銅導線連接

多股銅導線的分支連接。多股銅導線的T字分支連接方法如圖3所示，將支路芯線90°折彎后與干路芯線并行，然后將線頭折回并緊密纏繞在芯線上即可。

第四篇：汽車維修實習報告模板

汽車維修實習報告模板5篇

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。下面小編給大家?guī)砥嚲S修實習報告模板，希望大家喜歡!

一.時間：

__年3月1日―__年5月31日

二. 公司名稱：

東風日產(chǎn)力宏專營店

三.公司簡介：

保定東風日產(chǎn)力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業(yè)務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業(yè)。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于保定市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區(qū)最大的汽車4s店之一。保定東風日產(chǎn)力宏專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質(zhì)的員工隊伍，以經(jīng)營東風日產(chǎn)、進口日產(chǎn)轎車為主，是nissan保定地區(qū)唯一授權的4s經(jīng)銷商。主要經(jīng)營車型有，東風日產(chǎn)：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產(chǎn)：貴士、風雅、350z、奇駿等。我們秉承“;讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”;的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。

四：實習內(nèi)容：

本人在東風日產(chǎn)力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結(jié)實習經(jīng)驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：

在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到知識內(nèi)容：

(1)汽車維修前應了解的事項：

1.向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.

2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

3.了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹?shù)?，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難

(2)發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。

它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。

(3)汽車維護周期汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟： 1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，nissan日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/30 2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。 注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。 4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。 給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。1、汽車機油的更換里程一般在5000―7500公里。

因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。 2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。 3、防凍液更換周期為2年。 5、火花塞的更換里程： 藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。 天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。 火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。 6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。 自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。 自動變速器具有以下特性：

(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。

(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現(xiàn)換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：

(1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);

(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

(4)清潔運動零件并起密封作用。 在更換自動變速器時，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

(三)汽車維修技術總結(jié)一，制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。 液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒有什么比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

實踐時間：20__年暑假

實踐地點：長安“加達汽修廠”

實踐情況：

實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后，做到最好?！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心。

其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā)，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有

1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復工作。

當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系?！贝_實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?啟發(fā)了我小事成就大事，細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

_年_月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

1.通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。

2.切身了解貴陽汽車服務市場現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)_(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機。

____年__月到__月，我在東風日產(chǎn)__專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

東風日產(chǎn)__專營店是一個擁有東風日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

在這三個月的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。

汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。

實習工作的認識：

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

工作總結(jié)：

雖然我在這家公司實習的'時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

今年我在__汽車公司的實習即將結(jié)束了,通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組--主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

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第五篇：汽修實習報告

一、概述

頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地體會到了社會與校園的區(qū)別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基矗爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。

xx高科成立于20xx年，是國家定點專用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，公司座落于xx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)xx東路3號，占地面積105.6畝，注冊資金1.4388億元，系省高新技術企業(yè)，拾雙百工程重點支持企業(yè)，省加速推進新型工業(yè)化四千工程示范企業(yè)。20xx年xx品牌被國家工商總局授予中國馳名商標并列入湖南省重點上市后備企業(yè)名單。

目前該公司研發(fā)、制造的具有自主知識產(chǎn)權的公路市政養(yǎng)護專用車共有四十多個品種，產(chǎn)品廣泛應用于公路和市政等行業(yè)和部門。

公司現(xiàn)有員工400余人，其中大專以上學歷、中高級職稱的技術及管理人員110多名。公司核心團隊均系國內(nèi)工程機械領域中的高級職業(yè)經(jīng)理人或制造、技術領域的專業(yè)人士。

公司自成立以來，一直堅持科技建企業(yè)、科技興企業(yè)的經(jīng)營方針，始終堅持把自主創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，公司通過股權激勵從全國各地引進的大量人才，建立了一個較強的科技研發(fā)中心。在國內(nèi)與湖南大學、湘潭大學、湖南科技大學等高等院校建立了合作關系，聘請了多名專用車制造方面的知名教授作為公司技術顧問。通過引進消化吸收國內(nèi)外相關高新技術，公司產(chǎn)品已經(jīng)達到或超過國內(nèi)同類企業(yè)技術水平。

公司是國家橋梁檢測車行業(yè)標準的起草單位之一，是國內(nèi)橋梁檢測車產(chǎn)品系