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第一篇：土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告

去了xxx三個(gè)建筑工地上實(shí)習(xí)，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒有開設(shè)，但通過此次的實(shí)習(xí)也讓我們每個(gè)土木人受益匪淺，讓我們對建筑物有了初步的感行認(rèn)識，以及為我們今后開設(shè)專業(yè)課，學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。非常感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)到建筑工地現(xiàn)場觀看實(shí)習(xí)，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。

1、第一天參觀xx南方基地。占地面積xx畝，綜合研發(fā)樓xx平方米，總投資xx億。這是個(gè)以鋼筋為主體，墻都是由防腐防火材料構(gòu)成的建筑。

2、第二天參觀的是xx新建的體育館工程。20xx年x月x日動(dòng)體育館由鋼筋混凝土構(gòu)成，整體材料是輕質(zhì)保溫材料，采用淺澆，由支撐住承受主體的所有質(zhì)量。

3、第三天是學(xué)校新建的學(xué)生公寓。公寓每棟樓六層，第一層是車庫，高度為x米，其余每層3米。樓舍東西跨度為xx米，南北跨度為xx米，總高度為xx米。總造價(jià)xx萬元，工期xx天。

4、第四天我們自由參觀xx商業(yè)街區(qū)。

一、實(shí)習(xí)概況與總結(jié)

首先，通過四天的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，在這四天的實(shí)習(xí)中，我們每個(gè)土木人都學(xué)到了很多的知識，以下是我通過四天實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。

二、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5、根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

三、實(shí)習(xí)體會(huì)

通過此次的實(shí)習(xí)，我有所感觸，主要從幾個(gè)方面講：第一次，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的專業(yè)知識。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場，我們從書本上學(xué)到的很多的知識不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后，我們要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的'東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。

對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚；對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事，有自己的一技之長。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個(gè)連陽光都見不得的人，會(huì)有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會(huì)有什么作為。

第二篇：隧道的實(shí)習(xí)報(bào)告

1概述

繼生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后，此次畢業(yè)實(shí)習(xí)繼續(xù)在xxx建筑科學(xué)研究院駐xxxxxx(A標(biāo)段)隧道工程監(jiān)控量測項(xiàng)目組實(shí)習(xí)，有了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在對于隧道監(jiān)控量測的項(xiàng)目內(nèi)容以及各監(jiān)測項(xiàng)目的操作方法已經(jīng)基本熟悉。但由于自己在學(xué)校所學(xué)的并沒有隧道專業(yè)，所以對于隧道工程的了解需要從零開始，在這里的施工現(xiàn)場感官的學(xué)習(xí)和了解讓我對隧道工程的組成部分及關(guān)鍵技術(shù)有了更深的認(rèn)識，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機(jī)械、材料有了進(jìn)一步的了解。雖然實(shí)習(xí)期間自己的本質(zhì)工作并不是很多，但在工作之余堅(jiān)持常到施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，觀察工人的每一步工序操作及注意事項(xiàng)，通過與現(xiàn)場的工作人員的交流，更加豐富了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識。每天堅(jiān)持寫工地日記，總結(jié)每日所學(xué)并融入自己的想法。實(shí)習(xí)僅僅是將學(xué)到的理論知識應(yīng)用于時(shí)間的第一步，在以后的學(xué)習(xí)和工作中更要學(xué)會(huì)融會(huì)貫通，不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)技能。

2實(shí)習(xí)目的

2.1通過施工現(xiàn)場操作和參觀，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點(diǎn)，主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求;

2.2通過現(xiàn)場操作和學(xué)習(xí)，掌握監(jiān)控量測的基本內(nèi)容和監(jiān)測方法，熟悉監(jiān)測儀器的使用方法，以及基本數(shù)據(jù)的處理和分析;

2.3了解在施工項(xiàng)目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責(zé);及施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍;

2.4看懂實(shí)習(xí)工程對象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖;了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造、圍巖地質(zhì)特點(diǎn)等。

3工程概況

xxx為xxx快速路、主干路網(wǎng)規(guī)劃中的七橫線，西起悅來新城縱三路，東至兩路老城渝航路，是連接渝北空港經(jīng)濟(jì)圈和北碚蔡家經(jīng)濟(jì)圈的一條城市主干道，也是連接xxx和兩路老城之間的一條重要道路。

本次招標(biāo)的xxx(A標(biāo)段)工程位于xxx兩路組團(tuán)，道路西起桂馥大道，向東下穿兩路老城，形成xxx隧道，終點(diǎn)接區(qū)政府北側(cè)現(xiàn)狀渝航路。

xxx東段為城市主干道Ⅰ級，雙向六車道。本合同段的工程量主要包括：雙向六車道隧道一座，長度分別為：左線867m，右線887m;隧道東側(cè)出口有兩條匝道長度分別為：

A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主線道路長約640m以及終點(diǎn)附近渝航路改造段長約171m。

xxx隧道工程為該合同段的關(guān)鍵項(xiàng)目，該隧道位于：左線里程樁號為ZK0+510～ZK1+385，右線里程樁號為YK0+503.5～YK1+390.5處，分別長約875m及887m。隧道采用單洞三車道分離式復(fù)合襯砌設(shè)計(jì);射流風(fēng)機(jī)縱向送風(fēng)方式通風(fēng);線路間距：東洞口開挖凈間距約為1.0m，隧道凈間距約為：2.0m，西洞口開挖凈間距約為7.0m，隧道凈間距約為：9.2m，隧道埋深10m～55m，屬市政大口徑淺埋隧道。

4參建單位

建設(shè)單位：xxxxxx建設(shè)投資(集團(tuán))有限公司

設(shè)計(jì)單位：林同使こ套裳(中國)有限公司

監(jiān)理單位：xxx建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

勘測單位：xxx勘測院

監(jiān)控單位：xxx建筑科學(xué)研究院

施工單位：xxx集團(tuán)有限公司

5隧道工程施工

5.1施工工藝及開挖方法

本隧道為大口徑公路隧道，地質(zhì)條件較好，采用新奧法二臺(tái)階分部開挖，左洞已掘進(jìn)約450米，右洞洞口段明挖推進(jìn)約100米，暗挖掘進(jìn)約260米。新奧法是以控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)控量測控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種施工方法。對于本工程采用的長臺(tái)階法的作業(yè)順序是：

①對于上半斷面。用兩臂鉆孔臺(tái)車轉(zhuǎn)眼、裝藥爆破，地層較軟時(shí)亦可用挖掘機(jī)開挖。安設(shè)錨桿和鋼支網(wǎng)，必要時(shí)加設(shè)鋼支撐、噴射混凝土。用反鏟車將石渣鏟運(yùn)到裝載機(jī)內(nèi)運(yùn)出洞外。加設(shè)鋼支撐和鋼支網(wǎng)、噴射混凝土形成閉合初支。

②對于下半斷面。由于臺(tái)階不是很高，采用鉆孔機(jī)直接鉆孔、裝藥爆破，裝渣運(yùn)出洞外，初支拱架用鋼支撐在邊墻處與拱腳連接，形成閉合全斷面，掛設(shè)鋼支網(wǎng)、打錨桿、噴射混凝土。

③澆筑仰拱片石混凝土，布設(shè)排水管、防水卷材，綁扎二襯鋼筋，澆筑二襯混凝土。

5.2土石方爆破工程

在隧道爆破施工過程中，首先的要求是炮眼的利用率高，開挖輪廓及尺寸準(zhǔn)確，對圍巖震動(dòng)小。為了達(dá)到這樣的目的，在采用新奧法施工過程中常采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，可以控制爆破輪廓，盡量保持圍巖的穩(wěn)定。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

①開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整;

②巖面上保留50%以上孔痕，并無明顯的爆破裂縫;

③爆破后圍巖壁上無危石

在本工程中，采用長臺(tái)階法施工，當(dāng)上臺(tái)階初支穩(wěn)定后方可進(jìn)行下臺(tái)階施工，此外上下臺(tái)階的距離不得小于50米，上臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)車轉(zhuǎn)眼裝炸藥(待裝藥完成之后臺(tái)車用裝載車拖出100米左右后爆破，然后用反鏟挖掘機(jī)排危、出渣。對于上臺(tái)階來說，由于該隧道位于城區(qū)人口活動(dòng)頻繁地帶，且埋深較淺(10～50米)地表建筑物較多，所以需要嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)對地表的擾動(dòng)，所以爆破工程采取了少藥量、分批次(掏心炮與邊炮分開放)、打減震孔等減震措施。

開挖下端面時(shí)，其炮眼布設(shè)方式有兩種：平行隧道軸線的水平眼和由上臺(tái)階向下鉆的豎直眼，前一種方式的炮眼主要布設(shè)在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，能有效的控制開挖斷面;后一種方式的爆破效果較好，但爆破時(shí)石渣飛出較遠(yuǎn)，容易打壞機(jī)械設(shè)備，實(shí)際中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇。

5.3初期支護(hù)噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機(jī)與高壓水混合噴射到巖面上迅速凝結(jié)而成的，錨噴支護(hù)是噴射混凝土、

錨桿、鋼支網(wǎng)噴射混凝土等結(jié)構(gòu)組合起來的支護(hù)形式，可以根據(jù)不同的圍巖穩(wěn)定狀況，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)中的一種或幾種結(jié)構(gòu)的組合，在本工程中圍巖較好的地段采用鋼格柵配合錨桿、鋼筋網(wǎng)片錨噴支護(hù)，在圍巖較差的地段(如軟土、滲水嚴(yán)重地段)采用型鋼拱架配合錨桿、鋼筋網(wǎng)片加強(qiáng)錨噴支護(hù)(錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)既是光面爆破完成后的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，又是二襯完成后配合二襯共同受力的永久結(jié)構(gòu)。隧道爆破之后，圍巖松動(dòng)，開始變形，初期的錨噴結(jié)構(gòu)必須保證圍巖變形的程度，同時(shí)保證圍巖、噴層、錨桿之間具有良好的粘結(jié)和接觸，使三者共同受力。

5.4鋼筋工程

鋼筋工程是鋼混結(jié)構(gòu)中重要的一個(gè)組成部分，鋼筋質(zhì)量和加工的好壞可能直接影響到結(jié)構(gòu)的承載能力，提前預(yù)制好的鋼筋必須堆放整齊、有序，并注意防止雨水侵蝕，當(dāng)鋼筋表面有鐵銹時(shí)為了保證其與混凝土的鏈接力必須除銹，在施工現(xiàn)場通過觀察之后總結(jié)如下：

①相鄰鋼筋接頭必須錯(cuò)開，即相鄰鋼筋的搭接長度必須大于50cm;

②鋼筋在拱腳處連接采用焊接連接和螺栓鏈接交錯(cuò)的連接(其余地方鋼筋的連接采用機(jī)械連接，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外;

③對于隧道二襯的鋼筋必須成弧線形，對接處不能有折點(diǎn)，充分發(fā)揮鋼筋的抗壓強(qiáng)度;

④在澆筑混凝土前鋼筋和鋼模板必須除銹。

⑤雙支封閉式箍筋的彎起角度是135度，單支箍筋的彎起角度是180度，鋼筋斷頭彎鉤增加長度為3倍的鋼筋直徑。

鋼筋工程是鋼混結(jié)構(gòu)中重要的環(huán)節(jié)，在制作鋼筋骨架的時(shí)候必須嚴(yán)格控制，對于鋼筋進(jìn)場的堆放、編號，鋼筋下料，鋼筋的成形，綁扎，連接等，都已學(xué)習(xí)過相關(guān)理論知識，但在實(shí)際應(yīng)用中還感覺有很多不足，回學(xué)校之后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這部分知識的鞏固

5.5防排水工程

在隧道工程由于處于巖層以下的隱蔽性，決定了其防排水的重要性，初支完成后可進(jìn)行防排水工程，該工程首先進(jìn)行的是橫向排水彈簧軟管的掛設(shè)，彈簧軟管的主要作用是橫向排水，通過彈簧軟管在防水卷材以外形成的管道將地下水搜集到縱向排水溝里面排出洞外;其次是防水卷材的掛設(shè)，防水材料采用瀝青防水布采用臺(tái)車掛設(shè)，每一環(huán)寬度約3米，卷材之間的連接采用乳化瀝青在高溫下連接，防水卷材除了有防水功能外還有輔助橫向排水的功能;隧道內(nèi)的水最終都將搜集到兩側(cè)的排水溝內(nèi)然后匯集到隧道外的排水通道。

5.6二次襯砌

二次襯砌是隧道工程成型的最后一道工序，二襯的澆筑采用模車成型在二襯的鋼筋綁扎完成以后便可以推進(jìn)模車，調(diào)整好模車位置之后，便可以進(jìn)行混凝土的澆筑，考慮到該工程混凝土方量的龐大性，所以在該工程現(xiàn)場建立了混凝土攪拌站，特別是二襯的澆筑，其每一環(huán)有10米左右，體積龐大且不能間斷澆筑，一般每環(huán)的澆筑時(shí)間需要八個(gè)小時(shí)，當(dāng)混凝土罐車將混凝土運(yùn)至現(xiàn)場泵送至模車以內(nèi)，從隧道的兩側(cè)開始澆筑，逐步上升最后在拱頂處合攏，澆筑的過程中需要用振動(dòng)棒通過模車上預(yù)留的窗口

將混凝土振搗密實(shí)。二襯澆筑完成拆模以后，在環(huán)與環(huán)的連接處會(huì)留下施工縫，需要將接

縫不平順的地方鑿平、勾縫。

6隧道監(jiān)控量測

隧道圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜多變，各種不良地質(zhì)所導(dǎo)致的工程事故屢見不鮮。因此在隧道新奧法施工中，實(shí)時(shí)監(jiān)控量測是新奧法隧道施工的關(guān)鍵，通過監(jiān)控量測實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道的變形、結(jié)構(gòu)的受力、圍巖變化等來綜合分析隧道的穩(wěn)定情況。監(jiān)控量測可以及時(shí)提供洞頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)部位移、鋼支撐受力情況等信息，判斷施工工藝的可行性、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，提出更加恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ê秃侠淼闹ёo(hù)措施，實(shí)現(xiàn)隧道信息化動(dòng)態(tài)施工控制，達(dá)到既能安全快速施工，又能節(jié)省工程造價(jià)的目的。

通過施工監(jiān)控量測需達(dá)到的目的和任務(wù)：

①通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，為判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌的可靠性提供可靠的依據(jù);

②用現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù);

③通過監(jiān)控量測對施工中可能出現(xiàn)的事故和險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取措施，防患于未然;

④通過監(jiān)控量測，判斷初期支護(hù)穩(wěn)定性，確定二次襯砌合理的施作時(shí)間;

⑤通過監(jiān)控量測了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)，為今后類似工程或該施工方法本身的發(fā)展提供借鑒，依據(jù)和指導(dǎo)作用

此次實(shí)習(xí)的主要工作就是監(jiān)控量測，在實(shí)習(xí)期間內(nèi)主要接觸了地表沉降、隧洞水平收斂、拱頂下沉、爆破振動(dòng)、鋼架內(nèi)力、圍巖壓力、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、房屋傾斜等監(jiān)控量測項(xiàng)目，接觸的.儀器主要有水準(zhǔn)儀、全站儀、爆破測振儀、收斂計(jì)、地質(zhì)雷達(dá)、紅外測距儀等，多數(shù)儀器自己都親手操作過，其基本理論及操作流程均已比較熟悉。再加上去年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，這方面的經(jīng)驗(yàn)得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，現(xiàn)已具備獨(dú)立操作的能力。

由于偶然誤差的影響使量測數(shù)據(jù)具有離散型，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)繪制的變形隨時(shí)間而變化的散點(diǎn)圖出現(xiàn)上下波動(dòng)，很不規(guī)則，難以據(jù)此進(jìn)行分析，對隧道的初期監(jiān)測數(shù)據(jù)必須進(jìn)行回歸分析，找出隧道圍巖及初支變化規(guī)律，以便為修改設(shè)計(jì)與指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)。對初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，選擇與實(shí)測數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測可能出現(xiàn)的變形值。常用回歸函數(shù)有：

7 總結(jié)、體會(huì)

通過這一個(gè)多月工地畢業(yè)實(shí)習(xí)，對隧道工程施工經(jīng)過了從零開始的深入學(xué)習(xí)和了解，現(xiàn)在對于新奧法隧道施工已經(jīng)有了較為全面的認(rèn)識，從施工設(shè)計(jì)圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實(shí)際工程對應(yīng)起來，都有了現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際的施工工序，如施工放線、鉆孔爆破、土石方運(yùn)輸、初期支護(hù)、防排水、鋼筋工程、二次襯砌、通風(fēng)工程等都有了深入的了解。還有隧道工程中各種材料、施工機(jī)械的作用也有了更深的了解。在施工項(xiàng)目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商、以及監(jiān)控方在工程項(xiàng)目中的職能及執(zhí)業(yè)內(nèi)容。特別是監(jiān)理在執(zhí)業(yè)的過程中在現(xiàn)場的“三控三管”(成本、質(zhì)量、進(jìn)度控制;安全、合同、信息管理)的執(zhí)行過程及在質(zhì)量控制過程中特別應(yīng)當(dāng)注意的地方都有了一部分的了解。當(dāng)然對于自己實(shí)習(xí)過程中的本質(zhì)工作，監(jiān)控量測的了解應(yīng)該是最多的了，在實(shí)習(xí)過程中經(jīng)歷了如何執(zhí)行合同任務(wù)并協(xié)調(diào)好我方與施工方的關(guān)系的過程，在這個(gè)過程中既要通過數(shù)據(jù)保證檢測數(shù)據(jù)的證實(shí)可參考性，同時(shí)又要不讓檢測結(jié)果對施工有太多的約束而影響進(jìn)度。

通過實(shí)習(xí)之后對自己有了新的認(rèn)識和了解，在很多地方自己的理論知識都還不夠健全和扎實(shí)，回到學(xué)校之后應(yīng)加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)，簡單列舉如下：

①鞏固和加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)學(xué)中回歸分析的知識(如前幾個(gè)公式); ②三角形法則：海倫公式，三角函數(shù);

③土力學(xué)基本知識及試驗(yàn)：擊實(shí)試驗(yàn)，密度測量，剪切試驗(yàn)，壓實(shí)試驗(yàn)等; ④加強(qiáng)工程施工技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，主要包括橋梁、隧道、道路工程; ⑤加強(qiáng)辦公自動(dòng)化軟件及工程輔助軟件的操作技能;

⑥加強(qiáng)對建筑材料的了解，如鋼筋、混凝土(配合比)、防水材料、瀝青砼等; ⑦加強(qiáng)隧道工程施工工序、注意事項(xiàng)的學(xué)習(xí)和了解

第三篇：2022隧道工程實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：

初步了解隧道的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，了解相關(guān)的基本知識。增強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。

實(shí)習(xí)方法：

在技術(shù)主管的講解下，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，將學(xué)生提問與指導(dǎo)主管的答疑相結(jié)合，初步了解隧道的結(jié)構(gòu)和注意的細(xì)節(jié)。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

滬昆客專云南段壁板坡隧道

實(shí)習(xí)時(shí)間：

xx年x月x日-xx年x月x日

實(shí)習(xí)過程：

首先看一些影音資料，以對隧道有個(gè)初步的認(rèn)識。在工業(yè)高度發(fā)展的今天，運(yùn)輸也的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。而在發(fā)展過程中，會(huì)有很多的因素制約運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸?shù)乃俣炔荒芴岣?，運(yùn)輸?shù)木€路不理想，都會(huì)成為阻礙因素。而就鐵路而言，鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)中的排頭兵。制約鐵路發(fā)展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。線路的曲折包括隧道和江河等。在修建鐵路過程中，經(jīng)常遇到這樣的難題：

途中遇到高山或河流。在遇到高山時(shí)，當(dāng)山脈較小的時(shí)候可以鏟平山，當(dāng)遇見高山事會(huì)有兩種選擇：

環(huán)山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個(gè)明智的選擇。

隧道是從山間開發(fā)出的狹長通道。修建隧道并沒有想象的那樣的簡單，它需要充分的考察山的結(jié)構(gòu)以及山的地址等。在修建隧道時(shí)需要充分考慮洞的結(jié)構(gòu)，洞得支護(hù)結(jié)構(gòu)以及方排水結(jié)構(gòu)等，只有這樣建設(shè)出來的隧道，才是一個(gè)安全而美觀的隧道。在鐵路的建設(shè)過程中，隧道往往會(huì)成為鐵道的控制工程，即隧道往往會(huì)控制一條鐵路的完成日期。在鐵路的其他部分未動(dòng)工之前，隧道就要提前考慮并且動(dòng)工了?？梢钥闯?，隧道工程是鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，在鐵路建設(shè)中占有重要的地位。

隧道按照長度的不同氛圍好幾類。九鐵路隧道而講，薩語或這等于10公里的叫做特長隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長隧道，0.5到3公里的叫作中長隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我國的隧道當(dāng)中，大瑤嶺隧道引進(jìn)了國外的先進(jìn)技術(shù)而建造，全長14.29 公里，在我國湖南省境內(nèi)，是我國特長隧道之一。烏鞘嶺隧道正在建設(shè)中，即將完成，預(yù)計(jì)全長20.5 公里，是我國最長的隧道之一。

而隧道根據(jù)用途的不同，也可以分為幾種：

交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是對技術(shù)的要求比較高的隧道。而他們的優(yōu)點(diǎn)是非常的明顯的，不僅可以節(jié)約地上空間，而且安全，在帶動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展中做出很大的貢獻(xiàn)。

公路隧道也是隧道的一種，但是按長度分卻有不同的標(biāo)準(zhǔn)。在公路隧道中把大于或者等于3公里的.就叫做特長隧道；1到3公里的叫作長隧道；介于0.25公里和1公里之間的叫作中長隧道；低于0.25公里的叫作短隧道。

1：造價(jià)昂貴 在這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，造一公里的隧道，造價(jià)在1千萬到一億之間。地質(zhì)條件好的，造價(jià)就低一些，而地質(zhì)條件惡劣的，造價(jià)就會(huì)很高的。

2：施工的周期長 隧道之所以會(huì)成為控制工程，與其周期長也是有關(guān)系的。

要想了解隧道，首先要了解隧道的結(jié)構(gòu)。在看隧道時(shí)，首先看到的會(huì)是洞門，洞門一般可以分為幾種：

端墻式洞門，翼墻式洞門，明洞門等幾種。在目前的情況下，端墻式洞門和翼墻式洞門仍然是建設(shè)中用到的主要洞門修建方式。

隧道的橫斷面設(shè)計(jì)也是很有學(xué)問的。這里有三個(gè)限界：

隧道建筑限界，基本建筑限界，機(jī)車輛限界。所存在的問題是如何處理這三個(gè)限界的大小位置。據(jù)研究，認(rèn)為隧道建筑限界應(yīng)大于基本建筑限界，而基本建筑限界應(yīng)該大于機(jī)車輛限界。至于究竟大多少，這要根據(jù)實(shí)際而定，通過考察計(jì)算來決定究竟應(yīng)該要多大。至于為什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因?yàn)樗淼澜ㄖ藿绲牟糠种苯优c周圍的土壤或者巖石相接觸。而土壤或者巖石對它有個(gè)力的作用。為了能在建筑后能達(dá)到基本建筑限界的標(biāo)準(zhǔn)，在考慮各種力的情況下，應(yīng)使隧道建筑限界略大于基本建筑限界。特別的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一壓力的作用，為避免壓力的影響，通常將該部分建成向上凸的弧形。至于基本建筑限界為什么要大于機(jī)車輛限界，那也是顯而易見的，就是為了行車的安全。從上面可以看到，隧道的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足以下三個(gè)要求：

運(yùn)營要求，受力要求，經(jīng)濟(jì)性要求。

洞身襯砌有幾種基本的方法，一般分為以下幾種：

1，整體橫注式襯砌 2，拼裝式襯砌 3，錨噴支護(hù) 4，復(fù)合式襯砌。 當(dāng)然，可以根據(jù)具體的情況，作出一定的創(chuàng)新。但是必須要有一定的原則，就是安全，實(shí)用，美觀。

在各工作準(zhǔn)備好之后，就要施工。在施工的方法上，主要有以下的幾種：

1，礦山法 這是目前主要的施工方法。2，掘進(jìn)機(jī)法 雖然比較先進(jìn)，但卻不會(huì)代替礦山法的地位。3盾構(gòu)法 4，明挖法 。掘進(jìn)法和盾構(gòu)法是施工方法發(fā)展的方向。

在理論課的基礎(chǔ)上，我們參觀了長沙隧道和長南隧道，對隧道作了實(shí)地的考察。將現(xiàn)實(shí)的隧道和理論課上所講的結(jié)合起來，對隧道的結(jié)構(gòu)有了更深刻地認(rèn)識。 實(shí)習(xí)總結(jié)和心得：

通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我們對隧道有了一個(gè)基本的認(rèn)識和了解。對隧道的認(rèn)識由感觀認(rèn)識上升到理論的認(rèn)識。增強(qiáng)了自己的理論結(jié)合實(shí)際的能力。對于我國隧道的歷史和現(xiàn)狀有了基本的了解。通過兩天的理論課與實(shí)踐，讓我們對隧道工程這個(gè)專業(yè)有了大致的了解。了解了隧道工程的基本知識。對于以后自己的專業(yè)分支的選擇起了指導(dǎo)作用。對于以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)也是很有幫助的。

首先說實(shí)習(xí)對我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生 涯也經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各 方面的能力：

學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢 驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這 個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是 百分之百的!緊張的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里我還是有不 少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個(gè)多月的實(shí)習(xí)， 通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通 過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十 分重要基礎(chǔ)的知識。

第四篇：隧道與地下工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程（隧道與地下工程）認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的1、通過對一些典型工地的參觀與了解，增強(qiáng)我們對本專業(yè)——土木工程的好奇心與興趣。在感性認(rèn)識的基礎(chǔ)上逐漸升華為理性認(rèn)識。

2、通過參觀，培養(yǎng)我們提出問題、分析問題、解決問題的能力。以便我們在以后的專業(yè)課的學(xué)習(xí)中更能夠理論聯(lián)系實(shí)際。

3、通過施工現(xiàn)場操作和參觀，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。了解隧道的勘測、設(shè)計(jì)、貫通控制測量和施工等工作。

4、通過實(shí)習(xí)，將所學(xué)理論知識與實(shí)踐知識相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2013年6月8號

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

重慶中環(huán)公司承建的渝中連接隧道

四、隧道與地下工程簡介

地下工程是以深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物，地下鐵道，公路隧道，水下隧道，地下共同溝和過街地下通道等。但狹義上是一般把礦井和礦山巷道等地下構(gòu)筑物排除，單指建造在地下的工業(yè)、交通、民用和軍事建筑物；隧道，廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部凈空面積在2平方米以上者。狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。嚴(yán)格來說，它只是地下工程的一大類，但因其在地下工程中占有絕對多的數(shù)量和特殊的重要性，往往將其與地下工程并列而稱為隧道與地下工程。隧道與地下工程因其建造于地下，不同于地面結(jié)構(gòu)，由支護(hù)結(jié)構(gòu)以外的巖體或土體（稱作圍巖）、支護(hù)結(jié)構(gòu)以及支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）所圍成的空間組成。由于地質(zhì)條件以及周圍建筑環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性，需要采用的施工方法和建造工藝也有多種，故隧道與地下工程的結(jié)構(gòu)形式和施工方法多樣。

四、工程總體施工方案

渝中連接隧道一端連接千廝門大橋，位于洪崖洞附近，一端連接?xùn)|水門大橋，位于東水門附近。隧道與兩座大橋一樣，設(shè)計(jì)為雙向四車道，時(shí)速40公里，隧道單洞長約717米。將串起江北嘴、解放碑、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱，“渝中連接隧道工程難度之大，是過去從未遇到過的?！彼栽O(shè)計(jì)了安全兩端兩套施工方案：

一是兩江大橋是公路和輕軌同橋分層通過的大橋，上層公路與下層輕軌隧道間的最小距離只有32厘米，作業(yè)時(shí)不能用炸藥爆破。 二是施工區(qū)內(nèi)高樓林立，其基樁侵入隧道施工巖層，必須采取先托換基樁，再進(jìn)行切除的技術(shù)處理。而且，隧道兩端與兩座大橋的橋梁路面不平行，只有挖斷公路，延伸一百多米后才能鑿洞施工，極有可能影響交通。加上施工區(qū)內(nèi)地下管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，不僅施工難度大，很可能影響水電氣供應(yīng)。

項(xiàng)目部最后確定隧道東水門一端，采用另開施工便道以避開障礙的施工方案，千廝門一端則采用長距離明挖公路進(jìn)洞的施工方案。“兩個(gè)方案，既保證了安全，又最大限度地方便市民。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

今天我們來到的是重慶中環(huán)公司承建的渝中連接隧道施工現(xiàn)場，從老師口中我們知道地下工程的施工方法較多，一般隧道開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。從現(xiàn)場我們可以看出，在渝中連接隧道的修建中采用的是明挖法和暗挖法相結(jié)合的辦法，由于巖層較硬，故其主要采用鉆爆法。先是挖一深坑做好防護(hù)后再在要挖的位置在隧道洞門在施工過程中首先是套拱，這不僅起擋土支架的作用，還為開挖提供了工作面，拱養(yǎng)護(hù)好回填表層土。而拱身則是采用新奧法循環(huán)施工，一個(gè)循環(huán)為爆破，除渣，初次襯砌，二次襯砌。洞身施工則采用典型新奧法工序，首先是爆破，然后除碴，接著是用工字鋼弧線形支柱和噴射混凝土進(jìn)行初期支護(hù)。在進(jìn)行初期支護(hù)養(yǎng)護(hù)好后，開挖下部基礎(chǔ)，澆注兩拱混凝土以支撐側(cè)向壓力，達(dá)到結(jié)構(gòu)整體性效果。下部結(jié)構(gòu)中部留有排水溝，在兩側(cè)拱腳加設(shè)鋼板防止拱產(chǎn)生水平推力產(chǎn)生側(cè)向位移。最后進(jìn)行二次支護(hù)，在初期支護(hù)和二次支護(hù)層間加有防水布，將山體可能產(chǎn)生的土下水隔在外層。二次支護(hù)在打好二襯鋼拱后采用二襯臺(tái)車進(jìn)行澆注混凝土，自動(dòng)化控制，大大減小施工工序。

六、內(nèi)容拓展：隧道設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)

一、隧道設(shè)計(jì)

1、選線：根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。

2、縱斷面設(shè)計(jì)：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。

3、橫斷面設(shè)計(jì)：隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。中國隧道建筑限界分為蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段、電力機(jī)車牽引區(qū)段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內(nèi)輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊墻或曲邊墻所組成。在地質(zhì)松軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在曲線地段由于外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當(dāng)加大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網(wǎng)等應(yīng)提高內(nèi)輪廓高度。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 6.6～7.0米、寬度約為4.9～5.6米；雙線隧道高度約為7.2～8.0米，寬度約為8.8～10.6米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時(shí),其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質(zhì)隧道約為20～25米，土質(zhì)隧道應(yīng)適當(dāng)加寬。

4、輔助坑道設(shè)計(jì)：輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點(diǎn)開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，采用卷揚(yáng)機(jī)提升。斜井?dāng)嗝嬉话銥殚L方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(cè)（距中線約20米）。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，內(nèi)徑約為4.5～6.0米。平行導(dǎo)坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴(kuò)建為第二線的導(dǎo)洞。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè)地形有利之處開辟的小斷面坑道。

二、隧道施工

隧道施工法分為明挖法和暗挖法。明挖法分為基坑開挖法、蓋挖法、沉管法，其中蓋挖法又分為逆筑法和順筑法。暗挖法分為鉆爆法（礦山法）和非鉆爆法。其中鉆爆法分為傳統(tǒng)的礦山法和新奧法，非鉆爆法分為盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法和頂進(jìn)法。

1、鉆爆法：在隧道巖面上鉆眼，并裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。鉆爆法開挖作業(yè)程序包括測量、鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出碴、錨桿、立架、掛網(wǎng)、噴錨等工序。

①鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道全斷面開挖，采用鉆孔臺(tái)車配備中型鑿巖機(jī)。雙線隧道全斷面開挖采用大型鑿巖臺(tái)車配備重型鑿巖機(jī)。炮孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進(jìn)孔（保證進(jìn)度）和周邊孔（控制輪廓）。②裝藥：在掘進(jìn)孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時(shí)也用膠質(zhì)炸藥。③爆破：在全斷面掘進(jìn)中，為了減低爆破對圍巖的震動(dòng)和破壞，并保證爆破的效果，多采用分時(shí)間階段爆破的電雷管或毫秒雷管起爆。④施工通風(fēng)：排出或稀釋爆破后產(chǎn)生的有害氣體和由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物及一氧化碳,同時(shí)排除煙塵,供給新鮮空氣，借以保證隧道施工人員的安全和改善工作環(huán)境。⑤施工支護(hù)：隧道開挖必須及時(shí)支護(hù)，以減少圍巖松動(dòng)，防止塌方。施工支護(hù)分為構(gòu)件支撐和噴錨支護(hù)。噴錨支護(hù)特點(diǎn)是支護(hù)及時(shí)、穩(wěn)固可靠，具有一定柔性，與圍巖密貼，能給施工場地提供較大活動(dòng)空間。⑥裝碴與運(yùn)輸：在開挖作業(yè)中，裝碴機(jī)可采用多種類型，如后翻式、裝載式、扒斗式、蟹爪式和大鏟斗內(nèi)燃裝載機(jī)等。運(yùn)輸車輛有大斗車、槽式列車、梭式礦車及大型自卸汽車等。

鉆爆法開挖采用的方法有全斷面開挖法和分部開挖法：①全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。一般采用帶有鑿巖機(jī)的臺(tái)車鉆孔，用毫秒爆破，噴錨支護(hù)。還要有大型裝碴運(yùn)輸機(jī)械和通風(fēng)設(shè)備。全斷面開挖法又演變?yōu)榘霐嗝娣ā０霐嗝娣ㄊ腔⌒紊习氩款I(lǐng)先，下半部隔一段距離施工。②分部開挖法：先用小斷面超前開挖導(dǎo)坑,然后,將導(dǎo)坑擴(kuò)大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優(yōu)點(diǎn)是可采用輕型機(jī)械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。缺點(diǎn)是工序多,有干擾,用人多。

2、上導(dǎo)坑法、中央導(dǎo)坑法、下導(dǎo)坑法、臺(tái)階法

根據(jù)導(dǎo)坑在隧道斷面的位置分為：上導(dǎo)坑法、中央導(dǎo)坑法、下導(dǎo)坑法以及由上下導(dǎo)坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺(tái)階進(jìn)行開挖，而各層臺(tái)階距離較短的臺(tái)階法。

1）、上導(dǎo)坑法適用于軟弱巖層、襯砌順序是先拱后墻，中國短隧道一般用這種方法。2）、中央導(dǎo)坑法是導(dǎo)坑開挖后向四周打輻射炮眼爆破出全斷面或先擴(kuò)大上半部。3）、下導(dǎo)坑法即下導(dǎo)坑領(lǐng)先的方法。其中包括：a.上下導(dǎo)坑法，利用領(lǐng)先的下導(dǎo)坑向上預(yù)打漏斗孔，便于開展上導(dǎo)坑等多工序平行作業(yè)。襯砌順序多用先拱后墻，遇圍巖較好時(shí)亦可改為先墻后拱。b.漏斗棚架法，適用于堅(jiān)硬地層，以下導(dǎo)坑掘進(jìn)領(lǐng)先，由下而上分層開挖，設(shè)棚架，先襯砌邊墻后砌拱。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法類似，也設(shè)棚架，但先襯砌拱部后砌邊墻。d.側(cè)壁導(dǎo)坑法。4）、臺(tái)階法。在穩(wěn)定性較差的巖層中施工時(shí)，將整個(gè)隧道斷面分為幾層，由上向下分部進(jìn)行開挖，每層開挖面的前后距離較小而形成幾個(gè)臺(tái)階。臺(tái)階法包括長臺(tái)階法、短臺(tái)階法和超短臺(tái)階法三種，其劃分是根據(jù)臺(tái)階長度來決定的。長臺(tái)階法可以上下同時(shí)作業(yè)，而超短臺(tái)階法只能采取交替作業(yè)。最后是分部開挖法，分部開挖法是把設(shè)計(jì)的隧道斷面劃分成若干部分，進(jìn)行二次及其以上開挖，最后達(dá)到隧道設(shè)計(jì)開挖斷面的一種施工方法。

3、盾構(gòu)法

采用盾構(gòu)作為施工機(jī)具的隧道施工方法。松軟地質(zhì)多采用盾構(gòu)法開挖。盾構(gòu)是一種圓形鋼結(jié)構(gòu)開挖機(jī)械，其前端為切口環(huán)，中間為支撐環(huán)，后端為盾尾。開挖時(shí)，切口環(huán)首先切入地層并能掩護(hù)工人安全地工作;支撐環(huán)是承受荷載的主要部分,其中安設(shè)多臺(tái)推進(jìn)盾構(gòu)的千斤頂及其他機(jī)械；盾尾隨著上述兩部分前進(jìn)，保護(hù)工人安裝鑄鐵管片或鋼筋混凝土管片。盾構(gòu)法適用于松軟地層，施工安全，對地層擾動(dòng)少，控制圍巖周邊準(zhǔn)確，極少超挖。

4、掘進(jìn)機(jī)法

在整個(gè)隧道斷面上，用連續(xù)掘進(jìn)的聯(lián)動(dòng)機(jī)施工的方法。掘進(jìn)機(jī)是一種用強(qiáng)力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械，有多種類型。普通型的掘進(jìn)機(jī)的前端是一個(gè)金屬圓盤，以強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)和推進(jìn)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運(yùn)輸機(jī)，自后部運(yùn)出。機(jī)身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)毒咔懈畹貙訒r(shí)，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強(qiáng)大的扭矩和推力。掘進(jìn)機(jī)法的優(yōu)點(diǎn)是對圍巖擾動(dòng)少,控制斷面準(zhǔn)確，無超挖,速度快，操作人員少。

掘進(jìn)機(jī)是全斷面開挖隧洞的專用設(shè)備。它利用大直徑轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤上的刀具對巖石的擠壓、滾切作用來破碎巖石。隧洞掘進(jìn)機(jī)開挖比鉆爆法掘進(jìn)速度快，用工少，施工安全，開挖面平整，造價(jià)低，但機(jī)體龐大，運(yùn)輸不便，只能適用于長洞的開挖，并且本機(jī)直徑不能調(diào)整，對地質(zhì)條件及巖性變化的適應(yīng)性差，使用有局限性。

5、新奧法施工

新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，通過對隧道圍巖變形的量測、監(jiān)控，采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。其特點(diǎn)是在開挖面附近及時(shí)施作密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土和錨桿支護(hù)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中，調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。其目的在于促使圍巖能夠形成圓環(huán)狀承載結(jié)構(gòu),故一般應(yīng)及時(shí)修筑仰拱,使斷面閉合成圓環(huán)。它適用于各種不同的地質(zhì)條件，在軟弱圍巖中更為有效。

6、隧道襯砌

隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運(yùn)營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)稱為隧道襯砌。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預(yù)制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌是在噴錨或單噴支護(hù)之后，再就地灌注一層混凝土，形成噴錨支護(hù)同混凝土襯砌結(jié)合的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。如遇有水地段可在兩層支護(hù)間加掛一層塑料板或做其他防水層。

七、實(shí)習(xí)感言

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識，同時(shí)也增強(qiáng)了我對專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情。以前對一些工程地質(zhì)問題及工程問題的處理，只是從理論上略知一二，在實(shí)習(xí)過程中我們卻有了感性上的認(rèn)識，這樣不僅增強(qiáng)了自己的實(shí)際處理問題的能力，也豐富和提高了自己的理論水平。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我要感謝陪我們一路走來的老師，我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，并不斷加強(qiáng)對理論知道的學(xué)習(xí)，在未來的工作中理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作去。

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通用實(shí)習(xí)報(bào)告

第五篇：大學(xué)生認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

一、前言

1、實(shí)習(xí)目的

企業(yè)的認(rèn)知實(shí)習(xí)是通過到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、聽取企業(yè)的相關(guān)介紹，開拓視野，使我們對電子商務(wù)的基本概念有了初步的認(rèn)識，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。也進(jìn)一步加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力，了解企業(yè)的運(yùn)作，從中知道現(xiàn)今企業(yè)急需的人才及對電子商務(wù)的同學(xué)的基本要求?？梢允刮覀兗皶r(shí)調(diào)整自己的目標(biāo)，有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，有努力的方向，并為著自己的目標(biāo)而奮斗。把企業(yè)的經(jīng)營跟我們電子商務(wù)聯(lián)系起來，做到理論聯(lián)系實(shí)際。

2、實(shí)習(xí)意義

認(rèn)知實(shí)習(xí)也是我們接觸社會(huì)、了解電子商務(wù)的專業(yè)狀況、了解電子商務(wù)在國內(nèi)外的形勢的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步了解企業(yè)的能力、初步了解電子商務(wù)在企業(yè)中的基本應(yīng)用，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程及分專業(yè)乃至以后的工作，都是十分必要的一種認(rèn)識。

通過實(shí)習(xí)，使我對企業(yè)生產(chǎn)工作有了深層次的認(rèn)識，加強(qiáng)了我們對基本技能，基本素質(zhì)和基本的實(shí)踐能力的掌握，使我對以后的學(xué)習(xí)增加了信心，也可以在以后的學(xué)習(xí)中有重點(diǎn)的有目標(biāo)的學(xué)習(xí)。

二、地點(diǎn)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx

xxx重工有限公司

三、xx重工有限公司實(shí)習(xí)情況

（一）公司基本情況：

xxx重工有限公司，是一家以生產(chǎn)大、中型系列破碎機(jī)，制砂機(jī)，磨粉機(jī)為主，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的股份制企業(yè)。公司總部位于鄭州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地約三萬平方米，下轄多個(gè)全資子公司，其中08年國內(nèi)銷售額突破2.3億元，出口創(chuàng)匯達(dá)3.7億。自1987年成立以來，公司秉承現(xiàn)代企業(yè)的科學(xué)管理方法，精工制造，不斷創(chuàng)新，迅速發(fā)展壯大成為我國機(jī)械制造行業(yè)的一顆璀璨明珠。

xx重工xx市上街機(jī)械裝備工業(yè)園是xxx重工有限公司投資興建的大型機(jī)械裝備生產(chǎn)基地，總建筑面積70000余平方米，計(jì)劃投資2.1億元，一期工程將于20xx年底建成并投產(chǎn)，整體工程也將在一年內(nèi)完成建設(shè)。

公司匯集了一大批銳意進(jìn)取并代表著行業(yè)領(lǐng)先水平的管理、科研精英?？偣こ處熢I(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)了數(shù)代國內(nèi)領(lǐng)先的磨破制粉設(shè)備。公司非常重視國際技術(shù)交流與合作，先后引進(jìn)了美國、德國、澳大利亞等國家的先進(jìn)技術(shù)和工藝，擁有生產(chǎn)設(shè)備百余臺(tái)套，建立了國際先進(jìn)的生產(chǎn)線和一流的現(xiàn)代化檢測基地。公司非常注重新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)，先后榮獲6項(xiàng)國家專利，在國內(nèi)外刊物上發(fā)表30余篇專業(yè)論文。公司積極吸收國內(nèi)外先進(jìn)的管理思想，切實(shí)打造一流的員工團(tuán)隊(duì)。

（二）實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：下午我們驅(qū)車來到xx重工，車程很短我們很快就到了目的地，xx重工給我的第一印象并不是特別深刻，大概過了有十幾分鐘我們都聚集在會(huì)議室。我們首先看了關(guān)于xx重工的VCR讓我們對黎明重工有了一個(gè)大概的全面的了解。緊接著電子商務(wù)部x經(jīng)理首先向廣大師生介紹了xx重工科技近年來的發(fā)展和未來的總體規(guī)劃，接著分別由電子商務(wù)部國內(nèi)市場組、國際市場組和技術(shù)組的主管做了詳細(xì)的工作介紹，指出目前大學(xué)生剛到公司工作時(shí)存在的問題，并鼓勵(lì)大家多學(xué)習(xí)搜索引擎、網(wǎng)站開發(fā)語言等專業(yè)知識，使理論和實(shí)踐相結(jié)合。

接下來的交流環(huán)節(jié)中，x經(jīng)理和各主管就同學(xué)們提出的問題做了詳細(xì)解答，隨后，兩位在公司實(shí)習(xí)的xx工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生，就自己的工作體驗(yàn)發(fā)表了感想，與同學(xué)們進(jìn)行了交流，隨行的老師也發(fā)表了自己的建議和期望，鼓勵(lì)同學(xué)們要更加努力學(xué)習(xí)和工作。在做了相關(guān)的了解后我們參觀了xx重工，這次參觀真的是我們受益良多。

（三）實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)

1、重工與電子商務(wù)

xx重工毫無疑問可以說是電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)成功的案例，在電子商務(wù)部國內(nèi)部市場組的主管劉芳芳首先向我們介紹了現(xiàn)在廣告宣傳的方式主要包括：行業(yè)網(wǎng)站，阿里巴巴，搜索引擎，戶外廣告，墻體廣告，路牌廣告等，而對于xx重工來說搜索引擎廣告占所有廣告形勢效果的比重是最大的，而因電子商務(wù)給xx重工帶來的效益占其銷售額的60%在一定程度上也可以說是正是因?yàn)殡娮由虅?wù)才成就了今天的xx重工。

2、企業(yè)對電子商務(wù)專業(yè)同學(xué)的要求

①現(xiàn)今的網(wǎng)絡(luò)宣傳中要求電子商務(wù)同學(xué)有很好的搜索技巧，線上線下的信息采集能力，資源整合信息分析能力。

②在工作過程中也要求有很好的洞察力（悟性），文字編輯能力，創(chuàng)新的意識以及不斷學(xué)習(xí)的能力。

③網(wǎng)站制作技能及優(yōu)化技能，同時(shí)做網(wǎng)站推廣也要求有一定的外語能力，同時(shí)要求有一定的網(wǎng)站制作及SEO推廣能力。

3、從與xx重工的交流中所得的總結(jié)

在做過交流后才知道自己的不足，其實(shí)不能說是不足，因?yàn)樽约和耆恢谰腿缫粡埌准?，所幸這沒發(fā)生在我畢業(yè)時(shí)，在交流中初步了解到電子商務(wù)的巨大市場及美好的前景，讓我對電子商務(wù)的發(fā)展更加充滿信心，同時(shí)也了解到自己應(yīng)該從那方面努力，學(xué)習(xí)哪方面的知識，有了目標(biāo)方向接下來就是自己的努力，可以說xx重工的成績在國內(nèi)外都是令人關(guān)注的，而它也以飛快的速度發(fā)展著的。xx團(tuán)隊(duì)也有著一股很強(qiáng)的凝聚力，xx重工很期待你接下來的腳步。